1、自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響第1頁(yè)，共46頁(yè)。本章內(nèi)容地形對(duì)聚落分布的影響地形對(duì)交通線分布的影響全球氣候變化全球氣候變化的影響知識(shí)結(jié)構(gòu)地形對(duì)聚落及交通線分布的影響全球氣候變化對(duì)人類活動(dòng)的影響自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響自然災(zāi)害對(duì)人類的危害自然資源與人類活動(dòng)自然災(zāi)害的概念自然災(zāi)害的危害中國(guó)的洪澇災(zāi)害與成因自然資源概述自然資源及其利用-以煤炭為例自然資源對(duì)人類活動(dòng)的影響第2頁(yè)，共46頁(yè)。自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響第3頁(yè)，共46頁(yè)。學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.知道聚落的概念和分類，知道影響聚落的突出因素。2.理解地表形態(tài)對(duì)聚落分布及形態(tài)的影響。3.知道五種主要的交通運(yùn)輸方式及各自的特點(diǎn)，知道交通線路分布的影響因素。4.理解

2、地形對(duì)交通線路分布和形態(tài)的影響。第4頁(yè)，共46頁(yè)。一、地形對(duì)聚落分布的影響二、地形對(duì)交通線路分布的影響第5頁(yè)，共46頁(yè)。什么是聚落?人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所汕頭市一角越南的SAPA房屋建筑、生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施的集合體 思考第6頁(yè)，共46頁(yè)。城市鄉(xiāng)村思考下圖分屬哪類聚落，兩類聚落有什么差異人口主體規(guī)模大小形成早晚鄉(xiāng)村城市農(nóng)業(yè)人口為主非農(nóng)業(yè)人口為主較小 較大較早 較晚 第7頁(yè)，共46頁(yè)。聚落的概念： 聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。聚落包括房屋建筑的集合體，以及人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。聚落的分類：鄉(xiāng)村聚落城市聚落一、地形對(duì)聚落的影響第8頁(yè)，共46頁(yè)。活動(dòng)1. 我們的祖先在

3、建立村落時(shí)考慮到哪些因素？ 2. 當(dāng)時(shí)先民選擇這樣的居住環(huán)境，給他們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了哪些方便？讀P88圖4-1、4-2及“半坡村落”材料，思考：第9頁(yè)，共46頁(yè)。窯址壕溝居民點(diǎn)公共墓地河流半坡原始村落復(fù)原模型半坡原始村落功能示意（1）半坡原始村落第10頁(yè)，共46頁(yè)。河 谷 階 地（1）半坡原始村落第11頁(yè)，共46頁(yè)。河 谷 階 地選擇理由：（1）半坡原始村落第12頁(yè)，共46頁(yè)。半坡彩陶半坡村民陰陽(yáng)宅分離窯址： 山地薪材居民區(qū) 山南向陽(yáng) 平地便于修筑壕溝：防野獸、軍事 防御、排水半坡村落功能分區(qū)窯址壕溝居民點(diǎn)公共墓地河流（1）半坡原始村落第13頁(yè)，共46頁(yè)。AB活動(dòng) 1. 圖A、B，哪個(gè)是山區(qū)

4、的聚落，哪個(gè)是平原的聚落？簡(jiǎn)要說(shuō)明它們的主要差異。（提示：從分布、規(guī)模、形態(tài)等方面考慮） 2. 試從地形角度分析兩種聚落形成的主要原因。讀下圖（P89圖4-3、4-4），探究：1、A是山區(qū)聚落，B是平原聚落。山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地，相對(duì)稀疏，規(guī)模小;平原地區(qū)的聚落相對(duì)密集，規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式布局。、平原地區(qū)地勢(shì)平坦，相對(duì)開(kāi)闊，受地形的限制較小，且耕地廣而集中，因而分布相對(duì)密集，規(guī)模也較大；山區(qū)地形則較為復(fù)雜，地勢(shì)起伏較大，耕地面積小，且分散于面積較小的山間盆地或谷地等相對(duì)平坦的地區(qū)，因而聚落的分布較為分散，規(guī)模較小。第14頁(yè)，共46頁(yè)。拓展我國(guó)南方與北方的聚落有什么差別？第1

5、5頁(yè)，共46頁(yè)。我國(guó)南北方聚落對(duì)比比較項(xiàng)目北方地區(qū)南方地區(qū)聚落規(guī)模聚落分布聚居人口較大較小集中,多團(tuán)聚狀、棋盤式相對(duì)分散(條帶狀)較多較少北方地區(qū)地勢(shì)平坦，為相對(duì)開(kāi)闊的平原地區(qū)南方地區(qū)地形復(fù)雜，多為復(fù)雜的丘陵和山區(qū)第16頁(yè)，共46頁(yè)。 麗江古城 麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東南面臨數(shù)十里的良田沃野。海拔2400米，是麗江行政公署和麗江納西族自治縣所在地，為國(guó)家歷史文化名城、世界文化遺產(chǎn)。古城以江南水鄉(xiāng)般的美景，別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色，被譽(yù)為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號(hào)?；顒?dòng)第17頁(yè)，共46頁(yè)。第18頁(yè)，共46頁(yè)。麗江古城遠(yuǎn)景讀P89圖4-

6、5及“麗江古城”材料，探究：1. 麗江古城為什么冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑？ 2. 麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？、麗江緯度較低，冬季因山嶺的重重阻擋，不受冬季風(fēng)的影響，故無(wú)嚴(yán)寒；夏季因地勢(shì)較高和多陰雨天氣，故無(wú)酷暑。氣候適宜的地區(qū)多形成聚落、地處麗江壩子（小盆地），且地勢(shì)較高，北、西兩面依山，東南兩面開(kāi)闊，便于夏季風(fēng)從東南方向惠顧，三股干流也便于居民用水。第19頁(yè)，共46頁(yè)。地形條件海拔高內(nèi)部平坦山嶺提供水源雪山壩子地勢(shì)形成河流冬無(wú)嚴(yán)寒夏無(wú)酷暑冬季風(fēng)難以到達(dá)聚落形成便于筑城（2）麗江古城第20頁(yè)，共46頁(yè)。塔里木盆地是我國(guó)最大的內(nèi)陸盆地，面積達(dá)53萬(wàn)平方千米。盆地地形封閉，四周高山環(huán)

7、繞，氣候特別干旱。盆地中部有著名的塔克拉瑪干沙漠。塔里木盆地的綠洲呈串珠狀分布在盆地的邊緣，且大多位于山前沖積扇、洪積扇的中下部。這些地方地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)。1、在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？2、除地形外，影響聚落分布的因素還有那些？、城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇、洪積扇上，這些地區(qū)地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好；城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多沿交通線分布，呈條帶狀。各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。河流沿岸的地區(qū)多形成聚落第21頁(yè)，共46頁(yè)。第22頁(yè)，共46頁(yè)。洪積扇地形平坦沖積扇土壤肥沃水源條件好人口集中地形條件聚落形成農(nóng)牧

8、業(yè)生產(chǎn)（3）塔里木盆地綠洲第23頁(yè)，共46頁(yè)。塔里木盆地是我國(guó)最大的內(nèi)陸盆地，面積達(dá)53萬(wàn)平方千米。盆地地形封閉，四周高山環(huán)繞，氣候特別干旱。盆地中部有著名的塔克拉瑪干沙漠。塔里木盆地的綠洲呈串珠狀分布在盆地的邊緣，且大多位于山前沖積扇、洪積扇的中下部。這些地方地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)。1、在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？2、除地形外，影響聚落分布的因素還有那些？、如自然因素中的水源、氣候、河流，人文因素中的交通、礦產(chǎn)資源、文化傳統(tǒng)、科技等。第24頁(yè)，共46頁(yè)。影響聚落分布的因素在聚落形成和發(fā)展過(guò)程中，地形因素的作用尤為突出

9、第25頁(yè)，共46頁(yè)。1、影響交通線路分布的因素2、地勢(shì)對(duì)交通線路密度的影響3、地形對(duì)交通線路布局和形態(tài)的影響4、影響交通線路選線的因素以及選線原則5、科技進(jìn)步使地形對(duì)交通線路布局的限制不斷降低二、地形對(duì)交通線路分布的影響第26頁(yè)，共46頁(yè)。交通線路的分布自然因素（地形、氣候、水文）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（工業(yè)、農(nóng)業(yè)、人口、資源、城市）生態(tài)環(huán)境科技基礎(chǔ)條件決定條件保證條件基礎(chǔ)條件1、影響交通線路分布的因素第27頁(yè)，共46頁(yè)。2、地勢(shì)對(duì)交通線路密度的影響第28頁(yè)，共46頁(yè)。1. 對(duì)比分析我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯上的交通線路密度？2. 分析其原因？中國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯2000年中國(guó)交通線路密度分布中國(guó)地勢(shì)與交通密度讀下圖

10、（P91圖4-8、4-9）探究：1、交通線路密度第三級(jí)階梯最大，第二級(jí)階梯次之，第一級(jí)階梯最小，表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)2、我國(guó)第三級(jí)階梯為平原與丘陵交錯(cuò)分布區(qū)，也是我國(guó)各大平原所在地，此地工業(yè)、農(nóng)業(yè)、聚落和人口集中，因而這里各類交通線路較多，線路密度也最大；第二級(jí)階梯地區(qū)海拔多在10002000米之間，為我國(guó)高原、盆地、山脈相互交錯(cuò)分布區(qū)，自然條件較差，工農(nóng)業(yè)不發(fā)展，聚落較少；第一級(jí)階梯由廣闊的青藏高原所組成，平均海拔多在4000米以上，是谷嶺并列的高寒地區(qū)，生存條件惡劣，有廣闊的無(wú)人區(qū)。第29頁(yè)，共46頁(yè)。2、地勢(shì)對(duì)交通線路密度的影響西高東低東部稠密，西部稀疏第30頁(yè)，共46頁(yè)。3、

11、地形對(duì)交通線路布局和形態(tài)的影響（1）平原地區(qū)限制較少，一般呈網(wǎng)狀分布（2）山區(qū)限制性因素較多，山區(qū)公路多呈“之”字形分布第31頁(yè)，共46頁(yè)。思考:四川省大致可分為哪兩個(gè)地形區(qū)？地形有何特點(diǎn)？西部山地高原東部四川盆地第32頁(yè)，共46頁(yè)。東部四川盆地思考:盆地中部平原地區(qū)交通線路形態(tài)特點(diǎn)?第33頁(yè)，共46頁(yè)。川西山地高原地區(qū)思考:多山地區(qū)交通線路形態(tài)特點(diǎn)?第34頁(yè)，共46頁(yè)。第35頁(yè)，共46頁(yè)。地形交通線路原因選線原則布局形態(tài)平原地區(qū)稠密地形對(duì)交通建設(shè)限制選擇 ，避開(kāi)不利地段，盡可能降低 ，減少生態(tài)環(huán)境破壞山區(qū)稀疏呈地形起伏大，交通建設(shè)限制因素較多網(wǎng)狀較少有利地形“之”字形工程造價(jià)地形對(duì)交通線路布

12、局和形態(tài)的影響第36頁(yè)，共46頁(yè)。蘭州地形與交通布局 結(jié)合課本P93活動(dòng)1中的文字和圖片，分析討論： （1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？ （2）你認(rèn)為蘭州城區(qū)主干道是以東西走向?yàn)橹鳎€是以南北走向?yàn)橹?？?）蘭州地處我國(guó)西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢(shì)相對(duì)平坦。黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州沿黃河谷地分布。（2）東西走向?yàn)橹鞯?7頁(yè)，共46頁(yè)。不同地區(qū)公路選線的一般原則是什么？4、影響交通線路選線的因素以及選線原則第38頁(yè)，共46頁(yè)。公路選址的基本原則 道路在陡坡上呈“之”字形； 山谷中的道路應(yīng)避開(kāi)陡坡； 盡量避免跨越河流，減少橋涵總長(zhǎng)度； 道路應(yīng)避開(kāi)沼澤地； 平原地區(qū)選線應(yīng)盡量不

13、占耕地； 低等級(jí)的道路盡量通過(guò)小的居民點(diǎn)，通向大城市的盡量以直達(dá)運(yùn)輸為主。規(guī)律技巧總結(jié)第39頁(yè)，共46頁(yè)。圖鐵路選線三種鐵路選線方案中，方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大給鐵路的修建和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)極大困難；方案線路較長(zhǎng)，基本沿山谷修建，但中間也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也較大；方案盡管線路也較長(zhǎng)，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，相比而言方案相對(duì)合理。在交通選線時(shí)，一般要選擇有利地形避開(kāi)不利地段，盡可能降低工程造價(jià)設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞在圖中，有、三種鐵路選線方案，其中相對(duì)合理的是方案，為什么？第40頁(yè)，共46頁(yè)。（1）穿越山地修隧道、盤山修筑（2）穿越河流建橋梁5、科技進(jìn)步使地形對(duì)交通線路布局的限制不斷降低第41頁(yè)，共46頁(yè)。橫貫于崇山峻嶺中的京九鐵路第42頁(yè)，共46頁(yè)。長(zhǎng)橋臥波，龍歸大海！大橋北起嘉興市