1、鐵路T梁架設(shè)施工技術(shù)方案1.適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于鐵路T梁架設(shè)工程。2.作業(yè)準(zhǔn)備2.1 技術(shù)準(zhǔn)備2.1.1施工前現(xiàn)場調(diào)查：存梁場的位置、地形及交通運(yùn)輸情況，并提出可行性方案。對架橋機(jī)組裝后運(yùn)行地段的高壓線、通訊線、廣播線、立交橋、隧道、渡槽及一切影響架橋機(jī)走行凈空的障礙物進(jìn)行調(diào)查測量，并提出解決意見。設(shè)置架的地形條件。特殊困難架梁地段的地形條件。各橋電流供應(yīng)情況及道路運(yùn)輸情況。架梁橋頭的填土質(zhì)量。2.1.2根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查編制架梁實(shí)施方案時(shí)，落實(shí)下列問題：統(tǒng)計(jì)成品梁數(shù)量，組織定貨，制訂成品梁的運(yùn)輸供應(yīng)計(jì)劃。確定架梁岔線的出岔方式、出岔位置和長度。在營業(yè)線上架梁需設(shè)置岔線時(shí)，應(yīng)提出方案報(bào)有關(guān)單位

2、審批。整治凈空不足的高壓線、通訊線和其它障礙物。計(jì)算機(jī)車、車輛等運(yùn)輸設(shè)備的需用量，并組織調(diào)配。計(jì)算勞動(dòng)力需用量和提出技術(shù)工人的配備意見。計(jì)算道碴需用量，組織道碴的來源和運(yùn)輸方案。計(jì)算材料、軌料、機(jī)具、運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架、通訊電力設(shè)備等的需用量，組織供應(yīng)和調(diào)配。進(jìn)行架梁輔助工程、撥道量、特殊條件下架梁等的設(shè)計(jì)或檢算，提出安全質(zhì)量要求。立交橋的架設(shè)前，提出臨時(shí)封鎖公、鐵路的計(jì)劃。梁車的排空和轉(zhuǎn)向架的回送安排。2.1.3 編制架梁實(shí)施方案架梁施工步驟和架梁時(shí)的勞力組織；橋頭線路、橋面、架梁岔線等的鋪軌上碴辦法；鋪軌與架梁的銜接辦法。確定架梁列車編組掛運(yùn)辦法和梁的供應(yīng)辦法。特殊條件下架梁的辦法和步驟。架梁時(shí)的

3、電源、照明、通訊等實(shí)施方案。2.1.5 現(xiàn)場復(fù)核架梁前，要求線下工程施工單位測量橋梁墩臺(tái)前后、左右距設(shè)計(jì)中心線的尺寸和支承墊石高程，復(fù)核錨栓孔尺寸，將支座十字線畫在墩臺(tái)墊石頂面上，作為梁就位的依據(jù)。同時(shí)向線下施工單位索取下列資料：變更設(shè)計(jì)情況。施工缺陷和有關(guān)架梁的注意事項(xiàng)。橋頭填土施工記錄及密實(shí)度檢測記錄。2.2 場地準(zhǔn)備2.2.1 場地檢查確定組裝架橋機(jī)地點(diǎn)和換裝龍門吊安放位置。復(fù)查架橋機(jī)組裝后走行地段和吊梁通過地段的限界是否符合要求。檢查橋墩中線、支座十字線等是否已畫在墩臺(tái)墊石頂面上、墊石頂面是否平整；錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；橋臺(tái)擋碴前墻和墩臺(tái)頂帽有無外露鋼筋；吊欄及步行

4、板是否安裝牢固。檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固方法和有關(guān)事項(xiàng)。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須壓道檢查，線路狀況不合格時(shí)，應(yīng)由原施工單位進(jìn)行處理直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。確定橋頭備碴、堆料、存放機(jī)具、卸存梁、組裝軌排等的具體位置。2.2.2 修建輔助工程修建架梁輔助工程前，提出設(shè)計(jì)文件，經(jīng)上級批準(zhǔn)后，方可施工。與線下工程有關(guān)的架梁輔助工程應(yīng)與正式工程一起完成。架梁輔助工程應(yīng)包括：存梁場。岔線土石方。修建臨時(shí)承托結(jié)構(gòu)，加高隧道頂部或降低隧道底部，加寬墩臺(tái)頂帽，墩臺(tái)上預(yù)設(shè)千斤頂座，預(yù)埋螺栓、鋼構(gòu)件等。拆遷妨礙架梁的高壓線、通訊線及其他障礙物。2.2.3 修建架梁岔線架梁岔線的設(shè)置要符合下列規(guī)定：鋪軌架梁工

5、程量很大或橋群地段鋪軌架梁機(jī)械交替作業(yè)頻繁時(shí)，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置交會(huì)鋪軌架梁列車的臨時(shí)岔線。架梁岔線的布置要符合下列規(guī)定：出岔地點(diǎn)應(yīng)靠近橋頭，距橋臺(tái)尾的距離應(yīng)大于喂梁列車長度與撥道架梁時(shí)的撥移長度。受地形條件限制需要后移時(shí)，不宜超過300m。岔線有效長度不小于裝一片成品梁的平車總長，另加機(jī)車或軌道車的長度。岔線與正線的線間距不得小于4.5m；困難情況下可減至4.2m，小于4.2m時(shí)必須設(shè)人防護(hù)。在曲線上出岔時(shí)，應(yīng)設(shè)在曲線外側(cè)，線間距應(yīng)保持5m以上。當(dāng)設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)時(shí)，曲線半徑應(yīng)在500m以上，道岔前后應(yīng)適當(dāng)取直。岔線坡度宜在 6及以下，最大不得大于 10。特殊情況應(yīng)以計(jì)算確定，并制定安全防護(hù)措施。架

6、梁岔線選用橋頭出岔的順開岔，但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當(dāng)梁孔數(shù)較多，橋頭距車站較遠(yuǎn)時(shí)，選用兩端與正線接通的貫通式岔線。 架梁岔線的修建符合下列規(guī)定：利用橋頭附近的平地或平緩坡地修建，有困難時(shí)，也可采用加寬正線路基的辦法解決。需在路塹內(nèi)修建岔線時(shí)，可臨時(shí)利用側(cè)溝、地臺(tái)等空地，并適當(dāng)撥移正線線路以滿足線間距需要。岔線土方應(yīng)與正線路基一同施工。岔線要有排水設(shè)施。 岔線道岔不得小于9號；扳動(dòng)道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。 架梁岔線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定：架梁岔線：鋼軌不得小于43kgm，配件齊全；軌枕每千米不得少于1440根；枕下至少有10cm厚的道碴。需要吊梁通過的岔線：鋼軌不得小于43kgm

7、，配件齊全；軌枕每千米不得少于1600根；枕下至少有20cm厚的道碴。線路經(jīng)過壓道加固后，方可通行。道岔部位的道碴充分搗固。2.2.4壓道 架梁使用的壓道車要符合下列規(guī)定：單機(jī)壓道時(shí)，其軸重應(yīng)不小于190KN。超重車壓道時(shí)，其軸重不應(yīng)小于架梁時(shí)計(jì)算最大軸重的1.1倍。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良時(shí)，宜用超重車壓道。嚴(yán)禁使用己組裝的架橋機(jī)壓道。超重車宜使用正軸普通平車作為承載車輛。壓道前應(yīng)詳細(xì)了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定：壓道范圍：前方壓上橋臺(tái)1m，后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以外50m。采取撥道架梁時(shí)，除正線外應(yīng)將線路撥到計(jì)算撥道量處壓道、所有大軸重通

8、過或停留地段均要壓到。壓道速度：可取13kmh，最大不得超過5kmh。對大軸重經(jīng)常停留地段，橋臺(tái)尾與線路銜接處和個(gè)別有疑問的薄弱處，要放慢速度或較長時(shí)間地停在該處任其沉落。壓道次數(shù)：壓到無顯著下沉，最后三個(gè)往返的軌道左右偏差不得大于2mm，總下沉量不得大于5mm。壓道不得少于三個(gè)往返。壓道時(shí)應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道，認(rèn)真搗固。比較松軟的路基，在變形地段應(yīng)起道搗實(shí)后再壓。壓道或架梁過程中，當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基，架梁間隔時(shí)間很長，或經(jīng)過線路大抬道等情況，均應(yīng)重新壓道。壓道作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：采用道尺和水平儀等觀測線路下沉情況，作為采取措施的依據(jù)。檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底

9、滑動(dòng)出水冒漿等現(xiàn)象。初始壓道表面較好的路基，還要檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。有關(guān)的線下施工單位要派施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進(jìn)行壓道觀察，對壓道時(shí)路基中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象共同分析原因，采取措施。2.2.5 橋頭線路加固架橋機(jī)的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件符合下列規(guī)定：道床厚不小于25cm。道床頂面寬不小于350cm，并在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加寬。曲線地段不設(shè)超高。軌距、水平、方向等符合線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。必須采取加固措施。線路加固方式要符合下列規(guī)定：軌道加固；臨時(shí)增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿、道釘、護(hù)軌等。單穿加固：每個(gè)枕木空加穿枕木1根。對穿加固：每個(gè)枕木空對穿枕木2根。特別加固：

10、可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺(tái)尾搭接。路基面密排人字枕木一層；密排人字枕木后再另扣軌35組；在路基面或枕木垛上支托扣軌梁。專門設(shè)計(jì)的承托結(jié)構(gòu)。線路加固作業(yè)時(shí)要符合下列規(guī)定：加固枕木要在線路軌枕搗實(shí)后方可加穿所有加固枕木要保持水平，與鋼軌間的間隙要用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。撥道時(shí)，要將木墊片暫時(shí)退出后再行撥動(dòng)。2.3 物資準(zhǔn)備2.3.1 成品梁驗(yàn)收與裝運(yùn)。成品梁出廠時(shí)要有金屬標(biāo)牌。同時(shí)要附有制造技術(shù)證明書，作為成品梁質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。無合格證或復(fù)查后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的梁，不能架設(shè)。由制梁單位供應(yīng)的梁配件，應(yīng)捆放梁頂，隨同梁車發(fā)運(yùn)。墊圈及螺帽應(yīng)分別擰在U形螺栓及支座

11、螺栓上，并涂油包扎。制梁單位要保證梁配件齊全，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。成品梁要按照架梁計(jì)劃，分批并成孔地組織裝車發(fā)運(yùn)。同一孔兩片梁的制成日期之差符合規(guī)范規(guī)定。梁車掛運(yùn)時(shí)要專人押運(yùn)。梁運(yùn)到現(xiàn)場后架梁單位及時(shí)組織卸車或架設(shè)。裝運(yùn)梁除要符合鐵道部現(xiàn)行鐵路貨物裝載加固規(guī)則和鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則的有關(guān)規(guī)定外，還要遵守鐵道部和有關(guān)鐵路局對某些區(qū)段裝運(yùn)梁的特別規(guī)定。裝運(yùn)梁的規(guī)定主要包括：裝載車型；梁兩端允許懸出長度；支墊位置、梁重心與車輛縱橫中心線的關(guān)系；裝載時(shí)的允許偏移量；在運(yùn)輸途中的允許竄動(dòng)量；對支撐結(jié)構(gòu)和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的要求；對梁捆綁和支撐的要求；使用車鉤緩沖停止器的規(guī)定；檢查標(biāo)志。成品梁的裝載和加固方法要符合架

12、梁規(guī)程有關(guān)規(guī)定?？缪b梁的車輛在調(diào)車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁溜放或?qū)⒘锓跑囕v與梁車相掛。途中運(yùn)行速度符合規(guī)定，不超速。押車人員在停車時(shí)要檢查梁體及支撐、運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架等有無竄動(dòng)、移位現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即糾正。在線路條件較差的區(qū)段運(yùn)送梁，組織專人攜帶起重工具隨車監(jiān)護(hù)。運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架及其他周轉(zhuǎn)性支墊材料、加固設(shè)施等，及時(shí)發(fā)回裝車單位。2.3.2 架梁前物資準(zhǔn)備修補(bǔ)梁體缺陷，除去聯(lián)結(jié)角鋼上的混凝土。配齊梁配件。檢查及整修支座螺栓。預(yù)上支座、橋面道碴、預(yù)上道碴厚度不宜小于10cm。架梁用的機(jī)具材料應(yīng)配備齊全，并在架梁前送到橋頭。所有材料、工具、機(jī)械等要經(jīng)檢查、試用后方可發(fā)運(yùn)，到達(dá)橋頭后應(yīng)再度檢查。電焊機(jī)要配備三臺(tái)以上。電焊

13、用腳手板的厚度必須在6cm以上，并應(yīng)有8cm以上的搭接長度。橋頭要備有應(yīng)急的材料機(jī)具。 橡膠支座儲(chǔ)存溫度應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中，避免陽光直射及雨雪浸淋，并距熱源1m以上。此外尚要保持清潔，并不與酸、堿、油類和有機(jī)溶劑等相接觸。2.4 人員、設(shè)備機(jī)具準(zhǔn)備勞動(dòng)力組織采用內(nèi)部隊(duì)伍組織模式，施工人員要結(jié)合現(xiàn)場確定的施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。3.技術(shù)要求3.1由技術(shù)部門檢查墩臺(tái)墊石頂面上橋墩中線、支座十字線等、墊石頂面是否平整；錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；橋臺(tái)擋碴前墻和墩臺(tái)頂帽有無外露鋼筋；吊欄及步行板是否安裝牢固。3.2 由試驗(yàn)人員嚴(yán)格控制錨栓孔

14、灌注漿的配合比，嚴(yán)格進(jìn)行原材料抽檢、試件等檢驗(yàn)工作。3.3 梁就位時(shí)，支座底面中心線要與墩臺(tái)頂面放出的十字線相重合。梁端伸縮縫和梁片間的間隙符合規(guī)定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩臺(tái)頂面應(yīng)密貼，上下座鈑間無縫隙，整孔橋梁無三條腿現(xiàn)象。就位后的支座十字線與墩臺(tái)十字線間的錯(cuò)動(dòng)量及兩片梁支座中線間的錯(cuò)動(dòng)量和兩片梁支座中線的橫向距離誤差要在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。3.4 架橋機(jī)要經(jīng)檢查、驗(yàn)收、試吊簽證，所有運(yùn)載工具、走形道路、提升吊架、支承托架等要進(jìn)行重載試驗(yàn)，并有簽證記錄，所有吊具經(jīng)過檢查。3.5吊梁時(shí)梁體強(qiáng)度、起吊點(diǎn)及跨裝運(yùn)輸支點(diǎn)要滿足設(shè)計(jì)要求。4.施工工藝及流程施工工藝流程：龍門吊倒裝梁-撥道就位-頂梁-捆

15、梁-吊梁-移梁-落梁及支座安裝-焊接聯(lián)接板-鋪設(shè)橋面-收尾4.1龍門吊倒裝梁4.1.1按規(guī)章捆梁，捆梁鋼絲繩要與梁垂直，不得斜捆和交叉，墊瓦要按要求墊好。4.1.2梁落在二號車上用雜木板或雜木枕墊平，橫向偏差不能超過2cm，水平偏差不能超過1cm。4.1.3梁落死后方可打支撐，支撐必須打牢固，運(yùn)梁臺(tái)車的輪子要用三角木塞牢，另一臺(tái)車固定勾要用螺栓插好。4.1.4梁送至一號車要有專人押送。4.1.5龍門吊安裝應(yīng)掌握的幾個(gè)問題：兩龍門吊間軌道必須按技術(shù)要求整道，曲線半徑小于1200m時(shí)，須撥道順直，線路要水平。每個(gè)龍門吊兩股中心距離為4.1m，要求道床在5.7m范圍內(nèi)加寬至6.4m。龍門吊距線路中心

16、允許偏差為10mm，水平允許偏差為10mm。兩龍門吊中心距離，根據(jù)梁型而定，其值為：32m梁：中心距26m；24m梁：中心距18m；16m粱：中心距10.5m；25m軌排：中心距14m。龍門吊基礎(chǔ)枕木一定要擺放平穩(wěn)，并用木板塞緊，水平允許偏差5mm。龍門吊在安裝、拆卸中，一定要聽從機(jī)組人員的指揮，龍門吊落在平板車上必須加固牢固。4.1.6梁從二號車倒運(yùn)到一號車要注意：一號車的臺(tái)車要用雜木板或雜木枕墊平，水平允許偏差5mm。臺(tái)車上的支撐木要打牢固。二號車臺(tái)車輪塞的三角木要拿掉，另一臺(tái)車的固定螺栓要拿掉，確保臺(tái)車軌道無障礙。檢查梁頂部（32m粱）的縱、橫向蓋板不能高出梁的擋碴墻。梁進(jìn)入一號車的一號

17、柱時(shí)，梁邊螺桿不能碰掛吊梁大鉤、鋼絲繩及電纜。4.2撥道對位4.2.1撥道對位時(shí)不能發(fā)生下列問題：由于線路撥道使梁或橋臺(tái)托盤受力過大偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。前后輪組的撥道量不適當(dāng)，梁落不到需要的位置；架橋機(jī)前端或后端在吊梁走行時(shí)受到阻擋；侵入鄰線限界。撥道后線路不圓順，曲線半徑過小，缺少線路加強(qiáng)設(shè)備等，以致發(fā)生掉道，擠釘?shù)痊F(xiàn)象。4.2.2 線路撥道后要有良好的平面條件，必要時(shí)要提出平面設(shè)計(jì)。撥道曲線長度宜取60-70m。實(shí)際撥道量與計(jì)算撥道量的最大誤差不得大于10mm。撥道后曲線半徑不宜小于250m，條件困難時(shí)不得小于200m。線路撥道后應(yīng)按規(guī)定搗固密實(shí)。半徑很小時(shí)應(yīng)采用弦線法校正。曲線軌距

18、一般按正線原狀鋪設(shè)，不另加寬。半徑200m的曲線應(yīng)在外軌加設(shè)軌撐。4.3頂梁4.3.1頂梁過程中嚴(yán)禁發(fā)生下列事故：起頂過程中梁偏歪；梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動(dòng)；混凝土梁被頂裂，鋼梁被頂出凹痕；千斤頂?shù)撞康闹薪Y(jié)構(gòu)受壓損壞。4.3.2成品梁施頂位置要符合下列規(guī)定：梁?？v向：施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不大于設(shè)計(jì)允許的懸出長度。梁梗橫向：兩個(gè)同類型的千斤頂應(yīng)在梁重心線兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距梁?；炷镣饩墤?yīng)保持100mm以上的距離。低高度梁如頂?shù)啦瓴郯?，?yīng)按設(shè)計(jì)支頂位置和應(yīng)力分布長度加以控制,距梁端的最小距離不得小于300mm。除設(shè)計(jì)允許外，橫隔板處不應(yīng)施頂。4.

19、3.3千斤頂安放要符合下列規(guī)定：頭部應(yīng)墊有擴(kuò)大傳力面積的支墊?；炷僚c鋼板、鋼板與鋼板之間均放置木片或麻貨片。千斤頂?shù)鬃旁诳煽康幕A(chǔ)上。當(dāng)為土質(zhì)地面時(shí)應(yīng)整平夯實(shí)，上面密排枕木，并加墊厚度不小于16mm的鋼板。千斤頂安放在平車上時(shí)，放在平車縱向中心線附近，用短軌或枕木墊底，上加鋼板分布荷載，并將側(cè)梁下部墊實(shí)。安放在有斜坡的混凝土表面上時(shí)，用硬質(zhì)木板或鋼板將斜坡墊平墊實(shí)，再安千斤頂。當(dāng)梁底與墩臺(tái)頂帽間的凈空較小，不便安放千斤頂，設(shè)計(jì)圖又未提出頂梁方法時(shí)，可在墩臺(tái)上預(yù)留施頂凹槽或托架，架梁后再恢復(fù)原設(shè)計(jì)式樣。4.3.4千斤頂頂落梁作業(yè)遵守下列規(guī)定；頂落梁必須兩端交替進(jìn)行，嚴(yán)禁同時(shí)起落。兩端高差不宜

20、過大，未施頂一端的全部重量落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。同端兩千斤頂下落應(yīng)同步，嚴(yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。頂落梁時(shí)設(shè)置保險(xiǎn)枕木垛，緊隨梁起落加高或降低，并用木板，木楔等調(diào)整間隙，梁底與垛頂間用木楔打緊。中途停止工作時(shí)，將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時(shí)，頂起后應(yīng)立即塞入支座。嚴(yán)禁長期用千斤頂支承梁體。T形成品梁梁底窄、重心高，在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo(hù)或有其他防護(hù)措施。如發(fā)現(xiàn)起頂困難，查找原因，不接長手把或增加人力強(qiáng)壓。安全栓外露的千斤頂?shù)那懊?，不得站人或拋擲工具。4.4捆梁4.4.1捆梁過程中不能發(fā)生下列事故：捆梁位置和方式不符合要求，起吊時(shí)使梁體受損或產(chǎn)生裂縫；卷揚(yáng)機(jī)受力不正常，部分

21、卷揚(yáng)機(jī)超載。梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形；千斤繩突然滑動(dòng)、部分鋼絲被軋斷。拋落千斤繩或工具材料滑落時(shí)，打傷梁下工作人員。4.4.2捆梁位置應(yīng)符合對縱向限制的規(guī)定。4.4.3捆梁千斤繩應(yīng)采用6（37）型、637型或661型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小于10。為適應(yīng)各種類型的梁，要備有幾種不同的千斤繩供選用。捆梁時(shí)保持千斤繩每次均向同一方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力。千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。千斤繩與混凝土按觸處墊木板防護(hù)。4.4.4捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：千斤繩不能誤用。各股千斤繩應(yīng)受力均勻，不能有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。護(hù)梁鐵瓦及其他支墊物在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實(shí)，不致中途脫落。

22、千斤繩必須可靠地懸掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上，有保險(xiǎn)銷時(shí)應(yīng)插好。當(dāng)發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異常現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)檢驗(yàn)，折減使用或報(bào)廢。受過超載的鋼絲繩，通過破斷拉力試驗(yàn)鑒定后方可降級使用，否則不能再度使用。4.4.5捆梁時(shí)，不能強(qiáng)力推動(dòng)鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。4.4.6吊梁采用與梁型配套的專用吊具。4.5吊梁4.5.1吊梁過程中不能發(fā)生下列事故：卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)制動(dòng)失靈，梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡方向不停溜動(dòng)。滑輪無防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；滑車組上升超過最大限度，導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。起落梁時(shí)左右側(cè)或前后端高差過大，造成梁體混凝土應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫，梁上配件或道碴下落

23、；吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞，并使各臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)受力不正常。鋼絲繩在卷筒上混纏，或鋼絲繩固定端突然松脫。第二片梁下落時(shí)撞傷或碰動(dòng)第一片梁。兩端交替起吊時(shí)，梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。4.5.2卷揚(yáng)機(jī)用的起重鋼絲繩采用6（37）型、637型或661型交互捻制的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于6。卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進(jìn)入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過短、因距離過短不能自行排繩時(shí)，應(yīng)設(shè)置排繩器，否則要有專人協(xié)助排繩。卷揚(yáng)系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處，均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩放出到最大限度時(shí)，卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。4.5.3吊梁用卷揚(yáng)設(shè)備必須在完全正常狀態(tài)下使用。4.5.4吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定：梁體吊離支承面

24、2030mm時(shí)，應(yīng)暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵處進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切己正常后方能繼續(xù)起吊。保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)機(jī)升降速度一致，受力正常。同時(shí)檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動(dòng)脫落情況。梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過2；縱向傾斜亦不宜過大。出梁時(shí)，梁的前后端下落差不得大于500mm，嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂。架橋機(jī)偏吊時(shí)，調(diào)節(jié)幾臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的升降量，嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷揚(yáng)機(jī)受力的現(xiàn)象。起重鋼絲繩在起升過程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時(shí)，必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當(dāng)有損壞時(shí)，必須更換。4.5.5落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。4.6移梁4.6.1機(jī)上移梁應(yīng)注意下列事項(xiàng)：移梁

25、前重新檢查零號柱和架橋機(jī)前支腿支墊情況，移梁時(shí)觀察墩頂支承處變化情況。機(jī)上移梁不到位，需要少量斜拉時(shí)，選擇低位進(jìn)行，斜拉距離不得超過400mm，斜拉所用手拉葫蘆起重量不得小于5t。機(jī)上移梁就位前，檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。4.6.2墩頂移梁不能發(fā)生下列情況梁在落放或移動(dòng)過程中翻倒。移梁設(shè)備破損，滑道下沉，引起梁傾斜或溜動(dòng)。梁保護(hù)層及墩臺(tái)帽邊緣受壓破裂。移梁時(shí)方向掌握不好，造成就位困難等。4.6.3墩頂移梁可采用滾移，并應(yīng)配有滑道、托盤、輥軸和手拉葫蘆等移梁設(shè)備。移梁設(shè)備應(yīng)輕便堅(jiān)實(shí)。4.6.4滑道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：滑道可用兩根5050mm方鋼并列組成，間距宜為250mm。方鋼每節(jié)長可為12m

26、，每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長時(shí)，搭接長度不得小于200mm。方鋼的最外端應(yīng)設(shè)置止動(dòng)木楔?；揽砂惭b在支承墊石上。當(dāng)放在墊石外的泄水坡上時(shí)，用硬質(zhì)楔形木板墊平墊實(shí)，其木紋走向應(yīng)與滑道相垂直。方鋼滑道的外側(cè)與墩臺(tái)帽邊緣應(yīng)保持100mm的安全距離。托盤式或特殊設(shè)計(jì)的墩臺(tái)，滑道安放位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或通過檢算決定。兩股滑道應(yīng)互相平行，其間距允許誤差為 10mm，并與梁移到正位時(shí)的方向相垂直。兩股滑道頂面在同一水平面上?；蓝瞬肯蚨张_(tái)外緣做成不大于2上坡道。嚴(yán)禁設(shè)置下坡滑道。4.6.5移梁用的托盤要有足夠的強(qiáng)度和剛度，并便于安放砂箱或護(hù)梁支撐木。托盤頂面宜比砂箱底面寬出約100mm，底面兩端宜做成斜面以利

27、吞吐輥軸。托盤至少比梁梗底面兩邊各寬出50mm,此時(shí)要有特殊的支護(hù)設(shè)備。不能與托盤一起移動(dòng)的支護(hù)設(shè)備或保險(xiǎn)設(shè)施，在梁移動(dòng)時(shí)能隨時(shí)調(diào)整其位置或長度。4.6.6移梁宜根據(jù)梁重選用直徑 3070mm的實(shí)心鋼輥軸，輥軸直徑應(yīng)大小一致，表面光滑。4.6.7移梁時(shí)應(yīng)用梢徑100mm圓木或100100方木支護(hù)梁，上端支在梁頸部，下端支在托盤端的擋肩上。支撐木應(yīng)在梁落實(shí)后安裝。4.6.8墩頂移梁可用手拉葫蘆、起道機(jī)、千斤頂或液壓推頂器等作為推動(dòng)力，其推動(dòng)力比計(jì)算阻力至少大50。千斤繩必須固定在可靠的錨固物上，不能脫落。用千斤頂、起道機(jī)和液壓推頂器等頂梁移動(dòng)時(shí)，其支點(diǎn)可設(shè)在滑道內(nèi)，隨梁挪動(dòng)。4.6.9墩頂移梁作

28、業(yè)符合下列規(guī)定：梁下落接近砂箱或托盤頂面時(shí)，檢查托盤與滑道是否上下相對，輥軸方向、位置等是否正確，發(fā)現(xiàn)問題立即糾正。梁落實(shí)后立即安好支護(hù)設(shè)備，然后移梁。梁兩端的走行速度基本一致。在滾移時(shí)隨時(shí)調(diào)整梁的縱、橫向位置。吞吐輥軸時(shí)應(yīng)防止壓傷手指和輥軸自滑道上墜落。托盤前后均要有止動(dòng)木楔，梁停止移動(dòng)時(shí)立即塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片，必須可靠地制動(dòng)。當(dāng)墩臺(tái)頂帽較窄時(shí)，要有可靠的防滑、防傾保險(xiǎn)設(shè)施，梁梗外緣距墩帽邊緣留有100mm的保險(xiǎn)距離。當(dāng)支座為盆式橡膠支座時(shí)，應(yīng)采用托盤移梁，并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施。嚴(yán)禁在支座下直接移梁。4.7落梁和支座安裝4.7.1 落梁就位、安放支座符合下列規(guī)定：支座

29、底面中心線與墩臺(tái)支承墊石頂面畫出的十字線重合。梁縫符合規(guī)定尺寸。在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙符合規(guī)定。支座固定端、活動(dòng)端位置符合規(guī)定。支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面要密貼，上座板與梁底之間無縫隙，整孔梁不能有三條腿現(xiàn)象。4.7.2當(dāng)成品梁或墩臺(tái)的誤差不能同時(shí)滿足規(guī)定時(shí)，要在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺(tái)十字線保持重合的先決條件下，按下列原則調(diào)整：當(dāng)梁跨與橋跨有差值時(shí)，其縱向誤差以橋梁中心線為準(zhǔn)向兩端平均分配，但梁的活動(dòng)端必須保持在按100溫差計(jì)算的最小伸縮空間，其近似值為梁全長的11000。橫向誤差在保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下，以橋梁中線為準(zhǔn)，向兩片梁對稱分配。調(diào)整后的支座中

30、心線與墩臺(tái)十字線間的錯(cuò)動(dòng)量，和同端兩片梁支座中心線間橫向距離的誤差符合架規(guī)中的規(guī)定。4.7.3活動(dòng)支座應(yīng)按梁的溫度變化及梁體末完成的收縮徐變產(chǎn)生的錯(cuò)動(dòng)量，調(diào)整頂板與底板的相對位置。4.7.4固定支座的頂板與底板應(yīng)互相對正，其中線的縱、橫向錯(cuò)動(dòng)量，以及活動(dòng)支座中線的橫向錯(cuò)動(dòng)量均不得大于3mm; 活動(dòng)支座中線的縱向錯(cuò)動(dòng)量與計(jì)算值的允許誤差為3mm。固定支座及活動(dòng)支座底板中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1mm.4.7.5支座安裝要符合下列規(guī)定：支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必須清除干凈。支座弧形承壓面在安裝前應(yīng)涂油。支座安裝符合支座設(shè)計(jì)要求。支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺(tái)支

31、承墊石頂面間保持密貼，不得有縫隙。梁在支座上落實(shí)后立即打好支撐。在安裝支座的同時(shí)，應(yīng)將錨栓安裝齊全。4.7.6上下錨栓的埋置深度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。嚴(yán)禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭露出三個(gè)扣絲。4.7.7盆式橡膠支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時(shí)，以水泥砂漿等適當(dāng)材料填實(shí)。坡道上采用盆式橡膠支座時(shí)，必須按設(shè)計(jì)在支座與梁底支承鋼板間加焊楔形鋼板。4.7.8盆式橡膠支座安裝后符合下列要求：支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。無初始剪切變形。垂直壓縮量不大于設(shè)計(jì)值，側(cè)看無不均勻鼓凸。表面無裂紋。支座圍板不得損壞。4.8聯(lián)結(jié)板焊接4.8.1聯(lián)結(jié)板焊接不能出現(xiàn)下列問題：聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)量不足和尺寸不合需要。成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上下或左右錯(cuò)動(dòng)過多，使用原配聯(lián)結(jié)板不適宜，又未準(zhǔn)備工具、材料在現(xiàn)場配制。臨時(shí)發(fā)現(xiàn)焊條質(zhì)量不合格。焊縫質(zhì)量