1、 可修改 歡送下載 精品 Word 可修改 歡送下載 精品 Word 可修改 歡送下載 精品 Word摘 要 我國加WTO以來，全球經濟一體化趨勢日益增強，物流業(yè)市場逐步對外開放?，F代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，不僅提升了經濟的運行(ynxng)效率，也創(chuàng)造出新的利潤源泉，而第三方物流的興起，其開展(kizhn)程度(chngd)反映和表達(biod)了一個(y )國家物流業(yè)開展的整體水平。而興旺國家先進企業(yè)的物流模式正快速的向第三方轉變著，國外第三方物理效勞商的規(guī)模和效勞范圍越來越大，這對我國傳統(tǒng)儲運業(yè)帶來巨大沖擊。因此，我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)必須加快向具有現代物流特征的第三方物流轉化，

2、對于我國長期從事以倉儲、運輸業(yè)務為主的傳統(tǒng)儲運企業(yè)來說，這是一次難得的機遇，能否把握這次時機，關系到企業(yè)長期的生存和開展。本文首先介紹了局部與物流相關的概念和理論，例如現代物流、第三方物流等，然后解釋了傳統(tǒng)物流和第三方物流的特征，最后分析了傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉型的可行性和具體途徑。關鍵詞：傳統(tǒng)儲運企業(yè)；第三方物流；戰(zhàn)略；競爭力；途徑目 錄 TOC o 1-4 h z u HYPERLINK l _Toc355956473 引言(ynyn) PAGEREF _Toc355956473 h 1 HYPERLINK l _Toc355956474 1.1選題(xun t)背景 PAGERE

3、F _Toc355956474 h 1 HYPERLINK l _Toc355956475 1.2研究(ynji)現狀 PAGEREF _Toc355956475 h 1 HYPERLINK l _Toc355956476 1.3研究(ynji)目的 PAGEREF _Toc355956476 h 1 HYPERLINK l _Toc355956477 1.4研究框架(kun ji)及方法 PAGEREF _Toc355956477 h 2 HYPERLINK l _Toc355956478 第1章 傳統(tǒng)物流的概述和現狀 PAGEREF _Toc355956478 h 1 HYPERLINK

4、l _Toc355956479 1.1傳統(tǒng)物流的起源和開展 PAGEREF _Toc355956479 h 1 HYPERLINK l _Toc355956480 1.2傳統(tǒng)物流的開展現狀 PAGEREF _Toc355956480 h 1 HYPERLINK l _Toc355956481 1.2.1傳統(tǒng)物流的優(yōu)勢 PAGEREF _Toc355956481 h 1 HYPERLINK l _Toc355956482 1.2.1傳統(tǒng)物流的劣勢 PAGEREF _Toc355956482 h 2 HYPERLINK l _Toc355956483 1.3 傳統(tǒng)物流面臨的機遇和挑戰(zhàn) PAGERE

5、F _Toc355956483 h 3 HYPERLINK l _Toc355956484 1.3.1 傳統(tǒng)儲運業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化 PAGEREF _Toc355956484 h 3 HYPERLINK l _Toc355956485 1.3.2. 傳統(tǒng)儲運業(yè)存在著體制、經營管理方面的困難和問題 PAGEREF _Toc355956485 h 3 HYPERLINK l _Toc355956486 第2章 第三方物流的根本概念 PAGEREF _Toc355956486 h 5 HYPERLINK l _Toc355956487 3.1第三方物流的概念 PAGEREF _Toc3559

6、56487 h 5 HYPERLINK l _Toc355956488 2.2第三方物流的根本特征 PAGEREF _Toc355956488 h 5 HYPERLINK l _Toc355956489 2.2.1基于合同管理的契約效勞 PAGEREF _Toc355956489 h 5 HYPERLINK l _Toc355956490 2.2.2第三方物流是個性化的物流效勞 PAGEREF _Toc355956490 h 6 HYPERLINK l _Toc355956491 2.2.3提供最專業(yè)化的效勞 PAGEREF _Toc355956491 h 6 HYPERLINK l _Toc

7、355956492 2.2.4供需雙方之間建立長期的戰(zhàn)略伙伴關系 PAGEREF _Toc355956492 h 6 HYPERLINK l _Toc355956493 2.2.5以現代信息技術為根底 PAGEREF _Toc355956493 h 7 HYPERLINK l _Toc355956494 2.3傳統(tǒng)物流與第三方物流的區(qū)別 PAGEREF _Toc355956494 h 7 HYPERLINK l _Toc355956495 第3章第三方物流的開展現狀 PAGEREF _Toc355956495 h 8 HYPERLINK l _Toc355956496 3.1第三方物流的起源與

8、開展 PAGEREF _Toc355956496 h 8 HYPERLINK l _Toc355956497 3.1.1企業(yè)物流外包是第三方物流興起的直接動因。 PAGEREF _Toc355956497 h 8 HYPERLINK l _Toc355956498 3.1.2第三方物流是社會分工細化的和管理理念開展的產物 PAGEREF _Toc355956498 h 9 HYPERLINK l _Toc355956499 3.2我國第三方物流開展的優(yōu)勢 PAGEREF _Toc355956499 h 9 HYPERLINK l _Toc355956500 3.3第三方物流在我國開展的劣勢 P

9、AGEREF _Toc355956500 h 11 HYPERLINK l _Toc355956501 3.3.1我國第三方物流起步晚，經驗(jngyn)少 PAGEREF _Toc355956501 h 11 HYPERLINK l _Toc355956502 3.3.2第三方物流企業(yè)的形成(xngchng)結構也不夠完善 PAGEREF _Toc355956502 h 11 HYPERLINK l _Toc355956503 3.3.3國際(guj)態(tài)勢對第三方物流的影響 PAGEREF _Toc355956503 h 12 HYPERLINK l _Toc355956504 3.4我國第

10、三方物流開展(kizhn)的主要(zhyo)問題 PAGEREF _Toc355956504 h 12 HYPERLINK l _Toc355956505 3.4.1物流需求缺乏，觀念落后 PAGEREF _Toc355956505 h 12 HYPERLINK l _Toc355956506 3.4.2改制改組未到位，企業(yè)機制不適應 PAGEREF _Toc355956506 h 13 HYPERLINK l _Toc355956507 3.4.3物流人才匱乏，管理水平較低 PAGEREF _Toc355956507 h 13 HYPERLINK l _Toc355956508 3.4.4效

11、勞功能不全 PAGEREF _Toc355956508 h 13 HYPERLINK l _Toc355956509 第4章 傳統(tǒng)物流向第三方物流的轉型分析 PAGEREF _Toc355956509 h 15 HYPERLINK l _Toc355956510 4.1傳統(tǒng)物流向第三方物流的轉型原因 PAGEREF _Toc355956510 h 15 HYPERLINK l _Toc355956511 4.2傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型第三方物流的可行性分析 PAGEREF _Toc355956511 h 15 HYPERLINK l _Toc355956512 4.2.1第三方物流與傳統(tǒng)物流在業(yè)務功能

12、上有繼承性 PAGEREF _Toc355956512 h 16 HYPERLINK l _Toc355956513 4.2.2傳統(tǒng)物流企業(yè)具有向現代化轉化的物質條件 PAGEREF _Toc355956513 h 16 HYPERLINK l _Toc355956514 4.2.3傳統(tǒng)物流具有適合國情的具體管理經驗 PAGEREF _Toc355956514 h 16 HYPERLINK l _Toc355956515 4.3傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉型的重點 PAGEREF _Toc355956515 h 16 HYPERLINK l _Toc355956516 4.4傳統(tǒng)物流企業(yè)向第

13、三方物流轉型的難點 PAGEREF _Toc355956516 h 17 HYPERLINK l _Toc355956517 4.4.1根底設施落后，需要企業(yè)大量資金投入 PAGEREF _Toc355956517 h 17 HYPERLINK l _Toc355956518 4.4.2缺乏高素質的第三方物流人才 PAGEREF _Toc355956518 h 18 HYPERLINK l _Toc355956519 4.4.3難以形成獨有的核心競爭力 PAGEREF _Toc355956519 h 18 HYPERLINK l _Toc355956520 第5章 第三方物流在我國開展的意義

14、PAGEREF _Toc355956520 h 19 HYPERLINK l _Toc355956521 5.1開展第三方物流的經濟意義 PAGEREF _Toc355956521 h 19 HYPERLINK l _Toc355956522 5.2開展第三方物流的社會效益 PAGEREF _Toc355956522 h 20 HYPERLINK l _Toc355956523 第6章 傳統(tǒng)物流向第三方物流轉型的策略和途徑 PAGEREF _Toc355956523 h 22 HYPERLINK l _Toc355956524 6.1傳統(tǒng)物流向第三方物流轉型的實施策略 PAGEREF _Toc

15、355956524 h 22 HYPERLINK l _Toc355956525 6.1.1建立以市場營銷為導向的企業(yè)管理模式 PAGEREF _Toc355956525 h 22 HYPERLINK l _Toc355956526 6.1.2整合資源培育核心競爭力能力 PAGEREF _Toc355956526 h 22 HYPERLINK l _Toc355956527 6.1.3實施集中化戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc355956527 h 22 HYPERLINK l _Toc355956528 6.2傳統(tǒng)物流向第三方物流轉型的途徑 PAGEREF _Toc355956528 h 24

16、 HYPERLINK l _Toc355956529 6.3第三方物流的推進對策 PAGEREF _Toc355956529 h 25 HYPERLINK l _Toc355956530 6.3.1加強政府部門的宏觀規(guī)劃和指導 PAGEREF _Toc355956530 h 25 HYPERLINK l _Toc355956531 6.3.2轉變觀念，接受全新物流管理理念 PAGEREF _Toc355956531 h 25 HYPERLINK l _Toc355956532 6.3.3把我現代物流特征，進行物流企業(yè)改造 PAGEREF _Toc355956532 h 25 HYPERLINK

17、 l _Toc355956533 6.3.4推動專業(yè)(zhuny)物流企業(yè)向專業(yè)物流代理商方向開展(kizhn) PAGEREF _Toc355956533 h 25 HYPERLINK l _Toc355956534 6.3.5加強理論研究和人才培養(yǎng)，指導(zhdo)現代物流實踐 PAGEREF _Toc355956534 h 26 HYPERLINK l _Toc355956535 6.3.6借力(ji l)電子商務，拉動第三物流開展(kizhn) PAGEREF _Toc355956535 h 26 HYPERLINK l _Toc355956536 致謝 PAGEREF _Toc355

18、956536 h 28 HYPERLINK l _Toc355956537 結束語 PAGEREF _Toc355956537 h 30 HYPERLINK l _Toc355956538 參考文獻 PAGEREF _Toc355956538 h 31引言(ynyn)1.1選題(xun t)背景隨著(su zhe)信息技術的開展(kizhn)，經濟(jngj)全球化的推進，社會分工的日益深化，市場競爭的日趨劇烈，個性化效勞需求的不斷增長，消費者的時間意識、效益意識、質量意識、競爭意識的不斷加強，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵已由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉和提高勞動生產率的“第二利潤源泉，轉向建立高效的

19、物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉。工業(yè)與商貿企業(yè)“大而全、“小而全的商業(yè)運作模式開始打破，非核心競爭力的業(yè)務外包已成為一大趨勢，特別是物流業(yè)務的外包，這為物流業(yè)的蓬勃開展注入了無限商機。1.2研究現狀在國外，不同開展階段的儲運企業(yè)無論在開展進程上還是技術含量上，都比中國的更先進和更加現代化，于是各企業(yè)紛紛實行了戰(zhàn)略聯盟、規(guī)?；洜I以及轉型為現代物流企業(yè)的策略。在國內，對于傳統(tǒng)儲運企業(yè)面臨的嚴峻形勢，許多專家學者都對其開展方向和經營模式的轉型進行了思考和探討，都有著很大的指導作用。并從各方面提出了許多有現實意義的建設性意見，如深化企業(yè)內部改革，進行現代物流人才培訓，加強物流手段現代化建設，完善物流增值效

20、勞功能，加強橫向聯合，擴大經營規(guī)模等等有力措施，在中國傳統(tǒng)儲運企業(yè)的戰(zhàn)略轉型進程上鋪設了堅實的道路，對中國儲運企業(yè)提升市場競爭力、得到進一步的開展產生了非常重大的意義。1.3研究目的中國目前已進入物流業(yè)快速開展的階段，而有些傳統(tǒng)儲運企業(yè)所能提供的還是階段性和功能性的物流效勞。伴隨著越來越多的外資企業(yè)的進入和它們對于物流效勞的嚴格、高效要求，中國傳統(tǒng)的儲運企業(yè)感覺到了越來越大的壓力。今天，企業(yè)轉型是困擾中國傳統(tǒng)儲運企業(yè)甚至是大多數企業(yè)的最大的戰(zhàn)略抉擇之一，幾乎所有的傳統(tǒng)企業(yè)，包括儲運企業(yè)，無論是國有企業(yè)還是民營企業(yè)都已經開始嘗試轉型或正在準備轉型。對轉型進行研究不僅可以為企業(yè)帶來競爭力，也可為中

21、國物流業(yè)的開展帶來巨大的動力。1.4研究框架(kun ji)及方法本文首先對傳統(tǒng)儲運企業(yè)的現狀進行內部環(huán)境和外部環(huán)境的分析，得出了傳統(tǒng)儲運企業(yè)轉型的必然性。然后根據(gnj)目前的情況，對儲運企業(yè)向現代物流企業(yè)轉型提出這一過程將要面臨的問題。針對問題，總結出相應的對策，雖然并不能完全解決這些問題，但也給出了自己的看法。第1章 傳統(tǒng)(chuntng)物流的概述(i sh)和現狀(xinzhung)1.1傳統(tǒng)(chuntng)物流的起源和開展(kizhn)中國傳統(tǒng)物流物流建立在方案經濟時代，主要是以行政區(qū)劃建立的各國營儲運企業(yè)，它適應了當時“少品種、大批量、少批次、長周期的貨物儲存和運輸，而 HY

22、PERLINK 改革開放后中國消費市場的顧客需求已轉變?yōu)槎嗥贩N、小批量、多批次、短周期。為了適應顧客需求的重大變化從商流渠道發(fā)生了大規(guī)模改組，也帶來了物流渠道的重組，其結果是在商流領域出現了多級經銷制、多級代理制、多級代銷制及配送制(配送制度被視為具有商流功能的一種流通形式)；物流領域那么出現了 HYPERLINK 物流中心、 HYPERLINK 配送中心等為客戶提供專門的物流配送效勞。傳統(tǒng)的儲運企業(yè)所提供的簡單儲存、運輸、包裝等效勞在物流渠道重組中逐步被集成化、系統(tǒng)化與增值化的現代化物流效勞所取代，新興的非國有(包括外資)物流企業(yè)大量涌現對傳統(tǒng)的儲運企業(yè)提出了挑戰(zhàn)，以期占有更多的國內物流市場

23、。從傳統(tǒng)物流渠道的角度來看，商流是從制造商經批發(fā)商、零售商到消費者的與之對應的，傳統(tǒng)物流那么是從制造商經儲運企業(yè)到批發(fā)零售企業(yè)再到消費者這樣一個流程?，F代物流同傳統(tǒng)物流相比，突出特征表現為：物流反響快速化、物流功能集成化、物流效勞系列化、物流作業(yè)標準化、物流目標系統(tǒng)化、物流經營市場化、物流手段現代化和物流組織網絡化。衡量現階段的物流開展水平，上述“八化是一個根本的評價指標。面對顧客需求變化、流通渠道重組及中國參加WTO所帶來的挑戰(zhàn)，加快中國傳統(tǒng)物流的現代物流轉型速度，推動物流產業(yè)新一輪革新，實現新世紀中國現代物流產業(yè)形成已成為目前一項十分迫切的任務。1.2傳統(tǒng)物流的開展現狀1.2.1傳統(tǒng)物流的

24、優(yōu)勢1.外鄉(xiāng)優(yōu)勢 我國物流企業(yè)具有明顯的外鄉(xiāng)作戰(zhàn)優(yōu)勢，在這一點上，國外物流企業(yè)在短期內望塵莫及。由于我國物流企業(yè)熟諳我國的人文地理、風俗習慣，熟悉我國物流市場操作的“游戲規(guī)那么，掌握我國物流資源的分布，了解我國的經濟狀況、營銷環(huán)境、文教概況，洞曉我國的法律法規(guī)、政策條例。凡此種種，國外物流企業(yè)無可比較。 2.后發(fā)優(yōu)勢 在國外，現代物流業(yè)已經成為眾多國家的支柱產業(yè)。而在我國，現代物流的開展正處于起步階段。“他山之石，可以攻玉，我國在大力促進現代物流開展時，可以借鑒國外物流開展的成功經驗，躲避國外的失敗教訓和走過的彎路。同時，我國物流開展可以從高起點、厚根底、嚴要求出發(fā)，在根底設施、物流技術、物流

25、效勞等方面向國外看齊，充分發(fā)揮我國物流的后發(fā)優(yōu)勢。 1.2.1傳統(tǒng)(chuntng)物流的劣勢1物流觀念(gunnin)落后 現代物流的概念落戶中國只有短短的二十年時間，物流這個名詞對于大多數人而言，還是新鮮玩意。整個社會甚至一些物流企業(yè)(qy)的物流意識淡薄，物流觀念落后；很多傳統(tǒng)流通企業(yè)把現代物流與傳統(tǒng)的運輸和儲存劃上了等號，缺乏競爭意識，缺少市場需求、用戶至上的經營理念。物流觀念落后已經成為我國現代物流的開展(kizhn)主要(zhyo)阻力之一。思想不更新，觀念不轉換，現代物流的開展之路很難是坦途。 2物流體制滯后 我國物流管理體制的一個顯著特征就是條塊分割、多頭管理。幾乎所有的物流資

26、源由各政府部門把持，他們各有圈子，各有地盤，致使物流統(tǒng)一市場無法形成。這樣最終的后果就是物流行業(yè)劃分不明確，物流管理職責不明晰，重復投資、資源浪費的現象比比皆是，嚴重制約了現代物流的健康開展，形成了所謂的“體制瓶頸。 3物流人才缺乏，人才培養(yǎng)滯后 “得人者得天下，現代物流的開展也不例外。誰搶占了物流人才的制高點，誰就能在競爭中掌握主動，獲取優(yōu)勢。由于現代物流是一種跨專業(yè)、跨區(qū)域、跨部門的綜合性行業(yè)，它的開展呼喚懂信息、會管理、知法律、通金融、曉外語的復合型和綜合型人才。但我國物流人才特別是高級物流人才的現狀不容樂觀，不管是物流人才的數量還是質量抑或是物流人才教育、培訓均與國外有不小的差距。人才

27、缺口不封堵，人才培養(yǎng)體系不健全，將會成為我國物流開展的“硬傷。 4專業(yè)化、社會化、信息化水平落后 物流現代化主要表達在物流的專業(yè)化、社會化、信息化，但我國物流專業(yè)化、社會化、信息化水平缺乏。一是我國傳統(tǒng)的流通企業(yè)效勞內容單一、效勞水平低、作業(yè)效率不高、標準化程度較低，與現代物流倡導的專業(yè)化格格不入；二是我國傳統(tǒng)流通企業(yè)“大而全、小而全的現象異常嚴重，抱著“肥水不流別人田的理念，大大抑制了第三方物流的開展，物流社會化格局難以形成；三是盡管我國企業(yè)信息化取得較大的進步，但總體而言，大多數物流企業(yè)信息化水平嚴重滯后，信息獲取能力和加工能力有限，信息管理落后，跟真正的物流信息化距離尚遠。5物流根底設施

28、缺乏 物流根底設施主要是指運輸根底設施、儲存根底設施等。盡管近年來國家加大了對物流根底設施的投資力度，但相對于我國龐大的物流市場來說顯然是捉襟見肘，多少有點蒼白無力。1.3 傳統(tǒng)(chuntng)物流面臨的機遇(jy)和挑戰(zhàn)1.3.1 傳統(tǒng)儲運業(yè)的顧客需求(xqi)發(fā)生了重大變化傳統(tǒng)儲運業(yè)主要提供倉儲、運輸、裝卸(zhungxi)搬運、包裝等效勞(xio lo)，它由兩類組織組成，一類是專業(yè)儲運企業(yè)，一類是生產、批發(fā)、零售 企業(yè)內部的儲運部門。其顧客主要有兩類，一是制造企業(yè)，一是批發(fā)與零售企業(yè)。從傳統(tǒng)流通渠道的角度來看，商流是從制造商經批發(fā)、零售到消費者的，與之相對應的物流那么是從制造商經儲運

29、企業(yè)或儲運部門到批零企業(yè)再到消費者的?，F在，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期轉變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期，為適應顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生了大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組，其結果是在商流領域出現了多級經銷制、多級代銷制、多級代理制及配送制配送制被視為具有商流功能的一種流通組織形式，在物流領域出現了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送效勞，傳統(tǒng)儲運企業(yè)所提供的簡單的儲存、運輸、包裝等效勞在物流渠道的重組中逐步為集成化、系列化、增值化的現代物流、配送效勞所取代，新興的非國有包括外資物流企業(yè)逐漸出現并正在逐步占領物流市場。為此，傳統(tǒng)儲運業(yè)有必要隨著顧客需求

30、的變化進行調整。1.3.2. 傳統(tǒng)儲運業(yè)存在著體制、經營管理(gunl)方面的困難和問題傳統(tǒng)儲運業(yè)中大多數是國有(guyu)儲運企業(yè)，無論是在自身的資源方面，還是在其經營管理機制等方面都面臨許多困難和弱點，這些都是傳統(tǒng)儲運業(yè)生存與開展(kizhn)的障礙(zhng i)。除了因為受到上游(shngyu)、下游及自身的挑戰(zhàn)以外，傳統(tǒng)儲運向現代物流轉化還是開展我國大生產、大市場、大流通的需要，是扶持和開展儲運行業(yè)的需要，也是提高流通效率、挖掘第三利潤源泉的需要。第2章 第三方物流的根本(gnbn)概念(ginin)3.1第三方物流的概念(ginin)第三方物流Third Party Logisti

31、cs)是指專業(yè)化的物流中間人或稱為(chn wi)代理人以簽訂合同的方式(fngsh)為其委托人提供所有的或某一局部的物流效勞，又稱“綜合物流或“一體化物流。是物流領域中的一個重要組成因素。第三方物流(簡稱3PL)屬于第三產業(yè),即效勞業(yè)。是相對“第一方發(fā)貨人和“第二方收貨人而言的。第三方物流既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方和第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流效勞，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為根底的、系列化、個性化、信息化的物流代理效勞。最常見的3PL效勞包括設計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理

32、、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于效勞業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流效勞合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流。 第三方物流企業(yè)一般可以分為兩類：資產根底供給商和非資產根底供給商。對于資產根底供給商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產根底供給商那么是管理公司，不擁有或租賃資產，他們提供人力資源和先進的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者的結合。2.2第三方物流的根本特征2.2.1基于合同管理的契約效勞第三方物流和客戶之間存在著契約關系，只有這樣才能明確雙方的責任和權利，對于第三方物流來講還存在著一種契約關系，

33、那就是第三方物流和其下游，也就是供給商之間同樣存在著契約關系。一般來講第三方物流回將客戶的要求完整的延伸到他的供給商，這樣的契約關系大多是他們和客戶之間契約的延伸，只有這樣才能滿足客戶的需求。但是這種契約關系有別于傳統(tǒng)的外包，外包只限于一項或數項獨立的物流功能，如運輸公司提供運輸效勞，倉庫公司提供倉儲效勞等。第三方物流公司那么根據合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時需要，提供多功能，甚至全方位的物流效勞。一般來說第三方物流公司能提供倉庫管理、運輸管理、訂單處理、產品回收、搬運卸載、物流信息系統(tǒng)、產品安裝裝配、報關、庫存管理、運價談判等近30種物流效勞見表2-1) 表2-1最長暈的第三方物流效勞(xi

34、o lo)物流功能 西歐%美國%物流功能西歐%美國%倉庫管理 7454物流信息系統(tǒng)2630共同配送 5649運價談判1316車輛管理 5130產品安裝裝配108訂單履行 5124訂單處理103產品回收 393倉庫補充85搬運裝載2619客戶零配件332.2.2第三方物流是個性化的物流效勞(xio lo)第三方物流正是過去(guq)的面向社會提供效勞(xio lo)的傳統(tǒng)外協(xié)，進化到面向(min xin)個別企業(yè)的個性化效勞階段。換言之，物流企業(yè)的經營理念，從“我能提供什么效勞就提供什么效勞轉向了“顧客需要什么效勞，我就提供什么效勞。也就是要求第三方企業(yè)提供物流效勞應從客戶的角度考慮，為客戶提供

35、定制化的物流效勞。2.2.3提供最專業(yè)化的效勞第三方物流熟悉物流市場的情況和物流活動的運作。具有專業(yè)化的物流設施和信息手段，固定的客戶關系網和專業(yè)的物流人才。所以第三方物流企業(yè)提供的效勞是專業(yè)化的效勞，它能根據客戶的需求設立物流方案擬定物流方案，其物流操作過程，物流管理都應是專業(yè)化的。它們用專業(yè)知識能為客戶選擇最正確的運輸工具，最正確的運輸路線，最好的存儲方案，是客戶在物流業(yè)務中投入最低的本錢，得到最大的收益。?物流學?科學出版社 2022.6 彭欣主編2.2.4供需雙方之間建立長期的戰(zhàn)略伙伴關系在西方的物流理論中，非常強調企業(yè)之間的“相互依賴關系。也就是說一個企業(yè)的迅速開展光靠自身資源、力量

36、是遠遠不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。而第三方物流企業(yè)的扮演就是這種同盟者的角色，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關系?？蛻敉ㄟ^信息系統(tǒng)對物流過程進行管理和控制，物流效勞企業(yè)對客戶的長期物流活動負責。2.2.5以現代(xindi)信息技術為根底(gnd)信息技術的開展(kizhn)是第三方物流出現(chxin)和開展(kizhn)的必然條件?，F代信息技術實現了數據的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購訂貨、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平、使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現一體化，客戶企業(yè)可以更多的實用信息技術余物流企業(yè)進行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調和合作有

37、可能在短時間內迅速完成。同時，電腦軟件的迅速開展，使人們能夠精確計算出混雜在其他業(yè)務中的物流活動的本錢，并能有效管理物流渠道中的商流，從而使客戶企業(yè)有可能把原來在內部完成的物流活動交由物流公司運作。信息共享是第三方物流提供者與使用者之間成功物流的關鍵。目前，常用于支撐第三方物流的信息技術有：實現信息快速交換的EDI技術、實現資金快速致富的EFT技術、實現信息快速輸入的條形碼技術和實現網上交易的電子商務技術等。企業(yè)自主物流與外局部銷商物流企業(yè)分銷商物流與專業(yè)外包物流第三方物流物流共同化開展初期轉型期成熟期圖2-1 興旺國家物流業(yè)開展歷程開展歷程2.3傳統(tǒng)物流與第三方物流的區(qū)別表2-2第三方物流與

38、傳統(tǒng)物流的區(qū)別功能要素第三方物流傳統(tǒng)物流合約關系法人構成業(yè)務關系效勞功能物流本錢增值效勞質量控制運營風險供給鏈因素一對多數量少對用戶一對一多功能較低較多難大多一對一數量多對用戶。多對一單功能較高較少易小少第3章第三方物流的開展(kizhn)現狀(xinzhung)3.1第三方物流的起源(qyun)與開展(kizhn)自20世紀(shj)90年代以來，第三方物流在全球范圍內迅猛開展，它是經濟開展和社會需求的產物。第三方物流興起的因素主要有以下幾個方面。 3.1.1企業(yè)物流外包是第三方物流興起的直接動因。 1、為了降低運營本錢，企業(yè)從事物流活動 需要投入大量的資金和構建物流設施及購置物流設備，這對

39、于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說是一種沉重的負擔。因此，大多數企業(yè)對物流的外部化有著高度的需求。(2)為了增強自己的核心能力，企業(yè)要把資源集中在企業(yè)的核心競爭能力上，才能獲取最大的效益。大多數制造企業(yè)和分銷企業(yè)在物流方面買有大的優(yōu)勢，物流不是其核心競爭力，所以，多數企業(yè)希望采取物流外包的形式。 據紐約(ni yu)外包學會的調查，35%的公司(n s)選擇第三方物流效勞(xio lo)的目的(md)是為了降低物流運作本錢(bn qin)，33%的公司的目的是不愿對非核心業(yè)務進行投資，17%的目的是為了提搞物流效勞水平。3.1.2第三方物流是社會分工細化的和管理理念開展的產物1第三方物流是社

40、會分工細化的結果。隨著科學技術特別是信息技術的開展、社會經濟環(huán)境的變化以及市場競爭的加劇，社會分工進一步細化。社會分工的細化導致許多非核心業(yè)務別離出來，形成許多具有專業(yè)職能的新行業(yè)，其中包括物流業(yè)。2第三方物流是管理理念開展的結果。從20世紀70年代以來，信息技術特別是計算機技術和網絡技術的快速開展推動著管理技術和思想的更新，產生了供給鏈。虛擬企業(yè)等一系列強調外包協(xié)調和合作的新型管理理念，既增加了物流獲得的復雜性，又對物流獲得提出了快速反響、有效客戶效勞、零庫存等更高要求。第三方物流是適應市場競爭的產物，使整個管理的集成化、信息化過程乃至企業(yè)聯盟中的重要局部。3企業(yè)競爭環(huán)境的變化是第三方物流出

41、現的主要因素?？茖W技術的開展和需求多樣化使得產品壽命不斷縮短，企業(yè)面臨著縮短交貨期、提高產品質量、降低本錢和改良效勞的壓力。所有這些都要求企業(yè)要對不斷變化的市場做出反響，源源不斷的開發(fā)出滿足用戶需求的、定制的“個性化產品去占領市場以贏得競爭的主動權。4第三方物流是現代物流開展的必然結果。現代物流逐漸向規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化、標準化、精益化、敏捷化、全球化的方向開展，一般企業(yè)沒有能力開展現代物流，需要求助于專門物流企業(yè)。因此，在歐美有60%78%的企業(yè)已經選擇第三方物流效勞，如表X-X所示。表 3-1 歐洲、美國、中國、使用第三方物流效勞的比例國家/地區(qū)現有使用第三方物流的效勞企業(yè)%無第三方物流

42、效勞點一提出第三方物流需求的企業(yè)%在三年內會使用第三方物流的企業(yè)%歐洲7824.0美國61.032.06.2中國19.023.654.83.2我國第三方物流開展(kizhn)的優(yōu)勢(yush) 1.制造業(yè)物流外包速度加快，第三方物流市場(shchng)規(guī)模擴大。制造業(yè)物流作為(zuwi)社會物流的主體約占社會(shhu)物流總額的70%，外包速度逐漸加快，運輸與倉儲外包增長速度在10%15%，企業(yè)運輸業(yè)委托第三方的比例為69%。近年來，我國物流業(yè)持續(xù)快速開展，物流需求規(guī)模進一步擴大。2007年，全國社會物流貨物總額到達752283億元，比2006年增長26.2%，是2003年的9.3倍。同時，

43、我國物流業(yè)占效勞業(yè)的比重持續(xù)提升，物流業(yè)增加值較快增長。2007年，我國物流業(yè)實現增加值1.5萬億元，同比增長12.5%，比第三產業(yè)增加值10.3%的增幅高2.2個百分點；物流業(yè)增加值占第三產業(yè)全部增加值的比重到達17.6%，同比提高0.5個百分點。物流業(yè)在效勞業(yè)中的地位逐步加強。 2.第三方物流市場逐步細分，形成了專業(yè)化的物流市場，市場細分促進了物流專業(yè)化開展。第三方物流市場按照行業(yè)、地域、產品不斷細分、是物流開展的趨勢。為了實現物流效勞的標準化和差異化，物流企業(yè)通常根據自身的資源優(yōu)勢和客戶需求特點，將優(yōu)化的物流解決方案提煉成效勞產品，一邊在特定市場上發(fā)揮品牌效應、提高營銷效率。心得物流運作

44、模式，例如，VIM供給商管理庫存、JIT準時生產、零存貨等在日化、家電、汽車、電器等多個行業(yè)得到廣泛應用。3一體化物流需求增長快，物流增值效勞開展加快。為響應供給鏈管理的要求，一體化物流需求增長很快，要求物流增值效勞的范圍越來越廣泛。更多的客戶除了要求運輸、倉儲等根底效勞外，還要求加工、配送。、聯拼、聯運、分裝等前端物流工作。到國外直接到達客戶。4我國物流企業(yè)主營業(yè)務收入快速增長，競爭力增強。從2001年以來，我國物流企業(yè)業(yè)務收入年均增幅保持在28%以上，我國物流企業(yè)50強排序的入門門檻也在逐年提高。2006年第50名主營業(yè)務收入為3.5億元，2007年為6.2億元。根據?2007年中國最具競

45、爭力50強物流企業(yè)排序?，主營業(yè)務收入超過100億元的物流企業(yè)有4家，超過50億元的有8家，30億元以上的有18家，10億元以上的有35家。5內資物流企業(yè)(qy)快速開展(kizhn)。20世紀(shj)90年代中期(zhngq)，第三方物流的概念開始傳入我國，隨著市場經濟體制的完善和企業(yè)(qy)改革的深入，企業(yè)自我約束機制增強，對專業(yè)化、對功能化的第三方物流需求日漸增加，近15年來，我國第三方物流有了長足開展，既有量的增加，涌現出許多物流企業(yè)，又有質的提高，物流效勞功能顯著改善，出現了像中遠集團、中外運集團那樣既有規(guī)模，又有效益的物流企業(yè)。6外資物流企業(yè)加速國內各擴張。我國于2005年年底全

46、面開放物流業(yè)，2006年，外資企業(yè)加快了入股，、合資、獨資和并購的擴張路線，中國物流領域正在成為國外資本投資的熱點。7物流企業(yè)業(yè)務創(chuàng)新成為新的利潤增長點。許多物流企業(yè)開始涉足物流金融業(yè)務，物流金融業(yè)務成為業(yè)務創(chuàng)新的亮點。2006年，中儲公司與18家銀行的209家分支行合作，為客戶提供質押貸款融資額150億元，質押監(jiān)管業(yè)務收入超過3000萬元。與此同時，加工，配送、代理、分銷、倉單質押融資、代收貸款、供給鏈管理等增值效勞，成為物流企業(yè)主要的利潤來源。3.3第三方物流在我國開展的劣勢 3.3.1我國第三方物流起步晚，經驗少 20世紀九十年代中期，第三方物流的概念才開始傳入我國，根據 HYPERLI

47、NK 中國物流協(xié)會的調查，在 HYPERLINK 工業(yè)企業(yè)中，百分之八十二的原材料物流由企業(yè)自己和供給方承當，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加到達百分之九十四。目前我國物流企業(yè)多半為原先的倉儲、運輸企業(yè)改造而成，業(yè)務多局限于傳統(tǒng)范圍，機械化程度低、運輸方式單一、規(guī)模小、市場份額少、融資能力弱、結構單一、貨源不穩(wěn)定、效勞功能少、競爭力弱。其中最主要的問題還是缺乏一個高效和廣泛的效勞 HYPERLINK 網絡量設備和 HYPERLINK 計算機網絡及管理軟件缺乏、高素質人才少。而且，在貨物處理、配載、運輸方案的制訂以及資產管理的實際運作方面，也缺乏切實有效的營運保證。 3.3.2第三方物流企業(yè)的形成結構

48、也不夠完善 首先是傳統(tǒng)倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)經過改造轉型而來的企業(yè)占主導地位，占據較大市場份額。如中遠國際貨運公司、中國儲運總公司等，憑借原有的物流業(yè)務根底和在市場、經營網絡、設施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其物流效勞，向 HYPERLINK 現代物流企業(yè)逐步轉化。其次是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現代企業(yè)改革的產物，管理機制比較完善，開展比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉儲開始開展物流業(yè)務，現開展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲、運輸、配送、報關等多功能物流效勞的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國公司進入中國市場提供延伸

49、效勞，另一方面用它們的經營理念、經營模式和優(yōu)質效勞吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透。如深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)效勞。第四是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理本錢低等特點，開展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團，經過幾年的開拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國、香港及國內主要城市設有40多個分公司或辦事處，為40多個跨國公司和一批國內企業(yè)提供國際性物流效勞的物流集團公司。 3.3.3國際(guj)態(tài)勢對第三方物流的影響 現代(xindi)意義上的第三方物流是一個僅有二十多年 HYPERLINK 歷史(lsh)的新興(xnxng)行業(yè)。根據UPS環(huán)球

50、物流公司(n s)的調查資料顯示，歐洲24%和美國33%的非物流效勞用戶都有使用第三方物流效勞的考慮。由于政策的限制，外企的投資還主要限于物流根底設施，通過獨資、合資或合作，涉足駁船、內陸集卡甚至航空貨運等。另外，外資進入我國物流業(yè)的主要目的是為外商進入中國市場的商品提供分銷運輸效勞，以便保證外商在中國市場流通的效率，從而確保和提高其在世界市場上的競爭能力。根據?效勞貿易總協(xié)定?的規(guī)定，各國在“商業(yè)存在方面應堅持遵守機遇平等的原那么，我國與美國、歐盟所簽訂的具體協(xié)議，外國公司將享有產品分銷權，現有的法規(guī)限制將取消。另外在物流效勞業(yè)方面，我國承諾所有的效勞行業(yè)，在經過合理過渡期后，取消大局部外國

51、股權限制，不限制所有效勞行業(yè)的現有市場準入和活動；在此期間，國外的效勞供給商可以建立百分之百的全資擁有的分支機構或經營機構?？梢灶A見，在未來數年中，國內物流企業(yè)將會面臨十分嚴峻的競爭形勢，無論哪家企業(yè)，只要能夠掌握了先進的物流信息系統(tǒng)，不斷更新改造物流網絡，致力于提高效勞效率和效勞水平，并進而在融資市場上獲得成功，在短時間內做大做強都是有可能的。 總之，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足開展，既有量的增加；又有質的提高，物流效勞功能顯著改善，出現像中遠集團那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，效勞水平不高，還沒有形成真正意義上的全功能效勞。3.4我國第三方物流開展(ki

52、zhn)的主要(zhyo)問題3.4.1物流需求(xqi)缺乏(quf)，觀念(gunnin)落后 我國第三方物流企業(yè)當前面臨的主要問題是物流需求缺乏。一方面，由于第三方物流在我國開展時間較短，一些物流企業(yè)仍然保存著“大而全、“小而全的經營組織管理模式,從而使我國目前第三方物流市場占有率不夠高；另一方面，我國的物流由于長期受方案 HYPERLINK 經濟體制的影響，企業(yè)領導和職工習慣于傳統(tǒng)物資營銷方式，與物流企業(yè)要求的創(chuàng)新開展能力差距較大，再加上行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖的體制性障礙尚未完全破除，專業(yè)化程度低。據中國物流協(xié)會2001年對兩千多家企業(yè)的調查，第三方物流業(yè)務在生產和商業(yè)企業(yè)所占比

53、重僅為21%和13%；況且以往的物流主要強調通過內部信息的利用和共享，賺取利潤，而第三方物流更強調提供最有利于用戶的效勞，強調與供給鏈中其它成員的聯系和合作，認為第三方物流企業(yè)的利潤來自于委托物流本錢節(jié)約的一局部，兩者間的利益是一致的。目前大多數物流企業(yè)還沒有形成這樣的管理策略，在認識上還沒有意識到第三方物流或合同制物流應該成為企業(yè)生存和開展的基石。 3.4.2改制改組未到位，企業(yè)機制不適應雖然很多省市、地市級雖然已經成立了制改部門，但大多是掛個牌子的“掛牌公司，產權模糊、權責不清，現代企業(yè)制度遠未建成。企業(yè)內部三項制度改革不夠深化。在改革開放的推動下，物資企業(yè)雖然普遍地開展了以人事、用工、分

54、配三項制度為主要內容的企業(yè)制度改革，收到了一定成效。但是從整體上來看，物資企業(yè)的機制轉換還是初步的，在企業(yè)管理特別是財務、資金管理上還很薄弱，經濟效益低。企業(yè)約束機制乏力。有的企業(yè)領導盲目決策，出現不少“三拍即拍腦袋決策、拍胸膛保證、拍屁股走人工程工程，資金有投無回；有的用企業(yè)流動資金炒股票、搞期貨，造成巨額資金損失；有的企業(yè)領導以權謀私、揮霍浪費，對企業(yè)業(yè)務骨干管理乏力，“體外循環(huán)現象時有發(fā)生，使企業(yè)雪上加霜。 3.4.3物流人才匱乏，管理水平較低 業(yè)還處在開展(kizhn)階段(jidun)，高等 HYPERLINK 教育(jioy)和職業(yè)(zhy)教育的腳步尚未跟上，人才缺乏，素質不高成

55、了主要問題。主要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動化、 HYPERLINK 網絡(wnglu)化的方向 HYPERLINK 開展，它要求物流工作人員掌握 HYPERLINK 計算機知識、網絡知識、自動化技術，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。但目前我國物流 HYPERLINK 企業(yè)工作人員的業(yè)務素質較低，難以到達第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務；同時生產經營企業(yè)的管理人員也還缺乏有關實施Outsourcing策略的業(yè)務素質。第三方物流不但對物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復雜情況下兼顧多方需求的管理和協(xié)調能力；而我國的很多企業(yè)還停留在經驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進管理思

56、想、管理方法、管理技術的實際應用問題；另一方面，由于技術、設備等條件的落后，致使管理水平難以上臺.3.4.4效勞功能不全 一方面，物流經營網絡不標準，有點無網，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏信息共享，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費;另一方面，信息技術落后，條形碼、EDI、因特網等信息技術未能得到廣泛運用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。大多數物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流效勞，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值效勞不多，不能形成完整的物流供給鏈。據中國倉儲協(xié)會2001年初的調查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有

57、23%的生產企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流效勞不滿意。第4章 傳統(tǒng)(chuntng)物流向第三方物流的轉型分析4.1傳統(tǒng)物流向第三方物流的轉型(zhun xn)原因傳統(tǒng)物流作為第三方物流的前身正在(zhngzi)面臨著一系列挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)給儲運企業(yè)的生存造成巨大壓力首先是傳統(tǒng)儲運業(yè)的顧客需求發(fā)生(fshng)了重大變化。傳統(tǒng)儲運業(yè)主要提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝等效勞(xio lo)，它由兩局部組成，一類是專業(yè)儲運企業(yè)，一類是生產、批發(fā)、零售企業(yè)內部的儲運部門。其顧客分為兩類，一類是制造企業(yè)，一類是批發(fā)與零售企業(yè)。從傳統(tǒng)的流通渠道的角度來看，商流一般被認為是從制造商經批發(fā)、零售到消費者的

58、，與之相對應的物流那么是從制造商經儲運企業(yè)或者儲運部門到批發(fā)零售企業(yè)再到消費者的?，F在，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期轉變成“多品種、小批量、多批次、短周期。為適應顧客需求的這一重大變化，上流渠道發(fā)生了大規(guī)模的重組，其結果是在商流領域出現了多級銷制、多級代銷制、多級代理制及配送制配送制被視為具有商流功能的一種流通組織形式，在物流領域出現了物流中心，配送中心，為顧客提供物流、配送效勞、傳統(tǒng)儲運企業(yè)所提供的簡單的儲存、運輸、包裝等效勞，在物流渠道的重組中逐步集成化、系列化、增值化的現代物流、配送效勞所取代，新興的非國有包括外資物流企業(yè)逐漸出現并正在逐步占領物流市場。為此，傳統(tǒng)

59、物流有必要隨著顧客需求的變化進行調整。其次傳統(tǒng)物流企業(yè)存在著體質。經營管理方面的困難和問題。比方，傳統(tǒng)物流企業(yè)中大多數是國有物流企業(yè)，無論是自身資源方面，還是經營管理體制等方面都面臨著許多困難和弱點，這些都是傳統(tǒng)物流企業(yè)生存與開展的障礙。除了收到上游、下游及自身的挑戰(zhàn)以外，傳統(tǒng)物流向第三方物流轉化還是我國大生產、大市場、大流通的需要、是扶持和開展儲運行業(yè)的需要，也是提高流通效率、挖掘第三利潤源泉的需要。4.2傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型第三方物流的可行性分析傳統(tǒng)物流企業(yè)可以向很多其他行業(yè)轉化，向第三方物流轉化只是一種途徑。實踐證明，前幾年在開展多種經營的熱潮中，不少物流企業(yè)已經轉向產品制造、房地產開發(fā)、零

60、售、旅游、種養(yǎng)殖等多種行業(yè)，但還有相當一局部企業(yè)由于不愿“輕裝上陣，難以擺脫物流業(yè)，他們向第三方物流轉化最有可能，這是由于4.2.1第三方物流與傳統(tǒng)(chuntng)物流在業(yè)務功能上有繼承性興旺(xngwng)國家(guji)20實際(shj)60年代以來穿線的第三方物流企業(yè)的前生就是批發(fā)企業(yè)或者傳統(tǒng)物流企業(yè)，如日本菱食、大田(dtin)花卉等的前身均是儲運和批發(fā)，第三方物流已經是這些公司的業(yè)務主體。我國臺灣從上世紀90年代起，傳統(tǒng)批發(fā)、儲運也向第三方物流轉化，出現了一些比較成功的公司，如捷盟行銷、新竹貨運、德記、東源儲運等。第三方物流的主體功能是倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等，傳統(tǒng)物流是