1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年我國汽車后市場商業(yè)模式分析 近年來，隨著人們出行需求的急劇增加，汽車市場也隨之熾熱起來。伴隨著這股浪潮，諸多效勞汽車市場的應(yīng)用也如雨后春筍般成長。2021年在萬億級市場規(guī)模的吸引下，資本不斷涌入，數(shù)以百計的O2O洗車、維修保養(yǎng)企業(yè)蜂擁而至，催生了多種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，他們打著“顛覆傳統(tǒng)的口號，掀起了汽車后市場商業(yè)模式PK戰(zhàn)。 從宏觀面來看，汽車后市場O2O在商業(yè)模式多樣性、盈利路徑上的第一輪爭奪戰(zhàn)結(jié)局初現(xiàn)端倪，誰最有可能將在2021突出重圍? 1、垂直型O2O 據(jù)2021-2021年汽車后市場行業(yè)市場競爭力調(diào)查及投資前景預(yù)測報告統(tǒng)計數(shù)據(jù)估算，即是線上自營

2、商城+自營店效勞。這一模式的優(yōu)勢在于對線下效勞商的完全可控性，同時效勞標準化把車主的體驗做到了最正確。目前在該領(lǐng)域，汽車后市場標桿企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車開創(chuàng)者車發(fā)發(fā)被認為是將垂直型O2O模式優(yōu)勢最大發(fā)揮的企業(yè)。 車發(fā)發(fā)，通過搭建在線平臺，在線下建立輕資產(chǎn)的直營門店為36品牌汽車保養(yǎng)、鈑噴、美容、快修、保險等一站式汽車效勞。垂直O(jiān)2O模式將傳統(tǒng)找店、比價、咨詢、預(yù)約、支付等流程搬到線上，其強大集客能力一方面能以低本錢保障客流，另一方面門店不依賴位置，開設(shè)新店的房租水電本錢不到傳統(tǒng)的一半，線下模式較“輕。 2、網(wǎng)上預(yù)約+上門業(yè)務(wù) 上門模式曾經(jīng)主要運用于洗車和保養(yǎng)領(lǐng)域，典型的包括e保養(yǎng)等，優(yōu)勢在于無需門店

3、經(jīng)營，本錢較低，滿足客戶的個性化時間、地點需求。然而上門業(yè)務(wù)由于太過理想化，忽略了上門業(yè)務(wù)受場地、設(shè)備搬運等的種種限制，業(yè)務(wù)單一、高上門本錢、用戶粘度過低等成為經(jīng)營中最大問題和難以突破的壁壘。在一系列上門洗車企業(yè)倒閉及最大上門保養(yǎng)企業(yè)博湃養(yǎng)車宣告破產(chǎn)之后，純上門業(yè)務(wù)被淘汰出局。目前上門業(yè)務(wù)根本依托線下門店進行。 3、平臺型O2O 即是線上商城+線下特約門店效勞。其優(yōu)勢在于網(wǎng)上商城銷售獲利的同時，可以迅速擴充線下效勞商規(guī)模。以TT快車為例，一年內(nèi)業(yè)務(wù)覆蓋90個城市的5600家門店，開展勢頭迅猛。 平臺O2O解決了傳統(tǒng)汽車后市場信息不對稱的問題，卻并沒有抓到其真正的痛點，即用戶體驗。事實上其局限性也很快展露：業(yè)務(wù)模式偏向B端需要積累大量的商家資源，入駐商家的數(shù)量及線下效勞質(zhì)量直接決定了平臺型O2O的生死。除此之外，由于平臺不提供效勞，一方面很難保障線下效勞質(zhì)量及客戶體驗，另一方面一旦用戶與商家達成直接聯(lián)系那么很有可能造成流失，用戶忠誠度較低。 盡管2021年下半年汽車后市場O2O經(jīng)歷挫折，但其市場前景之廣闊依然值得期待。