1、軌道交通行車組織1項(xiàng)目二 車輛段（車廠）行車組織 一、案例導(dǎo)入二、項(xiàng)目概述三、學(xué)習(xí)目標(biāo)四、職業(yè)技能鑒定相關(guān)規(guī)定五、任務(wù)驅(qū)動(dòng)六、拓展知識(shí)七、資源列表八、復(fù)習(xí)思考九、實(shí)訓(xùn)演練十、交流與討論 2一、案例導(dǎo)入 年月日，某城市軌道交通運(yùn)營(yíng)公司的信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)故障，列車運(yùn)行秩序出現(xiàn)了紊亂現(xiàn)象，控制中心對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行人工調(diào)整，在沒有恢復(fù)自動(dòng)列車運(yùn)行調(diào)整功能的狀態(tài)時(shí)，車輛段調(diào)度員沒有和銜接站聯(lián)系好，按原來(lái)的發(fā)車時(shí)刻，盲目指揮運(yùn)營(yíng)客車從車輛段出發(fā)。客車在轉(zhuǎn)換軌前沒有接收到速度碼，但車輛段調(diào)度員通知司機(jī)可以向正線運(yùn)行，司機(jī)采用人工限制駕駛模式運(yùn)行，結(jié)果造成擠岔事件，損壞了行車設(shè)備，嚴(yán)重影響了列車的正常運(yùn)行。3問題提

2、出地鐵車輛段（車廠）如何組織日常行車？車輛段與銜接站如何組織接發(fā)列車？4二、項(xiàng)目概述城市軌道交通的車輛段（車廠）擔(dān)負(fù)著整個(gè)在線運(yùn)行列車的整備和保養(yǎng)工作，只有狀態(tài)完好的列車才能保質(zhì)保量地完成運(yùn)輸任務(wù)。 本項(xiàng)目2個(gè)任務(wù) 1.車輛段銜接站接發(fā)列車 2.車輛段（車廠）行車工作組織 5三、學(xué)習(xí)目標(biāo)1.技能目標(biāo)（1）車輛段銜接站接發(fā)列車；（2）車輛段行車組織；（3）車輛段聯(lián)鎖故障時(shí)出入段站與車輛段間行車組織。2.知識(shí)目標(biāo)（1）車輛段銜接站接發(fā)列車程序；（2）車輛段接發(fā)列車程序；（3）車輛段聯(lián)鎖故障時(shí)出入段站與車輛段間電話閉塞行車組織。3.素質(zhì)目標(biāo) 樹立行車組織安全意識(shí)，培養(yǎng)聯(lián)鎖設(shè)備故障等非正常情況下的應(yīng)急

3、處理能力。 6四、職業(yè)技能鑒定相關(guān)規(guī)定1.地鐵職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定 珠三角城市軌道交通系統(tǒng)地鐵站務(wù)員和車站值班員職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“掌握車輛段聯(lián)鎖故障時(shí)出入段站與車輛段間行車組織”。 72.車站值班員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定（1）基本要求：列車在車站技術(shù)作業(yè)過(guò)程和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；相鄰區(qū)間列車運(yùn)行時(shí)分，本站列車到發(fā)時(shí)分及占用到發(fā)線程序。（2）中級(jí)車站值班員 技能要求：能根據(jù)列車運(yùn)行圖、日（班）計(jì)劃、階段計(jì)劃、調(diào)度命令和有關(guān)規(guī)定辦理接發(fā)列車；能組織聯(lián)勞部門和車站有關(guān)人員正點(diǎn)開行列車，穩(wěn)妥處理作業(yè)中出現(xiàn)的問題。 相關(guān)知識(shí)：列車的概念，列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和等級(jí)順序。四、職業(yè)技能鑒定相關(guān)規(guī)定8（3）高級(jí)

4、車站值班員 技能要求：能采取措施組織晚點(diǎn)列車恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行。 相關(guān)知識(shí)：列車運(yùn)行圖種類、組成的基本要素和編制的基本要求。（4）技師 技能要求：能在特殊情況下安全有序接發(fā)列車；能解決接發(fā)列車作業(yè)中的疑難問題。 相關(guān)知識(shí)：行車有關(guān)規(guī)章制度；客運(yùn)、貨運(yùn)，軍運(yùn)、特運(yùn)、專運(yùn)及危險(xiǎn)品、劇毒品等有關(guān)運(yùn)輸辦法；行車事故救援處理的有關(guān)知識(shí)及規(guī)定。四、職業(yè)技能鑒定相關(guān)規(guī)定9五、任務(wù)驅(qū)動(dòng)任務(wù)1. 車輛段銜接站接發(fā)列車 2.車輛段（車廠）行車工作組織 10任務(wù)1.車輛段銜接站接發(fā)列車 （一）任務(wù)分析 出段（廠）列車為行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)確認(rèn)的計(jì)劃列車，并確定列車的出廠徑路，以及進(jìn)入運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的車站。列車經(jīng)出段線（或入段

5、）線）出段（廠），駕駛員憑出廠信號(hào)機(jī)顯示的綠色燈光或黃色燈光開出車廠。列車在出段（廠）有碼區(qū)按人工ATP方式運(yùn)行，在無(wú)碼區(qū)按限速人工駕駛方式限速（20km/h）運(yùn)行，在進(jìn)入有碼區(qū)前一度停車，待設(shè)置好車次號(hào)及接收到速度碼后，以ATO（或ATP）方式投入線路運(yùn)營(yíng)。遇特殊情況時(shí)，列車可以憑行車調(diào)度員下達(dá)命令投入運(yùn)營(yíng)。11任務(wù)1.車輛段銜接站接發(fā)列車 （二）職業(yè)實(shí)景 12（三）職業(yè)崗位地鐵車站值班員車輛段乘務(wù)值班員行車調(diào)度員任務(wù)1.車輛段銜接站接發(fā)列車13（四）相關(guān)知識(shí)因?yàn)槊刻煸谶\(yùn)營(yíng)之前和運(yùn)營(yíng)結(jié)束之后，列車都要回到車輛段（車廠）進(jìn)行整備和檢修，以便為次日的運(yùn)營(yíng)工作做好準(zhǔn)備，所以每天列車必須往返于正線與

6、車輛段（車廠）之間，這樣就存在車輛段（車廠）與銜接站之間的接發(fā)列車工作，其接發(fā)列車的方式與正線運(yùn)行的列車在車站之間的接發(fā)方式稍有不同，但其主要接發(fā)列車工作與正線的接發(fā)列車工作內(nèi)容還是相同的。任務(wù)1.車輛段銜接站接發(fā)列車14（五）任務(wù)實(shí)踐銜接站接發(fā)列車工作p591.當(dāng)車輛段（車廠）微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與銜接站的聯(lián)鎖系統(tǒng)工作站工作正常時(shí)，銜接站與車輛段（車廠）之間采用正常情況下的接發(fā)列車方式接發(fā)列車；2.當(dāng)車輛段（車廠）的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障，但銜接站的聯(lián)鎖系統(tǒng)工作站正常時(shí)，應(yīng)采用電話閉塞法組織行車或按調(diào)度命令組織行車；3.當(dāng)車輛段（車廠）的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)正常，但銜接站的聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)采用電話閉塞法組織行車

7、或按調(diào)度命令組織行車；4.當(dāng)車輛段（車廠）的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和銜接站的聯(lián)鎖系統(tǒng)同時(shí)故障時(shí)，應(yīng)采用電話閉塞法組織行車或按調(diào)度命令組織行車。任務(wù)1.車輛段銜接站接發(fā)列車15（一）任務(wù)分析 由于車輛段（車廠）內(nèi)的列車和車輛較多，而且聯(lián)鎖設(shè)備相對(duì)正線簡(jiǎn)單，因而相互間的作業(yè)干擾經(jīng)常發(fā)生，所以車輛段（車廠）內(nèi)的行車組織工作就更為復(fù)雜，為保證做好出車、收車以及開行工程車和救援列車，必須做好車輛段（車廠）內(nèi)的行車工作。任務(wù)2 車輛段（車廠）行車工作組織 16（二）職業(yè)實(shí)景 任務(wù)2 車輛段（車廠）行車工作組織17（三）職業(yè)崗位地鐵車站值班員車輛段乘務(wù)值班員行車調(diào)度員任務(wù)2 車輛段（車廠）行車工作組織18（四）相關(guān)知

8、識(shí)一、車輛段（車廠）的行車工作流程由于列車主要是在正線上運(yùn)行，所以車輛段（車廠）的行車工作主要是出車和收車工作，具體如圖所示。 任務(wù)2 車輛段（車廠）行車工作組織列車出車作業(yè)列車正線運(yùn)行列車收車作業(yè)列車整備作業(yè)19（四）相關(guān)知識(shí)二、編制發(fā)車計(jì)劃發(fā)車計(jì)劃由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員根據(jù)列車運(yùn)行圖、運(yùn)營(yíng)檢修車安排、車場(chǎng)線路存車情況等編制，內(nèi)容包括列車車次、待發(fā)股道、運(yùn)用車編號(hào)等。編制發(fā)車計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注意避免交叉發(fā)車和保證列車出庫(kù)順序無(wú)誤。發(fā)車計(jì)劃編制完畢后，除應(yīng)將計(jì)劃下達(dá)給信號(hào)樓值班員外，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員還應(yīng)該將計(jì)劃中列車車次、車號(hào)、有無(wú)備車、備車車號(hào)等內(nèi)容上報(bào)給行車調(diào)度員。 任務(wù)2 車輛段（車廠）行車工作組織20（四）

9、相關(guān)知識(shí)三、乘務(wù)員出乘乘務(wù)員應(yīng)在充分休息的情況下出勤，按規(guī)定時(shí)間、在規(guī)定地點(diǎn)辦理出勤手續(xù)、領(lǐng)取相關(guān)物品。在辦理出勤手續(xù)時(shí)，應(yīng)檢查編入列車的機(jī)車車輛技術(shù)狀態(tài)良好，符合有關(guān)規(guī)定，經(jīng)車輛檢修調(diào)度員簽認(rèn)。并需仔細(xì)查看行車告示牌上的行車命令、指示和安全注意事項(xiàng)，本次列車出車股道，并認(rèn)真回答運(yùn)轉(zhuǎn)值班員的詢問、聽取運(yùn)轉(zhuǎn)值班員傳達(dá)的事項(xiàng)。任務(wù)2 車輛段（車廠）行車工作組織21（四）相關(guān)知識(shí)辦妥出勤手續(xù)后，乘務(wù)員應(yīng)對(duì)安排值乘的列車按突出重點(diǎn)、兼顧一般的原則進(jìn)行出車前檢查，檢查合格后方能發(fā)車。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛故障不能擔(dān)負(fù)列車任務(wù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員并按其指示執(zhí)行。運(yùn)轉(zhuǎn)值班員應(yīng)立即通知檢修故障列車，及時(shí)調(diào)整乘務(wù)員

10、值班列車的出車次序，并向信號(hào)樓值班員傳達(dá)變更出車計(jì)劃。備用乘務(wù)員應(yīng)與值乘乘務(wù)員同時(shí)出勤，完成備用列車檢車程序后，備用乘務(wù)員應(yīng)在車上待命。在發(fā)車工作結(jié)束后，方可回到乘務(wù)員休息室待命。任務(wù)2 車輛段（車廠）行車工作組織22（四）相關(guān)知識(shí)四、車輛段（車廠）的行車工作內(nèi)容1.列車出庫(kù)與出段列車起動(dòng)前應(yīng)確認(rèn)信號(hào)開放與庫(kù)門開啟正常，并注意平交道是否有人員、車輛穿越。在規(guī)定的出庫(kù)時(shí)間已到而出庫(kù)信號(hào)仍未開放時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)主動(dòng)詢問信號(hào)樓值班員，聯(lián)系不上時(shí)可通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員詢問。正常情況下，列車經(jīng)由出段線出段。列車出段憑防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示，在出段線的有碼區(qū)按人工ATP方式運(yùn)行，在出段線的無(wú)碼區(qū)按限速人工駕駛方式運(yùn)行。在

11、設(shè)備故障（咽喉道岔、道岔區(qū)軌道電路、牽引供電）或檢修施工（車場(chǎng)線路、信聯(lián)閉設(shè)備、接觸網(wǎng)）時(shí)，列車可以由入段線出段，但應(yīng)得到行車調(diào)度員準(zhǔn)許。信號(hào)樓值班員在辦理列車發(fā)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑（出、入段線視為區(qū)間），停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。任務(wù)2 車輛段（車廠）行車工作組織23（四）相關(guān)知識(shí)2.列車收車列車收車作業(yè)包括列車入段與入庫(kù)、庫(kù)內(nèi)作業(yè)兩部分。（1）列車入段與入庫(kù)正常情況下，列車經(jīng)由入段線入段。列車入段憑防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示，在入段線的有碼區(qū)按人工ATP方式運(yùn)行，在入段線的無(wú)碼區(qū)按限速人工駕駛方式運(yùn)行。在設(shè)備故障或檢修施工時(shí)，列車可以由出段線入段，但應(yīng)得到行車調(diào)度員準(zhǔn)許。信號(hào)樓值班員在辦理列車

12、接車作業(yè)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)接車線路空閑，停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。 列車入庫(kù)按調(diào)車作業(yè)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，進(jìn)入車庫(kù)前應(yīng)在車門外一度停車。有人接車時(shí)按入庫(kù)手信號(hào)進(jìn)入車庫(kù)；無(wú)人接車時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)下車確認(rèn)庫(kù)門開啟正常、接觸網(wǎng)送電后方能進(jìn)入車庫(kù)。任務(wù)2 車輛段（車廠）行車工作組織24（四）相關(guān)知識(shí)（2）庫(kù)內(nèi)作業(yè)列車進(jìn)入車庫(kù)停穩(wěn)后，乘務(wù)員應(yīng)對(duì)列車進(jìn)行檢查，在確認(rèn)列車無(wú)異常后攜帶列車鑰匙、司機(jī)報(bào)單及其他相關(guān)物品辦理退勤手續(xù)，然后向乘務(wù)組長(zhǎng)匯報(bào)當(dāng)日工作情況，并聽取次日工作安排與注意事項(xiàng)。在發(fā)現(xiàn)列車技術(shù)狀態(tài)不良時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)向運(yùn)轉(zhuǎn)值班員報(bào)告并在有關(guān)報(bào)表中詳細(xì)記錄。在發(fā)生列車晚點(diǎn)、掉線、清客、行車事故與救援時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員應(yīng)組織

13、當(dāng)事人及有關(guān)人員填寫情況報(bào)告并及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門處理。此外，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員還應(yīng)對(duì)當(dāng)日列車故障與安全情況統(tǒng)計(jì)。任務(wù)2 車輛段（車廠）行車工作組織25任務(wù)2 車輛段（車廠）行車工作組織（四）相關(guān)知識(shí)3.列車整備列車整備作業(yè)包括列車清洗、列車檢修和車輛驗(yàn)收三部分。列車清洗：列車清洗包括車輛內(nèi)部的清掃、清潔和車身清洗等，根據(jù)清洗計(jì)劃進(jìn)行。列車清洗計(jì)劃應(yīng)下達(dá)給信號(hào)樓值班員、調(diào)車司機(jī)、調(diào)車員及其他相關(guān)人員。列車清洗時(shí)的動(dòng)車按調(diào)車作業(yè)辦理。列車檢修：列車回庫(kù)停穩(wěn)、收車后，如無(wú)列車清洗等其他作業(yè)，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員應(yīng)及時(shí)與車輛檢修部門辦理車輛交接手續(xù)。未辦理交接手續(xù)、未經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員同意，檢修部門不得擅自進(jìn)行列檢作業(yè)。正在進(jìn)

14、行列檢作業(yè)的車輛，未經(jīng)檢修負(fù)責(zé)人同意，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員不得擅自調(diào)動(dòng)，無(wú)關(guān)人員不得擅自動(dòng)車。車輛驗(yàn)收：運(yùn)轉(zhuǎn)值班室接到車輛檢修部門移交的車輛后，應(yīng)指派專人對(duì)車輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)車輛技術(shù)狀態(tài)符合正線運(yùn)行要求后方能接收、投入使用。26任務(wù)2 車輛段（車廠）行車工作組織五、試車作業(yè)組織為確保車輛技術(shù)性能符合正線運(yùn)行的要求，車輛在定期檢修后應(yīng)進(jìn)行調(diào)試，包括車場(chǎng)內(nèi)調(diào)試和正線上調(diào)試。車場(chǎng)內(nèi)調(diào)試又分為試車線試車、股道試車和非進(jìn)路試車三種情形。1.試車線試車由車輛檢修部門向運(yùn)轉(zhuǎn)值班室提出試車申請(qǐng)，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員通知信號(hào)樓值班員布置進(jìn)路，列車按調(diào)車信號(hào)駛?cè)朐囓嚲€進(jìn)行調(diào)試。27任務(wù)2 車輛段（車廠）行車工作組織五、試車作

15、業(yè)組織2.股道試車股道試車是指車輛在庫(kù)內(nèi)線路上進(jìn)行小范圍的動(dòng)態(tài)調(diào)試。車輛檢修部門向運(yùn)轉(zhuǎn)值班室提出試車申請(qǐng)，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員派出司機(jī)配合試車。在進(jìn)行股道試車時(shí)，如需要越過(guò)線路前方的防護(hù)信號(hào)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員在同意試車前應(yīng)通知信號(hào)樓值班員辦理進(jìn)路。車輛頭部越過(guò)信號(hào)機(jī)后，未得到信號(hào)樓值班員準(zhǔn)許，司機(jī)不準(zhǔn)擅自退行。股道試車前應(yīng)確認(rèn)無(wú)關(guān)人員已撤離、止輪器、線路上無(wú)障礙物和股道上已送電。股道試車時(shí)，車輛運(yùn)行限速5km/h。3.非進(jìn)路試車非進(jìn)路試車是指車輛在車場(chǎng)線路上進(jìn)行大范圍的動(dòng)態(tài)調(diào)試。車輛檢修部門向運(yùn)轉(zhuǎn)值班室提出試車申請(qǐng)，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員派出司機(jī)配合試車。28（五）任務(wù)實(shí)踐 一、車輛段（車廠）接發(fā)列車1.列車出入段（廠

16、）憑證（1）當(dāng)車輛段（車廠）微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)及銜接站微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)工作正常時(shí)，列車出段（廠）的憑證為出段（廠）信號(hào)機(jī)的燈光顯示。（2）當(dāng)車輛段（車廠）微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障開放不了出段（廠）信號(hào)時(shí)，但銜接站微機(jī)聯(lián)鎖工作正常時(shí)，車輛段（車廠）的值班員在得到行調(diào)同意后，可以采用反排引導(dǎo)信號(hào)或單操道岔開通發(fā)車進(jìn)路辦法與銜接站辦理發(fā)車作業(yè)。列車在車輛段（車廠）動(dòng)車的憑證為車輛段（車廠）值班員的允許或車輛段（車廠）調(diào)度的發(fā)車信號(hào)出段（廠）。（3）當(dāng)銜接站微機(jī)聯(lián)鎖故障，但車輛段（車廠）的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)正常時(shí)，采用電話閉塞法組織行車或按調(diào)度命令行車。任務(wù)2 車輛段（車廠）行車工作組織29（五）任務(wù)實(shí)踐 2.列車入段（廠）

17、的憑證車輛段（車廠）微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)正常時(shí)為入段（廠）信號(hào)機(jī)顯示的燈光，微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時(shí)為車輛段（車廠）信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)或現(xiàn)場(chǎng)人工引導(dǎo)信號(hào)。3.車輛段（車廠）接發(fā)列車具體作業(yè)過(guò)程：（1）正常時(shí)的接發(fā)列車作業(yè)程序，如表2-3所示。 任務(wù)2 車輛段（車廠）行車工作組織30（一）車輛段（車廠）內(nèi)的行車組織原則（二）車輛段（車廠）的日常工作 【7.背景知識(shí)】1、2六、拓展知識(shí)31一、車輛段（車廠）內(nèi)的行車組織原則車輛段（車廠）內(nèi)的行車組織應(yīng)認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中，統(tǒng)一指揮的原則，由車輛段（車廠）調(diào)度員集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，與行車有關(guān)部門應(yīng)主動(dòng)配合，協(xié)同勞作，確保及時(shí)提供技術(shù)狀態(tài)良好、數(shù)量足夠

18、的列車投入服務(wù)。車輛段（車廠）內(nèi)作業(yè)應(yīng)以接發(fā)列車為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入車廠。接發(fā)列車應(yīng)靈活運(yùn)用股道，做到不間斷接車，正點(diǎn)發(fā)車，減少轉(zhuǎn)線作業(yè)，備用車應(yīng)停放在便于出車的股道上32二、車輛段（車廠）的日常工作1.負(fù)責(zé)所管轄的運(yùn)行線路內(nèi)的列車運(yùn)行、檢修、整備等任務(wù)。2.確保上線運(yùn)營(yíng)列車準(zhǔn)時(shí)出（入）段（廠），能完成列車計(jì)劃運(yùn)行的調(diào)整。3.完成列車的保養(yǎng)、調(diào)試等工作。4.安排場(chǎng)內(nèi)調(diào)車作業(yè)。5.開行施工列車。6.協(xié)助場(chǎng)內(nèi)各工種在規(guī)定范圍內(nèi)和規(guī)定地點(diǎn)的施工作業(yè)。7.協(xié)助事故救援工作。8.編排列車運(yùn)行計(jì)劃，按圖行車，配置列車及乘務(wù)人員。9.對(duì)車輛乘務(wù)人員及站場(chǎng)行車人員的各種管理。33七、資源列表 （-后期需要建立相關(guān)鏈接）圖片視頻教學(xué)PPT課件案例包虛擬實(shí)訓(xùn)動(dòng)畫教學(xué)錄像企業(yè)技術(shù)資料和文獻(xiàn)資料課程評(píng)價(jià)34八、復(fù)習(xí)思考1.簡(jiǎn)述正常情況下列車出入段（