1、2020道路工程預測卷一考試時間：120分鐘考試總分：150.0分 姓名： 一、單選題（30題，每道題1分，共計30分）.短脈沖雷達測定路面厚度必須進行芯樣標定，以獲取路面材料的（）A.密B.壓實度C.孔隙率D.介電常數(shù).采用密度法計算的鋼纖維混凝土配合比，應實測拌合物的視密度，并應按視 密度調(diào)整配合比，調(diào)整時（）A.水灰比、單位水泥用量不得減小B.單位水泥用量、鋼纖維摻量不得增大C.單位水泥用量不得增大、鋼纖維摻量不得減小D.水灰比不得增大、鋼纖維摻量不得減小測量高速公路瀝青路面車轍的橫斷面尺的長度（）A.應為2mB.應為3mC.不小于一個車道寬度D.不大于一個車道寬度瀝青混合料配合比設計需

2、根據(jù)當?shù)氐膶嵺`經(jīng)驗選擇適宜的瀝青用量，分別制 作幾組級配的馬歇爾試件，測定（），初選一組滿足或接近設計要求的級配作 為設計級配。A.VVB.VMAC.VFAD.MS土方路基壓實度要求值按（）設定。A.高速公路、一級公路、其他公路（指二級及二級以下）三檔B.高速公路、一級公路及以下公路兩檔C.高速、一級公路、二級公路、三、四級公路三檔D.高速公路、二、三級公路、四級公路三檔 TOC o 1-5 h z 石方路塹開挖宜采用（）。A.光面爆破法B.預留光面層爆破法C. 一般爆破法D.預裂爆破法測定路面基層和底基層的平整度通常采用（）。A.三米直尺B.連續(xù)式平整度儀C.顛簸累計儀D.激光平整度儀一個馬

3、歇爾試件的質(zhì)量為1200g ，高度為65.5mm ，制作標準高度的馬歇爾試件，混合料的質(zhì)量應為（）。A.1152gB.1182gC.1171gD.1163g瀝青混合料配合比設計的合成級配不得有太多的鋸齒形交錯，且在（）范圍內(nèi)不出現(xiàn)“駝峰”。當反復調(diào)整不能滿意時，宜更換材料設計。A.0.075mm0.15mmB.0.075mm0.3mmC.0.15mm0.6mmD.0.3mm0.6mm無核密度儀適用于現(xiàn)場測定（）。A. 土方路基的密度B.瀝青混合料路面的密度C.級配碎石底基層的密度D.水泥穩(wěn)定碎石基層的密度普通混凝土計算初步配合比為1:1.75:3.51 ，水膠比為0.49，試拌調(diào)整時混凝土工作

4、性不能滿足要求，增加5% 水泥漿用量后工作性達到要求，則此時該混凝土的水膠比為（）A.0.44B.0.47C.0.49D.0.54水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，兩種結構層均需要進行相關參數(shù)檢查評定。檢查要求為（）。A. 水 泥混凝土路面結構不檢查平整度，瀝青路面不檢查構造深度B.水泥混凝土路面結構不檢查彎沉，瀝青路面不檢查平整度C.水泥混凝土路面結構不檢查構造深度，瀝青路面不檢查彎沉D. 水 泥混凝土路面結構不檢查構造深度，瀝青路面不檢查寬度橫向力系數(shù)SFC 表征的是A. 測 試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數(shù)B.測試輪橫向力與測試輪荷載之比C.測試輪在剎車時橫向力的大小D. 測 試輪橫向

5、力與測試車輪載的比值對于公路配筋混凝土與鋼纖維混凝土面層所用水泥，必測的項目是（A.氧化鎂含量B.堿含量C.三氧化硫含量D.氯離子含量影響瀝青路面滲水試驗成敗的關鍵環(huán)節(jié)是（A.密封B.注水C.記錄滲水時間D.記錄滲水參數(shù)某實驗室拌制含水率為15% 的二灰土1500g ，混合料的配合比為石灰：粉 TOC o 1-5 h z 煤灰：土 =10:20:70 ，其中需要干石灰（）。A.127.5B.130.4C.150.6D.90.7路面鉆心取樣用的鉆頭直徑選擇原則是（）A.路面面層用 150mm,基層用 100mmB.水泥混凝土路面不宜用 100mmC.厚度小于150mm ,用 100mmD. 試

6、件直徑大于最大集料粒徑的3 倍關于頂面法測定無機結合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量，有以下說法： 試件 是高徑比為1:1的圓柱體；試驗前對端面處理過的試件浸水晝夜； 千分表的腳應支在加載頂板直徑線兩側并離試件中心距離大致相等；每一級荷載施加并持續(xù)0.5min ，讀數(shù)后繼續(xù)施加下一級荷載。正確的說法有（ ）。A. B. C. D. 無機結合料穩(wěn)定材料試件養(yǎng)生期最后一天，試件應浸泡在水中，應使（）A.水面在試件中部B.水面與試件頂面平齊C.水面在試件頂上約2.5cmD.水面在試件頂上約5.0cm測定土基回彈模量的承載板直徑為（）。A.21.3cmB.10.65cmC.30cmD.15cm水泥穩(wěn)定碎石基層實

7、測關鍵項目是（）。A.彎沉B.平整度A.彎沉B.平整度C.縱斷高程D.厚度路堤施工段較短時，分層壓實度實測結果應點點符合要求，且實際樣本數(shù) 量不少于（）A.3 個B.4 個C.5 個D.6 個現(xiàn)場測定水泥混凝土路面彎拉強度的方法是（）A.鉆芯劈裂法B.射釘法C.標準小梁法D.紅外線法有關EDTA滴定法的描述有：適用于工地快速測定水泥和石灰穩(wěn)定土中 水泥和石灰的劑量； 可用于檢查混合料拌和的均勻性； 對于不同時間配制 的EDTA標準液，只要控制配制質(zhì)量，可以重復使用標準曲線；更換水泥或石灰不會影響標準曲線；改變素集料時重新確定標準曲線；正確的描述有（）。A. B. C. D. 最不利季節(jié)在一級公

8、路半剛性基層上測試瀝青路面彎沉，測試時采用5.4m的貝克曼梁，對彎沉測試結果應進行（）修正A.溫度B.支點變形C.季節(jié)影響D.綜合因素有效氧化鈣含量在（）以上的等外石灰，當其混合料的強度通過試驗符合標準時，可以作為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土所用石灰A.10%B.20%C.25%D.30%按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術規(guī)范，不能作為瀝青混凝土標準密度的是 （）。A.實驗室馬歇爾試件標準密度B.試驗段密度C.真空法實測理論最大密度D.計算法理論最大密度為評價水泥混凝土路面的行車舒適性，應檢測水泥混凝土的（）A.彎拉強度B.A.彎拉強度B.路面板厚度C.構造深度D. 錯臺測試半剛性基層透層油滲透深度應將芯樣頂

9、面圓周分成（），分別量測各分點透層油滲透的滲透深度A.3 等份B.5 等份C.6 等份D.8 等份路面表面滲水系數(shù)宜在（）立即測定。A.路面成型后B.交工驗收前C.竣工驗收前D.都可以二.判斷題（30 題，每道題1 分，共計30 分 ） TOC o 1-5 h z 基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測定（）。對冬季溫度低、且低溫持續(xù)時間長的地區(qū)，或者重載交通較少的路段，宜選用細型密級配瀝青混合料（AC-F 型），并取較高的設計空隙率（）。通過采用開級配或間斷級配礦料，增加粗集料含量，提高內(nèi)摩擦角值，可以提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性（）。采用砂墊層對軟土地基處治時，砂墊層寬度應比路基邊腳窄0.5-1.

10、0m ，兩側端以片石護砌。（）各級公路面層水泥混凝土配合比設計宜采用正交實驗法。（）手工鋪砂法測試路面構造深度時，量砂回收處理后可以重復利用（）錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻強背填土應測試距面板1m 范圍以外壓實度，其值應不低于90% 。（）規(guī)定公路面層水泥混凝土用水泥的比表面積上限是為了保證混凝土早期強度及其持續(xù)增長，下限是為了防止混凝土面層的早期開裂。（）密級配瀝青混合料芯樣密度通常采用表干法測定。（）評定為不合格分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復評分值的90% 計算， TOC o 1-5 h z 而且不能平為優(yōu)良工程。（）

11、在瀝青中摻入有機酸類外摻劑，可以提高瀝青活性，改善瀝青與集料粘附性。（）連續(xù)式平整度儀測定平整度時，牽引車應沿行車道輪跡行駛。（）瀝青路面面層滲水系數(shù)規(guī)定值是路面使用壽命期內(nèi)應滿足的要求。（）乳化瀝青碎石、貧混凝土可以用于高速公路路面基層（）透層和黏層施工瀝青用量的測試應采用瀝青噴灑法（）瀝青混合料生產(chǎn)過程中，每日應做抽提試驗和馬歇爾穩(wěn)定度試驗，要求礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等試驗結果的合格率不小于90% 。（）無機結合料穩(wěn)定材料頂面法測定室內(nèi)抗壓模量試驗，試件按照最佳含水量和最大干密度成型。（）擺式儀測得的擺值應換算為標準溫度15 的擺值（）混凝土拌合物工作性大小的選擇取決于混凝土構件

12、自身的特點，當構件截面尺寸較小，或采用人工插搗時，坍落度可選擇的大一些。（）水泥混凝土路面錯臺通常采用水準儀測量（）各類基層和底基層壓實度代表值不得小于規(guī)定的代表值，單點不得小于規(guī)定極值。小于規(guī)定代表值1 個百分點的測點，應按其占總檢查點數(shù)的百分率計算合格率。（）硫酸鹽含量超過0.25% 的土不宜用水泥穩(wěn)定。（）路面各結構層厚度按代表值和單點合格值設定允許偏差。（24. 水泥綜合穩(wěn)定材料中，水泥和石灰的比例宜取60:40 、 50:50 、 24. 水泥綜合穩(wěn)定材料中，水泥和石灰的比例宜取 TOC o 1-5 h z 半剛性基層和底基層的強度應采用現(xiàn)場隨機選點鉆取芯樣進行測試（）環(huán)刀法適用于測

13、定粗粒土路基及無機結合料穩(wěn)定粗粒土路面基層的密度（）對于有機質(zhì)含量超過2% 的土，必須先用石灰進行處理，悶料一夜后再用水泥穩(wěn)定（）承載板測定土基回彈模量時，當回彈變形超過1cm 時，即可停止加載（）測定無機結合穩(wěn)定材料的含水量，如果土中有石膏，則試樣應該在不超過60 的溫度下烘干（）軟土地基上的路堤，應在施工過程中進行沉降觀測和穩(wěn)定性觀測，并根據(jù)觀測結果對路堤填筑速率和預壓期等做出必要調(diào)整（）三 . 多選題 （20 道題，每道題2 分，共計40 分，選項部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯誤選項該題不得分）下述瀝青混合料實驗指標中，能反映瀝青混合料路面耐久性的是（）A.VVB.VFAC.MS0D.FL關

14、于核子密度儀測定壓實密度的正確說法有（）A. 每 12 個月以內(nèi)要對核子密度儀進行一次標定B.直接透射法對路基路面是完全無損的C.每天使用前，應用標準計數(shù)塊測定儀器的標準值D. 測 試前應進行與傳統(tǒng)密度方法的對比試驗，標定密度相關關系級配碎石基層分項工程實測項目包括（）A.壓實度B.平整度 C.彎沉D.無側限抗壓強度關于分項工程“關鍵項目”，說法正確的有（ ）A. 涉 及使用功能的重要實測項目為關鍵項目B.涉及結構安全的實測項目為關鍵項目C.關鍵項目合格率不得低于90%D. 關 鍵項目檢測值不得超過規(guī)定值 TOC o 1-5 h z 最佳瀝青用量初始值OAC1 的確定取決于馬歇爾試件的（）A.

15、間隙率B.穩(wěn)定度C.空隙率D.密度擺式儀橡膠片應滿足的要求包括（）A.尺寸B.磨耗量C.有效使用期D.物理性質(zhì)技術要求有關水泥混凝土拌合物凝結時間實驗，描述正確的有（）A. 一 般情況下，水膠比越大，凝結時間越長B.股情況下，水膠比越小，凝結時間越長C.試樣制備時需要用4.75 mm的標準篩過篩，篩去4.75頒以上粗集料，拌和后裝模D.試樣制備時需要用2.36 mm的標準篩過篩，篩去2.36 mm以上粗集料，拌和后裝模E.貫入阻力達到3.5MPa對應的時間是新拌混凝土的初凝玄武巖纖維及合成纖維混凝土的配合比設計應進行工作性和耐久性試驗驗證， TOC o 1-5 h z 其抗裂性應符合（）A.

16、用 于路面抗裂的纖維混凝土實驗室早期裂縫降低率不應小于60 B.用于路面抗裂的纖維混凝土實驗室早期裂縫降低率不應小于30 %C.摻入纖維的拌合物應于相同配合比基體混凝土做早期抗裂性對比試驗D. 玄 武巖纖維及合成纖維混凝土的目標配合比設計可按鋼纖維有關規(guī)定執(zhí)行顛簸累積儀測定平整度的正確說法有（）A. 能 在正常行車條件下連續(xù)采集平整度數(shù)據(jù)B.測試車輪胎氣壓應滿足要求C.測量裝置必須安裝牢固D.可以直接測試輸出顛簸累計值 VBI和國際平整度指數(shù)IRI,故不需要做對比 試驗 TOC o 1-5 h z 瀝青表面處治面層的實測項目有（）A.平整度B.壓實度C.彎沉值D.瀝青總用量二灰穩(wěn)定土用做基層時

17、，應符合的要求是（）A. 灰 的質(zhì)量應占15 ，最多不超過20 B.二灰的質(zhì)量應占20%,最多不超過25%C.石料顆粒的最大粒徑不應超過37.5 mmD.石料顆粒的最大粒徑不應超過 31.5 mmE.粒徑小于0.60頒的顆粒含量宜接近0F.粒徑小于0.075 mm的顆粒含量宜接近0 TOC o 1-5 h z 目前，現(xiàn)場測定土基回彈模量的方法主要有（） 。A.承載板法B.CBR法C.貝克曼梁法 D.灌砂法粉煤灰作為基層材料，其控制指標有（）A.SiO2、AI2O3、Fe2O3 總含量B.燒失量C.比表面積D.氧化鈣和氧化鎂含量我國表征路基路面平整度的指標有（）A.最大間隙值B.變異系數(shù)C.國際

18、平整度指數(shù)IRID.高程采用 EDTA 滴定法快速測定水泥穩(wěn)定材料的水泥劑量時，不同齡期應有不同標準曲線，齡期效應曲線與（）有關A.養(yǎng)護B.水泥劑量C.溫度D.水泥品質(zhì)高速、一級公路瀝青路面厚度檢驗時，應檢驗的內(nèi)容與采用的技術指標有（）A.瀝青路面總厚度B.瀝青路面上面層厚度C.單點合格值D.代表值關于土基現(xiàn)場CBR 值測試正確的說法有（）A.使貫入桿以1 mm /min的速度壓入土基B.CBR值應以貫入量2.5 mm時的測定值為準C.CBR值為修正原點后的荷載壓強一貫入量曲線上規(guī)定貫入量對應的荷載壓強 與標準壓強的比值D. 一般情況下現(xiàn)場CBR值測試結果小于室內(nèi)試驗的 CBR值關于水泥穩(wěn)定材

19、料擊實試驗的說法中，正確的有（）A. 試 驗材料采用四分法準備B.將計算得到的加水量和結合料劑量摻入拌和后應密封浸濕備用C.最后一層試樣擊實后，試樣超出筒頂?shù)母叨炔坏么笥? mm,否則作廢D. 擊 實試驗應在加水泥拌和后1h 內(nèi)完成橫向力系數(shù)SFC 在評定時采用（）指標A.單個SFC的合格率B.SFC算術平均值的下置信界限C.SFC算術平均值的上置信界限D(zhuǎn).SFC 算術平均值為保證熱拌瀝青混合料的施工質(zhì)量，應檢測的施工溫度有（）A. 瀝 青混合料的出廠溫度B.攤鋪溫度C.碾壓開始時混合料的內(nèi)部溫度D. 碾 壓終了時混合料的內(nèi)部溫度四、綜合題（共五道大題，25 小題，每小題2 分，共 50 分選

20、項部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯誤選項該題不得分）1.水泥混凝土面層作為路面工程的主要分項工程，在原材料的檢驗、混凝土 的強度檢驗與評定、工程質(zhì)量的檢查驗收時要嚴格遵守公路水泥混凝土路 面施工技術細則與公路工程質(zhì)量檢驗評定標準等相關規(guī)范與規(guī)程的規(guī) 定。針對水泥混凝土試驗與評定，請回答以下問題： 水泥混凝土彎拉強度試驗時，采用 150 mm X150 mm X550 mm的試件，三分點處雙點加載，試驗時，斷裂面都發(fā)生在兩個加荷點之間，破壞極限荷載分別為 38475N 、 41250N 、 48600N ，則該組事件的彎拉強度為（）A. 5.7MPaB. 5.5MPa C. 5.32MPaD. 5.9

21、9MPa某）2 段高速公路設計彎拉強度標準值為5.0MPa ，現(xiàn)測得11 組試件的彎拉強度結果為單位：MPa： 5.52、 4.24、 5.54、 5.62、 5.08、 6.02、 5.89、6.24、 5.93、 6.08。已知合格判斷系數(shù)為0.75，則該段彎拉強度的評定結果為（）混凝土彎拉強度不合格，但該分項工程合格不能確定該段混凝土彎拉強度合格與否混凝土彎拉強度評定合格，相應分項工程合格混凝土彎拉強度評定為合格，相應分項工程為不合格）3 關于水泥混凝土路面分項工程，說法不正確的是（）混凝土路面鋪筑后按施工規(guī)范要求養(yǎng)生面層與其他構造物相接應平順，檢查井井蓋頂面高程應高于周邊路面1mm3m

22、m雨水口標高按設計比路面低5mm8mm ，路面邊緣無積水現(xiàn)象基層質(zhì)量必須符合規(guī)定要求，并應進行彎沉測定，驗算的基層整體模量應滿足設計要求）4 水泥混凝土面層實測項目包括（）A. 縱、橫縫順直度B.相鄰板高差C. 混凝土彎拉強度D.混凝土抗壓強度）5 水泥混凝土面層的關鍵實測項目有（）A. 混凝土彎拉強度B.板厚度C. 混凝土抗壓強度D.路面寬度2. 某類型瀝青混合料配合比設計過程中，需進行馬歇爾試件制件、試件密度測定、混合料理論最大相對密度、車轍試驗等檢測項目。請根據(jù)相關條件回答下列問題：） 已知馬歇爾試件制作采取標準擊實法，高度符合要求的試件有（）A. 66.2mmB. 64.9mm C.

23、64.8mm D. 63.8mm） 在制作過程中，實驗人員往7500 克礦料理加入了377 克瀝青，則該試件的瀝青含量是（）A. 5.0%B. 4.8% C. 4.9% D. 4.7%） 試 件密度測定過程中，測的干燥試件的空氣質(zhì)量為1220.1 克，試件的水中質(zhì)量為719.6 克，試件的表干質(zhì)量為1221.3 克，試件的高度為mm 。對于此瀝青混合料試件，下述所用測定方法及相關表述正確的是（）用體積法，測得毛體積相對密度用水中重法，測得毛體積相對密度用水中重法，測得表觀相對密度，以表觀相對密度代替毛體積相對密度用蠟封法，測得毛體積相對密度有 關真空法測定瀝青混合料理論最大相對密度試驗，以下敘

24、述正確的是（負壓達到后，開動振動裝置持續(xù)10min 2min測定前需將瀝青混合料團塊仔細分散，粗集料不破損，細集料團塊分散到小于 6.4mm測定時，開動真空泵，使負壓容器內(nèi)負壓在2min 內(nèi)達到 3.7KPa 0.3KPa真空法不適用吸水率大于3% 的多孔性集料的瀝青混合料5 ） 對 于聚合物改性瀝青混合料，車轍試件成型后，放置的時間以（）為宜， TOC o 1-5 h z 使聚合物改性瀝青充分固化后方可進行車轍試驗，室溫放置時間不得長于（）A. 24h ； 2 周 B. 24h ； 1 周 C. 48h ； 1 周D. 48h ； 2 周某公路路面底基層石灰穩(wěn)定細粒土；基層為水泥穩(wěn)定碎石。圍

25、繞路面基層施工有關實驗，請回答下列問題:石灰穩(wěn)定細粒土配合比設計中，不需要進行的試驗項目是（）A .有機質(zhì)含量B.液塑限實驗C. 壓碎值實驗D.石灰有效的氧化鈣和氧化鎂含量進行石灰穩(wěn)定細土粒擊實試驗，在試驗準備環(huán)節(jié)，需風干試料，同時土團應搗碎到能通過（）的篩備用。A.1.18 mmB.4.75 mm C.2.36 mmD.9.5 mm進行石灰石穩(wěn)定擊實試驗，以下不屬于該次試驗的計算和處理的內(nèi)容有（）。A.級配的確定和計算B.最大干密度和最佳含水量的確定C.濕密度的計算D.干密度的計算4）水泥穩(wěn)定碎石配合比設計中必須要進行的試驗項目有（A.擊實試驗B.A.擊實試驗C.壓碎值試驗D.有機質(zhì)含量測定

26、在底基層和基層施工環(huán)節(jié)，需要進行EDTA 滴定法測定灰劑量，以下敘述正確的是（）。A. 基 層施工中，更換了水泥廠家，需要重做標準曲線B.底基層施工中，更換了取土坑，不需要重做標準曲線底 基層施工中，更換了石灰廠家，需要重做標準曲線基層施工中，可取300 克濕混合料進行滴定試驗4. 壓實度是檢驗路基路面施工質(zhì)量的重要指標，試根據(jù)灌砂法測定壓實度試驗方法的有關規(guī)定回答下列問題：1 ） 灌砂筒有大型和小型兩種，應根據(jù)情況選用。選用大型灌砂筒的條件為 TOC o 1-5 h z （）。A.集料的最大粒徑小于 13.2 mm,測定層的厚度不超過150 mmB.集料的最大粒徑小于13.2 mm,測定層的

27、厚度不超過200 nlm集料的最大粒徑等于或大于13.2mm ，但不大于31.5mm ，測定層的厚度不超過150mm集料的最大粒徑等于或大于13.2mm ，但不大于31.5mm ，測定曾的厚度不超過200mm關于壓實計算與擊實試驗結果的關系，不正確的說法是（）A.最大干密度越大，壓實度越大B.路基不同碾壓層填土來源和土質(zhì)有所不容，為統(tǒng)一標準，壓實度應按同一個最大干密度計算最佳含水量的大小與壓實度計算結果無關碾壓層壓實度計算應采用與填料同種材料擊實試驗得到的最大干密度計算 TOC o 1-5 h z 標定量砂的松方密度時，影響因素有（）標定罐的容積B 罐砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量C.儲砂筒中裝砂的

28、質(zhì)量 D.罐砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量4 ）對挖試坑取出的材料，正確的做法包括（）A.裝入塑料袋中，避免水分蒸發(fā)收集鑿出的全部材料C.立即稱取材料的質(zhì)量D 測定含水量5 ）關于壓實度計算，正確的做法是（）A 計算填滿試坑的砂的質(zhì)量時，應在流出砂的質(zhì)量中除去罐砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量B 試坑材料的干密度可根據(jù)濕密度和最佳含水量計算得到C .試坑材料的濕密度與填滿試坑的砂的質(zhì)量、量砂的松方密度和挖出材料質(zhì)量有關D 壓實度為擊實試驗得到的試樣的最大干密度與試坑材料的干密度之比5. 路基路面的彎沉值可以表征其整體承載能力，是我國路基路面施工質(zhì)量評 定驗收和路面使用性能評價的重要檢測項目。彎沉值檢測的方法有：貝克 曼梁法；自動彎沉儀法落錘式彎沉儀法。試就高速公路半剛性基層瀝青 路面的彎沉值檢測回答以下問題：） 我國路基路面承載能力檢測指標為（）A.動態(tài)回彈彎沉值B.靜態(tài)回彈彎沉值C.靜態(tài)總彎沉值D.動態(tài)總彎沉值） 關于不同方法測得的彎沉值性