1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)1考試結(jié)束后，請將本試卷和答題卡一并交回2答題前，請務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用05毫米黑色墨水的簽字筆填寫在試卷及答題卡的規(guī)定位置3請認(rèn)真核對監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)與本人是否相符4作答選擇題，必須用2B鉛筆將答題卡上對應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿、涂黑；如需改動(dòng)，請用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案作答非選擇題，必須用05毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律無效5如需作圖，須用2B鉛筆繪、寫清楚，線條、符號(hào)等須加黑、加粗一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只

2、有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、應(yīng)用牛頓第一定律可以解釋一些生產(chǎn)生活中的物理現(xiàn)象或解決實(shí)際問題，下列說法中正確的是（）A.豎直向上拋出物體后物體能繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，是因?yàn)槲矬w還受到某個(gè)向上的力B.乘車過程中乘客必須系好安全帶，安全帶可以在汽車加速時(shí)，對乘客起到保護(hù)作用C.某同學(xué)在水平行駛的客車上，發(fā)現(xiàn)放置于自己身邊的行李箱自動(dòng)向前滑動(dòng)，這可能是汽車在向前加速引起的D.水平勻速飛行的飛機(jī)在投放救災(zāi)物資時(shí)，應(yīng)該在離目標(biāo)還有一段水平距離時(shí)就開始投放物品2、一質(zhì)量為m的人站在電梯中，電梯加速上升，加速度大小為，g為重力加速度，人對電梯底

3、部的壓力為（）A.2mgB.mgC.mgD. 3、小球在離地面不同高度處同時(shí)從靜止釋放，不計(jì)空氣阻力，從開始運(yùn)動(dòng)的時(shí)刻起每隔相等的時(shí)間間隔，小球?qū)⒁来闻龅降孛?，則如下所示各圖中，能大致正確反映出剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)各小球相對地面的高度的是（）A.B.C.D.4、從牛頓第一定律可直接演繹得出（）A.質(zhì)量是物體慣性的量度B.質(zhì)量一定的物體加速度與合外力成正比C.物體的運(yùn)動(dòng)需要力來維持D.物體有保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的特性5、如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量相同的物體A和B緊靠在一起，放在光滑的水平桌面上，如果它們分別受到水平推力F1和F2作用，而且F1F2，則A施于B的作用力大小為（ ）A.F1B.F2C.(F1F2)D.(

4、F1F2)6、某一物體在斜面上保持靜止?fàn)顟B(tài)，下列說法中正確的是A.重力可分解為沿斜面向下的分力和對斜面的壓力B.重力沿斜面向下的分力與斜面對物體的靜摩擦力是平衡力C.物體對斜面壓力與斜面對物體的支持力是平衡力D.重力垂直于斜面方向的分力與斜面對物體的支持力是平衡力7、如圖所示，在高速路口的轉(zhuǎn)彎處，路面外高內(nèi)低已知內(nèi)外路面與水平面的夾角為 ，彎道處圓弧半徑為 R，重力加速度為g，當(dāng)汽車的車速為v0時(shí)，恰由支持力與重力的合力提供汽車做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，則（ ）A.v0 B.v0C.汽車行駛速度小于v0時(shí)，路面會(huì)對車輪產(chǎn)生沿路面向下的摩擦力D.汽車行駛速度大于v0時(shí)，路面會(huì)對車輪產(chǎn)生沿路面向下的摩擦

5、力8、一興趣小組做了一次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)時(shí)讓某同學(xué)從桌子上跳下，自由下落H后雙腳觸地，他順勢彎曲雙腿，他的重心又下降了h后停住，利用傳感器和計(jì)算機(jī)顯示該同學(xué)受到地面的支持力F隨時(shí)間變化的圖象如圖所示.根據(jù)圖象提供的信息，以下判斷正確的是A.在0至t2時(shí)間內(nèi)該同學(xué)處于失重狀態(tài)B.t2時(shí)刻該同學(xué)的加速度為零C.t3時(shí)刻該同學(xué)的速度達(dá)到最大D.在t3至t4時(shí)間內(nèi)該同學(xué)處于超重狀態(tài)9、如圖所示，A、B、C三個(gè)物體靜止疊放在水平桌面上，物體A質(zhì)量為2m，B和C的質(zhì)量都是m，A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，B、C間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，B和地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g。現(xiàn)對A施加一水平向

6、右的拉力F，則下列判斷正確的是（）A.若A、B、C三個(gè)物體始終相對靜止，則力F不能超過B.當(dāng)力F=mg時(shí)，A、B間的摩擦力為C.無論力F為何值，B的加速度不會(huì)超過D.當(dāng)力時(shí)，B相對A滑動(dòng)10、某物體由靜止開始做直線運(yùn)動(dòng)，物體所受合力F隨時(shí)間t的變化圖象如圖所示，下列關(guān)于該物體運(yùn)動(dòng)情況的說法正確的是A.物體在前8s內(nèi)始終向同一方向運(yùn)動(dòng)B.物體在8 s末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)C.物體在24 s內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)D.物體在04 s和在48 s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖甲所示的裝置進(jìn)行“探究加速度與合外力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，已知小車質(zhì)量為M，重力加速度為g。（1）實(shí)驗(yàn)中平衡摩擦力后，

7、必須采用控制變量法，保持小車質(zhì)量不變，若想用鉤碼的重力作為小車所受合外力，需滿足_；（2）某次實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶如圖乙所示，圖中1、2、3、4、5為相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)，且相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為，由該紙帶可求得小車的加速度_；結(jié)果保留3位有效數(shù)字（3）改變鉤碼的個(gè)數(shù)重復(fù)實(shí)驗(yàn)，得到加速度a與合外力F的關(guān)系如圖丙所示，由圖象直線部分OA，可得出的結(jié)論是_。直線部分OA的斜率_用M表示，圖像后面出現(xiàn)彎曲的原因是_。12、（10分）在做“互成角度的兩個(gè)力的合成”的實(shí)驗(yàn)時(shí)：(1)需要的器材有：方木板、白紙、細(xì)繩套兩個(gè)，三角板、刻度尺、鉛筆、圖釘幾個(gè)，還需要_；(2)某小組得出如圖所示的圖（F與AO共線），圖中

8、_是F1與F2合成的實(shí)際值；在實(shí)驗(yàn)中如果將兩個(gè)細(xì)繩套換成兩根橡皮條，那么實(shí)驗(yàn)結(jié)果是否變化_（填“變”或“不變”）。三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟只寫出最后答案的不能得分有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）汽車剎車進(jìn)站，剎車前的速度為5m/s，剎車過程獲得的加速度大小為0.4.求：(1)汽車剎車開始后20秒內(nèi)滑行的距離；(2)汽車停止運(yùn)動(dòng)前2s內(nèi)滑行的距離.14、（14分）氣球以4m/s的速度從地面勻速上升，上升過程中從氣球上掉落一個(gè)小物體，該物體離開氣球后經(jīng)2s著地。小物體離開氣球后，氣球以1m/s2的加速度勻加速上升。不計(jì)空氣阻力，g=10

9、m/s2。求：（1）小物體離開氣球時(shí)，氣球的高度；（2）小物體著地時(shí)，氣球距地面的高度。15、（13分）汽車的加速、減速性能是衡量汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，一輛汽車以的速度勻速行駛（1）若汽車以加速度加速，求8s后汽車的速度大?。?）若汽車以的加速度剎車，分別求剎車8s時(shí)和12s時(shí)的速度大小參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、D【解析】A由于慣性，豎直向上拋出物體后物體能繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B汽車突然剎車時(shí)，人由于慣性繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，所以

10、安全帶能對人起到保護(hù)作用，故B錯(cuò)誤；C客車剎車時(shí)，行李箱由于慣性繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，則發(fā)現(xiàn)放置于自己身邊的行李箱自動(dòng)向前滑動(dòng)，說明客車做減速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D水平勻速飛行飛機(jī)在投放救災(zāi)物資時(shí)，投放的物資由于慣性水平方向與飛機(jī)具有的初速度，則應(yīng)該在離目標(biāo)還有一段水平距離時(shí)就開始投放物品，故D正確。故選D。2、C【解析】根據(jù)牛頓第二定律得，N-mg=ma，解得：，所以人對電梯底部的壓力為，故C正確，ABD錯(cuò)誤3、C【解析】每隔相等的時(shí)間間隔小球依次碰到地面，可以知道第一個(gè)球經(jīng)過T時(shí)間落地，第二球落地的時(shí)間為2T，依次3T、4T；逆過來看，相當(dāng)于一個(gè)小球每經(jīng)過相等時(shí)間所到達(dá)的位置?？梢灾老嗟葧r(shí)間間隔內(nèi)的

11、位移越來越大，所以從下而上，相鄰兩個(gè)小球之間的豎直位移越來越大。故選C。4、D【解析】要解決此題需要掌握牛頓第一定律的內(nèi)容，即任何物體在不受任何外力的作用下，總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)并且要理解牛頓第一定律的內(nèi)容【詳解】一切物體在不受外力時(shí)，總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是指原來靜止的將保持靜止?fàn)顟B(tài)，原來運(yùn)動(dòng)的將保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)故牛頓第一定律說明了一切物體均有慣性，會(huì)保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；同時(shí)說明了力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因；故只有D正確；故選D【點(diǎn)睛】此題主要考查了對牛頓第一定律的理解，不僅要知道牛頓第一定律的內(nèi)容，并且要理解“或”字的含義5、C【解析】設(shè)

12、兩物體的質(zhì)量均為m，這兩物體在F1和F2的作用下，具有相同的加速度為：方向與F1相同。物體A和B之間存在著一對作用力和反作用力，設(shè)A施于B的作用力為FN（方向與F1方向相同）。用隔離法分析物體B在水平方向受力FN和F2，根據(jù)牛頓第二定律有：FN-F2=ma解得：FN=（F1+F2）故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。6、BD【解析】A.重力可分解為沿斜面向下的分力和垂直于斜面向下的分力，不能說成壓力。故A錯(cuò)誤。BD.物體受到重力、斜面的支持力和靜摩擦力，根據(jù)平衡條件可知重力沿斜面向下的分力與斜面對物體的靜摩擦力是平衡力，重力垂直于斜面方向的分力與斜面對物體的支持力是平衡力,故BD正確。C.物體對斜面

13、的壓力與斜面對物體的支持力是一對作用力與反作用力，不是平衡力。故C錯(cuò)誤。故選BD。7、AD【解析】AB設(shè)路面的斜角為，以汽車為研究對象，作出汽車的受力圖，如圖，根據(jù)牛頓第二定律，得：解得故A正確，B錯(cuò)誤；C車速若小于v0，所需的向心力減小，此時(shí)摩擦力可以指向外側(cè)即沿路面向上的摩擦力，減小提供的力，故C錯(cuò)誤；D車速若大于v0，所需的向心力增大，此時(shí)摩擦力可以指向內(nèi)側(cè)即沿路面向下的摩擦力，增大提供的力，車輛不會(huì)向外側(cè)滑動(dòng)，故D正確。故選AD。8、ABD【解析】A.在0到t2時(shí)間內(nèi)，支持力的大小小于重力，加速度大小向下，所以該同學(xué)處于失重狀態(tài)故A正確；B.在t2時(shí)刻，支持力的大小等于重力，加速度為0

14、，故B正確；C.在0至t2時(shí)間內(nèi)該同學(xué)加速度大小向下，t2時(shí)刻該同學(xué)速度達(dá)到最大，故C錯(cuò)誤；D.根據(jù)牛頓第二定律得在t3到t4時(shí)間內(nèi)，支持力的大小大于重力，加速度方向向上，所以該同學(xué)處于超重狀態(tài)，故D正確9、AB【解析】A物體C恰好滑動(dòng)時(shí)，對C物體A恰好滑動(dòng)時(shí)，對BC整體，A、B之間的摩擦力為解得物體A、B之間的最大靜摩擦力為因?yàn)?，表明此時(shí)A、B之間沒有滑動(dòng)，也就是說B、C之間先滑動(dòng)，A、B、C三個(gè)物體始終相對靜止的最大加速度為，選整體由牛頓第二定律得解得，A正確；B當(dāng)力F1=mg時(shí)，對整體對A解得B正確；CB的最大加速度為解得，C錯(cuò)誤；DB相對A恰好滑動(dòng)時(shí)，對A、B整體對A解得，當(dāng)力時(shí)，B相

15、對A滑動(dòng)，D錯(cuò)誤。故選AB。10、CD【解析】02s內(nèi)，受向右的推力F0，向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，2s末力F0反向，加速度反向，因此物體向右做減速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)對稱性可知，4s末速度減小到零，然后再向左做加速運(yùn)動(dòng)，6s末達(dá)到最大值，68 s內(nèi)，又向左做減速運(yùn)動(dòng)因此前4s向右運(yùn)動(dòng)后4s向左運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤，D正確；4s末距離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，B錯(cuò)誤；24 s內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，C正確。二、實(shí)驗(yàn)題11、 .小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼質(zhì)量 .1.15 .小車質(zhì)量不變時(shí)，加速度與合外力成正比 . .破壞了小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼質(zhì)量的條件【解析】（1）1當(dāng)小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼質(zhì)量時(shí)可以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于鉤碼的重力（2）2由勻變速

16、直線運(yùn)動(dòng)的推論x=at2可知，加速度：（3）3由圖丙所示圖象可知，圖象OA部分是直線，由此可知：小車質(zhì)量不變時(shí)，加速度與合外力成正比4由牛頓第二定律得：，則a-F圖象直線部分OA的斜率：；5隨著力F的增大，即隨所掛鉤碼質(zhì)量m的增大，不能滿足Mm，因此破壞了小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼質(zhì)量的條件,從而曲線上部出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。12、 .彈簧測力計(jì)（兩個(gè)）、橡皮筋 .F .不變【解析】(1)1在做“互成角度的兩個(gè)力的合成”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，先用兩個(gè)彈簧測力計(jì)拉橡皮筋到結(jié)點(diǎn)O，然后用一個(gè)彈簧測力計(jì)拉橡皮筋到同一位置結(jié)點(diǎn)O，而后作圖驗(yàn)證，依據(jù)題目提供的器材，還需要：彈簧測力計(jì)（兩個(gè)）、橡皮筋；(2)23 F1與F2合成的實(shí)際值是通過平行四邊形定則算出的值，則F1與F2合成的實(shí)際值是F；在實(shí)驗(yàn)中如果將兩個(gè)細(xì)繩套換成兩根橡皮條，實(shí)驗(yàn)效果與細(xì)繩套是一樣的，實(shí)驗(yàn)結(jié)果不變。三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟只寫出最后答案的不能得分有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（1）31.25m；（2）0.8m【解析】（1）汽車剎車后20s已停止運(yùn)動(dòng)，則（2）汽車停止運(yùn)動(dòng)前2s內(nèi)滑行的距離為14、（1）12m；（2）22m【解析】（1）設(shè)v0=4m/s，t=2s，a=1m/s2，物體離開氣球時(shí)，氣球的高度為：解得：m（2）物體下落過程中