1、故障現(xiàn)象一輛 2004 款奧迪 C5A624L 車，行駛里程為 37000km。車主反映，在長途行駛后，空調制冷不良，出風口風量減小，停車一會兒或將空調關一會兒后重開空調，空調又恢復正常，但駕駛員側地板上面有大量的空調水。故障與排除根據(jù)用戶的描述，初步判斷是由于空調系統(tǒng)蒸發(fā)器結冰造成的故障現(xiàn)象。進廠檢查，首先檢查空調系統(tǒng)的壓力，開空調時檢查高低壓端的壓力正常，高壓 1600kPa，低壓 280kPa。系統(tǒng)的壓力正常。用 VAS5052 檢查空調控制單元，未檢測到故障碼，用數(shù)據(jù)塊檢查空調控制單元各個出風口傳感器的值也正常。奧迪 A6 車采用的是變排量式壓縮機，初步判斷有可能是車輛在長途行駛中壓縮

2、機的調節(jié)功能失效，一直處在大負荷的制冷狀態(tài)造成空調系統(tǒng)的蒸發(fā)器結冰。造成蒸發(fā)器結冰的可能原因有：壓縮機本身調節(jié)功能失效制冷劑的加注量不正確；系統(tǒng)中有水分；系統(tǒng)的管路堵塞。系統(tǒng)的壓力雖然在工作時正常，但是壓力值正常并不能代表空調系統(tǒng)制冷劑的加注量正常，在回收該車空調系統(tǒng)的制冷劑時，發(fā)現(xiàn)該車空調系統(tǒng)的制冷劑量是 510g，正常值應該是 65050g。抽真空并進行系統(tǒng)檢漏后，重新加注 650g 制冷劑，試車，蒸發(fā)器結冰的故障現(xiàn)象排除。空調系統(tǒng)制冷劑過多，壓縮機的制冷負荷大引起蒸發(fā)器的結冰現(xiàn)象很容易理解，但是系統(tǒng)的制冷劑過少怎么也會引起蒸發(fā)器的結冰呢?應認真分析奧迪 A6 空調系統(tǒng)的制冷原理。首先明的

3、是，維修在進行車輛故障判斷時一定要確認車輛的故障現(xiàn)象和故障表征，本文作者僅僅“根據(jù)用戶的描述，初步判斷是由于空調系統(tǒng)蒸發(fā)器結冰造成的故障現(xiàn)象”，這種故障判斷方法不提倡，應該對車輛進行試車，在故障發(fā)生時查看空調系統(tǒng)蒸發(fā)器是否真的結冰，才能有針對性的進行故障檢測。作者依據(jù)該初步判定結果，再根據(jù)該車采用變排量空調壓縮機，又“初步判斷有可能是車輛在長途行駛中壓縮機的調節(jié)功能失效，一直處在大負荷的制冷狀態(tài)造成空調系統(tǒng)的蒸發(fā)器結冰”。這樣的推理邏輯似乎有些牽強附會。該車故障的根本原因是制冷劑。按照常理，如果制冷劑的話，高低壓側的壓力均偏低，高壓側熱、低壓側冷(制冷劑量正常時的表征也是高壓側熱低壓側冷，但是

4、兩者之間是有差異的)。根據(jù)檢測的壓力(高壓 1600 kPa，低壓 280kPa)，該值雖然均在正常范圍內，但是均偏向下限，其實這已經(jīng)說明了問題制冷劑不充足。如果有紅外測溫度儀對高低壓制冷管路的溫度進量，同樣我們也能發(fā)現(xiàn)溫度和正常制冷劑量正常情況下的溫度差異，也同樣可以判斷出制冷劑不充足。這里明的是，檢測的參數(shù)雖然在正常范圍內，但是已經(jīng)偏向了高或者低的一側，就說明系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)了問題，標準值只有一個很小的變化范圍，維修手冊上給出的標準值范圍僅僅是最大允許值，臨界上限或下限，均說明系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，這一點希望廣大維修技術引起高度重視。作者根據(jù)制冷劑缺少，給出該車空調系統(tǒng)的制冷原理圖并進行分析制冷系統(tǒng)

5、結冰的原因，不能說分析的沒有道理，有一定道理，值得廣大維修技術參考學習。但是會發(fā)現(xiàn)作者分析中已經(jīng)提到了制冷劑缺失會造成蒸發(fā)器內的壓力偏低，這和的分析不謀而合，反而和作者前面根據(jù)壓力測量結果下的壓力正常的結論有些。根據(jù)的分析認為，該車的故障現(xiàn)象的出現(xiàn)是這樣的一種情況：現(xiàn)代汽車空調制冷系統(tǒng)均有過熱保護裝置，該裝置用于防止由于缺少制冷劑，造成空調壓縮機因缺乏潤滑油而過熱損壞，由于制冷系統(tǒng)制冷劑，車輛長時間行駛時，空調壓縮機負荷較大，產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，系統(tǒng)為了保護空調壓縮機而斷開空調壓縮機電磁離合器停止空調壓縮機的工作，從而出現(xiàn)該車的故障現(xiàn)象。停駛一段時間后，溫度下降，空調系統(tǒng)可以繼續(xù)工作，蒸發(fā)器上的霜融化以后，使駕駛員側地板下面有大量的空調水。這僅僅是對故障現(xiàn)象的一種可能性分析，供廣大讀者參考，也歡迎大家參與。如圖 1 所示，系統(tǒng)工作時，如果系統(tǒng)中制冷劑的量不夠，那么壓縮機在高速大負荷運行時，低壓端的制冷劑被吸入壓縮機，由于制冷劑的量不夠，不能充分地循環(huán)和補充到低壓端，會造成蒸發(fā)器內的壓力偏低，蒸發(fā)器內的制冷劑過少。此時由于壓縮機在高速大負荷運行，在高壓端的制冷劑壓力也比較高，系統(tǒng)的壓力差大，制冷劑流過節(jié)流管的流速加大，壓力變化增大。根據(jù)制冷劑的制冷原理，制冷劑壓力變化過大時，會大量吸收周圍熱量，造成溫度的急劇降低，從而形成蒸發(fā)器結冰的現(xiàn)象。維修小結通過以上分析知道空調系