1、淺析環(huán)境景觀設計對低碳生態(tài)城市建立的奉獻【摘要】低碳生活理念、低碳生活方式是當前的時髦話題，也是當前各學術領域的研究重點，它關系到國家的能源戰(zhàn)略和能源平安，景觀規(guī)劃設計領域?qū)@一研究也剛剛開場。本文結(jié)合生態(tài)設計理念，對環(huán)境景觀的主要要素提出了低碳設計的策略，以期對我國特別是北方的景觀設計活動有所借鑒?！娟P鍵詞】景觀設計低碳生態(tài)低碳生態(tài)城市這個開展形式是由仇保興博士在“2021城市開展和規(guī)劃國際會議提出的。所謂低碳生態(tài)城就是建立在人類對人與自然關系更深化認識根底上，以降低溫室氣體排放為主要目的，建立高效、和諧、安康、可持續(xù)開展的人類聚居環(huán)境。低碳生態(tài)城市建立，環(huán)境景觀設計先行。假如組成我們城市的

2、物質(zhì)實體都不能表達低碳、生態(tài)的理念，試問低碳生態(tài)城市將焉附。環(huán)境景觀設計對建立低碳生態(tài)城市的奉獻是宏大的，這就要求我們在景觀設計過程中要有低碳生態(tài)設計的理念，要有節(jié)約能源、降低能耗的理念。追求時尚、豪華，講究排場是我們當前景觀設計過程中存在的一個很大的誤區(qū)，不但費時、費工、浪費建立資金，生態(tài)效果低，而且意境差、可持續(xù)性短，與我們所提倡的低碳生態(tài)設計理念嚴重相悖。景觀的低碳生態(tài)設計要求我們的景觀是低碳景觀，單位景觀的能耗低，具有較高的生態(tài)附加值，具有較強的可持續(xù)開展?jié)摿?。低碳生態(tài)城市建立研究現(xiàn)狀1.1國內(nèi)現(xiàn)狀。作為低碳生態(tài)城市建立重要組成部分的城市環(huán)境景觀建立的研究并不多，而且主要集中在綠色建筑

3、的理論研究上，而宏觀的景觀概念相對廣泛，除建筑外還包括道路系統(tǒng)景觀、水系水體景觀、城市環(huán)境照明系統(tǒng)景觀、植物景觀等。作為城市景觀要素的重要組成部分，在低碳生態(tài)城市建立中，把各個景觀元素結(jié)合起來進展綜合性研究，使之成為一個系統(tǒng)，進而成為一個研究領域，為建立低碳生態(tài)城市做出奉獻，非常有必要。特別是低碳景觀的概念還沒有被提出。1.2國外現(xiàn)狀。國外的低碳生態(tài)城市建立進展的比較早，獲得了豐碩成果。19世紀60年代美國的景觀設計師麥克哈格提出景觀規(guī)劃的生態(tài)理念，以?designithnature?的出版為標志。經(jīng)過幾十年的理論，景觀生態(tài)規(guī)劃理念已深化人心。走過工業(yè)化時代的西方國家，碳排放控制在很低的程度，

4、特別是在西歐和北歐。城市環(huán)境景觀低碳設計策略從城市景觀的構(gòu)成元素及其選材入手，選擇節(jié)約能源、低能耗材質(zhì)為主，盡量選擇自然材質(zhì)，防止大量人工合成材質(zhì)的選用；以利用為主，改造為輔的設計原那么，盡量表達簡約的設計理念；通過問卷調(diào)查，理解人們對低碳景觀的認知程度和承受才能，不光讓設計者，也讓景觀的享用者理解低碳景觀；綠色植物是組成低碳景觀的重要元素，查閱資料，整理出綠色植物在城市生態(tài)方面的作用，作為佐證材料。2.1景觀建筑的低碳生態(tài)設計策略。開展低碳建筑，走可持續(xù)開展道路，節(jié)約能源是一方面，立足于國情，進步能源的利用率，大力開發(fā)可再生能源更是當務之急。僅僅是開發(fā)還不夠，還要形成產(chǎn)業(yè)體系，這樣才能使得可

5、再生能源的開發(fā)和利用更加高效和合理化。開展中國特色低碳建筑戰(zhàn)略，我們要根據(jù)地域的特點，結(jié)合當?shù)貧夂蛱卣?，汲取傳統(tǒng)建筑中的有利建筑元素，與現(xiàn)代創(chuàng)新語匯相結(jié)合，使建筑具有較強的氣候適應和氣候調(diào)節(jié)才能，更加展現(xiàn)了我們民族建筑藝術的魅力。2.2城市交通系統(tǒng)的低碳設計策略。作為城市動脈的城市交通的低碳程度，在很大程度上也就成為衡量我國國民經(jīng)濟低碳化進程的重要方面。翻開，從而取代傳統(tǒng)的汽柴油作為將來汽車的動力來源。理念。保障步行及自行車交通的路權，改變目前以車為主，忽略行人的城市交通規(guī)劃理念，保證人行道、自行車道的專用道路系統(tǒng)足夠?qū)挾?、良好照明、平安、連續(xù)無障礙，并且合理與其他交通方式實現(xiàn)方便換乘，共同構(gòu)

6、筑綠色的低碳城市交通。表達客、貨運功能的細化；城市主干道增加小城鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、旅游景觀、軌道交通主干道；嚴格劃分公交尤其是快速專用道、自行車道的專用道、出租車專用道等；根據(jù)優(yōu)化后的城市交通規(guī)劃，重新分配停車區(qū)域，尤其是中心城區(qū)，合理有效解決停車問題，實現(xiàn)城市交通的動靜平衡。路面平整度、路面寬度、平縱線形等和良好的交通狀況快慢車分道行駛、無非機動車、橫向干擾較小等時，車輛運行狀態(tài)穩(wěn)定，其耗油量相對較小，因此有必要持續(xù)改善城市交通狀況，保證通的同時，具有有效的行駛速度，向和諧、高效的形式開展。改進。瀝青在加工、施工等過程中存在污染環(huán)境等情況，日益受到人們的關注。隨著廢輪胎橡膠粉、路面再生、溫拌瀝青等

7、材料和技術的應用和推廣，這一棘手問題有望得到有效解決。此外，路面再生技術為瀝青路面廢料的合理利用找到了出路，對于低碳奉獻和節(jié)約投資，均是很有意義的。2.3植物造景的低碳設計策略。植物是構(gòu)成城市環(huán)境景觀的重要元素，標準合理的植物種植對一個城市生態(tài)作用的發(fā)揮至關重要。大量綠色植物的應用不但能節(jié)約人工合成的建材，進而降低能耗，而且對于建立生態(tài)園林城市也是必備的。植物景觀的低碳設計策略應包含以下幾個方面。那么式植物景觀碳匯效率差異很大。自然式的植物景觀明顯高于人工式。像模紋花壇這種植物景觀形式是需要強烈的維護管理和人工干預的，而花帶，必須經(jīng)常更換，因此，從碳效應來考慮是不合理的。疏密、程度構(gòu)造、垂直構(gòu)造，如密林草地和疏林草地其固碳效應不同。目前比較受歡迎的植物景觀構(gòu)造形式是密林草地和疏林草地，其樹叢多為復層構(gòu)造，從高大喬木到中層喬木再到小喬木、灌木和地被植物。這種復層構(gòu)造植物景觀形式的葉面積系數(shù)大，因此光合效率高，同時因為有高大喬木，所以碳固定的時間周期也比較長。密林植物景觀構(gòu)造，其碳匯功能很強