1、武漢理工大學(xué)環(huán)境影響評(píng)價(jià)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 總論1.1 項(xiàng)目由由來(lái) 為了進(jìn)一步加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)環(huán)境影響響評(píng)價(jià)課程理理論知識(shí)的深深刻認(rèn)識(shí)及其其理解，我們們進(jìn)行了這次次有關(guān)武漢市市靜安路噪聲質(zhì)質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)價(jià)的課程設(shè)計(jì)計(jì)。本次設(shè)計(jì)計(jì)主要是對(duì)靜靜安路的噪聲聲環(huán)境狀況進(jìn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)與評(píng)評(píng)價(jià)，具體即即是對(duì)武漢市市洪山區(qū)靜安安路的噪聲評(píng)評(píng)價(jià)，調(diào)查核核實(shí)該街道噪噪聲來(lái)源、噪噪聲強(qiáng)度、噪噪聲等級(jí)，對(duì)對(duì)該街道周?chē)鷩貐^(qū)進(jìn)行調(diào)調(diào)查監(jiān)測(cè)與評(píng)評(píng)價(jià)，了解噪聲的的特點(diǎn)及靜安安路沿線(xiàn)區(qū)域域的環(huán)境質(zhì)量量現(xiàn)狀情況， 并對(duì)其未來(lái)來(lái)可能發(fā)展和和影響趨勢(shì)做做簡(jiǎn)單的調(diào)查查和分析，并并以此為依據(jù)據(jù)對(duì)靜安路的噪聲聲狀況提出可可行性的改善善措施。本報(bào)告將充分

2、利利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有有的環(huán)境監(jiān)測(cè)測(cè)資料；分析析靜安路的環(huán)境境噪聲狀況；收集武漢市市的近期相關(guān)關(guān)資料，在此此基礎(chǔ)上，作作出靜安路噪聲狀狀況影響評(píng)價(jià)價(jià)，提出環(huán)保保對(duì)策和建議議。1.2 編制依依據(jù)1.2.1 國(guó)國(guó)家法規(guī)與政政策1.中華人民民共和國(guó)環(huán)境境保護(hù)法，2014年4月24日修訂；2.中華人民民共和國(guó)環(huán)境境噪聲污染防防治法，11996年110月29日日；3.中華人民民共和國(guó)環(huán)境境影響評(píng)價(jià)法法20022年10月88日，20003年9月11日起施行；4.國(guó)家環(huán)境境保護(hù)“十二二五”計(jì)劃（國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)護(hù)總局 20011年12月月）；1.2.2 地地方法規(guī)與政政策1.武漢市環(huán)環(huán)境保護(hù)條例例,20111年3月2

3、33日修訂；2.武漢市環(huán)環(huán)境保護(hù)管理理職責(zé)規(guī)定，20155年3月18日；3.湖北省城城市環(huán)境噪聲聲管理?xiàng)l例，11986年99月20日。1.2.3 環(huán)環(huán)評(píng)技術(shù)導(dǎo)則則1.環(huán)境影響響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)導(dǎo)則總總綱（HJ/2.1-22011）；2.環(huán)境影響響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)導(dǎo)則聲聲環(huán)境（HJJ/2.42009）。1.2.4 地地方規(guī)劃與環(huán)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃劃1.武漢市城城市總體規(guī)劃劃綱要（19996年-22020年）；2.武漢建設(shè)設(shè)生態(tài)文明城城市。1.3 編制目目的與編制原原則 1.3.1 編編制目的編制本報(bào)告旨在在充分了解靜靜安路的聲環(huán)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀狀，確定過(guò)往往車(chē)輛對(duì)該段段噪聲的影響響程度，并就就其現(xiàn)有的噪噪聲降低和阻阻

4、隔措施進(jìn)行行可行性分析析和對(duì)就發(fā)展展趨勢(shì)提出建建設(shè)性意見(jiàn)，另另外在評(píng)價(jià)的的整個(gè)過(guò)程中中完成掌握環(huán)境影影響評(píng)價(jià)的過(guò)過(guò)程和工作程程序，熟悉國(guó)國(guó)家、地方（省省、市、縣、區(qū)區(qū)）的各種環(huán)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和污染物排排放標(biāo)準(zhǔn)，為為進(jìn)一步學(xué)習(xí)習(xí)環(huán)境影響評(píng)評(píng)價(jià)和從事環(huán)環(huán)境影響評(píng)價(jià)價(jià)工作積累經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。簡(jiǎn)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)即以以下四個(gè)方面面:1. 確定靜安安路的噪聲污污染現(xiàn)狀；2. 對(duì)靜安路路噪聲污染現(xiàn)現(xiàn)狀進(jìn)行環(huán)境境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)評(píng)價(jià)；3. 分析預(yù)測(cè)測(cè)靜安路存在的的噪聲污染源源對(duì)周?chē)h(huán)境境可能產(chǎn)生的的影響；4. 從環(huán)保角角度上對(duì)靜安安路的聲環(huán)境境現(xiàn)狀做出明確結(jié)論論，并對(duì)其規(guī)規(guī)劃和發(fā)展給給出合理的意意見(jiàn)和建議。1.3.2 編編制

5、原則 1. “聲強(qiáng)控控制”、“實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)”、“實(shí)實(shí)時(shí)記錄”原原則；2. 強(qiáng)化分析析原則，分析析噪聲源產(chǎn)生生原因、噪聲聲強(qiáng)弱與變換換規(guī)律；3. 加強(qiáng)噪聲聲源控制，盡盡可能減少噪噪聲的產(chǎn)生，減減少產(chǎn)生的噪噪聲對(duì)環(huán)境影影響；4. 噪聲控制制符合相關(guān)政政策，與總體體規(guī)劃發(fā)展相相容原則；5. 噪聲對(duì)環(huán)環(huán)境影響最低低原則，特別別是對(duì)環(huán)境保保護(hù)敏感目標(biāo)標(biāo)影響最低原原則；6. 充分利用用已有成果原原則。1.4 評(píng)價(jià)指指標(biāo)與評(píng)價(jià)工工作重點(diǎn)1.4.1 評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)本次環(huán)境影響評(píng)評(píng)價(jià)的對(duì)象是是靜安路公路環(huán)環(huán)境。選取的的評(píng)價(jià)地區(qū)環(huán)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀狀評(píng)價(jià)因子及及地區(qū)噪聲環(huán)環(huán)境影響評(píng)價(jià)價(jià)因子均為：等效A聲級(jí)級(jí)。1.4.2 評(píng)評(píng)

6、價(jià)工作重點(diǎn)點(diǎn)根據(jù)工程分析以以及周?chē)沫h(huán)環(huán)境特征 ，本本次靜安路環(huán)境噪噪聲現(xiàn)狀評(píng)價(jià)工作作的重點(diǎn)為： 1.噪聲聲對(duì)環(huán)境的影影響評(píng)價(jià)。 2.環(huán)境保保護(hù)對(duì)策措施施 1.5 評(píng)價(jià)等等級(jí)與評(píng)價(jià)范范圍 本次評(píng)評(píng)價(jià)的項(xiàng)目是是屬于2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)區(qū)中的城市居居住、商業(yè)、工工業(yè)混雜區(qū)，但噪聲源種類(lèi)類(lèi)單一，且受受影響的人口口變化不大，對(duì)對(duì)照環(huán)境影影響評(píng)價(jià)技術(shù)術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)環(huán)境（HJJ/2.4-2009）的的規(guī)定，確定定聲環(huán)境影響響評(píng)價(jià)等級(jí)為為三級(jí)。以街街道兩邊距人人行道2000米為聲環(huán)境境評(píng)價(jià)范圍。本次評(píng)價(jià)范圍為為： 武漢市市靜安路1.6控制污染染與保護(hù)環(huán)境境的目標(biāo)1.6.1噪聲聲污染控制目目標(biāo)控制來(lái)往車(chē)輛在在行駛、剎車(chē)車(chē)

7、時(shí)產(chǎn)生的噪噪聲，保證街街道兩側(cè)達(dá)標(biāo)，同時(shí)時(shí)不降低區(qū)域域聲環(huán)境功能能現(xiàn)狀。1.6.2保護(hù)護(hù)目標(biāo)表1-1 環(huán)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)標(biāo)匯總表環(huán)境要素保護(hù)對(duì)象方位距離規(guī)模環(huán)境功能保護(hù)級(jí)別聲環(huán)境凱旋名邸西50m200戶(hù)住宅區(qū)2類(lèi)武昌城市公園西15m310戶(hù)居住區(qū)2類(lèi) 梅苑小區(qū) 東西兩側(cè)20m500戶(hù)居住區(qū)2類(lèi)注：距離為保護(hù)護(hù)對(duì)象與靜安安路的相對(duì)距距離。1.7 評(píng)價(jià)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) 1.7.1 噪噪聲評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)在聲環(huán)境質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)(GGB 3096-2008)中中噪聲環(huán)境被被劃分為四類(lèi)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)：0類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)：適用用于療養(yǎng)區(qū)、高高級(jí)別墅區(qū)、高高級(jí)賓館區(qū)等等特別需要安安靜的區(qū)域；1類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)：適用用于以居住、文文教機(jī)關(guān)為主主的區(qū)域； 2類(lèi)標(biāo)

8、準(zhǔn)：適用用于居住、商商業(yè)和工業(yè)混混雜區(qū)；3類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)：適用用于工業(yè)區(qū)；4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)：適用用于城市中的的道路交通干干線(xiàn)兩側(cè)區(qū)域域，穿越城區(qū)區(qū)的內(nèi)河航道道兩側(cè)區(qū)域，穿穿越城區(qū)的鐵鐵路主、 次次干線(xiàn)兩側(cè)區(qū)區(qū)域的背景噪噪聲限制也執(zhí)執(zhí)行這類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。本次評(píng)價(jià)的靜安安路環(huán)境噪聲聲執(zhí)行國(guó)家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB 3096-2008)中的4類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)表1-2。 表1-22噪聲評(píng)價(jià)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(等效聲聲級(jí)LAeqq dB)類(lèi)別晝間夜間05040155452605036555470551.7.2機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)噪聲排放放標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛加速行駛駛車(chē)外最大允允許噪聲級(jí)的的測(cè)量，按GGB1496620022機(jī)動(dòng)車(chē)輛輛噪聲測(cè)量方方法的規(guī)定定。

9、 各類(lèi)機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的變變型車(chē)或改裝裝車(chē)（消防車(chē)車(chē)出外）的加加速行使車(chē)外外最大允許噪噪聲級(jí)，應(yīng)符符合其基本型型車(chē)輛的噪聲聲規(guī)定。1.8編制技術(shù)術(shù)路線(xiàn)本次對(duì)南湖南路路的噪聲環(huán)境境影響評(píng)價(jià)的的技術(shù)路線(xiàn)如如下圖所示：建設(shè)項(xiàng)目工程概概況（參閱有有關(guān)文件）評(píng)價(jià)范圍現(xiàn)場(chǎng)踏踏勘確定噪聲還境影影響評(píng)價(jià)工作作等級(jí)，編寫(xiě)環(huán)境影響評(píng)評(píng)價(jià)大綱噪聲部分環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)調(diào)查和測(cè)量建設(shè)項(xiàng)目工程分分析（與噪聲有關(guān)的的內(nèi)容）受影響人口調(diào)查噪聲源調(diào)查環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)調(diào)查及測(cè)量環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評(píng)評(píng)價(jià)噪聲及預(yù)測(cè)、受受影響人口預(yù)預(yù)測(cè)噪聲環(huán)境影響評(píng)評(píng)價(jià)噪聲管理法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)噪聲防治對(duì)策噪聲影響評(píng)價(jià)專(zhuān)專(zhuān)題報(bào)告 圖1-1 噪聲聲環(huán)境影響評(píng)評(píng)價(jià)技術(shù)工作作程序

10、2相關(guān)背景資資料2.1噪聲的定定義噪聲是指人們不不需要的聲音音。噪聲可能能是由自然現(xiàn)現(xiàn)象產(chǎn)生的，也也可能是由人人們活動(dòng)形成成的。噪聲可可以是雜亂無(wú)無(wú)序的寬帶聲聲音，也可以以是節(jié)奏和諧諧的樂(lè)音。當(dāng)當(dāng)聲音超過(guò)人人們生活和社社會(huì)所允許的的程度時(shí)就成成為噪聲污染染。聲音的本質(zhì)是波波動(dòng)。受作用用的空氣發(fā)生生振動(dòng)，當(dāng)振振動(dòng)頻率在22020000Hz時(shí)，作作用于人的耳耳骨膜而產(chǎn)生生的感覺(jué)稱(chēng)為為聲音。聲源源可以是固體體，也可以是是流體（液體體和氣體）的的振動(dòng)。聲音音的傳媒介質(zhì)質(zhì)有空氣、水水和固體，它它們分別稱(chēng)為為空氣聲、水水聲和固體聲聲等。噪聲監(jiān)監(jiān)測(cè)主要討論論空氣聲。人類(lèi)是生活在一一個(gè)聲音的環(huán)環(huán)境中，通過(guò)過(guò)聲

11、音進(jìn)行交交談、表達(dá)思思想感情以及及開(kāi)展各種活活動(dòng)。但有些些聲音也會(huì)給給人類(lèi)帶來(lái)危危害。例如，震震耳欲聾的機(jī)機(jī)器聲，呼嘯嘯而過(guò)的飛機(jī)機(jī)聲等。這些些為人們生活活和工作所不不需要的聲音音叫噪聲，從從物理現(xiàn)象判判斷，一切不不希望存在的的干擾聲都叫叫噪聲，例如如，在某些時(shí)時(shí)候，某些情情緒條件下 音樂(lè)也可可能是噪聲。噪噪聲干擾人們們的睡眠和工工作，強(qiáng)噪聲聲會(huì)使人聽(tīng)力力損失。這種種損失是積累累性的，在強(qiáng)強(qiáng)噪聲下工作作一天，只要要噪聲不是過(guò)過(guò)強(qiáng)（1200分貝以上），事事后只產(chǎn)生暫暫時(shí)性的聽(tīng)力力損失，經(jīng)過(guò)過(guò)休息可以恢恢復(fù)；但如果果長(zhǎng)期在強(qiáng)噪噪聲下工作，每每天雖可以恢恢復(fù)，經(jīng)過(guò)一一段時(shí)間后，就就會(huì)產(chǎn)生永久久性的聽(tīng)

12、力損損失，過(guò)強(qiáng)的的噪聲還能殺殺傷人體。環(huán)境噪聲的來(lái)源源有四種 ：一是交通通噪聲，包括括汽車(chē)、火車(chē)車(chē)和飛機(jī)等所所產(chǎn)生的噪聲聲；二是工廠廠噪聲，如鼓鼓風(fēng)機(jī)、汽輪輪機(jī)，織布機(jī)機(jī)和沖床等所所產(chǎn)生的噪聲聲；三是建筑筑施工噪聲，象象打樁機(jī)、挖挖土機(jī)和混凝凝土攪拌機(jī)等等發(fā)出的聲音音；四是社會(huì)會(huì)生活噪聲，例例如，高音喇喇叭、收錄機(jī)等發(fā)發(fā)出的過(guò)強(qiáng)聲聲音。 隨著現(xiàn)代代工業(yè)、建筑筑業(yè)和交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的迅速速發(fā)展，各種種機(jī)械設(shè)備、交交通運(yùn)輸工具數(shù)量在急劇劇增加，城市市噪聲污染日日益嚴(yán)重，影影響和破壞人人們的正常工工作和生活，危危害人體健康康，已經(jīng)成為為當(dāng)今社會(huì)四四大公害之一一。城市環(huán)境境噪聲的主要要來(lái)源有：交交通噪聲、

13、工工業(yè)噪聲、建建筑噪聲和公公共活動(dòng)噪聲聲。我國(guó)目前前對(duì)城市居民民影響最大的的噪聲是交通通噪聲，約占占各類(lèi)城市噪噪聲的35。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我我國(guó)80以以上的大中城城市，交通干干線(xiàn)晝間噪聲聲等效聲級(jí)都都超過(guò)70ddB(A)。而而且近些年來(lái)來(lái)，強(qiáng)烈噪聲聲的污染范圍圍有向郊區(qū)和和城鎮(zhèn)擴(kuò)散的的趨勢(shì)。交通通噪聲主要來(lái)來(lái)自交通運(yùn)輸輸工具的行駛駛、振動(dòng)和喇喇叭聲，如載載重汽車(chē)、公公共汽車(chē)、拖拖拉機(jī)等重型型車(chē)輛的行進(jìn)進(jìn)噪聲約899-92分貝貝，對(duì)沿線(xiàn)居居民的健康影影響較大。2.2 噪聲危危害噪聲污染對(duì)身心心健康危害很很大：1強(qiáng)的噪聲可可以引起耳部部的不適，如如耳鳴、耳痛痛、聽(tīng)力損傷傷。據(jù)測(cè)定，超超過(guò) 1155分貝的噪

14、聲聲還會(huì)造成耳耳聾。據(jù)臨床床醫(yī)學(xué)統(tǒng)計(jì)，若若在80分貝貝以上噪音環(huán)環(huán)境中生活，造造成耳聾者可可達(dá)50。醫(yī)醫(yī)學(xué)專(zhuān)家研究究認(rèn)為，家庭庭噪音是造成成兒童聾啞的的病因之一。2使工作效率率降低。研究究發(fā)現(xiàn)，噪聲聲超過(guò)85分分貝，會(huì)使人人感到心煩意意亂，人們會(huì)會(huì)感覺(jué)到吵鬧鬧，因而無(wú)法法專(zhuān)心地工作作，結(jié)果會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致工作效率率降低。3損害心血管管。噪聲是心心血管疾病的的危險(xiǎn)因子，噪噪聲會(huì)加速心心臟衰老，增增加心肌梗塞塞發(fā)病率。醫(yī)醫(yī)學(xué)專(zhuān)家經(jīng)人人體和動(dòng)物實(shí)實(shí)驗(yàn)證明，長(zhǎng)長(zhǎng)期接觸噪聲聲可使體內(nèi)腎腎上腺分泌增增加，從而使使血壓上升，在在平均70分分貝的噪聲中中長(zhǎng)期生活的的人，可使其其心肌梗塞 發(fā)病率增加加30左右右，特別是

15、夜夜間噪音會(huì)使使發(fā)病率更高高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，生活在高高速公路旁的的居民，心肌肌梗塞率增加加了30左左右。調(diào)查11101名紡紡織女工，高高血壓發(fā)病率率為 7.22，其中接接觸強(qiáng)度達(dá)1100分貝噪噪聲者，高血血壓發(fā)病率達(dá)達(dá)15.2。4噪聲還可以以引起如神經(jīng)經(jīng)系統(tǒng)功能紊紊亂、精神障障礙、內(nèi)分泌泌紊亂甚至事事故率升高。高高噪聲的工作作環(huán)境，可使使人出現(xiàn)頭暈暈、頭痛、失失眠、多夢(mèng)、全全身乏力、記記憶力減退以以及恐懼、易易怒、自卑甚甚至精神錯(cuò)亂亂。在日本，曾曾有過(guò)因?yàn)槭苁懿涣嘶疖?chē)噪噪聲的刺激而而精神錯(cuò)亂，最最后自殺的例例子。5干擾休息和和睡眠。休息息和睡眠是人人們消除疲勞勞、恢復(fù)體力力和維持健康康的必要 條

16、條件。但噪聲聲使人不得安安寧，難以休休息和入睡。當(dāng)當(dāng)人輾轉(zhuǎn)不能能入睡時(shí)，便便會(huì)心態(tài)緊 張，呼吸急急促，脈搏跳跳動(dòng)加劇，大大腦興奮不止止，第二天就就會(huì)感到疲倦倦，或四肢無(wú)無(wú)力。從而影影響到工作和和學(xué)習(xí)，久而而久之，就會(huì)會(huì)得神經(jīng)衰弱弱癥，表現(xiàn)為為失眠、耳鳴鳴、疲勞。6對(duì)女性生理理機(jī)能的損害害。女性受噪噪聲的威脅，還還可以有月經(jīng)經(jīng)不調(diào)、流產(chǎn)產(chǎn)及早產(chǎn)等，如如導(dǎo)致女性性性機(jī)能紊亂，月月經(jīng)失調(diào)，流流產(chǎn)率增加等等。專(zhuān)家們?cè)诠枮I、北北京和長(zhǎng)春等等7個(gè)地區(qū)經(jīng)經(jīng)過(guò)為期3年年的系統(tǒng)調(diào)查查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)噪聲不僅能能使女工患噪噪聲聾，且對(duì)對(duì)女工的月經(jīng)經(jīng)和生育均有有不良影響。另另外可導(dǎo)致孕孕婦流產(chǎn)、早早產(chǎn)，甚至可可致

17、畸胎。國(guó)國(guó)外曾對(duì)某個(gè)個(gè)地區(qū)的孕婦婦普遍發(fā)生流流產(chǎn)和早產(chǎn)作作了調(diào)查，結(jié)結(jié)果發(fā)現(xiàn)她們們居住在一個(gè)個(gè)飛機(jī)場(chǎng)的周周?chē)?，禍?zhǔn)渍悄秋w起降降落的飛機(jī)所所產(chǎn)生的巨大大噪聲。7噪聲對(duì)兒童童身心健康危危害更大。因因兒童發(fā)育尚尚未成熟，各各組織器官十十分嬌嫩和脆脆弱，不論是是體內(nèi)的胎兒兒還是剛出世世的孩子，噪噪聲均可損傷傷聽(tīng)覺(jué)器官，使使聽(tīng)力減退或或喪失。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)今世世界上有70000多萬(wàn)耳耳聾者，其中中相當(dāng)部分是是由噪聲所致致。專(zhuān)家研究究已經(jīng)證明，家家庭室內(nèi)噪音音是造成兒童童聾啞的主要要原因，若在在85分貝以以上噪 聲中中生活，耳聾者可達(dá)達(dá)5。8噪聲對(duì)視力力的損害。人人們只知道噪噪聲影響聽(tīng)力力，其實(shí)噪聲聲還

18、影響視力力。試驗(yàn)表明明：當(dāng)噪聲強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到900分貝時(shí)，人人的視覺(jué)細(xì)胞胞敏感性下降降，識(shí)別弱光光反應(yīng)時(shí)間延延長(zhǎng)；噪聲達(dá)達(dá)到95分貝貝時(shí)，有400的人瞳孔孔放大，視模模糊；而噪聲聲達(dá)到1155分貝時(shí)，多多數(shù)人的眼球球?qū)饬炼鹊牡倪m應(yīng)都有不不同程度的減減弱。所以長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間處于噪噪聲環(huán)境中的的人 很容易易發(fā)生眼疲勞勞、眼痛、眼眼花和視物流流淚等眼損傷傷現(xiàn)象。同時(shí)時(shí)，噪聲還會(huì)會(huì)使色覺(jué)、 視野發(fā)生異異常。調(diào)查發(fā)發(fā)現(xiàn)噪聲對(duì)紅紅、藍(lán)、白三三色視野縮小小80。所所以駕駛員應(yīng)應(yīng)避免立體場(chǎng)場(chǎng)音響的早聲聲干擾，不然然易造成行車(chē)車(chē)事故。2.3 研究區(qū)區(qū)域概況2.3.1 武武漢市概況武漢，簡(jiǎn)稱(chēng)“ HYPERLINK /su

19、bview/6607/6286239.htm 漢漢”，中國(guó) HYPERLINK /view/7482.htm 湖北北省省會(huì)。地地處 HYPERLINK /view/629244.htm 江漢平原原東部。世界界第三大河 HYPERLINK /subview/4185/4998436.htm 長(zhǎng)長(zhǎng)江及其最大大支流 HYPERLINK /view/18683.htm 漢水橫貫市境境中央，將武武漢城區(qū)一分分為三，形成成了 HYPERLINK /subview/1268/5117245.htm 武昌、 HYPERLINK /subview/44171/15367322.htm 漢口、 HYPERLINK

20、 /subview/130215/10969267.htm 漢陽(yáng) HYPERLINK /item/%E4%B8%89%E9%95%87 三鎮(zhèn)隔江鼎立立的格局。唐唐朝詩(shī)人 HYPERLINK /subview/2133/5052678.htm 李白白曾在此寫(xiě)下下“ HYPERLINK /subview/1981/11187512.htm 黃鶴樓中吹玉玉笛，江城五五月落梅花”，因因此武漢自古古又稱(chēng) HYPERLINK /subview/55472/5069405.htm 江城。全市現(xiàn)現(xiàn)轄13個(gè)城城區(qū)，3個(gè)國(guó)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)，面積84467平方公公里。20113年，全市市轄江岸、江江漢、硚口、漢漢陽(yáng)、

21、武昌、青青山、洪山、東東西湖、漢南南、江夏、蔡蔡甸、黃陂、新新洲13個(gè)行行政區(qū)和東湖湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)、武漢經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)、東湖生生態(tài)旅游風(fēng)景景區(qū)、武漢化化學(xué)工業(yè)區(qū)、武武漢新港以及及吳家山經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)。境內(nèi)江河河縱橫、湖港港交織，上百百座大小山巒巒，166個(gè)個(gè)湖泊座落其其間，水域面面積，占全市市面積四分之之一，構(gòu)成了了極具特色的的濱江濱湖水水域生態(tài)環(huán)境境。武漢有著優(yōu)越的的地理位置，是是中國(guó)內(nèi)陸最最大的水陸空空綜合交樞紐紐。承東啟西西、接南轉(zhuǎn)北北的國(guó)家地理理中心，歷來(lái)來(lái)有 HYPERLINK /view/752669.htm 九省通衢衢之稱(chēng)。武漢地處 HYPERLINK /view/17

22、585.htm 長(zhǎng)江中中下游平原， HYPERLINK /view/629244.htm 江漢平原東部部，是 HYPERLINK /view/10604181.htm 國(guó)家區(qū)區(qū)域中心城市市（ HYPERLINK /subview/144367/10378759.htm 華中）、 HYPERLINK /view/86488.htm 副省級(jí)市市和湖北省省省會(huì)。位于東東經(jīng)11341-1115055，北緯22958-31222，最東東端位于 HYPERLINK /view/480776.htm 新洲洲區(qū) HYPERLINK /view/1165522.htm 徐古鎮(zhèn)將軍山山村，最西端端位于 HYPER

23、LINK /view/480762.htm 蔡甸區(qū)區(qū) HYPERLINK /view/919398.htm 侏儒街國(guó)光村村，最南端位位于 HYPERLINK /view/136495.htm 江夏區(qū)湖泗街街道均堡村，最最北端位于 HYPERLINK /view/480779.htm 黃黃陂區(qū) HYPERLINK /view/589291.htm 蔡店街道 HYPERLINK /view/2332242.htm 李沖村，形似似一只自西向向東的彩蝶。在在中國(guó)經(jīng)濟(jì)地地理圈內(nèi)，武武漢處于優(yōu)越越的中心位置置，猶如圍棋棋棋盤(pán)上的 HYPERLINK /subview/365548/11244060.htm

24、 天天元，被譽(yù)為為中國(guó)經(jīng)濟(jì)地地理的“心臟臟”。截至2014年年末，武漢全全境面積84494.411平方公里，為為湖北省面積積的4.6%；市域周長(zhǎng)長(zhǎng)977.228公里，77個(gè)中心城區(qū)區(qū)面積8633平方公里，建建成區(qū)面積5552.611平方公里。擁?yè)碛泄珗@744個(gè)，其中免免費(fèi)開(kāi)放688個(gè)。公園綠綠地面積70016.899公頃。人均均公園綠地面面積11.006平方米。建建成區(qū)綠化覆覆蓋率 399.09截至至2014年年末，武漢市市常住人口11033.880萬(wàn)人，比比上年增加111.80萬(wàn)萬(wàn)人。戶(hù)籍人人口827.31萬(wàn)人，增增加5.266萬(wàn)人。其中中，農(nóng)業(yè)人口口268.003萬(wàn)人，增增加1.855萬(wàn)人

25、；非農(nóng)農(nóng)業(yè)人口5559.26萬(wàn)萬(wàn)人，增加33.66萬(wàn)人人。人口自然然增長(zhǎng)率7.25，其其中，人口出出生率12.22，人人口死亡率44.97。人人口凈遷移率率0.04。森林覆蓋蓋率27.331%。2.3.2 武武漢市靜安路路概況 靜安路路位于武漢市市武昌區(qū)，北北接紫陽(yáng)東路路，南接雄楚楚大道。在武武昌火車(chē)站、武武昌城市花園園東面，梅苑苑小區(qū)、曬湖湖的西面。道道路總長(zhǎng)1.5公里，路路寬15米，雙雙向二車(chē)道。道路兩側(cè)多為居住區(qū)、商店門(mén)市。2.4武漢市噪噪聲污染現(xiàn)狀狀2013年，城城市區(qū)域環(huán)境境噪聲平均值值為55.00分貝（A），比比上年下降00.4分貝（AA）。聲源構(gòu)構(gòu)成：生活噪噪聲源占755.7%，

26、交交通噪聲源占占13.3%，工業(yè)噪聲聲源占7.11%，施工及及其它噪聲源源占3.9%。影響城市市區(qū)域環(huán)境噪噪聲的主要聲聲源是生活噪噪聲和交通噪噪聲。圖3-1 武漢漢市噪聲情況況本年度中心城區(qū)區(qū)生活在555分貝（A）以以下的人口占占網(wǎng)格總?cè)丝诳诘?1%，555分貝（AA）以下覆蓋蓋面積為1228平方公里里，占網(wǎng)格總總面積的544.0%。3. 噪聲源調(diào)調(diào)查與評(píng)價(jià) 3.1 噪聲污污染源調(diào)查本次進(jìn)行的是靜靜安路交通噪噪聲的環(huán)境影影響與評(píng)價(jià)，其其主要噪聲污污染源是交通通噪聲。 3.1.1 交交通噪聲簡(jiǎn)介介交通噪聲在現(xiàn)代代生活中是很很普遍的，最最難避免的噪噪聲源。隨著人們環(huán)保意意識(shí)的不斷增增強(qiáng)，城市交交通

27、噪聲污染染越來(lái)越受到到社會(huì)的關(guān)注注，也是兩側(cè)側(cè)單位與居民民反映敏感的的污染問(wèn)題。交交通噪聲主要要由機(jī)械噪聲聲（如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)）和輪胎與與路面的摩擦擦聲構(gòu)成，其其噪聲對(duì)敏感感點(diǎn)的影響強(qiáng)強(qiáng)度主要取決決于車(chē)輛的輻輻射聲功率級(jí)級(jí)，流量車(chē)型型，車(chē)素、速速，路面，線(xiàn)線(xiàn)形，道路兩兩側(cè)的環(huán)境特特征及敏感點(diǎn)點(diǎn)的距離。交交通噪聲在道道路兩側(cè)2000-3000m的范圍內(nèi)內(nèi)形成噪聲污污染帶，影響響著人們的工工作，學(xué)習(xí)和和生活。因此此，研究交通通噪聲污染規(guī)規(guī)律及防治措措施有著重要要的現(xiàn)實(shí)意義義。道路交通噪聲是是由車(chē)輛在道道路上行駛產(chǎn)產(chǎn)生的，噪聲聲通過(guò)路邊的的建筑群傳播播，造成噪聲聲污染，交通通噪聲污染程程度取決于道道路車(chē)輛

28、流狀狀況及路邊建建筑物分布情情況。車(chē)輛流流狀況包括車(chē)車(chē)輛流密度（單單位時(shí)間通過(guò)過(guò)的車(chē)流量），車(chē)車(chē)輛種類(lèi)，車(chē)車(chē)輛行駛速度度等多種因素素。車(chē)輛流的的狀況實(shí)際上上就是噪聲源源的狀況。因因此，對(duì)道路路交通噪聲的的預(yù)測(cè)，往往往是基于車(chē)輛輛流的狀況進(jìn)進(jìn)行的。已經(jīng)有很多預(yù)測(cè)測(cè)交通噪聲的的方法，這些些方法有的對(duì)對(duì)車(chē)流輛進(jìn)行行較為詳盡的的研究分析，預(yù)預(yù)測(cè)時(shí)需要預(yù)預(yù)先知道的數(shù)數(shù)據(jù)就相當(dāng)多多，預(yù)測(cè)方法法也比較復(fù)雜雜；有的對(duì)車(chē)車(chē)輛流做了過(guò)過(guò)多的簡(jiǎn)化，如如省略了車(chē)速速和車(chē)輛種類(lèi)類(lèi)等重要因數(shù)數(shù)，使結(jié)果的的誤差相當(dāng)大大。3.1.2 交交通噪聲的來(lái)來(lái)源道路交通噪聲源源主要是汽車(chē)車(chē)，它的影響響范圍廣，持持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，受受害面比較

29、廣廣泛。汽車(chē)噪噪聲源大致可可分為喇叭與與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速有關(guān)的聲源源。與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的的噪聲源主要要有進(jìn)氣噪聲聲，排氣噪聲聲，冷卻系風(fēng)風(fēng)扇噪聲和發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻輻射噪聲，用用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的如空空氣壓縮機(jī)，發(fā)發(fā)電機(jī)等附件件的噪聲。與與車(chē)速有關(guān)的的有變速器，傳傳動(dòng)軸工作噪噪聲，輪胎與與路面摩擦噪噪聲，車(chē)體產(chǎn)產(chǎn)生的空氣動(dòng)動(dòng)力噪聲等。3.1.3 道道路交通噪聲聲的特性道路交通噪聲源源具有流動(dòng)性性，是一種隨隨機(jī)的非穩(wěn)態(tài)態(tài)噪聲，它受受道路與交通通條件的影響響很大，并與與其有密切的的關(guān)系。其特特點(diǎn)如下： （1）道道路交通噪聲聲的分布與道道路網(wǎng)的分布布一致，其影影響范圍主要要是道路兩側(cè)側(cè)及道路周?chē)鷩慕ㄖ?/p>

30、等等。（2）道路交通通噪聲與道路路的坡度，路路面粗糙程度度，路段位置置有關(guān)，一般般來(lái)說(shuō)，道路路坡度越大，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增增加，噪聲就就越高。接近近交叉口處的的噪聲越高，路路面粗糙程度度越高則噪聲聲越大。道路路交通噪聲與與道路交通狀狀況有著密切切的關(guān)系。噪噪聲隨車(chē)流的的增加而增加加，尤其是重重車(chē)所占的比比例增加則噪噪聲增大。（3）加速頻繁繁的地段比勻勻速行駛的地地段噪聲高。而而車(chē)輛加速所所產(chǎn)生餓噪聲聲與其加速檔檔位和加速度度的大小有關(guān)關(guān)。道路交通噪聲是是由車(chē)輛在道道路上行駛產(chǎn)產(chǎn)生的，噪聲聲通過(guò)路邊的的建筑群傳播播，造成噪聲聲污染，交通通噪聲污染程程度取決于道道路車(chē)輛流狀狀況及路邊建建筑物分布情情況

31、，它的影影響范圍廣，持持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，受受害面比較廣廣泛。汽車(chē)噪噪聲源大致可可分為喇叭與與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速有關(guān)的聲源源。與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的的噪聲源主要要有進(jìn)氣噪聲聲，排氣噪聲聲，冷卻系風(fēng)風(fēng)扇噪聲和發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻輻射噪聲，用用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的如空空氣壓縮機(jī)，發(fā)發(fā)電機(jī)等附件件的噪聲。與與車(chē)速有關(guān)的的有變速器，傳傳動(dòng)軸工作噪噪聲，輪胎與與路面摩擦噪噪聲，車(chē)體產(chǎn)產(chǎn)生的空氣動(dòng)動(dòng)力噪聲等。交交通噪聲在道道路兩側(cè)2000-3000m的范圍內(nèi)內(nèi)形成噪聲污污染帶，影響響著人們的工工作，學(xué)習(xí)和和生活3.2 噪聲污污染源的評(píng)價(jià)價(jià) 圖5-1武昌昌城市公園監(jiān)監(jiān)測(cè)點(diǎn)車(chē)型比比例圖根據(jù)本次對(duì)靜安安路交通噪聲聲污染源的調(diào)調(diào)查，總結(jié)

32、出出以下幾點(diǎn)：（1）機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)數(shù)量劇增，交交通擁擠隨著人們生活水水平的日漸提提高，擁有私私家車(chē)的家庭庭也越來(lái)越普普遍，但是中中國(guó)滯后的交交通道路建設(shè)設(shè)和一些不合合理交通管理理措施使得飛飛速增長(zhǎng)的機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量對(duì)對(duì)城市交通構(gòu)構(gòu)成嚴(yán)重壓力力的同時(shí)也給給城市居民帶帶來(lái)了嚴(yán)重的的交通噪聲污污染。從本次研究的監(jiān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)當(dāng)中中可以看出，在在靜安路的車(chē)流流量中小型客客車(chē)占最大比比例，從一個(gè)個(gè)側(cè)面可以看看出靜安路附近一一些居民區(qū)內(nèi)內(nèi)私家車(chē)擁有有率不會(huì)低，于于是在上下班班時(shí)段在居民民區(qū)附近的交交通狀況就變變得擁擠不堪堪，再加之眾眾多房地產(chǎn)開(kāi)開(kāi)發(fā)商的各自自為政使靜安安路的總體規(guī)規(guī)劃問(wèn)題很多，原有道道路的設(shè)計(jì)流流量已經(jīng)

33、不能能滿(mǎn)足道路小小型車(chē)輛的增增長(zhǎng)速度。于于是小型車(chē)輛輛所帶來(lái)的交交通噪聲污染染成為了靜安安路交通噪聲聲污染的主要要來(lái)源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，武漢市市每年機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)增長(zhǎng)率為116，以這這樣的增長(zhǎng)率率發(fā)展，如果果不能采取有有效的改進(jìn)措措施，小型客客車(chē)的交通噪噪聲污染將會(huì)會(huì)嚴(yán)重影響靜靜安路附近居居民的正常工工作和學(xué)習(xí)。（2）公交車(chē)和和大型貨車(chē)的的行駛噪聲由于靜安路附近近分布有幾個(gè)個(gè)住宅小區(qū)，人人口較為集中中，大多數(shù)居居民在工作日日都會(huì)在固定定時(shí)間段外出出工作，隨之之造成這里在在特定時(shí)段的的車(chē)流量很大大，特別是在在凱旋名邸附近近，由于這里里是靜安路和和雄楚大道的的交匯處，雄雄楚大道處于于修繕期間，使使得交通更加加擁

34、擠。大量量的公共交通通車(chē)都要從這這里出入，由由于公共交通通車(chē)都有固定定的行駛路線(xiàn)線(xiàn)，于是對(duì)公公共交通車(chē)路路線(xiàn)行經(jīng)路線(xiàn)線(xiàn)的路段造成成了嚴(yán)重的噪噪聲污染，大大型的公共交交通車(chē)在靜安安路一些居民民區(qū)有大約44個(gè)?？空?，于于是大型公共共交通車(chē)就會(huì)會(huì)在靜安路線(xiàn)路范范圍內(nèi)頻繁的的“加速減減速停車(chē)”在在這種情況下下就加重了大大型公交車(chē)對(duì)路途途沿線(xiàn)的交通通噪聲污染。此外，靜安路北北接紫陽(yáng)東路路，紫陽(yáng)東路西西接中山路武武昌火車(chē)站，武武昌火車(chē)站客客流量較大，而而靜安路路面面較窄，造成成交通擁擠?，F(xiàn)現(xiàn)在部分新城城，如梅苑三三期的開(kāi)發(fā)建建設(shè)也正在進(jìn)進(jìn)行中，大量量的工程車(chē)輛輛也要從紫陽(yáng)陽(yáng)東路上面通通過(guò)。于是大大型貨車(chē)的

35、行行駛噪聲就成成為靜安路夜間噪噪聲污染的主主要來(lái)源。（3） 汽車(chē)?guó)Q鳴笛在車(chē)況和路面相相同的情況下下，汽車(chē)?yán)劝萨Q號(hào)聲（尖尖峰）90-110dBB(A)比汽汽車(chē)的行駛噪噪聲（波峰）880-85 dB(A)要平均高出出17.5 dB(A)，即汽車(chē)?guó)Q鳴號(hào)的平均超超標(biāo)噪聲dBB(A)是其其行駛的平均均超標(biāo)噪聲112.5 ddB(A)的的2.4倍，即即占整個(gè)汽車(chē)車(chē)超標(biāo)噪聲770.1% 。所以該汽汽車(chē)?guó)Q笛乃汽汽車(chē)噪聲的主主要來(lái)源，且且由于汽車(chē)?guó)Q鳴號(hào)一般為突突發(fā)性的高頻頻率噪聲，因因此它對(duì)人體體的危害更大大，當(dāng)列在首首治之列。靜靜安路的汽車(chē)車(chē)?guó)Q笛在沿路路居民小區(qū)處處特別突出。車(chē)車(chē)流高峰期經(jīng)經(jīng)常發(fā)生交通通堵塞

36、，在車(chē)車(chē)流擁擠的情情況下汽車(chē)?guó)Q鳴笛的頻率大大大增加，對(duì)對(duì)附近居民造造成嚴(yán)重的噪噪聲污染。 （4）路面狀況況差，道路規(guī)規(guī)劃不合理汽車(chē)在凹凸不平平的道路上行行駛時(shí)常會(huì)發(fā)發(fā)出“轟轟”的的振動(dòng)聲，一一般比路面好好的行駛噪聲聲高出3-55 dB(AA)。靜安路一線(xiàn)部部分交通干道道路面為早期期鋪設(shè)的水泥泥路面，由于于交通流量的的不斷增大。特特別是重型車(chē)車(chē)輛的流量不不斷增大，使使得路面的破破壞程度不斷斷加大，由路路面情況的變變壞而產(chǎn)生的的交通噪聲在在不斷增加當(dāng)當(dāng)中。靜安路路線(xiàn)規(guī)劃劃設(shè)計(jì)不合理理對(duì)交通噪聲聲污染的影響響主要表現(xiàn)在在以下三個(gè)方方面：交通路口平面面交叉少，整整條道路岔路路少，致使車(chē)車(chē)輛不易分流流，

37、從而造成成交通擁擠堵堵塞，使交通通噪聲增加。道路專(zhuān)行線(xiàn)及及其隔離欄位位置不夠，且且僅為雙向二二車(chē)道，致使使汽車(chē)?guó)Q笛增增加。道路兩旁普遍遍缺乏有效的的隔音屏蔽和和綠化帶。 （5）交交通噪聲管理理嚴(yán)重滯后交通噪聲作為城城市環(huán)境的主主要噪聲，對(duì)對(duì)其進(jìn)行管理理，理應(yīng)在政政府監(jiān)管和法法律方面做出出明文的規(guī)定定和要求，但但遺憾的是在在1997年年3月1日正正式頒發(fā)實(shí)施施的中華人人民共和國(guó)環(huán)環(huán)境污染防治治發(fā)中的第第二章：“環(huán)環(huán)境噪聲污染染防治的監(jiān)督督管理”中竟竟沒(méi)有一條是是針對(duì)交通噪噪聲的，而在在第七章“法法律責(zé)任”中中僅有一條（第第57條）對(duì)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的的聲響裝置有有要求外，對(duì)對(duì)其它交通噪噪聲的控制無(wú)無(wú)其

38、它任何法法規(guī)責(zé)任了，這這使我們今天天對(duì)城市交通通道路噪聲的的監(jiān)督管理時(shí)時(shí)在許多情況況下無(wú)法可依依。4.環(huán)境噪聲現(xiàn)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)4.1 監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的選擇通過(guò)實(shí)地考察我我們發(fā)現(xiàn)靜安安路的車(chē)流量量比較均勻，而而且靜安路沒(méi)有什什么分支，道道路較窄，所經(jīng)過(guò)過(guò)的車(chē)輛都比比較集中，主主要是小轎車(chē)車(chē)、出租車(chē)。所以靜安路的白天噪聲要比晚上嚴(yán)重。另外，靜安路是通往武昌火車(chē)站東廣場(chǎng)的必經(jīng)之路，白天有大量公交車(chē)、出租車(chē)通過(guò)。靜安路也是從雄楚大道通往紫陽(yáng)東路的主要通道有很多貨車(chē)通過(guò)。靜安路兩端小區(qū)較多，人口也相對(duì)較多，噪聲問(wèn)題較中間路段嚴(yán)重。因此我們決定選取武昌城市公園作為監(jiān)測(cè)點(diǎn)。其選取是根據(jù)城市環(huán)境噪聲測(cè)量方法（GB3222

39、.22009）中的要求來(lái)確定的。4.2 監(jiān)測(cè)時(shí)時(shí)間及頻率 選擇無(wú)無(wú)大風(fēng)（四級(jí)級(jí)級(jí)以上）無(wú)無(wú)雨的晴朗天天氣，每個(gè)監(jiān)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行連連續(xù)二十四小時(shí)的監(jiān)監(jiān)測(cè)，歷時(shí)11天。4.3 監(jiān)測(cè)儀儀器介紹常用的噪聲測(cè)量量?jī)x器有聲級(jí)級(jí)計(jì)，頻普分分析儀，電平平記錄儀等。在在本次的噪聲聲監(jiān)測(cè)中，我我們采用的是是聲級(jí)計(jì)為測(cè)測(cè)量噪聲級(jí)的的主要設(shè)備。1.噪聲測(cè)量?jī)x儀本次研究采用AAWA62118型噪聲統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析儀，其其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如如圖3-1所所示：傳聲器 衰減器 放大器 帶通濾濾波器 計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)衰成器 放放大器 指示儀表圖5-1 噪聲聲測(cè)量?jī)x內(nèi)部部結(jié)構(gòu)圖該儀器主要由傳傳聲器、放大大器、衰成器器、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)、檢波線(xiàn)路路和指示電表表、

40、電源等部部分組成。分類(lèi)按測(cè)量精度度和穩(wěn)定性把把聲級(jí)計(jì)分為為O、四種：O 型聲級(jí)計(jì)用用作實(shí)驗(yàn)室參參考標(biāo)準(zhǔn)。型專(zhuān)供實(shí)驗(yàn)室室使用外，還還供在符合規(guī)規(guī)定的聲學(xué)環(huán)環(huán)境或需嚴(yán)加加控制的場(chǎng)合合使用。型聲級(jí)計(jì)適用用于一般室外外使用。型聲級(jí)計(jì)主要要用于室外噪噪聲調(diào)查。2頻譜分析儀儀.頻譜分析儀不僅僅可以進(jìn)行噪噪聲測(cè)量，也也可以進(jìn)行頻頻譜分析（即即確定聲音隨隨頻率分布的的過(guò)程）。它它一般是由帶帶通濾波器和和聲級(jí)計(jì)組成成。濾波器的的作用是把復(fù)復(fù)雜的噪聲成成分分成若干干個(gè)具有一定定寬度的頻帶帶，次量時(shí)只只允許某個(gè)特特定的頻帶聲聲音通過(guò)，這這時(shí)表頭指示示的讀書(shū)是該該頻帶的聲壓壓級(jí)，而不是是總聲壓級(jí)。3電平記錄儀儀電平記

41、錄儀器是是實(shí)驗(yàn)室經(jīng)常常使用的一種種記錄儀器。它它可以把聲級(jí)級(jí)計(jì)，振動(dòng)計(jì)計(jì)，頻譜儀和和磁帶記錄儀儀的電信號(hào)直直接記錄在坐坐標(biāo)紙上，以以便保存和分分析。常用的的記錄方式有有兩種：一種種是“級(jí)時(shí)間”圖形形，另一種是是“級(jí)頻頻率”圖形。記記錄的級(jí)根據(jù)據(jù)需要（選擇擇不同傳感器器）可以是聲聲壓級(jí)或振動(dòng)動(dòng)加速度級(jí)等等。如果把聲聲級(jí)計(jì)的信號(hào)號(hào)輸入電平記記錄儀，在記記錄紙上可得得到噪聲級(jí)隨隨時(shí)間變化的的時(shí)間譜。如如果把頻譜分分析儀和電平平記錄儀轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，則可得到到噪聲的頻譜譜圖。4磁帶記錄儀儀（也稱(chēng)錄音音機(jī)）磁帶記錄儀是一一種經(jīng)常采用用的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量量信號(hào)記錄儲(chǔ)儲(chǔ)存儀器?？煽蓪⒃肼曅盘?hào)號(hào)記錄在磁帶帶上，以便回回實(shí)驗(yàn)室

42、做進(jìn)進(jìn)一步分析。其其工作原理和和錄音機(jī)相同同，但在頻響響范圍，動(dòng)態(tài)態(tài)范圍和信噪噪比等性能上上要求更高些些。其記錄方方法除了DRR（直接記錄錄）方式以外外，還有FMM（調(diào)頻）方方式，這可保保證記錄極底底頻（下限達(dá)達(dá)0.2HZZ）的信號(hào)。磁磁帶速度自動(dòng)動(dòng)控制系統(tǒng)保保證記錄與重重放之間的準(zhǔn)準(zhǔn)確無(wú)誤。另另外，磁帶記記錄儀有多個(gè)個(gè)通道，可同同時(shí)記錄各種種記號(hào)，有利利于使用數(shù)據(jù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)機(jī)對(duì)噪聲特性性進(jìn)行分析。4.4 測(cè)量方方法介紹城市環(huán)境噪聲監(jiān)監(jiān)測(cè)包括：城城市區(qū)域環(huán)境境噪聲監(jiān)測(cè)、城城市交通噪聲聲監(jiān)測(cè)、城市市環(huán)境噪聲長(zhǎng)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)和城城市環(huán)境中擾擾民噪聲源的的調(diào)查測(cè)試等等,本次主要要是進(jìn)行城市市交通噪聲監(jiān)監(jiān)

43、測(cè)。 基本測(cè)量量?jī)x器為精密密聲級(jí)計(jì)或普普通聲級(jí)計(jì)。儀儀器使用前應(yīng)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行行校準(zhǔn)，檢查查電池電壓，測(cè)測(cè)量后要求復(fù)復(fù)校一次，前前后靈敏度不不大于2dBB，如有條件件也可使用錄錄音機(jī)記錄器器等。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“城城市環(huán)境噪聲聲測(cè)量方法”GGB32222.2-2009的規(guī)規(guī)定，測(cè)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)選在兩路口口之間的交通通干線(xiàn)的路邊邊人行道上，離離路沿20ccm處，測(cè)點(diǎn)點(diǎn)離路口應(yīng)大大于50m，所所測(cè)結(jié)果表示示該路段（兩兩路口間）的的噪聲狀況。測(cè)測(cè)量?jī)x器距地地面高度1.2m，用三三角架固定，使使傳聲器膜片片平行于路面面，其軸線(xiàn)垂垂直于車(chē)輛行行駛方向。測(cè)量方法為每隔隔5秒連續(xù)采采樣200個(gè)個(gè)瞬時(shí)A聲級(jí)級(jí)，同時(shí)記下下車(chē)

44、流量（輛輛/小時(shí)）。將將200個(gè)數(shù)數(shù)據(jù)從大到小排列，第220個(gè)數(shù)為,第100個(gè)個(gè)數(shù)為，第1180個(gè)數(shù)為。并并計(jì)算，因?yàn)闉榻煌ㄔ肼暬痉险龖B(tài)態(tài)分布，故可可用： 評(píng)價(jià)量為或，將將每個(gè)測(cè)點(diǎn)按按5dB一擋分分級(jí)（方法同同前），以不不同顏色或不不同陰影線(xiàn)畫(huà)畫(huà)出每段馬路路的噪聲值，即即得到城市交交通噪聲污染染分布圖。全市測(cè)量結(jié)果應(yīng)應(yīng)得出全市交交通干線(xiàn)Leeq、L100、L50、LL100的平平均值（L）和和最大值，以以及標(biāo)準(zhǔn)偏差差作為城市間間比較。L=1/l式中：l全市市干線(xiàn)總長(zhǎng)度度（km）； LLk所測(cè)KK段干線(xiàn)的聲聲級(jí)Leq(或L10)；lk所測(cè)第KK段干線(xiàn)的長(zhǎng)長(zhǎng)度（km）。4.5數(shù)據(jù)記錄錄及處理

45、4.5.1車(chē)流流量數(shù)據(jù)記錄錄與統(tǒng)計(jì)分析析由于靜安路較短短，主干道兩兩側(cè)并無(wú)大的的岔路口，本本次監(jiān)測(cè)主要要對(duì)武昌城市市公園監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)路段進(jìn)行交交通噪聲研究究，調(diào)查了該該路段交通工工具在時(shí)間上上的分布規(guī)律律，測(cè)量了該該路段的噪聲聲值，并結(jié)合合數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)規(guī)規(guī)律性的總結(jié)結(jié)提出了改善善對(duì)策。監(jiān)測(cè)點(diǎn)每點(diǎn)連續(xù)續(xù)監(jiān)測(cè)24小小時(shí)，每小時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)一次，歷歷時(shí)1天完成。統(tǒng)統(tǒng)計(jì)車(chē)輛數(shù)目目時(shí)將車(chē)輛分分為六類(lèi)：大大型客車(chē)、中中型客車(chē)、小小型客車(chē)、大大型貨車(chē)、中中型貨車(chē)、小小型客車(chē)（包包括摩托車(chē)）。1車(chē)流量總數(shù)數(shù)統(tǒng)計(jì)表41車(chē)流量量總數(shù)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)平均總車(chē)流量（輛輛/每天）平均每小時(shí)車(chē)流流量（輛/小小時(shí)）武昌城市公園監(jiān)監(jiān)測(cè)點(diǎn)1225

46、8510由表41我們們可以看出，靜靜安路車(chē)流量量較大平均每每小時(shí)有5110輛之多。2車(chē)流量分類(lèi)類(lèi)統(tǒng)計(jì)在車(chē)流量總數(shù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上上，我們進(jìn)行行了車(chē)流的分分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，具具體如下：表42武昌城城市公園監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)車(chē)流量分分類(lèi)統(tǒng)計(jì)時(shí)間車(chē)流量/輛每小小時(shí)總計(jì)小客中客大客小貨中貨大貨6:00-7:002289244212123277:00-8:00432183387335768:00-9:006451830309277599:00-100:0066924367231882210:00-111:00516333321212464811:00-112:00456123030122156112:00-113:0048

47、018213691557913:00-114:0058555827301212122414:00-115:00405271824182151315:00-116:00558362730183069916:00-117:0069612214891580117:00-118:00684334227121881618:00-119:0058530272161868719:00-220:00522182739152464520:00-221:0051521251872160721:00-222:0047724181893057622:00-223:00519632102157023:00-00:001

48、71000081790:00-1:006630039811:00-2:006000066722:00-6:00348120248448516總時(shí)間總計(jì)961791244261826840112258圖41 武昌昌城市公園車(chē)車(chē)輛分類(lèi)比例例圖由圖可以看出小小客車(chē)占了絕絕大部分，其其他類(lèi)型的車(chē)車(chē)較少，小客客車(chē)是主要的的噪聲來(lái)源。3.監(jiān)測(cè)點(diǎn)車(chē)流流量的每小時(shí)時(shí)變化規(guī)律以車(chē)流量為縱坐坐標(biāo)，時(shí)間段段為橫坐標(biāo)作作出個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)車(chē)流量每小小時(shí)變化規(guī)律律圖如下： 圖圖4-2車(chē)流量每小小時(shí)變化圖 由圖可可以看出白天天車(chē)流量較大大，夜間車(chē)流流量較小。車(chē)車(chē)流量從早晨晨逐漸增加到到上午9時(shí)達(dá)達(dá)到最大，112時(shí)又上升升至14

49、時(shí)最最大，此后有有下降在上升升至下午6時(shí)時(shí)最大，此后后車(chē)流量逐漸漸下降。4.5.2 噪噪聲測(cè)量與數(shù)數(shù)據(jù)的處理分分析由于受測(cè)量條件件和儀器設(shè)備備的限制，本本次監(jiān)測(cè)按照照城市環(huán)境境噪聲測(cè)量方方法（GBB3222.22009）中中規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，采采用杭州愛(ài)華華電子研究所所生產(chǎn)的AWWA62188型噪聲統(tǒng)計(jì)計(jì)分析儀，對(duì)對(duì)靜安路的監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)的代表性性時(shí)段進(jìn)行了了等效聲級(jí)的的噪聲測(cè)量，每每點(diǎn)連續(xù)監(jiān)測(cè)測(cè)24小時(shí)，每每小時(shí)監(jiān)測(cè)三三次，每點(diǎn)測(cè)測(cè)三次，每次次連續(xù)讀取2200個(gè)數(shù)據(jù)據(jù)，再取其平平均值。歷時(shí)時(shí)一天多次監(jiān)測(cè)，得得到靜安路監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的計(jì)算結(jié)果果如下： 表表4-3武昌昌城市公園監(jiān)監(jiān)測(cè)點(diǎn)交通噪噪聲值時(shí)間段等效聲級(jí)Le

50、qq/dB6:00-7:0065.37:00-8:0069.48:00-9:0071.79:00-100:0072.110:00-111:0073.411:00-112:0069.212:00-113:0068.713:00-114:0072.014:00-115:0068.215:00-116:0071.016:00-117:0074.717:00-118:0074.218:00-119:0068.919:00-220:0068.520:00-221:0067.921:00-222:0067.1白天平均70.1夜間平均58.8 等效連續(xù)續(xù)A聲級(jí)： 圖圖4-3 監(jiān)監(jiān)測(cè)點(diǎn)噪聲變變化曲線(xiàn)圖 有上述

51、述計(jì)算可知靜靜安路噪聲超超標(biāo)嚴(yán)重，兩兩側(cè)多為居民民區(qū)，嚴(yán)重影影響了附近居居民的學(xué)習(xí)生生活，應(yīng)馬上上采取治理措措施。5 噪聲影響深深度分析與預(yù)預(yù)測(cè) 5.1 道路交交通噪聲影響響對(duì)于靜安路道路路交通噪聲的的影響深度分分析，我們以以凱旋名邸監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)為例，采采用“直達(dá)聲聲的等效聲級(jí)級(jí)”方法進(jìn)行行分析。5.1.1等效效聲級(jí) 1）車(chē)流的聲聲功率級(jí)據(jù)實(shí)測(cè)，當(dāng)車(chē)輛輛在中、低檔檔車(chē)速時(shí)，輻輻射的聲功率率級(jí)與車(chē)速有有如下關(guān)系： 式中：第i種種車(chē)型單車(chē)輻輻射的聲功率率級(jí)，dB；第i種車(chē)型的的平均車(chē)速，kkm/h；與車(chē)輛類(lèi)型有有關(guān)的常數(shù)，ddB。據(jù)我們測(cè)量，在在中低檔車(chē)速速時(shí)，小客車(chē)車(chē)87.00；中客車(chē)91.00；大

52、客車(chē)94.22；摩托車(chē)85.0。由上式可以看出出，如把小型型車(chē)輻射的聲聲功率級(jí)作為為基數(shù)，在相相同車(chē)速下，其其余車(chē)型輻射射的聲功率級(jí)級(jí)為：中型相當(dāng)于2.5小型；大型相當(dāng)于5.2小型。由此，街道上混混合車(chē)流輻射射的平均聲功功率級(jí)可按下下式計(jì)算： 式中：街道混混合車(chē)輛輻射射的平均聲功功率級(jí)，dBB； 分別為為小型、中型型、大型車(chē)在在車(chē)流量中占占的百分比，； 混合車(chē)車(chē)流的平均車(chē)車(chē)速，km/h?；旌宪?chē)流的平均均車(chē)速按下式式計(jì)算： 式中：第第i種車(chē)型的的平均車(chē)速，kkm/h； 第i種車(chē)車(chē)型的小時(shí)交交通量，Veeh/h。2）直達(dá)聲等效效聲級(jí)計(jì)算式式假定街道上車(chē)流流為不連續(xù)的的線(xiàn)聲源（通通常是滿(mǎn)足的的），車(chē)

53、輛輻輻射直達(dá)聲的的等效聲級(jí)計(jì)計(jì)算式為 ： 式中：街街道混合車(chē)流流的平均聲功功率級(jí)，dBB； 接受點(diǎn)點(diǎn)距等效行車(chē)車(chē)線(xiàn)的距離，mm； 常數(shù)。據(jù)據(jù)測(cè)量，兩側(cè)側(cè)建筑物紅線(xiàn)線(xiàn)之間距離較較寬，并設(shè)有有綠化帶的道道路（如城市市環(huán)道）取BB30333dB，市市區(qū)主要街道道取B33335dBB。5.1.2武昌昌城市公園監(jiān)監(jiān)測(cè)點(diǎn)具體分分析（1）“平均街道混合車(chē)車(chē)輛輻射的平平均聲功率級(jí)級(jí)”的計(jì)算在南湖山莊監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)，小、中中、大型車(chē)輛輛分別占833.5%、9.6%和6.9%。因因此， 分別別為83.55%、9.6%和6.9%。混混合車(chē)流的平平均車(chē)速取45 km/h。代代入公式得： （2）接受點(diǎn)距距等效行車(chē)線(xiàn)線(xiàn)的距離r

54、的的計(jì)算直達(dá)聲等效聲級(jí)級(jí)取50分貝。街街道混合車(chē)輛輛輻射的平均均聲功率級(jí)經(jīng)經(jīng)上步計(jì)算為為97.6分貝貝。B取355分貝。代入入公式得： 解得：接受點(diǎn)距距等效行車(chē)線(xiàn)線(xiàn)的距離r為為18.2米。即路邊居民樓應(yīng)應(yīng)距離交通主主干線(xiàn)應(yīng)大于于18.2米。只只有這樣，才才能使達(dá)到居居民樓的交通通噪聲為500分貝，符合合正常要求。根據(jù)我們的實(shí)地地考察發(fā)現(xiàn)靜靜安路兩側(cè)基基本沒(méi)有隔聲聲措施，許多多居民樓距離離靜安路較近近，小于188米，噪聲值值超標(biāo)。武昌昌城市花園監(jiān)監(jiān)測(cè)點(diǎn)噪聲平平均值為699.7，對(duì)于于居住、商業(yè)業(yè)混合區(qū)的噪噪聲標(biāo)準(zhǔn)是晝晝間小于600dB，夜間間小于50ddB。所以靜靜安路噪聲污染較嚴(yán)嚴(yán)重。何況以以

55、后還有惡化化趨勢(shì)，所以以必須采取相相應(yīng)的治理措措施。5.2噪聲預(yù)測(cè)測(cè)目前，我國(guó)尚未未形成定型的的、可以直接接根據(jù)車(chē)流量量的變化來(lái)計(jì)計(jì)算公路交通通噪聲的變化化趨勢(shì)的預(yù)測(cè)測(cè)模式。因此此，在這里我我們借鑒國(guó)家家環(huán)境保護(hù)總總局頒布的中中國(guó)環(huán)境影響響評(píng)價(jià)（培培訓(xùn)教材）中中的鐵路環(huán)境境噪聲影響的的比例預(yù)測(cè)法法。其基本原原理如下：利用： 式中： 改擴(kuò)建前前某預(yù)測(cè)點(diǎn)的的等效聲級(jí)，ddB（A）；改擴(kuò)建前列車(chē)車(chē)通過(guò)列數(shù)： 改改擴(kuò)建后某預(yù)預(yù)測(cè)點(diǎn)的等效效聲級(jí)，dBB（A）；改擴(kuò)建后列車(chē)車(chē)通過(guò)列數(shù)； 改改擴(kuò)建前列車(chē)車(chē)平均長(zhǎng)度；改擴(kuò)建后列車(chē)車(chē)平均長(zhǎng)度； 因因鐵路狀況或或線(xiàn)路結(jié)構(gòu)變變化而引起的的聲級(jí)變化量量，dB（AA）。

56、此法的特點(diǎn)是建建立在以現(xiàn)狀狀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的的基礎(chǔ)上，有有較高的準(zhǔn)確確性，而且計(jì)計(jì)算工作較簡(jiǎn)簡(jiǎn)便。我們假設(shè)道路狀狀況在未來(lái)五五年不發(fā)生變變化，即為零零，可將上式式簡(jiǎn)化為： 式中： 現(xiàn)現(xiàn)在某預(yù)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的等效聲級(jí)級(jí)，dB（AA）； i年后某預(yù)測(cè)測(cè)點(diǎn)的等效聲聲級(jí)，dB（AA）； 現(xiàn)在的的車(chē)流量，vveh/h； i年后的車(chē)流流量，vehh/h； 據(jù)統(tǒng)計(jì)，武漢市市每年的機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)輛增長(zhǎng)率率為16，即即1.166,依此類(lèi)推推，五年后2.10。由由此可得，在在其它條件不不變的情況下下，以武昌城城市公園監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)為代表， = 68.1dB,將相應(yīng)的數(shù)據(jù)代入式中，計(jì)算可得靜安路沿線(xiàn)未來(lái)五年的交通噪聲變化趨勢(shì)如圖下所示:注：

57、橫坐標(biāo)1表表示20166年，依次類(lèi)類(lèi)推。圖5-1 靜安安路未來(lái)噪聲聲狀況預(yù)測(cè)由圖可知，若不不采取控制措措施，靜安路沿線(xiàn)的的交通噪聲在在未來(lái)五年里里將呈快速上上升趨勢(shì)。因因此，我們應(yīng)應(yīng)該采取相應(yīng)應(yīng)的控制措施施（具體見(jiàn)建建議部分），以以減弱靜安路沿線(xiàn)的的交通噪聲對(duì)對(duì)局部環(huán)境的的污染。 6 結(jié)論及建議議6.1 靜安路路聲環(huán)境調(diào)查查結(jié)論本次靜安路噪聲聲環(huán)境評(píng)價(jià)我我們共進(jìn)行了了噪聲污染源源調(diào)查、車(chē)流流量、噪聲強(qiáng)強(qiáng)度及變化規(guī)規(guī)律調(diào)查等幾幾個(gè)方面。從噪聲污染源調(diào)調(diào)查結(jié)果看，造造成靜安路交通噪噪聲的主要是是小轎車(chē)，此此外，公交車(chē)車(chē)和重型、中中型、輕型載載重車(chē)輛等也也占到一部分分。從噪聲監(jiān)測(cè)的分分析結(jié)果看，所所

58、取得監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的等效連續(xù)續(xù)聲級(jí)未超過(guò)過(guò)70dB,但當(dāng)車(chē)流量量大，大型貨貨車(chē)通過(guò)較多多時(shí)，噪聲值值會(huì)較高，對(duì)對(duì)周?chē)用?，教教學(xué)等造成嚴(yán)嚴(yán)重影響，使使得靜安路交通噪噪聲污染比較較嚴(yán)重。結(jié)合車(chē)流量統(tǒng)計(jì)計(jì)的結(jié)果來(lái)看看，武漢市靜安路主要道道路段的交通通噪聲具有以以下特點(diǎn)：(1)車(chē)流量中中以小型客車(chē)車(chē)為主，這也也與靜安路的功能能相符合，大大量的私家轎轎車(chē)以及大量量的公共交通通車(chē)在靜安路穿行同同時(shí)帶來(lái)了大大量的交通噪噪聲，對(duì)靜安安路附近居民民的生活和學(xué)學(xué)習(xí)工作都造造成嚴(yán)重的影影響。(2)在夜間有有少量的貨車(chē)，工程程車(chē)在靜安路上行駛駛，因?yàn)樵撀仿范紊嫌姓谠诮ㄔO(shè)的工程程。少量的貨物運(yùn)運(yùn)輸車(chē)輛構(gòu)成成了夜間靜安安路

59、的主要交交通噪聲污染染來(lái)源。(3)靜安路的的不斷開(kāi)發(fā)建建設(shè)使得靜安安路上的車(chē)流流量以及人流流量都在不斷斷的增高，這這將對(duì)現(xiàn)有的的主要交通道道路造成更嚴(yán)嚴(yán)重的交通壓壓力。眼下這這些建筑工程程車(chē)對(duì)該路段段的居民已經(jīng)經(jīng)造成嚴(yán)重的的噪聲污染。綜上，雖然總體體來(lái)說(shuō)，靜安安路噪聲狀況況現(xiàn)在是達(dá)到到要求的，但但隨著當(dāng)?shù)亟ńㄔO(shè)的發(fā)展及及車(chē)流量的逐逐年增多，如如果不采取有有效的防治措措施，未來(lái)一一段時(shí)間該路路段的噪聲狀狀況將會(huì)不斷斷惡化，最終終超標(biāo)。6.2 噪聲控控制及防治對(duì)對(duì)策建議6.2.1 道道路交通噪聲聲控制技術(shù)研研究現(xiàn)狀1.聲屏障減少少噪聲污染聲屏障是一個(gè)降降低道路交通通噪聲的重要要設(shè)施，也是是道路設(shè)計(jì)

60、者者經(jīng)常采用的的降噪措施，對(duì)對(duì)距離道路2200m范圍圍內(nèi)的受聲點(diǎn)點(diǎn)有非常好的的降噪效果。（1）聲屏障聲聲學(xué)設(shè)計(jì)：a.設(shè)計(jì)噪聲衰衰減量：接受點(diǎn)處的道路路交通噪聲級(jí)級(jí)(實(shí)測(cè)值或或預(yù)測(cè)值)與與預(yù)期環(huán)境聲聲級(jí)之差，稱(chēng)稱(chēng)為聲屏障的的設(shè)計(jì)噪聲衰衰減量。接受受點(diǎn)處的期望望環(huán)境噪聲級(jí)級(jí)應(yīng)根據(jù)環(huán)境境噪聲標(biāo)準(zhǔn)容容許值和背景景值來(lái)確定，當(dāng)當(dāng)背景值（無(wú)無(wú)道路時(shí)的環(huán)環(huán)境噪聲級(jí)）大大于標(biāo)準(zhǔn)限級(jí)級(jí)時(shí)，取背景景值為期望環(huán)環(huán)境噪聲級(jí)。b.聲屏障的位位置：聲屏障越接近聲聲源（或接受受點(diǎn)），其噪噪聲衰減量越越大。通常將將聲屏障建于于靠近道路側(cè)側(cè)，為了汽車(chē)車(chē)行駛安全和和道路景觀，聲聲屏障中心線(xiàn)線(xiàn)距路肩邊緣緣應(yīng)不小于22.0m。美美國(guó)