1、新課導(dǎo)入物社會習(xí)俗質(zhì)生活與交通和通信工具大眾傳媒專題四 中國近現(xiàn)代社會生活的變遷4.2 交通和通信工具的進(jìn)步專題四 中國近現(xiàn)代社會生活的變遷一、交通工具的更新（一）畜力牽引馬車牛車（二）人力牽引人力車近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具。人力車，又名黃包車。來自日本，又叫東洋車、洋車。為引人注目，招徠生意，車身涂黃漆，故名黃包車。民國初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。自行車19世紀(jì)中后期傳入中國；20世紀(jì)50年代以后，成為人們主要的代步工具（三）機(jī)械牽引輪船1865年4月，中國建成自行設(shè)計的第一艘輪船；創(chuàng)辦于1872年的上海輪船招商局是近代中國最早的航運業(yè)黃鵠號蒸汽輪船火車19世紀(jì)末20世紀(jì)初，隨

2、著收回鐵路利權(quán)運動的開展，中國的鐵路建設(shè)得以較快發(fā)展。新中國成立以來，鐵路、公路交通進(jìn)入一個新時期中國近代首列火車：“龍”號列車唐胥鐵路：中國人修筑的第一條鐵路（出現(xiàn)“馬拉火車”的天下奇聞） 京張鐵路：中國人自行設(shè)計并修筑的第一條鐵路（詹天佑） 電車1906年，第一個有軌電車交通系統(tǒng)在天津建成天津鐵線縱橫鐵軌鋪，幾如地網(wǎng)與天羅。電車初試人都怕，說是將來肇禍多。公共汽車1924年，上海開始有公共汽車運行。北京：1935年1956年，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批12輛“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生地鐵1969年，北京地鐵開始運營，結(jié)束了中國沒有城市地鐵的歷史磁懸浮列車2003年投入

3、商業(yè)運營的上海磁懸浮列車是世界上第一條商業(yè)化運營的磁懸浮列車專線民航起始于20世紀(jì)20年代初，30年代中期已經(jīng)形成覆蓋大半個中國的航空網(wǎng)；新中國成立后，全國所有省份實現(xiàn)了飛機(jī)的運營二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善（一）郵電事業(yè)的發(fā)展19世紀(jì)中期，中國還處于依靠驛站和民信局來通信的落后狀態(tài)清光緒十七年烏鎮(zhèn)成立的老協(xié)興民信局1866年，海關(guān)開始試辦郵政1896年，“大清郵政局”正式成立，通信范圍囊括了各主要商埠口岸和中心城市辛亥革命后，大清郵政局改名為中華郵政，郵局郵路進(jìn)一步擴(kuò)展（二）電信事業(yè)的發(fā)展類別概況有線電報1877年，丁日昌在臺灣架設(shè)電報線，成為中國人自辦有線電報的開端無線電報1906年創(chuàng)設(shè)，1

4、932年底開設(shè)國際無線電報業(yè)務(wù)電話1882年，電話傳入中國，截止2003年第三季度末，中國固定電話用戶總數(shù)位居世界第一（三）交通、通信工具進(jìn)步的影響促進(jìn)了人員、商品的流通與信息的傳遞，加速了城市化進(jìn)程改變了人們的生活方式和思想觀念，推動了經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展三、近代以來交通、通信工具更新的因素、特點及其影響因素促進(jìn)因素阻礙因素促進(jìn)因素：工業(yè)文明的沖擊政府政策的推動先進(jìn)中國人的奴隸西方列強(qiáng)的入侵阻礙因素：封建頑固勢力的阻撓經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度低、科技水平不高思想觀念陳舊西方國家的阻撓與破壞特點時間進(jìn)展范圍與西方國家相比，起步較晚，開端艱難受到列強(qiáng)的控制和操縱，交通業(yè)近代化進(jìn)程雖然遲緩，但鐵路、水運和航空都獲

5、得了一定程度的發(fā)展地域之間的發(fā)展不平衡，主要出現(xiàn)在東南沿海通商口岸及大城市，西南、西北等內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展緩慢積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變了人們的出行方式，在一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活，有利于中國近代化進(jìn)程消極影響：有利于外國的政治、經(jīng)濟(jì)侵略，便利了對中國的掠奪交通工具的增多，不可避免地帶來了交通阻塞、環(huán)境污染等問題影響課堂練習(xí)1.近年來，在“低碳出行”的倡議下，新型有軌電車成為很多城市的新寵。但1906年電車在天津出現(xiàn)時，當(dāng)時許多人認(rèn)為電車會電死人而不敢上車，街上經(jīng)常出現(xiàn)“好人不坐電車”的標(biāo)語，這一現(xiàn)象說明20世紀(jì)初的中國()A西方工業(yè)革命成果早

6、已傳入B舊思想觀念依然濃厚C交通運輸業(yè)已經(jīng)近代化D中西方文化沖突嚴(yán)重B2.有詩云：“從此千里爭片刻，無須尺幅費筆硯。雁帛魚書應(yīng)共妒，聲氣相通快勝箭。枝枝節(jié)節(jié)環(huán)四海，地角天涯連一線?！痹撛娰濏灥奈拿鞒晒?)A電報 B火車 C電影 D電燈3.下表反映了()A.上海商業(yè)的發(fā)展優(yōu)于內(nèi)地 B.社會生活變遷的不平衡C西方先進(jìn)技術(shù)的迅速應(yīng)用 D.近代工業(yè)已轉(zhuǎn)移到內(nèi)地AB4.閱讀我國古代歷史文獻(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，“馬上”“馬甲”“馬頭”“馬褂”等有關(guān)“馬”的用語特別多，而現(xiàn)代常用文字中“機(jī)器”“機(jī)艙”“機(jī)車”“機(jī)電”“機(jī)工”等關(guān)于“機(jī)”的詞匯比較多。造成這種變化的根本原因是()A生態(tài)惡化，物種消失 B農(nóng)業(yè)文明轉(zhuǎn)變到

7、工業(yè)文明C傳統(tǒng)文明的逐漸消失 D古代文字發(fā)展到近代文字B5.1912年上海民立報發(fā)表譚人鳳粵漢鐵路說貼：世界大勢，是由水運而趨陸運。故歐美各邦路線密若蛛網(wǎng)。近且有橫貫歐亞之大計劃。蓋國勢隨路線而擴(kuò)張，事業(yè)因交通而發(fā)展。我國幅員廣闊，為統(tǒng)一計，沿邊各路，方亟待第次興辦此國策可以促進(jìn)實業(yè)、鞏固邊防。由此可見()A作者積極主張推進(jìn)交通近代化 B民國政府重視鐵路交通事業(yè)發(fā)展C甲午戰(zhàn)爭后外國資本輸出加劇 D西方列強(qiáng)支持中國鐵路事業(yè)發(fā)展A6.據(jù)學(xué)者研究，中國1936年完成了隴海路西安至寶雞段；同年7月，粵漢鐵路株韶段接軌，全線通車；廣九線也于七七事變爆發(fā)后幾天內(nèi)接軌投入使用。1929年起開始修建的杭州至萍鄉(xiāng)的江南第一條東西鐵路大干線浙贛鐵路，于1937年6月正式接軌，全線通車。1935年開始修筑蘇嘉路，1936年7月正式通車。在山西，1932年至1937年，修筑了長達(dá)860公里的同蒲路。這一時期鐵路里程的增加()A說明國民黨積極圍剿