1、汽車機械故障解析1第1頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四機修故障實例解析離合器故障解析萬向傳動裝置故障解析變速器故障解析返回目錄2第2頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四 離合器打滑 離合器分離不徹底離合器發(fā)響起步時離合器發(fā)抖離合器故障解析返回目錄返回故障目錄3第3頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四1 . 離合器打滑1.1 . 故障現(xiàn)象 當(dāng)汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車不能起步或起步困難。 汽車行駛中加速時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而增加，發(fā)動機的動力不能完全傳給驅(qū)動輪，造成行駛無力。 當(dāng)滿載上坡時，打滑較明顯，嚴(yán)重時發(fā)出

2、因摩擦襯片過熱而產(chǎn)生的焦臭味。返回目錄返回故障目錄4第4頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四1 . 離合器打滑 離合器踏板自由行程太小或沒有自由行程，分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤處于半分離狀態(tài)。 膜片彈簧彈力下降。 摩擦片磨損過甚變薄或表面硬化，沾有油污或鉚釘外露。 離合器與飛輪連接螺栓松動。 分離杠桿調(diào)整不當(dāng)。1.2.故障原因返回目錄返回故障目錄5第5頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四1 . 離合器打滑 起動發(fā)動機拉緊手剎車，掛上低速擋，緩慢放松離合器踏板并徐徐加大油門，若車身不動，但發(fā)動機繼續(xù)轉(zhuǎn)動而不熄火，說明離合器打滑。 檢查離合器踏板的自

3、由行程，如無自由行程，但能完全抬起，則可調(diào)整分離叉拉桿長度，若無效，應(yīng)檢查分離杠桿是否調(diào)整過高。 若自由行程正常，可檢查分離軸承與套筒有無卡滯現(xiàn)象及離合器蓋的固定螺栓是否松動等。如上述均良好，可檢查摩擦片是否磨損過薄、有油污、硬化或鉚釘外露。若有則應(yīng)更換或清洗。1.3 . 故障的判斷和排除返回目錄返回故障目錄6第6頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四1 . 離合器打滑 分解離合器，檢查彈簧（或膜片）彈力，若彈力過小應(yīng)予更換。 調(diào)整分離杠桿高度。在車上調(diào)整時，一人在車上緩踏離合器踏板，一人在車下觀察分離杠桿端部與分離軸承的接觸情況，并對分離杠桿端部與分離軸承的間隙進行調(diào)整。1

4、.3 . 故障的判斷和排除返回目錄返回故障目錄7第7頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四2 . 離合器分離不徹底2.1 . 故障現(xiàn)象 汽車起步時，將離合器踏板踩到底仍感掛擋困難或雖然強行掛上擋，但不抬踏板汽車就前移或造成發(fā)動機熄滅。 變速時掛擋困難，并伴有變速器齒輪撞擊聲。返回目錄返回故障目錄8第8頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四2 . 離合器分離不徹底2.2 . 故障原因 離合器踏板自由行程過大。 摩擦片翹曲、鉚釘松動或摩擦襯片破碎。 膜片彈簧分離指端磨損不在同一平面上。 從動盤轂花鍵與變速器輸入軸花鍵齒磨損 過甚或銹蝕發(fā)卡，影響從動盤的移動。 更

5、換的摩擦襯片過厚。 從動盤正反面裝反。 離合器液壓操縱機構(gòu)中油管內(nèi)有空氣。返回目錄返回故障目錄9第9頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四2 . 離合器分離不徹底2.3 . 故障的判斷與排除 汽車起步時，將離合器踏板踩到底仍感到掛擋困難或雖然強行掛上擋，但不抬踏板汽車就前移或造成發(fā)動機熄滅。 變速時掛擋困難，并伴有變速器齒輪撞擊聲。 檢查分離杠桿是否在同一平面內(nèi)，支承螺栓是否松動。 若上述檢查仍無效則應(yīng)分解離合器，檢查各總成部件，必要時應(yīng)更換；若從動盤裝反，應(yīng)重新組裝。返回目錄返回故障目錄10第10頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四3 . 離合器發(fā)響3.

6、1 . 故障現(xiàn)象 在使用離合器時，發(fā)出不正常響聲，一種是在踏板時發(fā)響；另一種是在放松踏板時發(fā)響。返回目錄返回故障目錄11第11頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四3 . 離合器發(fā)響3.2 . 故障原因 分離軸承缸油或磨損松曠而發(fā)生噪聲。 離合器踏板回位彈簧或分離軸承回位彈簧過軟、折斷或脫落。 離合器踏板無自由行程。 分離杠桿彈簧折斷或扭轉(zhuǎn)減振器彈簧折斷。 從動盤鉚釘松動或扭轉(zhuǎn)減振器彈簧折斷。返回目錄返回故障目錄12第12頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四3 . 離合器發(fā)響3.3 . 故障的判斷與排除 檢查操縱機構(gòu)是否正常，若發(fā)動機空檔位置一啟動就有響聲

7、，踩下離合器踏板時響聲消失，若放松踏板時，踏板不能徹底回位，則表明踏板回位彈簧過軟，應(yīng)更換；若踏板回位正常，則表示分離套筒回位彈簧折斷或脫離，應(yīng)更換。若稍踩下踏板，分離軸承與膜片彈簧一接觸就能聽以異響，抬起踏板則響聲即消失，應(yīng)拆解離合器，檢查分離軸承，必要時進行更換。若摩擦片磨損過甚或扭轉(zhuǎn)減振器彈簧折斷，則應(yīng)更換。返回目錄返回故障目錄13第13頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四4 . 起步時離合器發(fā)抖4.1 . 故障現(xiàn)象 汽車起步時，緩抬離合器踏板，并緩踏下油門踏板，離合器接合不平衡而使車身明顯振動，不能平穩(wěn)起步。返回目錄返回故障目錄14第14頁，共49頁，2022年，5

8、月20日，9點17分，星期四4 . 起步時離合器發(fā)抖4.2 . 故障原因 壓盤或從動盤翹曲不平或磨損出槽。 摩擦襯片破裂變形、有油污或鉚釘外露。 彈簧彈力不均。 從動盤轂與從動軸花鍵因銹蝕、積污而不能油動自如。 分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，各外端高度不一致，不在同一平面內(nèi)。返回目錄返回故障目錄15第15頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四4 . 起步時離合器發(fā)抖4.3 . 故障的判斷與排除 檢查分離杠桿外端高度是否在同一平面內(nèi)，必要時進行調(diào)整。 分解離合器，檢查從動盤摩擦襯片及壓盤是否翹曲、起臂、起槽；花鍵轂與第一軸花鍵是否銹蝕、積污，若有應(yīng)予排出。返回目錄返回故障目錄16第16頁，

9、共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四 萬向傳動裝置由于經(jīng)常受汽車在復(fù)雜道路上行駛影響，使傳動軸在其角度和長度不斷變化的情況下傳遞轉(zhuǎn)矩，因此常出現(xiàn)傳動軸動不平衡、萬向節(jié)與中間支承松曠、發(fā)響等故障。返回目錄返回故障目錄17第17頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四傳動軸動不平衡與異響萬向節(jié)、伸縮叉松曠及異響中間支承松曠萬向傳動裝置的故障診斷返回目錄返回故障目錄18第18頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四5.1 . 故障現(xiàn)象 在萬向節(jié)和伸縮叉技術(shù)狀況良好時，汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲，速度直高響聲越大，甚至伴隨著車身振動，握轉(zhuǎn)向盤的手感覺麻木

10、。5. 傳動軸動不平衡與異響返回目錄返回故障目錄19第19頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四5. 傳動軸動不平衡與異響5.2 . 故障原因 傳動軸上的平衡塊脫落。 傳動軸彎曲或傳動軸管凹陷。 傳動軸管與萬向節(jié)叉焊接不正或傳動軸未進行過動平衡試驗和校準(zhǔn)。 伸縮叉安裝錯位，造成傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)，不滿足等角速傳動條件。 中間支承吊架固定螺栓松動或萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動，使傳動軸偏斜。返回目錄返回故障目錄20第20頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四5. 傳動軸動不平衡與異響5.3 .診斷與排除方法 檢查傳動軸管是否凹陷，有凹陷，則故障由此

11、引起、無凹陷，則繼續(xù)檢查。 檢查傳動軸管上的平衡片是否脫落，如脫落，則故障由此引起，否則繼續(xù)檢查。 檢查伸縮叉安裝是否正確，不正確，則故障由此引起。否則繼續(xù)檢查。返回目錄返回故障目錄21第21頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四5. 傳動軸動不平衡與異響5.3 .診斷與排除方法 拆下傳動軸進行動平衡試驗，動不平衡，則應(yīng)校準(zhǔn)以消除故障。彎曲應(yīng)校直。 檢查中間支承吊架固定螺栓和萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓是否松動，若有松動，則異響由此引起，應(yīng)緊固。返回目錄返回故障目錄22第22頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四6. 萬向節(jié)、伸縮叉松曠及異響6.1 . 故障現(xiàn)象 在

12、汽車起步和突然改變車速時，傳動軸發(fā)出“吭”的響聲，在汽車緩行時，發(fā)出“咣當(dāng)。咣當(dāng)”的響聲。返回目錄返回故障目錄23第23頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四6. 萬向節(jié)、伸縮叉松曠及異響6.2 . 故障原因 萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動。 萬向節(jié)主、從動部分游動角度太大。 萬向節(jié)軸承、十字軸磨損嚴(yán)重。 萬向節(jié)、伸縮叉磨損松曠。返回目錄返回故障目錄24第24頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四6. 萬向節(jié)、伸縮叉松曠及異響6.3 . 診斷與排除方法 用榔頭輕輕敲擊各萬向節(jié)凸緣盤連接處，檢查其松緊度。太松曠則故障由連接螺栓松動引起，否則繼續(xù)檢查。 用雙手分別握住

13、萬向節(jié)、伸縮叉的主、從動部分轉(zhuǎn)動、檢查游動角度。萬向節(jié)流動角度太大，則異響由此引起。伸縮叉游動角度太大，則異響由此引起。返回目錄返回故障目錄25第25頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四7. 中間支承松曠7.1 . 故障現(xiàn)象 汽車運行中出現(xiàn)一種連續(xù)的“嗚嗚”響聲，車速越高響聲越大。返回目錄返回故障目錄26第26頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四7. 中間支承松曠7.2 . 故障原因 滾動軸缺油燒蝕或磨損嚴(yán)重。 中間支承安裝方法不當(dāng)，造成附加載荷而產(chǎn)生異常磨損。 橡膠圓環(huán)損壞。 車架變形，造成前后連接部分的軸線在水平面內(nèi)的投影不同線而產(chǎn)生異常磨損。 返回

14、目錄返回故障目錄27第27頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四7. 中間支承松曠7.3 . 診斷與排除方法 給中間支承軸承加注潤滑脂，響聲消失，則故障由缺油引起。否則繼續(xù)檢查。 松開夾緊橡膠圓環(huán)的所有螺釘，待傳動軸轉(zhuǎn)動數(shù)圈后再擰緊，若響聲消失，則故障由中間支承安裝方法不當(dāng)引起，否則故障可能是：橡膠圓環(huán)損壞，或滾動軸承技術(shù)狀況不佳，或車架變形等引起返回目錄返回故障目錄28第28頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四變速器的異常響聲變速器跳檔變速器亂檔變速器過熱變速器掛擋困難變速器漏油變速器故障解析返回目錄返回故障目錄第29頁，共49頁，2022年，5月20日

15、，9點17分，星期四8. 變速器的異常響聲 變速器內(nèi)發(fā)出不正常響聲，主要是由于軸承磨損松曠和齒輪間不正常嚙合而引起的響聲，這種噪聲可大至分為兩種：空檔時發(fā)響、掛檔后發(fā)響返回目錄返回故障目錄30第30頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四8. 變速器的異常響聲8.1 . 空檔時發(fā)響 發(fā)動機怠速動轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置時有異響，踏下離合器踏板時響聲消失。8.1 .1 故障現(xiàn)象返回目錄返回故障目錄31第31頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四8. 變速器的異常響聲8.1 . 空檔時發(fā)響 變速器與發(fā)動機安裝時，曲軸與變速器第一軸中心線不同心。 第二軸前軸承磨損、污

16、垢、起毛。 常嚙合齒輪磨損發(fā)了均勻的噪聲，個別輪齒碎裂則發(fā)出有規(guī)律的間隙撞擊聲。8.1 .2 故障原因返回目錄返回故障目錄32第32頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四8. 變速器的異常響聲8.1 . 空檔時發(fā)響 常嚙合齒輪修理時未成對更換，嚙合不良。 第一軸軸承損壞。 舊齒輪換用了新軸承，在此之前已造成齒面不均勻磨損。換用新軸承后，齒面嚙合位置改變。 第二軸彎曲或軸承隨壓力不均勻。8.1 .2 故障原因返回目錄返回故障目錄33第33頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四8. 變速器的異常響聲8.2 . 掛檔后發(fā)響 變速器掛入檔位后發(fā)響，是由于相到嚙合的齒

17、輪在運轉(zhuǎn)時有撞擊和變速器空腔的共鳴作用引起的。 當(dāng)車速大于40km/h時，發(fā)出一種不正常的響聲，且車速愈高，響聲愈大，當(dāng)滑行或低速時響聲減小或消失。8.2 .1 故障現(xiàn)象返回目錄返回故障目錄34第34頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四8. 變速器的異常響聲8.2 . 掛檔后發(fā)響 齒輪更換不當(dāng)，軸或軸承更換后破壞了齒正常的嚙合。 差速齒輪與半軸齒輪配合的鍵槽磨損松曠。 主從動齒輪的配合間隙過大。8.2 .2 故障原因返回目錄返回故障目錄35第35頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四8. 變速器的異常響聲8.3 . 故障的判斷與排除 汽車在行駛中有金屬的干

18、磨擦聲，用手摸變速器外殼有燙手的感覺，則為缺少潤滑油或油變質(zhì)，應(yīng)檢查油量與油質(zhì)，必要時更換?？諜n時聽到異響，踏下離合器踏板后聲音消失，一般為一軸前后軸承磨損松曠或常嚙合齒輪響。若換人任何擋都響，多為二軸軸承響。嚴(yán)重松曠的軸承，應(yīng)進行修理更換。返回目錄返回故障目錄36第36頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四8. 變速器的異常響聲8.3 . 故障的判斷與排除 汽車起步或行駛中，改變油門車速變化時，聽到變速器內(nèi)齒輪面有互相撞擊聲，當(dāng)車速穩(wěn)定時響聲消失。則為主從動齒輪間隙過大。若車速越高響聲越重，同時感到掛擋吃力，則為間隙過小。若嚴(yán)重應(yīng)拆下檢修。 汽車低速行駛時出現(xiàn)無節(jié)奏的響聲，

19、而車速增大時則變?yōu)殡s亂的齒輪撞擊聲，且有時空檔也響。多半是變速器內(nèi)的齒輪嚙合不正常所致。尤其是在大修后，新裝配的齒輪不合乎標(biāo)準(zhǔn)時易出現(xiàn)這種響聲。 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出“嘎啦 ”有節(jié)奏的響聲，加大油門聲更嚴(yán)重，并感到變速器振動。一般由于齒面剝落或輪齒斷裂掉牙所致。返回目錄返回故障目錄37第37頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四9.變速器跳檔9.1 . 故障現(xiàn)象 汽車在行駛中，變速桿自動踏回空檔，滑動齒輪脫離嚙合位置（一般多在中高速負(fù)荷突然變化或汽車劇烈振動時發(fā)生）。返回目錄返回故障目錄38第38頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四9.變速器跳檔9.2

20、. 故障原因 變速器撥叉軸凹槽及定位球磨損松曠，以及定位彈簧過軟或折斷，致使定伴裝置失效。 齒輪或齒套磨損過甚，沿齒長方向盤磨成錐形。 變速軸軸承嚴(yán)重磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉(zhuǎn)動時發(fā)生跳動和竄動。 定位銷磨損松曠以及定位彈簧過軟或折斷，致使定位裝置失效。 變速撥叉彎曲或磨損過度，以及固定螺釘松動，使用權(quán)齒輪軸向移動有的效行程減少而不能正常嚙合。 二軸后端固定螺母松動從而造成第二軸軸向竄動。返回目錄返回故障目錄39第39頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四9.變速器跳檔9.3 . 故障的判斷與排除 發(fā)現(xiàn)跳檔時，仍將變速桿扒入該檔，然后拆下變速器蓋，察看齒輪嚙合情況，如嚙合

21、良好，應(yīng)檢查換檔機構(gòu)。 用手推跳檔的換檔叉，檢查定位裝置。如定位不良，須拆下?lián)Q檔叉軸，檢查定位球及彈簧，若彈簧過軟、折斷應(yīng)更換；若換叉軸凹槽損過甚，應(yīng)更換修理。返回目錄返回故障目錄40第40頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四9.變速器跳檔9.3 . 故障的判斷與排除 如齒輪未完全嚙合，用手推跳檔的齒輪或齒套能正常嚙合，應(yīng)檢查換檔叉是否彎曲或磨損過甚，檢查換檔叉固定螺釘是否松動，叉端與撥槽間隙是否過大。不合乎要求的應(yīng)修理或更換， 換檔機構(gòu)良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形，軸承是否松曠，變速器軸是否前后移動，必要時應(yīng)拆下修理或更換。返回目錄返回故障目錄

22、41第41頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四10.變速器亂檔10.1 . 故障現(xiàn)象 汽車起步掛檔或行駛中換檔，所掛擋與需要擋位不符，或雖然掛人所需擋位但不能退回空檔。返回目錄返回故障目錄42第42頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四10.變速器亂檔10.2 . 故障原因 互鎖裝置使用時間過長，叉軸、互鎖銷及鋼球磨損過甚，失去了互鎖作用。 變速桿定位鎖磨損松曠或折斷丟失，失去控制作用。 變速叉軸彎曲、互鎖銷及凹槽磨損，不能起定位作用。 變速叉彎曲或變速桿下端工作面磨損過甚，使用時不能正常撥動換檔導(dǎo)塊面亂擋。返回目錄返回故障目錄43第43頁，共49頁，2022年，5月20日，9點17分，星期四10.變速器亂檔10.3 . 故障的判斷與排除 變速桿能任意擺動，能轉(zhuǎn)成圈，則為定位銷折斷而失去控制作用；如能擺動很大，說明定位銷磨損過甚而引起亂擋，應(yīng)予更換。 不能掛上所需的擋位，變速桿位置稍有不對，就掛入另一檔位或越出變速叉導(dǎo)塊，則為變速桿下端工作面磨損過甚，應(yīng)進行修理。 若能同時掛入兩個擋位，則為互鎖裝置磨鎖裝置磨