1、第四章 租船運(yùn)輸一、租船運(yùn)輸概述租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，它和班輪運(yùn)輸不同，沒有預(yù)制定的船期表，沒有固定的航線、停靠港口，無固定的費(fèi)率本。船舶的營運(yùn)是根據(jù)船舶所有人與需要船舶運(yùn)輸?shù)呢浿麟p方事先簽定的租船合同來安排的。 第四章 租船運(yùn)輸一、租船運(yùn)輸概述（一）租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1. 不定航線、船期、停靠港口。船東對于船舶的航線、航行時(shí)間和?？扛劭诘劝凑兆獯说囊髞泶_定 2.租船運(yùn)價(jià)是根據(jù)租船市場行情來決定。 3.以運(yùn)輸貨值較低的大宗貨物為主4.租船人和船舶所有人的權(quán)利、義務(wù)以雙方簽訂的租船合同為依據(jù)。（一）租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1. 不定航線、船期、停靠港口。船東對于（二）租船方式1.定程租船（又稱航次租船

2、、程租船）是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或幾個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船。 特點(diǎn)P462.定期租船（簡稱期租）它是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時(shí)期的租船方式，在這期限內(nèi)，承運(yùn)人可以利用船舶的運(yùn)載能力來安排貨運(yùn)。 特點(diǎn)P473.航次期租4.光船租船5.包運(yùn)租船（二）租船方式二、租船市場租船是通過租船市場（Chartering Market）進(jìn)行的。在租船市場上船舶所有人是船舶的供給方，而承租人則是船舶的需求方。在當(dāng)今通信技術(shù)十分發(fā)達(dá)的時(shí)代，雙方當(dāng)事人從事的租船業(yè)務(wù)，絕大多數(shù)是通過電話、電傳、電報(bào)或傳真等現(xiàn)代通信手段洽談的。二、租船市場目前國際上的主要租船市場有以

3、下幾個(gè)：（一）英國倫敦租船市場倫敦的波羅的海商業(yè)航運(yùn)交易所是國際上最大的散雜貨租船市場。該市場租訂的船舶大約占世界總成交量的30以上，是其他租船市場的“晴雨表”。供應(yīng)的船舶主要是希臘船東的船舶或受其控制的方便旗船，另外還有美國船東控制的方便旗船。由于希臘是世界上最大的經(jīng)營不定期船的國家，因而在倫敦市場供應(yīng)的船舶最多，其租船行情的變化對其他租船市場有著決定性的影響。目前國際上的主要租船市場有以下幾個(gè)：（二）美國紐約租船市場紐約市場是僅次于倫敦的第二大租船市場。它沒有固定場所，主要是用電訊進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，其成交的船舶主要是油輪和干散貨船。由于時(shí)差的關(guān)系，通常國際性的租船活動(dòng)每天先在倫敦進(jìn)行，然后再轉(zhuǎn)

4、向紐約，這兩個(gè)市場是緊密聯(lián)系的。該市場集中了許多大石油公司、糧商和煤炭出口商，船東和租船人聯(lián)系非常方便，船舶成交量約占世界總量的25。由于無須固定場所，該市場發(fā)展較快。（二）美國紐約租船市場（三）奧斯陸、斯德哥爾摩和漢堡租船市場該市場是以租賃特殊的，質(zhì)量高的船舶為主，如冷藏船、液化石油氣船、滾裝滾卸船和吊裝船等。在租船方式上船東以長期期租為主。（四）東京和香港遠(yuǎn)東租船市場該市場主要是短程近洋船的租賃，發(fā)展也較快，規(guī)模不斷擴(kuò)大。該市場還是世界上最大的拆船市場。（三）奧斯陸、斯德哥爾摩和漢堡租船市場三、租船合同范本租船合同又稱租船契約，是承運(yùn)人以一定的條件向船東租用一定的船舶或艙位運(yùn)輸貨物時(shí)，就相

5、互間的權(quán)利和義務(wù)做出明確規(guī)定的協(xié)議。它是日后各方當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任或行使權(quán)利的依據(jù)。租船方式不同，合同范本也不同。目前，在國際航運(yùn)市場中，被采用較多的、有較大影響的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式主要有以下幾種：三、租船合同范本（一）標(biāo)準(zhǔn)航次租船合同范本1.統(tǒng)一雜貨租船合同（Uniform General Charter，簡稱GENCON金康。）此格式由波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)制定，并經(jīng)1922年、1976年、1994年三次修訂。到目前為止，國際使用較多的仍是1976年格式。此格式在很多條款上，比較明顯地維護(hù)出租人的利益。它可適用于各種航線和各種貨物的航次租船，適用范圍比較廣泛，是在租船業(yè)務(wù)中使用較多的一種合同范本。

6、（一）標(biāo)準(zhǔn)航次租船合同范本2.北美谷物租船合同（North America Grain Charter，簡稱Norgrain），適用于由北美至世界各地的谷物運(yùn)輸。3.澳大利亞谷物租船合同（Australian Grain Charter，簡稱Austwheat），適用于從澳大利亞到世界各地的谷物運(yùn)輸。 4.油船航次租船合同（Tanker Voyage Charter），專門適用于油輪航次租船。 其余的還有諸如波蘭煤炭租船合同，鐵礦石租船合同，波羅的海木材租船合同等專門用途的航次租船合同范本。 2.北美谷物租船合同（North America Grain（二）標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同范本1.統(tǒng)一定期租船

7、合同（Uniform Time Charter，簡稱Baltime）此格式由波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)于1909年制定。BALTIME由于是船東組織制定的，所以在很多條款上比較維護(hù)船東的利益。 （二）標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同范本2.紐約土產(chǎn)交易所期租合同（New York Produce Exchange Time Charter，NYPE） 該租船合同簡稱為“土產(chǎn)格式”（Produce Form），由美國紐約土產(chǎn)交易所于1913年制定，經(jīng)過多次修訂。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，大約有90的定期租船合同是以NYPE為藍(lán)本的。有人認(rèn)為NYPE是租船人格式，但大多數(shù)人認(rèn)為NYPE對租船人和船東雙方的權(quán)利和義務(wù)是訂得較為合理

8、的，并沒有偏袒任何一方。3.中國定期租船合同標(biāo)準(zhǔn)格式（ Time Charter Party-China National Chartering Corporation, SINOTIME1980 ） 該合同是中國租船公司于1980年制定專供中國租船公司使用的自備范本。目前，中國租船公司對外定期租船時(shí)，多采用此合同范本。此格式較多地維護(hù)租船人的利益。 2.紐約土產(chǎn)交易所期租合同（New York Produce四、定程租船合同的主要條款我國海商法第93條規(guī)定：“航次租船合同的內(nèi)容，主要包括出租人和承租人的名稱、船名、船籍、載貨重量、容積、貨名、裝貨港和目的港、受載期限、運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)以及

9、其他有關(guān)事項(xiàng)”四、定程租船合同的主要條款（一）受載期與解約日1.受載期（Lay Days）是指所租船舶到達(dá)約定的裝貨港或地點(diǎn)，并已做好裝貨準(zhǔn)備，隨時(shí)接受貨物裝船的期限。由于船舶在營運(yùn)中會(huì)因各種因素影響船期，故受載期限通常是規(guī)定為一段時(shí)間。2.解約日（Canceling Date）在租船合同中一般訂為受載期的最后一天。如果船舶在該日24小時(shí)之前未能抵達(dá)裝貨港口，租船人有權(quán)選擇保留或撤銷合同。（一）受載期與解約日（二）裝卸費(fèi)用在航次租船合同中，對貨物裝卸費(fèi)用的劃分，一般有下列幾種規(guī)定方法：1.班輪條件。指由船東負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費(fèi)用。2.船東不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用（F.I.O）。指由租船人負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費(fèi)用。

10、F.I.O.S.T.表示理艙、平艙費(fèi)用也由租船人承擔(dān)。3.船東不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用（F.I.）有時(shí)更明確地表達(dá)為船東不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，但負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用（Free In, Liner Out）。4.船東不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用（F.O.）有時(shí)更明確地表達(dá)為船東負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用（Liner In, Free Out）。（二）裝卸費(fèi)用（三）裝卸時(shí)間P51實(shí)際業(yè)務(wù)中，如星期日和節(jié)假日等是否除外或包含在內(nèi)，還需要在租約中進(jìn)行補(bǔ)充，出現(xiàn)對晴天工作日的變形，一般情況下有以下幾種變形：1.晴天工作日，周日和節(jié)假日除外2.晴天工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用。3.晴天工作日，周日和節(jié)假日除外，即使已使用3.晴天工

11、作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用，但僅按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算。（三）裝卸時(shí)間P51（四）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)速遣費(fèi)的計(jì)算有兩種方法：1.按節(jié)省的全部工作時(shí)間計(jì)算或按節(jié)省的全部裝卸時(shí)間計(jì)算，即合同規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)含有的節(jié)假日、星期天全部扣除，不作為速遣時(shí)間。2.按節(jié)省的全部時(shí)間計(jì)算，即節(jié)省的裝卸時(shí)間內(nèi)跨含的星期天、節(jié)假日也作為速遣時(shí)間計(jì)算。案例1（四）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)某公司出口水泥15000公噸，用程租船裝運(yùn)， 程租船對裝卸條件規(guī)定如下：連續(xù)24小時(shí)晴天工作日，節(jié)假日除外，即使用了也不算，每天裝貨1500公噸，自星期六或假日前一天中午12點(diǎn)到星期一或節(jié)日后一天早晨八點(diǎn)不算工作時(shí)間，滯期費(fèi)為每天2000美元，速遣費(fèi)每天減半，裝貨時(shí)間按船長接到裝船通知書后下一個(gè)辦公時(shí)間算起，設(shè)該船4月28日下午三點(diǎn)船長接到裝船通知書，港務(wù)局安排當(dāng)日18點(diǎn)開始作業(yè)，5月6日下雨6小時(shí)，5月8日下午6點(diǎn)全部裝完，5月3日為星期天，按節(jié)省全部時(shí)間和節(jié)省工作時(shí)間兩種方式計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi).某公司出口水泥15000公噸，用程租船裝運(yùn)， 程租船對裝卸條日期星期說明備注使用時(shí)間4.28二下午3點(diǎn)4.29三8時(shí)24時(shí)164.30四0時(shí)12時(shí)125.1五節(jié)假日5.2六節(jié)假日5.3日節(jié)假日5.4一8時(shí)24時(shí)165.5二0時(shí)24時(shí)245.6三0時(shí)24時(shí)下雨6小時(shí)185.7四0時(shí)24時(shí)245.8五0時(shí)18時(shí)18日期星期說明備注使用