盾構(gòu)法施工工技術(shù)-------盾構(gòu)施施工技技術(shù)目錄1.1關(guān)于地下建建筑空間施施工的幾個(gè)個(gè)概念1.2TBM和盾構(gòu)機(jī)的的具體區(qū)別別2.1盾構(gòu)法施工工技術(shù)2.2盾構(gòu)機(jī)械設(shè)設(shè)備3盾構(gòu)法隧道道施工工藝藝1.1關(guān)于地下建建筑空間施施工的幾個(gè)個(gè)概念明挖法：也稱挖蓋法法暗挖法：也稱礦山法法，鉆爆法法等淺埋暗挖法法：盾構(gòu)法：沉井法：沉管法：頂管法：地下連續(xù)墻墻法：TBM法：(1)明挖法地下下結(jié)構(gòu)施工工示意圖挖建蓋（填）(2)暗挖法地下下結(jié)構(gòu)施工工示意圖一般堅(jiān)硬巖巖層中的隧隧道均采用用該方法施施工。挖襯埋深一般大于10m(3)淺埋暗挖法法地下結(jié)構(gòu)構(gòu)施工示意意圖初襯二襯超前支護(hù)錨桿、管棚或灌漿埋深一般小于5m一般用于城城市交通繁繁忙地帶，，不允許中中斷交通，，且地質(zhì)條條件又較差差的地段，，武漢市的的地下過街街通道大多多采用該法法施工。如如武漢廣場場、武漢會(huì)會(huì)展中心、、洪山廣場場過街通道道等(4)盾構(gòu)法地下下結(jié)構(gòu)(隧道)施工示意圖圖盾構(gòu)法隧道道施工適用用于軟土地地區(qū)埋深大大的隧道工工程，可穿穿越江河、、湖泊、海海底、地面面建筑物和和地下管線線密集區(qū)的的下部。(5)沉井法地下下結(jié)構(gòu)施工工示意圖沉井結(jié)構(gòu)用用途十分廣廣泛，主要要用于點(diǎn)式式地下建筑筑工程：如如自來水廠廠、電廠和和化工廠的的水泵房、、地下沉淀淀池和水池池、地下熱熱電站、地地下油庫、、地下車間間和地下倉倉庫等。此此外，也可可用作地鐵鐵、水底隧隧道等各種種設(shè)備井、、通風(fēng)井、、盾構(gòu)拼裝裝井、車間間和區(qū)間段段連續(xù)沉井井等。(6)沉管法地下下結(jié)構(gòu)施工工示意圖1(6)沉管法地下下結(jié)構(gòu)施工工示意圖2沉管法一般般用于水下下隧道施工工，目前國國內(nèi)已建成成的最大的的沉管隧道道是上海外外環(huán)越江隧隧道，總長長2880m（沉管段長長736m），雙向8車道。(7)頂管法地下下結(jié)構(gòu)施工工示意圖頂管法主要要用于建造造穿越城市市交通繁忙忙地帶的地地下工程，，其長度、、斷面尺寸寸均受到較較大限制。。國內(nèi)最長長的頂管隧隧道是西氣氣東輸工程程穿越黃河河的隧道，，長度近3000m，直徑約2m。(8)地下連續(xù)墻墻法施工示示意圖地下連續(xù)墻墻法可用于于點(diǎn)式、條條式地下工工程的施工工，如上海海、廣州大大部分地鐵鐵車站均采采用該法施施工。其特特點(diǎn)類似于于明挖法，，但比明挖挖法占用場場地小，對對周圍環(huán)境境影響較小小，且造價(jià)價(jià)相對較低低。(9)TBM法地下結(jié)構(gòu)構(gòu)施工示意意圖目前國內(nèi),習(xí)慣上將用用于巖石地地層的隧道道掘進(jìn)機(jī)稱稱為TBM,將用于軟土土地層的隧隧道掘進(jìn)機(jī)機(jī)稱為盾構(gòu)構(gòu)機(jī)。歸類類還是同在在掘進(jìn)機(jī)門門下。1.2TBM和盾構(gòu)機(jī)的的具體區(qū)別別？1.適用的工程程不一樣，，TBM用于硬巖，，盾構(gòu)機(jī)用用于土層的的挖掘。2.兩者的掘進(jìn)進(jìn)，平衡，，支護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)都不一樣樣。3.TBM比盾構(gòu)技術(shù)術(shù)更先進(jìn)，，更復(fù)雜。。4.工作的環(huán)境境也不一樣樣，TBM是硬巖掘進(jìn)進(jìn)機(jī)，一般般用在山嶺嶺隧道或大大型引水工工程，盾構(gòu)構(gòu)是軟土類類掘進(jìn)機(jī)，，主要是城城市地鐵，，及小型管管道。其實(shí)TBM和盾構(gòu)除了了這些本質(zhì)質(zhì)的差別外外，籠統(tǒng)的的來說，都都是一樣，，都是隧道道全斷面掘掘進(jìn)。只是是不同的工工作環(huán)境應(yīng)應(yīng)用不同的的機(jī)械罷了了。2.1盾構(gòu)法施工工技術(shù)盾構(gòu)（shield）是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或或活動(dòng)支撐撐，是通過軟軟弱含水層層，特別是是河底、海海底，以及及城市居民民區(qū)修建隧隧道的一種機(jī)械。。頭部可以安全地地開挖地層層,尾部可以裝配預(yù)預(yù)制管片或或砌塊，迅迅速地拼裝裝成隧道永永久襯砌。。盾構(gòu)推進(jìn)主要依靠盾盾構(gòu)內(nèi)部設(shè)設(shè)置的千斤斤頂。概述適用條件在松軟含水地地層中修建隧道、、水底隧道道及地下鐵鐵道時(shí)采用用各種不同同形式的盾盾構(gòu)施工最最有意義，，特別是該該施工方法法屬地表以以下暗挖施工，，不受地面面交通、河道道、航運(yùn)、、潮汐、季季節(jié)等條件的影響，優(yōu)點(diǎn)：安全性、高高效率、危危害小、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性缺點(diǎn)：重復(fù)利用率率低、施工工復(fù)雜、適適用性受限限、工作條條件差、地地表變形不不易控制盾構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)盾構(gòu)隧道的的歷史用盾構(gòu)法修修建隧道開始于1818年，法國國工程師布布魯諾爾；；1825年在英國泰泰晤士河下下首次用矩形形盾構(gòu)建造隧道；；近代，日本盾構(gòu)法法得到了迅速速發(fā)展，用用途越來越越廣，并研研制了大量量新型盾構(gòu)構(gòu)；我國于1957年北京下水道道工程中首次出現(xiàn)2.6m小盾構(gòu)；；上海市延安東路過江道路隧隧道使用11.0m直徑的大盾盾構(gòu)；盾構(gòu)按形狀狀分類大致有圓形（又稱稱半盾構(gòu)））、矩形、、馬蹄形等幾種。圓形因其抵抗水水土壓力較較理想，襯襯砌拼裝簡簡便，構(gòu)件件可以互換換，較為通通用，數(shù)量量最多。圓形盾構(gòu)中中，敞胸盾構(gòu)和和閉胸盾構(gòu)構(gòu)兩大類。按開挖方式分分為：人工挖掘式、、半機(jī)械挖掘掘式、機(jī)械挖挖掘式。一、盾構(gòu)機(jī)定定義二、盾構(gòu)機(jī)構(gòu)構(gòu)造三、盾構(gòu)機(jī)分分類及型式四、盾構(gòu)配套套設(shè)施2.2盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備備盾構(gòu)機(jī)是一種種隧道掘進(jìn)的的專用工程機(jī)機(jī)械，現(xiàn)代盾盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集集光、機(jī)、電電、液、傳感感、信息技術(shù)術(shù)于一體，具具有開挖切削削土體、輸送土碴碴、同步襯砌砌注漿、拼裝裝隧道襯砌管管片、測量導(dǎo)導(dǎo)向糾偏等功功能，涉及地地質(zhì)、土木、、機(jī)械、力學(xué)學(xué)、液壓、電電氣、控制、、測量等多門門學(xué)科技術(shù)，，而且要按照照不同的地質(zhì)質(zhì)進(jìn)行“定制式”的設(shè)計(jì)制造，，可靠性要求求極高。盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)機(jī)已廣廣泛用于地鐵鐵、鐵路、地地下公路、城城市市政、水水電等隧道工工程。一、盾構(gòu)機(jī)定定義二、盾構(gòu)機(jī)構(gòu)構(gòu)造盾構(gòu)機(jī)是在鋼鋼殼體的保護(hù)護(hù)下，進(jìn)行地地下隧道工程程掌子面開挖挖及襯砌連續(xù)續(xù)作業(yè)，并依依靠鋼殼體內(nèi)內(nèi)千斤頂?shù)耐仆屏ο蚯巴七M(jìn)進(jìn)。盾構(gòu)機(jī)主主要由切削刀刀盤、前部盾盾體、連接橋橋架、后配套套臺車等部分分組成。切削削刀盤根據(jù)工工程地質(zhì)情況況選擇不同型型式、配置相相應(yīng)刀具；前前部盾體由主主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、、推進(jìn)系統(tǒng)、、渣土輸送系系統(tǒng)、管片拼拼裝系統(tǒng)、同同步注漿等系系統(tǒng)組成；后后配套臺車主主要為前部盾盾體內(nèi)各系統(tǒng)統(tǒng)配置動(dòng)力源源以及水、電電、氣、液、、測量與監(jiān)測測等輔助施工工系統(tǒng)和人工工操作系統(tǒng)；；連接橋架是是前部盾體和和后配套臺車車的連接橋梁梁，各系統(tǒng)的的動(dòng)力通過橋橋架上的管線線路從后配套套臺車提供給給前部盾體內(nèi)內(nèi)的執(zhí)行元件件。切削刀盤盤型滾刀重型撕裂刀刮刀鋼格柵面板輻條輻條泡沫口中心刀面板式刀盤輻條式刀盤外周強(qiáng)化刀先行撕裂刀刮刀輻條輻條泡沫口中心刀前部盾體主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、、推進(jìn)系統(tǒng)、、渣土輸送系系統(tǒng)、管片拼拼裝系統(tǒng)、同同步注漿等系系統(tǒng)后配套臺車主要配置盾構(gòu)構(gòu)機(jī)各系統(tǒng)所所需的動(dòng)力源源以及水、電電、氣、液、、測量與監(jiān)測測等輔助施工工系統(tǒng)以及人人工操作等系系統(tǒng)三、盾構(gòu)機(jī)分分類及型式開敞式土壓平衡式泥水式泥土加壓式復(fù)合式巖石盾構(gòu)盾構(gòu)機(jī)分類不同型式的盾盾構(gòu)機(jī)——適應(yīng)不同工程程的需要圓形盾構(gòu)雙圓盾構(gòu)矩形盾構(gòu)橢圓形盾構(gòu)球形盾構(gòu)異型盾構(gòu)多聯(lián)盾構(gòu)子母盾構(gòu)轉(zhuǎn)向盾構(gòu)漿液攪拌站盾構(gòu)配套設(shè)施施——與盾構(gòu)機(jī)組成成完備的施工工系統(tǒng)水平運(yùn)輸系統(tǒng)電機(jī)車垂直運(yùn)輸系統(tǒng)龍門吊地面監(jiān)控室管片生產(chǎn)廠盾構(gòu)配套設(shè)施施碴土坑現(xiàn)場管片堆放場風(fēng)、水、電、照明一、盾構(gòu)法的的由來二、土壓平衡衡盾構(gòu)法施工工工藝3.1盾構(gòu)法隧道施施工工藝盾構(gòu)法于19世紀(jì)初起源于于歐洲，受啟啟發(fā)于蛀蟲挖挖洞，20世紀(jì)初日本引引進(jìn)盾構(gòu)施工工技術(shù)，并使使其得以較大大發(fā)展。上世世紀(jì)60年代該技術(shù)引引入中國。目目前，日本及及歐洲處于盾盾構(gòu)技術(shù)的領(lǐng)領(lǐng)先地位。隨隨著盾構(gòu)機(jī)制制造業(yè)的發(fā)展展和施工工藝藝的不斷改進(jìn)進(jìn)，逐步形成成了比較完善善的盾構(gòu)系列列施工工法。。近年來隨著城城市建設(shè)的發(fā)發(fā)展，地下空空間得到廣泛泛的開發(fā)利用用，盾構(gòu)設(shè)備備的自動(dòng)化程程度越來越高高，其適用性性得以拓展，，能夠適用于于多種地質(zhì)條條件和復(fù)雜環(huán)環(huán)境條件。已已在城市地鐵鐵、市政管道道、地下公路路、越江隧道道等基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)中得到到廣泛應(yīng)用。。一、盾構(gòu)法的的由來目前在盾構(gòu)工工程中普遍采采用的多為閉閉胸式盾構(gòu)機(jī)機(jī)，其中以泥泥水平衡式與與土壓平衡式式盾構(gòu)機(jī)最為為普及。而且且由于盾構(gòu)工工程大部分位位于人口密集集的城區(qū)，從從減少施工污污染、降低施施工造價(jià)等多多方面綜合考考慮，又以土土壓平衡盾構(gòu)構(gòu)法施工為主主。二、土壓平衡衡盾構(gòu)法施工工工藝土壓平衡盾構(gòu)構(gòu)法施工工藝藝流程施工準(zhǔn)備盾構(gòu)推進(jìn)渣土排出管片拼裝測量軸線控制盾尾油脂壓注施工監(jiān)測壁后注漿輸送漿液制備土方運(yùn)輸開啟皮帶輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)及出土口管片運(yùn)輸管片生產(chǎn)盾構(gòu)施工工藝藝流程圖（一一個(gè)循環(huán)）盾渣構(gòu)土掘排進(jìn)出壁后同步注漿管片拼裝始發(fā)臺架圖片片折葉式密封環(huán)環(huán)盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)場組組裝圖片盾構(gòu)機(jī)主體組組裝過程操作平臺組裝裝螺旋輸送機(jī)、、整圓器組裝裝橋架、皮帶輸輸送機(jī)、單軌軌梁、反力架架的安裝反力架的結(jié)構(gòu)構(gòu)型式初始掘進(jìn)（1）洞口土體加加固（2）地面配套設(shè)設(shè)施安裝施工工（3）洞門范圍內(nèi)內(nèi)的鉆孔灌注注樁鑿除（4）始法臺架安安裝（5）盾構(gòu)始發(fā)軌軌道鋪設(shè)（6）反力架安裝裝（7）洞門橡膠密密封圈安裝（8）盾尾密封刷刷涂滿密封油油脂（9）盾構(gòu)機(jī)的聯(lián)聯(lián)動(dòng)調(diào)試滿足足要求（10）臨時(shí)管片準(zhǔn)準(zhǔn)備就緒（11）碴土運(yùn)輸準(zhǔn)準(zhǔn)備工作就緒緒（12）盾構(gòu)機(jī)已準(zhǔn)準(zhǔn)確定位（13）自動(dòng)導(dǎo)向系系統(tǒng)安裝、測測試完畢（14）初始掘進(jìn)范范圍內(nèi)的地面面監(jiān)測點(diǎn)已布布設(shè)完畢并獲獲得初始的數(shù)數(shù)據(jù)（15）供電系統(tǒng)（（含備用電源源）、給排水水系統(tǒng)、通信信系統(tǒng)等正常常（16）始發(fā)反力架架和基準(zhǔn)環(huán)已已在始發(fā)井地地面試拼裝，，在井下安裝裝時(shí)要經(jīng)過精精確定位測量量，確保第一一環(huán)臨時(shí)管片片的準(zhǔn)確位置置----掘進(jìn)前的準(zhǔn)備備工作1、土壓力的平平衡（開挖過過程控制）2、進(jìn)尺與出土土量的平衡（（即時(shí)控制））3、注漿量與建建筑孔隙量的的平衡（填充充控制）4、盾構(gòu)掘進(jìn)參參數(shù)變化量的的平衡（掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)控制））5、盾構(gòu)與管片片兩者各項(xiàng)姿姿態(tài)間的平衡衡（軸線控制制）通過盾構(gòu)施工控制達(dá)到到五種平衡狀狀態(tài)施工參數(shù)和開開挖面穩(wěn)定控控制的好壞直直接影響地表表沉降大小、、地下管線和和地表建筑物物的安全。因因此施工中應(yīng)應(yīng)對開挖面的的穩(wěn)定進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格控制。為了保證盾構(gòu)構(gòu)機(jī)順暢排土土，需對掘削削下來的土砂砂加泥或加化化學(xué)泡沫等添添加劑以控制制土倉內(nèi)土砂砂的塑性、流流動(dòng)性處于適適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)內(nèi)，以保證盾盾構(gòu)機(jī)能夠順順暢排土。開挖面穩(wěn)定控控制管理重點(diǎn)：不同地層條件件下進(jìn)尺與出出土量的平衡衡（即時(shí)控制制），及時(shí)進(jìn)進(jìn)行土質(zhì)狀態(tài)態(tài)記錄與分析析，并及時(shí)調(diào)調(diào)整每環(huán)總出出土量，保證證掘進(jìn)過程中中進(jìn)尺與出土土量的對應(yīng)統(tǒng)統(tǒng)一。出碴控制在施工中實(shí)時(shí)時(shí)進(jìn)行施工數(shù)數(shù)據(jù)采集，建建立完善的信信息化施工模模式：1、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)的采集集2、盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向向數(shù)據(jù)的采集集3、施工監(jiān)測系系統(tǒng)4、人工控制測測量數(shù)據(jù)盾構(gòu)施工類似似工廠流水線線作業(yè)，因此此施工中要求求各環(huán)節(jié)緊密密銜接，任何何一道工序發(fā)發(fā)生滯后，都都將直接影響響施工工效，，或?qū)е率┕すねＶ?。因此此?yīng)進(jìn)行信息息化施工管理理，收集各階階段的施工參參數(shù)，通過分分析、歸納，，在施工中不不斷對各種參參數(shù)的設(shè)定進(jìn)進(jìn)行優(yōu)化，將將會(huì)提高施工工的質(zhì)量、效效率。盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)數(shù)控制----即信息化施工工地表沉降控制制是盾構(gòu)施工工的重點(diǎn)，及及時(shí)的進(jìn)行壁壁后注漿是有有效控制地表表沉降的措施施之一。在壁壁后注漿施工工中，由于盾盾構(gòu)隧道穿越越地層的多樣樣性，注漿量量變化幅度較較大，因此采采取以注入壓壓力控制為主主，兼顧注入入量的方法進(jìn)進(jìn)行注漿管理理。注漿參數(shù)控制制----注漿壓力及注注漿量平衡注漿材料選用用壁后注漿漿液液分為單液砂砂漿和雙液化化學(xué)漿液，單單液砂漿漿液液應(yīng)具備以下下性能：1.具有良好的長長時(shí)間穩(wěn)定性性及流動(dòng)性，，并能保證適適當(dāng)?shù)某跄龝r(shí)時(shí)間，以適應(yīng)應(yīng)盾構(gòu)施工以以及遠(yuǎn)距離輸輸送的要求。。2.具有良好的充充填性能。3.在滿足注漿施施工的前提下下，盡可能早早地獲得高于于地層的早期期強(qiáng)度。4.漿液在地下水水環(huán)境中，不不易產(chǎn)生稀釋釋現(xiàn)象。5.漿液固結(jié)后收收縮率小，泌泌水率低。6.原料來源豐富富、經(jīng)濟(jì)，施施工管理方便便，并能滿足足施工自動(dòng)化化技術(shù)要求。。7.漿液無公害，，價(jià)格合理。。通過施工測量量以及盾構(gòu)設(shè)設(shè)備的自動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)，實(shí)實(shí)時(shí)取得盾構(gòu)構(gòu)的當(dāng)前姿態(tài)態(tài)，再通過盾盾構(gòu)操作系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)整掘進(jìn)控控制，使盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)保持在在要求的偏差差范圍內(nèi)；管管片拼裝前認(rèn)認(rèn)真測量已經(jīng)經(jīng)成環(huán)的管片片姿態(tài)，根據(jù)據(jù)盾構(gòu)隧道曲曲線方向、推推進(jìn)千斤頂?shù)牡男谐滩?、盾盾尾間隙等條條件合理選擇擇管片類型，，拼裝過程中中要注意保證證管片的拼裝裝質(zhì)量滿足要要求。管理重點(diǎn)：盾盾構(gòu)姿態(tài)；成成環(huán)管片姿態(tài)態(tài)；管片選型型。隧道軸線控制制CCR盾構(gòu)掘進(jìn)糾偏偏施工過程已建隧道設(shè)計(jì)軸線盾構(gòu)機(jī)糾偏曲線盾構(gòu)方位糾偏曲線隧道道六、盾構(gòu)機(jī)接接收及解體盾構(gòu)接收施工工流程圖模擬貫通測量測量結(jié)果分析與驗(yàn)證掘進(jìn)計(jì)劃洞門部分鑿除洞門密封的安裝接收托架的安裝與固定到達(dá)段的掘進(jìn)洞門剩余部分的鑿除碴土的清理貫通后上接收托架1、根據(jù)盾構(gòu)機(jī)機(jī)的貫通姿態(tài)態(tài)及掘進(jìn)糾偏偏計(jì)劃進(jìn)行推推進(jìn)，糾偏要要逐步完成，，每一環(huán)糾偏偏量不能過大大。2、在盾構(gòu)機(jī)距距離端頭墻50米時(shí),選擇合理的掘掘進(jìn)參數(shù)，逐逐漸放慢掘進(jìn)進(jìn)速度，逐漸漸降低推力，，緩慢均勻地地切削洞口土土體，以確保保到達(dá)圍護(hù)樁樁和墻體的穩(wěn)穩(wěn)定和防止地地層坍塌。3、加強(qiáng)地表沉沉降監(jiān)測，及及時(shí)反饋信息息以指導(dǎo)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。4、在拼裝的管管片進(jìn)入加固固范圍后，漿漿液改為快硬硬性漿液，提提前在加固范范圍內(nèi)將泥水水堵在加固區(qū)區(qū)外。當(dāng)最后后一環(huán)管片拼拼裝完成后，，通過管片的的二次注漿孔孔，注入雙液液漿進(jìn)行封堵堵。5、由于盾構(gòu)到到站時(shí)推力較較小，致洞門門附近的管片片環(huán)與環(huán)之間間連接不夠緊緊密，因此作作好后20環(huán)管片的螺栓栓緊固和復(fù)緊緊工作。防止止管片松弛而而影響密封防防水效果。盾構(gòu)到達(dá)施工工技術(shù)措施隧道剖面圖1-進(jìn)風(fēng)道；2-進(jìn)風(fēng)口；3-排風(fēng)口；4-排風(fēng)道；5-路面（下拉桿桿）6-天棚（上拉桿桿）；7-吊桿；8-照明燈；9-滅火器；10-消防栓；11-電纜；12-排水管；13-給水管；14-縱向螺栓；15-環(huán)向螺栓盾構(gòu)的基本構(gòu)構(gòu)造1-1(切口環(huán))；2-2(支承環(huán))；3-3(縱剖面)通常由盾構(gòu)殼體、推推進(jìn)系統(tǒng)、拼拼裝系統(tǒng)、出出土系統(tǒng)等四大部分組成成。1）盾構(gòu)殼體盾構(gòu)殼體由切切口環(huán)、支承承環(huán)、盾尾與與豎直隔板、、水平隔板組組成，并由外外殼鋼板連成成整體。切口環(huán)：開挖；上上下寬度可以以等值、也可可以不等值，，甚至是活動(dòng)動(dòng)的。容納各種專門門的挖土設(shè)備備。支承環(huán)：承受荷重的的核心部分，，剛性較好的的圓環(huán)結(jié)構(gòu)。。水平隔板和豎豎直隔板：增加盾構(gòu)剛剛度，水平平承受拉力，，豎直承受壓壓力。盾尾：掩護(hù)工人在在其內(nèi)部安裝裝襯砌。2）推進(jìn)系統(tǒng)由盾構(gòu)千斤頂頂和液壓設(shè)備備組成，上上下左右活塞塞桿伸出長度度不同達(dá)到糾糾偏目的。盾構(gòu)千斤頂一一般是沿支承承環(huán)圓周均勻勻分布的；；3）拼裝系統(tǒng)襯砌拼裝器又又稱舉重臂，是拼裝系統(tǒng)統(tǒng)的主要設(shè)備備，以油壓系系統(tǒng)為動(dòng)力，，一般舉重臂臂均安裝在支承環(huán)環(huán)上。舉重臂能作旋旋轉(zhuǎn)、徑向運(yùn)運(yùn)動(dòng)，還能沿沿隧道中軸線線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)。完成這些運(yùn)動(dòng)動(dòng)的精度應(yīng)該該保證待裝配配的管片上的的螺栓孔能和和已裝配好的的螺栓孔對齊齊，以便螺栓固定定。4）出土系統(tǒng)出土方式一般般有三種：：（1）有軌運(yùn)輸：：皮帶運(yùn)輸機(jī)機(jī)－礦車－洞洞口－垂直起起吊至地面。。（2）無軌運(yùn)輸：：自卸卡車（3）管道運(yùn)輸：：混合泥漿，，壓力輸出，，出土土連續(xù)化盾構(gòu)分類及其其適用范圍1）人工開掘式式、半機(jī)械式式敞胸盾構(gòu)全部敞開，隨時(shí)觀察地地層變化情況況，并配備簡簡便的液壓、、風(fēng)動(dòng)挖掘，，機(jī)具、人工工挖掘，當(dāng)開開挖面難以保保持穩(wěn)定時(shí)可可以采用氣壓壓等人工措施施及正面支撐撐、支撐千斤斤頂?shù)入S挖隨撐。1）擠壓式閉胸胸盾構(gòu)在塑性粘土及淤淤泥中采用,盾構(gòu)正面用胸胸板密閉起來來。厚蘭隧道、林林肯隧道和打打浦路隧道都都采用過半擠壓及全擠壓推進(jìn)的閉胸盾盾構(gòu)施工.襯砌結(jié)構(gòu)常發(fā)發(fā)生橢圓率的現(xiàn)象，先襯襯砌水平直徑徑縮小，豎向向直徑增大，，繼之，盾構(gòu)構(gòu)離遠(yuǎn)時(shí)，豎豎向直徑減小小，水平直徑徑增大。主要是隧道上上方土壤結(jié)構(gòu)構(gòu)破壞、隆起起，形成一個(gè)個(gè)卸載拱，而而水平壓力仍仍然保持著初初始數(shù)值之故故。3）機(jī)械式閉胸胸盾構(gòu)（1）局部氣壓盾盾構(gòu)（2）泥水加壓式式盾構(gòu)（3）土壓平衡式式盾構(gòu)盾構(gòu)幾何尺寸寸的選定及盾盾構(gòu)千斤頂推推力計(jì)算主要指盾構(gòu)外外徑D和盾構(gòu)長度L、盾構(gòu)靈敏度度L/D。最小建筑空隙隙值xx=mα=mD=d+2(x+δ)δ=0.02+0.01（D-4）1）盾構(gòu)長度LL=L0+L1+L2+L3L0—盾尾長度；L1—支承環(huán)長度；；L2—切口環(huán)長度；；L3—前檐長度。2）盾構(gòu)靈敏度度L/D經(jīng)驗(yàn)數(shù)值:小型盾構(gòu)D=2~3m，L/D=1.5中型盾構(gòu)D=3~6m,L/D=1.00大型盾構(gòu)D=6~9m,L/D=0.75特大型盾構(gòu)D＞12m,L/D=0.45~0.754）盾構(gòu)千斤頂頂推力計(jì)算阻力包括：盾構(gòu)外表面與與四周地層的的摩阻力；盾尾內(nèi)殼與襯襯砌結(jié)構(gòu)之間間的摩阻力；；盾構(gòu)切口部分分刃口切入土土層的阻力；；盾構(gòu)切口環(huán)切切入土層時(shí)的的正面阻力；；開挖面正面支支撐阻力；以及盾構(gòu)自重重引起的阻力力，糾偏時(shí)的的阻力，局部部氣壓或泥水水壓力，阻力力板阻力等。。盾構(gòu)構(gòu)推推進(jìn)進(jìn)及及襯襯砌砌拼拼裝裝3.1盾構(gòu)構(gòu)推推進(jìn)進(jìn)已建建隧隧道道所所采采用用過過的的大大直直徑徑盾盾構(gòu)構(gòu)，，大大部部分分都都屬屬于于手掘掘式式敞敞胸胸盾盾構(gòu)構(gòu)或或閉閉胸胸?cái)D擠壓壓盾盾構(gòu)構(gòu)，或或者者是是兩兩者者兼兼有有的的盾盾構(gòu)構(gòu)。。技術(shù)術(shù)先先進(jìn)進(jìn)的的泥水水盾盾構(gòu)構(gòu)或或土土壓壓平平衡衡盾盾構(gòu)構(gòu)很少少采采用用。。本節(jié)節(jié)將將主主要要介介紹紹在在松松軟軟含含水水地地層層中中采用用手手掘掘式式敞敞胸胸盾盾構(gòu)構(gòu)施施工工，輔輔以以氣氣壓壓，，人人工工井井點(diǎn)點(diǎn)降降水水及及其其它它地地層層加加固固措措施施，，盾盾構(gòu)構(gòu)開開挖挖掘掘進(jìn)進(jìn)時(shí)時(shí)的的幾幾種種施施工工方方法法。。1）人人工工井井點(diǎn)點(diǎn)降降水水加加手手工工掘掘式式敞敞胸胸盾盾構(gòu)構(gòu)施施工工人工工井井點(diǎn)點(diǎn)降降水水，，經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)，，適適用用于于漏漏氣氣量量大大的的砂砂性性土土。。地下下水水位位降降低低、、疏疏干干地地層層，，增加加土土體體強(qiáng)強(qiáng)度度，，以保保證證開開挖挖面面穩(wěn)穩(wěn)定定，，盾盾構(gòu)構(gòu)在在地地下下水水位位以以上上通通過過，，施施工工場場地地較較干燥燥。。一般般都都采采用用噴射射井井點(diǎn)點(diǎn)，深深度度曾曾用用到到27m，使使埋埋深深為為25m的隧隧道道能能順順利利開開挖挖。。具體體過過程程：：（1）先先借借助助盾盾構(gòu)構(gòu)千千斤斤頂頂使盾盾構(gòu)構(gòu)推推進(jìn)進(jìn)，將將切切口口環(huán)環(huán)部部分分切切入入地地層層，，然然后后在在切口口環(huán)環(huán)保保護(hù)護(hù)下下進(jìn)進(jìn)行行土土體體開開挖挖與與運(yùn)運(yùn)輸輸，這這樣樣對對周周圍圍地地層層擾擾動(dòng)動(dòng)較較小小。。（2）分分層層開開挖挖，，施施工工工工具具為為普普通通手手工工工工具具或或手手持持式式風(fēng)風(fēng)動(dòng)動(dòng)工工具具。。（3）每每環(huán)環(huán)管管片片可可分分?jǐn)?shù)數(shù)次次開開挖挖和和推推進(jìn)進(jìn)，，盾盾構(gòu)構(gòu)糾糾偏偏時(shí)時(shí)可可以以利利用用超超挖挖解解決決。。（4）可可借借助助支支撐撐千千斤斤頂頂加加撐撐板板對對開開挖挖面面進(jìn)進(jìn)行行臨臨時(shí)時(shí)支支撐撐；；（5）當(dāng)當(dāng)用用網(wǎng)網(wǎng)格格式式盾盾構(gòu)構(gòu)時(shí)時(shí)，，防防止止盾盾構(gòu)構(gòu)后后退退。。2）氣氣壓壓加加手手掘掘式式敞敞胸胸盾盾構(gòu)構(gòu)施施工工盾構(gòu)構(gòu)施施工工在在含含水水松松軟軟不不穩(wěn)穩(wěn)定定地地層層中中采采用用氣壓壓來來疏疏干干和和支支護(hù)護(hù)開開挖挖面面，以以防防止止涌涌水水、、開開挖挖面面崩崩坍坍，，增增強(qiáng)強(qiáng)地地層層強(qiáng)強(qiáng)度度，，是是一一種種極極古古老老，，且且行行之之有有效效的的施施工工方方法法。。（1）氣氣壓壓大大小小及及耗耗氣氣量量的的確確定定理論論上上，每每10m水頭頭必必須須用用0.1Mpa的氣氣壓壓力力來來平平衡衡。。實(shí)際際上上，僅僅為為理理論論壓壓力力的的50%~60%，空空氣氣量量僅僅為為理理論論空空氣氣量量的的10%~50%。中小小型型盾盾構(gòu)構(gòu)，，壓壓力力等等于于離盾盾構(gòu)構(gòu)上上端端約D/2處的的地地下下水水壓壓力力;大直徑盾盾為2/3D處的地下下水壓力力;頂部均超超壓，需需有足夠夠的覆蓋蓋層施工時(shí)為為了防止止空氣泄泄出，盾盾構(gòu)頂部部必須有有足夠厚厚的覆蓋蓋層t即t值過大則則直接影影響到隧隧道埋置置深度，，過小小則覆蓋蓋不足，，往往容容易發(fā)生生噴發(fā)事事故。國外隧道道規(guī)范規(guī)定；水水底隧道道的最小覆蓋蓋層必須大于于盾構(gòu)直直徑（日日本）或或等于盾構(gòu)直徑徑，覆蓋層層寬度應(yīng)大于或或等于盾構(gòu)直徑徑的6倍。采用經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)公式計(jì)計(jì)算耗氣氣量：—土質(zhì)系數(shù)數(shù)，當(dāng)壓壓力大于于0.1MPa時(shí)，粘性性土=3.65；砂性土土=7.30。（2）氣壓盾盾構(gòu)施工工氣壓盾構(gòu)構(gòu)施工中中閘墻和氣氣閘作用是將將作業(yè)區(qū)與常壓作業(yè)業(yè)區(qū)隔開。。閘墻必須須有足夠夠的強(qiáng)度與氣密性.氣閘是鋼鋼板鉚接接或焊接接而成的的圓筒形形結(jié)構(gòu)，，分人行閘和外閘兩部分。。人行閘的管理是是氣壓施施工的重重要環(huán)節(jié)節(jié)，要嚴(yán)嚴(yán)格遵守守氣壓作作業(yè)的工工作時(shí)間間及進(jìn)出出氣閘的的變壓時(shí)時(shí)間，以以防減壓病。3）泥水加加壓盾構(gòu)構(gòu)施工用泥水加加壓盾構(gòu)構(gòu)代替上上述氣壓壓盾構(gòu)施施工，克克服了氣氣壓施工工的弊病病。地面沉降降，減壓壓病，覆土