地鐵接觸網(wǎng)連續(xù)檢測施工工法1前言地鐵接觸網(wǎng)是城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著給電力機車提供牽引供電的重要任務(wù)，關(guān)系到電力機車的受流和安全運行。由于城市軌道交通接觸網(wǎng)所處的環(huán)境和電力機車受電弓的摩擦和機械沖擊等原因，接觸網(wǎng)成為了牽引供電系統(tǒng)中容易發(fā)生故障的部分。地鐵接觸網(wǎng)檢測通過觀察受電弓和接觸網(wǎng)的滑行狀態(tài)，能夠檢測接觸網(wǎng)的拉出值、接觸懸掛的彈性、是否有不允許的硬點、接觸網(wǎng)安裝有無脫弓或掛弓的危險、接觸線有無彎曲或扭轉(zhuǎn)、帶電體和接地體之間的距離等內(nèi)容。本工法利用一種接觸網(wǎng)連續(xù)檢測裝置進(jìn)行檢測，利用激光傳感器，對接觸網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值、傾斜度等數(shù)據(jù)進(jìn)行連續(xù)檢測。經(jīng)過多次實地檢測，確實提高了施工效率。本裝置已申請實用新型專利（一種接觸網(wǎng)檢測車No.201821892762.7），取得第五次陜西省建筑產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新成果二等獎，并取得集團(tuán)公司科技獎二等獎。2工法特點2.0.1該工法采用接觸網(wǎng)連續(xù)檢測裝置，提高了接觸網(wǎng)安裝的合格率，縮短工期。2.0.2該工法利用智能化控制系統(tǒng)，裝置存在多種功能的擴展空間，可以改造并適用于各種類型的接觸網(wǎng)檢測。2.0.3該工法能夠提供詳盡的接觸網(wǎng)物理參數(shù)，便于作業(yè)人員對接觸網(wǎng)進(jìn)行狀態(tài)分析和故障排查。3適用范圍本工法適用于城市軌道交通DC1500V架空接觸網(wǎng)供電、走行軌回流方式的接觸網(wǎng)施工。4工藝原理接觸網(wǎng)連續(xù)檢測裝置主要由檢測裝置、升降支架、行駛底座、控制系統(tǒng)構(gòu)成，如圖4所示。檢測裝置采用線激光傳感器，能夠?qū)佑|網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值、傾斜度等物理數(shù)據(jù)進(jìn)行連續(xù)檢測。升降支架通過電機控制升降，升降范圍為2.5m至4m，能夠?qū)z測裝置抬升至合適位置對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測?，F(xiàn)場使用時，支架能夠在30s內(nèi)完成升降，整個升降過程勻速穩(wěn)定，并且在平順鋼軌區(qū)段前后行駛過程中不會產(chǎn)生較大的振動，避免振動對檢測結(jié)果造成影響。另外在支架上加裝防護(hù)燈和安全警示帶，實現(xiàn)安全警示功能，保證了檢測裝置的穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、安全性。電動行駛底座經(jīng)過現(xiàn)場測試，在不承重的情況下行駛速度最高能夠達(dá)到5km/h，在搭載升降支架和檢測裝置時，檢測速率能穩(wěn)定在1km/h。底座所采用的矩形底座結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定性，能夠保證行駛過程安全可靠。所采用的單邊尼龍輪能夠順暢通過度線道岔等困難區(qū)段，符合檢測裝置的檢測要求和適用范圍。控制系統(tǒng)使用PLC對檢測裝置各部件進(jìn)行控制，使用觸摸顯示屏對檢測結(jié)果進(jìn)行顯示和對PLC發(fā)出控制指令。在現(xiàn)場使用過程中實現(xiàn)了高度的智能化和集成化，能夠使作業(yè)人員直觀的觀察到檢測數(shù)據(jù)，并能夠?qū)z測數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲，便于后期進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和整理，整個檢測裝置能夠?qū)崿F(xiàn)單人操作。圖4接觸網(wǎng)連續(xù)檢測裝置圖4接觸網(wǎng)連續(xù)檢測裝置5施工工藝流程及操作要點5.1施工工藝流程地鐵接觸網(wǎng)連續(xù)檢測施工工藝流程如圖5.1所示。圖5.1施工工藝流程圖5.2操作要點5.2.1施工準(zhǔn)備1縱向測量1） 先確定起測點，檢查是否與軌道單位里程一致，如圖5.2.1-1所示。2） 縱向放線測量：根據(jù)曲線半徑計算跨距增長量，跨距測量長度適當(dāng)增加。3） 測量復(fù)核：核對與初測數(shù)值是否有偏差。4） 測量標(biāo)記：測量標(biāo)記標(biāo)識清楚錨段號、導(dǎo)高、拉出值，方便后續(xù)進(jìn)場施工，如圖5.2.1-2所示。2橫向測量1）懸掛孔位定測的測量，按施工圖紙上的跨距，沿鋼軌依次測量標(biāo)記各懸掛定位位置。

2）受電弓中心點的定測，按施工圖紙上的拉出值確認(rèn)懸掛裝置中心點。圖5.2.1-1確定起測點 圖5.2.1-2接觸網(wǎng)測量2）受電弓中心點的定測，按施工圖紙上的拉出值確認(rèn)懸掛裝置中心點。圖5.2.1-1確定起測點 圖5.2.1-2接觸網(wǎng)測量5.2.2接觸網(wǎng)定位安裝1錨栓定位及安裝1）化學(xué)錨栓間距850mm±2mm。2）錨栓打孔：M20化學(xué)錨栓打孔深度170mm，M16后擴底錨栓打孔深度125mm，如圖5.2.2-1所示。3） 錨栓安裝：安裝前檢查錨栓鍍鋅層，發(fā)現(xiàn)鍍鋅層脫落、銹蝕更換錨栓。4） 錨栓拉拔：M20化學(xué)錨栓抗拉力不小于30kN，M24化學(xué)錨栓抗拉力不小于42kN，M16后擴底錨栓抗拉力不小于25kN，如圖5.2.2-2所示。圖5.2.2-1錨栓打孔圖5.2.2-2錨栓拉拔試驗圖5.2.2-1錨栓打孔圖5.2.2-2錨栓拉拔試驗2懸掛裝置安裝1）測量選型：根據(jù)測量記錄的隧道類型選擇相應(yīng)的懸掛類型，計算T型頭螺栓長度，編制施工表。

2） 結(jié)構(gòu)裝配：裝配前，對要裝置的各零部件先進(jìn)行檢查，有缺陷的產(chǎn)品不得使用，螺栓應(yīng)有不少于20mm的調(diào)節(jié)余量，如圖5.2.2-3所示。3） 現(xiàn)場安裝：安裝班組將裝配好的懸掛定位裝置運至施工現(xiàn)場，按指定區(qū)段安裝，如圖5.2.2-4所示。垂直懸吊安裝底座安裝水平緊固，部件安裝正確齊全、緊固達(dá)標(biāo)。4） 高度初調(diào)：采用激光測量儀和水平尺相結(jié)合調(diào)整懸吊槽鋼與軌面平行，高度初調(diào)至設(shè)計值，絕緣子中心均處于拉出值位置。圖5.2.2-3結(jié)構(gòu)裝配圖5.2.2-4懸掛安裝圖5.2.2-3結(jié)構(gòu)裝配圖5.2.2-4懸掛安裝3中心錨結(jié)安裝1） 位置定測：中心錨結(jié)絕緣棒接地端距匯流排的絕緣距離不小于150mm的設(shè)計要求，確定中心錨結(jié)底座位置。2） 底座鉆孔安裝：中錨兩端底座距中心錨固點的距離應(yīng)相等，其安裝誤差為±50mm，如圖5.2.2-5所示。3） 中心錨結(jié)安裝：在匯流排與中心錨結(jié)錨固線夾的接觸面均勻涂抹導(dǎo)電油脂，安裝緊固中心錨結(jié)錨固線夾，連接安裝中錨“V”形拉線，兩端調(diào)整螺絲調(diào)節(jié)余量應(yīng)預(yù)留充足，如圖5.2.2-6所示。

圖5.2.2-5底座鉆孔定位 圖5.2.2-6中心錨結(jié)安裝4匯流排安裝1） 匯流排配置：根據(jù)測量記錄的隧道類型選擇相應(yīng)的懸掛類型，計算T型頭螺栓長度，編制施工表。2） 結(jié)構(gòu)裝配：裝配前，對要裝置的各零部件先進(jìn)行檢查，有缺陷的產(chǎn)品不得使用。3） 匯流排安裝：匯流排中間接頭接觸面清潔，使用扭矩扳手安裝，緊固力矩為50-55N/m，如圖5.2.2-7所示。圖5.2.2-7接觸網(wǎng)匯流排5錨段關(guān)節(jié)安裝1）電連接安裝：裁剪軟銅絞線，裁剪前先在軟銅絞線上纏一圈膠帶，這樣裁剪時絞線不會散股。2）匯流排接地線夾安裝：匯流排中間接頭接觸面清潔，使用扭矩扳手安裝，

緊固力矩為50-55N/m，如圖5.2.2-8所示。圖5.2.2-8錨段關(guān)節(jié)安裝6接觸線架設(shè)1） 安裝放線小車：放線小車安裝后可以正?；瑒訚M足放線需求，避免發(fā)生錨栓緊固過緊造成匯流排拉傷現(xiàn)象。2） 涂抹導(dǎo)電膏：將導(dǎo)電膏均勻涂抹在導(dǎo)線兩凹槽內(nèi)，注意導(dǎo)線工作面向下，不得翻轉(zhuǎn)。3） 接觸線導(dǎo)入?yún)R流排：放線小車前設(shè)一人負(fù)責(zé)檢查調(diào)整，使接觸線燕尾端位于匯流排開口正下方，平行于匯流排。4） 終端處理：匯流排終端處導(dǎo)線外露150mm至200mm，沿匯流排終端上翹部分向上順延，如圖5.2.2-9所示。圖5.2.2-9接觸線架設(shè)5.2.3接觸網(wǎng)檢測裝置使用1準(zhǔn)備工作1） 儀器放置標(biāo)準(zhǔn)：將行駛底座放置于待測區(qū)段前的軌道面上，保證行駛底座的單邊輪處于鋼軌內(nèi)側(cè)，保持行駛裝置與鋼軌基本垂直。傳感器頭用M4內(nèi)六角螺絲固定在升降支架頂部的導(dǎo)軌上，將升降支架抬至行駛底座上，使用銷釘對孔洞進(jìn)行定位，使用M6內(nèi)六角螺絲將升降支架與行駛底座固定，將傳感器的數(shù)據(jù)傳輸線固定在線纜保護(hù)鎧上。2） 開機：將電池固定在行駛裝置凹槽內(nèi)，并將電源線接好，在顯示屏后方插入FAT32格式U盤，打開檢測儀器控制箱，將空氣開關(guān)扳至開，顯示器正常顯示操作界面，進(jìn)入正常測量狀態(tài)。3）抬升升降支架：在顯示屏上點擊升降電機控制模塊中的“連續(xù)上升”，待支架上升至合適位置后點擊“上升停止”，或等待升降支架抬升至上限位光電門自動停止，點擊“返回”返回至主界面，如圖5.2.3-1所示。圖5.2.3-1支架抬升4）標(biāo)定：在顯示屏上點擊DJJ-8接觸網(wǎng)激光檢測儀高度標(biāo)定模塊中的“DJJ-8高度值輸入”，輸入4041000；點擊“線激光標(biāo)定值輸入”，輸入-12481。或?qū)z測儀器與DJJ-8測量儀測量同一接觸網(wǎng)位置，計算后輸入標(biāo)定值。點擊跟蹤電機控制模塊中的“回原點”使傳感器處于拉出值0點位置，通過“左移”、“右移”按鈕控制傳感器處于待檢測接觸網(wǎng)正下方，點擊“返回”返回至主界面，如圖5.2.3-2所示。

圖5.2.3-2裝置標(biāo)定5）測量：在顯示屏上點擊“幾何特征監(jiān)控”，點擊“起動（前進(jìn)）”顯示屏開始顯示拉出值、導(dǎo)高、匯流排傾斜度、匯流排兩側(cè)高度差等數(shù)據(jù)，并顯示連續(xù)變化曲線，檢測儀器每行駛1s采樣一組數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，并顯示測量時間，如圖5.2.3-3所/示O圖5.2.3-3現(xiàn)場前進(jìn)檢測5.2.4數(shù)據(jù)導(dǎo)出及比對以鄭州市軌道交通2號線二期供電工程已完成接觸網(wǎng)安裝工程為例，接觸網(wǎng)連續(xù)檢測裝置進(jìn)行檢測，經(jīng)過測試，本裝置能夠完成接觸網(wǎng)拉出值、導(dǎo)高、匯流排傾斜度等接觸網(wǎng)幾何參數(shù)的檢測。檢測裝置運行情況如表5.2.4所示。表5.2.4檢測裝置運行情況統(tǒng)計表區(qū)間里程（km）用時（h）行進(jìn)速率（km/h）測量準(zhǔn)確率測量情況天-古區(qū)間右線0.20.21100%合格天山路站0.40.41100%合格金-劉區(qū)間左線0.60.61100%合格5.2.5接觸網(wǎng)安裝微調(diào)根據(jù)檢測結(jié)果，對不符合要求的接觸網(wǎng)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，對導(dǎo)高、拉出值不滿足設(shè)計要求懸掛點進(jìn)行調(diào)整至圖紙要求，調(diào)整完后將導(dǎo)電膏均勻涂抹在導(dǎo)線兩凹槽內(nèi)，注意導(dǎo)線工作面向下，不得翻轉(zhuǎn)。5.2.6檢測接觸網(wǎng)質(zhì)量通過應(yīng)用接觸網(wǎng)連續(xù)檢測裝置對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測，驗證了該檢測裝置能夠?qū)佑|網(wǎng)的安裝情況進(jìn)行檢測，檢測得到金-劉區(qū)間左線接觸網(wǎng)安裝符合施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。5.2.7數(shù)據(jù)導(dǎo)出及存儲檢測裝置將檢測數(shù)據(jù)生成excel文件實時存儲在U盤內(nèi)，檢測結(jié)束后將U盤取出，即可在電腦上對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理，如圖5.2.7所示。耳胃以mk!拉出用畫I?怕耳胃以mk!拉出用畫I?怕圖5.2.7數(shù)據(jù)分析對比示意圖5.3勞動組織根據(jù)接觸網(wǎng)連續(xù)檢測施工工藝及施工要求，作業(yè)人員配置見表5.3。表5.3勞動力組織表序號工種數(shù)量單位備注1測量人員3人施工前測量2打孔人員2人接觸網(wǎng)安裝打孔3安裝人員2人接觸網(wǎng)等材料安裝4安全防護(hù)人員1人負(fù)責(zé)施工安全防護(hù)5檢測人員2人檢測設(shè)備隨行6材料與設(shè)備根據(jù)接觸網(wǎng)連續(xù)檢測施工工藝及施工要求，主要材料及設(shè)備見表6。表6主要材料與設(shè)備表序號名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量備注1接觸網(wǎng)檢測裝置自制臺12接觸線米10003懸掛組504中心錨結(jié)套505化學(xué)錨栓M16/M20/M24個2006錨段關(guān)節(jié)套507匯流排米10008拉拔試驗檢測設(shè)備臺27質(zhì)量控制7.0.1嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10421-2003、《激光測距機檢測儀規(guī)范》GJB(K)5485-2005。7.0.2將檢測裝置放置在軌道上，導(dǎo)軌帶動匯流排進(jìn)行左右移動，保證匯流排及接觸線時刻處于檢測儀檢測范圍的正中位置，保證準(zhǔn)確的檢測結(jié)果。7.0.3采用橡膠減振墊以螺栓連接的方式固定在行駛底盤和升降支架之間，保證檢測裝置在移動過程中抖動盡量減小。7.0.4施工人員需檢查接觸網(wǎng)與相應(yīng)走行軌的接觸表面的高度是否符合安裝要求。7.0.5施工人員需注意接觸軌安裝中不允許采用金屬工具或者硬物敲擊接觸軌及其附件。7.0.6在電氣接觸表面要涂上電力復(fù)合脂膏，確保電氣接觸面的最佳導(dǎo)電性。8安全措施8.0.1在檢測裝置的升降支架上加裝防護(hù)燈和安全警示帶，保證檢測裝置在使用過程中的安全性。8.0.2在高空作業(yè)中，確保腳手架下有3人以上進(jìn)行防護(hù)。8.0.3高空作業(yè)時，注意避免扳手、榔頭等物件的滑落，造成防護(hù)人員受傷害。8.0.4使用力矩扳手安裝緊固螺栓前，必須檢查力矩扳手的力矩是否調(diào)整到位，保證緊固螺栓的力矩滿足設(shè)計要求。8.0.5搬運接觸軌或接觸線安裝材料時要集中有序進(jìn)行，擺放要整齊。8.0.6隧道施工的各作業(yè)隊、各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)。8.0.7檢測裝置運行前對檢測區(qū)域鋼軌及軌旁進(jìn)行檢查，及時清理影響裝置行駛的異物雜物。運行期間打開裝置防護(hù)燈，防護(hù)人員提前告知檢測區(qū)域其他施工人員及時避讓，如遇到軌道上其他物體或平板車，需提前停止行駛并及時清理避讓，障礙物清除后方可繼續(xù)進(jìn)行檢測。9環(huán)保、節(jié)能措施9.0.1切實貫徹環(huán)保法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)和水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程實際，及時提報有關(guān)環(huán)保設(shè)計，按批準(zhǔn)的文件組織實施。9.0.2施工過程中產(chǎn)生的廢包裝材料、廢舊設(shè)備零部件等及時進(jìn)行清理收集，做到工完料清。9.0.3確保隧道內(nèi)軌道上無雜物，不得影響軌道車行駛。10效益分析10.1經(jīng)濟(jì)效益在現(xiàn)場應(yīng)用該裝置后，現(xiàn)場操作人員減少，優(yōu)化了人員配置，縮短了接觸網(wǎng)檢測所需要的時間，保證了接觸網(wǎng)安裝施工質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)效益突出，此次接觸網(wǎng)連續(xù)檢測裝置的應(yīng)用預(yù)計節(jié)約成本41萬元，節(jié)約費用包括了人工費、軌道車使用費、工期提前產(chǎn)生的效益，節(jié)約費用如表10.1所示。表10.1費用節(jié)約明細(xì)表序號名稱節(jié)約費用明細(xì)節(jié)約費用（元）操作人員（人）工資/日（元）節(jié)約時間（天）1人工費1030020600002軌道車使用費軌道車折舊費、維修費、油費2000003工期提前費用人員住宿費、餐費、管理費、房屋租賃150000合計41000010.2社會效益接觸網(wǎng)連續(xù)檢測裝置的研發(fā)與應(yīng)用，不僅僅從技術(shù)角度克服了接觸網(wǎng)檢測的技術(shù)難題，縮短工期；從施工組織角度也有效減少了人力的使用，降低了施工成本，提高了施工效率。經(jīng)過現(xiàn)場應(yīng)用證明，本裝置具有操作方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、測量速率快、準(zhǔn)確率高的特點。11應(yīng)用實例11.0.1工程概況鄭州市軌道交通2號線二期工程為劉莊站（既有車站）至天山路站，線路全長約1