世界汽車課程作業(yè)列出國(guó)內(nèi)外著名汽車品牌的名稱和標(biāo)志（不少于20個(gè)）介紹一項(xiàng)汽車競(jìng)賽的起源、發(fā)展和現(xiàn)狀介紹一家國(guó)內(nèi)外知名汽車公司的歷史、發(fā)展和現(xiàn)狀及其主要汽車產(chǎn)品（期末大作業(yè)，不少于3,000漢字，打?。┌l(fā)揮自己的想象，展望未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料等（期末大作業(yè)，不少于3,000漢字，打?。?7周周一下午6：00以前交到2202載運(yùn)機(jī)械教研室世界汽車課程作業(yè)列出國(guó)內(nèi)外著名汽車品牌的名稱和標(biāo)志（不少于21汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車2汽車技術(shù)發(fā)展目標(biāo)安全節(jié)能與環(huán)保便于操作舒適汽車技術(shù)發(fā)展目標(biāo)安全3安全安全4截至2009年3月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為172,769,371輛。其中汽車66,898,004輛摩托車90,190,666輛掛車1,018,019輛上道路行駛的拖拉機(jī)14,641,381輛其他機(jī)動(dòng)車21,301輛截至2009年3月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為172,769,3715截至2009年3月，全國(guó)私人機(jī)動(dòng)車保有量為132,145,162輛，占機(jī)動(dòng)車總量的76.49%。其中私人汽車43,825,835輛，占私人機(jī)動(dòng)車保有量的33.16%，占汽車保有量的65.51%私人摩托車88,025,319輛，占私人機(jī)動(dòng)車的66.61%，占摩托車保有量的97.60%。截至2009年3月，全國(guó)私人機(jī)動(dòng)車保有量為132,145,16截至2009年3月全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藶?84,363,373人其中汽車駕駛?cè)?25,354,479人擁有汽車駕駛證的人數(shù)為125,354,479人，占駕駛?cè)丝偭康?7.99%截至2009年3月7汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件8根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸部的調(diào)查：使用三點(diǎn)式安全帶，駕駛員座位上的負(fù)傷率可降低43%～52%(因車速不同而異）副駕駛員座位上的負(fù)傷率可降低37%～45%在低于95km/h的碰撞速度下，不會(huì)有死亡事故發(fā)生。如果不裝用安全帶，即便是在20km/h的碰撞速度下也會(huì)發(fā)生死亡。安全帶根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸部的調(diào)查：安全帶9安全氣囊（SupplementalInflatableRestraintSystem，簡(jiǎn)稱SRS)安全氣囊（SupplementalInflatableR10安全氣囊平時(shí)是收卷的，汽車行駛中的任何顛簸都不能引爆氣囊系統(tǒng)，僅在汽車受到劇烈的正向碰撞時(shí)才會(huì)引爆氣囊系統(tǒng)。汽車發(fā)生碰撞后，氣體發(fā)生器在30m內(nèi)使氣囊完全充滿氣體，從而避免或減輕對(duì)乘員頭部及身體上部的傷害。安全氣囊平時(shí)是收卷的，汽車行駛中的任何顛簸都不能引爆氣囊系統(tǒng)11正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺(tái)內(nèi)部。在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)駕駛位和副駕駛位乘員的頭部和胸部。側(cè)面氣囊系統(tǒng)是保護(hù)汽車遭側(cè)面碰撞以及車輛翻滾時(shí)乘員的安全。一般安裝于車門上，在車輛遭到側(cè)面碰撞導(dǎo)致車門嚴(yán)重變形，以至于無(wú)法開(kāi)啟車門，車內(nèi)乘員被困于車內(nèi)時(shí)，側(cè)面安全氣囊可以有效的保護(hù)車內(nèi)駕乘人員來(lái)自側(cè)面撞擊導(dǎo)致的腰部，腹部，胸部外側(cè)，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動(dòng)能力和逃生能力。正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在12AIRBAGAIRBAG13汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件14汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件15汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)

（Antilock-BrakingSystem，簡(jiǎn)稱ABS）美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全委員會(huì)（NHTSA）根據(jù)交通事故統(tǒng)料的分析表明：裝有ABS的汽車翻車事故減少30%～40%；在干燥的公路上，能減少大約24%的車禍；在濕地或雪地上，能減少大約15%的事故；與行人和騎自行車者相撞的事故降低了27%。汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)

（Antilock-BrakingS16ABS的工作原理當(dāng)車輪制動(dòng)時(shí)，安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死，并將信號(hào)傳給電腦，對(duì)抱死的車輪，電腦馬上降低該車輪的制動(dòng)力，車輪又繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到一定程度，電腦又對(duì)其施加制動(dòng)，保證車輪既受到制動(dòng)又不致抱死，這樣不斷重復(fù)，直至汽車完全停下來(lái)。電腦能在一秒鐘之間對(duì)車輪進(jìn)行幾百次的檢測(cè)，并同時(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)十次的操縱。不過(guò)，ABS只在緊急制動(dòng)時(shí)才起作用，一般情況下起作用的還是普制動(dòng)系統(tǒng)。ABS的工作原理當(dāng)車輪制動(dòng)時(shí)，安裝在車輪上的傳感器立即能感知17電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（ElectricBrakeforceDistribution，簡(jiǎn)稱EBD）EBD的功能就是在汽車制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。在EBD系統(tǒng)的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，并在剎車的時(shí)候保持車輛的平穩(wěn)，提高行車的安全。而EBD系統(tǒng)在彎道之中進(jìn)行剎車的操作亦具有維持車輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的安全。電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（ElectricBrakeforce18汽車牽引力控制系統(tǒng)（TractionControlSystem，簡(jiǎn)稱TCS）

TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開(kāi)度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝TCS，現(xiàn)在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS會(huì)立刻通知ABS動(dòng)作來(lái)減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。汽車牽引力控制系統(tǒng)（TractionControlSys19集成安全系統(tǒng)裝備這種集成安全系統(tǒng)的汽車同時(shí)帶有先進(jìn)的雷達(dá)裝置。汽車行駛中，電腦可以自動(dòng)監(jiān)測(cè)周圍情況并進(jìn)行計(jì)算。監(jiān)測(cè)包括路面，迎面來(lái)的車輛和行人或其他物體，計(jì)算出駕駛員應(yīng)該作出何種快速反應(yīng)以及車輛應(yīng)該多快減速等，然后根據(jù)情況發(fā)出各種警示信號(hào)。這些工作都能在瞬間完成。這種車內(nèi)還安裝有先進(jìn)的測(cè)試系統(tǒng)，例如眼睛跟蹤系統(tǒng)，它可以測(cè)定駕駛員的警覺(jué)程度和疲勞程度。如果發(fā)現(xiàn)駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)，汽車就會(huì)發(fā)出警告以確保安全。在躲避碰撞狀態(tài)，集成安全系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)運(yùn)用ABS制動(dòng)裝置，牽引力控制裝置和制動(dòng)力分配等系統(tǒng)，使汽車的各個(gè)系統(tǒng)達(dá)到最佳狀態(tài)，幫助駕駛員避免可能發(fā)生的碰撞。集成安全系統(tǒng)裝備這種集成安全系統(tǒng)的汽車同時(shí)帶有先進(jìn)的雷達(dá)裝置20自動(dòng)巡航技術(shù)（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）新型巡航系統(tǒng)則具有高度智能化功能，能夠自動(dòng)調(diào)整車速，巡航時(shí)速最低可以達(dá)到32km/h。裝上新巡航系統(tǒng)的汽車在街道上行駛時(shí)，駕駛員可以將腳遠(yuǎn)遠(yuǎn)地?cái)R在一邊，車輛可自動(dòng)減速、加速，仿佛有一位看不見(jiàn)的駕駛員在為你駕駛。人眼看得見(jiàn)的，自動(dòng)巡航系統(tǒng)能察覺(jué)，就是駕駛員看不到的東西，它同樣也能發(fā)現(xiàn)。它攜帶的GPS定位系統(tǒng)會(huì)時(shí)時(shí)提醒自動(dòng)巡航系統(tǒng)近一平方公里范圍內(nèi)可能突然出現(xiàn)的物體，例如前方路上準(zhǔn)備穿過(guò)路口的車輛，在路邊等待穿越的行人等。自動(dòng)巡航系統(tǒng)一接受信息，馬上會(huì)用它自己的“腦子”判斷最佳車速應(yīng)該是多少，并自動(dòng)巡航行駛，待確認(rèn)無(wú)潛在危險(xiǎn)之后，又會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到較快的巡航速度。自動(dòng)巡航技術(shù)（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）新型巡航系統(tǒng)則具有高度智能化功21一體化底盤控制系統(tǒng)新型一體化底盤控制系統(tǒng)的功能，就是讓駕駛員在急速行駛或轉(zhuǎn)彎的汽車中不會(huì)撞得頭破血流或被甩出車外。通過(guò)中央底盤控制器，將制動(dòng)、懸掛、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)進(jìn)行“電子化連接”，通過(guò)復(fù)雜的控制運(yùn)算，對(duì)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，使車輛整體性能和穩(wěn)定性達(dá)到最佳水平，減少顛簸和快速轉(zhuǎn)向時(shí)離心力造成的沖撞。一體化底盤控制系統(tǒng)新型一體化底盤控制系統(tǒng)的功能，就是讓駕駛員22距離警示系統(tǒng)：自動(dòng)剎車主要特點(diǎn)是在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)被關(guān)閉時(shí)也可以幫助司機(jī)保持與前車的安全距離，當(dāng)距離警示系統(tǒng)被激活后，司機(jī)可以預(yù)先設(shè)定自己與前車的時(shí)間間隔（共有5種選擇），汽車行駛時(shí)，系統(tǒng)探測(cè)到您的汽車與前面的汽車時(shí)間間隔低于您的設(shè)定時(shí)，會(huì)在前擋風(fēng)玻璃發(fā)出警示，同時(shí)發(fā)出警告鈴聲，如果司機(jī)仍然沒(méi)有采取任何安全措施，這個(gè)系統(tǒng)將會(huì)主動(dòng)幫你剎車。距離警示系統(tǒng)：自動(dòng)剎車主要特點(diǎn)是在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)被關(guān)閉時(shí)也可23車道偏離警示系統(tǒng)：主動(dòng)修正方向車道偏離警示使用攝像頭監(jiān)測(cè)汽車在車道標(biāo)線之間的位置，如果未使用變道信號(hào)而越過(guò)車道標(biāo)線，即發(fā)出聲音信號(hào)向司機(jī)報(bào)警，在此基礎(chǔ)上，VOLVO開(kāi)發(fā)出了自動(dòng)轉(zhuǎn)向規(guī)避碰撞功能，它比車道偏離系統(tǒng)更為先進(jìn)。該系統(tǒng)利用攝像頭和雷達(dá)監(jiān)測(cè)汽車本身與對(duì)面來(lái)車的位置，在設(shè)計(jì)上保證了能夠幫助防止司機(jī)一時(shí)疏忽造成的迎面碰撞。如果汽車即將進(jìn)入錯(cuò)誤車道，同時(shí)系統(tǒng)探測(cè)到對(duì)面車輛處在碰撞路線上，汽車會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向，回到原車道中的安全位置。車道偏離警示系統(tǒng)：主動(dòng)修正方向車道偏離警示使用攝像頭監(jiān)測(cè)汽車24駕駛員警示系統(tǒng)：監(jiān)控行車安全它能夠記錄汽車在道路上的行駛情況并向注意力分散的司機(jī)發(fā)出警示，在我們還在要采取各種強(qiáng)制措施要求疲勞駕駛的司機(jī)進(jìn)行休息時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)生已經(jīng)讓汽車主動(dòng)充當(dāng)交通警察的角色。這項(xiàng)系統(tǒng)被激活后，無(wú)論是白天還是黑夜，只要汽車進(jìn)入司機(jī)容易放松的平直車道和容易讓司機(jī)分神的道路時(shí)，該系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)介入工作，通過(guò)攝像頭不斷檢測(cè)汽車與道路兩邊以及周圍汽車的距離，并通過(guò)傳感器發(fā)送到控制單元之中，控制單元不斷對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，以評(píng)估汽車是否存在失控的危險(xiǎn)，如果評(píng)估的結(jié)果是高風(fēng)險(xiǎn)，就會(huì)發(fā)出警告鈴聲，同時(shí)在儀表盤上顯示您需要休息的信號(hào)。值得一提的是，擔(dān)心隱私被汽車監(jiān)控的司機(jī)大可不必有這個(gè)擔(dān)心，因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)不會(huì)監(jiān)控您個(gè)人的眼神移動(dòng)這樣的小動(dòng)作。駕駛員警示系統(tǒng)：監(jiān)控行車安全它能夠記錄汽車在道路上的行駛情況25酒后駕駛閉鎖裝置：拒絕酒后駕駛安裝了這個(gè)裝置的汽車，當(dāng)您一打開(kāi)車門時(shí)，系統(tǒng)就被激活，10秒鐘過(guò)后就可以使用，你對(duì)著這個(gè)裝置吹氣5秒，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)識(shí)別你有沒(méi)有喝酒，還適不適合開(kāi)車，如果你沒(méi)有喝酒或喝得非常少，系統(tǒng)不會(huì)對(duì)你發(fā)出警告；如果你喝了一點(diǎn)點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)提醒你幾秒鐘后才能發(fā)動(dòng)汽車，這個(gè)時(shí)候，系統(tǒng)也會(huì)同時(shí)關(guān)閉汽車，即使你強(qiáng)行打火也發(fā)動(dòng)不了汽車。酒后駕駛閉鎖裝置：拒絕酒后駕駛安裝了這個(gè)裝置的汽車，當(dāng)您一打26VDIM(車輛動(dòng)態(tài)集成控制)

豐田VDIM技術(shù)可以說(shuō)是車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)的新發(fā)展，它的開(kāi)發(fā)思路是集成現(xiàn)有的ABS、TCS、VSC、電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向(EPS)等既有技術(shù)，在盡量使用原有技術(shù)和總成部件的基礎(chǔ)上，增加適當(dāng)?shù)男录夹g(shù)，又應(yīng)用了新的集成手段或方法，獲得優(yōu)異的性價(jià)比，按照豐田的想法，在實(shí)現(xiàn)汽車智能控制后，今后交通事故的傷亡率可能為零。VDIM(車輛動(dòng)態(tài)集成控制)豐田VDIM技術(shù)可以說(shuō)是車輛穩(wěn)27PRE-SAFE安全防護(hù)系統(tǒng)

這套安全保護(hù)系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)原理是，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到潛在的事故狀態(tài)時(shí)，能夠幫助駕駛員和乘客以及車輛本身，在撞擊發(fā)生前進(jìn)入預(yù)備狀態(tài)。例如，系統(tǒng)將收緊前排坐椅的安全帶，將坐椅調(diào)節(jié)到最有利的位置，天窗和玻璃自動(dòng)關(guān)閉等等。PRE-SAFE防護(hù)系統(tǒng)的這些功能，可以使碰撞在無(wú)法避免的情況下，大幅度減少事故引發(fā)的嚴(yán)重后果，從而將對(duì)人員的傷害降到最低。PRE-SAFE安全防護(hù)系統(tǒng)這套安全保護(hù)系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)原理28CISS安全技術(shù)

CISS的英文全稱是Core-CompetenceIntegrativeSafetySystems，意思是“集成性安全核心系統(tǒng)”，構(gòu)成該系統(tǒng)基礎(chǔ)的運(yùn)算流程是以人腦這樣的生物模型為建模依據(jù)的。CISS安全技術(shù)可以借助氣囊控制設(shè)備這一最佳范例來(lái)說(shuō)明車輛安全功能的復(fù)雜性，并視具體碰撞情形，氣囊控制設(shè)備會(huì)激活相應(yīng)的約束系統(tǒng)，確保安全。CISS安全技術(shù)CISS的英文全稱是Core-Compet29環(huán)保與節(jié)能環(huán)保與節(jié)能30傳統(tǒng)汽油機(jī)的減排技術(shù)進(jìn)氣道電控噴油（PFI）三效催化劑（TWC）+閉環(huán)電控廢氣再循環(huán)（EGR）傳統(tǒng)汽油機(jī)的減排技術(shù)進(jìn)氣道電控噴油（PFI）31傳統(tǒng)汽油機(jī)的節(jié)能技術(shù)適當(dāng)提高壓縮比、優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)、采用雙火花塞等技術(shù)優(yōu)化燃燒系統(tǒng)采用高強(qiáng)度輕材料，如低合金鋼、鋁合金、鎂合金、塑料和各種纖維強(qiáng)化等材料制造汽車零部件采用頂置凸輪軸與多氣門、可變氣門定時(shí)和升程、進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)與可變進(jìn)氣系統(tǒng)、以及渦輪增壓等優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)傳統(tǒng)汽油機(jī)的節(jié)能技術(shù)適當(dāng)提高壓縮比、優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)、采用雙火32傳統(tǒng)汽油機(jī)的節(jié)能技術(shù)通過(guò)停缸法在部分負(fù)荷下使部分氣缸停止工作通過(guò)Go－Stop方法，在汽車處于長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作在怠速和低效率區(qū)汽油機(jī)高壓油泵缸內(nèi)直接噴射技術(shù)（GDI）與稀燃+增壓技術(shù)傳統(tǒng)汽油機(jī)的節(jié)能技術(shù)通過(guò)停缸法在部分負(fù)荷下使部分氣缸停止工作33柴油機(jī)節(jié)能減排新技術(shù)主要采用以改善燃燒為核心的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)：先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)+高壓共軌系統(tǒng)先進(jìn)的進(jìn)氣管理系統(tǒng)：包括可變截面渦輪增壓器（VNT）控制，EGR控制系統(tǒng)）機(jī)外凈化技術(shù)（各種后處理技術(shù)）：氧化催化劑（DOC）NOx還原催化劑（主要有選擇性催化還原（SCR）和貯存催化還原（NSR））微粒捕集器（DPF）柴油機(jī)節(jié)能減排新技術(shù)主要采用以改善燃燒為核心的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)：34均質(zhì)壓燃（HCCI）燃燒技術(shù)HCCI核心思想可表述為可控預(yù)混低溫燃燒，其燃燒特征為多點(diǎn)著火、高熱效率、超低NOx和PM排放。目前，國(guó)際上HCCI產(chǎn)業(yè)化研究主要集中在汽油機(jī)和柴油機(jī)HCCI燃燒控制方面，包括燃燒診斷、燃燒模式切換和瞬態(tài)工況過(guò)渡。缸內(nèi)直噴多段噴射是HCCI燃燒在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用更有前途并更具可行性的方式。均質(zhì)壓燃（HCCI）燃燒技術(shù)HCCI核心思想可表述為可控預(yù)混35新能源汽車新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等。目前我國(guó)市場(chǎng)上在售的新能源汽車主要有天然氣汽車醇類燃料汽車生物柴油汽車雙燃料汽車電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車新能源汽車新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽36天然氣天然氣是當(dāng)今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。據(jù)研究資料顯示，世界已探明的石油儲(chǔ)量，按汽車現(xiàn)在消耗的速度，還能支撐40-70年。而已探明的天然氣儲(chǔ)量，預(yù)計(jì)可以開(kāi)采200年。從這個(gè)意義上講，天然氣汽車是21世紀(jì)汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1/2，是石油的2/3。天然氣天然氣是當(dāng)今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列37按照天然氣的化學(xué)成分和形態(tài)，天然氣汽車可分為壓縮天然氣(CNG)汽車液化天然氣(LNG)汽車液化石油氣(LPG)汽車按照天然氣的化學(xué)成分和形態(tài)，天然氣汽車可分為38優(yōu)點(diǎn)：天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相比，它的尾氣排放中CO下降約90%，HC下降約50%，NOx下降約30%，S02下降約70%，CO2下降約23%，微粒排放可降低約40%，鉛化物可降低100%?？梢?jiàn)天然氣對(duì)環(huán)境造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于石油和煤炭，是一種優(yōu)良的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綠色代用燃料。天然氣汽車的使用成本較低，比燃油汽車節(jié)約燃料費(fèi)約50%。與電動(dòng)汽車相比，天然氣汽車的續(xù)駛里程長(zhǎng)。有關(guān)專家認(rèn)為天然氣汽車是目前最具有推廣價(jià)值的低污染汽車，尤其適合于城市公共交通和出租汽車使用。優(yōu)點(diǎn)：天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相比，它的尾39存在問(wèn)題動(dòng)力性較低供氣體系建設(shè)有難度貯氣瓶占用空間較大，攜帶不便汽車用戶的初始投資較大存在問(wèn)題動(dòng)力性較低40天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)電子控制技術(shù)空燃比控制技術(shù)優(yōu)化燃燒技術(shù)先進(jìn)的后處理技術(shù)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)電子控制技術(shù)41改善供氣能力，加快加氣站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)研制儲(chǔ)存量大、耐高壓、輕質(zhì)的車載復(fù)合氣瓶改善供氣能力，加快加氣站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)42醇類燃料汽車（methanolandalcohol-poweredautomobile）是指利用醇類燃料做能源驅(qū)動(dòng)的汽車。醇類燃料是指甲醇（CH3OH）和乙醇（C2H5OH），都屬于含氧燃料。醇類燃料汽車（methanolandalcohol-po43生物柴油汽車生物柴油是清潔的可再生能源，它是以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黃連木等油料林木果實(shí)、工程微藻等油料水生植物以及動(dòng)物油脂、廢餐飲油等為原料制成的液體燃料，是優(yōu)質(zhì)的石油柴油代用品。生物柴油汽車生物柴油是清潔的可再生能源，它是以大豆和油菜籽等44生物柴油與石油柴油的比較生物柴油的閃點(diǎn)遠(yuǎn)大于常規(guī)柴油，有更好的安全性能；生物柴油的十六烷值高于常規(guī)柴油，其燃燒性能要好于后者，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，噪聲更低；生物柴油的含硫量極低，燃用它所排放的硫化物可以忽略不計(jì)；生物柴油的含氧量為10%，比常規(guī)柴油更容易完全燃燒，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)碳的沉淀；生物柴油在冷凝點(diǎn)、燃燒功效、燃料耗氧量、對(duì)水源的危害以及生物可降解性方面也都優(yōu)于常規(guī)柴油，其它指標(biāo)與常規(guī)柴油大致相當(dāng)。用生物柴油代替常規(guī)柴油時(shí)，無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做大的改造，可以直接利用現(xiàn)有的油品儲(chǔ)存、運(yùn)輸和分銷設(shè)施。生物柴油與石油柴油的比較生物柴油的閃點(diǎn)遠(yuǎn)大于常規(guī)柴油，有更好45生物柴油與壓縮天然氣、液化石油氣、甲醇和二甲醚等代用燃料的特性比較

生物柴油在汽車上使用時(shí)，其綜合性能要好于壓縮天然氣、液化石油氣和甲醇，與二甲醚相當(dāng)；對(duì)于二甲醚來(lái)說(shuō)，建立一整套生產(chǎn)、運(yùn)輸和供應(yīng)系統(tǒng)的難度要大于生物柴油；燃用二甲醚時(shí)，需對(duì)燃料的噴射系統(tǒng)做出相當(dāng)大的改進(jìn)，燃用生物柴油則沒(méi)有這方面的困擾。從目前的實(shí)際情況出發(fā)，使用生物柴油是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)超低污染的最有前途的燃料。生物柴油與壓縮天然氣、液化石油氣、甲醇和二甲醚等代用燃料的特46生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)空氣污染物排放的影響和普通柴油相比，使用生物柴油能大大降低污染物的排放。有毒且有助于煙霧和臭氧形成的CO的排放降低了5%左右；能夠引起人類呼吸系統(tǒng)疾病的顆粒物（PM）的排放降低了30%左右；能夠形成酸雨的SOx和硫酸鹽的排放為零；有助于煙霧和臭氧形成的HC化合物的排放降低了95%左右；大多數(shù)可致癌的芬芳族化合物（包括多環(huán)芳香烴PAH和非多環(huán)芳香烴NPAH）的排放降低了75%~85%，全部的非芳香烴降低了90%以上。生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)空氣污染物排放的影響和普通柴油相比，使用生物47生物柴油作為柴油機(jī)燃料的優(yōu)點(diǎn)

優(yōu)良的環(huán)保特性可再生性良好的儲(chǔ)運(yùn)性能優(yōu)良的潤(rùn)滑性能較好的發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能良好的燃燒性能生物柴油作為柴油機(jī)燃料的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)良的環(huán)保特性48使用生物柴油存在的問(wèn)題

多數(shù)生產(chǎn)生物柴油的裝置中會(huì)用到大量的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的NOx含量較高生物柴油的凝固點(diǎn)高使用生物柴油存在的問(wèn)題多數(shù)生產(chǎn)生物柴油的裝置中會(huì)用到大量的49電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱。由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符50電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)

本身不排放污染大氣的有害氣體由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)本身不排放污染大氣的有害氣體51電動(dòng)汽車的不足

目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少電動(dòng)車的電池較貴電動(dòng)汽車的不足目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少52電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵低成本、高容量及高安全性蓄電池交流感應(yīng)電機(jī)及其控制稀土永磁無(wú)刷電機(jī)及其控制電池和整車能量管理系統(tǒng)智能及快速充電技術(shù)低阻力輪胎輕量和低風(fēng)阻車身制動(dòng)能量回收電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵低成本、高容量及高安全性蓄電池53純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車，相對(duì)燃油汽車而言，主要差別在于四大部件：驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)速控制器動(dòng)力電池車載充電器相對(duì)于加油站而言，它由公用超快充電站充電。純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車，相對(duì)燃油汽車而言，主要差別在于四大部54純電動(dòng)車省去了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)和控制器的成本更低，且純電動(dòng)車能量轉(zhuǎn)換效率更高。純電動(dòng)車的缺點(diǎn)是它改變了傳統(tǒng)汽車的使用生活方式，需要每天充電。純電動(dòng)車省去了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比55純電動(dòng)汽車時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能其續(xù)行里程之長(zhǎng)短取決于車載動(dòng)力電池容量之大小車載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如：鉛酸、鋅碳、鋰電池等。它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對(duì)整車檔次的定位和用途以及市場(chǎng)界定、市場(chǎng)細(xì)分。純電動(dòng)汽車時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能56發(fā)展純電動(dòng)汽車的問(wèn)題公用超快充電站是純電動(dòng)汽車商業(yè)化的基礎(chǔ)設(shè)施，專用電纜、線纜連接器乃至計(jì)費(fèi)、收費(fèi)系統(tǒng)，等有待建立和完善充電機(jī)與車載電池之電纜連接器問(wèn)題必須規(guī)范，形成電池品種、電壓分檔、快慢（功率大小）諸要素的一致，否則純電動(dòng)汽車及公用超快充電站無(wú)法有效無(wú)法對(duì)接發(fā)展純電動(dòng)汽車的問(wèn)題公用超快充電站是純電動(dòng)汽車商業(yè)化的基礎(chǔ)設(shè)57汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件58汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件59汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件60汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件61汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件62燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池是把燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)化裝置，它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池是把燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的能63燃料電池的優(yōu)點(diǎn)

能量轉(zhuǎn)化效率高不污染環(huán)境壽命長(zhǎng)燃料電池的優(yōu)點(diǎn)能量轉(zhuǎn)化效率高64混合動(dòng)力電動(dòng)汽車復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車（亦稱混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）是指車上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車車載動(dòng)力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽(yáng)能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組當(dāng)前復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的電動(dòng)汽車?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車（亦稱混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）是指65油電復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)

1、采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率。此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率而內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電。由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。油電復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)1、采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的66油電復(fù)合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車的缺點(diǎn)有兩套動(dòng)力，再加上兩套動(dòng)力的管理控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)較難，價(jià)格較高省油有限油電復(fù)合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車的缺點(diǎn)有兩套動(dòng)力，再加上兩套動(dòng)力的管理控67太陽(yáng)能汽車太陽(yáng)能汽車使用太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能，再把電能存儲(chǔ)在蓄電池中備用，用來(lái)推動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)。由于太陽(yáng)能車不用燃燒化石燃料，所以不會(huì)放出有害物。太陽(yáng)能電池依據(jù)所用半導(dǎo)體材料不同，通常分為硅電池、硫化鎘電池、砷化鎵電池等，其中最常用的是硅太陽(yáng)能電池太陽(yáng)能汽車太陽(yáng)能汽車使用太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能，再把電能68汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件69汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件70汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件71

1、這世上，沒(méi)有誰(shuí)活得比誰(shuí)容易，只是有人在呼天搶地，有人在默默努力。

2、當(dāng)熱誠(chéng)變成習(xí)慣，恐懼和憂慮即無(wú)處容身。缺乏熱誠(chéng)的人也沒(méi)有明確的目標(biāo)。熱誠(chéng)使想象的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。一個(gè)人缺乏熱誠(chéng)就象汽車沒(méi)有汽油。善于安排玩樂(lè)和工作，兩者保持熱誠(chéng)，就是最快樂(lè)的人。熱誠(chéng)使平凡的話題變得生動(dòng)。

3、起點(diǎn)低怕什么，大不了加倍努力。人生就像一場(chǎng)馬拉松比賽，拼的不是起點(diǎn)，而是堅(jiān)持的耐力和成長(zhǎng)的速度。只要努力不止，進(jìn)步也會(huì)不止。

4、如果你不相信努力和時(shí)光，那么時(shí)光第一個(gè)就會(huì)辜負(fù)你。不要去否定你的過(guò)去，也不要用你的過(guò)去牽扯你的未來(lái)。不是因?yàn)橛邢Ｍ湃ヅΓ桥α?，才能看到希望?/p>

5、人生每天都要笑，生活的下一秒發(fā)生什么，我們誰(shuí)也不知道。所以，放下心里的糾結(jié)，放下腦中的煩惱，放下生活的不愉快，活在當(dāng)下。人生喜怒哀樂(lè)，百般形態(tài)，不如在心里全部淡然處之，輕輕一笑，讓心更自在，生命更恒久。積極者相信只有推動(dòng)自己才能推動(dòng)世界，只要推動(dòng)自己就能推動(dòng)世界。

6、人性本善，純?nèi)缜逑魉冬摖q。欲望與情緒如風(fēng)沙襲擾，把原本如天空曠蔚藍(lán)的心蒙蔽。但我知道，每個(gè)人的心靈深處，不管烏云密布還是陰淤蒼茫，但依然有一道彩虹，亮麗于心中某處。

7、每個(gè)人的心里，都藏著一個(gè)了不起的自己，只要你不頹廢，不消極，一直悄悄醞釀著樂(lè)觀，培養(yǎng)著豁達(dá)，堅(jiān)持著善良，只要在路上，就沒(méi)有到達(dá)不了的遠(yuǎn)方！

8、不要活在別人眼中，更不要活在別人嘴中。世界不會(huì)因?yàn)槟愕谋г共粷M而為你改變，你能做到的只有改變你自己！

9、欲戴王冠，必承其重。哪有什么好命天賜，不都是一路披荊斬棘才換來(lái)的。

10、放手如拔牙。牙被拔掉的那一刻，你會(huì)覺(jué)得解脫。但舌頭總會(huì)不由自主地往那個(gè)空空的牙洞里舔，一天數(shù)次。不痛了不代表你能完全無(wú)視，留下的那個(gè)空缺永遠(yuǎn)都在，偶爾甚至?xí)惓炷?。適應(yīng)是需要時(shí)間的，但牙總是要拔，因?yàn)樘?，所以終歸還是要放手，隨它去。

11、這個(gè)世界其實(shí)很公平，你想要比別人強(qiáng)，你就必須去做別人不想做的事，你想要過(guò)更好的生活，你就必須去承受更多的困難，承受別人不能承受的壓力。

12、逆境給人寶貴的磨煉機(jī)會(huì)。只有經(jīng)得起環(huán)境考驗(yàn)的人，才能算是真正的強(qiáng)者。自古以來(lái)的偉人，大多是抱著不屈不撓的精神，從逆境中掙扎奮斗過(guò)來(lái)的。

13、不同的人生，有不同的幸福。去發(fā)現(xiàn)你所擁有幸運(yùn)，少抱怨上蒼的不公，把握屬于自己的幸福。你，我，我們大家都可以經(jīng)歷幸福的人生。

14、給自己一份堅(jiān)強(qiáng)，擦干眼淚；給自己一份自信，不卑不亢；給自己一份灑脫，悠然前行。輕輕品，靜靜藏。為了看陽(yáng)光，我來(lái)到這世上；為了與陽(yáng)光同行，我笑對(duì)憂傷。

15、總不能流血就喊痛，怕黑就開(kāi)燈，想念就聯(lián)系，疲憊就放空，被孤立就討好，脆弱就想家，不要被現(xiàn)在而蒙蔽雙眼，終究是要長(zhǎng)大，最漆黑的那段路終要自己走完。

16、在路上，我們生命得到了肯定，一路上，我們有失敗也有成功，有淚水也有感動(dòng)，有曲折也有坦途，有機(jī)遇也有夢(mèng)想。一路走來(lái)，我們熟悉了陌生的世界，我們熟悉了陌生的面孔，遇人無(wú)數(shù)，匆匆又匆匆，有些成了我們忘不掉的背影，有些成了我們一生的風(fēng)景。我笑，便面如春花，定是能感動(dòng)人的，任他是誰(shuí)。

17、努力是一種生活態(tài)度，與年齡無(wú)關(guān)。所以，無(wú)論什么時(shí)候，千萬(wàn)不可放縱自己，給自己找懶散和拖延的借口，對(duì)自己嚴(yán)格一點(diǎn)兒，時(shí)間長(zhǎng)了，努力便成為一種心理習(xí)慣，一種生活方式！

18、自己想要的東西，要么奮力直追，要么干脆放棄。別總是逢人就喋喋不休的表決心或者哀怨不斷，做別人茶余飯后的笑點(diǎn)。

19、即使不能像依米花那樣畫(huà)上完美的感嘆號(hào)，但我們可以歌詠?zhàn)罡腥说脑?shī)篇；即使不能阻擋暴風(fēng)雨的肆虐，但我們可以左右自己的心情；即使無(wú)法預(yù)料失敗的打擊，但我們可以把它當(dāng)作成功的一個(gè)個(gè)驛站。

20、能力配不上野心，是所有煩擾的根源。這個(gè)世界是公平的，你要想得到，就得學(xué)會(huì)付出和堅(jiān)持。每個(gè)人都是通過(guò)自己的努力，去決定生活的樣子。

1、許多人企求著生活的完美結(jié)局，殊不知美根本不在結(jié)局，而在于追求的過(guò)程。

2、慢慢的才知道：堅(jiān)持未必就是勝利，放棄未必就是認(rèn)輸，。給自己一個(gè)迂回的空間，學(xué)會(huì)思索，學(xué)會(huì)等待，學(xué)會(huì)調(diào)整。人生沒(méi)有假設(shè)，當(dāng)下即是全部。背不動(dòng)的，放下了；傷不起的，看淡了；想不通的，不想了；恨不過(guò)的，撫平了。

3、在比夜更深的地方，一定有比夜更黑的眼睛。

4、一切偉大的行動(dòng)和思想，都有一個(gè)微不足道的開(kāi)始。

5、從來(lái)不跌倒不算光彩，每次跌倒后能再站起來(lái)，才是最大的榮耀。

6、這個(gè)世界到處充滿著不公平，我們能做的不僅僅是接受，還要試著做一些反抗。

7、一個(gè)最困苦、最卑賤、最為命運(yùn)所屈辱的人，只要還抱有希望，便無(wú)所怨懼。

8、有些人，因?yàn)榕隳阕叩臅r(shí)間長(zhǎng)了，你便淡然了，其實(shí)是他們給你撐起了生命的天空；有些人，分開(kāi)了，就忘了吧，殘缺是一種大美。

9、照自己的意思去理解自己，不要小看自己，被別人的意見(jiàn)引入歧途。

10、沒(méi)人能讓我輸，除非我不想贏！

11、花開(kāi)不是為了花落，而是為了開(kāi)的更加燦爛。

12、隨隨便便浪費(fèi)的時(shí)間，再也不能贏回來(lái)。

13、不管從什么時(shí)候開(kāi)始，重要的是開(kāi)始以后不要停止；不管在什么時(shí)候結(jié)束，重要的是結(jié)束以后不要后悔。

14、當(dāng)你決定堅(jiān)持一件事情，全世界都會(huì)為你讓路。

15、只有在開(kāi)水里，茶葉才能展開(kāi)生命濃郁的香氣。

16、別想一下造出大海，必須先由小河川開(kāi)始。

17、不要讓未來(lái)的你，討厭現(xiàn)在的自己，困惑誰(shuí)都有，但成功只配得上勇敢的行動(dòng)派。

18、人生最大的喜悅是每個(gè)人都說(shuō)你做不到，你卻完成它了！

19、如果你真的愿意為自己的夢(mèng)想去努力，最差的結(jié)果，不過(guò)是大器晚成。

20、不忘初心，方得始終。

21、每個(gè)人都有潛在的能量，只是很容易：被習(xí)慣所掩蓋，被時(shí)間所迷離，被惰性所消磨。

22、不論你在什么時(shí)候開(kāi)始，重要的是開(kāi)始之后就不要輕言放棄。

23、恨別人，痛苦的卻是自己。

24、每天醒來(lái)，敲醒自己的不是鐘聲，而是夢(mèng)想。

25、你不能拼爹的時(shí)候，你就只能去拼命！

26、如果人生的旅程上沒(méi)有障礙，人還有什么可做的呢。

27、我們無(wú)法選擇自己的出身，可是我們的未來(lái)是自己去改變的。勵(lì)志名言：比別人多一點(diǎn)執(zhí)著，你就會(huì)創(chuàng)造奇跡

28、偉人之所以偉大，是因?yàn)樗c別人共處逆境時(shí)，別人失去了信心，他卻下決心實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。

29、人生就像一道漫長(zhǎng)的階梯，任何人也無(wú)法逆向而行，只能在急促而繁忙的進(jìn)程中，偶爾轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)，回望自己留下的蹣跚腳印。

30、時(shí)間，帶不走真正的朋友；歲月，留不住虛幻的擁有。時(shí)光轉(zhuǎn)換，體會(huì)到緣分善變；平淡無(wú)語(yǔ)，感受了人情冷暖。有心的人，不管你在與不在，都會(huì)惦念；無(wú)心的情，無(wú)論你好與不好，只是漠然。走過(guò)一段路，總能有一次領(lǐng)悟；經(jīng)歷一些事，才能看清一些人。

31、我們無(wú)法選擇自己的出身，可是我們的未來(lái)是自己去改變的。

32、命好不如習(xí)慣好。養(yǎng)成好習(xí)慣，一輩子受用不盡。

33、比別人多一點(diǎn)執(zhí)著，你就會(huì)創(chuàng)造奇跡。1、這世上，沒(méi)有誰(shuí)活得比誰(shuí)容易，只是有人在呼天搶地，有人72世界汽車課程作業(yè)列出國(guó)內(nèi)外著名汽車品牌的名稱和標(biāo)志（不少于20個(gè)）介紹一項(xiàng)汽車競(jìng)賽的起源、發(fā)展和現(xiàn)狀介紹一家國(guó)內(nèi)外知名汽車公司的歷史、發(fā)展和現(xiàn)狀及其主要汽車產(chǎn)品（期末大作業(yè)，不少于3,000漢字，打?。┌l(fā)揮自己的想象，展望未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料等（期末大作業(yè)，不少于3,000漢字，打?。?7周周一下午6：00以前交到2202載運(yùn)機(jī)械教研室世界汽車課程作業(yè)列出國(guó)內(nèi)外著名汽車品牌的名稱和標(biāo)志（不少于273汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車74汽車技術(shù)發(fā)展目標(biāo)安全節(jié)能與環(huán)保便于操作舒適汽車技術(shù)發(fā)展目標(biāo)安全75安全安全76截至2009年3月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為172,769,371輛。其中汽車66,898,004輛摩托車90,190,666輛掛車1,018,019輛上道路行駛的拖拉機(jī)14,641,381輛其他機(jī)動(dòng)車21,301輛截至2009年3月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為172,769,37177截至2009年3月，全國(guó)私人機(jī)動(dòng)車保有量為132,145,162輛，占機(jī)動(dòng)車總量的76.49%。其中私人汽車43,825,835輛，占私人機(jī)動(dòng)車保有量的33.16%，占汽車保有量的65.51%私人摩托車88,025,319輛，占私人機(jī)動(dòng)車的66.61%，占摩托車保有量的97.60%。截至2009年3月，全國(guó)私人機(jī)動(dòng)車保有量為132,145,178截至2009年3月全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藶?84,363,373人其中汽車駕駛?cè)?25,354,479人擁有汽車駕駛證的人數(shù)為125,354,479人，占駕駛?cè)丝偭康?7.99%截至2009年3月79汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件80根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸部的調(diào)查：使用三點(diǎn)式安全帶，駕駛員座位上的負(fù)傷率可降低43%～52%(因車速不同而異）副駕駛員座位上的負(fù)傷率可降低37%～45%在低于95km/h的碰撞速度下，不會(huì)有死亡事故發(fā)生。如果不裝用安全帶，即便是在20km/h的碰撞速度下也會(huì)發(fā)生死亡。安全帶根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸部的調(diào)查：安全帶81安全氣囊（SupplementalInflatableRestraintSystem，簡(jiǎn)稱SRS)安全氣囊（SupplementalInflatableR82安全氣囊平時(shí)是收卷的，汽車行駛中的任何顛簸都不能引爆氣囊系統(tǒng)，僅在汽車受到劇烈的正向碰撞時(shí)才會(huì)引爆氣囊系統(tǒng)。汽車發(fā)生碰撞后，氣體發(fā)生器在30m內(nèi)使氣囊完全充滿氣體，從而避免或減輕對(duì)乘員頭部及身體上部的傷害。安全氣囊平時(shí)是收卷的，汽車行駛中的任何顛簸都不能引爆氣囊系統(tǒng)83正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺(tái)內(nèi)部。在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)駕駛位和副駕駛位乘員的頭部和胸部。側(cè)面氣囊系統(tǒng)是保護(hù)汽車遭側(cè)面碰撞以及車輛翻滾時(shí)乘員的安全。一般安裝于車門上，在車輛遭到側(cè)面碰撞導(dǎo)致車門嚴(yán)重變形，以至于無(wú)法開(kāi)啟車門，車內(nèi)乘員被困于車內(nèi)時(shí)，側(cè)面安全氣囊可以有效的保護(hù)車內(nèi)駕乘人員來(lái)自側(cè)面撞擊導(dǎo)致的腰部，腹部，胸部外側(cè)，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動(dòng)能力和逃生能力。正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在84AIRBAGAIRBAG85汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件86汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件87汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)

（Antilock-BrakingSystem，簡(jiǎn)稱ABS）美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全委員會(huì)（NHTSA）根據(jù)交通事故統(tǒng)料的分析表明：裝有ABS的汽車翻車事故減少30%～40%；在干燥的公路上，能減少大約24%的車禍；在濕地或雪地上，能減少大約15%的事故；與行人和騎自行車者相撞的事故降低了27%。汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)

（Antilock-BrakingS88ABS的工作原理當(dāng)車輪制動(dòng)時(shí)，安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死，并將信號(hào)傳給電腦，對(duì)抱死的車輪，電腦馬上降低該車輪的制動(dòng)力，車輪又繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到一定程度，電腦又對(duì)其施加制動(dòng)，保證車輪既受到制動(dòng)又不致抱死，這樣不斷重復(fù)，直至汽車完全停下來(lái)。電腦能在一秒鐘之間對(duì)車輪進(jìn)行幾百次的檢測(cè)，并同時(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)十次的操縱。不過(guò)，ABS只在緊急制動(dòng)時(shí)才起作用，一般情況下起作用的還是普制動(dòng)系統(tǒng)。ABS的工作原理當(dāng)車輪制動(dòng)時(shí)，安裝在車輪上的傳感器立即能感知89電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（ElectricBrakeforceDistribution，簡(jiǎn)稱EBD）EBD的功能就是在汽車制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。在EBD系統(tǒng)的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，并在剎車的時(shí)候保持車輛的平穩(wěn)，提高行車的安全。而EBD系統(tǒng)在彎道之中進(jìn)行剎車的操作亦具有維持車輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的安全。電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（ElectricBrakeforce90汽車牽引力控制系統(tǒng)（TractionControlSystem，簡(jiǎn)稱TCS）

TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開(kāi)度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝TCS，現(xiàn)在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS會(huì)立刻通知ABS動(dòng)作來(lái)減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。汽車牽引力控制系統(tǒng)（TractionControlSys91集成安全系統(tǒng)裝備這種集成安全系統(tǒng)的汽車同時(shí)帶有先進(jìn)的雷達(dá)裝置。汽車行駛中，電腦可以自動(dòng)監(jiān)測(cè)周圍情況并進(jìn)行計(jì)算。監(jiān)測(cè)包括路面，迎面來(lái)的車輛和行人或其他物體，計(jì)算出駕駛員應(yīng)該作出何種快速反應(yīng)以及車輛應(yīng)該多快減速等，然后根據(jù)情況發(fā)出各種警示信號(hào)。這些工作都能在瞬間完成。這種車內(nèi)還安裝有先進(jìn)的測(cè)試系統(tǒng)，例如眼睛跟蹤系統(tǒng)，它可以測(cè)定駕駛員的警覺(jué)程度和疲勞程度。如果發(fā)現(xiàn)駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)，汽車就會(huì)發(fā)出警告以確保安全。在躲避碰撞狀態(tài)，集成安全系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)運(yùn)用ABS制動(dòng)裝置，牽引力控制裝置和制動(dòng)力分配等系統(tǒng)，使汽車的各個(gè)系統(tǒng)達(dá)到最佳狀態(tài)，幫助駕駛員避免可能發(fā)生的碰撞。集成安全系統(tǒng)裝備這種集成安全系統(tǒng)的汽車同時(shí)帶有先進(jìn)的雷達(dá)裝置92自動(dòng)巡航技術(shù)（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）新型巡航系統(tǒng)則具有高度智能化功能，能夠自動(dòng)調(diào)整車速，巡航時(shí)速最低可以達(dá)到32km/h。裝上新巡航系統(tǒng)的汽車在街道上行駛時(shí)，駕駛員可以將腳遠(yuǎn)遠(yuǎn)地?cái)R在一邊，車輛可自動(dòng)減速、加速，仿佛有一位看不見(jiàn)的駕駛員在為你駕駛。人眼看得見(jiàn)的，自動(dòng)巡航系統(tǒng)能察覺(jué)，就是駕駛員看不到的東西，它同樣也能發(fā)現(xiàn)。它攜帶的GPS定位系統(tǒng)會(huì)時(shí)時(shí)提醒自動(dòng)巡航系統(tǒng)近一平方公里范圍內(nèi)可能突然出現(xiàn)的物體，例如前方路上準(zhǔn)備穿過(guò)路口的車輛，在路邊等待穿越的行人等。自動(dòng)巡航系統(tǒng)一接受信息，馬上會(huì)用它自己的“腦子”判斷最佳車速應(yīng)該是多少，并自動(dòng)巡航行駛，待確認(rèn)無(wú)潛在危險(xiǎn)之后，又會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到較快的巡航速度。自動(dòng)巡航技術(shù)（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）新型巡航系統(tǒng)則具有高度智能化功93一體化底盤控制系統(tǒng)新型一體化底盤控制系統(tǒng)的功能，就是讓駕駛員在急速行駛或轉(zhuǎn)彎的汽車中不會(huì)撞得頭破血流或被甩出車外。通過(guò)中央底盤控制器，將制動(dòng)、懸掛、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)進(jìn)行“電子化連接”，通過(guò)復(fù)雜的控制運(yùn)算，對(duì)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，使車輛整體性能和穩(wěn)定性達(dá)到最佳水平，減少顛簸和快速轉(zhuǎn)向時(shí)離心力造成的沖撞。一體化底盤控制系統(tǒng)新型一體化底盤控制系統(tǒng)的功能，就是讓駕駛員94距離警示系統(tǒng)：自動(dòng)剎車主要特點(diǎn)是在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)被關(guān)閉時(shí)也可以幫助司機(jī)保持與前車的安全距離，當(dāng)距離警示系統(tǒng)被激活后，司機(jī)可以預(yù)先設(shè)定自己與前車的時(shí)間間隔（共有5種選擇），汽車行駛時(shí)，系統(tǒng)探測(cè)到您的汽車與前面的汽車時(shí)間間隔低于您的設(shè)定時(shí)，會(huì)在前擋風(fēng)玻璃發(fā)出警示，同時(shí)發(fā)出警告鈴聲，如果司機(jī)仍然沒(méi)有采取任何安全措施，這個(gè)系統(tǒng)將會(huì)主動(dòng)幫你剎車。距離警示系統(tǒng)：自動(dòng)剎車主要特點(diǎn)是在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)被關(guān)閉時(shí)也可95車道偏離警示系統(tǒng)：主動(dòng)修正方向車道偏離警示使用攝像頭監(jiān)測(cè)汽車在車道標(biāo)線之間的位置，如果未使用變道信號(hào)而越過(guò)車道標(biāo)線，即發(fā)出聲音信號(hào)向司機(jī)報(bào)警，在此基礎(chǔ)上，VOLVO開(kāi)發(fā)出了自動(dòng)轉(zhuǎn)向規(guī)避碰撞功能，它比車道偏離系統(tǒng)更為先進(jìn)。該系統(tǒng)利用攝像頭和雷達(dá)監(jiān)測(cè)汽車本身與對(duì)面來(lái)車的位置，在設(shè)計(jì)上保證了能夠幫助防止司機(jī)一時(shí)疏忽造成的迎面碰撞。如果汽車即將進(jìn)入錯(cuò)誤車道，同時(shí)系統(tǒng)探測(cè)到對(duì)面車輛處在碰撞路線上，汽車會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向，回到原車道中的安全位置。車道偏離警示系統(tǒng)：主動(dòng)修正方向車道偏離警示使用攝像頭監(jiān)測(cè)汽車96駕駛員警示系統(tǒng)：監(jiān)控行車安全它能夠記錄汽車在道路上的行駛情況并向注意力分散的司機(jī)發(fā)出警示，在我們還在要采取各種強(qiáng)制措施要求疲勞駕駛的司機(jī)進(jìn)行休息時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)生已經(jīng)讓汽車主動(dòng)充當(dāng)交通警察的角色。這項(xiàng)系統(tǒng)被激活后，無(wú)論是白天還是黑夜，只要汽車進(jìn)入司機(jī)容易放松的平直車道和容易讓司機(jī)分神的道路時(shí)，該系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)介入工作，通過(guò)攝像頭不斷檢測(cè)汽車與道路兩邊以及周圍汽車的距離，并通過(guò)傳感器發(fā)送到控制單元之中，控制單元不斷對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，以評(píng)估汽車是否存在失控的危險(xiǎn)，如果評(píng)估的結(jié)果是高風(fēng)險(xiǎn)，就會(huì)發(fā)出警告鈴聲，同時(shí)在儀表盤上顯示您需要休息的信號(hào)。值得一提的是，擔(dān)心隱私被汽車監(jiān)控的司機(jī)大可不必有這個(gè)擔(dān)心，因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)不會(huì)監(jiān)控您個(gè)人的眼神移動(dòng)這樣的小動(dòng)作。駕駛員警示系統(tǒng)：監(jiān)控行車安全它能夠記錄汽車在道路上的行駛情況97酒后駕駛閉鎖裝置：拒絕酒后駕駛安裝了這個(gè)裝置的汽車，當(dāng)您一打開(kāi)車門時(shí)，系統(tǒng)就被激活，10秒鐘過(guò)后就可以使用，你對(duì)著這個(gè)裝置吹氣5秒，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)識(shí)別你有沒(méi)有喝酒，還適不適合開(kāi)車，如果你沒(méi)有喝酒或喝得非常少，系統(tǒng)不會(huì)對(duì)你發(fā)出警告；如果你喝了一點(diǎn)點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)提醒你幾秒鐘后才能發(fā)動(dòng)汽車，這個(gè)時(shí)候，系統(tǒng)也會(huì)同時(shí)關(guān)閉汽車，即使你強(qiáng)行打火也發(fā)動(dòng)不了汽車。酒后駕駛閉鎖裝置：拒絕酒后駕駛安裝了這個(gè)裝置的汽車，當(dāng)您一打98VDIM(車輛動(dòng)態(tài)集成控制)

豐田VDIM技術(shù)可以說(shuō)是車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)的新發(fā)展，它的開(kāi)發(fā)思路是集成現(xiàn)有的ABS、TCS、VSC、電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向(EPS)等既有技術(shù)，在盡量使用原有技術(shù)和總成部件的基礎(chǔ)上，增加適當(dāng)?shù)男录夹g(shù)，又應(yīng)用了新的集成手段或方法，獲得優(yōu)異的性價(jià)比，按照豐田的想法，在實(shí)現(xiàn)汽車智能控制后，今后交通事故的傷亡率可能為零。VDIM(車輛動(dòng)態(tài)集成控制)豐田VDIM技術(shù)可以說(shuō)是車輛穩(wěn)99PRE-SAFE安全防護(hù)系統(tǒng)

這套安全保護(hù)系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)原理是，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到潛在的事故狀態(tài)時(shí)，能夠幫助駕駛員和乘客以及車輛本身，在撞擊發(fā)生前進(jìn)入預(yù)備狀態(tài)。例如，系統(tǒng)將收緊前排坐椅的安全帶，將坐椅調(diào)節(jié)到最有利的位置，天窗和玻璃自動(dòng)關(guān)閉等等。PRE-SAFE防護(hù)系統(tǒng)的這些功能，可以使碰撞在無(wú)法避免的情況下，大幅度減少事故引發(fā)的嚴(yán)重后果，從而將對(duì)人員的傷害降到最低。PRE-SAFE安全防護(hù)系統(tǒng)這套安全保護(hù)系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)原理100CISS安全技術(shù)

CISS的英文全稱是Core-CompetenceIntegrativeSafetySystems，意思是“集成性安全核心系統(tǒng)”，構(gòu)成該系統(tǒng)基礎(chǔ)的運(yùn)算流程是以人腦這樣的生物模型為建模依據(jù)的。CISS安全技術(shù)可以借助氣囊控制設(shè)備這一最佳范例來(lái)說(shuō)明車輛安全功能的復(fù)雜性，并視具體碰撞情形，氣囊控制設(shè)備會(huì)激活相應(yīng)的約束系統(tǒng)，確保安全。CISS安全技術(shù)CISS的英文全稱是Core-Compet101環(huán)保與節(jié)能環(huán)保與節(jié)能102傳統(tǒng)汽油機(jī)的減排技術(shù)進(jìn)氣道電控噴油（PFI）三效催化劑（TWC）+閉環(huán)電控廢氣再循環(huán)（EGR）傳統(tǒng)汽油機(jī)的減排技術(shù)進(jìn)氣道電控噴油（PFI）103傳統(tǒng)汽油機(jī)的節(jié)能技術(shù)適當(dāng)提高壓縮比、優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)、采用雙火花塞等技術(shù)優(yōu)化燃燒系統(tǒng)采用高強(qiáng)度輕材料，如低合金鋼、鋁合金、鎂合金、塑料和各種纖維強(qiáng)化等材料制造汽車零部件采用頂置凸輪軸與多氣門、可變氣門定時(shí)和升程、進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)與可變進(jìn)氣系統(tǒng)、以及渦輪增壓等優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)傳統(tǒng)汽油機(jī)的節(jié)能技術(shù)適當(dāng)提高壓縮比、優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)、采用雙火104傳統(tǒng)汽油機(jī)的節(jié)能技術(shù)通過(guò)停缸法在部分負(fù)荷下使部分氣缸停止工作通過(guò)Go－Stop方法，在汽車處于長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作在怠速和低效率區(qū)汽油機(jī)高壓油泵缸內(nèi)直接噴射技術(shù)（GDI）與稀燃+增壓技術(shù)傳統(tǒng)汽油機(jī)的節(jié)能技術(shù)通過(guò)停缸法在部分負(fù)荷下使部分氣缸停止工作105柴油機(jī)節(jié)能減排新技術(shù)主要采用以改善燃燒為核心的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)：先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)+高壓共軌系統(tǒng)先進(jìn)的進(jìn)氣管理系統(tǒng)：包括可變截面渦輪增壓器（VNT）控制，EGR控制系統(tǒng)）機(jī)外凈化技術(shù)（各種后處理技術(shù)）：氧化催化劑（DOC）NOx還原催化劑（主要有選擇性催化還原（SCR）和貯存催化還原（NSR））微粒捕集器（DPF）柴油機(jī)節(jié)能減排新技術(shù)主要采用以改善燃燒為核心的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)：106均質(zhì)壓燃（HCCI）燃燒技術(shù)HCCI核心思想可表述為可控預(yù)混低溫燃燒，其燃燒特征為多點(diǎn)著火、高熱效率、超低NOx和PM排放。目前，國(guó)際上HCCI產(chǎn)業(yè)化研究主要集中在汽油機(jī)和柴油機(jī)HCCI燃燒控制方面，包括燃燒診斷、燃燒模式切換和瞬態(tài)工況過(guò)渡。缸內(nèi)直噴多段噴射是HCCI燃燒在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用更有前途并更具可行性的方式。均質(zhì)壓燃（HCCI）燃燒技術(shù)HCCI核心思想可表述為可控預(yù)混107新能源汽車新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等。目前我國(guó)市場(chǎng)上在售的新能源汽車主要有天然氣汽車醇類燃料汽車生物柴油汽車雙燃料汽車電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車新能源汽車新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽108天然氣天然氣是當(dāng)今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。據(jù)研究資料顯示，世界已探明的石油儲(chǔ)量，按汽車現(xiàn)在消耗的速度，還能支撐40-70年。而已探明的天然氣儲(chǔ)量，預(yù)計(jì)可以開(kāi)采200年。從這個(gè)意義上講，天然氣汽車是21世紀(jì)汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1/2，是石油的2/3。天然氣天然氣是當(dāng)今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列109按照天然氣的化學(xué)成分和形態(tài)，天然氣汽車可分為壓縮天然氣(CNG)汽車液化天然氣(LNG)汽車液化石油氣(LPG)汽車按照天然氣的化學(xué)成分和形態(tài)，天然氣汽車可分為110優(yōu)點(diǎn)：天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相比，它的尾氣排放中CO下降約90%，HC下降約50%，NOx下降約30%，S02下降約70%，CO2下降約23%，微粒排放可降低約40%，鉛化物可降低100%?？梢?jiàn)天然氣對(duì)環(huán)境造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于石油和煤炭，是一種優(yōu)良的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綠色代用燃料。天然氣汽車的使用成本較低，比燃油汽車節(jié)約燃料費(fèi)約50%。與電動(dòng)汽車相比，天然氣汽車的續(xù)駛里程長(zhǎng)。有關(guān)專家認(rèn)為天然氣汽車是目前最具有推廣價(jià)值的低污染汽車，尤其適合于城市公共交通和出租汽車使用。優(yōu)點(diǎn)：天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相比，它的尾111存在問(wèn)題動(dòng)力性較低供氣體系建設(shè)有難度貯氣瓶占用空間較大，攜帶不便汽車用戶的初始投資較大存在問(wèn)題動(dòng)力性較低112天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)電子控制技術(shù)空燃比控制技術(shù)優(yōu)化燃燒技術(shù)先進(jìn)的后處理技術(shù)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)電子控制技術(shù)113改善供氣能力，加快加氣站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)研制儲(chǔ)存量大、耐高壓、輕質(zhì)的車載復(fù)合氣瓶改善供氣能力，加快加氣站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)114醇類燃料汽車（methanolandalcohol-poweredautomobile）是指利用醇類燃料做能源驅(qū)動(dòng)的汽車。醇類燃料是指甲醇（CH3OH）和乙醇（C2H5OH），都屬于含氧燃料。醇類燃料汽車（methanolandalcohol-po115生物柴油汽車生物柴油是清潔的可再生能源，它是以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黃連木等油料林木果實(shí)、工程微藻等油料水生植物以及動(dòng)物油脂、廢餐飲油等為原料制成的液體燃料，是優(yōu)質(zhì)的石油柴油代用品。生物柴油汽車生物柴油是清潔的可再生能源，它是以大豆和油菜籽等116生物柴油與石油柴油的比較生物柴油的閃點(diǎn)遠(yuǎn)大于常規(guī)柴油，有更好的安全性能；生物柴油的十六烷值高于常規(guī)柴油，其燃燒性能要好于后者，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，噪聲更低；生物柴油的含硫量極低，燃用它所排放的硫化物可以忽略不計(jì)；生物柴油的含氧量為10%，比常規(guī)柴油更容易完全燃燒，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)碳的沉淀；生物柴油在冷凝點(diǎn)、燃燒功效、燃料耗氧量、對(duì)水源的危害以及生物可降解性方面也都優(yōu)于常規(guī)柴油，其它指標(biāo)與常規(guī)柴油大致相當(dāng)。用生物柴油代替常規(guī)柴油時(shí)，無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做大的改造，可以直接利用現(xiàn)有的油品儲(chǔ)存、運(yùn)輸和分銷設(shè)施。生物柴油與石油柴油的比較生物柴油的閃點(diǎn)遠(yuǎn)大于常規(guī)柴油，有更好117生物柴油與壓縮天然氣、液化石油氣、甲醇和二甲醚等代用燃料的特性比較

生物柴油在汽車上使用時(shí)，其綜合性能要好于壓縮天然氣、液化石油氣和甲醇，與二甲醚相當(dāng)；對(duì)于二甲醚來(lái)說(shuō)，建立一整套生產(chǎn)、運(yùn)輸和供應(yīng)系統(tǒng)的難度要大于生物柴油；燃用二甲醚時(shí)，需對(duì)燃料的噴射系統(tǒng)做出相當(dāng)大的改進(jìn)，燃用生物柴油則沒(méi)有這方面的困擾。從目前的實(shí)際情況出發(fā)，使用生物柴油是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)超低污染的最有前途的燃料。生物柴油與壓縮天然氣、液化石油氣、甲醇和二甲醚等代用燃料的特118生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)空氣污染物排放的影響和普通柴油相比，使用生物柴油能大大降低污染物的排放。有毒且有助于煙霧和臭氧形成的CO的排放降低了5%左右；能夠引起人類呼吸系統(tǒng)疾病的顆粒物（PM）的排放降低了30%左右；能夠形成酸雨的SOx和硫酸鹽的排放為零；有助于煙霧和臭氧形成的HC化合物的排放降低了95%左右；大多數(shù)可致癌的芬芳族化合物（包括多環(huán)芳香烴PAH和非多環(huán)芳香烴NPAH）的排放降低了75%~85%，全部的非芳香烴降低了90%以上。生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)空氣污染物排放的影響和普通柴油相比，使用生物119生物柴油作為柴油機(jī)燃料的優(yōu)點(diǎn)

優(yōu)良的環(huán)保特性可再生性良好的儲(chǔ)運(yùn)性能優(yōu)良的潤(rùn)滑性能較好的發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能良好的燃燒性能生物柴油作為柴油機(jī)燃料的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)良的環(huán)保特性120使用生物柴油存在的問(wèn)題

多數(shù)生產(chǎn)生物柴油的裝置中會(huì)用到大量的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的NOx含量較高生物柴油的凝固點(diǎn)高使用生物柴油存在的問(wèn)題多數(shù)生產(chǎn)生物柴油的裝置中會(huì)用到大量的121電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱。由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符122電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)

本身不排放污染大氣的有害氣體由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)本身不排放污染大氣的有害氣體123電動(dòng)汽車的不足

目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少電動(dòng)車的電池較貴電動(dòng)汽車的不足目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少124電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵低成本、高容量及高安全性蓄電池交流感應(yīng)電機(jī)及其控制稀土永磁無(wú)刷電機(jī)及其控制電池和整車能量管理系統(tǒng)智能及快速充電技術(shù)低阻力輪胎輕量和低風(fēng)阻車身制動(dòng)能量回收電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵低成本、高容量及高安全性蓄電池125純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車，相對(duì)燃油汽車而言，主要差別在于四大部件：驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)速控制器動(dòng)力電池車載充電器相對(duì)于加油站而言，它由公用超快充電站充電。純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車，相對(duì)燃油汽車而言，主要差別在于四大部126純電動(dòng)車省去了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)和控制器的成本更低，且純電動(dòng)車能量轉(zhuǎn)換效率更高。純電動(dòng)車的缺點(diǎn)是它改變了傳統(tǒng)汽車的使用生活方式，需要每天充電。純電動(dòng)車省去了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比127純電動(dòng)汽車時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能其續(xù)行里程之長(zhǎng)短取決于車載動(dòng)力電池容量之大小車載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如：鉛酸、鋅碳、鋰電池等。它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對(duì)整車檔次的定位和用途以及市場(chǎng)界定、市場(chǎng)細(xì)分。純電動(dòng)汽車時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能128發(fā)展純電動(dòng)汽車的問(wèn)題公用超快充電站是純電動(dòng)汽車商業(yè)化的基礎(chǔ)設(shè)施，專用電纜、線纜連接器乃至計(jì)費(fèi)、收費(fèi)系統(tǒng)，等有待建立和完善充電機(jī)與車載電池之電纜連接器問(wèn)題必須規(guī)范，形成電池品種、電壓分檔、快慢（功率大?。┲T要素的一致，否則純電動(dòng)汽車及公用超快充電站無(wú)法有效無(wú)法對(duì)接發(fā)展純電動(dòng)汽車的問(wèn)題公用超快充電站是純電動(dòng)汽車商業(yè)化的基礎(chǔ)設(shè)129汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件130汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件131汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件132汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件133汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件134燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池是把燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)化裝置，它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池是把燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的能135燃料電池的優(yōu)點(diǎn)

能量轉(zhuǎn)化效率高不污染環(huán)境壽命長(zhǎng)燃料電池的優(yōu)點(diǎn)能量轉(zhuǎn)化效率高136混合動(dòng)力電動(dòng)汽車復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車（亦稱混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）是指車上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車車載動(dòng)力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽(yáng)能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組當(dāng)前復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的電動(dòng)汽車?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車（亦稱混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）是指137油電復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)

1、采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率。此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率而內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電。由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。油電復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)1、采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的138油電復(fù)合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車的缺點(diǎn)有兩套動(dòng)力，再加上兩套動(dòng)力的管理控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)較難，價(jià)格較高省油有限油電復(fù)合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車的缺點(diǎn)有兩套動(dòng)力，再加上兩套動(dòng)力的管理控139太陽(yáng)能汽車太陽(yáng)能汽車使用太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能，再把電能存儲(chǔ)在蓄電池中備用，用來(lái)推動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)。由于太陽(yáng)能車不用燃燒化石燃料，所以不會(huì)放出有害物。太陽(yáng)能電池依據(jù)所用半導(dǎo)體材料不同，通常分為硅電池、硫化鎘電池、砷化鎵電池等，其中最常用的是硅太陽(yáng)能電池太陽(yáng)能汽車太陽(yáng)能汽車使用太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能，再把電能140汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件141汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件142汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來(lái)汽車課件143

1、這世上，沒(méi)有誰(shuí)活得比誰(shuí)容易，只是有人在呼天搶地，有人在默默努力。

2、當(dāng)熱誠(chéng)變成習(xí)慣，恐懼和憂慮即無(wú)處容身。缺乏熱誠(chéng)的人也沒(méi)有明確的目標(biāo)。熱誠(chéng)使想象的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。一個(gè)人缺乏熱誠(chéng)就象汽車沒(méi)有汽油。善于安排玩樂(lè)和工作，兩者保持熱誠(chéng)，就是最快樂(lè)的人。熱誠(chéng)使平凡的話題變得生動(dòng)。

3、起點(diǎn)低怕什么，大不了加倍努力。人生就像一場(chǎng)馬拉松比賽，拼的不是起點(diǎn)，而是堅(jiān)持的耐力和成長(zhǎng)的速度。只要努力不止，進(jìn)步也會(huì)不止。

4、如果你不相信努力和時(shí)光，那么時(shí)光第一個(gè)就會(huì)辜負(fù)你。不要去否定你的過(guò)去，也不要用你的過(guò)去牽扯你的未來(lái)。不是因?yàn)橛邢Ｍ湃ヅ?，而是努力了，才能看到希望?/p>

5、人生每天都要笑，生活