一、物流供給

物流供給是物流系統(tǒng)性能的綜合表示，一般指節(jié)點與通道的能力與服務(wù)，如：運(yùn)輸能力、倉儲的庫容量、物流中心的處理能力、配送的速度等等。通常,物流節(jié)點的供給主要指在物流園區(qū)（或物流中心）、車站、碼頭、航空港的存放場所進(jìn)行的包裝、裝卸、保管和流通加工等設(shè)施設(shè)備的容量及服務(wù)水平；物流通道的供給主要指運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中線路等設(shè)施的能力及服務(wù)水平。上述供給也包含信息系統(tǒng)的能力與水平。§1物流供需平衡原理一、物流供給物流供給是物流系統(tǒng)性能的綜合表示，一1物流需求是社會經(jīng)濟(jì)活動特別是制造與經(jīng)營活動所派生的一種針對物的移動和儲存的服務(wù)需求。物的流動的服務(wù)需求是由于社會生產(chǎn)與社會消費的需要，它受生產(chǎn)力的分布、資源與生產(chǎn)資料的分布、生產(chǎn)制造過程、消費的分布、倉儲運(yùn)輸布局等因素的影響。宏觀上，經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的不同階段對物資需求的數(shù)量、品種、規(guī)模的要求是不同的；生產(chǎn)力布局、社會經(jīng)濟(jì)水平、資源分布、用地規(guī)模也使物流需求呈現(xiàn)出地域差異和分布形態(tài)。微觀上，物流需求的數(shù)量和品種往往隨季節(jié)的變化而變化，此外，現(xiàn)代科技更新周期的不斷縮短和人們消費觀念的日益變化，也提高了物流需求隨時間變化的敏感性。二、物流需求二、物流需求2物流需求量是經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)與物流系統(tǒng)共同作用的結(jié)果，同時需求量又反作用于物流系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)；L表示物流系統(tǒng)（LogisticsSystem），它是由運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等子系統(tǒng)構(gòu)成，具有一定服務(wù)能力和水平的系統(tǒng)；A表示經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)（ActivitySystem），是反映社會經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)；F表示流的模式（Flow），包括流的大小、方向、時間分布、空間分布規(guī)律等。E表示環(huán)境（Environment），包括自然環(huán)境、人文環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境等；R表示資源(Resource)。三、物流系統(tǒng)供需平衡分析

物流需求量是經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)與物流系統(tǒng)共同作用的結(jié)果，同時需求量31—表示流的模式，取決于物流系統(tǒng)與活動系統(tǒng)的共同作用。2—表示隨著時間的變化，流的模式可以通過改變物流系統(tǒng)（如服務(wù)水平、物流成本等）來改變社會經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)。3—表示流的模式的變化可以改變物流系統(tǒng)，以適應(yīng)活動系統(tǒng)的不斷變化。物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)的關(guān)系模式1—表示流的模式，取決于物流系統(tǒng)與活動系統(tǒng)的共同作用。物流系4物流供需平衡原理物流需求量V可以用該活動系統(tǒng)A和所提供的物流服務(wù)特性S的需求函數(shù)D來表達(dá)。影響物流需求的服務(wù)特性S不僅僅是價格與時間，而是包括物流處理的能力、方便性、安全性等多個特性構(gòu)成的向量。另一方面，所提供的物流服務(wù)的特性S，不僅依賴于物流系統(tǒng)L，而且也隨物流需求量V而變化。物流服務(wù)特性S可用服務(wù)函數(shù)J來表示。在所給定的社會經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)A和物流系統(tǒng)L之下，根據(jù)物流服務(wù)的需求與供應(yīng)的相互作用，可實現(xiàn)物流供需的平衡，平衡模式用F表示。這里，物流平衡模式F可以用物流需求量V和物流服務(wù)特性S來表達(dá)。物流供需平衡原理物流需求量V可以用該活動系統(tǒng)A和所提供的5式中

:即在一定條件下，達(dá)到物流供需平衡模式F0，對應(yīng)的物流需求量為v0，物流服務(wù)特性為s0。式中:即在一定條件下，達(dá)到物流供需平衡模式F0，對應(yīng)的6一般地，物流活動從人工到機(jī)械化、到自動化，物流系統(tǒng)的供給就出現(xiàn)階段性的提升，物流業(yè)就得到發(fā)展。同時，在物流供給中物流服務(wù)隨著物流能力呈階躍變化，即在每一階段物流服務(wù)水平隨著時間的推移在擁擠和等待或多支付費用中出現(xiàn)下降，直到下一次突變。

供給時間能力服務(wù)服務(wù)水平隨供應(yīng)能力變化物流供給階梯式發(fā)展技術(shù)投入時間供給一般地，物流活動從人工到機(jī)械化、到自動化，物流系統(tǒng)的供給就出7物流供需發(fā)展的螺旋推進(jìn)方式：物流供給與需求相互制約和促進(jìn)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，物流供給與物流需求經(jīng)歷從不平衡到平衡再到不平衡的循環(huán)，實現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展適應(yīng)與推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。兩者之間是一種螺旋推進(jìn)的方式。物流供給物流需求物流供給的提高物流供需平衡螺旋式發(fā)展時間供給物流供需發(fā)展的螺旋推進(jìn)方式：物流供給與需求相互制8供需平衡模式Ⅰ在這個階段，由于物流供給能力嚴(yán)重不足，只有通過規(guī)劃建設(shè)一定規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，才能緩解供需之間的矛盾，從而滿足不斷增長的物流需求。在一定的時期內(nèi)，這種方式能讓供需之間達(dá)到平衡，可以解決因基礎(chǔ)設(shè)施落后而制約物流發(fā)展的問題。但由于未考慮資源與環(huán)境問題，包括土地資源問題、能源問題和污染問題，以及社會發(fā)展的限制，容易忽視對平衡點的限制，因此這種平衡模式不能持久。S0D0

D`

S`平衡模式Ⅰ量的杠桿環(huán)境和資源等限制供需平衡模式Ⅰ在這個階段，由于物流供給能力嚴(yán)重不足9這種模式雖然對物流技術(shù)和物流政策要求較高，但是充分考慮了環(huán)境和資源的制約，從供求兩個方面入手，一方面通過種種政策和策略對需求進(jìn)行合理的引導(dǎo)和控制，另一方面采用先進(jìn)的技術(shù)手段使得供給適當(dāng)?shù)脑鲩L。該模式可以平衡物流業(yè)與社會和環(huán)境的關(guān)系，有助于緩解社會與自然界的尖銳矛盾，適合于當(dāng)今世界在面臨人口膨脹、能源緊張和環(huán)境污染問題下的物流發(fā)展的需要，是一種可持續(xù)發(fā)展模式。供需平衡方式Ⅱ（可持續(xù)發(fā)展模式）平衡模式Ⅱ需求的增長相對緩慢S0

S'D'環(huán)境和資源等限制技術(shù)和效益杠桿供給的相對增加D0這種模式雖然對物流技術(shù)和物流政策要求較高，但是充10一、物流成本分析

社會物流成本根據(jù)2004年國家發(fā)展改革委員會、國家統(tǒng)計局關(guān)于組織實施《社會物流統(tǒng)計制度及核算表式（試行）》的通知以及中國物流采購聯(lián)合的補(bǔ)充通知，我國的社會物流總費用是指一定時期內(nèi)，國民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會物流活動的各項費用支出。其內(nèi)容應(yīng)包括：運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個物流環(huán)節(jié)的費用；社會物流活動中發(fā)生的物品損耗；社會物流活動中因資金占用而應(yīng)承擔(dān)的利息支出；社會物流活動中發(fā)生的管理費用等。具體包括運(yùn)輸費用、保管費用和管理費用三部分內(nèi)容。

§2物流成本效益分析原理一、物流成本分析§2物流成本效益分析原理11Ｗ＝Ｗ1＋Ｗ2＋Ｗ3

其中，Ｗ——運(yùn)輸費用；Ｗ1——運(yùn)費；Ｗ2——裝卸搬運(yùn)等輔助費；Ｗ3——運(yùn)輸附加費。運(yùn)輸費用Ｓ＝Ｓ1＋Ｓ2＋Ｓ3＋Ｓ4＋Ｓ5＋Ｓ6＋Ｓ7＋Ｓ8＋Ｓ9

其中，Ｓ——保管費用；Ｓ1——利息費用；Ｓ2——倉儲費用；Ｓ3——保險費用；Ｓ4——貨物損耗費用；Ｓ5——信息及相關(guān)服務(wù)費用；Ｓ6——配送費用；Ｓ7——流通加工費用；Ｓ8——包裝費用；Ｓ9——其他保管費用。保管費用管理費用Ｍ＝Ｐ×ｍ其中，Ｍ——管理費用；Ｐ——社會物流總額；ｍ——社會物流平均管理費用率。Ｗ＝Ｗ1＋Ｗ2＋Ｗ312企業(yè)物流成本

按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20523-2006《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》的要求，企業(yè)物流成本構(gòu)成包括企業(yè)物流成本項目構(gòu)成、企業(yè)物流成本范圍構(gòu)成和企業(yè)物流成本支付形態(tài)構(gòu)成三種類型。企業(yè)物流成本按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20523-213企業(yè)物流成本計算出來后，需要通過一種載體披露物流成本信息，這個載體就是企業(yè)物流成本表。按披露物流成本信息內(nèi)容的不同，企業(yè)物流成本表可分為企業(yè)物流成本主表和企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表。成本項目代碼范圍及支付形態(tài)供應(yīng)物流成本企業(yè)內(nèi)物流成本銷售物流成本回收物流成本廢棄物流成本物流總成本自營委托小計自營委托小計自營委托小計自營委托小計自營委托小計自營委托小計甲乙010203040506070809101112131415161718物流功能成本運(yùn)輸成本01倉儲成本02包裝成本03裝卸搬運(yùn)成本04流通加工成本05物流信息成本06物流管理成本07合計08存貨相關(guān)成本流動資金占用成本09存貨風(fēng)險成本10存貨保險成本11合計12其他成本13物流總成本14企業(yè)物流成本主表企業(yè)物流成本計算出來后，需要通過一種載體披露物流成本14成本項目代碼內(nèi)部支付形態(tài)自營委托小計自營委托小計甲乙123456物流功能成本運(yùn)輸成本01倉儲成本02包裝成本03裝卸搬運(yùn)成本04流通加工成本05物流信息成本06物流管理成本07合計08存貨相關(guān)成本流動資金占用成本09存貨風(fēng)險成本10存貨保險成本11合計12其他成本13物流總成本14企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表成本項目代碼內(nèi)部支付形態(tài)自營委托小計自營委托小計甲乙123415直接效益。主要是指由物流活動而產(chǎn)生的具體的生產(chǎn)經(jīng)營和管理效益。間接效益。是指那些不容易被具體量化的利益，相對來說這些效益并不那么直接和明顯。

潛在效益。物流活動帶來的某些利益有時是眼前暫時看不到的，但卻存在潛移默化的效果及強(qiáng)大的后勁。二、物流效益分析直接效益。主要是指由物流活動而產(chǎn)生的具體的生產(chǎn)經(jīng)營和管理效益16三、物流成本效益分析凈現(xiàn)值法（NPV）是指特定方案未來現(xiàn)金流入的現(xiàn)值與未來現(xiàn)金流出的現(xiàn)值之間的差額。式中，——投資涉及的年限；

——年的現(xiàn)金流入量；第年的現(xiàn)金流出量；——預(yù)定的貼現(xiàn)率。若凈現(xiàn)值為正數(shù)，說明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入大于貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該物流項目的報酬率大于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項目是可行的；若凈現(xiàn)值為負(fù)數(shù)，說明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入小于貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該物流項目的報酬率小于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項目是不可行的?！?、物流成本效益分析凈現(xiàn)值法（NPV）是指特定17現(xiàn)值指數(shù)法（PI）是未來現(xiàn)金流人現(xiàn)值與現(xiàn)金流出現(xiàn)值的比率，亦稱現(xiàn)值比率、獲利指數(shù)、貼現(xiàn)后收益-成本比率等。式中，——投資涉及的年限；

——年的現(xiàn)金流入量；第年的現(xiàn)金流出量；————預(yù)定的貼現(xiàn)率。若現(xiàn)值指數(shù)大于1，說明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入大干貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該投資項目的報酬率大于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項目是可行的；若現(xiàn)值指數(shù)小于1，說明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入小于貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該投資項目的報酬率小于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項目是不可行的?，F(xiàn)值指數(shù)法（PI）是未來現(xiàn)金流人現(xiàn)值與現(xiàn)金流出18內(nèi)部收益率法（IRR)

是指能夠使未來現(xiàn)金流人量現(xiàn)值等于未來現(xiàn)金流出量的貼現(xiàn)率，或者說是使方案凈現(xiàn)值為零的貼現(xiàn)率，又稱為內(nèi)含報酬率。若內(nèi)部收益率大于企業(yè)所要求的最低收益率，即凈現(xiàn)值中所使用的貼現(xiàn)率，就接受該投資項目；若內(nèi)部收益率小于企業(yè)所要求的最低收益率，就放棄該項目。實際上內(nèi)部收益率大于貼現(xiàn)率時接受一個項目，也就是接受了一個凈現(xiàn)值為正的項目。內(nèi)部收益率法（IRR)是指能夠使未來現(xiàn)金流人量現(xiàn)值19§3供給鏈一體化原理一、供應(yīng)鏈一體化供應(yīng)鏈一體化下的物流已從內(nèi)部的采購獲取、制造支持和實物配送的合作延伸到包括顧客和供應(yīng)商，更具體的說是供應(yīng)鏈聯(lián)盟內(nèi)的物流活動，也就是采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的一體化，即實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的一體化?！?供給鏈一體化原理一、供應(yīng)鏈一體化供應(yīng)鏈一體化下20供應(yīng)鏈一體化的運(yùn)行基礎(chǔ)對信息技術(shù)的有效利用上供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系顧客關(guān)系管理供應(yīng)鏈一體化的運(yùn)行基礎(chǔ)對信息技術(shù)的有效利用上供應(yīng)鏈合作伙伴21二、供應(yīng)鏈環(huán)境下的先進(jìn)管理技術(shù)與方法在生產(chǎn)制造方面原理特點/過程準(zhǔn)時制生產(chǎn)適時、適量、適度生產(chǎn)積極動態(tài)的系統(tǒng)、拉動式、以看板管理為手段、強(qiáng)制性解決生產(chǎn)中的不足精益生產(chǎn)不斷改進(jìn)、消除對資源的浪費、協(xié)力工作和溝通拉動式準(zhǔn)時生產(chǎn)，全面質(zhì)量管理，團(tuán)隊工作法，并行工程約束理論從瓶頸環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)首先尋找約束因素，其次把重點放在瓶頸工序上，據(jù)此，設(shè)定管理的控制點敏捷制造集成、高速、各級工作人的自信心和責(zé)任心高技術(shù)含量，生產(chǎn)的柔性能力，個性化生產(chǎn)，企業(yè)間的合作，激發(fā)員工的創(chuàng)作精神，企業(yè)與用戶的戰(zhàn)略依存關(guān)系虛擬制造制造系統(tǒng)運(yùn)行過程的計算機(jī)化以軟件模擬形式進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，無須制造實物樣機(jī)就可以預(yù)測產(chǎn)品性能，產(chǎn)品開發(fā)中可以及早發(fā)現(xiàn)問題，實現(xiàn)及時的反饋和更正，企業(yè)管理模式基于Intranet或Internet延遲制造將生產(chǎn)過程分為通用化階段與差異化階段，將差異化的按訂單生產(chǎn)延遲推動式的大規(guī)模通用化生產(chǎn)階段，拉動式的差別化定制階段二、供應(yīng)鏈環(huán)境下的先進(jìn)管理技術(shù)與方法在生產(chǎn)制造方面原理特點22在物流管理方面原理特點/過程準(zhǔn)時制采購恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)牡攸c、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲凡捎幂^少的供應(yīng)商，對供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)高并長期合作，交貨準(zhǔn)時，供需雙方信息高度共享，小批量采購工作流以過程控制為目的庫存管理是企業(yè)之間工作流管理，通過正確的過程管理消除庫存連續(xù)補(bǔ)充技術(shù)供應(yīng)方對銷售時點信息和預(yù)先發(fā)貨清單信息進(jìn)行分析，把握商品的銷售和零售商的庫存動向決定發(fā)貨時間，商品類型，發(fā)貨方式及發(fā)貨對象；發(fā)貨的信息預(yù)先以ASN形式傳送給零售商；多頻度、小數(shù)量的連續(xù)庫存補(bǔ)充。虛擬物流以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置各節(jié)點企業(yè)在市場中是獨立法人；本質(zhì)上是小批量、多頻度物資配送過程；在較短的時間內(nèi)，通過外部資源的有效整合，實現(xiàn)對市場機(jī)遇的快速響應(yīng)在物流管理方面原理特點/過程準(zhǔn)時制采購恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)牡?3在合作伙伴關(guān)系方面市場交易關(guān)系發(fā)展性關(guān)系戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系后向一體化關(guān)系保持距離明確的零件規(guī)格計算機(jī)溝通與競爭者有大量交易中期合同一定信息共享良好管理者關(guān)系與競爭者有某些交易較長期合同廣泛信息共享信任程度加深與競爭者有優(yōu)先交易長期合同全面信息和計劃共享廣泛信任和文化統(tǒng)合與競爭者無交易對供應(yīng)商有所有權(quán)全面信息和計劃共享同一文化在合作伙伴關(guān)系方面市場交易關(guān)系發(fā)展性關(guān)系戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系24三、供應(yīng)鏈一體化與物流運(yùn)作模式在供應(yīng)鏈一體化思想影響下，物流的運(yùn)作模式必定發(fā)生深刻變化，體現(xiàn)在：（1）物流的需求形式發(fā)生了變化。一體化要求物流的服務(wù)全程化，需求在采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的每個領(lǐng)域均發(fā)生。（2）物流的服務(wù)水平要求更高。供應(yīng)鏈的無縫連接，要求物流服務(wù)的時間性更強(qiáng)、效率更高，物流服務(wù)更周到、更人性化。如快速反應(yīng)物流運(yùn)作、有效客戶反應(yīng)物流運(yùn)作模式，有助于提升供應(yīng)鏈的整體反應(yīng)速度，降低供應(yīng)鏈的運(yùn)行成本，提高顧客滿意度。（3）物流的技術(shù)裝備要求更加現(xiàn)代化、自動化。只有現(xiàn)代化的設(shè)施和設(shè)備才能提供符合供應(yīng)鏈一體化要求的服務(wù)，自動化程度高的技術(shù)裝備才能提供符合供應(yīng)鏈上制造與銷售的要求。（4）物流的信息化程度更高。供應(yīng)鏈一體化管理必須要有準(zhǔn)確及時的信息，因而物流信息的采集、處理、發(fā)布、管理等必須在最新信息技術(shù)支持下做到實時、準(zhǔn)確。三、供應(yīng)鏈一體化與物流運(yùn)作模式在供應(yīng)鏈一體化思想影25四、供應(yīng)鏈一體化條件下物流系統(tǒng)規(guī)劃要點供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計問題供應(yīng)鏈分布數(shù)據(jù)信息的集成問題集成的生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和組織系統(tǒng)重構(gòu)建立適應(yīng)供應(yīng)鏈管理要求的績效評價系統(tǒng)

四、供應(yīng)鏈一體化條件下物流系統(tǒng)規(guī)劃要點供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計26§4物流動線優(yōu)化原理一、物流動線平面物流動線I型物流動線L型物流動線T型物流動線U型物流動線S型物流動線§4物流動線優(yōu)化原理一、物流動線平面物流動線I型物27二、物流動線優(yōu)化的原則與內(nèi)容原則合理性經(jīng)濟(jì)性安全性系統(tǒng)性內(nèi)容物流動線主要是進(jìn)行配送中心內(nèi)部物流的移動方向和路徑的優(yōu)化。包括形式的選擇和各區(qū)域之間具體的動線優(yōu)化。各種動線形式各有優(yōu)劣，進(jìn)行動線優(yōu)化時應(yīng)同時考慮配送中心的土地資源及所處理物品的特性，包括其性能、對儲存環(huán)境是否有特別要求、所需儲存量、預(yù)計的周轉(zhuǎn)頻率等因素。確定動線形式后，在配送中心設(shè)備平面布置的基礎(chǔ)上具體布置各個區(qū)域之間的物流動線。二、物流動線優(yōu)化的原則與內(nèi)容原則合理性經(jīng)濟(jì)性安全性28三、物流動線分析步驟首先根據(jù)配送中心的性質(zhì)與規(guī)模、出入貨區(qū)的位置、對外連接道路等選擇配送中心內(nèi)物流動線形式，確定各區(qū)域相對位置及內(nèi)部主要通道。其次是確定主要機(jī)械設(shè)備的方向，計算其占用的面積，在此過程中需要考慮作業(yè)空間和區(qū)域內(nèi)的通道情況。第三是分析各區(qū)域之間的物流動線，確定出最初的物流動線。最后檢驗物流動線是否滿足需求和限制條件，通過科學(xué)合理的調(diào)整使物流動線最終達(dá)到合理、完整、順暢。

主要設(shè)備的方向與占用面積設(shè)備方向和面積需調(diào)整否？noyes主要通道規(guī)劃物流動線基本形式進(jìn)出貨區(qū)位置確定分析各區(qū)域間物流動線初始物流動線確定物流動線配送中心性質(zhì)和規(guī)模三、物流動線分析步驟首先根據(jù)配送中心的性質(zhì)29思考題1.分析物流供給和物流需求的關(guān)系。2.分析兩種供需平衡模式的原理和特點。3.宏觀物流成本包括哪幾部分？4.微觀物流成本包括哪幾部分？5.什么是內(nèi)含報酬率法？6.以案例3-1表3-1-1中的數(shù)據(jù)為依據(jù)，試分析A、B企業(yè)的物流功能成本結(jié)構(gòu)。7.供應(yīng)鏈一體化的運(yùn)行基礎(chǔ)是什么？8.供應(yīng)鏈一體化下，物流的運(yùn)作模式有什么變化？9.供應(yīng)鏈一體化條件下的物流系統(tǒng)規(guī)劃要點？10.什么是物流動線，它的類型有哪些？11.物流動線的設(shè)計原則有哪些？12.物流動線優(yōu)化內(nèi)容？思考題1.分析物流供給和物流需求的關(guān)系。30一、物流供給

物流供給是物流系統(tǒng)性能的綜合表示，一般指節(jié)點與通道的能力與服務(wù)，如：運(yùn)輸能力、倉儲的庫容量、物流中心的處理能力、配送的速度等等。通常,物流節(jié)點的供給主要指在物流園區(qū)（或物流中心）、車站、碼頭、航空港的存放場所進(jìn)行的包裝、裝卸、保管和流通加工等設(shè)施設(shè)備的容量及服務(wù)水平；物流通道的供給主要指運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中線路等設(shè)施的能力及服務(wù)水平。上述供給也包含信息系統(tǒng)的能力與水平?！?物流供需平衡原理一、物流供給物流供給是物流系統(tǒng)性能的綜合表示，一31物流需求是社會經(jīng)濟(jì)活動特別是制造與經(jīng)營活動所派生的一種針對物的移動和儲存的服務(wù)需求。物的流動的服務(wù)需求是由于社會生產(chǎn)與社會消費的需要，它受生產(chǎn)力的分布、資源與生產(chǎn)資料的分布、生產(chǎn)制造過程、消費的分布、倉儲運(yùn)輸布局等因素的影響。宏觀上，經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的不同階段對物資需求的數(shù)量、品種、規(guī)模的要求是不同的；生產(chǎn)力布局、社會經(jīng)濟(jì)水平、資源分布、用地規(guī)模也使物流需求呈現(xiàn)出地域差異和分布形態(tài)。微觀上，物流需求的數(shù)量和品種往往隨季節(jié)的變化而變化，此外，現(xiàn)代科技更新周期的不斷縮短和人們消費觀念的日益變化，也提高了物流需求隨時間變化的敏感性。二、物流需求二、物流需求32物流需求量是經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)與物流系統(tǒng)共同作用的結(jié)果，同時需求量又反作用于物流系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)；L表示物流系統(tǒng)（LogisticsSystem），它是由運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等子系統(tǒng)構(gòu)成，具有一定服務(wù)能力和水平的系統(tǒng)；A表示經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)（ActivitySystem），是反映社會經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)；F表示流的模式（Flow），包括流的大小、方向、時間分布、空間分布規(guī)律等。E表示環(huán)境（Environment），包括自然環(huán)境、人文環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境等；R表示資源(Resource)。三、物流系統(tǒng)供需平衡分析

物流需求量是經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)與物流系統(tǒng)共同作用的結(jié)果，同時需求量331—表示流的模式，取決于物流系統(tǒng)與活動系統(tǒng)的共同作用。2—表示隨著時間的變化，流的模式可以通過改變物流系統(tǒng)（如服務(wù)水平、物流成本等）來改變社會經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)。3—表示流的模式的變化可以改變物流系統(tǒng)，以適應(yīng)活動系統(tǒng)的不斷變化。物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)的關(guān)系模式1—表示流的模式，取決于物流系統(tǒng)與活動系統(tǒng)的共同作用。物流系34物流供需平衡原理物流需求量V可以用該活動系統(tǒng)A和所提供的物流服務(wù)特性S的需求函數(shù)D來表達(dá)。影響物流需求的服務(wù)特性S不僅僅是價格與時間，而是包括物流處理的能力、方便性、安全性等多個特性構(gòu)成的向量。另一方面，所提供的物流服務(wù)的特性S，不僅依賴于物流系統(tǒng)L，而且也隨物流需求量V而變化。物流服務(wù)特性S可用服務(wù)函數(shù)J來表示。在所給定的社會經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)A和物流系統(tǒng)L之下，根據(jù)物流服務(wù)的需求與供應(yīng)的相互作用，可實現(xiàn)物流供需的平衡，平衡模式用F表示。這里，物流平衡模式F可以用物流需求量V和物流服務(wù)特性S來表達(dá)。物流供需平衡原理物流需求量V可以用該活動系統(tǒng)A和所提供的35式中

:即在一定條件下，達(dá)到物流供需平衡模式F0，對應(yīng)的物流需求量為v0，物流服務(wù)特性為s0。式中:即在一定條件下，達(dá)到物流供需平衡模式F0，對應(yīng)的36一般地，物流活動從人工到機(jī)械化、到自動化，物流系統(tǒng)的供給就出現(xiàn)階段性的提升，物流業(yè)就得到發(fā)展。同時，在物流供給中物流服務(wù)隨著物流能力呈階躍變化，即在每一階段物流服務(wù)水平隨著時間的推移在擁擠和等待或多支付費用中出現(xiàn)下降，直到下一次突變。

供給時間能力服務(wù)服務(wù)水平隨供應(yīng)能力變化物流供給階梯式發(fā)展技術(shù)投入時間供給一般地，物流活動從人工到機(jī)械化、到自動化，物流系統(tǒng)的供給就出37物流供需發(fā)展的螺旋推進(jìn)方式：物流供給與需求相互制約和促進(jìn)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，物流供給與物流需求經(jīng)歷從不平衡到平衡再到不平衡的循環(huán)，實現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展適應(yīng)與推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。兩者之間是一種螺旋推進(jìn)的方式。物流供給物流需求物流供給的提高物流供需平衡螺旋式發(fā)展時間供給物流供需發(fā)展的螺旋推進(jìn)方式：物流供給與需求相互制38供需平衡模式Ⅰ在這個階段，由于物流供給能力嚴(yán)重不足，只有通過規(guī)劃建設(shè)一定規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，才能緩解供需之間的矛盾，從而滿足不斷增長的物流需求。在一定的時期內(nèi)，這種方式能讓供需之間達(dá)到平衡，可以解決因基礎(chǔ)設(shè)施落后而制約物流發(fā)展的問題。但由于未考慮資源與環(huán)境問題，包括土地資源問題、能源問題和污染問題，以及社會發(fā)展的限制，容易忽視對平衡點的限制，因此這種平衡模式不能持久。S0D0

D`

S`平衡模式Ⅰ量的杠桿環(huán)境和資源等限制供需平衡模式Ⅰ在這個階段，由于物流供給能力嚴(yán)重不足39這種模式雖然對物流技術(shù)和物流政策要求較高，但是充分考慮了環(huán)境和資源的制約，從供求兩個方面入手，一方面通過種種政策和策略對需求進(jìn)行合理的引導(dǎo)和控制，另一方面采用先進(jìn)的技術(shù)手段使得供給適當(dāng)?shù)脑鲩L。該模式可以平衡物流業(yè)與社會和環(huán)境的關(guān)系，有助于緩解社會與自然界的尖銳矛盾，適合于當(dāng)今世界在面臨人口膨脹、能源緊張和環(huán)境污染問題下的物流發(fā)展的需要，是一種可持續(xù)發(fā)展模式。供需平衡方式Ⅱ（可持續(xù)發(fā)展模式）平衡模式Ⅱ需求的增長相對緩慢S0

S'D'環(huán)境和資源等限制技術(shù)和效益杠桿供給的相對增加D0這種模式雖然對物流技術(shù)和物流政策要求較高，但是充40一、物流成本分析

社會物流成本根據(jù)2004年國家發(fā)展改革委員會、國家統(tǒng)計局關(guān)于組織實施《社會物流統(tǒng)計制度及核算表式（試行）》的通知以及中國物流采購聯(lián)合的補(bǔ)充通知，我國的社會物流總費用是指一定時期內(nèi)，國民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會物流活動的各項費用支出。其內(nèi)容應(yīng)包括：運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個物流環(huán)節(jié)的費用；社會物流活動中發(fā)生的物品損耗；社會物流活動中因資金占用而應(yīng)承擔(dān)的利息支出；社會物流活動中發(fā)生的管理費用等。具體包括運(yùn)輸費用、保管費用和管理費用三部分內(nèi)容。

§2物流成本效益分析原理一、物流成本分析§2物流成本效益分析原理41Ｗ＝Ｗ1＋Ｗ2＋Ｗ3

其中，Ｗ——運(yùn)輸費用；Ｗ1——運(yùn)費；Ｗ2——裝卸搬運(yùn)等輔助費；Ｗ3——運(yùn)輸附加費。運(yùn)輸費用Ｓ＝Ｓ1＋Ｓ2＋Ｓ3＋Ｓ4＋Ｓ5＋Ｓ6＋Ｓ7＋Ｓ8＋Ｓ9

其中，Ｓ——保管費用；Ｓ1——利息費用；Ｓ2——倉儲費用；Ｓ3——保險費用；Ｓ4——貨物損耗費用；Ｓ5——信息及相關(guān)服務(wù)費用；Ｓ6——配送費用；Ｓ7——流通加工費用；Ｓ8——包裝費用；Ｓ9——其他保管費用。保管費用管理費用Ｍ＝Ｐ×ｍ其中，Ｍ——管理費用；Ｐ——社會物流總額；ｍ——社會物流平均管理費用率。Ｗ＝Ｗ1＋Ｗ2＋Ｗ342企業(yè)物流成本

按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20523-2006《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》的要求，企業(yè)物流成本構(gòu)成包括企業(yè)物流成本項目構(gòu)成、企業(yè)物流成本范圍構(gòu)成和企業(yè)物流成本支付形態(tài)構(gòu)成三種類型。企業(yè)物流成本按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20523-243企業(yè)物流成本計算出來后，需要通過一種載體披露物流成本信息，這個載體就是企業(yè)物流成本表。按披露物流成本信息內(nèi)容的不同，企業(yè)物流成本表可分為企業(yè)物流成本主表和企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表。成本項目代碼范圍及支付形態(tài)供應(yīng)物流成本企業(yè)內(nèi)物流成本銷售物流成本回收物流成本廢棄物流成本物流總成本自營委托小計自營委托小計自營委托小計自營委托小計自營委托小計自營委托小計甲乙010203040506070809101112131415161718物流功能成本運(yùn)輸成本01倉儲成本02包裝成本03裝卸搬運(yùn)成本04流通加工成本05物流信息成本06物流管理成本07合計08存貨相關(guān)成本流動資金占用成本09存貨風(fēng)險成本10存貨保險成本11合計12其他成本13物流總成本14企業(yè)物流成本主表企業(yè)物流成本計算出來后，需要通過一種載體披露物流成本44成本項目代碼內(nèi)部支付形態(tài)自營委托小計自營委托小計甲乙123456物流功能成本運(yùn)輸成本01倉儲成本02包裝成本03裝卸搬運(yùn)成本04流通加工成本05物流信息成本06物流管理成本07合計08存貨相關(guān)成本流動資金占用成本09存貨風(fēng)險成本10存貨保險成本11合計12其他成本13物流總成本14企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表成本項目代碼內(nèi)部支付形態(tài)自營委托小計自營委托小計甲乙123445直接效益。主要是指由物流活動而產(chǎn)生的具體的生產(chǎn)經(jīng)營和管理效益。間接效益。是指那些不容易被具體量化的利益，相對來說這些效益并不那么直接和明顯。

潛在效益。物流活動帶來的某些利益有時是眼前暫時看不到的，但卻存在潛移默化的效果及強(qiáng)大的后勁。二、物流效益分析直接效益。主要是指由物流活動而產(chǎn)生的具體的生產(chǎn)經(jīng)營和管理效益46三、物流成本效益分析凈現(xiàn)值法（NPV）是指特定方案未來現(xiàn)金流入的現(xiàn)值與未來現(xiàn)金流出的現(xiàn)值之間的差額。式中，——投資涉及的年限；

——年的現(xiàn)金流入量；第年的現(xiàn)金流出量；——預(yù)定的貼現(xiàn)率。若凈現(xiàn)值為正數(shù)，說明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入大于貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該物流項目的報酬率大于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項目是可行的；若凈現(xiàn)值為負(fù)數(shù)，說明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入小于貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該物流項目的報酬率小于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項目是不可行的?！⑽锪鞒杀拘б娣治鰞衄F(xiàn)值法（NPV）是指特定47現(xiàn)值指數(shù)法（PI）是未來現(xiàn)金流人現(xiàn)值與現(xiàn)金流出現(xiàn)值的比率，亦稱現(xiàn)值比率、獲利指數(shù)、貼現(xiàn)后收益-成本比率等。式中，——投資涉及的年限；

——年的現(xiàn)金流入量；第年的現(xiàn)金流出量；————預(yù)定的貼現(xiàn)率。若現(xiàn)值指數(shù)大于1，說明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入大干貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該投資項目的報酬率大于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項目是可行的；若現(xiàn)值指數(shù)小于1，說明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入小于貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該投資項目的報酬率小于預(yù)定的貼現(xiàn)率，項目是不可行的。現(xiàn)值指數(shù)法（PI）是未來現(xiàn)金流人現(xiàn)值與現(xiàn)金流出48內(nèi)部收益率法（IRR)

是指能夠使未來現(xiàn)金流人量現(xiàn)值等于未來現(xiàn)金流出量的貼現(xiàn)率，或者說是使方案凈現(xiàn)值為零的貼現(xiàn)率，又稱為內(nèi)含報酬率。若內(nèi)部收益率大于企業(yè)所要求的最低收益率，即凈現(xiàn)值中所使用的貼現(xiàn)率，就接受該投資項目；若內(nèi)部收益率小于企業(yè)所要求的最低收益率，就放棄該項目。實際上內(nèi)部收益率大于貼現(xiàn)率時接受一個項目，也就是接受了一個凈現(xiàn)值為正的項目。內(nèi)部收益率法（IRR)是指能夠使未來現(xiàn)金流人量現(xiàn)值49§3供給鏈一體化原理一、供應(yīng)鏈一體化供應(yīng)鏈一體化下的物流已從內(nèi)部的采購獲取、制造支持和實物配送的合作延伸到包括顧客和供應(yīng)商，更具體的說是供應(yīng)鏈聯(lián)盟內(nèi)的物流活動，也就是采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的一體化，即實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的一體化。§3供給鏈一體化原理一、供應(yīng)鏈一體化供應(yīng)鏈一體化下50供應(yīng)鏈一體化的運(yùn)行基礎(chǔ)對信息技術(shù)的有效利用上供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系顧客關(guān)系管理供應(yīng)鏈一體化的運(yùn)行基礎(chǔ)對信息技術(shù)的有效利用上供應(yīng)鏈合作伙伴51二、供應(yīng)鏈環(huán)境下的先進(jìn)管理技術(shù)與方法在生產(chǎn)制造方面原理特點/過程準(zhǔn)時制生產(chǎn)適時、適量、適度生產(chǎn)積極動態(tài)的系統(tǒng)、拉動式、以看板管理為手段、強(qiáng)制性解決生產(chǎn)中的不足精益生產(chǎn)不斷改進(jìn)、消除對資源的浪費、協(xié)力工作和溝通拉動式準(zhǔn)時生產(chǎn)，全面質(zhì)量管理，團(tuán)隊工作法，并行工程約束理論從瓶頸環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)首先尋找約束因素，其次把重點放在瓶頸工序上，據(jù)此，設(shè)定管理的控制點敏捷制造集成、高速、各級工作人的自信心和責(zé)任心高技術(shù)含量，生產(chǎn)的柔性能力，個性化生產(chǎn)，企業(yè)間的合作，激發(fā)員工的創(chuàng)作精神，企業(yè)與用戶的戰(zhàn)略依存關(guān)系虛擬制造制造系統(tǒng)運(yùn)行過程的計算機(jī)化以軟件模擬形式進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，無須制造實物樣機(jī)就可以預(yù)測產(chǎn)品性能，產(chǎn)品開發(fā)中可以及早發(fā)現(xiàn)問題，實現(xiàn)及時的反饋和更正，企業(yè)管理模式基于Intranet或Internet延遲制造將生產(chǎn)過程分為通用化階段與差異化階段，將差異化的按訂單生產(chǎn)延遲推動式的大規(guī)模通用化生產(chǎn)階段，拉動式的差別化定制階段二、供應(yīng)鏈環(huán)境下的先進(jìn)管理技術(shù)與方法在生產(chǎn)制造方面原理特點52在物流管理方面原理特點/過程準(zhǔn)時制采購恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)牡攸c、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲凡捎幂^少的供應(yīng)商，對供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)高并長期合作，交貨準(zhǔn)時，供需雙方信息高度共享，小批量采購工作流以過程控制為目的庫存管理是企業(yè)之間工作流管理，通過正確的過程管理消除庫存連續(xù)補(bǔ)充技術(shù)供應(yīng)方對銷售時點信息和預(yù)先發(fā)貨清單信息進(jìn)行分析，把握商品的銷售和零售商的庫存動向決定發(fā)貨時間，商品類型，發(fā)貨方式及發(fā)貨對象；發(fā)貨的信息預(yù)先以ASN形式傳送給零售商；多頻度、小數(shù)量的連續(xù)庫存補(bǔ)充。虛擬物流以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置各節(jié)點企業(yè)在市場中是獨立法人；本質(zhì)上是小批量、多頻度物資配送過程；在較短的時間內(nèi)，通過外部資源的有效整合，實現(xiàn)對市場機(jī)遇的快速響應(yīng)在物流管理方面原理特點/過程準(zhǔn)時制采購恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)牡?3在合作伙伴關(guān)系方面市場交易關(guān)系發(fā)展性關(guān)系戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系后向一體化關(guān)系保持距離明確的零件規(guī)格計算機(jī)溝通與競爭者有大量交易中期合同一定信息共享良好管理者關(guān)系與競爭者有某些交易較長期合同廣泛信息共享信任程度加深與競爭者有優(yōu)先交易長期合同全面信息和計劃共享廣泛信任和文化統(tǒng)合與競爭者無交易對供應(yīng)商有所有權(quán)全面信息和計劃共享同一文化在合作伙伴關(guān)系方面市場交易關(guān)系發(fā)展性關(guān)系戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系54三、供應(yīng)鏈一體化與物流運(yùn)作