5.2危險源識別5.2.1自然災(zāi)害為自然災(zāi)害，包括臺風(fēng)、陣風(fēng)、潮汐等。序號可能后果1臺風(fēng)每年7~10月份，臺州地區(qū)受臺風(fēng)災(zāi)害影響頻繁，其影響幾率、風(fēng)力和降水量都是浙江省最大的地區(qū)之一，最大風(fēng)力達45m/s;臺風(fēng)登陸時，常帶來狂風(fēng)巨浪，破壞力巨大，給施工人員、設(shè)備、船只甚至橋梁主體構(gòu)造的平安帶來嚴重威脅。2陣風(fēng)臺州地區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季受海陸氣溫差異影響，吹東南風(fēng)，冬李受來自西伯利亞的寒風(fēng)影響，吹西北風(fēng)，二者輪流控制；有時突發(fā)陣風(fēng)，最大風(fēng)力可超過12級，會給人員和財產(chǎn)平安造成危險。人員傷亡3潮汐潮汐影響顯著，是典型的一日兩潮，最大潮差可達8m;漲潮時水位升高并產(chǎn)生巨大的側(cè)向推力，嚴重影響海上作業(yè)，甚至?xí){人員、設(shè)備和設(shè)施平安。5.2.2橋梁工程5.2.2.1樁基施工序號產(chǎn)生原因可能后果1淹溺水上作業(yè)未穿救生衣、臨邊防護不到位、上下船〔平臺)通道設(shè)置不標(biāo)準(zhǔn)、失足落水2起重傷害3吊裝作業(yè)、混凝土澆筑4觸電非電工違規(guī)接線，發(fā)電、配電、線路布設(shè)不合理，金5坍塌5.2.2.2承臺施工序號產(chǎn)生原因可能后果1淹溺下船〔平臺〕通道設(shè)置不標(biāo)準(zhǔn)、失足落水2起重傷害財產(chǎn)損失/3吊裝作業(yè)、混凝土澆筑4觸電5坍塌財產(chǎn)損失/序號產(chǎn)生原因可能后果1高處墜落2起重傷害財產(chǎn)損失/3支架搭設(shè)、鋼筋加工4淹溺臨時通道不標(biāo)準(zhǔn)、支架外側(cè)無平安網(wǎng)、上下5觸電現(xiàn)場發(fā)、配電作業(yè)、臨電線路、金屬焊接、混凝土鑿毛、澆搗6坍塌設(shè)計不合理、施工不標(biāo)準(zhǔn)引起的支架、模板坍塌5.2.2.4T梁施工〔預(yù)制安裝法〕序號產(chǎn)生原因可能后果1高處墜落未滿鋪、高處作業(yè)未系平安帶2起重傷害財產(chǎn)損失/34淹溺臨時通道不標(biāo)準(zhǔn)、橋面臨邊無平安防護欄桿5觸電土鑿毛、澆搗6坍塌財產(chǎn)損失/5.2.2.5預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)〔掛籃懸澆法〕施工序號工序的后果1搭設(shè)型鋼支架淹溺2高處墜落3起重傷害4坍塌5起重傷害6坍塌財產(chǎn)損失/7箱梁施工起重傷害8機械傷害鋼筋、鋼絞線制作、電焊機、切割機等小型設(shè)備使用9觸電電焊機、切割機等小型設(shè)備使用飛濺高處墜落坍塌財產(chǎn)損失/機械傷害掛籃安裝、移動時操作不當(dāng)坍塌構(gòu)造穩(wěn)定性缺乏財產(chǎn)損失/5.2.2.6預(yù)制懸裝法預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工序號工序的后果1淹溺下船〔平臺〕失足落水2高處墜落未滿鋪、高處作業(yè)未系平安帶3起重傷害4具掉落5觸電現(xiàn)場發(fā)、配電作業(yè)、臨電線路、焊接、混凝土鑿毛、澆搗6坍塌5.2.2.7移動模架法預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工序號工序可能后果1移動模架淹溺下船〔平臺〕失足落水2起重傷害平臺材料、移動模架構(gòu)件吊裝、拼裝過程中3高處墜落4移動模架5高處墜落6坍塌偏心受壓、主梁連接螺栓施擰力超標(biāo)受力后崩裂7箱梁施工高處墜落8起重傷害9移動模架坍塌軋螺紋鋼斷裂高處墜落托架過孔、吊落精軋螺紋鋼張拉5.2.2.8斜拉橋施工序號工序的后果1索塔施工淹溺下船〔平臺〕失足落水2高處墜落未滿鋪、高處作業(yè)未系平安帶3起重傷害財產(chǎn)損失/4具掉落5災(zāi)配電作業(yè)、臨電線路、金屬焊接、機電設(shè)備、機械切割、手持電開工具6坍塌準(zhǔn)財產(chǎn)損失/7裝淹溺臨邊防護不到位、失足落水8起重傷害9高處墜落未滿鋪、高處作業(yè)未系平安帶坍塌財產(chǎn)損失/淹溺臨邊防護不到位、失足落水高處墜落未滿鋪、高處作業(yè)未系平安帶觸電切割機、張拉設(shè)備等小型設(shè)備使用起重傷害裂、構(gòu)件脫落5.2.3隧道工程序號工序危險來源的后果1理邊仰坡開挖未按設(shè)計要求施工，洞頂及洞口時，洞口嚴重偏壓2邊仰坡開挖危石未清理，邊仰坡開挖與支護人員上下重疊作業(yè)。3高處墜落系平安帶財產(chǎn)損失/4機械傷害鉆機等設(shè)備操作不當(dāng)5挖冒頂片幫淺埋、斷層等不良地質(zhì)、開挖工藝不當(dāng)、支護不及時6浮石未外理，上下工作面穿插作業(yè)7機械傷害鉆機等設(shè)備操作不當(dāng)8車輛傷害出渣作業(yè)及其他運輸作業(yè)財產(chǎn)損失/9高處墜落火藥爆炸炸藥庫、施工現(xiàn)場管理不標(biāo)準(zhǔn)容器爆炸空壓機故障或操作失誤中毒和窒息有毒氣體未檢測，通風(fēng)不及時瓦斯爆炸瓦斯突出、防爆管理不到位突水突泥工機械傷害鉆機等設(shè)備操作不當(dāng)觸電未到達三級配電、兩級保護，配電線路老化、破皮未包，在潮濕場所不使用平安電壓等財產(chǎn)損失/高處墜落系平安帶5.2.4路基工程序號工序的后果1土方工程坍塌土方開挖時順序不當(dāng)、未按照施工方案開挖財產(chǎn)損失/2車輛傷害廠內(nèi)機動車輛失控、指揮人員指揮不當(dāng)、施工人員不注意3石方工程火藥爆炸爆破器材管理不嚴格、爆破工操作不當(dāng)、引起周邊物品損壞財產(chǎn)損失/4高處墜落工人員未系平安帶5車輛傷害廠內(nèi)機動車輛失控、指揮人員指揮不當(dāng)、施工人員不注意6坍塌時發(fā)現(xiàn)財產(chǎn)損失/7防護工程機械傷害施工機械操作不當(dāng)8高處墜落施缺失或不到位9理機械傷害施工機械操作不當(dāng)坍塌水位下降引起周邊物體坍塌財產(chǎn)損失/5.2.5危險源匯總分類5.2.5.1共性危險源〔2〕橋梁施工：淹溺、起重傷害、物體打擊、觸電、坍塌、〔3〕隧道施工：坍塌、物體打擊、高處墜落、機械傷害、冒根據(jù)本工程特點，本方案將對重點對“臺風(fēng)”、“高處墜落”“淹溺”等共性危險源的應(yīng)對措施進展闡述。5.2.5.2個性危險源〔1〕橋梁施工：將根據(jù)8座跨海大橋不同的橋型特點，對存在1)斜拉橋：棧橋和樁基施工平臺失穩(wěn)，承臺套箱沉放時浮吊傾山隧道F5斷層帶施工、后坑隧道下穿漩后線施工、田西隧道穿越溫施工、220KV高壓鐵塔平安防護。5.3平安應(yīng)對措施5.3.1管理措施5.3.1.1組織措施程加包〔1〕平〔2〕平安生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度；試驗室××執(zhí)其他工區(qū)×x隧道工區(qū)××橋梁工區(qū)××路基工區(qū)××質(zhì)檢科××平安科××機料科××責(zé)任制度并予安管〔3〕特種作業(yè)人員管理制度；〔4〕特種設(shè)備平安管理制度；〔5〕外協(xié)單位和人員平安管理制度；〔6〕平安生產(chǎn)檢查制度；〔7〕消防平安管理制度；〔8〕施工臨時用電平安管理制度；〔9〕易燃易爆危險物品和場所管理制度；〔10〕平安事故隱患管理制度；〔11〕平安生產(chǎn)事故報告、處置、分析制度；〔12〕平安生產(chǎn)例會制度；〔13〕領(lǐng)導(dǎo)帶班值班制度；〔14〕平安生產(chǎn)考核制度。5.3.1.3認真開展橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估工作。臺州沿海高速公路工程工程施工環(huán)境復(fù)雜，施工組織實施困難，橋隧構(gòu)造比例大，作業(yè)平安風(fēng)險高。所以應(yīng)按照交質(zhì)監(jiān)發(fā)【2011】217號文件?關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估試行工作的通知?要求，認真開展施工平安風(fēng)險評估工作。(1)總體風(fēng)險評估。在橋梁或隧道工程開工前，根據(jù)工程地質(zhì)環(huán)境條件、建立規(guī)模、構(gòu)造特點等孕險環(huán)境與致險因子，估測施工期間的整體平安風(fēng)險大小，確定靜態(tài)條件下的平安風(fēng)險等級。(2)專項風(fēng)險評估。當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級到達III級〔高度風(fēng)險〕及以上時，將其中高風(fēng)險的施工作業(yè)活動作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故情況，進展風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進展量化估測，提出相對應(yīng)的風(fēng)險控制措施。5.3.1.4加強危險性較大分局部項工程平安專項施工方案管理。平安專項施工方案是保障工程現(xiàn)場施工平安的指導(dǎo)性文件，是預(yù)防生產(chǎn)平安事故發(fā)生的有效手段。如前所述，本工程具有施工環(huán)境惡劣、橋隧構(gòu)造比例大、構(gòu)造形式多樣、施工工藝復(fù)雜、海上深水高空作業(yè)多以及大型機械設(shè)備和臨時實施種類繁多等特點，大量的分局部項工程施工均存在很大的危險性，所以，加強平安專項施工方案管理非常必要。施工中，應(yīng)按照?浙江省公路水運危險性較大分局部項工程平安專項施工方案管理方法〔試行〕?〔以下簡稱?方法?〕要求，切實做好以下各項工作：(1)提前制定方案編制方案。工程開工前〔要求在工程正式開工前一個月),工程部應(yīng)對照?方法?,對須編、應(yīng)編的各類平安專項施工方案制訂編制方案，明確方案編制時間和責(zé)任人。(2)認真編制平安專項施工方案。按照?方法?規(guī)定9項內(nèi)容，根據(jù)實時、實地、實情編制有針對性和可操作性的平安專項施工方案，并附具平安驗算資料。(3)嚴格審批流程。方案經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人審核簽字后報監(jiān)理工程師審批，同意前方可實施。對于超過一定規(guī)模的危險性較大分局部項工程，經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人審核后，還應(yīng)組織進展按照專家意見修改完善后報監(jiān)理工程師審批，并報建立單位審批前方可實施。(4)方案交底和實施。審批后的平安專項施工方案，工程部應(yīng)按規(guī)定進展詳細交底，并嚴格按照方案組織施工，不得擅自修改、調(diào)整方案；如在施工過程中確需作重大或?qū)嵸|(zhì)性修改、調(diào)整的，修改調(diào)整后的方案應(yīng)重新審批，對已通過專家論證的方案，應(yīng)重新組織專家進展論證。方案實施過程中還應(yīng)加強監(jiān)視檢查工作，確保施工現(xiàn)場實施與方案一致。5.3.1.5實施專業(yè)的機械設(shè)備和水上交通管理。機械設(shè)備和水上交通平安管理，是兩項專業(yè)性極強的管理工作。一方面，工程部應(yīng)選派經(jīng)歷豐富的員工組織管理團隊，分別對機械設(shè)備和水上交通進展管理；另一方面將邀請相關(guān)主管部門〔如海事部門、特種設(shè)備平安監(jiān)視部門等)和有關(guān)專家對管理團隊進展專業(yè)培訓(xùn)和指導(dǎo)，以提升相關(guān)業(yè)務(wù)能力。同時，更要密切配合相關(guān)主管部門工作，如積極配合地方海事部門做好對社會船只的交通管理，為工程創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。5.3.1.6加強工程平安生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理和“平安工地”創(chuàng)立。根據(jù)交通運輸部?關(guān)于開展公路水運工程“平安工地”建立活動的通知?和浙江省交通運輸廳?浙江省高速公路建立工程標(biāo)準(zhǔn)化工地管理規(guī)定的通知?精神，加強工程平安生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理和“平安工地”創(chuàng)立工作。通過對工程駐地、路基路面工程、橋梁工程、隧道工程、文明施工、內(nèi)業(yè)臺賬等方面的標(biāo)準(zhǔn)化建立和管理，有力提升工程的平安管理水平。5.3.1.7推行施工班組平安標(biāo)準(zhǔn)化建立。施工班組是工程平安生產(chǎn)管理的最小單元，也是面臨平安風(fēng)險最大的單元。建議在工程部推行施工班組平安標(biāo)準(zhǔn)化建立活動。通過活動開展，創(chuàng)立平安標(biāo)化班組和班組長隊伍，實現(xiàn)班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化、考評常態(tài)化，進一步健全班組平安生產(chǎn)工作機制，全面提升班組的自我管理能力和執(zhí)行力，培養(yǎng)一大批強意識、守紀(jì)律、嚴操作、會處置的優(yōu)秀班組，真正實現(xiàn)無事故、無“三違”現(xiàn)象、無過失的平安目標(biāo)?；顒泳唧w內(nèi)容：(1)建立健全班組日常平安管理制度、崗位操作規(guī)程以及班組平安生產(chǎn)目標(biāo)控制考核和鼓勵約束機制；(2)根據(jù)現(xiàn)場實際組建規(guī)模適宜的施工班組，配備具有相對應(yīng)業(yè)務(wù)能力的班組長和平安監(jiān)視員；(3)平安管理上，嚴格把好人員進場關(guān)和機械設(shè)備平安檢測及操循環(huán)”和“6S”管理，實行“一崗雙責(zé)”;(4)在施工現(xiàn)場，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化的“五牌一圖”、班前講臺、員工休息室、應(yīng)急物資儲藏室、作業(yè)告知牌、平安宣傳欄、民工學(xué)校、醫(yī)務(wù)室等設(shè)施。(5)認真開展班組考評，嚴格落實獎懲措施。5.3.1.8制訂切實可行的應(yīng)急救援預(yù)案。旦發(fā)生事故或緊急情況，通過迅速、有序、有效的應(yīng)急救援，能夠最大限度減少甚至防止發(fā)生人員傷亡和財產(chǎn)損失。應(yīng)急救援預(yù)案編制應(yīng)注意責(zé)任分工明確、應(yīng)急程序清晰、應(yīng)急響應(yīng)分級對應(yīng)、應(yīng)急處置與危險源一一對應(yīng)并有效可行。為檢驗應(yīng)急救援預(yù)案、加強隊伍應(yīng)急能力，應(yīng)及時組織應(yīng)急救援預(yù)案演練，并根據(jù)演練情況及時完善預(yù)案。本工程應(yīng)包括但不限于以下應(yīng)急救援預(yù)案：〔2〕物體打擊事故應(yīng)急救援預(yù)案；〔3〕車輛傷害事故應(yīng)急救援預(yù)案；〔4〕機械傷害事故應(yīng)急救援預(yù)案；〔5〕起重傷害事故應(yīng)急救援預(yù)案；〔6〕高處墜落事故應(yīng)急救援預(yù)案；〔7〕觸電事故應(yīng)急救援預(yù)案；〔8〕淹溺事故應(yīng)急救援預(yù)案；〔9〕灼燙事故應(yīng)急救援預(yù)案；〔10〕火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案；〔11〕坍塌事故應(yīng)急救援預(yù)案；〔12〕冒頂片幫事故應(yīng)急救援預(yù)案；〔13〕透水事故應(yīng)急救援預(yù)案；〔14〕放炮事故應(yīng)急救援預(yù)案；5.3.2技術(shù)措施5.3.2.1通用平安技術(shù)措施5.3.2.1.1臺風(fēng)臺州灣大橋、樂清灣大橋等幾座控制性工程的大橋均為海上施工，在每年的6-9月份施工有可能會受到臺風(fēng)的影響，故在此為臺風(fēng)1〕加強與氣象部門合作，涉海合同段覆蓋工程專項氣象效勞2〕加強與海事和港航部門聯(lián)絡(luò)，深入了解海域風(fēng)力、風(fēng)向和潮水信息，所轄船舶抗風(fēng)等級和航速等特性，以及周邊錨地的3〕克制幸運冒險思想，編制防臺應(yīng)急預(yù)案、成立防臺應(yīng)急小組，明確各部門各人員工作職責(zé)，及時啟動預(yù)案，積極尋求地方政府和機4)及時開展防臺應(yīng)急預(yù)案演練，對一線人員進展防臺專項平安知識教育，對防臺工作方案和存在隱患進展宣貫交底；5〕提前對船舶進展全面平安檢查，確保油料充足、拖帶船舶運行正常，細化錨地選擇和拖帶時間，及時轉(zhuǎn)移平臺上機械設(shè)備減少經(jīng)6〕周密考慮各施工節(jié)點防臺工作，加強對拌合樓、預(yù)制T梁等臨時構(gòu)造物和掛籃、架橋機、移動模架等重要設(shè)施的防風(fēng)加固措施；7〕堅持“以人為本”思想，做好轉(zhuǎn)移安置方案，對人員撤離進展全程監(jiān)管和全面清查，確保人員及時平安撤離；8〕對活動板房、堆放材料等進展綁扎錨固，適時撤除或者加固配電箱、標(biāo)志牌，根據(jù)情況對施工區(qū)域及時進展斷電處理，提前疏通排水溝渠，對山體浮石進展清理，削弱臺風(fēng)可能帶來的負面影響或次9〕臺風(fēng)期間嚴格執(zhí)行工程主要負責(zé)人帶班值守制，密切注重臺風(fēng)動向，保持通訊暢通，備好生活、醫(yī)療等應(yīng)急物資，及時報告異常10)做好臺風(fēng)災(zāi)情、損失以及搶險救災(zāi)工作信息的收集、整理、統(tǒng)計，及時報送災(zāi)情損失、搶險救災(zāi)情況，積極進展保險索賠?！?〕應(yīng)急反響處置程序1)進入四級防臺準(zhǔn)備：〔臺風(fēng)預(yù)報在72小時內(nèi)到達或離臺風(fēng)中心500海里以上[900公里])①值班人員在臺風(fēng)季節(jié)，每天早晚各觀察海域臺風(fēng)氣象預(yù)報，密切注意熱帶風(fēng)暴動向并適時發(fā)布防臺預(yù)報警報，在收到臺風(fēng)或大風(fēng)的消息時，工程部專職平安員密切注視臺風(fēng)生成、開展、走向、風(fēng)速和風(fēng)向的變化和潮汐之間的關(guān)系和影響，加強與當(dāng)?shù)胤琅_指揮部的聯(lián)系，并及時通報應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員和施工現(xiàn)場所有工作人員。②一旦氣象部門發(fā)布臺風(fēng)警報，而且有可能在工程施工區(qū)域登陸或受較大邊緣影響的話要立即啟開工程部防臺預(yù)案，進入四級防臺應(yīng)③工程部立即召開領(lǐng)導(dǎo)小組成員碰頭會，布置具體的防臺工作，宣布工程部立即啟動緊急防臺預(yù)案，進入四級防臺預(yù)案。具體工作如I工程經(jīng)理負責(zé)全面指揮，由施工總負責(zé)協(xié)助指揮海上各施工作業(yè)點平安事項，由工程副經(jīng)理協(xié)助指揮現(xiàn)場施工人員的準(zhǔn)備撤離工作，指揮施工船舶避臺撤離工作的準(zhǔn)備。Ⅱ由施工總負責(zé)通知各施工船舶停頓作業(yè)，做好撤離準(zhǔn)備，各船人員必須到位準(zhǔn)備防臺。Ⅲ機料部在船舶進入拖航狀態(tài)前，應(yīng)盡快了解拖航線路的風(fēng)浪情況，拖航水域的情況、周邊可用的防臺錨地、防臺撤離方案、拖帶方案、防臺期間的聯(lián)系方式等進展技術(shù)交底，及時落實防臺預(yù)案，做到責(zé)任到位，分工明確。船長應(yīng)帶著船員按防臺預(yù)案中的要求對本船的主機、舵機、錨設(shè)備、拖帶設(shè)備、拖纜、無線電設(shè)備、水密裝置、救生設(shè)備等進展一次系統(tǒng)全面的檢查，尤其發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時整改，所需設(shè)備、零部件要及時上報設(shè)備部申請購置，保證船舶設(shè)備處于良好的隨即可用狀態(tài)，杜絕一切可能存在的平安隱患。IV出航前，認真做好儀器表檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時上報。在收到臺風(fēng)消息時，應(yīng)派專人負責(zé)接收、記錄航海氣象，認真標(biāo)會臺風(fēng)路徑圖，并通過多方渠道掌握臺風(fēng)的動態(tài)，當(dāng)收到臺風(fēng)警報時，應(yīng)根據(jù)本船的實際情況，備足食品、燃油以及其他生活必須品，服從工程部的統(tǒng)一指揮和安排，將被拖輪拖到避風(fēng)錨地避風(fēng)，并采取一切有效措施確保船舶平安。在臺風(fēng)登入前24小時，必須所有船舶均需撤離施工區(qū)域，到達安排好的錨地進展避臺，機料部門做好避臺船舶動態(tài)表。2〕進入三級防臺準(zhǔn)備：〔臺風(fēng)預(yù)報在48小時內(nèi)到達或離臺風(fēng)位置350海里到500海里以內(nèi)【650公里到900公里以內(nèi)】)①對電器設(shè)施做一次全面檢查和維護，必要時關(guān)閘停電〔除必須用的線路外)以防大風(fēng)損壞設(shè)施和將電線刮斷引起火災(zāi)和人員觸電傷由平安科人員及各施工隊伍的施工員檢查具體防護的落實情況。〔該項工作必須在氣象部門發(fā)布臺風(fēng)緊急警報后3小時內(nèi)完成)②資料、檔案、精細儀器的轉(zhuǎn)移和防護：為了使精細儀器、檔案、資料不受損失，及時轉(zhuǎn)移到平安地點保存，各部門要高度重視該項工作。③做好現(xiàn)場防臺措施：I：海上作業(yè)施工停頓。Ⅱ：木工棚、鋼筋棚，高大的廣告牌等采用防風(fēng)纜繩加固。Ⅲ：現(xiàn)場施工用電各部位配電箱，高空照明燈及架空線路的檢查、加固及搶修，對電箱采用進展纜繩加固或平放并加固。IV：施工現(xiàn)場起重設(shè)備〔吊車等〕停放平安地帶并放下吊臂。V：工程部領(lǐng)導(dǎo)進展防臺值班。VI：落實了工程部人員撤離地點。VⅡ：撤離的交通工具提前做好準(zhǔn)備。3〕一旦氣象部門發(fā)布臺風(fēng)橙色預(yù)警信號，而且有可能在工程施工區(qū)或登陸或受較大邊緣影響的話工程部立即進入二級防臺預(yù)案。具休工作如下：①防臺領(lǐng)導(dǎo)小組組長在工程部值班室?guī)ш犞蛋?，防臺領(lǐng)導(dǎo)小組成員在崗位待命。②人員轉(zhuǎn)移I遵照“以人為本，關(guān)愛生命”的原那么，當(dāng)氣象部門發(fā)布臺風(fēng)緊急警報，而得到最大可能正面襲擊或登陸本區(qū)范圍的消息后，所有工程部員工(除了值班搶險留守外)都應(yīng)再次撤離到指定的平安地帶。Ⅱ工程部的人員撤離工作由平安科負責(zé)人全面負責(zé)。事先必須落實聯(lián)系好撤離人員名單統(tǒng)計好撤離人員數(shù)字。事先必須落實聯(lián)系好撤離住宿場地。事先必須準(zhǔn)備好人員撤離的交通工具。所有工程部的車輛必須在工程部辦公樓前集合，由辦公室統(tǒng)一調(diào)度使用。所有撤離人員必須聽從指揮，服從安排?！苍擁椆ぷ鞅仨氃谂_風(fēng)登陸前16小時內(nèi)完成)。③值班搶險人員安排I在臺風(fēng)降臨以前必須安排落實好值班留守人員，以防社會治安及險情方面突發(fā)事件的發(fā)生。Ⅱ值班留守人員的安排指揮統(tǒng)一由總施工負責(zé)。生活區(qū)、臨時場地巡查。檢查倉庫、生活區(qū)、便道等排水系統(tǒng)是否暢通。值班人員起碼要有一到二人留守在機旁，以便接收上級指令，而且手機要保持24小時開機。一旦發(fā)生異常情況及險情要及時向有關(guān)上級部門報告，并采取必要的應(yīng)對措施。4〕進入一級防臺〔臺風(fēng)預(yù)報在12小時內(nèi)到達〕值班留守人員全部撤離，撤離前必須對工程部駐地進展仔細檢查，關(guān)閉所有電源線路，關(guān)閉好門窗，確認后陸續(xù)撤離，并上報至指揮部。5〕臺風(fēng)過去以后〔臺風(fēng)警報解除后〕的善后工作：①當(dāng)臺風(fēng)已減弱，不再造成危害后，防臺小組和工程部要迅速組織人員修復(fù)受損的供水、供電、機械設(shè)備、臨時設(shè)施等，并組織所有船舶拖帶或者自行行駛至工程施工區(qū)域，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。②災(zāi)害過后，工程部防臺領(lǐng)導(dǎo)小組及時以書面形式向指揮部和有關(guān)部門報告受災(zāi)情況和搶險工作，總結(jié)搶險工作經(jīng)歷、教訓(xùn)并列入平安管理臺帳。5.3.2.1.2高處墜落應(yīng)對措施在距基準(zhǔn)面2m以上〔含2m〕有可能墜落的高處進展作業(yè)，均為高空作業(yè)，在此作業(yè)過程中因墜落而造成的傷亡事故，稱之為高處墜落事故。其應(yīng)錯措施具體如下：〔1〕平安管理方面的應(yīng)對措施1)平安教育：認真搞好以?高處作業(yè)平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?為中心的平安教育。2〕持證上崗：攀升和懸空高處作業(yè)人員以及搭設(shè)高處作業(yè)平安設(shè)施的人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗。3〕體格檢查：沒有阻礙從事高處作業(yè)的疾病和生理缺陷者，方可上崗。4〕用好“三寶”：平安帽、平安帶和平安網(wǎng)拯救了大量職工生命?！叭龑殹钡牟少?、保管、使用必須符合相對應(yīng)的規(guī)定。5〕盡量減少高處作業(yè)：從施工組織與管理上采取措施，變高處作業(yè)為平地作業(yè)。配件盡可能在地面上安裝連接結(jié)實等。6〕施工組織設(shè)計：高處作業(yè)的平安技術(shù)措施及其所需設(shè)施與料具，必須列入施工組織設(shè)計。施工前應(yīng)逐級交底，并檢查防護措施和用品的落實情況，不落實者不準(zhǔn)施工。7〕穿插作業(yè)：粉刷等各工種進展上下立體穿插作業(yè)時，防止在同一垂直方向上操作，無法防止時，應(yīng)采取隔離防護措施。8〕設(shè)施檢查：高處作業(yè)的平安防護設(shè)施、平安標(biāo)志等必須在施工前檢查與驗收，驗收合格后，方可投入使用。危及人身平安者，必須停頓作業(yè)。平安設(shè)施因施工作業(yè)需要變更或臨時撤除時，必須經(jīng)施工負責(zé)人同意，并采取可靠的替代措施。〔2〕平安技術(shù)方面的防護措施：1)預(yù)防墜落措施①防護欄桿：下述作業(yè)場所應(yīng)設(shè)置防護欄桿：“五臨邊”,即尚未安裝欄桿的陽臺周邊、無外架防護的屋面周邊、框架工程樓層周邊、上下跑道及斜道的兩側(cè)邊等；防護欄桿的構(gòu)造要求、欄桿桿件的規(guī)格及連接要求等應(yīng)遵守?建筑施工高處作業(yè)平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?的規(guī)定。②安裝預(yù)制構(gòu)件時的洞口以及缺件臨時形成的洞口，可用竹、木蓋板蓋住，并有固定其位置的措施；邊長為50~150cm的洞口、必須設(shè)置以扣件連接鋼管而成網(wǎng)絡(luò)，并在其上滿鋪竹笆或腳手板。也可采~45°為宜，鉸鏈結(jié)實，并應(yīng)有可靠的拉撐措施2〕減輕墜落傷害的措施②平安帽：必須購置有建立行政主管部門頒發(fā)準(zhǔn)用證的檢驗產(chǎn)5.3.2.1.3淹溺應(yīng)對措施〔1〕防淹溺應(yīng)對措施1)交通船舶必須符合水上航行平安要求，備妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材。2〕水上施工作業(yè)及船上流動作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定穿著救生衣。符合高處作業(yè)條件的，還應(yīng)按高處作業(yè)的規(guī)定系好平安帶。3〕交通船必須按定員，不準(zhǔn)超載。乘坐人員應(yīng)聽從船員的指揮，船到位后，應(yīng)待靠穩(wěn)拴牢方可上、下。不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)就跳4〕乘坐人員應(yīng)聽從船員的指揮，自覺入艙，不得站立和坐騎在船頭、船尾和船幫上，遇有風(fēng)浪時，船上乘坐人員不得來回走動。非本船駕駛?cè)藛T嚴禁擅自操作。5〕施工人員應(yīng)開展游泳培訓(xùn)，加強自救和互救的能力。6〕人員上下通道必須設(shè)平安網(wǎng)，跳板要固定。作業(yè)平臺應(yīng)滿鋪腳手板，周邊必須有欄桿和平安網(wǎng)等可靠的臨邊維護。7〕作業(yè)平臺上應(yīng)配置充足數(shù)量的救生圈等救生設(shè)備，并配備一定數(shù)量的固定式防水燈，保證夜間充足的照明。8〕作業(yè)平臺上應(yīng)設(shè)置多條平安通道，以防不測時人員迅速疏散?！?〕防淹溺應(yīng)急措施1)當(dāng)值班人員或其他人員法相本船有人落水時，應(yīng)在不危及自身平安的情況下積極搶救他人。2〕如落水人員離自己很近的情況下，利用附近的救生桿勾住落水者的救生衣或者讓落水者抓住救生桿，或拋灑救生圈〔系有救繩〕,讓落水者抓住救生圈并套在腋下，自己抓住救生繩的另一頭，把落水者救起。通知其他人員釋放救生艇救人和準(zhǔn)備必要的醫(yī)療器材和藥品。4〕其他人得到有人員落水信息后，在分清落水者的位置后，迅速拋放救生圈，同時請求其他船舶趕赴出事現(xiàn)場，協(xié)助施救，積極救5〕如是夜間落水，應(yīng)配備充足的照明設(shè)施，并立即拋下帶有黃6)組織交通船接送，對落水人員施救，進展人工呼吸，通知路上人員備車送往醫(yī)院〔必要時撥打120急救，通知救護車進展救1)溺水者被搶救上岸后，立即去除口、鼻的泥沙、嘔吐物等，2)立即對溺水者進展控水〔倒水〕,使胃內(nèi)積水倒出?？厮驳?〕無呼吸〔有脈搏〕使溺水者處于仰臥位，扶住頭部和下顎，溺水者鼻孔，每3秒鐘吹氣一次。掌根緊靠食指旁，兩掌重疊，按壓深度4-5厘米，每15秒吹氣2次，按壓15次。6〕溺水者是兒童，進展人工呼吸時，每3秒鐘吹氣一次，心臟按壓深度1-2厘米，每10秒鐘吹氣2次，按壓10次。7〕在送往醫(yī)院的途中對溺水者進展人工呼吸，心臟按壓也不能5.3.2.2專項平安技術(shù)措施5.3.2.2.1橋梁工程1)棧橋、平臺失穩(wěn)2〕承臺吊幅〔離套箱邊緣充裕寬度5米〕以及吊重〔套箱重量約1032T〕的行爬模平安操作規(guī)程和技術(shù)要求；⑤施工期間應(yīng)定期檢查爬模的防4)主梁內(nèi)力控制以及合攏過程中的體系轉(zhuǎn)換滿足設(shè)計要求；⑥合理安排工1)懸臂拼裝5.3.2.2.2隧道工程1)嚴格遵循：“超前支護、弱爆破、短進尺、強〔2〕車行橫通道穿插處施工1)車行橫通道口加強段采用全斷面開挖法施工，每循環(huán)進尺不超過2m,支護緊跟掌子面；2)將門架與主洞工字鋼拱架及錨桿焊接結(jié)實，確保門架與主洞拱架共同受力；3)車行橫通道先超前支護后開挖，加強段增加鋼拱架；4〕穿插口受力分布復(fù)雜，屢次開挖擾動，人員、車輛往來頻繁，應(yīng)加強相對應(yīng)的平安技術(shù)管理?！?〕淺埋偏壓段施工1