【單選】IMSBC規(guī)則的B類貨物包括：①第4.1類物質(zhì)；②第5.1類物質(zhì)；③第7類物質(zhì)；④第8類物質(zhì)；⑤第9類物質(zhì)；⑥MHB貨物A?①?⑥TOC\o"1-5"\h\z①③④⑤⑥①?⑤②?⑥【單選】克令吊旋轉(zhuǎn)手柄置于“零”位時是空檔，此時具有的特點是：①剎車松開；②剎車合上；③定子斷電；④電機轉(zhuǎn)子為自由狀態(tài)A.①②③B?②③④①③④①④【單選】對船舶有嚴(yán)重腐蝕作用的危險貨物，應(yīng)艙內(nèi)積載B?艙面積載特殊積載普通積載TOC\o"1-5"\h\z【單選】某輪裝貨前的首吃水為6.055m，查得在該輪某艙加載100噸時首吃水的改變量為0.155m，如該艙裝貨量為697t，則裝貨后船舶的首吃水為 m。6.4229.2768.5627.135【單選】按我國規(guī)定，對于國際航行船舶，以 為界將我國沿海海區(qū)劃分為兩個熱帶季節(jié)區(qū)域。上海汕頭C?香港D.廣州【單選】將少量載荷裝于船舶漂心處時，則船舶:首尾吃水不變吃水差不變，平行下沉首吃水減少，尾吃水增加首吃水增加，尾吃水減少單選】船舶穩(wěn)心半徑BM是指：漂心與穩(wěn)心之間的垂直距離穩(wěn)心與浮心之間的垂直距離浮心與漂心之間的垂直距離重心與穩(wěn)心之間的垂直距離TOC\o"1-5"\h\z【單選】某船排水量△=6000t,現(xiàn)如果在其重心之上3m處加載貨物300t，則此項加載對初穩(wěn)性高度的影響值是 m。+0.14-0.14+0.30-0.30【單選】內(nèi)輻射進入人體內(nèi)對人體造成危害的主要途徑是放射源由：①消化道進入；②呼吸道進入；③皮膚進入①②②③①③D?①②③【單選】配載時，對于滿載不滿艙的船舶，宜采取 調(diào)整船舶穩(wěn)性加壓載水B?垂向移動貨物加裝部分貨物橫向移動貨物【單選】散裝谷物會使船舶穩(wěn)性下降，其主要原因是散裝谷物會產(chǎn)生 橫向移動和向下移動縱向移動和向上移動縱向移動和向下移動D?橫向移動和向上移動【單選】舷側(cè)結(jié)構(gòu)由 等所組成。①舷側(cè)外板；②肋骨，舷側(cè)縱桁；③舷邊A.①③B.①②C?①②③D.②③【單選】當(dāng)船舶的干舷增大而其它影響因素不變時，在靜穩(wěn)性曲線圖上：①GZmax增大；②8smax增大；③8V減小A.①B.②C.③D?①②單選】尾機型船舶空載時處于 ，空載出港時，壓載艙應(yīng)選擇 中拱狀態(tài)；漂心以前中部壓載艙B?中拱狀態(tài)；漂心以后中部壓載艙中垂?fàn)顟B(tài)；漂心以前中部壓載艙中垂?fàn)顟B(tài)；漂心以后中部壓載艙【單選】貨物積載因數(shù)是指每噸貨物所占：①量尺體積；②艙容；③貨艙總?cè)莘eA.①B.②C.③D?①或②【單選】船舶抵港前PSC自查項目中，涉及貨艙的內(nèi)容（包括具備條件時進入貨艙對貨艙內(nèi)部構(gòu)件進行目視檢查），應(yīng)達到的標(biāo)準(zhǔn)為：①貨艙污水井液位無異常變化；②貨艙內(nèi)部構(gòu)件無明顯銹蝕、洞穿、裂紋；③貨艙內(nèi)部構(gòu)件無嚴(yán)重變形（每檔肋距范圍內(nèi)不超過8mm）；④貨艙內(nèi)部無明顯滲水痕跡TOC\o"1-5"\h\z①②③①②④②③④D?①②③④試題題目【單選】下列 應(yīng)與食品“用整個艙室或貨艙隔離”。有毒氣體低閃易燃液體C?感染性物質(zhì)D.放射性物質(zhì)【單選】集裝箱在船上的縱向位置用 表示。A.層B.列C?行D.堆試題題目【單選】冷藏貨物的冷處理方法分為： ①速凍； ②冷凍； ③冷卻TOC\o"1-5"\h\z①②②③①③D?①②③【單選】防止易流態(tài)化貨物流態(tài)化的主要措施是貨物表面壓包B?降低含水量C.避開海況惡劣區(qū)域航行D.固定貨物表面試題題目【單選】船舶動穩(wěn)性曲線是表示：復(fù)原力矩與橫傾角的關(guān)系曲線船舶的主要特性與橫傾角的關(guān)系曲線船舶主要特性與吃水的關(guān)系曲線D?復(fù)原力矩所作的功與橫傾角的關(guān)系曲線單選】專用集裝箱船上的集裝箱要認真系固，其系固方案的制定：A?應(yīng)嚴(yán)格按船上的《貨物系固手冊》進行具有標(biāo)準(zhǔn)化系固系統(tǒng)的船舶不需要《貨物系固手冊》執(zhí)行碼頭的系固方案D.這種船上的箱子不用系固單選】當(dāng)船舶首尾貨艙裝貨數(shù)量過多而中部貨艙 時就會出現(xiàn)嚴(yán)重的中拱現(xiàn)象。A?過少，船舶中部處于波峰之上過少，船舶中部處于波谷之上均衡裝載，船舶中部處于波谷之上均衡裝載，船舶中部處于波峰之上【單選】我國水尺計量工作一般由 負責(zé)并出具證明。A.船方B.港務(wù)局C.理貨公司D?商品檢驗局或公證鑒定機構(gòu)【單選】油輪貨艙液位報警系統(tǒng)中，高位報警信號的標(biāo)志應(yīng)以字高不小于 mm、白底黑字的“HIGHLEVELALARM”字樣標(biāo)識。A?50B.60C.70D.80【單選】油輪在確定航次所使用的凈載重量時，應(yīng)考慮：①載重線的限制；②限制水深的約束；③油品密度較小時，油艙艙容的限制A.①②B.②③C.①③D?①②③【單選】先卸港的小木桶裝流質(zhì)貨可配于中部貨艙作打底貨應(yīng)配于其它貨物上面可配于容積較小的首尾部底艙作打底貨D?應(yīng)配于二層艙艙口四周底部，并在艙口位鋪以襯墊試題題目【單選】影響船舶浮力沿船長方向分布的因素是：上層建筑形狀船體形狀C?船體水線下體積的形狀重力分布【單選】船殼外板編號“SC2”表示:A.左舷C列第2塊板B.左舷S列C行第2塊板C?右舷C列第2塊板D.右舷S列C行第2塊板【單選】船舶在實際營運計算航次的NDW中，不論航次時間的長短均取為定值的航次儲備量包括①鍋爐油；②供應(yīng)品；③船用備品A.①B.②C.③D?②③鍋爐油取為定值，但屬于空船重量，不屬于航次儲備量【單選】某國內(nèi)航行散裝谷物船按IMO《谷物裝運規(guī)則》計算的谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv=4980m4，則其未經(jīng)平艙的滿載艙的傾側(cè)總體積矩MV為 m4。4980B?2290?8 4980乘以0?46（教材422頁）39845577.7【單選】船舶在實際營運計算航次的NDW中，不論航次時間的長短均取為定值的航次儲備量包括：①鍋爐油；②供應(yīng)品；③船用備品A.①B.②C.③D?②③【單選】我國《法定規(guī)則》規(guī)定，校核木材船的穩(wěn)性時應(yīng)考 的影響。①自由液面；②甲板木材浮力；③甲板木材結(jié)冰TOC\o"1-5"\h\z①②②③①③①②③【單選】所有系固設(shè)備磨損、銹蝕后的尺寸，一般應(yīng)不小于原有尺寸的60%70%80%D?90%【單選】克令吊使用時，下列說法正確的是：①平時應(yīng)加強檢查，切忌鋼絲繩在艙口摩擦；②發(fā)生緊急情況時，按下緊急按鈕開關(guān)；③吊著貨物時，操作者不能離開；④船舶橫傾角28°或刮大風(fēng)時，應(yīng)避免在最大幅度旋轉(zhuǎn)①②③④B?①②③①②④②③④【單選】減少谷物移動傾側(cè)力矩的措施有 將艙寬較寬的貨艙作為部分裝載艙艙內(nèi)谷物裝艙深度處于該艙移動傾側(cè)力矩的峰值附近C?采用共通裝載方式嚴(yán)格按艙容比配載谷物【單選】危險品隔離等級中的“遠離”是指：需間隔一個液火密艙室裝載不可在同一艙室裝載，但可分別裝在相鄰的液火密艙室C?可裝入同一艙室，但水平方向上至少要有3m的分隔區(qū)在縱向上間隔一個艙室裝載單選】船舶因少量貨物裝卸左右不均形成較大初始橫傾角，表明此時：穩(wěn)性較大B?穩(wěn)性較小橫傾力矩較大貨物重量較大【單選】滾裝船上，車輛的系索的水平和垂直綁扎角最好應(yīng)控制在 10o?20o20o?40oC?30o?60o60o?90o【單選】產(chǎn)生集裝箱運輸貨損貨差事故的原因中，不由船方負責(zé)的有A?貨物裝箱不當(dāng)集裝箱箱位配置不當(dāng)集裝箱系固不當(dāng)運輸途中未能及時排放污水阱內(nèi)污水【單選】用重吊吊卸重大件貨時，在吊桿頭未越過船舷前，船舶的橫傾角應(yīng)不超過：TOC\o"1-5"\h\z6度8度10度12度試題題目【單選】下列有關(guān)船舶衛(wèi)生排泄系統(tǒng)描述正確的是A?該系統(tǒng)是船上沖洗衛(wèi)生設(shè)備的系統(tǒng)其特點是直接排放入海該系統(tǒng)可用于沖洗船尾舵機間該系統(tǒng)可代替甲板排水系統(tǒng)的功能單選】將重大件裝于船舶上甲板，該輪的重心高度將：A.減小B.不變C?增大D.變化趨勢不定【單選】貨物單元系指：①公路車輛、滾裝拖車和鐵路車輛；②集裝箱與可拆集裝箱構(gòu)件；③包裝單元與成組貨；④散裝液體或固體貨物①②③④②③④C?①②③D.①③④【單選】穩(wěn)性與船舶安全直接相關(guān)，因此 船舶穩(wěn)性越大越好船舶穩(wěn)性越小越好C?船舶穩(wěn)性應(yīng)保持在一個適度的范圍內(nèi)D.滿足穩(wěn)性規(guī)范要求船舶就是安全的【單選】根據(jù)《IMSBC規(guī)則》具有化學(xué)危險的固體散貨可分成以下 兩大類。列入《IMSBC規(guī)則》的固體散貨和未列入其內(nèi)的固體散貨列入《國際危規(guī)》和列入《IBC規(guī)則》的固體散貨列入《國際危規(guī)》的固體散貨和易流態(tài)化的貨物D?列入《國際危規(guī)》的與包裝危險貨物同名的固體散貨和MHB【單選】表征集裝箱船箱容量大小的指標(biāo)包括：①20英尺箱容量；②40英尺箱容量；③20英尺換算箱容量；④標(biāo)準(zhǔn)箱容量；⑤特殊箱容量A?①②③④⑤TOC\o"1-5"\h\z①②③⑤①②③④②③④⑤【單選】下列 常被用來統(tǒng)計普通貨船的重量擁有量。裝載排水量△熱帶滿載排水量厶T總噸位GTD?總載重量DW【單選】原油洗艙的注意事項中，通常情況下，每個貨油艙每 進行一次原油洗艙或每航次洗艙的數(shù)目為油艙總數(shù)的 。3個月；1/33個月；1/44個月；1/3D?4個月；1/4單選】船舶在港狀態(tài)的許用彎矩和許用剪力通常 其海上狀態(tài)值。小于等于C?大于大于、等于或小于【單選】MFAG指南提供的緊急搶救方法是A.二步法B?三步法五步法流程圖法【單選】根據(jù)危險貨物包裝的等級，一般可以判斷該貨物的:類別狀態(tài)C?危險程度D.包裝形式【單選】將一定貨物 移動，尾傾減小最顯著A?自船尾向船首自船尾向船中自船中向船首自中后某處向中前某處【單選】日本石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在 與等體積純水在溫度為 時的密度比值。15°C；4°C15°C；15°C20C；4C60°F；60°F【單選】以下有關(guān)散裝金屬廢料裝貨時要求的描述正確是：①應(yīng)防止裝載部位超負荷；②每一貨艙裝貨開始階段應(yīng)防止貨物從高處掉下?lián)p傷艙底；③在同一部位應(yīng)先裝重質(zhì)的廢料；④非金屬物品不能裝在金屬廢料的上層；⑤貨物應(yīng)密實和均勻裝載，不能留出空擋或出現(xiàn)松散的無支撐斜面A?①②③⑤TOC\o"1-5"\h\z①②④①②④⑤①②③【單選】散裝化學(xué)品和液化氣在裝卸時限制裝卸速度的主要原因是減少揮發(fā)防止貨品泄露C?防止產(chǎn)生靜電D.減少裝卸管系的壓力【單選】B類固體散貨之間的最高隔離類別為隔離1隔離2C?隔離3D.隔離4【單選】相對于平吃水狀態(tài)，當(dāng)船舶首傾較大時，其對船舶穩(wěn)性的影響:A.使GM增大B?使GM減小不產(chǎn)生影響對穩(wěn)性影響不能確定【單選】在船舶靜水力曲線圖中，水線面積Aw曲線是 鋼質(zhì)船殼板厚度在內(nèi)的水線面面積隨吃水變化而變化的曲線，Aw可用于計算 。A?不包括；每厘米吃水噸數(shù)TPC不包括；每厘米縱傾力矩MTC包括；每厘米吃水噸數(shù)TPC包括；每厘米縱傾力矩MTC【單選】實際營運中，充分利用船舶載貨能力的基本途徑之一是正確進行船舶強度計算正確繪制積載圖保證船舶具有適度的吃水差D?輕重貨物的合理搭配【單選】IMO《國際散裝谷物安全裝運規(guī)則》對無批準(zhǔn)文件而部分裝載的散裝谷物船舶要 散裝谷物重量不超過該船總載重量的1/2B?散裝谷物重量不超過該船總載重量的1/3散裝谷物重量不超過該船總載重量的1/4散裝谷物重量不超過該船總載重量的1/5【單選】按IMO規(guī)定，專用木材甲板貨船在計算穩(wěn)性時，應(yīng)計及 的影響。①木材甲板貨因結(jié)冰增加的重量；②航行途中油水消耗和自由液面；③木材甲板貨因吸水增加的重量TOC\o"1-5"\h\z①②②①③D?①②③【單選】在艙底以木板襯墊的目的是：①防止艙底受損；②防止貨物水濕；③防止貨物滑動①②②③①③D?①②③【單選】根據(jù)我國《法定規(guī)則》對非國際航行海船穩(wěn)性的要求，以下 船舶裝載后經(jīng)自由液面修正的GM值不小于0.30m。①油輪；②木材船；③集裝箱船；④滾裝船；⑤固體散貨船；⑥散裝谷物船①②③④⑤⑥②③④⑤⑥C?③⑥D(zhuǎn).②③⑥單選】"甲級分隔"是指經(jīng) 分鐘的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗至結(jié)束時，能防止 通過。A.60分鐘；煙及火焰B.90分鐘；煙及火焰C.60分鐘；火焰D.90分鐘；火焰【單選】除爆炸品外，其他危險貨物的積載方式可分為 ，其中積載類A是指 4種；僅限艙內(nèi)積載5種；僅限艙面積載4種；可在艙面或艙內(nèi)積載5種；可在艙面或艙內(nèi)積載【單選】水滅火系統(tǒng)的甲板管系除主要用于滅火外，平時還可用于：①沖洗甲板；②起錨時沖洗錨鏈和錨；③老式散糧船用于向其頂邊艙灌裝壓載水；④糧食船載貨前洗艙A?①?④①②③②③④①②④【單選】根據(jù)經(jīng)驗，如果船舶滿載時的中拱或中垂值大于或等于Lbp/600，則:A?不允許開航只能在好天氣時開航在任何天氣情況下都可以開航船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)【單選】液艙測深孔在左舷，測深時船舶左傾，則所測得的空檔高度大于艙內(nèi)液面的平均空檔高度B?小于艙內(nèi)液面的平均空檔高度等于艙內(nèi)液面的平均空檔高度與艙內(nèi)液面平均空檔高度的關(guān)系不能確定【單選】根據(jù)SOLAS公約對"B-60型"船破艙穩(wěn)性的要求，在船艙進水狀況下初穩(wěn)性高度應(yīng) 不小于0.3m不小于0.15m不小于0.10mD?為正值【單選】下列 不屬于船舶常數(shù)的內(nèi)容。A?供應(yīng)品和備品船體改裝所增重量貨艙內(nèi)的殘留貨物庫存破舊器材【單選】根據(jù)SOLAS公約對"B-60型"船破艙穩(wěn)性的要求，在船艙進水狀況下初穩(wěn)性高度應(yīng) 不小于0.3m不小于0.15m不小于0.10mD?為正值【單選】下列 不屬于船舶常數(shù)的內(nèi)容。A?供應(yīng)品和備品船體改裝所增重量貨艙內(nèi)的殘留貨物庫存破舊器材【單選】某集裝箱船的船長L=272.2m,型寬B=32.2m,吃水d=12.5m,水線面系數(shù)CW=0.785則該船的水線面面積為 m2。6533.27360.57850.7D?6880?4【單選】按照貨物形態(tài)和裝運方式分類的貨物是危險貨物特殊貨物一般貨物D?雜貨【單選】兩船裝載散裝谷物后,其排水量、初穩(wěn)性高度和谷物傾側(cè)體積矩均相同,則由于谷物移動引起的船舶橫傾角：相同不同C?與谷物積載因數(shù)有關(guān)D.與船舶尺度有關(guān)【單選】現(xiàn)行《國際危規(guī)》中“危險貨物一覽表”位于其 中。A.第1冊B?第2冊第2、3和4冊補充本【單選】造成船艙進水的可能原因是 。①橫艙壁破洞；②兩船碰撞；③艙口蓋變形；④沖灘擱淺；⑤船員舷窗未關(guān)閉；⑥船底板焊縫開裂①②③⑥B?②③④⑥TOC\o"1-5"\h\z①②③④②③④⑤【單選】某輪經(jīng)核算本航次允許使用的最大總載重量為4703t,燃油和淡水總量為614t，常數(shù)為54t，空船排水量為1349t,則船舶的凈載重量為 t。A?4035490348492606【單選】為保證集裝箱船扭轉(zhuǎn)強度不受損傷， 。①減低船舶橫搖；②垂向配置集裝箱時應(yīng)盡量做到下重上輕；③改變扭矩最大的斜浪航行狀態(tài)；④分布均勻橫向載荷①②③②③④C?①③④D.①②③④【單選】為保證礦石船的縱強度及在作業(yè)中避免出現(xiàn)過大的縱傾，其適宜的裝艙順序為：①先首部，后自尾向首；②先中部，后首尾交替；③先尾部，后自首向尾A.①B?②TOC\o"1-5"\h\z③①②③均可【單選】為保證集裝箱船扭轉(zhuǎn)強度不受損傷， 。①減低船舶橫搖；②垂向配置集裝箱時應(yīng)盡量做到下重上輕；③改變扭矩最大的斜浪航行狀態(tài)；④分布均勻橫向載荷①②③②③④C?①③④D.①②③④【單選】為保證礦石船的縱強度及在作業(yè)中避免出現(xiàn)過大的縱傾，其適宜的裝艙順序為：①先首部，后自尾向首；②先中部，后首尾交替；③先尾部，后自首向尾A.①B?②③①②③均可【單選】對于部分裝載艙，裝載完畢后應(yīng)合理平艙:①將谷物表面平整至水平狀；②使貨物表面最高點與最低點間的垂直距離應(yīng)不超過min{B/10,1.5m}；③可僅在艙口范圍內(nèi)平艙并使貨物均勻蓋滿艙底A?①TOC\o"1-5"\h\z②③③①②③【單選】判斷下列兩種裝載下，是否會發(fā)生搗載。①先卸港箱位270204，后卸港箱位280282；②先卸港箱位250002，后卸港箱位240008A?①②都會①②都不會①會②不會①不會②會【單選】當(dāng)船舶裝卸爆炸品或烈性易燃品時應(yīng)該：①停止上甲板敲鏟鐵銹；②停止使用雷達；③停止檢修雷達；④停止其它一切作業(yè)①②③④C?①②③D.①②③④【單選】船上載荷橫移產(chǎn)生的橫傾角與 成正比。船舶排水量初穩(wěn)性高度C?移動載荷的重量D.船舶吃水差【單選】通常情況下，表示船舶載貨重量能力大小的指標(biāo)是A?凈載重量NDW滿載排水量總噸位GT總載重量DW【單選】船艙進水后的實際水平面面積與空艙時對應(yīng)的平面面積之比稱為 面積系數(shù)B?面積滲透率主尺度比自然損耗率【單選】MARPOL73/78公約附則II根據(jù)其毒性和對環(huán)境污染的影響對散裝化學(xué)品分為 大類，分別以 表示。A?4；X、Y、Z、OS4；L、M、N、O3；A、B、C5；1、2、3、4、5【單選】對一般雜貨船來說， 局部強度較大。上甲板艙口蓋中間甲板D?底艙底板【單選】 適用IMO《木材甲板貨運輸船安全操作規(guī)則》①甲板裝有木材的船；②甲板和艙內(nèi)均裝載木材的船；③僅艙內(nèi)裝有木材的船TOC\o"1-5"\h\z①②③D?①②【單選】對一般雜貨船來說， 局部強度較大。A.上甲板艙口蓋中間甲板D?底艙底板【單選】某船△=6743t,GM=0.82m,KG=5.14m,現(xiàn)擬在Zp=12.3m處裝貨，現(xiàn)要求船舶GM不小于TOC\o"1-5"\h\z0.60m,則最多可裝貨 to139175C?214229【單選】《船舶破損控制手冊》有關(guān)船舶破損控制的實操指導(dǎo)和注意事項不包括船舶碰撞造成破損后的應(yīng)急措施調(diào)整橫傾及縱傾的注意事項進入或逃出水密艙柜的方法D?船員和旅客的逃生的指導(dǎo)和建議【單選】以下 不是船舶穩(wěn)性報告書中的內(nèi)容。基本裝載情況總結(jié)表液體艙自由液面慣矩表及初穩(wěn)性高度修正說明許用重心高度曲線和最小許用初穩(wěn)性高度曲線D?縱向強度和局部強度校核表【單選】某固體散貨船裝載后吃水差t=-0.15m，則在水尺檢量時，可以不進彳 修正。①首尾垂線修正；②港水密度修正；③漂心修正①②②③C?①③①②③【單選】平板龍骨是船底結(jié)構(gòu)中的強力構(gòu)件，它應(yīng)在船長范圍內(nèi)保持:寬度與厚度均不變厚度不變C?寬度不變寬度與厚度隨位置不同而有所不同【單選】測深管的作用是：①測量航道水深；②測量首、尾尖艙水量；③測量雙層底及污水溝水量A.①②B?②③TOC\o"1-5"\h\z①③①②③【單選】下列 為貨艙內(nèi)適合于裝載散裝谷物條件。①貨艙內(nèi)無殘留物；②艙蓋保持水密狀態(tài)；③通風(fēng)設(shè)備及污水排放設(shè)備試運彳良好①②①③②③D?①②③【單選】起貨設(shè)備的檢查分為：①航次檢查；②季度檢查；③半年檢查；④臨時檢查。TOC\o"1-5"\h\z①②③①③④①②④②③④【單選】貨物計量時，所謂的“尺碼噸”是指按貨物重量計算運費時所使用的計量單位B?按貨物量尺體積計算運費時所使用的計量單位按貨物的重量或體積計算運費時所使用的計量單位按船舶總噸位計算運費時所使用的計量單位【單選】可進行旺盛通風(fēng)的條件是：艙內(nèi)空氣露點高于艙外空氣溫度和露點B?艙內(nèi)空氣露點高于艙外空氣露點且低于艙外空氣溫度艙內(nèi)空氣露點低于艙外空氣露點，且高于艙外空氣溫度艙內(nèi)空氣露點低于艙外空氣溫度和露點【單選】船舶由半淡水駛?cè)氲畷r：排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾B?排水量不變，吃水增加，浮心位置及船舶縱傾狀態(tài)的變化趨勢無法確定排水量不變，吃水減少，浮心前移，略有尾傾排水量不變，吃水減少，浮心后移，略有首傾【單選】某船吃水dF=5.62m,dA=6.37m,Xf=-0.46m,MTC=9.81X93KN.m/cm,TPC=18.36t/cm,Lbp=78m,在船中后28.4m處駁卸貨物將尾吃水調(diào)整為6.00m,應(yīng)駁卸 t貨物。260236C?182164【單選】根據(jù)《1974SOLAS》的要求，下列 可不配備《貨物系固手冊》。高速貨船集裝箱船C?散裝液貨船D.海上供給船【單選】縱向強度是指船舶主甲板、船底板和龍骨板抵抗各種內(nèi)外力作用使船舶沿縱向發(fā)生極度變形和破壞的能力船舶結(jié)構(gòu)抵抗各種縱向內(nèi)力作用使船舶沿縱向發(fā)生極度變形和破壞的能力C?船舶結(jié)構(gòu)抵抗各種垂向內(nèi)外力作用使船舶沿縱向發(fā)生極度變形和破壞的能力D.船舶結(jié)構(gòu)抵抗各種縱向水平的內(nèi)外力作用使船舶沿縱向發(fā)生極度變形和破壞的能力單選】IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準(zhǔn)中面積的右邊界對應(yīng)橫傾角不大于：40°50°C.57.3°90°單選】下列哪一項不是防止貨物受壓變形、壓碎破損的措施：A?先裝后卸限制貨物的堆碼高度裝卸時防止貨物跌落貨垛之間加適當(dāng)襯墊【單選】對于重心較高的重大件貨物，系固的主要目的是：①防止貨物上跳；②防止貨物水平移動；③防止貨物傾覆①②②③C?③D.①②③【單選】當(dāng)船舶的航線水深不受限時，船舶的最大裝載水尺應(yīng)根據(jù) 來確定。航次貨運量航道水深C?適宜的載重線D.航次凈載重量單選】船舶的每厘米縱傾力矩MTC的用途主要是供計算及調(diào)整船舶的:吃水最小傾覆力矩C?吃水差D.靜穩(wěn)性力臂【單選】危險貨物的聯(lián)合國編號以4位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并在國際 運輸方式中被公認。航空、水運、鐵路航空、水運、公路水運、公路、鐵路D?航空、水運、鐵路、公路試題題目單選】在積載圖上，各票貨物之間以虛線分隔。對于二層艙，應(yīng)特別注意：用斜虛線分隔左右二票貨物B?用斜虛線分隔上下二票貨物用斜虛線表示艙口位的貨物用斜虛線分隔左、中、右貨物【單選】臨界初穩(wěn)性高度曲線圖的橫、縱坐標(biāo)分別是排水量；吃水B排水量；最小許用初穩(wěn)性高度吃水；重心高度橫傾角；最小許用初穩(wěn)性咼度【單選】在積載圖上，各票貨物之間以虛線分隔。對于二層艙，應(yīng)特別注意A.用斜虛線分隔左右二票貨物B?用斜虛線分隔上下二票貨物用斜虛線表示艙口位的貨物用斜虛線分隔左、中、右貨物【單選】臨界初穩(wěn)性高度曲線圖的橫、縱坐標(biāo)分別是A.排水量；吃水B排水量；最小許用初穩(wěn)性高度吃水；重心高度橫傾角；最小許用初穩(wěn)性咼度【單選】船長大于90m的船舶，如果在貨艙內(nèi)鋪設(shè)木鋪板，則其厚度應(yīng)不小于50mm55mmC?60mm65mm【單選】船舶配載后經(jīng)計算發(fā)現(xiàn)尾傾過大，無拱垂，則以下調(diào)整措施較為適宜的是 由船舶前部向中部移貨由船舶中部向前部移貨由船舶前后向中部移貨D?由船舶后部向前部移貨TOC\o"1-5"\h\z【單選】某港口當(dāng)局規(guī)定，船底富余水深取0.6m,該港基準(zhǔn)水深7.38m,裝貨期間最小潮高0.45m,最大潮高1.36m,貝9船舶在裝貨期間的最大吃水不可超過 m。A?7?238.147.838.74在中縱剖面處增設(shè)制蕩艙壁①②③②③①②④①?④【單選】首尖艙區(qū)域的加強方法有：①設(shè)置升高肋板；②設(shè)置延伸至首柱并與其牢固連接的中內(nèi)龍骨;③設(shè)置開孔平臺；④在中縱剖面處增設(shè)制蕩艙壁A.①②③TOC\o"1-5"\h\z②③①②④D?①?④【單選】自然通風(fēng)系統(tǒng)中常見的通風(fēng)筒有：①煙斗式通風(fēng)筒；②排風(fēng)筒；③菌形通風(fēng)筒；④鵝頸式通風(fēng)筒②③④①②③①③④D?①?④【單選】根據(jù)我國現(xiàn)行《法定規(guī)則》對沿海航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性要求，說法錯誤的是 對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計算船舶正浮時的自由液面慣性矩B?對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計算船舶橫傾5度時的自由液面慣性矩對船舶大傾角穩(wěn)性的自由液面修正應(yīng)計算船舶不同橫傾角狀態(tài)時的移動力矩對復(fù)原力臂的影響當(dāng)船舶橫傾角大于船舶進水角時，認為船舶完整穩(wěn)性喪失【單選】下列 不是保證船舶局部強度不受損傷的措施。A?重大件貨物要綁扎牢固裝載重大件貨物時應(yīng)加適當(dāng)襯墊按船舶的腐蝕程度確定甲板允許負荷量貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布【單選】當(dāng)貨物基本滿艙取艙容中心作為該艙貨物計算重心時實際重心高度偏高初穩(wěn)性高度計算值偏大C?船舶偏于安全D.計算方法復(fù)雜【單選】自由液面的存在不會使大傾角穩(wěn)性曲線上的 減小。最大復(fù)原力臂穩(wěn)性消失角極限靜傾角D?進水角【單選】對于散裝谷物船同一貨艙而言，以下 對船舶穩(wěn)性的不利影響最大經(jīng)平艙的滿載艙未經(jīng)平艙的滿載艙C?裝載至50%的部分裝載艙D.裝載至20%的部分裝載艙【單選】下列不屬于船方運輸途中貨物保管不當(dāng)?shù)氖茿.貨物通風(fēng)不及時，導(dǎo)致貨物霉?fàn)€B?過大的風(fēng)浪破壞了艙口，導(dǎo)致貨物淹水未及時排水，排污，收緊綁索對危險貨物等的檢查和管理的疏忽【單選】某輪裝運重100t的圓柱形重件一件，擬裝此重件裝在上甲板（單位面積允許負荷量為2.0t/m2）,則要使上甲板強度滿足要求，至少襯墊面積最少為 m2（每平方米的襯墊重為1t）。33.35075D?100【單選】在校核船舶總縱強度時，若船中剖面實際裝載狀態(tài)時的靜水彎矩Ms'為負值，且IMs'I等于船舶許用靜水彎矩Ms,表明船舶：處于中拱狀態(tài)且滿足總縱強度的要求處于中拱狀態(tài)且不滿足總縱強度的要求C?處于中垂?fàn)顟B(tài)且滿足總縱強度的要求D.處于中垂?fàn)顟B(tài)且不滿足總縱強度的要求【單選】某輪裝運重100t的圓柱形重件一件，擬裝此重件裝TOC\o"1-5"\h\z在上甲板（單位面積允許負荷量為2.0t/m2），則要使上甲板強度滿足要求，至少襯墊面積最少為 m2（每平方米的襯墊重為1t）33.35075D?100【單選】在校核船舶總縱強度時，若船中剖面實際裝載狀態(tài)時的靜水彎矩Ms'為負值，且IMs'I等于船舶許用靜水彎矩Ms,表明船舶：處于中拱狀態(tài)且滿足總縱強度的要求處于中拱狀態(tài)且不滿足總縱強度的要求C?處于中垂?fàn)顟B(tài)且滿足總縱強度的要求D.處于中垂?fàn)顟B(tài)且不滿足總縱強度的要求【單選】按規(guī)范規(guī)定，船舶如需更新系固設(shè)備，則更新的系固設(shè)備應(yīng)滿足：①應(yīng)為主管機關(guān)認可的型式和產(chǎn)品；②具有由主管機關(guān)授權(quán)的驗船師簽發(fā)的產(chǎn)品試驗證書；③對無試驗證書的系固設(shè)備，應(yīng)按有關(guān)要求對其進行相應(yīng)的試驗TOC\o"1-5"\h\z①②③①②②③①③單選】在編制集裝箱積載圖時，危險品箱應(yīng)在行箱位圖相應(yīng)的方格上集裝箱狀態(tài)欄標(biāo)注：A.EB.RC?DD.M【單選】配載后經(jīng)計算船舶重心高度與浮心高度相同，則船舶的GM值:A?為正B.為負C.為零D.無法確定【單選】布置輕型單千斤索雙桿時，舷內(nèi)吊桿保險穩(wěn)索的下端系結(jié)點應(yīng)盡量高一些，使其仰角越大越好越小越好接近90度大于90度【單選】《水路危規(guī)》的危險貨物品名表中規(guī)定：危險貨物品名順序號 為一級危險品。A.不超過300B?不超過500超過300超過500【單選】某船重心高度為8.08m，橫傾30°時形狀穩(wěn)性力臂KN為4.62m，則該橫傾角下靜穩(wěn)性力臂為 m。A.0.39B.2.31C?0?58D.4.04【單選】某船排水量A=6746t，在左舷距船中5m處的壓載艙注入46t壓載水后，測得船舶橫傾1.5°,則此時船舶GM= m。A.1.25B.1.27C?1?29D.1.34【單選】某輪裝載后呈中垂?fàn)顟B(tài)，尾傾過大且初穩(wěn)性高度過大，則應(yīng)采取以下 措施來調(diào)整將首區(qū)貨物移至中區(qū)將中區(qū)雙層底加滿壓載水將首尖艙加滿壓載水D?將中區(qū)底艙貨物移至首區(qū)二層艙【單選】對航行于冰區(qū)的船舶需按規(guī)范的規(guī)定進行加強，其加強部位主要有：①甲板；②船殼外板;③舷側(cè)骨架；④首尾結(jié)構(gòu)；⑤拖帶和操縱設(shè)備TOC\o"1-5"\h\z①?⑤①③④⑤①②④⑤D?①?④【單選】下列對橫骨架式船體結(jié)構(gòu)特點描述正確的是：①建造方便；②貨艙容積損失少；③船舶縱向強度大；④常用于沿海中小型船A.①②③B?①②②③④①③④【單選】對航行于冰區(qū)的船舶需按規(guī)范的規(guī)定進行加強，其加強部位主要有：①甲板；②船殼外板；③舷側(cè)骨架；④首尾結(jié)構(gòu)；⑤拖帶和操縱設(shè)備A.①?⑤①③④⑤①②④⑤D?①?④【單選】下列對橫骨架式船體結(jié)構(gòu)特點描述正確的是：①建造方便；②貨艙容積損失少；③船舶縱向強度大；④常用于沿海中小型船A.①②③B?①②②③④①③④【單選】某船△=7143t,KG=5.37m,KM=6.65m,現(xiàn)擬用船吊吊卸一重37t的重件，已知吊桿頂端到基線的垂直距離14.48m,重件位于距基線3.2m處，擬卸至水平距離14.17m處,則吊卸過程中最大橫傾角為 度。A?3?4B.3.8C.4.1D.4.4【單選】液化氣體的主要危險特性有 。①易燃易爆性；②毒害性；③低溫危險性；④腐蝕性；⑤化學(xué)反應(yīng)性；⑥壓力危險性TOC\o"1-5"\h\z①②③④⑥①②④⑤①②④⑥D(zhuǎn)?①?⑥【單選】某輪排水量為10000t，計算求得GM=0.46m，現(xiàn)要求初穩(wěn)性高度達到0.68m，假如在上、下層艙間移動貨物，垂向距離為8m,則至少應(yīng)移貨 toA.250B.265C?275D.285【單選】當(dāng)船舶橫傾角 時，靜穩(wěn)性力矩為零，而動穩(wěn)性力矩曲線達到極值點。0=0smax（極限靜傾角）0=0dmax（極限動傾角）c.e=ev（穩(wěn)性消失角）D.0=0f（船舶進水角）【單選】艙內(nèi)40ft箱格導(dǎo)軌內(nèi)裝載20ft箱時，置于集裝箱箱位底座和集裝箱底部角件之間，起定位及防移作用的是 oA.扭鎖B.橋鎖C?錐板D.定位錐【單選】駕駛員裝運危險貨物時，應(yīng)熟悉與所運危險貨物有關(guān)的各類文件，主要包扌 。①掛靠港國家或當(dāng)?shù)匚ｋU貨物運輸法規(guī)；②相關(guān)危險貨物運輸規(guī)則；③國家及主管機關(guān)頒布的條例、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī);④船公司的相關(guān)規(guī)章制度；⑤貨物的提單A.①?⑤B.②?⑤C.①②③⑤D?①?④【單選】某船Lbp=67.4m,Xf=-1.27m,dF=5.31m,dA=6.15m,則該輪經(jīng)縱傾修正后的平均吃水為 m。A.5.68B.5.71C.5.75D.5.73【單選】配載結(jié)束后，船舶的排水量△=8560t,初穩(wěn)性高度GM=0.52m。貨物裝卸時，需將甲板上的一票貨物(P=120t,Zp1=8.85m)移至底艙(Zp2=3.2m)。貨物移動后，船舶的初穩(wěn)性高度為 m。A.0.44B.0.60C.0.74D.1.32【單選】封閉式危險箱與包裝危險貨之間的隔離要求與相應(yīng)的兩票包裝危險貨相比,下列敘述錯誤的是隔離一可降為無隔離要求隔離二可降為隔離一C?隔離三可降為隔離二隔離四仍為隔離四【單選】客船動力滑動水密門需要的電源由：①應(yīng)急配電板直接供電；②由位于艙壁甲板上方的專用配電板供電；③船舶主電源供電A.①②③B?①②C.①③D.②③試題題目【單選】關(guān)于普通型重型吊桿,下列說法正確的是千斤索絞車控制吊桿的俯仰和左右回轉(zhuǎn)左右穩(wěn)索絞車控制吊桿的俯仰和左右回轉(zhuǎn)吊貨索絞車控制吊桿的俯仰和貨物裝卸D?千斤索絞車控制吊桿的上下俯仰【單選】某萬噸貨輪某航次半載出港時吃水差t