第十三章國際貨物運輸

第一節(jié)運輸方式海洋運輸

鐵路運輸

航空運輸和郵包運輸

國際多式聯(lián)運

其他運輸方式

運輸方式簡介海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，我國絕大多數(shù)進口、出口貨物都是通過海洋運輸方式運送的。優(yōu)點:通過能力大、載運量大，運輸成本低。缺點:易受自然條件和氣候的影響，風(fēng)險較大，航行速度較慢。一、海洋運輸海洋運輸船舶的經(jīng)營方式班輪運輸租船運輸1、定義班輪運輸又稱定期船運輸，簡稱班輪，指船舶按照預(yù)定的航行時間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費率收取運費。2、班輪運輸?shù)奶攸c“四固定”。即固定的航線、固定的停靠港、固定的船期、固定運費率。一負責(zé)：貨物由班輪公司負責(zé)配載和裝卸，裝卸費已包含在運費內(nèi)，班輪公司和托運人雙方不計裝卸費、滯期費和速遣費。班輪公司和貨主雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（一）班輪運輸3、班輪運費的計收方法由基本運費和附加運費構(gòu)成

F=基本運費+附加運費基本運費：貨物從裝運港到卸貨港收取的運費。附加運費：特殊處理、突發(fā)事件等原因額外另加的費用。基本運費的計算標準和附加費的種類（P51）基本運費的計算方法WMW/M（積載系數(shù)）A.V（價值）W/Moradval.W.Mplusadval.尺碼噸大宗貨物一般采用租船運輸。

程租船—又稱為不定期船、航次租船，程租船按其租賃方式的不同，可分為單程租船，來回航次租船，連續(xù)航次租船。

（二）租船運輸（1）定義由船舶所有人負責(zé)提供船舶在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次承運指定貨物的租船運輸。特點是：運輸價值較低廉的糧食、煤炭、木材、礦石等大宗貨物為主。（2）運費運費率計算/包干運費（3）裝卸費的規(guī)定方法

*船方負擔(dān)裝卸費（GrossTerms／LinerTerms）

*船方不負擔(dān)裝卸費（FIO）

*船方只負擔(dān)裝船費，而不負擔(dān)卸貨費（FO）

*船方只負擔(dān)卸貨費，而不負擔(dān)裝船費（FI）

*船方不管裝、不管卸、不管理艙、不管平艙（ＦＩＯＳＴ）程租船裝卸時間--指裝貨與卸貨的期限。規(guī)定方法1、規(guī)定某年、某月份裝運。例如：ShipmentduringJuly20112、規(guī)定某年某月底前裝運。例如：ShipmentbeforetheendofJuly20113、規(guī)定某年某月某日前裝運。例如：ShipmentbeforeShipment15thbeforeJuly15thJuly20114、規(guī)定跨月裝運，如:某兩個月或三個月內(nèi)裝運例如：shipmentduringJuly/August20117/8月份裝運（7月1日――8月31日均可）注意：7/8裝運不等于7月8月各分批裝運一批。

裝卸時間只有在程租船方式下出現(xiàn)5.規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運（如：shipmentwithingwithin30daysafterReceiptofL/C）裝運時間的錯誤規(guī)定方法：(1)規(guī)定某年某月某日裝運，具體某日裝運。這是賣方自縛手腳，無法做到的。(2)籠統(tǒng)規(guī)定。例如：Immediateshipmentpromptshipment,shipmentassoonaspossible。究竟如何理解“立即裝運”各國商人的解釋都不同，容易發(fā)生糾紛，耽誤裝期

滯期費--負責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定時間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需向船方交納延誤船期的罰款。速遣費--負責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時間提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金。程租船和期租船的比較程租船1、船員、燃料備配都由船方，

2、船舶經(jīng)營調(diào)度，由船方負責(zé)，

期租船

1、船員、燃料備配都由租方負責(zé)

２、船舶經(jīng)營調(diào)度，由租方負責(zé)

鐵路運輸是僅次于海運的一種主要的運輸方式。其優(yōu)點運行速度較快，載運量較大，運輸途中風(fēng)險較小，一般能保持終年正常運輸，具有較高的連續(xù)性。分類國際鐵路貨物聯(lián)運國內(nèi)鐵路貨物運輸二、鐵路運輸

航空運輸---

航空運輸速度很快，運行時間短，貨物中途破損率小，但航空運輸運量有限，且運費一般較高。通常是按重量或體積計算，以其中收費較高者為準。但空運比海運計算運費的起點低，同時空運能節(jié)省包裝費和保險費，所以小件急需品和貴重物品，采用航空運輸反而有利。三、航空運輸航空運輸?shù)姆绞剑?.班機運輸2.包機運輸3.集中托運4.航空急件傳遞1、定義是一種容器，能反復(fù)使用的運輸輔助設(shè)備。外型象一個箱子，又稱貨柜、貨箱。在國際航運上主要為20英尺和40英尺兩種運費傳統(tǒng)的件雜貨運費計算方法(拼箱）以每個集裝箱為計費單位（即包箱費率）。（一）集裝箱運輸四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運1、概念

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是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它把過去的那種海、陸、空、公路、江河等互不關(guān)聯(lián)的單一運輸有機地結(jié)合起來，以完成一些進口或出口貨物在國際之間以運輸。2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運的條件必須有一個多式運輸合同；必須使用一份包括全程的多式運輸單據(jù)：必須至少有兩種不同運輸方式的連貫運輸：必須是國際間的貨物運輸；必須有一個多式運輸經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)；必須是全程單一的運費率。（二）國際多式聯(lián)運1、大陸橋運輸?shù)暮x使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式就稱為大陸橋運輸。

2、世界主要的大陸橋運輸路線(P59)西伯利亞大陸橋－歐亞大陸橋新歐亞大陸橋北美大陸橋――小陸橋運輸五、大陸橋運輸

六、OCP運輸條款

以美國西部的落基山脈為界，以東地區(qū)為內(nèi)陸地區(qū)范圍。海運到達美國太平洋西岸港口，最終目的地在內(nèi)陸地區(qū)，如果采用OCP運輸條款達成交易，出口商不僅可享受美國內(nèi)陸運輸優(yōu)惠費率，而且可以享受OCP海運的優(yōu)惠費率。采用OCP條款需注意的問題：1、貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍2、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)3、提單上必須注明OCP字樣裝運時間裝運港和目的港分批裝運與轉(zhuǎn)運第二節(jié)國際貨物買賣合同中的裝運條款也稱裝運期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人。（一）裝期與交貨期的基本概念裝期Shipment與交貨Delivery是兩個不同的概念。但在CIF、CFR、FOB象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語，（也包括CIP、CPT、FCA）二者是一致的，我們說裝期也就是說的交貨期，又由于買賣合同大部分是用這三個貿(mào)易術(shù)語，習(xí)慣上人們已經(jīng)把二者視為一體。（二）裝期的法律定義

交貨期是要件條款

一、裝運時間1、規(guī)定某年、某月份裝運。ShipmentduringJuly20112、規(guī)定某年某月底前裝運。ShipmentbeforetheendofJuly20113、規(guī)定某年某月某日前裝運。Shipmentbefore15thJuly20114、規(guī)定跨月裝運，規(guī)定某兩個月或三個月內(nèi)裝運例如：shipmentduringJuly/August20117/8月份裝運（7月1日――8月31日均可）5.規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運shipmentwithin30daysafterReceiptofL/C

（三）裝運時間的規(guī)定方法

（一）裝運港

（二）目的港

1、規(guī)定目的港（地）的方法

2、確定目的港（地）應(yīng)注意的問題

二、裝運港和目的港

分批裝運--指一筆成交的貨物分若干批次裝運?！癠CP600”的有關(guān)規(guī)定：（1）除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運。（2）裝于同一航次同一條船上的同一合同項下的貨物，即使裝運的地點、時間不同，只要運往同一目的地，也不視為分批裝運。（3）信用證規(guī)定在指定的時間段內(nèi)分期付款或分期發(fā)運，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運時，信用證對該期及以后各期均告失效”也就是說限期限量分批裝運的貨物只要其中有一批未按時裝運，該批和以后各批均告無效。

三、分批裝運與轉(zhuǎn)運

轉(zhuǎn)運—（UCP600）除非信用證另有規(guī)定，可準許轉(zhuǎn)運?！疤釂慰梢员砻髫浳飳⒁蚩赡鼙晦D(zhuǎn)運，只要全程運輸由同一提單涵蓋?！薄凹词剐庞米C禁止轉(zhuǎn)運，注明將要或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運的提單仍可接受，只要其表明貨物由集裝箱、拖車或母子船運輸?！焙喲灾嬲唤沟霓D(zhuǎn)運，僅指海運中港至港，非集裝箱貨物運輸?shù)霓D(zhuǎn)運。第三節(jié)運輸單據(jù)一、海運提單定義它是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至指定的目的港，并交付給收貨人的憑證。（一）性質(zhì)與作用

①是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)；②是代表貨物所有權(quán)的憑證：③是承運人和托運人之間運輸契約的證明。國際貿(mào)易實訓(xùn)詹小琦261)托運人shipper2)收貨人consignee3)通知方notifyparty4)裝運港portofloading5)目的港destinationorportofdischarge6)船名vessel’sname&voyagenumber7)嘜頭shippingmarks&numbers8)貨物descriptionofgoods&numberofpackage9)重量和體積weight&measurement10)運費freightprepaidoffreighttocollect11)正本提單的份數(shù)numberoforiginalB/L12)承運人name&signatureofthecarrier13)出單的地點和時間place&dateofissue（二）格式和內(nèi)容1、海運提單內(nèi)容（正面）2、提單背面條款(1)1942年《海牙規(guī)則》(2)1968年《維斯比規(guī)則》(3)1978《漢堡規(guī)則》（三）B/L的種類

1、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（OnBoardB/L)

是指承運人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點是提單上必須以文字表明貨物已經(jīng)裝某某船上，并載裝船日期，同時還應(yīng)由船長或其代理人簽字。

（2）備運提單(ReceivedforShipmentB/L)又稱收訖待運提單，是指承運人已收到托運貨物等待裝運期間所簽發(fā)的提單。

2、提單上對貨物外表狀況有無不良批注（1）清潔提單(CleanB/L)

是指貨物在裝船時表面狀況良好，船公司在提單上未加任何有關(guān)貨物受損或包裝不良等批注的提單。

（2）不清潔提單(UncleanB/L，F(xiàn)oulB/L)是指船公司在提單上對貨物表面狀況或包裝加有不良或存在缺陷等批注的提單。

不清潔提單不能結(jié)匯3、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單(StraightB/L)

指在提單的收貨人欄內(nèi)（抬頭人）直接打出收貨人的名稱，這就表明該提單項下的貨物只能由該特定收貨人提取，不能用背書的方式轉(zhuǎn)讓給第三者，因此記名提單不能流通轉(zhuǎn)讓。

（2）不記名提單(BearerB/L)是指在提單的收貨人欄內(nèi)完全空白，不寫收貨人的名稱。

（3）指示提單(OrderB/L)是指提單的收貨人欄內(nèi)不寫收貨人的名稱，只寫“toorder”（憑指示）字樣。“空白抬頭，空白背書”提單應(yīng)用最廣4、根據(jù)提單的效力，

（1）正本提單（OriginalB/L）

是指提單上有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。

（2）副本提單（CopyB/L）是指與正本提單相對的提單，即提單上沒有承運人簽字蓋章，只供參考使用。副本提單上一般都印有“Copy”或“Non-negotiable”字樣，以示與正本提單的區(qū)別。5、按運輸方式劃分（1）直達提單(DirectB/L)

輪船從裝運港裝貨后，中途不經(jīng)過換船而直接駛往目的港卸貨的稱為直達。簽發(fā)這種情況的提單叫“直達提單”。（2）轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)

是指貨運全程由至少兩艘輪船承運。

（3）聯(lián)運提單(ThroughB/L)

是指須經(jīng)兩種或兩種以上的運輸方式聯(lián)運的貨物，由第一程海運人所簽發(fā)的，包括運輸全程并能在目的港或目的地憑以提貨的提單。6、按提單內(nèi)容的繁簡（1）全式提單（LongformB/L)（2）簡式提單(ShortformB/L)7、按船舶營運方式的不同（1）班輪提單(LinerB/L)

是經(jīng)營班輪運輸?shù)拇净蚱浯砣撕灠l(fā)的提單，提單上列有詳細的條款。

（2）租船提單(CharterpartyB/L)是船方根據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單。提單上批注“根據(jù)XX租船合同出立”字樣，不另列詳細條款。

8、其他種類提單（1）過期提單(StaleB/L)

是指錯過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達目的港日期的提單。

（2）倒簽提單(Anti-datedB/L)

貨物實際裝船的日期晚于信用證上規(guī)定的