EC快遞&物流行業(yè)介紹2012.11整理

BYChong目錄第一部分：快遞行業(yè)第二部分：公路零擔第三部分：落地配第四部分：保險索賠第五部分：其他介紹第一部分：快遞行業(yè)一、快遞的發(fā)展史二、各時期的經營管制三、快遞業(yè)務種類四、各類快遞業(yè)務對比五、快遞增值服務六、快遞與郵件、普貨區(qū)別七、快遞服務環(huán)節(jié)八、快遞公司成立條件九、快遞計費與賠付十、國內快遞業(yè)務十一、國內快遞排名十二、國內快遞類別屬性十三、自營與加盟快遞對比十四、國內快遞市場排名十五、國內快遞業(yè)務量及收入十六、中郵速遞、順豐、申通十七、郵政速遞物流十八、順豐速運十九、四通一達二十、國內快遞物流并購二十一、國內快遞價格比較二十二、國際快遞業(yè)務二十三、國際四大快遞二十四、UPS二十五、FedEX一、快遞的發(fā)展史快遞(Express)，又名速遞，兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞的過程。年代

1980S1990S2000s管制程度國際快遞外資須與本土合資；

EMS占據相當份額外資須與本土合資；EMS市場份額下降外商可以獨資，部分民營快遞介入，EMS份額進一步下降國內快遞EMS是唯一經營者除EMS以外，民營快遞興起EMS、民營快遞、外資快遞共同格局管理體制國際快遞外經貿部（商務部）

管理外經貿部（商務部）管理外經貿部（商務部）批準后，需到郵政部門辦理委托手續(xù)國內快遞EMS經外經貿部批準

成立郵政部門管理郵政部門管理二、各時期的經營管制當前不同快遞企業(yè)的經營范圍三、快遞業(yè)務種類1.按寄達范圍劃分：分為國內快遞和國際快遞國內快遞包含同城快遞和異地快遞1.1同城快遞：寄件地和收件地在中華人民共和國境內同一城市的快遞業(yè)務。1.2省內異地快遞：寄件地和收件地分別在中華人民共和國境內同一省、自治區(qū)

中不同地區(qū)的快遞業(yè)務1.3省際快遞：寄件地和收件地分別在中華人民共和國境內不同省、自治區(qū)、

直轄市的快遞業(yè)務。國際快遞包含國際進境快遞和國際出境快遞、港澳臺快遞四、各類快遞業(yè)務對比我國快遞業(yè)務中國內同城快遞：2011年，業(yè)務量已高達8.2件，年復合增長率接近30%國內異地快遞：2011年的27.2億件，復合增長率達39.6%。在快遞業(yè)務量中占比超過70%國際及地區(qū)快遞：2011年，該業(yè)務量占比從6.6%下降至3.5%，年復合增長率為8.7%僅2011一年，異地快遞業(yè)務量增加62.76%，至27.2億件，收入上升41.77%，至446億元，占2011年行

業(yè)收入的58.8%，成為快遞新時代的中流砥柱五、快遞增值服務快遞增值服務包括代收貨款、簽單返還、預約送貨等服務代收貨款：在合同約定的時限與傭金費率下，第三方物流商（3PL）

為發(fā)貨方承運、配送貨物的同時，向收貨方收繳款項轉

交發(fā)貨方。收費標準：代收貨款手續(xù)費各家物流公司處

于3‰—5%不等簽單返還：按照寄件方的要求，將收件方簽收確認后的送貨單或者

簽收回單，在規(guī)定時間內返還給寄件方的服務六、快遞與郵件、普貨區(qū)別快遞是強調限時送達的門到門服務?？爝f是指在承諾的時限內快速完成收寄、分揀、運輸、投遞等寄遞活動，將信件、包裹、印刷品等物品按照封裝上的名址遞送給特定個人或單位。郵政業(yè)務是指由政府出資鋪建網絡，由政府專營，為本國所有用戶提供基本的、均一資費的通郵服務。與郵政部門提供的普遍服務相比，雖然都是門到門，但快遞業(yè)務更強調時效性，即承諾限時到達，資費也相對較高。七、快遞服務環(huán)節(jié)國內快遞業(yè)務的服務環(huán)節(jié)主要包括：收寄、分揀、封發(fā)、運輸、投遞，以及查詢、投訴和賠償。收寄環(huán)節(jié)：接單、取件、驗視、封裝內部處理：快件編號、分揀、封發(fā)、快件總包驗視指快遞服務組織在收件時查驗用戶交寄的快件是否符合禁寄、限寄規(guī)定，以及用戶在快遞運單上所填報的內容是否與其交寄的實物相符的過程八、快遞公司司成立條件成立條件主要要指快遞服務務組織的資質質、組織文化化、加盟企業(yè)業(yè)管理與國際際業(yè)務代理、、服務場所、、設備設施、、信息管理、、服務格式合合同等要求。。5.1市場準準入：：快快遞服服務組組織應應依法法取得得郵政政管理理部門門頒發(fā)發(fā)的快快遞業(yè)業(yè)務經經營許許可證證，其其分支支機構構應依依法到到所在在地省省、自自治區(qū)區(qū)、直直轄市市郵政政管理理部門門備案案。5.2法人資資質：：快快遞服服務組組織應應具有有工商商行政政管理理機關關注冊冊登記記的企企業(yè)法法人資資質。。5.3最低從從業(yè)人人數：：在在省、、自治治區(qū)、、直轄轄市范范圍內內經營營快遞遞業(yè)務務的服服務組組織，，其總總部及及分支支機構構的人人員總總和不不應低低于15人?？缈缡?、、自治治區(qū)、、直轄轄市經經營快快遞業(yè)業(yè)務的的服務務組織織，其其總部部及分分支機機構的的人員員總和和不應應低于于100人。問題：：快遞遞公司司的五五證是是指什什么？？九、快快遞計計費與與賠付付一、計計費方方式重量計計費原原則計計費費重量量應取取快件件的實實際重重量或或體積積重量量。體積重重量國國內有有三種種標準準長寬高高相乘乘/3000代表企企業(yè)：：長寬高高相乘乘/5000代表企企業(yè)：：四通通一達達等長寬高高相乘乘/8000代表企企業(yè)：：中國國郵政政速遞遞物流流、順順豐速速運二、賠賠償1.賠償情情形：：快件件丟失失、快快件延延誤、、快件件損毀毀、內內件不不符延誤的的賠償償應為為免除除本次次服務務費用用（不不含保保價等等附加加費用用）。?？旒l(fā)發(fā)生丟丟失時時，未未保價價貨物物。除除免除除本次次服務務費用用外，，按照照《郵政法法》、《合同法法》等相關關法律律規(guī)定定賠償償；十、國國內快快遞業(yè)業(yè)務1.國內快快遞包包括同同城快快遞、、省內內異地地快遞遞、省省際快快遞2.服務環(huán)環(huán)節(jié)：：收寄寄、分分揀、、封發(fā)發(fā)、運運輸、、投遞遞，以以及查查詢、、投訴訴和賠賠償等等3.重量與與規(guī)格格：：快件件的單單件宜宜滿足足以下下要求求：a）單單件質質量不不超過過50公斤；；b）包包裝任任何一一邊的的長度度不超超過150厘米，，長寬寬高三三邊長長之和和不超超過300厘米4.投遞次次數快遞服服務組組織應應對快快件提提供至至少2次免費費投遞遞5.徹底時時限延延誤a)同城快快件為為3個日歷歷天；；b)省內異異地和和省際際快件件為7個日歷歷天。。5.查詢期期限：：信息息查詢詢有效效期1年6.投訴申申訴：：投訴訴處理理時限限和和申訴訴有限限期均均為一一年十一、、國內內快遞遞排名名十二、、國內內快遞遞類別別屬性性按性質質分為為兩類類：直直營型型快遞遞和加加盟型型快遞遞。按網絡絡特征征劃分分：全全國性性網絡絡、區(qū)區(qū)域網網絡性質形式典型代表特征全國性網絡直營為主郵政、宅急送、順豐直營型快遞企業(yè)自上而下，全權

把控所有網絡節(jié)點。成本偏高，擴張慢。管理嚴格，盈利水平高加盟管理四通一達(申通、圓

通、中通、百世匯通、

韻達)、優(yōu)速、速爾、天天等加盟型快遞企業(yè)則控制主要地區(qū)的轉運、集散中心，其余皆交由地區(qū)加盟商負責。成本低網絡廣、運營不完善、服務品質低區(qū)域網絡落地配中國COD聯盟會員規(guī)模小，門檻低，配送靈活。管理混亂，盈利第。十三、、自營營與加加盟快快遞對對比加盟模式的的優(yōu)勢在于于成本低廉廉，擴張迅迅速，需要要覆蓋區(qū)域域時只需在在當地招募募加盟分公公司即可。。因此加盟盟型快遞企企業(yè)的網絡絡覆蓋率通通常較高。。較低的成本本、較高的的送達率正正好迎合了了大批電商商（尤其是是淘寶）的的需求。據據估計，““四通一達達”70%以上的業(yè)務務來自電子子商務，而而淘寶70%的業(yè)務均由由“四通一一達”承運運。自營好處是是管理便捷捷，質量可可控，企業(yè)業(yè)可以規(guī)范范服務流程程、設立服服務標準、、監(jiān)控服務務質量、打打造品牌形形象、服務務高端客戶戶。缺點是是人力成本本高、網絡絡鋪設成本本高，受成本所限限，直營快快遞企業(yè)較較少參與價價格競爭激激勵的電商商業(yè)務，以以順豐為例例，電子商商務包裹僅僅占順豐業(yè)業(yè)務量的8%。十四、國內內快遞市場場排名2010年快遞企業(yè)業(yè)市場份額額（以收入入計）排名公司名稱2010營收1EMS183億2順豐120億3申通75億4圓通60億十五、國內內快遞業(yè)務務量及收入入十六、中郵郵速遞、順順豐、申通通前三快遞公公司：中郵郵速遞、順順豐速運、、申通快遞遞（代表三三種類型的的業(yè)務）十七、郵政政速遞物流流1984年，我國郵郵政開辦了了國內特快快專遞業(yè)務務2006年，中國郵郵政實行政政企分開。。速遞系統(tǒng)統(tǒng)(公司)和郵政系統(tǒng)統(tǒng)（國家行行政機關））郵政速遞物物流與郵政政系統(tǒng)共享享用郵政集團的的網點和人人員資源服務業(yè)務：：郵政行業(yè)普普遍服務和和競爭業(yè)務務分業(yè)速遞物流旗旗下產品：：EMS（含標準EMS和經濟快遞遞、E郵寶）中郵速遞也也享用了郵郵政集團的的網點和人人員資源。。中國郵政速速遞物流主主要優(yōu)勢在在于能通達達全球220多個國家和和地區(qū)，全全國范圍內內實現網絡絡無縫覆蓋蓋。中郵速速遞屬于郵郵政企業(yè)，，中國郵政政集團持股股50%，31省郵政公司司合計持股股50%。中國郵政政集團在全全國擁有約約6.5萬個網點（（其中城市市占72%，農村占18%），從業(yè)人人員78萬人（其中中城市占60%，農村占40%）。2010年中郵速遞遞營業(yè)網點點約4.5萬個，占郵郵政集團的的69%，收入約200億元，占郵郵政集團的的20%。中國最大的的快遞十八、順豐豐速運--1993成立，深圳圳，--國內最大民民營快遞公公司，--2010年的銷售額額120億，順豐的的收入是““四通一達達”的3-5倍，--8萬員工、18架貨運飛機機。400余條航線--電子商務業(yè)業(yè)務僅占整整體業(yè)務8%。--順豐的業(yè)務務模式和布布局特點：：市場導向向，哪里業(yè)務務多，順豐豐的快遞員員就會在哪哪里出現；；哪類業(yè)務務更賺錢，，就大力氣氣做哪一類類。--服務的標準準化核心因因素：是速速度和安全全--支票結算方方式：寄方方支付、到到方支付、、第三方支支付，現金金結算、月月度結算、、轉賬結算算、支票結結算--365全天候服務務、夜晚收收件--增值服務：：代收貨款款、保價、、等通知派派送、簽回回單、代付付出/入倉費、限限時派送、、委托收件件---MSG短信通知、、免費紙箱箱供應--HHT手持終端設設備和GPRS技術等先進進的信息監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)全全程監(jiān)控快快件運送過過程順豐全國網網點3000左右不及四四通一達中高端定位位，不斷開開發(fā)新產品品，產品豐豐富直營式、擴擴張速度較較慢成本偏偏高管理嚴格，，盈利水平平高由于順豐網網店規(guī)模較較小，價格格偏高。其其電商的業(yè)業(yè)務只占其其總業(yè)務量量的8%左右中國最快的的快遞十九、四通通一達四通一達是申通快遞遞、圓通速速遞、中通通速遞、匯匯通快運、、韻達快遞遞家民營快快遞公司的的合稱。這這五家公司司均由桐廬廬人（浙江江?。﹦?chuàng)立立，且創(chuàng)始始人都來自自該縣鐘山山鄉(xiāng)幾個相相鄰的村莊莊。四通一達的的特點1.三級以下網網店95%加盟2.網點覆蓋面面廣。3.利潤低、服服務質量低低4.業(yè)務形態(tài)單單一5.70%以上業(yè)務為為電商業(yè)務務

創(chuàng)辦時間創(chuàng)辦人家鄉(xiāng)現有網點現有員工現有車輛申通1993浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng)500010萬20000圓通2000浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng)50006萬10000中通2002浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng)30003.5萬8000匯通2003浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng)50002萬12000韻達1999浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng)3000

二十、國內內快遞物流流并購二十一、國國內快遞價價格2006-2009年，單價從從28.3元/件持續(xù)降至至25.8元/件，但依然然維持在25元/件之上；使使2011年價格僅為為20.7元/件。分類型型看，國內內同城快遞遞：單價基基本維持在在8元/件左右，2012年1季度升至8.4元/件的近年來來新高。國國內異地快快遞：從2008年的21.4元/件快速降至至2011年的16.4元/件，2012年1季度也僅是是維持在16.7元/件二十二、國國際快遞業(yè)業(yè)務1.國際快遞業(yè)業(yè)務包括出出境快遞業(yè)業(yè)務和進境境快遞業(yè)務務2.出境快遞業(yè)業(yè)務：國內內服務環(huán)節(jié)節(jié)主要包括括：收寄、、分揀、封封發(fā)、運輸輸、出口報關、以及及查詢、投投訴和賠償償等3.進境快遞業(yè)業(yè)務：的國國內服務環(huán)環(huán)節(jié)主要包包括：進口口報關、運運輸、分揀揀、投遞4.國際快件查查詢信息有有效期為6個月5.國際快遞徹徹底延誤時時效為21個日歷天6.國際快件的的投訴和申申訴有效期期為6個月二十三、國國際四大快快遞國際四大：：占75%以上份額（（DHL33%、FedEx18%、UPS17%、TNT7%）以67.7億美元收購購。二十三、UPSUPS-美國聯合包包裹公司，，國內稱優(yōu)優(yōu)比速：世世界上最大大的快遞承承運商與包包裹遞送公公司UPS在美國是當當仁不讓的的龍頭老大大，所占市市場份額達達到了61%UPS是美國的地面快遞之王UPS-2011年經營狀況況二十四、FedEXFedEX-2011年經營狀況況FedEX-飛機實力在在航空領領域獨霸一一方，占市市場份額51%，UPS36%國內順豐約約有9架飛機第二部分：：公路零擔擔運輸一、快遞到到物流的衍衍生二、什么是是零擔運輸輸三、零擔運運作環(huán)節(jié)四、公路零零擔運輸模模式五、公路快快運六、零擔運運輸優(yōu)缺點點七、物流增增值服務八、零擔物物流企業(yè)比比較一、快遞到到物流的衍衍生電商物流除除了快遞配配送業(yè)務之之外，主要要是倉與倉倉或分撥中中心之間貨貨物的中轉轉和調撥，，主要以公公路零擔運運輸或整車車運輸為主主。以飛虎虎為例，由由于商品的的采購地不不同，各倉倉在當地采采購后，通通過干線物物流或零擔擔物流發(fā)運運至全國其其他倉庫。。以下主要要介紹公路路零擔運輸輸。二、什么是是零擔運輸輸一車貨里包包含多家客客戶貨物的的運輸是整合客戶戶資源的一一種運營模模式零擔運輸的的市場基礎礎：單一客戶某某一目的地地貨物的數數量、體積積、重量不不足以裝載載整車進行行運輸，或或整車運輸輸經濟上不不可行?？蛻鬉客戶B客戶C北京北京北京北京專線北京配送客戶A客戶B客戶C整車三、零擔運運作環(huán)節(jié)汽運中心作作為公司公公路運輸活活動的主要要承擔部門門，負責公公司所有省省際快線、、省際專線線、城際配配送業(yè)務、、偏線業(yè)務務的運作。?？蛻艨蛻艨蛻艨蛻艨蛻艨蛻魻I業(yè)部汽運中心營業(yè)部運作環(huán)節(jié)：：提貨—>營業(yè)站點—>汽運中心（（物流中心心）—>配載出港—>物流中心—>營業(yè)站點—>客戶四、公路零零擔運輸模模式零擔公路運運輸產品分分為普運和和快運。普運：相對對于快運的的直達，普普運會在干干線途中部部分城市經經停裝卸貨貨，在時效效方面會比比快運慢1-2天，，相對應的的價格也較較快運價格格便宜，適適用于對時時效要求不不嚴的經濟濟型運輸方方式。快運：公路路快運又叫叫“卡車航航班”，是是航空代理理衍生出來來的零擔運運輸模式。。其以最優(yōu)優(yōu)的線路對對貨物進行行運輸和派派送，一般般均為干線線直達，保保證貨物在在第一時間間內到達。。此類運運輸方式時時效快，價價格相對較較高，適用用于對時效效要求高的的高價值產產品。類似德邦的的精準卡航航、精準城城運；新邦邦的新邦快快線、城市市快線；天天地華宇的的定日達等等都屬于快快運產品。。五、公路快快運公路快運又又叫“卡車車航班”，，是航空代代理衍生出出來的零擔擔運輸模式式。各中轉站點點全部自己己擁有，隨隨著規(guī)模的的不斷擴大大，轉運站站升級為轉轉運樞紐收貨站有有兩種模模式——加盟和自自營（如如德邦、、天地華華宇）客戶發(fā)貨貨代理倉庫庫機場裝機機客戶簽收收代理倉庫庫機場卸貨貨出發(fā)基地地到達基地地提貨配送提貨訂艙提貨配送18：0022：0002：0009：0011：0012：0013：0018：00時間六、零擔運輸輸優(yōu)缺點優(yōu)勢：公路長長途貨物運輸輸的主力成本最低資源利用率最最高服務范圍最廣廣（客戶、運運力的整合））缺陷：轉運環(huán)節(jié)多（（提貨、入庫庫、分揀、配配載、運輸、、）時效比較差（（相比整車運運輸）七、零擔物流流企業(yè)比較序號企業(yè)市場占有率資本來源營業(yè)網點數量自有車輛1天地華宇集團0.34%被TNT收購1600多家3000余輛2德邦物流股份有限公司0.26%民營2400多家4700余輛3新時代(通城)上海物流集團有限公司0.17%中外合資210多家1100余輛4上海佳吉快運物流有限公司0.13%民營1100多家3000余輛德邦物流被稱稱為“中國零零擔物流之王王”八、物流增值值服務當托運的貨物物出現險情時時，根據客戶戶聲明的貨物物價值，對客客戶作出的相相應賠償的服服務。保價服務包裝服務為確保客戶貨貨物安全，防防止貨物在運運輸過程中出出現破損、變變形或丟失，，而提供包裝裝材料和打包包裝的服務。。簽收回單在客戶的貨物物送達、收貨貨方正常簽收收后，為客戶戶提供簽收單單返還的服務務。綜合信息服務務為客戶提供的的關于貨物信信息的服務，，包括貨物跟跟蹤和查詢、、各項通知、、短信反饋、、投訴處理等等事項。代收貨款為客戶送達貨貨物簽收后代代發(fā)貨客戶收收取相應貨款款，并限時返返還給發(fā)貨客客戶的服務，，以降低客戶戶遠程交易風風險，加速客客戶資金流通通。第三部分：電電商與物流一、中國B2CC2C發(fā)展趨勢二、B2C電商市場份額額三、電商包裹裹增長潛力四、電商對快快遞影響五、B2C電商物流模式式六、B2C企業(yè)物流自建建七、京東商城城物流中心八、京東自建建干線物流九、自建物流流優(yōu)劣分析十、電商快遞遞的選擇一、中國B2CC2C發(fā)展趨勢2004年以后，中國國的電子商務務規(guī)模成爆炸炸式增長。2011年，中國電子子商務交易總總額達5.88萬億元，同比比增長29.2%，占GDP比重12.5%。從歷史數據看看來，中國電電子商務由之之前的飛速增增長轉入快速速增長時代。。二、B2C電商市場份額額三、電商包裹裹增長潛力電子商務高速速增長所伴生生的物流配送送需求或將成成為物流發(fā)展展的新生力量量。四、電商對快快遞影響從右圖可以看看出，電商零零售貢獻包括括在2011年以達到50%以上，電子商商務高速增長長所伴生的物物流配送需求求或將成為物物流發(fā)展的新新生力量。五、B2C電商物流模式式國內電商兩種種物流模式：：自建物流+第三方物流如下圖：1.天貓屬于平臺臺第三方物流流，2-10均為自建物流流+第三方模式六、B2C企業(yè)物流自建建1.京東東：自建建圓邁快遞，，并于2012.6取得快遞牌照照。東商商城去年底披披露的數據，，其已經實現現177個城市子配送送，自有物流流配送比例占到到70%，今年自配送送城市將增至至350座，并將開始始接受外部快快遞訂單。2.凡客客：計劃劃在全國28個城市建立倉倉儲基地，且且旗下則有自自有品牌快遞遞企業(yè)“如風風達”，擁有有配送人員約約8000人3.亞馬遜：奧奧碩快遞4.易訊訊：易訊訊快遞，騰訊訊入股全峰快快遞.5.蘇寧寧、國美美：自營配配送中國大型電商商網絡布局中國大型電商商物流布局七、京東商城城物流中心京東商城目前前在北京、上上海、廣州、、成都、武漢漢設立了華北北、華東、華華南、西南、、華中大區(qū)，，在全國303個城市建立分分公司，京東東自行采購300臺卡車負責干干線中轉調倉倉運輸。從京東的商業(yè)業(yè)模式來看，，其收入主要要由3部分構成，自自營B2C、開放平臺收收費及廣告營營銷收費。2012年，B2C業(yè)務的凈銷售售額達212億，是2010年的一倍之多多，增長動力力強勁。開放放平臺收費主主要由年費（（個體商家6000元；團購商家家5萬元）、技術術服務費和倉倉儲配送費構構成。平臺商商家達5000家，2011年開放平臺的的收入達57億元，加上廣廣告營銷收費費，總計100億元。八、京東自建建干線物流電商企業(yè)缺少少干線物流的的支配權，倉倉儲、分撥中中心和落地配配送質檢會出出現明顯的漏漏洞，而第三三方配送公司司在時效、費費用及服務等等要求無法滿滿足。以京東東為例：在過過去5年中先后換了了60多家合作伙伴伴。2012年京東自購300余量卡車組成成的大型運輸輸車隊，以正正式進軍干線線和支線物流流運輸市場。。希望此舉能能夠解決目前前京東商城的的遠程運輸問問題。九、自建物流流優(yōu)劣分析優(yōu)勢劣勢1.現金流+信息流+物流1.物流網絡建設初期投入資金巨大2.三位一體控制與電商手下2.網絡運營需要大量人員3.全程控制電子商務流程3.物流網絡建制耗時長，回收慢4.最后一公里變聲無處不在的營銷終端4.物流專業(yè)性不夠，有一定行業(yè)壁壘5.縮短回款周期

十、電商快遞遞的選擇商城名稱使用的第三方配送資源京東郵政、圓通、信豐、申通、能達、城市之星、一邦、龍邦、黔捷、晨興、創(chuàng)一、騰達融聯等卓越梅州通路、韻達、港中能達、一統(tǒng)飛鴻、沈陽眾人行、哈爾濱捷迅、鄭州建華、天津博納盛世、濟南雙建、大連小紅馬、山東元智、青島海紅、吉林申通、武漢特能、上海特能、北京小紅帽、太原縱橫、江蘇門對門、凱信達、網電通、北京中洲、沅江道、北京樂運通、陜西飛遠、河北萬博、佳惠爾、ABC-COD愛彼西商務配送等蘇寧易購全峰等易訊全峰、圓通等當當上海的東方匯、《山西青年報》的紅馬甲、山東的元智、江蘇的蘇派、圓通、特能、梅州通路、港中能達等新蛋圓通、郵政、宅急送等1號店特能、東方匯、乾振樂、運通、北京雅婷、一統(tǒng)飛鴻、安得物流、成都星程、成都全峰、上海微特派、上海圓通、蘇馳、北京網電通、廣東天天、愛彼西、成都商報、松原、福州特能、北京圓通、蘇州門對門、廣州通路、北京海紅、武漢飛遠、上海中通、上海申通、廣東郵政北京宅急送、廣州龍邦

28家（全）飛虎郵政、宅急送、港中能達、圓通、全楓、優(yōu)速電商物流快遞遞選擇的因素素：快遞價格格93.3%———取送貨速度87.4%———配送網絡覆蓋蓋率84.1%———快遞公司信譽譽度77.7%———回款賬期41.4%———其他0.5%第三部分：落落地配及保險險一、落地配介介紹二、落地配服服務流程三、落地配與與傳統(tǒng)快遞四、落地配面面臨的問題五、中國COD聯盟六、物流相關關保險定義七、承運人責責任險和貨運運險一、落地配介介紹落地配：是一一項為客戶提提供同城或省省內貨物轉運運與配送的服服務，客戶通通過干線公司司將貨物發(fā)給給區(qū)域落地配配公司，區(qū)域域公司在當地地進行配送和和投遞，并為為客戶提供諸諸多電子商務務增值服務。。落地配是伴伴隨電子商務務發(fā)展而形成成的一種新型型配送模式。。第1步：商家將當當日出倉訂單單按照規(guī)劃的的落地配送區(qū)區(qū)域逐一進行行合包操作第2步：干線貨物物運輸（空、、鐵、陸），，電商可選擇擇：第三方運運輸、委托星星晨運輸第3步：干線貨物物提貨、驗貨貨、信息導入入、分揀、異異常反饋第4步：通過省內內/區(qū)域支線班車車，將貨物轉轉運至郊區(qū)或或地縣營業(yè)部部第5步：宅配站點點接貨，協(xié)約約時間，上門門宅配第6步：箱驗貨+增值服務（（夜間配送、、帶貨換貨、、半收半退、、試穿體驗、、其他服務等等）B2C的發(fā)展離不開開分倉和退換換貨，放眼國國內快遞，沒沒有幾家能做做到這個服務務的，但是同同城服務可以以，這就是所所謂的落地配配，此項業(yè)務務將是同城快快遞公司生存存的很大的資資源。二、落地配服服務流程指標傳統(tǒng)快遞落地配成本時效時效慢，成本高時效快，成本低專業(yè)服務產品單一，服務能力有限服務多樣化，電商定制COD返款返款周期長，POS使用率低返款周期短，POS刷卡客戶體驗客戶體驗低客戶體驗高妥途率較低高優(yōu)勢：1、速度快。2、服務多樣化化，比如代收收貨款，回執(zhí)執(zhí)簽單等3、靈活：可以以滿足客戶一一些特殊要求求。4、B2C對服務要求較較高，程序較較繁瑣，因此此做傳統(tǒng)大的的快遞是沒發(fā)發(fā)做的。落地配可可以接管這部部分業(yè)務三、落地配與與傳統(tǒng)快遞四、落地配面面臨的問題管理難度大問題風險系數高信息追蹤難1.專業(yè)大型干線線承運商難找找2.FWD規(guī)模小，區(qū)配配資源距離遠遠3.中轉次數多，，貨物破損風風險高1.FWD數量大，監(jiān)督督考核難2.內部人員管理理。3.安全系數低運運輸過程復復雜難掌控。。1.干線與區(qū)配時時效追蹤2.客訴及異常處處理3.區(qū)配公司規(guī)模模小，距離遠遠，對接困難難需要解決的問問題：貨物交接、貨物安全、信息跟蹤、FWD管理、逆向物流等五、中國COD聯盟落地配模式的的代表————中國COD聯盟中國COD配送聯盟是由由福建飛遠城城市配送有限限責任公司、、武漢特能市市場推廣有限限公司、山西西紅馬甲報刊刊網絡廣告服服務有限公司司、上海陸上上貨運交易中中心有限公司司、鄭州速捷捷快遞服務有有限公司共五五家單位共同同發(fā)起創(chuàng)建的的。六、物流相關關保險定義貨運險的定義義：貨物運輸保險險是以運輸途中的貨貨物作為保險標的的，保險公司司對由自然災害和意意外事故造成成的貨物損失失負責賠償的的保險。保險條款按按運輸方式來來分，有海洋洋、陸上、航航空和郵包運運輸保險條款款四大類。承運人責任險險的定義：承運人責任險險，是一種責責任保險。是是指客運經營營者、危險貨物運輸輸經營者根據有有關法律、行行政法規(guī)和規(guī)規(guī)章的規(guī)定，，保險自己在在運輸過程中中發(fā)生交通事事故或者其他他事故，致使使旅客遭受人人身傷亡和直直接財產損失失或者危險貨貨物遭受損失失，依法應當當由被保險人人對旅客或者者危險貨物貨貨主承擔的賠賠償責任，由由保險公司在在保險責任限限額內給予賠賠償的法律制制度機動車輛保險險：是以機動車輛輛本身及其第第三者責任等等為保險標的的的一種運輸輸工具保險。。其保險客戶戶，主要是擁擁有各種機動動交通工具的的法人團體和和個人；其保保險標的，主主要是各種類類型的汽車，，但也包括電電車、電瓶車車等專用車輛輛及摩托車等等。七、承運人責責任險和貨運運險一、保險范圍圍貨運險的保障障范圍要比承承運人責任險險寬，這是因因為貨運險不不僅僅保障因因為意外事故故造成的損失失，而且保障障自然災害造造成的損失。。當意外事故故或者自然災災害造成貨物物損失時，保保險公司向被被保險人（當當然必須要有有保險利益））賠償損失。。這里的被保保險人一般是是指貨主，當當保險公司向向貨主支付賠賠款后，如果果是自然災害害造成的損失失，保險公司司只能使用自自有資金賠償償；但是如果果是因為意外外事故造成的的損失，并且且承運人在意意外事故中負負有責任，此此時在保險公公司支付給貨貨主保險賠款款后，具有向向承運人進行行追償的權利利。承運人人責任任險的的保障障范圍圍從貨貨物損損失原原因上上就要要比貨貨運險險狹窄窄得多多。承承運人人責任任險僅僅僅承承運人人負有有賠償償責任任的““意外外事故故”的的損失失。注注意，，這里里，自自然災災害損損失是是不負負責保保障的的，這這是因因為，，國際際海商商法中中對““不可可抗力力”原原因造造成的的損失失對承承運人人是免免責的的，因因此在在自然然災害害損失失中，，實際際上承承運人人是可可以免免責的的，因因此也也就不不需要要承運運人責責任險險啟動動賠償償程序序。二、保保障對對象貨物運運輸險險貨貨運險險保障障的對對象是是貨主主，保保障范范圍大大體來來說就就是在在運輸輸過程程中因因為自自然災災害或或者意意外事事故造造成的的貨損損貨差差。但但是隨隨著險險種的的發(fā)展展，貨貨運險險的保保障范范圍也也逐漸漸再擴擴大，，總結結起來來主要要是：：責責任起起始和和終止止向兩兩端擴擴沖：：主要要是一一些裝裝卸作作業(yè)的的條款款承承運運人責責任險險承承運人人責任任險的的保障障對象象是承承運人人，具具體來來說是是貨運運代理理人或或者無無船承承運人人。保保障范范圍是是，承承運人人在經經營其其主營營業(yè)務務過程程中，，因其其不可可免