請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分1二二國泰君安期貨研究所黃柳楠投資咨詢從業(yè)資格號(hào)：Z0015892huangliunan021151@鄭玉潔(聯(lián)系人)從業(yè)資格號(hào)：F03107960zhengyujie026585@集裝箱班輪艙位管理是指船公司對(duì)投入航線運(yùn)營的集裝箱船舶在不同港口的艙位分配進(jìn)行管理，確定對(duì)于集裝箱市場(chǎng)后續(xù)的介紹與梳理我們將在集裝箱市場(chǎng)基礎(chǔ)知識(shí)系列(5)中進(jìn)行闡述，敬請(qǐng)期待。請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分21．船公司艙位管理的參考因素 32．船公司艙位分配和管理實(shí)踐 42.1艙位分配和管理的流程 42.2艙位分配和管理中的難點(diǎn) 62.3建立收益管理體系，改進(jìn)艙位分配和管理方法 7 請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分3(正文)集裝箱班輪艙位管理是指船公司對(duì)投入航線運(yùn)營的集裝箱船舶在不同港口的艙位分配進(jìn)行管理，確定他延伸服務(wù)收入最核心的資源。由于貿(mào)易的季節(jié)性經(jīng)營管理的一項(xiàng)重要課題。以下從影響船公司艙位資源管理的相關(guān)因素分析入手，提出船公司艙位管理和．船公司艙位管理的參考因素以下從這兩個(gè)維度，對(duì)艙位管理中相關(guān)參考因素進(jìn)行分析。布局及艙位多段利用(一)運(yùn)輸服務(wù)買方的承諾及履約信譽(yù)買方承諾是指船公司與運(yùn)輸服務(wù)買方簽訂運(yùn)價(jià)合同時(shí)雙方約定的艙位保障條款。艙位保障條款存在多的艙位保障數(shù)額，也可以約定買方淡季、旺季的貨量比例及障條款。(二)運(yùn)輸服務(wù)買方的運(yùn)價(jià)水平及其貢獻(xiàn)值船公司的差異化定價(jià)更多基于運(yùn)輸服務(wù)買方的性質(zhì)(直接貨主或是貨代客戶)、貨流流向(多箱點(diǎn)貨流請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分4價(jià)買方的艙位需求急劇上升，進(jìn)一步加劇了艙位的緊張局面。如果不對(duì)買方的運(yùn)價(jià)水平及貨流貢獻(xiàn)值進(jìn)行(三)運(yùn)輸服務(wù)買方的貨物流向及貨物類比由于進(jìn)出口貨量不平衡、箱型不匹配，運(yùn)輸中使用的集裝箱歸還至指定堆場(chǎng)后，呈現(xiàn)空箱富?；蚨倘本€為(四)航線布局及艙位多段利用艙位資源分配和管理是指船公司通過合理分配不同航線船舶在同一港口的艙位，提供在交貨期、船期產(chǎn)生倒ROTTERDAMHAMBURGANTWERP提供新港、大連、青島、上海、寧波、新加坡至比雷埃夫斯、船公司艙位分配和管理實(shí)踐集裝箱班輪船公司總部是艙位分配和管理策略的制定者，其主要職責(zé)是確定航線網(wǎng)絡(luò)中各條船舶在不同裝運(yùn)港的艙位分配，制定總體艙位分配策略、分配原則，協(xié)調(diào)不同港口艙位需求，并對(duì)艙位總體利用情(1)制定總體艙位分配策略和分配原則，結(jié)合細(xì)分市場(chǎng)目標(biāo)、客戶戰(zhàn)略、運(yùn)力規(guī)劃、航線布局等制定(2)確定航線船舶宣載艙位和重量，對(duì)投入運(yùn)營的所有船舶核定宣載的艙位數(shù)量，并確定船舶重量限(3)確定航線掛港艙位分配預(yù)案，完成對(duì)航線所有掛靠港口的初始艙位和重量分配。(4)設(shè)定航線掛港的基準(zhǔn)艙位浮動(dòng)值，由于運(yùn)輸服務(wù)買方訂艙后可能退關(guān)或者改配其他船舶，為避免方退關(guān)或改配影響艙位利用率，各船公司普遍在基準(zhǔn)艙位分配數(shù)額基礎(chǔ)上上浮一定比例(如5%至15%)請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分5敞開確定航線船舶宣載艙位、重量設(shè)定航線掛港基準(zhǔn)艙位浮動(dòng)值確定航線掛港艙位分配預(yù)案激活艙位分配預(yù)案并錄入系統(tǒng)訂艙否是調(diào)整港口艙位重量分配預(yù)案暫停艙位港口訂艙、系統(tǒng)鎖定下載裝船報(bào)表是是否需要是效果評(píng)估及策略改進(jìn)執(zhí)行原艙位分配策略否敞開確定航線船舶宣載艙位、重量設(shè)定航線掛港基準(zhǔn)艙位浮動(dòng)值確定航線掛港艙位分配預(yù)案激活艙位分配預(yù)案并錄入系統(tǒng)訂艙否是調(diào)整港口艙位重量分配預(yù)案暫停艙位港口訂艙、系統(tǒng)鎖定下載裝船報(bào)表是是否需要是效果評(píng)估及策略改進(jìn)執(zhí)行原艙位分配策略否如果航線整體爆倉，但航線不同掛港的艙位利用率或重量利用率情況不同，根據(jù)不同航線訂艙進(jìn)度和航線掛港艙位、重量利用情況，做好不同航線艙位調(diào)劑、輕重貨源搭配，動(dòng)態(tài)優(yōu)化艙位分配策略。做好可能的后港補(bǔ)貨或漏裝、中轉(zhuǎn)安排預(yù)案。改進(jìn)施和方向。貨(10)對(duì)艙位分配策略的效果進(jìn)行評(píng)估，并提出改進(jìn)的具體建議和措施，詳細(xì)流程見圖2。指定總體艙位分配策略和原則跟跟蹤訂艙港口訂艙進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)港動(dòng)態(tài)中轉(zhuǎn)貨物監(jiān)控、做好漏裝安排集裝箱班輪船公司口岸分部是艙位分配和管理策略的執(zhí)行者，其主要職責(zé)是執(zhí)行總部的艙位分配和管理策略，具體摸排各運(yùn)輸服務(wù)買方在本口岸的艙位需求，根據(jù)艙位需求，對(duì)本口岸所轄的船舶掛港艙位進(jìn)所轄船舶掛港的艙位利用率負(fù)責(zé)。船公司口岸分部的艙位分配和管理流程為：(1)溝通了解總部艙位分配策略及原則，了解總部對(duì)各類運(yùn)輸服務(wù)買方的艙位分配策略及要求，針對(duì)安排的重要貨源提前做規(guī)劃和安排。(2)收集運(yùn)輸服務(wù)買方的艙位需求，詳細(xì)摸排買方在本口岸所轄裝運(yùn)港的各航線艙位需求，核實(shí)買方數(shù)額艙位用于銷售。(3)結(jié)合運(yùn)輸服務(wù)買方對(duì)各航線艙位需求，對(duì)航線艙位利用情況進(jìn)行評(píng)估和預(yù)判，針對(duì)買方在不同航請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分9溝通了解總部分配策略及原則收集客戶艙位需求鎖定客戶艙位分配預(yù)案激活艙位分配預(yù)案并錄入系統(tǒng)否下載航線利用率報(bào)表向總部申請(qǐng)對(duì)口岸艙位分配進(jìn)行調(diào)整執(zhí)行總部調(diào)整后的艙位分配限額溝通了解總部分配策略及原則收集客戶艙位需求鎖定客戶艙位分配預(yù)案激活艙位分配預(yù)案并錄入系統(tǒng)否下載航線利用率報(bào)表向總部申請(qǐng)對(duì)口岸艙位分配進(jìn)行調(diào)整執(zhí)行總部調(diào)整后的艙位分配限額是否需要調(diào)整口岸艙位是中轉(zhuǎn)貨物監(jiān)控、做好漏裝安排(4)跟蹤運(yùn)輸服務(wù)買方的訂艙情況，結(jié)合訂艙進(jìn)度及市場(chǎng)預(yù)期，對(duì)航線艙位利用率情況做出研判，并(5)根據(jù)航線艙位、重量實(shí)際使用情況，并結(jié)合買方的艙位需求、即期市場(chǎng)貨源銷售進(jìn)度評(píng)估是否需整。(6)如需向總部申請(qǐng)對(duì)本口岸所轄港口艙位或噸位分配數(shù)額進(jìn)行調(diào)整，提出申請(qǐng)，并落實(shí)總部指示和(7)跟蹤即期市場(chǎng)貨源銷售進(jìn)度及訂艙情況，跟蹤航線整體訂艙數(shù)據(jù)及重箱進(jìn)港動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)了解艙位(8)下載航線利用率報(bào)表，并上報(bào)總部，針對(duì)可能出現(xiàn)的虧艙提醒總部做出后港補(bǔ)貨安排；針對(duì)可能(9)對(duì)滯留的中轉(zhuǎn)貨物進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)總部指示，做好可能的漏裝、中轉(zhuǎn)安排。(10)對(duì)艙位管理工作進(jìn)行總結(jié)，提出后續(xù)改進(jìn)的意見和措施。具體流程見圖3。行原艙位分配策略客戶溝通及分配預(yù)案調(diào)整、系統(tǒng)錄入跟蹤銷售進(jìn)度、訂艙實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)及重箱進(jìn)港數(shù)據(jù)艙位管理工作總結(jié)，提出改進(jìn)建議和措施值沒有得到有效發(fā)揮；從運(yùn)輸服務(wù)買方的角度看，艙位保障不穩(wěn)定，缺乏明確的預(yù)期，季節(jié)性的艙位問題仍困擾和影響著買方的客戶體驗(yàn)。集裝箱班輪船公司在艙1.貨量的季節(jié)性波動(dòng)請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分7排有關(guān)，也與航線習(xí)慣的運(yùn)價(jià)合同窗口有2.船公司運(yùn)力調(diào)節(jié)措施有限維持周班服務(wù)，即使采取臨時(shí)停航、空臨時(shí)增加運(yùn)力，既受可用船舶3.運(yùn)輸服務(wù)買方艙位需求預(yù)報(bào)困難，準(zhǔn)確率低提前4.運(yùn)輸服務(wù)買方訂艙后退關(guān)較為普遍，缺乏有效的約束機(jī)制”這在加劇旺季艙位緊張氣氛的同時(shí)，也增加了艙位分配和管理的難度。5.集裝箱運(yùn)輸鏈條長6.信息系統(tǒng)的限制升艙位利用率和艙位價(jià)值呢？以下給出相關(guān)建議和2.建立跨部門協(xié)作團(tuán)隊(duì)，明確內(nèi)部工作機(jī)制請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分8艙位利用率客戶做箱進(jìn)港動(dòng)態(tài)客戶艙位利用率客戶做箱進(jìn)港動(dòng)態(tài)客戶收隊(duì)，研究制定艙位分配的總體策略和分配原則?？蛻翡N售部門負(fù)責(zé)客戶投進(jìn)度報(bào)表，及時(shí)制定提升客戶履約進(jìn)度的各項(xiàng)措進(jìn)度跟蹤。口岸分部負(fù)責(zé)落實(shí)執(zhí)行總部的艙位分配策略和分配船舶調(diào)度部門艙位需求貨量預(yù)報(bào)履約進(jìn)度低成本路徑服務(wù)路徑船舶宣載市場(chǎng)研判經(jīng)營策略及原則分配策略營銷政策履約措施低成本路徑服務(wù)路徑船舶宣載市場(chǎng)研判經(jīng)營策略及原則分配策略營銷政策履約措施貨量預(yù)報(bào)客戶承諾銷售部門收益管理部門履銷售部門收益管理部門客戶貢獻(xiàn)經(jīng)營管理部門分配策略及原則客戶反饋，履約建議從訂艙環(huán)節(jié)進(jìn)行過程優(yōu)化和管理，又影響市場(chǎng)研判和決策效率。較不同買方、不同運(yùn)價(jià)協(xié)議的貨流貢獻(xiàn)值水平。本文從影響船公司艙位資源管理的相關(guān)因素分析入手，介紹了船公司艙位分配和管理的流程以及其中請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分6期貨研究請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分1本公司具有中國證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)的期貨投資咨詢業(yè)務(wù)資格本內(nèi)容難以設(shè)置訪問權(quán)限，若給您造成不便，敬請(qǐng)諒解。若您并非國泰君安期貨客戶中的專業(yè)投資者，請(qǐng)勿閱讀、訂閱或接收任何相關(guān)信息。本內(nèi)容不構(gòu)成具體業(yè)務(wù)或產(chǎn)品的推介，亦不應(yīng)被視為相應(yīng)金融衍生品的投資建議。請(qǐng)您根據(jù)自身的風(fēng)險(xiǎn)承受能力自并自主承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)，不應(yīng)憑借本內(nèi)容進(jìn)行具體操作。明作者具有中國期貨業(yè)協(xié)會(huì)授予的期貨投資咨詢執(zhí)業(yè)資格或相當(dāng)?shù)膶I(yè)勝任能力，保證報(bào)告所采用的數(shù)據(jù)均跌，過往表現(xiàn)不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時(shí)期，本公司可發(fā)出與本報(bào)告所載資料、意見及推測(cè)不一知的情形下做出