航空零部件轉(zhuǎn)包市場(chǎng)規(guī)模分析一、航空零部件行業(yè)基本概況航空零部件是指航空器的機(jī)體零部件，是指構(gòu)成飛機(jī)外部形狀和主要受力的部分。航空零部件種類(lèi)眾多，飛機(jī)主要分為機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備三大部分。機(jī)體是指構(gòu)成飛機(jī)外部形狀和主要受力的部分，包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼和起落架等，并廣泛涉及艙門(mén)、大梁、桁條、翼梁、翼肋、框類(lèi)等主要零件。航空零部件的生產(chǎn)裝配流程可分為工裝、零部件制造、部裝和飛機(jī)總裝四個(gè)階段。二、航空零部件行業(yè)現(xiàn)狀近年來(lái)，隨著GDP增速逐漸趨緩，我國(guó)國(guó)防投入的增速也逐漸趨于穩(wěn)定。2020年國(guó)防投入達(dá)1.27萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.7%。但是在先進(jìn)軍事裝備上，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定差距，建設(shè)國(guó)際一流軍隊(duì)，需要充裕的國(guó)防資金做支撐，我國(guó)的國(guó)防支出還有充足的提升空間。近些年來(lái)，中國(guó)航空企業(yè)一直通過(guò)國(guó)際航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)以及大量合資企業(yè)建設(shè)的方式，不斷提升國(guó)際主力機(jī)型結(jié)構(gòu)部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量。數(shù)據(jù)顯示，2016至2019年，國(guó)際航空零部件轉(zhuǎn)包市場(chǎng)規(guī)模由178億美元增長(zhǎng)至235億美元。近年來(lái)中國(guó)民用航空零部件轉(zhuǎn)包交付金額整體上呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)，2019年中國(guó)民用航空零部件轉(zhuǎn)包規(guī)模達(dá)123億元，較2018年增長(zhǎng)5億元。三、航空零部件制造行業(yè)主要參與企業(yè)我國(guó)航空零部件分包企業(yè)可分為四類(lèi)，第一類(lèi)是主機(jī)廠內(nèi)部配套零部件生產(chǎn)單位，是國(guó)內(nèi)航空零部件生產(chǎn)的主要參與者，除為了自有整機(jī)配套，還承接國(guó)際轉(zhuǎn)包訂單；第二類(lèi)是具備配套生產(chǎn)能力的航空航天科研機(jī)構(gòu)，如航空制造所等，在從事特種材料或特種工藝研發(fā)過(guò)程中，逐漸形成了一定規(guī)模的零部件生產(chǎn)能力，多為自有研發(fā)活動(dòng)做配套，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在部分高技術(shù)含量的零部件上；第三類(lèi)為國(guó)際航空零部件制造企業(yè)在我國(guó)的合資企業(yè)，該類(lèi)企業(yè)管理水平和技術(shù)能力較高，生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)，主要從事國(guó)際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)；第四類(lèi)企業(yè)是民營(yíng)航空零部件制造企業(yè)，此類(lèi)企業(yè)多是為主機(jī)廠提供定向配套服務(wù)。四、航空零部件裝配技術(shù)發(fā)展方向?yàn)榱藢?shí)現(xiàn)低誤差高精度目標(biāo)，現(xiàn)代飛機(jī)裝配技術(shù)開(kāi)始往柔性化、自動(dòng)化、數(shù)字化和集成化發(fā)展。1、柔性化：工裝和設(shè)備適合多種機(jī)型/零部件。只有柔性化，才能發(fā)揮飛機(jī)自動(dòng)化裝配系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，提升質(zhì)量和效率的情況下最大程度地降低成本。2、自動(dòng)化：高效自動(dòng)化裝配。零部件自動(dòng)化定位或調(diào)姿，自動(dòng)化制孔，緊固件自動(dòng)化涂膠，自動(dòng)化連接（包括鉚接、高鎖螺栓連接等形式），自動(dòng)化檢測(cè)，自動(dòng)化運(yùn)輸?shù)取?、數(shù)字化：高精度數(shù)字量傳遞。只有采用數(shù)