本文格式為Word版，下載可任意編輯——道路土工格柵

土工格柵在道路施工的應用2800字

土工格柵在道路施工的應用2800字（三）施工人員熟悉缺乏對于土工格柵材料在高速馬路上的鋪設，其的設計要求本身對比嚴格，但一些施工人員對土工格柵的性能和施工工藝熟悉缺乏，為了省時，省工以及省料，往往不按原先的設計舉行施工，肆意修改或取消土工格柵的使用，從而使XX高速馬路的施工質量降低，不能得到有效的保證。如為了趕工期，土工格柵鋪設的不堅韌，或者上填筑料之前鋪設的時間較長，且外界影響的因素較多，一般的刮風、行人及車輛都有可能影響土工格柵的性能效果，不僅施工質量不能保證，若重新鋪設還會濫用時間，影響工期進展。

三、提高土工格柵在高速馬路施工中應用水平的建議以上對土工格柵材料存在的操作缺乏，不僅降低了土工格柵的性能效果，致使資源濫用，也使整個高速馬路工程埋下了質量隱患?；诖?，筆者結合個人的工作閱歷，總結出了一套提高土工格柵在高速馬路中施工質量的方法，以保證土工格柵的施工效果，在確保高速馬路施工質量前提的根基上，節(jié)省人力物力，充分實現資源的優(yōu)化和配置。

（一）提升鋪設方法對于土工格柵材料鋪設方法不正確的現象，應積極提升鋪設方法，不僅可以有效發(fā)揮土工格柵的性能效果，可以裁減材料的濫用。如對于土工格柵鋪設的方向與縱縫受力方向由于偏離的問題產生的土工格柵作用不能發(fā)揮,并用推土機和平地機鏟平。讓機械的施工方向與土工格柵搭接順茬方向保持一致，以保證土工格柵不被機械迎茬卷起。

（二）加強施工工藝指導，強化施工過程監(jiān)視對于在XX高速馬路施工過程中其工藝欠缺的現象，除了提高施工人員對于土工格柵材料的正確熟悉之外，也要充分利用施工團隊中精通土工格柵施工工藝的，充分調動其對土工格柵材料施工工藝指導的積極性，并強化對施工過程的監(jiān)視，以保證施工質量。如像以上提到的土工格柵的搭接不到位的現象，可由特意的技術人員舉行指導，將成捆土工格柵運至施工現場后，按確定的距離放至施工作業(yè)面外，固定土工格柵的一端，以及土工格柵鋪開后的另一端，再用事先做好的U形鋼絲將土工格柵兩端釘入土中固定。且在鋪設另一塊土工格柵時，與第一塊土工格柵作二十厘米的搭接。通過施工工藝的提升，不僅可以保證工程的施工質量，也可以節(jié)省材料，裁減資源濫用。

（三）提高施工人員的熟悉水平對于施工人員缺乏對土工格柵正確熟悉的現象，施工管理人員可在施工前可組織特意的人員培訓，對施工人員舉行技術交底，鞏固施工人員的質量意識和責任意識?；蛘邚耐饨缥蛰^為專業(yè)的，精通土工格柵施工工藝的高速馬路施工人員參與施工隊伍，對其他缺少熟悉，工藝技術欠缺的施工人員舉行技術指導，監(jiān)督施工人員的施工進程和施工質量。

綜上所述，隨著我國加大根基設施創(chuàng)辦力度和國家產業(yè)政策的調整，土工格柵以其良好的性能特點在高速馬路工程中廣泛被使用，但也要對其掌管正確的施工方法，提高施工人員對其的熟悉水平，加強施工工藝的指導，提升鋪設方法才能發(fā)揮其應有的效用，土工格柵的推廣應用才會提高一到更新的水平。

[1]劉靖.土工格柵在路基加寬工程中的應用[J].交通世界,2022(3).[2]陳麗,駱成生.土工格柵在高速馬路軟土地基中的應用[J].河南建材2022(6).土工格柵是用于土木工程和巖土工程中的平面布局聚合物，與傳統(tǒng)的建筑材料相比，土工格柵以其較好的性能特點受到國內外道路創(chuàng)辦工程的青睞。本文分析了其性能特點，并以XX高速馬路工程為例，剖析土工格柵的應用現狀，并提出了相應的提高土工格柵應用水平的建議。

摘要：

土工格柵；

性能特點；

應用一、土工格柵的性能特點土工格柵是用于土木工程和巖土工程中的平面布局聚合物,由呈整體規(guī)矩網格狀的抗拉材料組成，常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等。與其他土工合成材料相比，具有獨特的性能與成果，其抗拉強度高、耐久性能好以及易于施工，常用作加筋土布局或復合材料的筋材等。

（一）耐久性能好土工格柵除具有較強的抗拉強度之外，其的耐久性能也較好，由于土工格柵材料是以高密度聚乙烯或聚丙烯塑料為主要原料，含有抗紫外線和碳黑等抗老化助劑成分，能防止酸、堿、鹽及酒精、汽油等有機溶劑及抗紫外線的侵蝕。據相關資料顯示，在常溫條件以及設計允許荷載的處境下，土工格柵的使用壽命可達120年。

（二）易于施工土工格柵由于其重量較輕、易搬運、運輸貯存便當，是一種具有確定柔性的塑料平面網材，且加上有確定的韌性和柔性，與土或碎石嵌鎖力強，對于現場的施工來講，便于現場的裁剪和連接，也可重疊搭接，較為簡便，無需專用的施工人員和器械工具。

（三）抗拉強度高土工格柵通過獨特的工藝過程使聚合物的長鏈碳氫分子沿拉伸方向重新排列成一向線，分子鏈間的聯結力大大加強，因而具有較高的抗拉強度和較低的延伸率，如其抗拉強度與拉伸前相比，提高了5-10倍，延遲率與拉伸前相比，卻只有拉伸前的10％-15％。粒料在格柵網格內互鎖力增高，摩擦系數明顯增大。可以說，在眾多的土工合成材料中，在同等應變下，土工格柵的抗拉強度是最高的，其抗拉強度已接近于軟鋼。

二、土工格柵在高速馬路施工中的應用現狀雖然土工格柵有較好的性能特點，在高速馬路的施工中廣泛被使用，但筆者察覺只有對其掌管正確的施工方法，才能發(fā)揮其應有的作用。如一些施工人員對鋪設土工格柵的性能熟悉不正確，以及對施工工藝不熟諳，在概括的施工中還存在一些施工工藝上的缺乏，概括的表現可分為以下幾個方面。

（一）鋪設方法不正確鋪設方法不正確也是土工格柵施工過程中的一個缺乏，例如對于土工格柵的鋪設方向，由于土工格柵材料的受力方向主要為單向受力，因此在鋪設時就要去土工格柵的柵肋方向與路線縱縫受力方向要求一致，才能充分發(fā)揮土工格柵應有的作用。但一些施工人員不提防鋪設的方法，在施工中往往把土工格柵鋪設的方向與縱縫受力的方向相反了，或者土工格柵中心與路基縱縫的中心偏離，土工格柵的兩側受力不平勻，結果不僅不能發(fā)揮土工格柵應有的作用，還造成人工、材料、機械的本金濫用。

（二）施工工藝欠缺由于大片面的高速馬路施工人員未受過專業(yè)的馬路施工，對于新材料的施工工藝也掌管缺乏，如對土工格柵的搭接施工上，存在不到位的現象。這主要是因為廠家生產的土工格柵受尺寸的限制，其寬度一般為一米到兩米不等，這就要求其在鋪設較寬的路基時要有確定的搭接寬度。但施工人員由于掌管的施工工藝不足，在操作中往往疏忽這一點，過長搭接會濫用，搭接缺乏或沒有搭接又輕