二、人文地理縱橫專(zhuān)題六 人口、城市與交通(時(shí)間:45分鐘滿分:100分)測(cè)控導(dǎo)航題號(hào)考點(diǎn)中難人口的數(shù)量變化與人口的空間變化6、7、10、11城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與不同等級(jí)城市的服務(wù)功能12城市化3、4、512交通運(yùn)輸方式、布局與影響8、913一、選擇題(每小題4分,共44分,每小題只有一項(xiàng)最符合題目要求)(2016·北京高考?jí)狠S卷)2016年2月21日,中共中央國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》,其中,最引人注目的新提法是城市主導(dǎo)用地布局模式要由“大院式”向“街區(qū)式”轉(zhuǎn)變。讀圖,回答1～2題:1.采用“大院式”城市主導(dǎo)用地布局主要考慮的是 ( )A.便于管理 B.人口密度大C.地價(jià)低廉 D.地形平坦2.我國(guó)城市主導(dǎo)用地布局從“大院式”向“街區(qū)式”的轉(zhuǎn)變,將會(huì)( )增加居住小區(qū)的公共空間降低城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度C.分散城市功能區(qū)布局D.提高城市土地利用效率解析:1.A2.D第1題,城市主導(dǎo)用地布局模式采用“大院式”布局的主要為住宅區(qū),這樣便于統(tǒng)一管理。第2題,由“大院式”向“街區(qū)式”轉(zhuǎn)變,能夠增加城市中可通行的道路,可以改善城市的交通擁堵?tīng)顩r,從而提高城市的土地利用效率。(2017·天津模擬)隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增長(zhǎng) ,在老城區(qū)、中心城區(qū)以及人流相對(duì)集中的公共場(chǎng)所和部分住宅小區(qū) ,不同程度地出現(xiàn)“一位難求”。停車(chē)難問(wèn)題已嚴(yán)重影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)此回答3～5題:夜間,下列區(qū)域停車(chē)最困難的是()A.老城區(qū)住宅小區(qū)B.高級(jí)住宅區(qū)C.醫(yī)院 D. 中心商務(wù)區(qū)4.停車(chē)難對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響說(shuō)法正確的是 ( )A.道路停車(chē)收費(fèi),增加社會(huì)財(cái)富B.交通事故增多,影響居民安全C.占用公共空間,節(jié)約土地資源D.擠占草坪,影響生物多樣性針對(duì)停車(chē)難問(wèn)題,下列解決方法正確的是()①提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) ②小區(qū)建雙層停車(chē)架 ③單位將內(nèi)部閑置車(chē)位提供給社會(huì)車(chē)輛 ④小區(qū)將綠化帶改建車(chē)庫(kù)A.①② B.②③ C.③④ D.①④解析:3.A 4.B 5.B 第3題,審題干,此題強(qiáng)調(diào)的是夜間,應(yīng)該是下班后回家“停車(chē)難”,所以是住宅區(qū)附近,由于老城區(qū)住宅小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件較差,所以停車(chē)場(chǎng)嚴(yán)重短缺,所以A項(xiàng)正確。第4題,題干中“停車(chē)難對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響”,D選項(xiàng)是對(duì)自然環(huán)境的影響,所以D錯(cuò)誤;C選項(xiàng)占用公共空間,影響社會(huì)發(fā)展,影響居民的生活,所以節(jié)約土地資源說(shuō)法錯(cuò)誤,道路停車(chē)收費(fèi)主要讓個(gè)人受益,所以A項(xiàng)錯(cuò)誤。第5題,車(chē)庫(kù)提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),會(huì)加劇人們將機(jī)動(dòng)車(chē)違規(guī)停放;綠化帶改建車(chē)庫(kù),會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境,所以②③正確。(2017·廣東七校模擬)20～39歲年齡段勞動(dòng)力數(shù)量和比重的變化往往是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱的重要標(biāo)志。讀“廣東和長(zhǎng)三角的GDP、20～39歲人口占全國(guó)比例圖”,回答6～7題:結(jié)合圖中信息,下列判斷正確的是()A.長(zhǎng)三角的20～39歲勞動(dòng)力數(shù)量低于廣東B.長(zhǎng)三角的20～39歲勞動(dòng)力占全國(guó)比例提高幅度低于廣東C.20世紀(jì)90年代以來(lái)兩個(gè)地區(qū)每年外來(lái)人口在逐年增加D.從戶(hù)籍人口上看未來(lái)的 20年長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)活力高于廣東結(jié)合圖中信息,長(zhǎng)三角地區(qū)今后面臨的問(wèn)題或應(yīng)采取的措施有( )鼓勵(lì)適齡人口積極生育放寬條件大量吸引外地人C.兒童撫養(yǎng)成為主要社會(huì)負(fù)擔(dān)D.加強(qiáng)城市建設(shè)交通環(huán)保先行解析:6.B7.A第6題,讀圖可知,長(zhǎng)三角20～39歲常住人口占全國(guó)的比例高于廣東,說(shuō)明勞動(dòng)力數(shù)量比廣東多,A錯(cuò)。長(zhǎng)三角的20～39歲常住人口比例變化較小,而廣東變化大,說(shuō)明長(zhǎng)三角的20～39歲勞動(dòng)力占全國(guó)比例提高幅度低于廣東,B對(duì)。常住人口與戶(hù)籍人口比例的差值為外來(lái)人口的變化,讀圖可知,20世紀(jì)90年代以來(lái)兩個(gè)地區(qū)每年外來(lái)人口先增加后減少,C錯(cuò)。從戶(hù)籍人口上看未來(lái)的20年長(zhǎng)三角的20～39歲的比例小于廣東,經(jīng)濟(jì)活力低于廣東,D錯(cuò)。故選B。第7題,讀圖可知,長(zhǎng)三角地區(qū)20～39歲的戶(hù)籍人口比例降低,說(shuō)明勞動(dòng)力人口短缺,社會(huì)負(fù)擔(dān)重,應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)放寬或鼓勵(lì)生育政策,A對(duì)。大量吸引外來(lái)人口,會(huì)給上海帶來(lái)很多環(huán)境問(wèn)題,B錯(cuò)。人口老齡化嚴(yán)重,老年人撫養(yǎng)負(fù)擔(dān)重,C錯(cuò)。上海市的人口問(wèn)題為人口老齡化,加強(qiáng)城市建設(shè)交通環(huán)保先行不能緩解人口問(wèn)題,D錯(cuò)。中巴鐵路是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的重要組成部分,其建設(shè)難度大。下圖為“中巴鐵路模擬線路圖”。讀圖 ,回答8～9題:8.修建中巴鐵路難度比較大的原因是沿線地區(qū) ( )A.地勢(shì)起伏大,地質(zhì)條件復(fù)雜B.連接內(nèi)陸與太平洋,工程量大C.有印度河流經(jīng),洪澇災(zāi)害頻發(fā)D.氣候高寒,凍土廣布中巴鐵路建成后,中國(guó)西南各省可利用鐵路運(yùn)輸借道新疆,或仍借道廣西利用海運(yùn)開(kāi)拓巴方市場(chǎng),兩者相比()A.鐵路運(yùn)輸路程短,且運(yùn)速快B.鐵路運(yùn)輸運(yùn)量小,但靈活性強(qiáng)C.海運(yùn)成本低,受自然條件影響小D.海運(yùn)安全性高

,且專(zhuān)業(yè)化水平高解析:8.A

9.A

第8題,

從圖中可以讀出

,鐵路沿線海拔由

2000

米以上下降到

500米以下,地勢(shì)起伏大。鐵路南段接近板塊交界地帶

,地質(zhì)條件復(fù)雜。第9題,鐵路運(yùn)輸較海運(yùn)速度快,且借道新疆較借道廣西路程短,可提高效率。下圖是某城市人口遷移率與自然增長(zhǎng)率曲線圖。讀圖 ,回答10～題:10.該城市人口數(shù)量開(kāi)始增加的時(shí)間是 ( )A.① B.② C.③ D.④圖中反映的是該城市最近40年的人口增長(zhǎng)情況,此類(lèi)城市較普遍存在的地區(qū)是()A.東亞B.南美C.西歐D.北非解析:10.B11.C第10題,人口遷移率和自然增長(zhǎng)率之和大于0,說(shuō)明人口數(shù)量正增長(zhǎng),即人口數(shù)量開(kāi)始增加。圖中顯示②位置時(shí),人口遷移率和自然增長(zhǎng)率之和為

0,該點(diǎn)之后

,二者之和大于

0,

故人口數(shù)量開(kāi)始增加的時(shí)間是②。第

11題,

若該圖反映了該城市最近

40年的人口增長(zhǎng)情況

,則橫坐標(biāo)中一格代表時(shí)間長(zhǎng)度

10年,

可看出

20年前,

該地人口自然增長(zhǎng)率為負(fù)值 ;同時(shí)人口遷移率一直為正值 ,說(shuō)明最近40年人口處于流入狀態(tài),結(jié)合世界人口增長(zhǎng)情況,可判斷西歐最符合。二、非選擇題(共46分)12.(2016·湖南長(zhǎng)沙一模)閱讀下列材料,回答問(wèn)題:(22分)材料一 2016年2月,中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》。其中提到 :“新建住宅要推廣街區(qū)制,原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開(kāi),實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化。樹(shù)立‘窄馬路、密路網(wǎng)’的城市道路布局理念,建設(shè)快速路、主次干路和支路級(jí)配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)?！辈牧隙?全國(guó)城市道路面積和道路長(zhǎng)度各年度變化圖。材料三

城市路網(wǎng)密度

,紐約為

13.1km/km2,北京為

6.3km/km

2(如下圖)。根據(jù)材料二,簡(jiǎn)述全國(guó)城市道路面積和道路長(zhǎng)度變化特征。(8分)根據(jù)材料三,聯(lián)系所學(xué)知識(shí),分析“中國(guó)式寬?cǎi)R路”帶來(lái)的不利影響。(8分)你是否贊成材料一《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》中的逐步打開(kāi)已建成的住宅小區(qū)?并說(shuō)明理由。(6分)解析:第(1)題,總體而言城市道路面積和道路長(zhǎng)度都在增長(zhǎng),20世紀(jì)80年代增長(zhǎng)緩慢,90年代后增速加快;分開(kāi)看,道路面積增速更快,證明道路越修越寬。第(2)題,馬路修的太寬,占地面積大,造成城市用地緊張,過(guò)馬路困難,路網(wǎng)密度低,出行距離加長(zhǎng)等問(wèn)題。第 (3)題,開(kāi)放性題目,贊成、不贊成都可,但要有理有據(jù),不能答非所問(wèn)。贊成主要圍繞交通便捷、節(jié)約土地資源、緩解交通擁堵等方面回答 ,不贊成主要圍繞小區(qū)居民出行安全、治安管理、衛(wèi)生等方面分析。答案:(1)總體上道路面積比道路長(zhǎng)度增長(zhǎng)得快,城市道路越修越寬。20世紀(jì)80年代,道路長(zhǎng)度和面積都在相對(duì)緩慢增長(zhǎng)。90年代之后,道路長(zhǎng)度和道路面積不斷攀升,道路面積的增長(zhǎng)均比道路長(zhǎng)度的增長(zhǎng)速度快。(8分)①可達(dá)性低,出行距離長(zhǎng);②過(guò)馬路困難;③公交服務(wù)滲透力弱,重復(fù)系數(shù)高,覆蓋率難以提高;④造成城市用地緊張。(8分)贊成。逐步打開(kāi)已建成的住宅小區(qū),可以使小區(qū)居民出行更加便捷;可以減少土地浪費(fèi),節(jié)約城市用地;可以打通城市道路微循環(huán),緩解交通擁堵?tīng)顩r;可以促進(jìn)人與人之間的交流,有利于和諧社會(huì)的建設(shè)?；虿毁澇?。小區(qū)公共區(qū)域?qū)儆谌w業(yè)主共有,變成城市公用地有損業(yè)主的物權(quán);小區(qū)內(nèi)公用道路增加會(huì)影響業(yè)主出行安全;小區(qū)開(kāi)放后治安管理難度增加;可能導(dǎo)致小區(qū)出現(xiàn)越來(lái)越嚴(yán)重的臟亂差現(xiàn)象。(6分)13.(2017·湖北武漢二月調(diào)研)閱讀圖文材料,回答下列問(wèn)題:(24分)本格拉鐵路是安哥拉最重要的鐵路 ,西起洛比托,經(jīng)本格拉,東至盧奧,如圖所示。該鐵路最初為葡萄牙所建 ,后遭內(nèi)戰(zhàn)炸毀。21世紀(jì)初,安哥拉內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束,政府決定在原路線上恢復(fù)重建本格拉鐵路,承建方為中國(guó)。2015年該鐵路正式修復(fù)通車(chē)。眾多鐵路工人在修復(fù)該鐵路過(guò)程中喪生。結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特征,簡(jiǎn)析鐵路工人在筑路過(guò)程中可能遇到的健康、生命威脅。(8分)簡(jiǎn)析本格拉鐵路重建對(duì)中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)生的有利影響。(8分)專(zhuān)家建議向北延長(zhǎng)本格拉鐵路至羅安達(dá),你是否贊成,試說(shuō)明理由。(8分)解析:第(1)題,根據(jù)圖示經(jīng)緯度,結(jié)合該地的氣候、地形、植被和題干材料關(guān)鍵詞“遭內(nèi)戰(zhàn)”“炸毀”等方面作答。第(2)題,可從直接和間接兩方面的影響分析:①鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)直接相關(guān)的工業(yè)部門(mén)的直接影響,如鋼鐵工業(yè)、列車(chē)制造業(yè)等;②鐵路建成后對(duì)中國(guó)制造業(yè)間接的影響,當(dāng)鐵路開(kāi)通后,改善了安哥拉內(nèi)陸與外界的交通聯(lián)系,利于安哥拉鐵路沿線的資源開(kāi)發(fā),為中國(guó)制造業(yè)提供原料,為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供轉(zhuǎn)入地,利于中國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的升級(jí),利于中國(guó)產(chǎn)品擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)等。第(3)題,此問(wèn)題為開(kāi)放性題目,確定贊成與否后,對(duì)理由的描述合理即可。若贊成,則從交通線的建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用來(lái)回答,若反對(duì)則從鐵路建設(shè)的難度和對(duì)自然環(huán)境的負(fù)面影響來(lái)回答。答案:(1)地處熱帶,易曬傷、中暑;穿越熱帶原始森林,易受毒蟲(chóng)叮咬、動(dòng)物侵襲等威脅;局部地形復(fù)雜,(多雨季節(jié),)山洪、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害多;(鐵路)曾遭戰(zhàn)爭(zhēng)破壞,施工沿線易殘留地雷、未爆炸彈等,威脅生命安全。(8分)(2)(鐵路修建需要相關(guān)產(chǎn)品)促進(jìn)了中國(guó)鋼鐵、機(jī)械、列車(chē)制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;該鐵路的重建改善了安哥拉內(nèi)陸與外界的交通聯(lián)系,刺激沿線農(nóng)礦資源的開(kāi)發(fā),為中國(guó)制造業(yè)提供(豐富、廉價(jià)的)原料;同時(shí)激活安哥拉內(nèi)部消費(fèi),為中國(guó)商品提供銷(xiāo)售市場(chǎng);(該線路的重建)加強(qiáng)了安哥拉與中國(guó)之間的貿(mào)易聯(lián)系,有利于中國(guó)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與轉(zhuǎn)移,為中國(guó)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供空間。(8分)贊成:連接了北部與中部鐵路,激活了交通網(wǎng);利于沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)國(guó)內(nèi)就業(yè);沿海多平原,利于鐵路施工?；蚍磳?duì):該國(guó)南北近海海上航運(yùn)便利 ,無(wú)重復(fù)建設(shè)(道路)的必要;線路經(jīng)過(guò)河流、海灣、沼澤等自然障礙,建設(shè)成本高;穿越淺海、沼澤等濕地,生態(tài)破壞大。(8分)三、優(yōu)選題(共10分)14.(2017·江蘇卷,13～14)下圖為“某年我國(guó)部分省市城鄉(xiāng)65歲及其以上人口占各自總?cè)丝诒戎貓D”。讀圖 ,回答(1)～(2)題:(10分)(1)城鄉(xiāng)65歲及其以上老年人口的分布反映了 (5分)( )東部超大城市的城鎮(zhèn)老年人口占比高中西部地區(qū)的城鄉(xiāng)老年人口占比均高C.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省市均已進(jìn)入老齡化階段D.東北地區(qū)農(nóng)村老齡化現(xiàn)象比城市明顯影響貴州、湖南等中西部省份農(nóng)村老年人口占比高的主要因素是(5分)( )A.人口出生率 B.人口遷移C.人口死亡率 D.人口密度解析:(1)A (2)B 第(1)題,由統(tǒng)計(jì)圖可知,天津、北京和上海城鎮(zhèn)65歲及其以上人口占比