1+X無人機(jī)模擬試題庫及答案1、起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于：A、50米B、150米C、100米答案：C2、多旋翼飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為A、俯視多旋翼飛行器順時針旋翼B、俯視順時針/逆時針旋翼相對排布C、俯視順時針/逆時針旋翼依次相鄰排布答案：C3、某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指：A、該電機(jī)定子直徑為22毫米B、該電機(jī)最大承重22v電壓，最小承受8v電壓C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米答案：A4、部分活塞式發(fā)動機(jī)中，電子燃油噴射控制系統(tǒng)安裝在_________上：A、點火系統(tǒng)。B、排氣系統(tǒng)。C、進(jìn)氣系統(tǒng)。答案：C5、多軸飛行器定點半徑畫圓飛行時，如何能得到最佳航拍畫面A、平移畫面B、邊繞圈邊上升C、繞圈一周答案：B點半徑畫圓飛行時，邊繞圈邊上升能得到最佳航拍畫面6、要想飛機(jī)飛行更穩(wěn)定，負(fù)載應(yīng)A、靠近重心安裝B、盡量向下遠(yuǎn)離重心位置安裝C、盡量向上遠(yuǎn)離重心位置安裝答案：A7、當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑A、減少B、增加C、不變答案：B速度增加，轉(zhuǎn)彎半徑變大8、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動作應(yīng)快速，防止下沉過快B、平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動作應(yīng)快速，防止拉飄C、平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動作應(yīng)柔和，防止拉飄答案：C9、轉(zhuǎn)彎時，為保持高度和空速，應(yīng)A、增大迎角、減小拉力B、減小迎角、增大拉力C、增大迎角和油門答案：C轉(zhuǎn)彎的時候飛機(jī)姿態(tài)發(fā)生傾斜，升力是垂直于飛機(jī)平面的，所以升力也發(fā)生傾斜，產(chǎn)生一個水平的分量，所以升力的垂直分量將減小，為了彌補(bǔ)升力垂直分量的減小，需要提高影響升力的其他因素的參數(shù)10、大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用_____實現(xiàn)位置感知A、捷聯(lián)慣導(dǎo)B、GPSC、平臺慣導(dǎo)答案：BGPS是位置傳感器11、關(guān)于動壓和靜壓的方向，以下哪一個是正確的A、動壓和靜壓都作用在任意方向B、動壓作用在流體的流動方向，靜壓作用在任意方向C、動壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動的方向一致答案：B動壓代表的動能與流體流動方向一致，靜壓的方向可以任意方向12、飛機(jī)的壓力中心是A、壓力最高的點B、壓力最低的點C、升力的著力點答案：C壓力中心的定義，翼型上升力的著力點13、三大氣象要素為：A、氣溫、風(fēng)和云B、風(fēng)、云和降水C、氣溫、氣壓和空氣濕度答案：C本題需注意“氣象要素”。14、飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于A、使飛機(jī)保持航向B、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)C、使飛機(jī)保持迎角答案：B航向與橫向穩(wěn)定性是緊密聯(lián)系和相互影響的，因此通常合稱為“橫側(cè)穩(wěn)定”。飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于是飛機(jī)恢復(fù)水平和消除側(cè)滑15、無人機(jī)云系統(tǒng)（無人機(jī)云），是指輕小型民用無人機(jī)動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于：①提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)②對民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營信息、位置、高度和速度等)進(jìn)行實時監(jiān)測③對侵入電子圍欄的無人機(jī)具有報警功能A、②③B、①③C、①②③答案：C16、下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的A、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力B、干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力C、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的答案：BA.是干擾阻力C.是誘導(dǎo)阻力17、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括A、起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查B、飛行器涂裝C、舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查答案：B18、操縱無人機(jī)時，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會A、迅速減小B、緩慢增大C、迅速增大答案：A迎角超過臨界迎角則飛機(jī)失速，升力系數(shù)會迅速減小19、起飛時間（陸上）的含義是指A、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間B、航空器進(jìn)入跑到對正起飛方向的瞬間C、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間答案：A20、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略高B、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略高C、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略低答案：B21、伯努利方程的使用條件是A、只要是理想的與外界無能量交換的流體B、必須是理想的、不可壓縮、且與外界無能量變換的流體C、只要是理想的不可壓縮流體答案：B伯努利定理的使用條件是必須是理想的且不可壓縮與外界我能量交換的流體22、飛行側(cè)滑角為A、空速向量與飛機(jī)對稱面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角答案：A側(cè)滑角的定義，結(jié)合飛行原理課程中的圖示理解記憶23、電池組先由3個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)，應(yīng)該如何表示A、2S3PB、3S2PC、3S3P答案：B24、地面的地形和大的建筑物會：A、產(chǎn)生會快速改變方向和速度的陣風(fēng)B、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)C、匯聚風(fēng)的流向答案：A地面上障礙物會分散風(fēng)的流向，產(chǎn)生會快速改變方向和速度的陣風(fēng)。25、在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)A、隨高度增加而減小B、隨高度增加而增加C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變答案：A大氣層內(nèi)大氣壓強(qiáng)隨高度增加而減小26、飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的哪個穩(wěn)定性有影響A、橫向穩(wěn)定性B、只對縱向穩(wěn)定性C、縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性答案：C飛機(jī)縱向穩(wěn)定性主要取決于飛機(jī)重心的位置；飛機(jī)航向穩(wěn)定力矩的因素主要是飛機(jī)迎角，機(jī)身、垂尾面積和重心位置。27、航跡規(guī)劃需要充分考慮______的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時機(jī)。A、電子地圖B、飛行航跡C、地理位置答案：A28、以下哪個不是在系統(tǒng)菜單設(shè)置里的功能A、SoundB、UserNAmeC、funCtion答案：C29、4S，16000毫安時電池1.5C充電，充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培？A、12B、18C、24答案：C30、遙控?zé)o人機(jī)，平飛轉(zhuǎn)彎過程中A、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵B、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過小，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵C、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)增加壓桿扭舵量答案：A31、飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時而左滾，時而右滾，同時伴隨機(jī)頭時而左偏，時而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明A、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）答案：C荷蘭滾的狀態(tài)32、KV1000的無刷電機(jī)搭配11.1V電池，空載轉(zhuǎn)速是A、11100轉(zhuǎn)/分B、1110轉(zhuǎn)/分C、1110轉(zhuǎn)/秒答案：AKV值是指電壓增加1V，無刷電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速增加的轉(zhuǎn)速值，11.1V電池空轉(zhuǎn)11.1*1000=11100轉(zhuǎn)/分33、使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對攝像機(jī)的影響描述正確的是A、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時間長B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時間短C、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧答案：C溫度較低時，電池使用時間短，A.B.。34、當(dāng)俯視四軸無人機(jī)逆時針轉(zhuǎn)動時，各個螺旋槳的變化A、順時針兩個槳減速逆時針兩個槳加速B、順時針兩個槳加速逆時針兩個槳加速C、順時針兩個槳加速逆時針兩個槳減速答案：C35、平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，因此：A、平流層中不含有水汽B、平流層中氣溫隨高度增高而升高C、平流層中氣溫不隨高度變化而變化答案：B空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，高度越高，離太陽越近，氣溫越高。36、使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是A、距離過遠(yuǎn)，高度過高，超出視線范圍B、監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案：B電池低電量告警時，必須緊急返航37、下面說法正確的是A、一般來講，多旋翼飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B、多旋翼飛行器在穩(wěn)定垂直上升時，所有旋翼總的反扭之和增加C、多旋翼飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡答案：C38、使用擾流板操縱飛機(jī)向左盤旋時，下述哪項說法正確A、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾流板不動B、左機(jī)翼飛行擾流扳不動，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開C、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開答案：A擾流板打開，升力減小，打開左側(cè)擾流板，減小左側(cè)機(jī)翼升力，右側(cè)機(jī)翼升力大于左側(cè)，實現(xiàn)向左盤旋39、不穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了A、重力加速度B、加速度C、速度答案：B加速度體現(xiàn)了不穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)40、屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是A、導(dǎo)航控制B、任務(wù)信息收集與傳遞C、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制答案：C飛控子系統(tǒng)包括加速度計、角速度傳感器、姿態(tài)傳感器，其功能為無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制。41、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、著陸滑跑中，按正常時機(jī)剎車即可B、著陸滑跑中，應(yīng)延后剎車，以免滑跑距離過短C、著陸滑跑中，應(yīng)及時剎車，以免滑跑距離過長答案：C42、目前多軸飛行器飛控市場上的KK飛控具有的優(yōu)點是A、配有地面站軟件，代碼開源B、價格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡單C、功能強(qiáng)大，可以實現(xiàn)全自主飛行答案：B對比記憶43、無人機(jī)能獲得平飛航程最長的速度是A、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度答案：A概念類，關(guān)鍵字：遠(yuǎn)航=航程最長44、飛機(jī)在y方向上的“過載”是指A、飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值B、飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值C、飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值答案：B垂直方向上是升力與重力的比45、電調(diào)是通過改變什么來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的A、電流B、電壓C、功率答案：B46、實施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存關(guān)于下列內(nèi)容的記錄：①服務(wù)對象的名稱和地址②服務(wù)日期③每次作業(yè)飛行所噴灑物質(zhì)的量和名稱④作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員的姓名、地址和執(zhí)照編號，以及按照管理規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人通過知識和技術(shù)檢查的記錄A、②③④B、①②④C、①②③④答案：C47、升力公式L=Cl*ρV2*S中，各個字母的含義分別是A、Cl為升力系數(shù)，ρ是運(yùn)行環(huán)境大氣密度，V是真空速，S是機(jī)翼面積B、Cl為升力系數(shù)，ρ是機(jī)體材料密度，V是真空速，S是機(jī)體迎風(fēng)面積C、Cl為升力系數(shù)，ρ是運(yùn)行環(huán)境大氣密度，V是地速，S是機(jī)體迎風(fēng)面積答案：A48、無人機(jī)怎么飛最省油或最省電A、勻速B、高速C、底速答案：A49、常規(guī)布局飛機(jī)失速時A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零答案：A失速，升力迅速降低50、三種模式飛行方式中，飛控管姿態(tài)，人管位置是哪種飛行模式A、GPS模式B、姿態(tài)模式C、舵面遙控答案：B51、某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣，意思是指A、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米B、該電機(jī)定子直徑為38毫米C、該電機(jī)最大承受38V電壓，最小承受10V電壓答案：B52、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案：B53、使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為A、滾轉(zhuǎn)力矩B、偏航力矩C、俯仰力矩答案：A滾轉(zhuǎn)是繞縱軸的運(yùn)動54、電調(diào)幾根線A、8根B、7根C、7根、8根都有答案：C55、螺旋槳的螺距是什么A、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升或前進(jìn)的距離B、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升的距離C、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所前進(jìn)的距離答案：A56、無人機(jī)彈射發(fā)射方式主要用于A、Ⅺ、Ⅻ級別固定翼無人機(jī)B、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ級別固定翼無人機(jī)C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅶ級別固定翼無人機(jī)答案：C彈射主要用于小型無人機(jī)57、如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)A、立即拉桿B、立即蹬舵C、立即推桿到底答案：C出現(xiàn)失速飛行員該立即推桿到底，減小迎角58、導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供______信息，引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時、準(zhǔn)確的飛行。A、角速度B、角加速度C、高度、速度、位置答案：C導(dǎo)航子系統(tǒng)主要提供速度、位置以及高度59、下列哪些是正確的?A、牛頓第二運(yùn)動定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。B、如果一個物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢。C、牛頓第三運(yùn)動定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無人機(jī)答案：C60、某多軸飛行器動力電池標(biāo)有22.2V，它是A、3S鋰電池B、6S鋰電池C、22.2S鋰電池答案：B鋰電池標(biāo)稱電壓3.7，6*3.7=22.2，所以選項B.正確61、飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會A、前移B、后移C、保持不變答案：A參見飛行原理課程，飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會前移62、參加理論考試或時間考試的申請人在參加考試前A、應(yīng)當(dāng)具有授權(quán)教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明B、以上二者缺一不可C、應(yīng)當(dāng)具有授權(quán)教員推薦其參加考試的證明答案：B63、使用獨(dú)立電調(diào)的無人機(jī)，ESC上一共有幾根線？最粗的兩根線連接的是？最細(xì)的三根杜邦線連什么？A、7或8；電源；飛控B、7或8；電源；電機(jī)C、5；電源；電機(jī)答案：A64、在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？A、消散階段B、成熟階段C、積云階段答案：A消散階段特點：下降氣流遍布云中，云體趨于瓦解和消散。65、飛機(jī)在著陸時遇到順風(fēng)切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下B、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升C、飛機(jī)高度下降，空速增大，超過正常著陸點著陸答案：A飛機(jī)在起飛或著陸時遇到順風(fēng)切變，空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至預(yù)定航線以下。66、有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是A、減小誘導(dǎo)阻力B、減小摩擦阻力C、減小壓差阻力答案：A減小誘導(dǎo)阻力的措施之一安裝翼梢小翼67、同一起飛重量的不同民用無人機(jī)系統(tǒng)航線飛行，一般（）的受風(fēng)影響小。A、巡航速度大B、巡航速度中C、巡航速度小答案：A速度越大受風(fēng)干擾越小68、通過地面站界面、控制臺上的鼠標(biāo)、按鍵、飛行搖桿操縱無人機(jī)的駕駛員稱為A、飛行駕駛員B、飛行員C、起降駕駛員答案：A69、飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性A、縱軸B、橫軸C、立軸答案：B飛機(jī)縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對流干擾后產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)70、使用多軸飛行器，航拍過程中，關(guān)于曝光描述的是A、以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量B、最好用高ISO來拍攝C、全自動拍攝答案：B以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量，全自動拍攝；根據(jù)場景設(shè)置高ISO或低ISO來拍攝；71、部分多軸飛行器會安裝垂尾A、會減小高速前飛時的穩(wěn)定性，增加懸停時的穩(wěn)定性B、會增加高速前飛時的穩(wěn)定性，減小懸停時的穩(wěn)定性C、會增加高速前飛時的穩(wěn)定性，增加懸停時的穩(wěn)定性答案：B垂尾增加前飛穩(wěn)定性，減小懸停穩(wěn)定性72、關(guān)于多軸使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說法正確的是A、有刷電調(diào)驅(qū)動交流電機(jī)B、無刷電調(diào)驅(qū)動直流電機(jī)C、無刷電調(diào)驅(qū)動交流電機(jī)答案：C73、發(fā)動機(jī)燃油在哪里噴射？A、進(jìn)氣口B、點火位置C、排氣口答案：A74、關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述的是A、2S電池下，KV1300-1500左右用9050漿B、3S電池下，KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳C、3S電池下，KV1200-1400配3寸槳答案：C2S電池下，KV1300-1500左右用9050槳；3S電池下，KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳；選項C75、同一架無人機(jī)于某日中午和傍晚進(jìn)行兩次GPS高度200米的飛行，地面基準(zhǔn)氣壓相同的前提下：A、傍晚的氣壓高度高B、中午和傍晚的氣壓高度一樣高C、中午的氣壓高度高答案：C76、根據(jù)無人機(jī)行業(yè)習(xí)慣，通常定義右旋前進(jìn)的螺旋槳為：A、反槳。B、拉槳。C、正槳。答案：C77、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)地面滑行時，下列描述正確的是A、主要通過控制升降舵桿量操縱B、主要通過控制副翼桿量操縱C、主要通過控制方向舵桿量操縱答案：C78、飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能：______A、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C、姿態(tài)穩(wěn)定與控制答案：A任務(wù)分配與航跡規(guī)劃可由導(dǎo)航子系統(tǒng)執(zhí)行79、保持勻速飛行時，阻力與推力A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力答案：A勻速運(yùn)動受力平衡，推力與阻力相等80、《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》適用于_______的無人機(jī)A、空機(jī)重量超過250克B、最大起飛重量不高于7公斤的視距內(nèi)運(yùn)行C、最大起飛重量不低于250克答案：C81、4軸飛行器有“X”模式和“＋”模式兩大類，其中A、兩種模式操縱性沒有區(qū)別B、“X”模式操縱性好C、“＋”模式操縱性好答案：BX型前后左右飛行時加減速電機(jī)較多，操縱性好。82、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎后段A、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向超過目標(biāo)方向10度—15度時，注視地平儀，逐漸回桿B、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向到達(dá)目標(biāo)方向時，注視地平儀，逐漸回桿C、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向離目標(biāo)方向10度—15度時，注視地平儀，根據(jù)接近目標(biāo)方向的快慢，逐漸回桿答案：C83、民用無人機(jī)駕駛員多旋翼類別超視距等級申請人必須具有不少于多少小時的帶飛訓(xùn)練時間A、56B、10C、15答案：C84、雷暴對飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是A、風(fēng)切變和湍流B、雷擊和冰雹襲擊C、數(shù)據(jù)鏈中斷答案：C雷暴會產(chǎn)生：電閃雷擊、冰雹襲擊、風(fēng)切變和湍流，使飛機(jī)顛簸、性能降低，強(qiáng)降雨使飛機(jī)氣動性能變差、發(fā)動機(jī)熄火。85、關(guān)于多旋翼使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說法正確的是。A、無刷電調(diào)驅(qū)動直流電機(jī)，無法調(diào)速B、有刷電機(jī)便于調(diào)速和驅(qū)動交流電機(jī)，C、三相交流電機(jī)通過交流電調(diào)將電池直流變成交流作為電機(jī)輸入答案：C86、下列關(guān)于動壓的哪種說法是正確的A、動壓和速度成正比B、總壓與靜壓之差C、總壓與靜壓之和答案：B動壓與速度平方成正比，動壓加靜壓等于總壓87、影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩答案：C俯仰力矩主要是：機(jī)翼和水平尾翼88、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，拉飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉飄時，穩(wěn)住并保持桿量B、發(fā)現(xiàn)拉飄時，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿C、發(fā)現(xiàn)拉飄時，應(yīng)立即柔和推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄答案：C89、飛機(jī)在飛行時，升力方向是A、與翼弦垂直B、與地面垂直C、與相對氣流速度垂直答案：C升力方向與相對氣流速度垂直90、下列不屬于對無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時B、在實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作，不少于10小時C、在模擬器實施正常飛行程序操作，不少于3小時答案：A91、活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。A、提高功率B、減少廢氣量C、增加轉(zhuǎn)速答案：A活塞發(fā)動機(jī)通過增壓增加進(jìn)氣量，進(jìn)而提高功率。92、遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時A、到達(dá)預(yù)定高度時，開始改平飛B、上升至預(yù)定高度前10-20米時，開始改平飛C、超過預(yù)定高度10-20米時，開始改平飛答案：B93、某螺旋槳是正槳，是指A、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)答案：A規(guī)定，加強(qiáng)記憶。94、飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)A、可壓縮性B、溫度C、粘性答案：C摩擦阻力主要與大氣粘性有關(guān)95、重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性A、變強(qiáng)B、保持不變C、減弱答案：C重心靠后，離焦點近，縱向安定性減弱，如果重心后移的焦點之后，則飛機(jī)縱向不穩(wěn)定了96、沒有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度，將增加飛機(jī)的哪種阻力A、干擾阻力B、摩擦阻力C、壓差阻力答案：B飛機(jī)表面的光潔度主要與摩擦阻力相關(guān)97、請選擇出以下哪一只螺旋槳升力最大？A、15×4（四葉螺旋槳）B、18×7（兩葉螺旋槳）C、16×4.5（三葉螺旋槳）答案：B98、流管中空氣的動壓A、與空氣速度和空氣密度成正比B、僅與空氣密度成正比C、與空氣速度平方和空氣密度成正比答案：C動壓的公式99、以下不是多軸飛行器優(yōu)點的是：A、氣動效率高B、結(jié)構(gòu)簡單C、成本低廉答案：A多軸飛行器優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單成本低廉，氣的效率卻不高100、任務(wù)規(guī)劃由______等組成。A、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價B、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價C、任務(wù)理解、環(huán)境評估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評價答案：C101、舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角A、增大B、減小C、先減小后增大答案：B推桿迎角減小102、無人機(jī)駕駛員操縱副翼時，飛行器將繞A、橫軸運(yùn)動B、縱軸運(yùn)動C、立軸運(yùn)動答案：B副翼使?jié)L轉(zhuǎn)（繞縱軸）的操縱機(jī)構(gòu)103、目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的DJINAZA飛控特點是A、配有地面站軟件，代碼開源B、穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源C、可以應(yīng)用于各種特種飛行器答案：B大疆飛控是商業(yè)軟件，不開源，但穩(wěn)定104、關(guān)于輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定適用范圍，植保無人機(jī)起飛全重不超過？相對高度不超過？A、150公斤20米B、5700公斤20米C、5700公斤15米答案：C105、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應(yīng)適當(dāng)前移，并及時加大油門保持相應(yīng)的速度下滑B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增加，下滑角減小，下滑點應(yīng)適當(dāng)后移，并及時減小油門保持相應(yīng)的速度下滑C、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應(yīng)適當(dāng)前移，并及時減小油門保持相應(yīng)的速度下滑答案：A106、經(jīng)測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，該多軸可以選用A、15A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、50A的電調(diào)答案：C一般多旋翼上我們選取懸停電流4倍到5倍規(guī)格的電調(diào)使用，這樣可以給電流留夠充足的余量。107、多軸飛行器動力裝置多為電動系統(tǒng)的最主要原因是A、電動系統(tǒng)形式簡單且電機(jī)速度響應(yīng)快B、電動系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料C、電動系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價答案：AA是主要原因108、合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小A、壓差阻力B、干擾阻力C、摩擦阻