PAGEPAGE10《國際貿(mào)易實務(wù)》考查試題（2010級用）一、填空題（每小題2分。共10分）1.在國際貨物買賣中，達(dá)成交易、合同成立不可缺少的兩個基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟是列明商品名稱和品名條款。2.在國際貿(mào)易中，美國以蒲式耳作為各種谷物的計量單位，“蒲式耳”英文縮寫是bu；10蒲式耳燕麥的重量是320磅。3.象征性交貨方式是指在買賣雙方不直接接觸的情況下，賣方按合同規(guī)定的時間和地點將貨物裝上運輸工具或交付承運人后，并向買方提供包括物權(quán)證書在內(nèi)的有關(guān)單位，憑承運人簽發(fā)的運輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)履行交貨義務(wù)，而無需保證到貨，CIF是一個典型的象征性交貨術(shù)語。4.在國際貿(mào)易C組術(shù)語中，包括兩個分界點：一是：風(fēng)險劃分點；二是：費用劃分點。5.索賠是指遭受損害的一方在爭議發(fā)生后，向違約方提出賠償?shù)囊?；理賠是指違約方對受害所提出賠償要求的受理與處理。二、不定項選擇題（每小題2分，共10分）1.B只能在談判的最后階段或最后關(guān)頭使用。A.以攻對攻B.最后通牒C.分化對手，重點突破D.聲東擊西E.步步為營F.避實就虛2.憑說明約定商品的品質(zhì)的方法主要有：(ABCDEF)。A.憑規(guī)格買賣B.憑等級買賣C.憑說明書和圖樣買賣D.憑標(biāo)準(zhǔn)買賣E.憑產(chǎn)地名稱買賣F.憑商標(biāo)或品牌買賣3.使用L/C、D/P和D/A三種支付方式結(jié)算貨款，就賣方的收匯風(fēng)險而言，從小到大依次排序為(C)。A.D/P、D/A、L/CB.D/A、D/P、L/CC.L/C、D/P、D/AD.一樣大4.在國際貿(mào)易中，常用的結(jié)算方式有(BCD

)。A.預(yù)付

B.匯付

C.托收

D.信用證E.本票F.支票5.托收和信用證兩種結(jié)算方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過銀行收款，所以(D)。A.兩者都屬于商業(yè)信用B.兩者都屬于銀行信用C.托收是屬于銀行信用；信用證是屬于商業(yè)信用D.托收是屬于商業(yè)信用；信用證是屬于銀行信用三、計算題（每小題8分，共24分）（一）廣州達(dá)利貿(mào)易公司出口TILES,PROCELAIN貨物一批，共6000袋，每袋50kg，由上海直航運往新加坡，港口附加費為10%，直航附加費為5%。試計算該公司應(yīng)付船公司多少運費？解：首先按貨物英文名稱從貨物分級表中查出該貨物屬于7級貨，計費標(biāo)準(zhǔn)是“W”，然后按航線查出7級貨每運費噸基本費用USD31.5，另加港口附加費為10%，直航附加費為5%。該批貨物的運費計算如下：貨物總重量=6000×50=300000（kg）=300（t）F=Fb×(1+∑s1+∑s2)×Q=31.5×（1+10%+5%）×300=10867.5USD所以，應(yīng)付運費10867.5美元（二）廣州永發(fā)貿(mào)易公司出口A商品CIF價為120000USD，保險費率為0.6%，客戶要求加一成投保，求該批貨物的保險金額和保險費。解：保險金額=CIF價×(1+投保加成率)保險金額=120000×（1+10%）=132000（美元）保險費=保險金額×保險費率保險費=132000×0.6%=792（美元）所以，該批貨物的保險金額是132000美元，保險費是792美元。（三）廣州山本貿(mào)易公司出口B商品每公噸1000USDCFR舊金山凈價，客戶要求支付3%的傭金，在不減少該公司收入的條件下，應(yīng)報何價？解：含傭價＝凈價÷(1－傭金率)=1000÷(1－3%)＝1030(美元)所以，應(yīng)該報價1030美元。四、是非判斷題（每小題2分，共10分）1.根據(jù)《2000年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語成交，如果交貨地點在賣方所在地，賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的承運人的運輸工具，才算完成交貨任務(wù)。（T）2.買賣合同的交貨條件中使用了FOBLinerTerms并不是要求買方安排班輪運輸。（T）3.按照CIFLandedNewYork條件成交，賣方要負(fù)擔(dān)將貨物運到紐約的責(zé)任、費用及風(fēng)險，并承擔(dān)在目的港的卸貨費用。（F）4.實際業(yè)務(wù)中常將CIF稱作“到岸價”，這就是說按CIF術(shù)語成交時，賣方承擔(dān)將貨物運達(dá)目的港之前的一切費用和風(fēng)險。（F）5.按FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語成交，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，F(xiàn)CA最小，CIP最大。（F）四、問答題（共46分）（一）簡述客戶調(diào)查的主要內(nèi)容。（10分）答：對國外客戶基本情況的了解，主要是把握客戶的資信和組織狀況，一般包括以下內(nèi)容：1.往來對象的性格和道德。貿(mào)易往來對象誠實可靠是交易成功的基礎(chǔ)。2.往來銀行名稱。了解對方往來銀行的名稱、地址同樣重要。3.客戶的資本狀況和資本變化情況?？蛻舻馁Y本狀況包括客戶的資本總額、增資拆股情況、資本負(fù)債等。4.客戶的派息、償還債劵情況。一般公司在經(jīng)營一段時間以后，應(yīng)向股東派發(fā)股息。5.客戶的貿(mào)易經(jīng)驗。一個具有國際貿(mào)易經(jīng)驗的貿(mào)易對象至關(guān)重要。6.客戶的經(jīng)營能力。經(jīng)營能力主要包括客戶的經(jīng)營技能、經(jīng)營力量以及在各主要市場中的地位和影響能力。7.客戶的資信情況。所要調(diào)查的對方的資信情況包括企業(yè)的資金和信用兩方面。資金指的是企業(yè)的注冊資金、實收資金、公積金、其他財產(chǎn)及資產(chǎn)債務(wù)情況等。8.客戶的經(jīng)營范圍。調(diào)查對方的經(jīng)營范圍也是比較重要的同時還要調(diào)查經(jīng)營的性質(zhì)，如代理商、零售商、批發(fā)商、實際用戶等。經(jīng)營范圍主要是指客戶是專業(yè)化經(jīng)營還是多樣化經(jīng)營。9.客戶的組織情況?？蛻舻慕M織情況既包括客戶本身的組織機(jī)構(gòu)，也包括企業(yè)的背景情況。10.客戶負(fù)責(zé)人的情況?？蛻纛I(lǐng)導(dǎo)層個人的情況與該企業(yè)的信用、經(jīng)營風(fēng)格有很密切的關(guān)系。（二）簡述構(gòu)成接受的要件。（8分）答：接受的構(gòu)成要件：1.接受必須由受盤人做出。2.接受必須表示出來。

受盤人表示接受的方式有：（1）用聲明（Statement）做出表示，即受盤人用口頭或書面形式向發(fā)盤人同意發(fā)盤。

（2）用做出行為（PerforminganAct）來表示，通常指由賣方發(fā)運貨物或由買方支付價款來表示。

3.接受必須是同意發(fā)盤提出的交易條件（即接受必須與發(fā)盤相符）。對發(fā)盤做出實質(zhì)性修改視為還盤，但對于非實質(zhì)性修改，除發(fā)盤人在不過分延遲的時間內(nèi)表示反對其間的差異的外，一般視為有效接受;而且合同的條件以該發(fā)盤和接受中所提出的某些更改為準(zhǔn)。

4.接受必須在發(fā)盤規(guī)定的時效內(nèi)做出。

5.接受通知的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤的要求。（三）請指出FOB、CFR和CIF的相同點和區(qū)別。（8分）答：FOB、CFR和CIF的含義：FOB：裝運港船上交貨，是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船弦為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸。

CFR：成本加運費，是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往目的港的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船弦為止的一切貨物滅失或損失的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費用，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運費。

CIF：成本加保險費、運費，是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船弦為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費用，并負(fù)責(zé)辦理貨運保險，支付保險費，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。FOB、CFR和CIF的相同點：FOB、CFR和CIF這三種常用貿(mào)易術(shù)語，按照《2000年通則》的解釋，賣方都是在裝運港交貨；買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險都是以船舷為界進(jìn)行劃分；都是僅適用于水上運輸方式；賣方承擔(dān)出口通關(guān)的責(zé)任和費用，買方承擔(dān)進(jìn)口通關(guān)的責(zé)任和費用。FOB、CFR和CIF的區(qū)別：但在運輸和保險的安排上卻存在著差別。FOB條件下，運輸和保險由買方自行安排，賣方?jīng)]有責(zé)任；CFR條件下，賣方負(fù)責(zé)簽訂運輸合同，支付運費，保險由買方自行安排；CIF條件下，運輸合同和保險合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運費和保險費。由此可見，三種貿(mào)易術(shù)語在交貨地點、風(fēng)險劃分界限、適用的運輸方式以及出入境通關(guān)的責(zé)任負(fù)擔(dān)方面都是完全相同的，區(qū)別只是在于有關(guān)運輸保險的責(zé)任和費用的承擔(dān)方面。（四）簡述在CIF條件下，出口業(yè)務(wù)的的主要環(huán)節(jié)。（14分）答：出口業(yè)務(wù)的的主要環(huán)節(jié)：報價、訂貨、付款、方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結(jié)匯。1.報價在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容。2.訂貨（簽約）貿(mào)易雙方就報價達(dá)成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項與賣方企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，雙方協(xié)商認(rèn)可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、付款條件、結(jié)算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進(jìn)行商談，并將商談后達(dá)成的協(xié)議寫入《購貨合同》。這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。3.付款方式比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式4.備貨備貨在整個貿(mào)易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內(nèi)容如下：（1）貨物品質(zhì)、規(guī)格，應(yīng)按合同的要求核實。（2）貨物數(shù)量：保證滿足合同或信用證對數(shù)量的要求。（3）備貨時間：應(yīng)根據(jù)信用證規(guī)定，結(jié)合船期安排，以利于船貨銜接。5.包裝您可以根據(jù)貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。（1）一般出口包裝標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)貿(mào)易出口通用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝。（2）特殊出口包裝標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)客戶的特殊要求進(jìn)行出口貨物包裝。（3）貨物的包裝和嘜頭（運輸標(biāo)志）：應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查核實，使之符合信用證的規(guī)定。6.通關(guān)手續(xù)通關(guān)手續(xù)極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關(guān)則無法完成交易。1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。2、須由專業(yè)持有報關(guān)證人員，持箱單、發(fā)票、報關(guān)委托書、出口結(jié)匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)。7.裝船在貨物裝船過程中，您可以根據(jù)貨物的多少來決定裝船方式，并根據(jù)《購貨合同》所定的險種來進(jìn)行投保。8.運輸保險通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關(guān)事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類。9.提單提單是出口商辦理完出口通關(guān)手續(xù)、海關(guān)放行后，由外運公司簽出、供進(jìn)口商提貨、結(jié)匯所用單據(jù)。所簽提單根據(jù)信用證所提要求份數(shù)簽發(fā)，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業(yè)務(wù)，一份寄給進(jìn)口商用來辦理提貨等手續(xù)。進(jìn)行海運貨物時，進(jìn)口商必須持正本提單、箱單、發(fā)票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發(fā)票寄給進(jìn)口商。）若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發(fā)票的傳真件來提取貨物。10.結(jié)匯出口貨物裝出之后，進(jìn)出口公司即應(yīng)按照信用證的規(guī)定，正確繕制（箱單、發(fā)票、提單、出口產(chǎn)地證明、出口結(jié)匯）等單據(jù)。在信用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。（五）何謂共同海損？何謂單獨海損?兩者有何區(qū)別？（6分）答：單獨海損是指保險標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨負(fù)擔(dān)。共同海損指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫?。只有那些確實屬于共同海損的損失才由獲益各方分?jǐn)?，因此共同海損的成立應(yīng)具備一定的條件，即海上危險必須是共同的、真實的；共同海損的措施必須是有意的、合理的、有效的；共同海損的損失必須