資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 弓言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．車身．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．乘員保護(hù)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．發(fā)動(dòng)機(jī)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．底盤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．電子系統(tǒng)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．空調(diào)裝置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．信息系統(tǒng)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．提參提參 方便理解之用數(shù)據(jù)以編制自修手冊(cè)時(shí)的有效軟件數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。 資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 引07AudiTTCoupé的幾個(gè)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)07AudiTT允許總重量

2.0

2.0s-

3.2HS

3.2s-tronicqu,opqrN4空s車重

空tuvY5

w箱容積 車身類

Audi空間框架結(jié)構(gòu)行李箱口下沿高度 行李箱容積 290（后座靠背折疊時(shí)為資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 車身／尺 + + +輪軸距 +前輪前束 +后輪前束 +座2+資料07AudiTTCoupeASF07AudiTTCoupé

站 TTCoupé車身采用全新的ASF鋁和鋼設(shè)計(jì)方案。在最佳的重量分配狀況下，車身重量與相應(yīng)的 了48%，成為現(xiàn)代化奧迪車身開發(fā)進(jìn)程中又一個(gè)新的里程碑。通過車輛正面、側(cè)面和尾部支撐結(jié)構(gòu)相應(yīng)的三維設(shè)計(jì)，不僅保證了車身在碰撞時(shí)的安全性，而且還可顧及行人的安全。為了能經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行大批量車身加工，采用了各種新的連接技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)。07AudiTTCoupé的車門檻型材AudiA8的車門檻型材資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 /?了?鋁部件?鋁制??型?和鋁制??以外，07款A(yù)udiTTCoupé??在ASF????結(jié)構(gòu)?采用鋼制部件。由于安裝件在內(nèi)僅有277公丁，與同類 結(jié)構(gòu)車身比較，重量減輕了大約48%。同樣，盡管TTCoupé的外形尺寸明顯增07AudiTTCoupé的車身結(jié)構(gòu)具有較高的剛度，同它的前款車型相比，抗扭強(qiáng)度增加了50%單個(gè)部件鋁鑄鋁（鍛鋅參參關(guān)于結(jié)構(gòu)和07AudiTTCoupé383-車身。資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 乘員保07AudiTTCoupé的乘員保護(hù)7款A(yù)udiTTCoupé是一款新型的高級(jí)跑車，其乘員保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)如同車輛的動(dòng)態(tài)一樣至關(guān)重要。因此，為一輛跑車的乘員提供高度的安全裝備始終是艱巨的 。土TTCoupé開發(fā)團(tuán)隊(duì)孜孜不倦的努力之下，這項(xiàng)任務(wù)得到了 完07款A(yù)udiTTCoupé的乘員保護(hù)系統(tǒng)由以下部件和系統(tǒng)組成安全氣赍控制駕駛員和副駕駛員安全氣赍，兩前部安全氣 碰撞傳感器，即所謂的用于識(shí)別正面碰撞的前部傳感車門內(nèi)用于識(shí)別側(cè)面碰撞的碰撞傳感蓄電池切 裝駕駛員側(cè)安全帶開由于各種市場(chǎng)對(duì)車輛制造 要求和法律規(guī)定不同，汽車土裝備上可能會(huì)有差別，尤其是 市場(chǎng)提供的車輛圖圖 駕駛員側(cè)安全帶開E224副駕駛員側(cè)關(guān)閉安全氣囊 開G179駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣G180副駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊碰撞傳G283駕駛員側(cè) ）前部安全氣囊碰撞傳感資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維修站 AIRBAGJ234安全氣囊控J285儀表板內(nèi)控J393舒適便捷系統(tǒng)控制器J533數(shù)據(jù)總線診斷接口（網(wǎng)關(guān)）J623發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 安全氣囊指示K145副駕駛員側(cè)安全氣關(guān)閉＂（副駕駛員側(cè)

N250駕駛員側(cè)安全氣囊 器2N131副駕駛員側(cè)安全氣囊 器1N132副駕駛員側(cè)安全氣囊 器2N153駕駛員側(cè)安全帶拉緊器 N154副駕駛員側(cè)安全帶拉緊器 器1N199駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊 N200副駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊 N253蓄電池切斷器 診斷16芯插頭連資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 乘員保安全氣賁控制器J234以及內(nèi)置的電子系統(tǒng)用于識(shí)別汽車是否發(fā)生事故07款A(yù)udiTTCoupé的安全氣賁控制器在手制動(dòng)器拉桿部位與車身用螺栓連接。為了能同其他控制器進(jìn)行信息交流，安全氣賁控制器與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN 安全氣賁電子系統(tǒng)的主要任務(wù)如下碰撞識(shí)別（正面、側(cè)面和尾部池在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)（大約150毫秒）通過電容器單通過故障警告燈顯示故故障和碰撞信通過驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線或獨(dú)立的碰撞輸出端（普 激活安全帶警事故發(fā)生之后必須更換哪些部件，請(qǐng)查閱ElsaWin內(nèi)有效版本的維修手冊(cè)安全氣賁控制器只能借助VAS測(cè)試儀，并采用引導(dǎo)型故障查詢或者引導(dǎo)功能程序進(jìn)行替換參參關(guān)于安全氣賁控制器J234的其他信息請(qǐng)參閱05AudiA6323和AudiQ7自修361。資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 /07AudiTTCoupé具有駕駛員安全帶警告功能在打開 之后，安全氣襄控制器對(duì)駕駛員側(cè)安全帶開關(guān)E24的信息進(jìn)行分析。若駕駛員未系安全帶，集成在組合儀表內(nèi)的安全帶警告指示燈K19即亮起以示警告。若行駛速度被識(shí)J，除了視覺警告之外，還發(fā)出聲音警告。處于打開狀態(tài)時(shí)，安全氣襄控制器對(duì)安全帶開關(guān)E4的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視。若在“總線端5接通”時(shí)安全帶狀態(tài)發(fā)生變化，安全帶警告功能則會(huì)重新被啟用。-總線端車已系上安全

接關(guān)v>25v<25系亮關(guān)關(guān)時(shí)駕駛員側(cè)安全帶開關(guān)為實(shí)施安全帶的信息。位于安全帶鎖扣內(nèi)的安全帶開關(guān)E4安全氣襄控制器通過測(cè)量電阻即可識(shí)J安全帶是否系上

精通維 站 07款A(yù)udiTTCoupé的駕駛員和副駕駛員側(cè)安裝了兩級(jí)釋放的前部安全氣耍 之間的時(shí)間間隔（大丸5ms至30ms)。 原則上每次 兩個(gè)推進(jìn)劑，由此可避免在安全氣耍觸發(fā)之后仍有一個(gè)推進(jìn)劑處千激活狀態(tài)駕駛員安全氣囊駕駛員側(cè)安全氣 器I駕駛員側(cè)安全氣 器III由安全氣耍J234電子點(diǎn)火觸發(fā)。器火焰沖破容器外殼并點(diǎn)燃其中的材料。當(dāng)在材料燃燒時(shí)產(chǎn)生的壓力達(dá)到一定程度時(shí)，火焰沖破容器，通過帶孔的管道進(jìn)入I燃燒室。隨后推進(jìn)劑I并燃燒，產(chǎn)生的氣體摧毀密封薄膜，工過濾后從流出口充入氣耍。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，安全氣耍控制器觸發(fā)器II，該器直接推進(jìn)劑II。產(chǎn)生的氣體通過升起的蓋子進(jìn)入推進(jìn)劑I的燃燒室，然后工過過濾器帶孔管 材料容 推進(jìn)劑蓋殼 器 推進(jìn)劑 器

資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維修站 副駕駛員側(cè)副駕駛員側(cè)安全氣 器I副駕駛員側(cè)安全氣 器II07AudiTTCoupé的副駕駛員側(cè)使用的是一個(gè)帶兩級(jí)混合氣體發(fā)生器的安全氣覺模塊。AudiQ7已被采用，在TTCoupé上根據(jù)具體情況進(jìn)行了相應(yīng)的適配調(diào)整。250巴，是由大約98%2%的氮組成的混合氣體材料室 推進(jìn)劑 螺旋彈材料室 推進(jìn)劑 螺旋彈

壓縮氣氣體：氯大約98氮大約2壓力：大約為250參信息請(qǐng)參閱AudiQ7361。

精通維修站 駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣 器副駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣 器側(cè)面安全氣耍使用帶氣袋的安全氣耍模塊，它們即可保護(hù)身體，也可保護(hù)頭部的安全，即所謂的頭胸部安全氣耍。在碰撞時(shí)，裝有固體管式氣體發(fā)生器對(duì)氣耍進(jìn)行充氣。安全氣?？刂破鱆34將電流送至側(cè)面安全氣耍的相應(yīng)器。隨后器點(diǎn)燃材料，材料再點(diǎn)燃真正的推進(jìn)劑。產(chǎn)生的氣體經(jīng)金屬過泥器過泥、冷卻，膨脹并充填安全氣耍。材 金屬過濾 推進(jìn)

資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 器1 器1在07款A(yù)udiTTCoupé上為正副駕駛員采用了新開發(fā)? 市場(chǎng)提供的TTCoupé上也裝備了這種安全帶拉如果在TTCoupé的后排座椅上裝備了Isofix固定環(huán)，這些座椅也同樣安裝安全帶拉緊器（帶狀拉緊器）。在有效的車ElsaWin別安全帶拉緊此也可識(shí)別出安全帶拉緊器己被觸發(fā)。

安全 安全帶薄封閉端呈帶環(huán)套圍繞在安全帶拉緊器 器上 金屬

器安全帶

精通維 站 安全帶拉緊器的當(dāng)安全氣?？刂破饔|發(fā)得安全帶跟隨著轉(zhuǎn)動(dòng)并拉緊安全帶。

器并減少了壓力損失。

殼殼

資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 蓄電池切 器 在發(fā)生尾部碰撞事故時(shí)，只激活安全帶拉緊器和蓄電池?cái)?器。

帶接口的連接元 的活塞銷，并斷開兩個(gè)接口之間的連接。激活之后必須更換蓄電池切 器參參 請(qǐng)參閱AudiQ7自修手冊(cè)361。

精通維 站 以下幾頁(yè)將為您描述有 市場(chǎng)乘員保護(hù)系統(tǒng)的補(bǔ)充內(nèi)容 市場(chǎng)上法律和市場(chǎng)的特殊要求，我們對(duì)07款A(yù)udiTTCoupé的乘員保護(hù)系統(tǒng)附加裝備了一些功能和部副駕駛員側(cè)座椅占副駕駛員側(cè)座位占用識(shí)別系統(tǒng)基本上采用了AudiQ7的系統(tǒng)。座座椅占用識(shí)別裝置壓力傳感器座椅占用識(shí)別裝置控制器–副駕駛員側(cè)安全帶開關(guān)座椅占用識(shí)別裝置的安全帶拉緊力傳感器副駕駛員側(cè)安全氣糞關(guān)閉指示燈（副駕駛員側(cè)安全氣糞關(guān)閉安全氣糞控制器駕駛員側(cè)安全帶開關(guān)副駕駛員側(cè)安全帶開關(guān)在為市場(chǎng)提供的7款A(yù)uiTCoupé上，在駕駛員和副駕駛員側(cè)裝備了安全帶佩戴識(shí)別裝置的安全帶開安全帶開關(guān)E24和E25集成 安全氣糞控制器J4通過測(cè)量電阻識(shí)別乘員是否系上安全帶。根據(jù)各個(gè)提提的其他信息請(qǐng)參閱AudiQ7自修資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 駕駛員側(cè)膝部安全氣 器副駕駛員側(cè)膝部安全氣 器 市場(chǎng)提供的07款A(yù)udiTTCoupé上，各在駕駛員和副駕駛員側(cè)裝備了膝部安全氣襄通過 膝部安全氣襄乘員可提削對(duì)車輛的行駛滯緩作出反應(yīng)，從而使得安全氣襄系統(tǒng)有可能通過駕駛員和副駕駛員削部安全氣襄與膝部安全氣襄的協(xié)同使用減少乘員的受傷風(fēng)險(xiǎn)。 氣安全氣襄控制器J234觸發(fā)氣體發(fā)生器內(nèi)的 過濾 流出器 氣體：壓方約600

站 駕駛員側(cè)安全帶拉力限制器副駕駛員側(cè)安全帶拉力限制器前部的安全帶自動(dòng)回轉(zhuǎn)裝置配備了一種兩級(jí)安全帶拉力制裝置。在發(fā)生碰撞時(shí)，首先 安全帶拉緊器（帶狀拉緊器）。隨后安全帶自動(dòng)回轉(zhuǎn)裝置鎖止安全帶軸，從由千乘員的前頃而可能發(fā)生的安全帶完全滑出的現(xiàn)載限制在一定范圍之內(nèi)。在規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)，安全氣要控制器觸發(fā)安全帶拉力限裝置 器。力方向轉(zhuǎn)動(dòng)。制裝置以及前座安全氣要進(jìn)行了功能協(xié)調(diào)。

器齒輪安全帶

扭轉(zhuǎn)軸齒輪齒輪I與安全帶軸固定連接，齒輪II則同第二個(gè)扭轉(zhuǎn)軸固

扭轉(zhuǎn)軸滑

齒輪

齒輪

資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 個(gè)扭轉(zhuǎn)軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。

扭轉(zhuǎn)軸滑

齒輪

齒輪

滑塊將齒輪II同齒輪I分開。進(jìn)完全脹開的氣褒上。

扭轉(zhuǎn)軸滑

齒輪

齒輪

器扭轉(zhuǎn)軸齒輪齒輪資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 發(fā)動(dòng)發(fā) 2.0升4缸 MQ3506F/DQ250

3.2升VR6 MQ3506A/DQ250參參關(guān)于s-tronic的結(jié)構(gòu)和功能請(qǐng)參閱6檔直接換檔變02E自修手冊(cè)386。資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 /2.0技術(shù)帶CTC齒形皮帶輪的選擇性汽油直接噴射裝置渦輪獨(dú)立的棒狀點(diǎn)火線11個(gè)主尾氣催化凈化1 個(gè)前尾氣催化凈化器氧傳感器和1扭矩c功率扭矩功率

0 轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)／分技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)記字結(jié)4缸汽油發(fā)動(dòng)排1984功在5100分鐘時(shí)為147kW扭18005000分鐘時(shí)為280缸82.5沖92.890重152點(diǎn)火順1–3–4–發(fā)動(dòng)機(jī)管理系BoschMotronicMED廢氣再循內(nèi)部廢氣再循廢氣`a1個(gè)??前尾氣催化凈化器e??23|}?噴射器(?油_化)e1個(gè)主尾氣催EUEU4/資料3.2VR6技術(shù)待續(xù)調(diào)節(jié)兩個(gè)凸輪獨(dú)立的棒狀點(diǎn)火線22個(gè)主尾氣凈化催化

站 扭矩c功率功率

0

分2個(gè)前尾氣凈化催化器和2個(gè)前尾氣凈化催化器和2個(gè)主尾氣凈化催化點(diǎn)火順VR6VR615°V3.1893.18984.084.095.995.911.311.3:11–5–3–6–2–BoschBoschMENW52NW42EUEU廢氣排放標(biāo)資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維修站 燃油裝置基本上采用了04A3車型上的方案。油箱由HDE（高壓聚乙烯）材料制成，安裝在車輛的后橋前面，并用固定帶旋緊在車下底層上，以防止油箱在遇有事故被毀壞。在拆卸時(shí)無需拆下后橋。前驅(qū)動(dòng)車型上的油箱可裝燃油55升四輪驅(qū)動(dòng)車型上的油箱容積為60升。為提供的四輪驅(qū)動(dòng)油箱容積為 55 升因?yàn)橛汕Х梢?guī)定的不同在使用的是另外一種導(dǎo)氣系行駛通風(fēng)

通往油

行駛通風(fēng)加油通風(fēng)

泵+

資料

站 燃油濾清器位于外部，用螺栓固定在油箱上。壓力調(diào)節(jié)器安裝在燃油濾清器內(nèi)。當(dāng)過壓時(shí)燃油經(jīng)減壓調(diào)節(jié)流回油箱。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力調(diào)節(jié)器在.4巴時(shí)|g?壓力}進(jìn)行?壓調(diào)節(jié)，MPI發(fā)動(dòng)機(jī)在4巴時(shí)|g?壓力}進(jìn)行。?此，這I個(gè)系統(tǒng)均無回流，不同的是MI發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力始終保持在4巴，而SI發(fā)動(dòng)機(jī)則以一個(gè)根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)的燃油系統(tǒng)進(jìn)行工作。參參關(guān)于3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力調(diào)節(jié)裝置請(qǐng)參閱自修290，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力調(diào)節(jié)裝置請(qǐng)參閱332。燃油存量顯示傳感在MPI和FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱內(nèi)裝有一個(gè)燃油輸送單元和一 泵，燃油輸送單元帶內(nèi)置燃油存量顯示電位計(jì)泵在四輪驅(qū)動(dòng)車型上的油箱的第二個(gè)半側(cè)裝有第二個(gè)燃油存量顯示電位計(jì)。此外，這里還安裝了一個(gè)將燃油輸入到輸送單元罐的泵，該輸送單元固定地卡在傳感器法蘭上。細(xì)的管路是一根噴射管，用于驅(qū)動(dòng)泵。粗的管路是一根總管路，吸出的燃油通過該管路導(dǎo)入輸送單元 燃油存量顯示傳感器是一種可變電阻電燃油存量顯示傳感資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 活性炭發(fā)動(dòng)機(jī)燃油接 7C3?2升發(fā)動(dòng) 油箱排氣接發(fā)動(dòng)機(jī)燃油接 7C3?2升發(fā)動(dòng) 油箱燃油接 資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 發(fā)動(dòng)為使發(fā)動(dòng)機(jī)聲響更具跑車聲效，.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了一個(gè)轟嗚聲效管。進(jìn)氣噪音在此通過進(jìn)氣管至集水槽的連接管以及一個(gè)共嗚器被傳遞進(jìn)入車身。轟嗚聲效管是為了突出3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)性而研制的采用轟嗚聲效管可在車廂內(nèi)產(chǎn)生一種運(yùn)動(dòng)型的轟嗚聲，駕駛的舒適性卻不因此受到任何影響。通過轟嗚聲效管使得油門變化的壓力波動(dòng)得以增強(qiáng)，但外部噪音極限值不會(huì)被逾越。另外，車廂內(nèi)良好的隔音材料可在最大程度上由輔助機(jī)組和滾動(dòng)噪聲所產(chǎn)生的干擾噪音，這樣就能保證您旅途舒適。二次管 聲效發(fā)生 初級(jí)管 空氣濾清資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 功?音管連接在?氣y_計(jì)和?氣門??之間的進(jìn)氣通道上。?音管?以d?個(gè)部`7mB與進(jìn)氣通道連接的初級(jí)管，聲效發(fā)生器以及通過前圍板與車廂連接的二級(jí)管。通過這種初級(jí)管、二級(jí)管和聲效發(fā)生器的構(gòu)造形式，可以對(duì)“帶通濾波線，從而對(duì)聲音的傳輸范圍產(chǎn)生影響。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，聲效發(fā)生器是一個(gè)關(guān)鍵部件。該裝置的設(shè)計(jì)可使音色在駕駛員加大發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)變得更加粗?jǐn)U。油門變化時(shí)的壓力波動(dòng)被傳輸?shù)铰曅Оl(fā)生器的膜板上，然后經(jīng)膜板放大傳遞到車廂內(nèi)。此外，膜板還承擔(dān)進(jìn)氣通道和車廂之間的氣體密封作用。聲效發(fā)生器內(nèi)的 塑料芯用千固定膜板的形狀和位置。*帶通濾波特性曲線是通過比如高通濾波器和低通濾波器的連續(xù)切換而產(chǎn)生的。在此只允許一個(gè)規(guī)定的并與在換檔機(jī)構(gòu)上安裝的部件相關(guān)聯(lián)的頻寬通過。聲效發(fā)生 塑料 膜 O型資料概

站 07款A(yù)udiTTCoupé有三種底盤類型可供使用。動(dòng)態(tài)底盤是基礎(chǔ)裝備，作為選裝項(xiàng)目可提供半主動(dòng)底盤"Audimagneticride"（磁流變減震器），駕駛員在止可以通過按鍵選擇運(yùn)動(dòng)型或舒適型底盤進(jìn)行調(diào)整。止外，quatto公司還提供了一種S系列底盤，它的底盤調(diào)整的設(shè)計(jì)比動(dòng)態(tài)底盤更具運(yùn)動(dòng)性。在結(jié)構(gòu)和原理方面，基本的車橋部件在設(shè)計(jì)上同AudiA3一致。前這里采用的是新開發(fā)的MPersn彈簧滑柱式車橋。技術(shù)設(shè)計(jì)上，該前橋與AdiA3車型上的前橋一致。相對(duì)AudiA3車型，前束每側(cè)各加寬了3mm。通過細(xì)節(jié)更改，更突出了AudiTT的跑車特征。除特殊配置的彈簧、減震器和穩(wěn)定桿外AudiTT的各種底盤資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 /后在結(jié)構(gòu)與原理上07AudiTT的后橋基本上與AudiA3相仿。同A3不同的是對(duì)車輪支架、減震軸和車輪軸進(jìn)??。相對(duì)AudiA3??的?????加了15mm。對(duì)????和減震的?件??c、減震F和?定q進(jìn)行了??Y計(jì)，以符合AudiTT的特殊要求。在特定市場(chǎng)的車輛上還采取了附加的防石擊措施。這類車上的縱向?qū)虮垡运芰习b件加以保護(hù)。前輪驅(qū)動(dòng)車上的后四輪驅(qū)動(dòng)車上的后

2資料概

站 EPS電子穩(wěn)定系TEVESMk60E1帶輪 顯示為選裝前橋制動(dòng)英寸用于所有四缸車英寸用于所有六缸車10117/8英寸，無dualrate雙制調(diào)整資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 /16英寸用于所有四缸車17英寸用于所有六缸車資料07AudiTTCoupéAudiA3車型上久經(jīng)考驗(yàn)的EPS機(jī)電式方向機(jī)。為了屈TTCoupé上使用

站 07AudiTTCoupé上裝備了一個(gè)機(jī)械式轉(zhuǎn)向柱。在結(jié)構(gòu)和原理上，轉(zhuǎn)向柱基本上與AudiA3一致。為了屈合在TTCoupé上的使用要求，對(duì)轉(zhuǎn)向柱在設(shè)計(jì)細(xì)07AudiTTCoupé上安裝了一個(gè)新型設(shè)計(jì)的方向盤，并只使用帶兩級(jí)安全氣褒模塊的三級(jí)皮套方向盤。供貨為以及多功能Tiptronic手動(dòng)換檔和不同資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 /磁流通過Audimagneticride磁流變減震器Audi車型上首次使用一個(gè)裝有磁性流體調(diào)節(jié)減震器的半主動(dòng)底盤。運(yùn)減震調(diào)節(jié)按鍵電子調(diào)節(jié)減震控制器減震調(diào)節(jié)控制燈用于減震調(diào)N336-

車體水平傳感器G76-由于使用Audimagneticride磁流變減震器，駕駛動(dòng)態(tài)減少了車體振動(dòng)（搖晃優(yōu)化了振動(dòng)形更佳的路面反改良 性參參關(guān)于底盤的結(jié)構(gòu)與原理請(qǐng)參閱07AudiTTCoupé自修手冊(cè)381-底盤資料車輪和SST輪胎（自支撐輪胎

站 發(fā)動(dòng) 基礎(chǔ)型車 選裝車 冬季車4 7.5Jx126ET458Jx17ET479Jx18ET527Jx16ET479Jx18ET52鋁制鑄體車噴噴閃噴噴225/55R225/50R17雙245/40R18225/55R245/40R186 8.5Jx17ET509Jx18ET528.5Jx17ET507Jx17ET47噴噴噴噴245/45R17245/40R18245/40R18225/50R17*Cn?Y?備也可以67SST自支撐,車輪 與傳統(tǒng)的輪胎相比，經(jīng)過結(jié)構(gòu)改動(dòng)的SST自支撐輪胎具有應(yīng)急運(yùn)行能力。輪胎側(cè)面更堅(jiān)實(shí)，即使在完全失去氣壓的情況下，也可以每小時(shí)80公里的最高時(shí)速行駛0公里。由于輪胎幾何形狀的改變，SST自支撐輪胎還配備了車輪。在7款A(yù)uiTCoupé上的17英寸車輪既可以配?傳統(tǒng),，也可以??SST自支撐輪胎。使用18英寸車輪時(shí)，配?傳統(tǒng)的輪胎5輪?。SST自支撐輪胎-)時(shí)/終配備輪胎氣壓顯示器連接器。資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 /輪胎氣壓顯示裝置除以外07AudiTTCoupé在各國(guó)市場(chǎng)均裝備在AudiA3就已著名的輪胎氣壓顯示器。這是一個(gè)通過新的分析方法，現(xiàn)在已可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)輪胎上的氣壓損失。按兩個(gè)不同的設(shè)計(jì)方案同時(shí)進(jìn)行。

站 發(fā)動(dòng)機(jī)控制ABS控制四輪驅(qū)動(dòng)控制

輪胎氣控制轉(zhuǎn)向助力控制轉(zhuǎn)向角度傳感多功能方向

右側(cè)大燈電源模資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 /??

泊車輔助控制折疊式控制

R自動(dòng)空調(diào)控制舒適便捷系控制車載電輪胎氣控制

喇

CAN驅(qū)動(dòng)CAN信息CAN診斷LIN總線次總線系Panasonic**僅限千**2（歐洲標(biāo)準(zhǔn)（標(biāo)準(zhǔn)資料

站 資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 /圖車庫(kù)門開啟裝置控制器自動(dòng)變速箱控制器轉(zhuǎn)向助力控制器發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ABS控制器雨刮器馬達(dá)控制器喇叭車載電網(wǎng)控制大燈照明距離調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)總線診斷交互接口CD奐碼機(jī)輪胎氣 控制器組合儀表板內(nèi)控制器收音機(jī)收音機(jī)和導(dǎo)航系統(tǒng)顯示控制器自動(dòng)空調(diào)控制器轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制器轉(zhuǎn)向角度傳感器多功能方向盤控制器

雨水與光線識(shí)別傳感器駕駛員側(cè)車門控制器副駕駛員側(cè)車門控制器防 裝置傳感器發(fā)送 安全氣囊控制器電子調(diào)節(jié)減震控制器數(shù)碼收音機(jī)調(diào)諧器數(shù)碼音響系統(tǒng)控制器舒適便捷系 控制器泊車輔助控制器電視調(diào)諧器無線電時(shí) 資料

站 07AudiTTCoupé04款A(yù)udiA3車型上的設(shè)置為基礎(chǔ)，并推出了新的研發(fā)方案。該自動(dòng)空調(diào)裝置設(shè)計(jì)為單區(qū)空調(diào)。TTCoupé只具有一個(gè)平TTRoadster除了自動(dòng)空調(diào)裝置外，還可提供只裝備供暖帶汽油發(fā)動(dòng)TT無附加供暖裝置，因此也就不帶自動(dòng)空調(diào)控制器J255具有一個(gè)用于選擇溫度的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)

空氣運(yùn)行狀態(tài)接通條件具備時(shí)，自動(dòng)打開。U用空氣質(zhì)量傳感器G238的自動(dòng)空氣循環(huán)系統(tǒng)?3?施，因此沒有安裝空氣質(zhì)量傳感器G238。新鮮空氣進(jìn)氣道溫度傳感器G89沒有安裝。車外溫度信號(hào)只由車外溫度傳感器G17通過組合儀表的CAN數(shù)據(jù)總07AudiTTCoupe的空調(diào)新鮮空氣和速滯壓力風(fēng)除霜風(fēng)門伺服馬達(dá)左側(cè)溫度風(fēng)門伺服馬達(dá)

速滯壓力風(fēng)門伺服馬達(dá)除霜風(fēng)

車內(nèi)循環(huán)空氣風(fēng)門伺服馬儀表板右出風(fēng)儀表板左出風(fēng)風(fēng)門伺服馬達(dá)風(fēng)門伺服馬達(dá)資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 /溫度風(fēng)門的標(biāo)準(zhǔn)值通過“溫度”旋轉(zhuǎn)開關(guān)進(jìn)行調(diào)節(jié)。旋轉(zhuǎn)開關(guān)為無級(jí)調(diào)節(jié)，匕在旋轉(zhuǎn)到最低檔時(shí)激活“最大冷卻”功能，在最高檔時(shí)激活“最大加熱”功能。如果操作旋轉(zhuǎn)開關(guān)“風(fēng)量”或者“氣流分配”，或按下DEROST除霜或者AC這兩個(gè)功能鍵中的一個(gè)按鍵，空調(diào)裝置的自動(dòng)模塊即自行脫離。壓 AC 空調(diào)按鍵，裝置空氣壓縮機(jī)即可接通或關(guān)閉，發(fā)光二管亮起或熄滅。當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)處于關(guān)狀態(tài)，調(diào)置不制冷，但仍運(yùn)行。功能鍵除 功能鍵后窗玻璃加熱裝旋轉(zhuǎn)開關(guān)“溫度 旋轉(zhuǎn)開關(guān)“風(fēng)量 旋轉(zhuǎn)開關(guān)“氣流分配功能鍵 功能鍵車內(nèi)循環(huán)空 功能鍵右側(cè)座椅加功能鍵左側(cè)座椅加 功能鍵07款A(yù)udiTTCoupé上的座椅加熱裝置是選裝裝備，按壓功能鍵即可對(duì)三個(gè)03檔轉(zhuǎn)換到0號(hào)功能鍵有背景照明顯示，當(dāng)前啟用的功能通過內(nèi)置的激光二極管顯示。組合儀表內(nèi)帶顯示單元的控制器J285通過數(shù)據(jù)總線借助接線端子58d為功效發(fā)光二極管提供調(diào)光 ，58s則負(fù)責(zé)按鍵背景照明。資料07AudiTTCoupe空調(diào)6缸單向斜盤可變排量壓縮機(jī)，無電磁離合器，外部調(diào)空調(diào)壓縮機(jī)未采用AudiA3車型上的設(shè)計(jì)N280采 脈沖信號(hào)進(jìn)行調(diào)節(jié)器G7安裝在汽車前部，位于杠右后方，直接在冷車外溫度傳感器17的控制器J25通過CAN提供。如果車外溫G17失效ECON經(jīng)濟(jì)功能則立即被激活。這就意味著，接通的制冷功能將被關(guān)閉，AC空儀表板溫度傳感器-50°C+77°C如果溫度傳感器或者通風(fēng)馬達(dá)損壞，儀表板溫度傳感器的功能則被關(guān)閉。此時(shí)數(shù)據(jù)器將一個(gè)故障，自動(dòng)空調(diào)控制器J5將根據(jù)在操作面板設(shè)定的規(guī)定溫度，用的替代參數(shù)進(jìn)行工作。

站 空調(diào)裝置壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥車外溫度傳感（直接在冷凝器前資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 /出風(fēng)口溫度空間空氣通道安裝了一個(gè)出風(fēng)溫度傳感器。自動(dòng)空調(diào)控制器J255根據(jù)氣流分配對(duì)出風(fēng)溫度傳感器進(jìn)根據(jù)運(yùn)行模式（加熱或者制冷）和涉及的側(cè)面（副駕駛員一側(cè)只在腳部空間通道裝備了一個(gè)出風(fēng)溫度傳感器自動(dòng)空調(diào)控制器J5將決定溫度調(diào)節(jié)功能是否可繼續(xù)工作或者必須中斷。若氣流分配 “除霜”位置上，出風(fēng)溫度調(diào)節(jié)則被關(guān)閉07AudiTTCoupé07AudiTTCoupé上只使用活性炭組合過濾器

出風(fēng)溫度傳感組合過濾器可?副駕駛員腳部空間及，??D??工?。副駕駛員腳部空間的q板用兩個(gè)e?st-定，fg過濾器蓋借助滑動(dòng)作用原理鎖緊。粉塵及花粉過濾蓋花粉過濾器匣

站 07款A(yù)udiTTCoupe的自動(dòng)空調(diào)裝置工作原理

121212121212 圖 儀表板溫度傳 高壓傳感G107日照光電傳 G113速滯壓力風(fēng)門伺服馬達(dá)電位計(jì)G135除霜風(fēng)門伺服馬達(dá)電位計(jì)G143車內(nèi)循環(huán)空氣風(fēng)門伺服G220左溫度風(fēng)門伺服馬

G221右溫度風(fēng)門伺服馬達(dá)電位計(jì)G261左腳部空間出風(fēng)溫度傳感器G262右腳部空間出風(fēng)溫度傳感器G263蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度傳感器*G385前左側(cè)儀表板出風(fēng)口溫度傳感器（僅限千左駕**G386前右側(cè)儀表板出風(fēng)口溫（僅限千右駕J126新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制J255自動(dòng)空調(diào)控制資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維 站 /Kl.Kl.Kl.Kl.

舒適便捷舒適便捷CAN數(shù)據(jù)總診 G56儀表板溫度傳感正極5接 總線端N280空調(diào)裝置壓縮機(jī)調(diào)節(jié) N280空調(diào)裝置壓縮機(jī)調(diào)節(jié) V107除霜風(fēng)門V113車內(nèi)循環(huán)空氣風(fēng)門伺服馬V158左溫度風(fēng)門伺服馬V159右溫度風(fēng)門伺服馬總線端13接CAN資料來源：國(guó)內(nèi)最大的維修資料庫(kù)精通維修站 信息系A(chǔ)udi導(dǎo)航系統(tǒng)(BNS Audi導(dǎo)航系統(tǒng)升級(jí)版(RNS-概66.5英寸TFT彩色顯示照明調(diào)光通過駕駛員信息系統(tǒng)中的顯MMI操作邏6個(gè)功能8個(gè)功能鍵（包括名稱和車型用于導(dǎo)航CDCD驅(qū)動(dòng)器CDMP3CD用于導(dǎo)航DVDDVD驅(qū)動(dòng)器，音頻CD或者