快遞收件流程優(yōu)化一、私營快遞公司的一般業(yè)務(wù)流程如下圖所示:一、私營快遞公司的一般業(yè)務(wù)流程如下圖所示:該“收件業(yè)務(wù)流程”的物流作業(yè)方式主要為“人工作業(yè)”。人工作業(yè)的主要特性有：人工統(tǒng)計信息、人工整合信息。隨著快遞公司業(yè)務(wù)量的不斷增加以及業(yè)務(wù)的復(fù)雜度的不斷提高，快遞公司的各項作業(yè)顯示出作業(yè)方式混亂、無效率。在這種業(yè)務(wù)流程下，當(dāng)今80%民營快遞都在忙著三件事情一一重新租場地倉庫，購置汽車摩托車，招募快遞人員。這些，都極大的增加了快遞公司的固定成本，減弱了快遞公司的資金流動性，極大地制約了快遞公司的進(jìn)一步發(fā)展?？爝f公司面臨如此的瓶頸，應(yīng)引入電腦化、機械化、信息化的事物作業(yè)方式，使得各項作業(yè)更加的合理化——第一，應(yīng)用條碼技術(shù)代替人工制單。第二，運用數(shù)據(jù)收集手持終端系統(tǒng)進(jìn)行入庫管理。便攜式手持終端用于收派快件時數(shù)據(jù)的收集，通過掃描運單條碼，實現(xiàn)快件攬收，快件信息采集上傳，方便客戶查詢等功能。數(shù)據(jù)收集手持終端系統(tǒng)第三，用貨物自動分揀系統(tǒng)來彌補人工分揀的不可控性和低效率性。貨物自動分揀系統(tǒng)通過機械化的操作，降低人力物力，以及貨物的等待時間，提高了分揀效率，縮短了分揀時間，并能減少差錯，最終提高服務(wù)質(zhì)量。第四，加強網(wǎng)點建設(shè)。我國眾多私營個體快遞公司目前還局限于點到點、戶到戶的單一速遞模式，服務(wù)范圍很是狹窄。對于大部分的民營快遞企業(yè)來說，國內(nèi)快遞內(nèi)務(wù)還主要局限在同城快遞方面，而且是局限于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省會城市和沿海地區(qū)。很多的民營小快遞企業(yè)都沒有健全的快遞網(wǎng)絡(luò)，無法實現(xiàn)真正意義上的快遞，他們接單后，會隨即將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)手倒賣給目的地快遞企業(yè)，從中賺取差價。這樣也造成了貨物很容易損壞或丟失，使客戶對民營快遞的信心不足。快遞業(yè)是依托網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，門到門的服務(wù)方式?jīng)Q定了企業(yè)必須建立龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。我國快遞企業(yè)能夠迅速發(fā)展的一個重要原因是在短時間內(nèi)迅速擴大網(wǎng)絡(luò)。然而，快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)和營運過程受各種因素的影響，面臨各種各樣的風(fēng)險。當(dāng)前有些快遞企業(yè)在建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點時帶有一定的盲目性，服務(wù)網(wǎng)點的過度擴張大大地增加了企業(yè)的資金投入，雖然在一定程度上會給企業(yè)帶來業(yè)務(wù)量上的增加，但不一定會給企業(yè)帶來利潤。因此，快遞企業(yè)必須清楚認(rèn)識網(wǎng)點建設(shè)存在的風(fēng)險，才能更好地進(jìn)行決策?；舅悸酚懈鶕?jù)企業(yè)自身發(fā)展，構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)點。以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)網(wǎng)點信息化。一方面要根據(jù)實際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)；另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過互聯(lián)網(wǎng)、信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實現(xiàn)企業(yè)和客戶共享資源，并對快遞各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制和全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。借助信息技術(shù)，建立廣泛的電子商務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強各地網(wǎng)點間信息溝通，使作業(yè)協(xié)調(diào)配合，資源得到有效利用，各網(wǎng)點處于緊密相連的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)0提供個性化服務(wù)，滿足客戶的需求。在提供基本快遞服務(wù)的同時，以個性化和創(chuàng)新性的服務(wù)來適應(yīng)市場的需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍。以客戶需求為主，發(fā)展增值快遞服務(wù)，廣泛開展快遞業(yè)務(wù)，提供運送策略和解決方案、構(gòu)建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，增加效益。具體實施過程為一一

合理的設(shè)置服務(wù)網(wǎng)點，將有助于快遞公司擴大市場份額，樹立企業(yè)品牌。二、三大戰(zhàn)略擴大市場份額當(dāng)前私營快遞公司面臨著三大難題一一網(wǎng)購公司、同行快遞企業(yè)、外資快遞企業(yè)（一）網(wǎng)購公司一方面，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展帶動了快遞行業(yè)的市場規(guī)模；但另一方面，消費者和賣家對快遞企業(yè)的苛刻和剝削，又影響了快遞的健康發(fā)展。目前國內(nèi)快遞發(fā)展還處于初級階段，消費者對價格較為敏感，同時，網(wǎng)上賣家在賺取商品利潤的同時也開始賺取快遞服務(wù)費，造成快遞企業(yè)被迫接受低價服務(wù)?？爝f企業(yè)因為低運價，導(dǎo)致自身利益受損，它首先會降低快遞企業(yè)的服務(wù)水平服務(wù)，水平的降低還會直接侵害消費者的利益，這樣會使得對網(wǎng)購忠誠度本來就很低的消費者更加對電子商務(wù)沒有信心。如此造成了“雙輸”的后果。對于快遞企業(yè)，應(yīng)由單一的價格競爭向服務(wù)質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)型，把快遞服務(wù)的價格和服務(wù)品質(zhì)進(jìn)行捆綁，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行差異化競爭。對于商家，應(yīng)把收取消費者的快遞費如數(shù)支付給快遞企業(yè)，禁止商家賺取不應(yīng)得的費用。（二）同行快遞企業(yè)在同城快遞市場中，由于民營企業(yè)云集，企業(yè)數(shù)量過多，企業(yè)間競爭呈現(xiàn)白熱化。過度和惡性競爭比較突出，主要采用低價格競爭手段，企業(yè)間偷搶、扣件等相互報復(fù)也屢見不鮮。管理技術(shù)水平低、服務(wù)質(zhì)量差、侵害消費者權(quán)益等負(fù)面現(xiàn)象影響了整個快遞行業(yè)的總體形象，快遞市場秩序極為混亂。國內(nèi)同行快遞公司應(yīng)通過合作方式，充分利用對方的有利資源、吸收先進(jìn)的管理經(jīng)驗。以實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理中“聚集效應(yīng)”帶來的額外收益。外資快遞企業(yè)隨著四大國際快遞公司——中外運敦豪(DHL)、聯(lián)邦快遞(FEDEX)、聯(lián)合包裹(UPS)及荷蘭天地快運(TNT)進(jìn)駐中國市場，國際快遞占據(jù)了大部分的市場份額外貿(mào)型市場(國際快遞)內(nèi)貿(mào)型市場(國內(nèi)異地快遞)區(qū)域型市場(同城快遞)國有企業(yè)20%70%25%民營企業(yè)30%70%外資企業(yè)80%5%面對外資企業(yè)的虎視眈眈，國內(nèi)民營快遞企業(yè)應(yīng)盡快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型一一第一，將業(yè)務(wù)范圍由包裹、倉儲等物流業(yè)務(wù)擴展至信函類的快遞物流領(lǐng)域；第二，承接外包業(yè)務(wù)。面對金融危機的影響，很多跨國公司將其非核心業(yè)務(wù)外包，以降低成本、增強競爭力。這無疑是我國快遞企業(yè)應(yīng)緊緊抓住的機會第三，發(fā)展快遞物流。幫助中國的廠家管理日益復(fù)雜的供應(yīng)鏈、從而為他們節(jié)約時間和金錢。這不僅為我國的快遞物流企業(yè)打開了富有前景的中國外包物流服務(wù)市場，也是實現(xiàn)向第三方物流運作模式轉(zhuǎn)變的飛躍第四，提高自身的核心競爭力。我國的快遞企業(yè)進(jìn)行國際快遞業(yè)務(wù)的擴張顯然有些力不從心，因此，堅守國內(nèi)快遞市場份額，通過細(xì)分市場，提高投遞效率，進(jìn)而提高核心競爭力應(yīng)成為企業(yè)持續(xù)增長和盈利的趨勢。第五，抓住機遇，涉足國際市場。阿里巴巴4月26日宣布正式推出專門為美國市場開發(fā)的“全球速賣通”平臺，進(jìn)軍美國市場，打造“美國淘寶”。今日阿里巴巴和UPS聯(lián)合宣布，雙方已結(jié)成戰(zhàn)略