精品文章精品文章《高速公路多義性路徑識別系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)編制說明《高速公路多義性路徑識別系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)編制小組202*年六月一、任務(wù)來源為規(guī)范江西省收費(fèi)公路多義性路徑識別相關(guān)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營，由江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心負(fù)責(zé)開展高速公路多義性路徑識別系統(tǒng)試點(diǎn)工作，編寫《高速公路多義性路徑識別系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局202x年第二批江西省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃（贛質(zhì)監(jiān)標(biāo)字〔202x〕17號）將本規(guī)范列入計(jì)劃。二、目的和意義多義性路徑識別解決的是通行費(fèi)收益和分配問題，與用戶和路段業(yè)主的利益密切相關(guān)。隨著江西省高速公路網(wǎng)快速發(fā)展，將產(chǎn)生更多環(huán)路，出現(xiàn)多重環(huán)路嵌套的情況。在這種局面下，多義性路徑問題勢必會對高速公路投資者、管理者的利益造成越來越大的影響。通過研究多義性路徑識別系統(tǒng)，同時解決所有車輛的路徑識別和運(yùn)行狀態(tài)獲取，在保證社會公平，鼓勵業(yè)主投資和建設(shè)高速公路的積極性的同時，還減少了系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)和投資浪費(fèi)，同時對進(jìn)一步促進(jìn)etc系統(tǒng)推廣與應(yīng)用具有重要意義。三、編寫過程江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心、北京中交國通智能交通系統(tǒng)技術(shù)有限公司聯(lián)合于202x年3月成立了規(guī)范編寫小組，開始進(jìn)行《高速公路多義性路徑識別系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》的起草工作。在起草過程中，依據(jù)江西省高速公路網(wǎng)發(fā)展和管理現(xiàn)狀進(jìn)行了研究和分析，對國標(biāo)進(jìn)行了深入研究，組織了現(xiàn)場聯(lián)合測試，使標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容日益完善和合理。在此基礎(chǔ)上，依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我省高速公路實(shí)際情況制訂了該規(guī)范。202x年3月收集省內(nèi)外相關(guān)資料，廣泛征求意見；202x年4月與試點(diǎn)廠家依據(jù)規(guī)范聯(lián)合制定試點(diǎn)方案，檢測規(guī)范的可行性；202x年5月與北京中交國通智能交通系統(tǒng)技術(shù)有限公司合作后續(xù)編寫工作；202x年6月完成規(guī)范的征求意見稿。四、標(biāo)準(zhǔn)確定的原則和依據(jù)1、以現(xiàn)有國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為基礎(chǔ)，與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接。2、以精確路徑識別、精確收費(fèi)、精確拆分為導(dǎo)向。3、本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容為推薦性。五、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容1、范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了江西省高速公路多義性路徑識別系統(tǒng)的術(shù)語和定義、基本規(guī)定、系統(tǒng)構(gòu)成及處理流程、標(biāo)識點(diǎn)技術(shù)要求、收費(fèi)車道處理流程、關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)要求、應(yīng)用安全、信息存儲及關(guān)鍵信息編碼、數(shù)據(jù)通行規(guī)約、安裝施工要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于江西省高速公路多義性路徑識別系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營。2、規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。gb/t2260-202x中華人民共和國行政區(qū)劃代碼gb/t20851.1電子收費(fèi)專用短程通信第1部分:物理層gb/t20851.2電子收費(fèi)專用短程通信第2部分：數(shù)據(jù)鏈路層gb/t20851.3電子收費(fèi)專用短程通信第3部分：應(yīng)用層gb/t20851.4電子收費(fèi)專用短程通信第4部分：設(shè)備應(yīng)用gb/t20851.5電子收費(fèi)專用短程通信第5部分：物理層主要參數(shù)測試方法jtgb10-01公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營和服務(wù)規(guī)范收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求交通運(yùn)輸部202x年第35號公告收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)要求交通運(yùn)輸部202x年第13號公告全國高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)總體技術(shù)方案補(bǔ)充技術(shù)要求（交辦公路[202x]205號）收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)多義性路徑識別技術(shù)要求交通運(yùn)輸部202x年第40號公告3、術(shù)語和定義《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)要求》、gb/t28421-202x中界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。術(shù)語和定義主要包括。車牌識別、基本環(huán)路、標(biāo)識點(diǎn)、標(biāo)識路側(cè)單元、復(fù)合通行卡、車載單元、非現(xiàn)金支付卡、自由流、雙向認(rèn)證、外部認(rèn)證、內(nèi)部認(rèn)證、廣播標(biāo)識、鏈路標(biāo)識。4、基本規(guī)定在封閉式收費(fèi)公路環(huán)境下，通過在路網(wǎng)內(nèi)所有基本環(huán)路上設(shè)置車牌識別和5.8ghz標(biāo)識點(diǎn)，對行駛過程中車輛的進(jìn)行路徑標(biāo)識。裝有obu的etc車輛使用etc車載設(shè)備（obu和cpu用戶卡作為路徑信息通訊和存儲載體）實(shí)現(xiàn)路徑識別，mtc用戶通過在入口車道領(lǐng)取的cpc卡（cpc卡作為路徑信息通訊和存儲載體）實(shí)現(xiàn)路徑識別。經(jīng)過標(biāo)識點(diǎn)時，通過5.8ghz標(biāo)識rsu天線與cpc卡或obu進(jìn)行通信，將標(biāo)識點(diǎn)信息寫入cpc卡卡或etc車載設(shè)備（obu和cpu用戶卡）中；同時使用車牌識別設(shè)備對所有車輛車牌進(jìn)行識別，將識別結(jié)果上傳省中心系統(tǒng)，為車輛路徑提供有效依據(jù)，并按照一定規(guī)則處理后下發(fā)到所有出口車道。在出口車道通過讀取obu/cpu用戶卡/cpc卡內(nèi)路徑信息實(shí)現(xiàn)路徑識別，車牌識別路徑信息作為補(bǔ)充。標(biāo)識點(diǎn)系統(tǒng)和收費(fèi)車道系統(tǒng)與etc車載設(shè)備、cpc卡之間的通信應(yīng)具備安全機(jī)制，應(yīng)符合以下要求：（1）收費(fèi)車道系統(tǒng)與cpc卡間的通信應(yīng)具備雙向認(rèn)證功能，即cpc卡應(yīng)驗(yàn)證收費(fèi)車道終端設(shè)備的合法性，收費(fèi)車道終端設(shè)備也應(yīng)驗(yàn)證cpc卡的合法性;（2）5.8ghz標(biāo)識點(diǎn)系統(tǒng)與cpc卡間的交互過程采用帶有外部認(rèn)證功能的鏈路標(biāo)識。（3）與cpc卡安全認(rèn)證相關(guān)的加、解密運(yùn)算采用sm4國產(chǎn)對稱密碼算法；（4）5.8ghz標(biāo)識點(diǎn)系統(tǒng)與etc車載設(shè)備間的通信安全機(jī)制與現(xiàn)有etc應(yīng)用保持一致。六、標(biāo)準(zhǔn)效益隨著江西省高速公路網(wǎng)快速發(fā)展，路網(wǎng)環(huán)路越來越復(fù)雜，同時，高速公路收費(fèi)“營改增”對精確路徑識別提出了明確要求。為實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)“精確路徑識別、精確收費(fèi)、精確拆分”，并同時兼容mtc用戶和etc用戶，需要制定專門的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范、指導(dǎo)高速公路多義性路徑識別系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)工作。本標(biāo)準(zhǔn)具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。七、綜合報告本標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了江西省高速公路多義性路徑識別領(lǐng)域的空白，將使高速公路服務(wù)和管理