嚴(yán)寒地區(qū)高速鐵路冬季鋼軌膠接絕緣接頭施工摘要：高速鐵路無縫線路軌道電路隔斷區(qū)段通過鋼軌膠接絕緣接頭進(jìn)行分隔，為確保線路的整體性、平順性和軌道電路的可靠性，其施工質(zhì)量顯得非常重要，通過嚴(yán)寒地區(qū)朝凌高速鐵路冬季鋼軌膠接絕緣接頭通過優(yōu)化施工工藝現(xiàn)場施工，搭設(shè)移動(dòng)保溫棚將粘結(jié)劑適宜的粘結(jié)溫度達(dá)15°C以上。實(shí)踐證明，采用搭棚升溫法有效控制施工溫度、拉伸器保壓法控制施工質(zhì)量，工序方便，可供類似工程借鑒。關(guān)鍵詞：無縫線路；冬季；膠接絕緣接頭；保溫棚；拉伸器；搭棚升溫法；保壓法1概述高速鐵路采用跨區(qū)間無縫線路，即將鋼軌之間全部采用焊接和膠接絕緣方式進(jìn)行連接。絕緣接頭從普通絕緣夾板到新型鋼軌膠接絕緣接頭變革，該接頭采用嚴(yán)密有效的的膠接工藝，提高了結(jié)構(gòu)的整體剪切強(qiáng)度、減少列車動(dòng)載下的撓度，提高了施工質(zhì)量和使用壽命。但膠接絕緣接頭粘結(jié)劑適宜的固結(jié)溫度為15-25C在嚴(yán)寒地區(qū)冬季如何進(jìn)行接頭施工是不可避免的問題，本文通過朝凌高速鐵路現(xiàn)場實(shí)踐，介紹嚴(yán)寒地區(qū)冬季鋼軌膠接絕緣接頭施工技術(shù)。1工程概況新建朝陽至凌?？瓦\(yùn)專線工程線路自京哈線遼寧朝陽站引出，經(jīng)朝陽市、凌海市，與秦沈高鐵凌海南站接軌，新建巴圖營站、錦州北站，線路長105公里，共有146個(gè)膠接絕緣接頭;該地區(qū)年平均氣溫9C,最高氣溫30C，極端最低氣溫-34.4C，最大平均日溫差28C，最大凍結(jié)深度105cm。2膠接絕緣接頭基本結(jié)構(gòu)和材料要求

2.1基本結(jié)構(gòu)絕緣材料采用施密特MTJointS60型絕緣夾板，MT絕緣接頭由10.9級高強(qiáng)度螺栓（螺母）、墊圈、絕緣套管、夾板和絕緣槽板組成。在膠接絕緣夾板與鋼軌腹部之間涂抹膠粘劑，用膠粘劑將膠接絕緣夾板與鋼軌粘接，并采用高強(qiáng)度螺栓緊固形成絕緣接頭。2.2材料要求（1） 鋼軌接頭兩端鋼軌同軌型、同剛種，絕緣接頭鋼軌1米范圍內(nèi)不得有硬彎；軌頭和鋼軌軌底的受力表面不得有傷損；對于再用鋼軌需對其端部超聲波檢查，確保內(nèi)部無裂紋。（2） 絕緣夾板的內(nèi)側(cè)面以及上下斜面的凹凸不超過0.3mm，兩槽型鋼板間距的偏差為-1mm~+2mm，螺栓孔直徑偏差為0~0.5mm，高度偏差為±0.5mm。（3） 絕緣槽板采用玻璃纖維增強(qiáng)的環(huán)氧樹脂層壓板，厚度為6.0~8.0mm。絕緣套管為玻璃纖維增強(qiáng)的環(huán)氧樹脂卷制管，厚度不宜小于15mm。（4） 膠粘劑為常溫固化環(huán)氧粘接劑，固結(jié)適宜溫度15-30°C。3施工工藝流程低溫條件下膠接絕緣施工合成膠泥無法徹底凝固，為保證膠接絕緣接頭施工質(zhì)量，對嚴(yán)寒地區(qū)冬季膠接絕緣接頭施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，其施工流程圖如圖4：圖4施工工藝流程圖圖4施工工藝流程圖結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境，分別采用局部溫控法和保壓法進(jìn)行施工環(huán)境溫度和質(zhì)量的控制，并加工一套專用作業(yè)保溫棚，采用腳手架搭設(shè)保溫骨架，骨架下輔以帶制動(dòng)走行裝置，骨架外圍敷設(shè)阻燃保暖棉被帆布等。（2）鋸軌、鉆孔、對軌和預(yù)安裝1）切割絕緣縫時(shí)盡量使用一張鋸軌片，鋼軌膠接端的端面垂直度和水平偏差要求在0.15mm范圍內(nèi)；2）鉆孔必須使用專用卡具，使用①31mm空心鉆頭對接頭側(cè)鉆孔；3）用1m直尺檢查平直度，用剛契子調(diào)整鋼軌。4）預(yù)安裝的主要作用是復(fù)查螺栓孔，確保絕緣接頭安裝和膠接成功；保證安裝方向的正確性。（3） 鋼軌和夾板的清理、打磨1）用鐵鏟、鋼絲刷將鋼軌膠接范圍的油泥、浮銹清除，再用角磨機(jī)打磨鋼軌，要求打磨至鋼軌完全露出金屬光澤，無銹斑、平整，鋼軌上的鋼種、爐號等凸出字樣要打磨平。2）用砂布打磨鋼軌膠粘面和軌端倒棱部位，要求打磨后無金屬毛刺，再用干凈布揩抹鋼軌膠粘面。用白布順一個(gè)方向揩抹鋼軌膠粘面，不允許反復(fù)來回揩抹。3）用倒棱器對鋼軌螺栓孔倒角，用圓錐打磨螺栓孔毛刺和銹蝕，并進(jìn)行清理。（4） 搭設(shè)保溫帳篷在膠接絕緣位置搭設(shè)保溫帳篷，帳篷采用棉質(zhì)防風(fēng)材質(zhì)，帳篷尺寸長*寬=4m*2.6m，帳篷內(nèi)用發(fā)電機(jī)+熱風(fēng)機(jī)對棚內(nèi)環(huán)境進(jìn)行升溫；保證環(huán)境溫度10°C以上。（5） 合成膠泥合成膠泥時(shí)不能接觸到水分，提前將膠放于棚內(nèi)加熱水桶內(nèi)進(jìn)行溫膠，合成膠泥開蓋攪拌時(shí)間在絕緣夾板試安裝成功厚在20C左右拌合均勻。用一把油漆鏟刀將合成膠泥涂抹成鍥型，與鋼軌側(cè)面形狀一致，沿著絕緣魚尾板方向慢慢地移動(dòng)鏟刀，壓上合成膠泥并使之不掉落下來。6）安裝膠接夾板經(jīng)檢查涂膠無遺漏后合上夾板時(shí)檢查絕緣套管是否安裝，有無掉落；要求螺栓扭力矩達(dá)到1400N.m,6套螺栓全緊固一遍后，用道釘錘敲打夾板，再復(fù)緊螺栓，如此重復(fù)3次，直至螺栓保持規(guī)定的扭力矩不衰減。(7)拉伸器保壓安裝絕緣端板時(shí)用拉伸器張拉鋼軌擠嚴(yán)軌縫后，還應(yīng)預(yù)多加壓至少5?10MPa，可防止膠粘作業(yè)過程拉伸器保壓不可靠降壓而導(dǎo)致軌縫拉開；發(fā)現(xiàn)壓力下降，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)壓，避免軌縫拉開；膠粘組裝完成，絕對不可立即打開回油閥卸載，應(yīng)當(dāng)保壓一段時(shí)間；在保壓時(shí)段內(nèi)，可將溢出的多余膠粘劑涂抹在端板周邊鋼軌的倒棱處；保壓時(shí)間足夠，膠粘劑已經(jīng)表干，當(dāng)打開拉伸器的回油閥卸載時(shí)，應(yīng)當(dāng)先微微松開迥油閥，觀察軌縫變化，如果軌縫擴(kuò)大，應(yīng)立即停止卸載，并應(yīng)補(bǔ)壓，復(fù)緊螺栓，延長保壓時(shí)間。(8)保溫養(yǎng)護(hù)、復(fù)緊螺栓保壓過程中在絕緣接頭位置放置加熱設(shè)備，使環(huán)境溫度大于20°C加速膠粘劑的固化，但應(yīng)防止燒糊玻璃纖維布；撤下鋼軌拉伸器后,再次復(fù)緊螺栓。4施工質(zhì)量控制棚內(nèi)配置足夠功率升溫設(shè)備，并懸掛氣溫計(jì)，保證棚內(nèi)氣溫達(dá)18C并使作業(yè)保溫棚的相對濕度W40%。冬季施工現(xiàn)場鋸軌后采用液壓鋼軌拉伸器推拉鋼軌調(diào)整軌縫；涂膠安裝絕緣夾板時(shí)用拉伸器張拉鋼軌擠嚴(yán)軌縫后，安裝完成后還應(yīng)加壓至少5~10MPa,并隨時(shí)觀察拉伸器壓力表，發(fā)下壓力下降應(yīng)當(dāng)及時(shí)保壓，避免軌縫拉開。合成膠泥達(dá)到最終硬化之后，需再次將絕緣接頭的螺母緊固到1200N?M?，F(xiàn)場膠接絕緣接頭電絕緣性能電阻值大于1000Q。5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接頭鋼軌1米范圍內(nèi)不得有硬彎；軌頭和軌底的受力表面不得有傷損；鋸軌后端面平直度要求在0.5mm1?螺栓孔直徑31mm，軌孔、軌端為1*45。倒棱調(diào)軌打磨1?對軌保持鋼軌端面垂直與鋼軌作用面平直。2?對鋼軌兩端長度各600mm進(jìn)行打磨，并清除金屬碎屑。3?對鋼軌軌腰及接觸部上下均勻打磨。4?鋼軌與膠結(jié)夾板保持干燥。調(diào)軌打磨1?使用拋光片對鋼軌打磨處進(jìn)行清理后用砂紙除去表面鐵屑。3?使用干凈抹布對打磨處進(jìn)行擦拭，保證表面干