────────────────────────────────────共12頁第3頁TBM盾構機主軸承檢測分析報告機型：三菱盾構機軸承型號：DTR2170TAGS-2軸承編號：TC-1262017年1月11一、概況應中建委托，對中建2號盾構主軸承進行檢測。據(jù)了解該盾構機累計掘進4.4公里，自2011后軸承放置至今。軸承主要檢測項目包括外觀檢查，尺寸測繪，滾道面淬火硬度層深度檢測、硬度檢測、顯微觀察、滾道探傷，滾動體檢測，保持器檢測七個方面。檢測地點在洛陽軸承車間內(nèi)，檢測目的是對軸承當前的狀態(tài)進行評估。二、外觀檢查外圈、內(nèi)圈端面有較大面積的銹蝕；外齒面銹蝕嚴重且有不少的點蝕坑；軸承的內(nèi)、外密封條基本完好。軸承為三排圓柱滾子組合軸承（主推力為雙列圓柱滾子）圖1圖2圖3圖4三、軸承精度檢測圖5 圖6表1主要外形尺寸檢測項目軸承外徑軸承內(nèi)徑軸承高度齒頂圓直徑外圈總高內(nèi)圈高度測量數(shù)據(jù)Φ2825Φ2170325Φ2948280300表2精度檢測檢測項目軸向游隙徑向游隙外圈軸向跳動外圈徑向跳動內(nèi)圈軸向跳動內(nèi)圈徑向跳動測量值0.080.190.060.140.070.2四、軸承拆解圖7圖8PAGE────────────────────────────────────共12頁第12頁 圖9圖10 圖11圖12圖13圖14圖13、14可看出，外圈主推力滾道銹蝕程度較嚴重，銹蝕深度約0.25mm，銹蝕面積占滾道的1/3。 圖15圖16圖15、16可看出，主推力滾動體、副推力滾動體及內(nèi)圈貼合面處有不同程度銹蝕，但深度較淺圖17圖18圖17、18為內(nèi)圈副推力滾道，銹蝕深度0.2mm左右，銹蝕面積占套圈2/5，其余部位為靜蝕狀態(tài)，無手感深度。圖19圖20圖19、圖20為徑向滾道，銹蝕缺陷較少且深度較淺。五、滾動體主推力滾動體:Φ65×65×192粒硬度值62.5~63.3HRC,平均63.12HRC副推力滾動體:Φ30×60×191粒硬度值56.3~60.8HRC,平均59.6HRC徑向滾動體:Φ32×40×186粒硬度值60.6~62.2HRC,平均62.3HRC圖21圖22圖21為徑向與反推力滾動體，圖22為主推力滾動體，部分滾動體外徑及端面有銹蝕缺陷，深度較淺0.15mm以內(nèi)，經(jīng)檢測滾動體分組差已超出Ⅱ級滾子精度要求。六、保持架圖23圖24圖25圖26圖23-26為主推力、副推力、徑向保持架，保持架整體狀態(tài)完好，無明顯磨損缺陷七、齒輪 圖27圖28外齒面銹蝕、點蝕較嚴重，系點蝕或長期閑置所致，且齒面已出現(xiàn)輕微疲勞剝落。八、軸承滾道熒光磁粉探傷檢測齒面著色探傷檢測 圖29 圖30 圖31圖32經(jīng)熒光磁粉及著色滲透探傷，未發(fā)現(xiàn)滾道面、油溝、齒面。齒根處有裂紋存在九、滾道面與齒輪表面淬火層深度檢測 圖33圖34圖35圖36淬火層檢測數(shù)據(jù)：檢測部位主推力滾道徑向滾道副推力滾道齒面測量值6.5-6.94.8-5.25.2-62.9-3.31.外圈01單位：mm2.內(nèi)圈02 單位：mm檢測部位主推力滾道徑向滾道徑向滾道擋邊測量值5.2-5.76.3-73.1-3.53.內(nèi)圈22單位：mm檢測部位副推力滾道徑向滾道測量值5.3-5.84-4.4十、滾道表面硬度檢測數(shù)據(jù)硬度值檢測部位檢測數(shù)值12345678外圈01主推力滾道61.562.362.561.862.261.361.662.3副推力滾道60.661.958.660.358.960.661.861.2徑向滾道58.662.562.960.961.861.758.761.9內(nèi)圈22副推力滾道60.861.659.961.259.562.059.661.3副推力擋邊59.260.459.360.259.657.358.259.3內(nèi)圈02主推力滾道61.660.861.562.461.360.361.559.3主推力擋邊58.960.058.658.357.858.259.358.8徑向滾道61.259.060.158.461.160.358.659.8十、顯微觀察檢測（40X） 圖37圖38 圖39圖40 圖41圖42 圖43圖44圖37-44，以此為內(nèi)圈02、內(nèi)圈22外圈01與齒面的顯微觀察檢測。檢測目的：通過放大40X后的圖像分析金屬表面疲勞程度。檢測結果：1.經(jīng)圖像對比分析，軸承套圈滾道面主要為銹蝕缺陷，未發(fā)現(xiàn)金屬表面的疲勞剝落現(xiàn)象。2.齒面圖像顯示，單側齒面有明顯壓坑，銹蝕，且已出現(xiàn)金屬疲勞呈細條狀剝落痕跡。十一修復要點及建議通過對主軸承的拆解，對各個零部件的檢測進而有針對性的制定主軸承的修復方案。對各滾道進行修復，去除點蝕銹蝕疲勞層；滾動體修磨外徑、端面，