四、施工組織設(shè)計(jì)目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc401149941"1、總體施工組組織布置及規(guī)規(guī)劃12HYPERLINK\l"_Toc401149942"1.1工程概況況12HYPERLINK\l"_Toc401149943"1.2工程建設(shè)設(shè)條件13HYPERLINK\l"_Toc401149944"1.3工程管理理目標(biāo)15HYPERLINK\l"_Toc401149945"1.4施工組織織機(jī)構(gòu)及施工工任務(wù)劃分115HYPERLINK\l"_Toc401149946"1.5各項(xiàng)工作作周期安排117HYPERLINK\l"_Toc401149947"1.6施工總體體平面布置及及規(guī)劃18HYPERLINK\l"_Toc401149948"2、主要工程項(xiàng)項(xiàng)目的施工方方案、方法與與技術(shù)措施224HYPERLINK\l"_Toc401149949"2.1本工程特特點(diǎn)、重難點(diǎn)點(diǎn)分析及對(duì)策策24HYPERLINK\l"_Toc401149950"2.2總體施工工方案26HYPERLINK\l"_Toc401149951"2.3主要工程程項(xiàng)目的施工工方案、方法法與技術(shù)措施施28HYPERLINK\l"_Toc401149952"3、工期保證體體系及保證措措施101HYPERLINK\l"_Toc401149953"3.1工期計(jì)劃劃101HYPERLINK\l"_Toc401149954"3.2工期保證證體系1011HYPERLINK\l"_Toc401149955"3.3工期保證證措施1022HYPERLINK\l"_Toc401149956"4、工程質(zhì)量管管理體系及保保證措施1005HYPERLINK\l"_Toc401149957"4.1質(zhì)量管理理目標(biāo)1055HYPERLINK\l"_Toc401149958"4.2質(zhì)量管理理組織機(jī)構(gòu)1105HYPERLINK\l"_Toc401149959"4.3質(zhì)量保證證體系1055HYPERLINK\l"_Toc401149960"4.4質(zhì)量管理理制度1055HYPERLINK\l"_Toc401149961"4.5質(zhì)量管理理控制程序1107HYPERLINK\l"_Toc401149962"4.6確保工程程質(zhì)量的具體體措施1100HYPERLINK\l"_Toc401149963"5、安全生產(chǎn)管管理體系及保保證措施1114HYPERLINK\l"_Toc401149964"5.1安全管理理目標(biāo)1144HYPERLINK\l"_Toc401149965"5.2安全管理理體系1144HYPERLINK\l"_Toc401149966"5.3安全管理理制度1155HYPERLINK\l"_Toc401149967"5.4安全生產(chǎn)產(chǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)1116HYPERLINK\l"_Toc401149968"5.5安全保證證措施1177HYPERLINK\l"_Toc401149969"6、環(huán)境保護(hù)、水水土保持保證證體系及保證證措施1244HYPERLINK\l"_Toc401149970"6.1環(huán)保目標(biāo)標(biāo)124HYPERLINK\l"_Toc401149971"6.2環(huán)境保護(hù)護(hù)、水土保持持保證體系1124HYPERLINK\l"_Toc401149972"6.3施工環(huán)境境保護(hù)和水土土保持措施1125HYPERLINK\l"_Toc401149973"7、文明施工、文文物保護(hù)保證證體系及保證證措施1277HYPERLINK\l"_Toc401149974"7.1文明施工工、文物保護(hù)護(hù)保證體系1127HYPERLINK\l"_Toc401149975"7.2文明施工工保證措施1127HYPERLINK\l"_Toc401149976"7.3文物保護(hù)護(hù)措施1288HYPERLINK\l"_Toc401149977"8、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)預(yù)測(cè)與防范，事事故應(yīng)急預(yù)案案129HYPERLINK\l"_Toc401149978"8.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析1129HYPERLINK\l"_Toc401149979"8.2施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)防范措施1129HYPERLINK\l"_Toc401149980"8.3應(yīng)急預(yù)案案132HYPERLINK\l"_Toc401149981"9、其他應(yīng)說(shuō)明明的事項(xiàng)1335HYPERLINK\l"_Toc401149982"9.1民工工資資保障措施1135HYPERLINK\l"_Toc401149983"9.2與相關(guān)單單位的協(xié)調(diào)配配合措施1335HYPERLINK\l"_Toc401149984"9.3材料采采購(gòu)、設(shè)備租租賃、臨時(shí)工工程支付措施施136HYPERLINK\l"_Toc401149985"9.4冬、雨季季施工措施1136HYPERLINK\l"_Toc401149986"附表一：施工總總體計(jì)劃表1138HYPERLINK\l"_Toc401149987"附表二：分項(xiàng)工工程進(jìn)度率計(jì)計(jì)劃（斜率圖圖）139HYPERLINK\l"_Toc401149988"附表三：工程管管理曲線1440HYPERLINK\l"_Toc401149989"附表四：分項(xiàng)工工程生產(chǎn)率和和施工周期表表141HYPERLINK\l"_Toc401149990"附表五：施工總總平面圖1442HYPERLINK\l"_Toc401149991"附表六：勞動(dòng)力力計(jì)劃表1443HYPERLINK\l"_Toc401149992"附表七：臨時(shí)占占地計(jì)劃表1144HYPERLINK\l"_Toc401149993"附表八：外供電電力需求計(jì)劃劃表145四、施工組織設(shè)設(shè)計(jì)1、總體施工組組織布置及規(guī)規(guī)劃1.1工程概況況xx省xx大橋橋及接線工程程路線起自xx市城南，起起點(diǎn)樁號(hào)K202++050接擬建的xx大橋及接線線工程，經(jīng)xx門、xx，通過(guò)xx跨越xx，止于xx市xx，接已建成成通車的甬臺(tái)臺(tái)溫高速公路路，終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)K240++218（對(duì)應(yīng)甬臺(tái)臺(tái)溫高速公路路樁號(hào)YTWK221+8755），全長(zhǎng)約38km。全線主要控制工工程為xx跨海大橋，其其中xx1號(hào)橋主通航航孔橋?yàn)檫B續(xù)續(xù)剛構(gòu)橋，xx2號(hào)橋主通航航孔橋?yàn)殡p塔塔整幅疊合梁梁斜拉橋，xx1號(hào)橋和2號(hào)橋的非通通航孔橋均為為節(jié)段預(yù)制拼拼裝連續(xù)箱梁梁。其余工程程為主線K202++050～K228++265段路線長(zhǎng)度26.2115km、蘆蒲互通通連接線K0+0000～K2+4885段和連接線線定向匝道LK0+2271.4994～LK1+3327.2118段路線長(zhǎng)度度共計(jì)3.5411km、主線K237++220～K240++218段路線長(zhǎng)度2.9988km的主體施工工；主線K202++050～K240++218段（含互通通）路線長(zhǎng)度度38.1668km、蘆蒲互通通連接線K0+0000～K2+4885段和連接線線定向匝道LK0+2271.4994～LK1+3327.2118段路線長(zhǎng)度度共計(jì)3.5411km、海山互通通連接線樁號(hào)號(hào)K0+0000～K0+9335段路線長(zhǎng)度0.9355km的路面施工工。本項(xiàng)目主線采用用雙向6車道高速公公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速速100kmm/h，路基寬度33.5m，橋梁整體體式斷面全寬寬33.0m（橋臺(tái)與路路基同寬為33.5m），設(shè)計(jì)汽汽車荷載等級(jí)級(jí)采用公路-I級(jí)，其他技技術(shù)指標(biāo)采用用交通運(yùn)輸部部頒發(fā)的《公公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGBB01-20003）中的規(guī)定定。連接線采采用雙向2車道二級(jí)公公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速速分別為80km//h和40km//h，路基寬度度分別為12m和8.5m，橋梁與路路基同寬，設(shè)設(shè)計(jì)汽車荷載載等級(jí)采用公公路-II級(jí)，其他技技術(shù)指標(biāo)采用用交通運(yùn)輸部部頒發(fā)的《公公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB001-20003）中的規(guī)定定。本工程為第011標(biāo)段：主線線樁號(hào)K202++050～YK2111+265((ZK2111+282..5)段路線長(zhǎng)度9.2155km（以右幅計(jì)計(jì)，下同）的的路基、互通通立交、橋涵涵工程等的施施工完成及缺缺陷責(zé)任期缺缺陷修復(fù)。其其中路基長(zhǎng)2.8088km；大橋5座長(zhǎng)1.6677km，均采用預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土T梁結(jié)構(gòu)；特特大橋2座長(zhǎng)3.6066km，xx大道分離式式立交橋（右右幅橋跨布置置為8×30++5×28++28+2××30+288+34×330+188×30，長(zhǎng)2056m）采用預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，xx大橋（右幅幅橋跨布置為為31×500m，長(zhǎng)1550m）采用預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土連連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，其其中xx大橋?yàn)楹Ｉ仙蠘蛄?；xx互通為A型單喇叭互互通（樁號(hào)范范圍YK2066+158～YK2077+292，路線長(zhǎng)度1.1344km）。1.2工程建設(shè)設(shè)條件1.2.1地形形地貌本項(xiàng)目地處xxx東南沿海丘丘陵平原及島島嶼區(qū)，主要要位于陸域，部部分跨海域及及島嶼。陸域域主要地貌類類型為侵蝕剝剝蝕丘陵和海海積平原，部部分為坡洪積積斜地；海域域主要地貌類類型為潮灘、水水下淺灘，靠靠近xx島附近局部部形成水下深深潭。侵蝕剝蝕丘陵區(qū)區(qū)高程一般在在60-1990m之間，山體體自然坡度一一般在15-400°，植被較為為茂密。部分分丘陵受海浪浪長(zhǎng)期作用，在在迎海面由5-10m海蝕崖，基基巖大面積出出露。另外由由于修建水庫(kù)庫(kù)、公路及開(kāi)開(kāi)采石料，山山坡坡腳局部部被開(kāi)挖，形形成坡度達(dá)60-755°，高10-300m，局部達(dá)100m的陡崖（坎坎）。海積平原區(qū)位于于海堤內(nèi)側(cè)，地地勢(shì)低洼平坦坦，地面標(biāo)高高一般1.2-44m,常墾為種植植和水產(chǎn)養(yǎng)殖殖。海灘俗稱稱“海涂”，介于海堤堤和多年平均均低潮位之間間的潮間灘地地，灘面坡度度平緩，一般般為1-3°向海域逐漸漸變陡，標(biāo)高高一般介于-1-2m。主要分布布于xx、漩門灣及xx，漁網(wǎng)密布布。1.2.2氣象象特征本項(xiàng)目位于xxx東南沿海，屬屬于亞熱帶季季風(fēng)氣候，溫溫暖濕潤(rùn)，雨雨量充沛，四四季分明，全全年無(wú)嚴(yán)寒酷酷暑。年平均均氣溫為17.8度，極端最最高氣溫39.3度，極端最最低氣溫-4.5度；多年平平均降雨量為為1698mmm，實(shí)測(cè)最大大降水量為2919..8mm，實(shí)測(cè)最小小降水量為1136..9mm，年降雨分分布不均，主主要集中在5-6月梅雨期份份和7-9月份的臺(tái)風(fēng)風(fēng)暴雨期，以以梅雨、臺(tái)風(fēng)風(fēng)雨為主，間間有秋旱出現(xiàn)現(xiàn)。年平均蒸蒸發(fā)量1310..5mm，7-9月份蒸發(fā)強(qiáng)強(qiáng)烈；每年3-4月份多大霧霧；年平均相相對(duì)濕度81%；主導(dǎo)風(fēng)向向夏季為東南南偏東風(fēng)，冬冬季以西北風(fēng)風(fēng)為主，在7-9月臺(tái)風(fēng)期臺(tái)臺(tái)風(fēng)較為頻繁繁，其風(fēng)力一一般為8-12級(jí)，極端最最小相對(duì)濕度度為10%左右，各月月相對(duì)濕度變變化幅度不大大。全年無(wú)霜霜期270天左右。本工程區(qū)域內(nèi)主主要災(zāi)害性天天氣為臺(tái)風(fēng)、龍龍卷風(fēng)、包線線、冰雹、雷雷暴，雪災(zāi)也也出現(xiàn)過(guò)幾次次。其中，臺(tái)臺(tái)風(fēng)的影響最最大，臺(tái)州是是xx省臺(tái)風(fēng)影響響最為頻繁的的地區(qū)之一。伴伴隨臺(tái)風(fēng)而來(lái)來(lái)的是狂風(fēng)巨巨浪，暴雨和和大潮同時(shí)襲襲擊，海堤沖沖毀、房屋倒倒塌、農(nóng)田被被淹、交通通通訊和電力等等設(shè)施被損，人人民生命財(cái)產(chǎn)產(chǎn)遭受巨大損損失。1.2.3工程程地質(zhì)路線走廊帶內(nèi)丘丘陵與海灣相相間分布。路路線走廊帶內(nèi)內(nèi)未見(jiàn)對(duì)路線線有重大影響響的崩塌、滑滑坡、采空區(qū)區(qū)等不良地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象，特殊殊性巖土為軟軟土，分布在在海積平原區(qū)區(qū)及海域的中中上部，厚度度較大，性質(zhì)質(zhì)較差。1.2.5水文文地質(zhì)勘察區(qū)內(nèi)地下水水根據(jù)含水組組地層巖性、地地下水的賦存存條件、地下下水水動(dòng)力性性質(zhì)，可分為為松散巖類孔孔隙水和基巖巖裂隙水，松松散巖類孔隙隙水遍布于區(qū)區(qū)內(nèi)平原區(qū)表表部，地下水水主要賦存于于蟲孔、植物物根莖及結(jié)構(gòu)構(gòu)孔隙中，富富水性及透水水性差，屬極極弱富水含水水巖組?？紫断冻袎核穹诒竟こ虆^(qū)區(qū)海積平原區(qū)區(qū)深部，范圍圍較廣，巖性性為沖洪積含含黏性土圓礫礫、卵石等，水水量較豐富，以以淡水為主，往往上游與潛水水含水層相連連?；鶐r裂隙水主要要儲(chǔ)存在基巖巖構(gòu)造節(jié)理及及風(fēng)華裂隙中中，分布于平平原區(qū)深部及及侵蝕剝蝕丘丘陵區(qū)。地表表淺部由于風(fēng)風(fēng)化作用引起起的網(wǎng)狀風(fēng)化化裂隙尚發(fā)育育，在風(fēng)化層層中儲(chǔ)存有風(fēng)風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂裂隙水，含水水相對(duì)比較均均勻。1.2.6地震震工程區(qū)域地震動(dòng)動(dòng)峰值加速度度為<0.055g，相應(yīng)地震震基本烈度值值為<4度區(qū)。根據(jù)據(jù)歷史上有記記錄的有感地地震統(tǒng)計(jì)結(jié)果果，本工程區(qū)區(qū)歷史地震相相對(duì)較少，具具有強(qiáng)度弱、頻頻度低，且以以弱震、微震震為主的特點(diǎn)點(diǎn)。1.2.7筑路路材料、運(yùn)輸輸條件（1）筑路材料料本工程路基填方方，主要采用用宕渣填筑，運(yùn)運(yùn)輸條件較好好，一般均能能用汽車和拖拖拉機(jī)運(yùn)輸。xx地區(qū)丘陵山山地較多，宕宕山也很多，可可提供大量宕宕渣。而且本本路段多處穿穿越山包，開(kāi)開(kāi)挖這些山包包時(shí)，也有大大量廢方可以以利用。另外外，隧道開(kāi)挖挖的洞渣，也也可以利用。本地區(qū)廣泛分布布大量巖石，沿沿線可見(jiàn)多處處石料開(kāi)采場(chǎng)場(chǎng)，主要以凝凝灰?guī)r為主，儲(chǔ)儲(chǔ)量豐富。凝凝灰?guī)r強(qiáng)度較較高、不易風(fēng)風(fēng)化，是優(yōu)良良的建筑石料料，可加工成成各種規(guī)格，用用作公路路基基及橋涵構(gòu)造造物、路基排排水防護(hù)石料料及路面基層層骨料。瀝青路面中下層層骨料可使用用沿線料場(chǎng)的的凝灰?guī)r，中中性材料、石石質(zhì)堅(jiān)硬、強(qiáng)強(qiáng)度高，瀝青青路面表面采采用玄武巖，仙仙居縣上山湖湖石料廠生產(chǎn)產(chǎn)玄武巖，材材料性狀好，生生產(chǎn)能力大，可可以購(gòu)買使用用。另外挖方方路段和隧道道洞渣中的堅(jiān)堅(jiān)硬巖石亦可可作石片石料料。工程附近砂礫料料料源缺乏，沿沿線所用砂礫礫料可由麗水水、臺(tái)州地區(qū)區(qū)遠(yuǎn)運(yùn)，該地地所產(chǎn)砂料，砂砂質(zhì)均勻純凈凈，粗砂、中中砂、細(xì)砂均均有。麗水甌甌江中上游、臺(tái)臺(tái)州靈江上游游黃砂砂源較較豐富，儲(chǔ)量量豐富屬中砂砂。項(xiàng)目所購(gòu)主要材材料是鋼材、水水泥、瀝青及及木材等主要要建筑材料，這這些材料均可可在省內(nèi)或福福建地區(qū)附近近購(gòu)買，能夠夠保證項(xiàng)目采采購(gòu)要求。大大多來(lái)至金華華、江山和紹紹興，可通過(guò)過(guò)汽車或船運(yùn)運(yùn)至工地；瀝瀝青采用重交交通道路石油油技術(shù)要求的的優(yōu)質(zhì)瀝青。工程沿線水系發(fā)發(fā)育，礦化度度低，地表水水和地下水均均可作為工程程用水。（2）運(yùn)輸條件件項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)較較為發(fā)達(dá)，公公路有甬臺(tái)溫溫高速公路，104省道、76省道及76省道復(fù)線和和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路路等。區(qū)域水水路運(yùn)輸便利利，沿線碼頭頭較多。外購(gòu)購(gòu)材料及地方方材料均可就就近上路，運(yùn)運(yùn)輸便利。1.3工程管理理目標(biāo)1.3.1質(zhì)量量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗(yàn)驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定定（鑒定）：：90分及以上；標(biāo)段工程竣工驗(yàn)驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定定（鑒定）：：90分及以上，并并達(dá)到優(yōu)良工工程。1.3.2工期期目標(biāo)計(jì)劃工期28個(gè)個(gè)月，缺陷責(zé)責(zé)任期24個(gè)月；計(jì)劃劃開(kāi)工日期：：2014年10月30日，計(jì)劃交交工日期：2017年2月28日。1.3.3安全全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一一，預(yù)防為主主”的方針和“管生產(chǎn)必須須管安全”的原則進(jìn)行行安全生產(chǎn)，做做到生產(chǎn)與安安全工作同時(shí)時(shí)計(jì)劃、布置置、檢查、總總結(jié)和評(píng)比；；確保主體工工程施工安全全零缺陷；消消除現(xiàn)場(chǎng)安全全隱患，杜絕絕責(zé)任職工死死亡事故；杜杜絕重大火災(zāi)災(zāi)、爆炸事故故；杜絕鍋爐爐壓力容器爆爆炸事故；創(chuàng)創(chuàng)建安全文明明施工工地。1.3.4文明明施工目標(biāo)規(guī)章制度健全、場(chǎng)場(chǎng)地整潔有序序、管理規(guī)范范、企業(yè)形象象統(tǒng)一、爭(zhēng)創(chuàng)創(chuàng)“標(biāo)準(zhǔn)化文明明施工工地”。1.3.5環(huán)保保目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地地方政府及建建設(shè)單位有關(guān)關(guān)環(huán)境保護(hù)及及水土保持的的規(guī)定，建立立健全環(huán)保、水水保體系，貫貫徹環(huán)保、水水保按照“三同時(shí)”原則進(jìn)行施施工，確保工工程所處環(huán)境境不受污染和和破壞。采取取合理措施，避避免因施工方方法不當(dāng)而引引起的污染、噪噪音和其它原原因造成對(duì)公公眾財(cái)產(chǎn)和居居民生活環(huán)境境的傷害、妨妨礙；減少施施工引起的揚(yáng)揚(yáng)塵；工程建建筑垃圾、生生活垃圾、生生產(chǎn)、生活廢廢水按規(guī)定處處理后排放。1.4施工組織織機(jī)構(gòu)及施工工任務(wù)劃分按照業(yè)主有關(guān)文文件及法律法法規(guī)要求，成成立“中鐵四局集集團(tuán)第二工程程有限公司xx省xx大橋及接線線工程土建施施工第01標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理、副經(jīng)理理、項(xiàng)目總工工各一名，管管理部門設(shè)五五部二室，作作業(yè)層設(shè)四個(gè)個(gè)項(xiàng)目隊(duì)。組組織結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖圖1.4-1擬為承包本本合同工程設(shè)設(shè)立的施工組組織機(jī)構(gòu)。圖1.4-1擬擬為承包本合合同工程設(shè)立立的施工組織織機(jī)構(gòu)綜合工程項(xiàng)目隊(duì)綜合工程項(xiàng)目隊(duì)橋梁工程一項(xiàng)目隊(duì)工程經(jīng)濟(jì)部中鐵四局集團(tuán)xx工程有限公司xx省xx大橋及接線工程土建施工xx段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理質(zhì)量安全部物資設(shè)備部綜合辦公室工地試驗(yàn)室財(cái)務(wù)部工程技術(shù)部項(xiàng)目總工程師路基工程項(xiàng)目隊(duì)專家組橋梁工程二項(xiàng)目隊(duì)根據(jù)工程內(nèi)容分分布，各項(xiàng)目目隊(duì)施工任務(wù)務(wù)劃分見(jiàn)下表表所示：表1.4-2各各項(xiàng)目隊(duì)施工工任務(wù)劃分表表項(xiàng)目隊(duì)名稱施工內(nèi)容橋梁工程一項(xiàng)目目隊(duì)負(fù)責(zé)xx1號(hào)大大橋、xx2號(hào)大橋、xx分離式立交交橋、白沙灣灣大橋、xx互通主線1號(hào)橋、xx互通匝道橋橋的下、上部部結(jié)構(gòu)及相關(guān)關(guān)工程施工。橋梁工程二項(xiàng)目目隊(duì)負(fù)責(zé)xx互通主主線2號(hào)橋、xx大道分離式式立交橋、xx大橋的下、上上部結(jié)構(gòu)及相相關(guān)工程施工工。路基工程項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)全線2.8808Km路基、涵洞洞、通道及附附屬工程的施施工。綜合工程項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)臨建工程、施施工便道及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)、改路、改改渠等工程的的施工。1.5各項(xiàng)工作作周期安排1.5.1人員員動(dòng)員周期、進(jìn)進(jìn)場(chǎng)方法主要管理人員和和施工人員動(dòng)動(dòng)員周期為3天。調(diào)入的的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)項(xiàng)目總工、各各專業(yè)工程師師及生產(chǎn)骨干干均參加或主主持過(guò)類似橋橋梁工程的建建設(shè)，均已在在我公司已完完工或收尾項(xiàng)項(xiàng)目待命，一一旦中標(biāo)，立立即進(jìn)場(chǎng)。一旦中標(biāo)，本投投標(biāo)人在接到到中標(biāo)通知書書后，將緊急急召集標(biāo)書所所列的主要人人員，立即組組建項(xiàng)目經(jīng)理理部。3天內(nèi)由本投投標(biāo)人相關(guān)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)項(xiàng)目目經(jīng)理部主要要人員奔赴現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，確定經(jīng)經(jīng)理部臨時(shí)辦辦公地點(diǎn)和實(shí)實(shí)施性施工組組織原則，在在合同規(guī)定日日期內(nèi)向監(jiān)理理工程師提交交實(shí)施性施工工組織設(shè)計(jì)，同同時(shí)由本投標(biāo)標(biāo)人生產(chǎn)管理理部門組織其其他生產(chǎn)人員員，于合同規(guī)規(guī)定日期之內(nèi)內(nèi)陸續(xù)到位。先期到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的的人員在業(yè)主主的指揮和協(xié)協(xié)助下，辦理理相關(guān)手續(xù)，落落實(shí)生產(chǎn)、生生活臨時(shí)設(shè)施施的建設(shè)和施施工便道的修修筑；與電力力、拆遷等部部門聯(lián)系，落落實(shí)通電、拆拆遷等工作；；完成交樁工工作，對(duì)線路路進(jìn)行復(fù)測(cè)線線位控制點(diǎn)、測(cè)測(cè)量放樣。1.5.2設(shè)備備動(dòng)員周期、進(jìn)進(jìn)場(chǎng)方法本標(biāo)段所需的設(shè)設(shè)備滿足招標(biāo)標(biāo)文件及施工工的相關(guān)要求求，同時(shí)結(jié)合合工程施工的的實(shí)際需要按按最佳組合進(jìn)進(jìn)行配備，充充分利用機(jī)械械設(shè)備配備組組合，減少機(jī)機(jī)械設(shè)備的閑閑置浪費(fèi)。同同時(shí)根據(jù)機(jī)械械設(shè)備的數(shù)量量及型號(hào)等，備備足機(jī)械設(shè)備備配件，確保保機(jī)械設(shè)備的的完好率。機(jī)機(jī)械設(shè)備調(diào)配配根據(jù)工程需需要和業(yè)主監(jiān)監(jiān)理的要求，加加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理理，及時(shí)充分分的分期分批批調(diào)入，完工工后及時(shí)退場(chǎng)場(chǎng)。動(dòng)員周期按照合合同文件中有有關(guān)要求執(zhí)行行，進(jìn)場(chǎng)方法法采取汽車等等運(yùn)輸至工地地。1.5.3材料料進(jìn)場(chǎng)充分調(diào)查了解市市場(chǎng)情況，做做到貨比三家家，選擇有相相應(yīng)資質(zhì)和供供應(yīng)能力的供供應(yīng)商，確保保工程材料的的質(zhì)量。嚴(yán)格格質(zhì)量控制，加加強(qiáng)試驗(yàn)、檢檢測(cè)，嚴(yán)禁不不合格材料進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，確保進(jìn)進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)質(zhì)量。加強(qiáng)材材料管理，嚴(yán)嚴(yán)格按施工工工藝要求使用用材料，做到到合理使用、物物盡其用。所所有進(jìn)場(chǎng)材料料，必須經(jīng)試試驗(yàn)室進(jìn)行檢檢驗(yàn)合格報(bào)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后，由由材料人員進(jìn)進(jìn)行分類儲(chǔ)存存、標(biāo)識(shí)，并并定期檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)過(guò)期、變變質(zhì)、損壞的的材料及時(shí)處處理。材料進(jìn)進(jìn)場(chǎng)按照施工工進(jìn)度的安排排及合同有關(guān)關(guān)要求，采用用汽車運(yùn)輸至至工地施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。1.6施工總體體平面布置及及規(guī)劃1.6.1平面面布置及臨時(shí)時(shí)工程設(shè)施原原則（1）本工程施施工駐地建設(shè)設(shè)必須滿足浙浙交[20088]296號(hào)文《xx省高速公路路建設(shè)工程標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)規(guī)定》、xx省交通運(yùn)輸輸廳浙交[20111]68號(hào)文《xx省公路水運(yùn)運(yùn)建設(shè)工程施施工現(xiàn)場(chǎng)安全全標(biāo)志和安全全防護(hù)設(shè)施設(shè)設(shè)置規(guī)定（試試行）》、xx省交通運(yùn)輸輸廳浙交【2011】155號(hào)文《關(guān)于于印發(fā)xx省深化高速速公路施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)實(shí)實(shí)施方案的通通知》、xx省交通運(yùn)輸輸廳浙交【2013】120號(hào)《關(guān)于在在我省政府投投資公路水運(yùn)運(yùn)建設(shè)工程中中推行安全質(zhì)質(zhì)量遠(yuǎn)程視頻頻監(jiān)控系統(tǒng)的的通知》、xx省交通運(yùn)輸輸廳浙交【2013】191號(hào)《xx省高速公路路施工標(biāo)準(zhǔn)化化管理實(shí)施細(xì)細(xì)則》、交通通運(yùn)輸部2011年03月14日發(fā)布的交交公路發(fā)【2011】70號(hào)文《關(guān)于于開(kāi)展高速公公路施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化活動(dòng)的通通知》、交通通運(yùn)輸部《高高速公路施工工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)術(shù)指南》和交交通運(yùn)輸部交交質(zhì)監(jiān)發(fā)【2012】679號(hào)文《關(guān)于于開(kāi)展公路水水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)工工作的通知》等等相關(guān)部門的的要求以及發(fā)發(fā)包人申報(bào)《公公路交通優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程獎(jiǎng)》的的要求進(jìn)行工工地標(biāo)準(zhǔn)化、施施工標(biāo)準(zhǔn)化和和管理標(biāo)準(zhǔn)化化建設(shè)和安全全、文明施工工。嚴(yán)格按照照業(yè)主要求進(jìn)進(jìn)行平面布置置。（2）施工過(guò)程程中本著改善善作業(yè)人員的的工作環(huán)境與與生活條件，保保護(hù)生態(tài)環(huán)境境，促進(jìn)安全全生產(chǎn)，文明明施工的總體體要求，合理理規(guī)劃、布置置和建造駐地地建設(shè)。（3）建立施工工與管理所需需的辦公室、住住房、醫(yī)療衛(wèi)衛(wèi)生、車間、工工作場(chǎng)地、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)與儲(chǔ)料場(chǎng)場(chǎng)及消防設(shè)施施。（4）駐地建設(shè)設(shè)的總平面布布置包括防護(hù)護(hù)、圍墻、臨臨時(shí)便道和安安全、環(huán)保、防防火安排，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理事先批批準(zhǔn)后方可進(jìn)進(jìn)行駐地建設(shè)設(shè)。（5）駐地建設(shè)設(shè)的管理與維維護(hù)，滿足科科學(xué)管理、文文明施工的要要求。工程交交工后，將駐駐地恢復(fù)原貌貌，并經(jīng)監(jiān)理理人驗(yàn)收合格格后方可。（6）施工過(guò)程程中結(jié)合本標(biāo)標(biāo)段的工程特特點(diǎn)進(jìn)行駐地地建設(shè)。1.6.2施工工駐地本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理理部及橋梁工工程一項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)、路基工程程項(xiàng)目隊(duì)及綜綜合工程項(xiàng)目目隊(duì)施工駐地地計(jì)劃設(shè)置在在K207++500附近階地，橋橋梁工程二項(xiàng)項(xiàng)目隊(duì)施工駐駐地設(shè)置在K209++500附近階地。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部及及各項(xiàng)目隊(duì)計(jì)計(jì)劃新修辦公公、生活用房房7500mm2。施工過(guò)程中修筑筑貫通便道、通通電、通水，滿滿足指揮生產(chǎn)產(chǎn)及工程運(yùn)輸輸需要。駐地地采用封閉式式，四周采用用砂漿粉刷的的磚圍墻配鐵鐵花欄桿，設(shè)設(shè)置自動(dòng)式收收縮大門，辦辦公生活用房房和磚圍墻的的色調(diào)為灰白白色；項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部適當(dāng)綠綠化，綠化以以灌木和花草草為主且綠化化面積不少于于25%；項(xiàng)目經(jīng)理理部設(shè)置升旗旗臺(tái)，分別懸懸掛國(guó)旗，企企業(yè)旗幟和指指揮部旗幟。項(xiàng)目經(jīng)理部自建建房屋采用彩彩鋼板活動(dòng)板板房（阻燃材材料），住房房之間滿足消消防要求規(guī)定定的凈距且不不小于7m，住房采用用雙層結(jié)構(gòu)，屋屋頂采用紅色色“人字形”雙面坡，屋屋頂排水暢通通且四周有排排水溝。項(xiàng)目經(jīng)理部辦公公及生活區(qū)住住房堅(jiān)固、美美觀，房間凈凈空高不低于于2.6m；門窗齊全全，同時(shí)設(shè)置置可開(kāi)啟窗戶戶，保證通風(fēng)風(fēng)；屋頂選用用阻燃、防火火材料，地面面硬化防潮濕濕且辦公區(qū)用用房地面鋪設(shè)設(shè)地磚；室內(nèi)內(nèi)設(shè)置空調(diào)，保保證職工在高高溫或低溫季季節(jié)正常辦公公或休息。項(xiàng)目經(jīng)理部及項(xiàng)項(xiàng)目隊(duì)建立辦辦公、住房、醫(yī)醫(yī)療衛(wèi)生、車車間、工作場(chǎng)場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)與與貯料場(chǎng)及消消防設(shè)施。駐地建設(shè)的總平平面布置包括括防護(hù)、圍墻墻、臨時(shí)便道道和安全、防防火安排，并并經(jīng)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)后實(shí)實(shí)施。按施工工組織設(shè)計(jì)合合理布置生產(chǎn)產(chǎn)、生活設(shè)施施。在施工區(qū)區(qū)域內(nèi)建造現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)辦公和住住房生活區(qū)，綠綠化、美化生生活營(yíng)地，消消防、安全設(shè)設(shè)施齊全到位位，并處理好好臨時(shí)雨污水水排放，防止止污染環(huán)境，污污水排放采取取管排。充分發(fā)揮保護(hù)現(xiàn)現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)環(huán)境，不隨意意砍伐樹木，施施工結(jié)束撤場(chǎng)場(chǎng)前，拆除全全部臨時(shí)設(shè)施施及建筑垃圾圾，恢復(fù)場(chǎng)地地原貌。辦公公及生活用房房分排布置，根根據(jù)辦公、會(huì)會(huì)議、住宿等等功能進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)籌考慮，合合理設(shè)計(jì)。生產(chǎn)生活區(qū)和運(yùn)運(yùn)輸車輛里設(shè)設(shè)置有效的防防火與滅火等等消防設(shè)施和和配備一定數(shù)數(shù)量的手持滅滅火器。在項(xiàng)目經(jīng)理部或或工地的顯著著位置懸掛質(zhì)質(zhì)量安全責(zé)任任公示牌、施施工銘牌、廉廉政建設(shè)責(zé)任任公示牌、場(chǎng)場(chǎng)地布置牌、工工程概況牌等等標(biāo)識(shí)牌。標(biāo)標(biāo)識(shí)牌材質(zhì)采采用鋁板，藍(lán)藍(lán)底白字，鑲鑲白邊，文字字、圖標(biāo)使用用反光膜制作作，牌柱采用用鍍鋅鋼管，高高出地面3.0m，其中質(zhì)量量安全責(zé)任公公示牌、施工工銘牌、廉政政建設(shè)責(zé)任公公示牌、場(chǎng)地地布置牌等尺尺寸，按照交交通運(yùn)輸部、xx省交通運(yùn)輸輸廳、發(fā)包人人的相關(guān)要求求執(zhí)行。在合同履行期間間，按照合同同及監(jiān)理工程程師要求為監(jiān)監(jiān)理工程師提提供辦公、生生活設(shè)施、會(huì)會(huì)議室、試驗(yàn)驗(yàn)室用房。項(xiàng)目經(jīng)理部及項(xiàng)項(xiàng)目隊(duì)駐地布布置示意圖1.6.3施工工便道、便橋橋項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)較較為發(fā)達(dá)，公公路有甬臺(tái)溫溫高速公路，104省道、76省道及76省道復(fù)線和和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路路等，運(yùn)輸條條件良好。施工便道嚴(yán)格按按照交通運(yùn)輸輸部、xx省交通運(yùn)輸輸廳、發(fā)包人人的要求實(shí)施施。部分利用用既有道路拓拓寬，施工便便道寬7m，雙向3%橫坡排水水，并設(shè)排水水邊溝。施工工過(guò)程中經(jīng)常常對(duì)施工便道道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采采取灑水的措措施，防止產(chǎn)產(chǎn)生揚(yáng)塵。便便道與既有道道路連接區(qū)段段采用混凝土土硬化處理。本標(biāo)段xx大橋橋跨xx設(shè)置施工鋼鋼便橋1座，鋼便橋橋總長(zhǎng)約1600m，棧橋凈寬8.0m。施工結(jié)束后，除除可交付地方方利用的部分分外，其余應(yīng)應(yīng)進(jìn)行土地整整治、復(fù)耕，恢恢復(fù)原有使用用功能。1.6.4拌合合站布置本工程所需混凝凝土均使用拌拌和站集中拌拌和、混凝土土攪拌運(yùn)輸車車運(yùn)輸；根據(jù)據(jù)工程分布情情況，本合同同段在K207+500、K209++500處施工場(chǎng)地地各設(shè)置一處處拌和站，每每個(gè)拌合站配配2套100m33/h水泥混凝土土拌合設(shè)備，供供應(yīng)本標(biāo)段所所需混凝土。我單位承諾在合合同簽訂后，15日內(nèi)上報(bào)拌拌和站的建設(shè)設(shè)方案，內(nèi)容容包括位置、占占地面積、功功能區(qū)劃分、場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)道路布置置、排水設(shè)施施布置、水電電設(shè)施及設(shè)備備的型號(hào)、數(shù)數(shù)量等，經(jīng)總總監(jiān)理工程師師審批后60日內(nèi)完成拌拌和站建設(shè)?；旎炷涟韬驼菊镜脑O(shè)置滿足足交通運(yùn)輸部部、xx省交通運(yùn)輸輸廳、發(fā)包人人相關(guān)要求?；炷涟韬险緦?shí)實(shí)景效果示意意圖1.6.5鋼筋筋加工場(chǎng)本合同段鋼筋采采取集中加工工的方式，計(jì)計(jì)劃在K207+500、K209+500施工場(chǎng)地地設(shè)置大型鋼鋼筋加工場(chǎng)2處，鋼筋加加工采用機(jī)械械化作業(yè)，鋼鋼筋加工場(chǎng)地地設(shè)置滿足按按照交通運(yùn)輸輸部、xx省交通運(yùn)輸輸廳、發(fā)包人人相關(guān)要求。鋼筋加工棚內(nèi)布布置數(shù)控鋼筋加工設(shè)設(shè)備1.6.6工地地試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)組建工地試試驗(yàn)室，工地地試驗(yàn)室須滿滿足公路質(zhì)檢檢部門核發(fā)的的試驗(yàn)室資質(zhì)質(zhì)的要求，負(fù)負(fù)責(zé)原材料檢檢驗(yàn)及各種現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作作，試驗(yàn)室配配備具有試驗(yàn)驗(yàn)資質(zhì)的工程程師，配備足足夠數(shù)量的試試驗(yàn)員，負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)和和試驗(yàn)工作。試試驗(yàn)室建設(shè)滿滿足交通運(yùn)輸輸部、xx省交通運(yùn)輸輸廳、發(fā)包人人相關(guān)要求。試驗(yàn)室內(nèi)部設(shè)置置實(shí)景效果示示意圖1.6.7施工工用電線路沿線電力供供應(yīng)情況良好好，在工程實(shí)實(shí)施時(shí)，與電電力部門協(xié)調(diào)調(diào)好用電事宜宜，臨時(shí)施工工用電由地方方電網(wǎng)接入，盡盡量與運(yùn)營(yíng)期期永久用電協(xié)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。順橋縱向架設(shè)電電力干線，棧棧橋敷設(shè)電纜纜，計(jì)劃設(shè)置置2套1000KVVA、630KVVA的變壓器，同同時(shí)自備6套400KW、250KW發(fā)電機(jī)組組，確保施工工的連續(xù)性。配電房建設(shè)1.6.8施工工用水工程沿線水系發(fā)發(fā)育，礦化度度低，地表水水和地下水均均可作為工程程用水。1.6.9臨時(shí)時(shí)通信項(xiàng)目所在地電訊訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率率較高，項(xiàng)目目經(jīng)理部、項(xiàng)項(xiàng)目隊(duì)配備足足夠的電話和和傳真機(jī)，同同時(shí)還進(jìn)行信信息化網(wǎng)絡(luò)連連接，保持與與外界聯(lián)系，滿滿足信息化聯(lián)聯(lián)網(wǎng)辦公條件件，各主要管管理人員均配配備手機(jī)、對(duì)對(duì)講機(jī)以保證證生產(chǎn)指揮系系統(tǒng)暢通。1.6.10防防火與消防嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)叵拦芾聿块T門的有關(guān)規(guī)定定，配置足夠夠的滅火器及及其他消防工工具，設(shè)置專專職人員負(fù)責(zé)責(zé)管理，建立立“防火、防爆爆炸制度”，經(jīng)常對(duì)工工地人員進(jìn)行行防火知識(shí)教教育，提高全全體人員的消消防意識(shí)。1.6.11急急救和醫(yī)療服服務(wù)工程實(shí)施期間為為工地人員(包括監(jiān)理人人員)提供必要的的醫(yī)療和急救救服務(wù)。設(shè)立立急救醫(yī)療所所，配置有資資格的、在衛(wèi)衛(wèi)生保健與急急救方面具有有豐富經(jīng)驗(yàn)的的醫(yī)務(wù)人員，進(jìn)進(jìn)行施工人員員的疾病治療療與預(yù)防，同同時(shí)與地方醫(yī)醫(yī)療機(jī)構(gòu)建立立合作關(guān)系，遇遇到疑難雜癥癥與地方醫(yī)療療機(jī)構(gòu)共同解解決。2、主要工程項(xiàng)項(xiàng)目的施工方方案、方法與與技術(shù)措施2.1本工程特特點(diǎn)、重難點(diǎn)點(diǎn)分析及對(duì)策策本標(biāo)段主線工程程為長(zhǎng)度9.2155km的路基、互互通立交、橋橋涵工程等。其其中路基長(zhǎng)2.8088km；大橋5座長(zhǎng)1.6677km，均采用預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土T梁結(jié)構(gòu)；特特大橋2座長(zhǎng)3.6066km，xx大道分離式式立交橋（右右幅橋跨布置置為8×30++5×28++28+2××30+288+34×330+188×30，長(zhǎng)2056m）采用預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，xx大橋（右幅幅橋跨布置為為31×500m，長(zhǎng)1550m）采用預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土連連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，其其中xx大橋?yàn)楹Ｉ仙蠘蛄?；涵洞?2道；xx互通為A型單喇叭互互通（樁號(hào)范范圍YK2066+158～YK2077+292，路線長(zhǎng)度1.1344km）。xx大橋?yàn)楹Ｉ仙蠘蛄?，左右右線橋梁橋跨跨布置均為3×（5×50）+4×（4×50）m,上部結(jié)構(gòu)采采用等梁高單單箱單室斜腹腹板預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)梁梁，采用移動(dòng)動(dòng)模架逐孔現(xiàn)現(xiàn)澆施工。標(biāo)段內(nèi)其余橋梁梁采用裝配式式預(yù)應(yīng)力砼矮矮T梁、連續(xù)T梁、連續(xù)箱箱梁及空心板板梁結(jié)構(gòu)。砼砼矮T梁、連續(xù)T梁及空心板板梁上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)集中預(yù)制后后，采用運(yùn)梁梁車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)架設(shè)；連續(xù)續(xù)箱梁采用支支架現(xiàn)澆法施施工。根據(jù)本標(biāo)段工程程內(nèi)容分布，本本標(biāo)段特點(diǎn)、重重難點(diǎn)如下所所述：（1）水中墩基基礎(chǔ)施工條件件困難，技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高本標(biāo)段xx大橋橋位于xx海域，施工工條件困難，下下部結(jié)構(gòu)采用用花瓶形墩身身+承臺(tái)+群樁基礎(chǔ)型型式，單側(cè)承承臺(tái)下設(shè)4根直徑Φ1.5m鉆孔樁，鉆鉆孔樁施工前前，應(yīng)選擇合合理的鉆孔設(shè)設(shè)備，并進(jìn)行行試樁，確定定各項(xiàng)技術(shù)參參數(shù)，確保成成孔質(zhì)量。鉆鉆孔樁分為摩摩擦樁和端承承樁，其中摩摩擦樁基礎(chǔ)采采用直管法進(jìn)進(jìn)行樁底后注注漿。淺水區(qū)域橋墩承承臺(tái)為低樁承承臺(tái)，擬采用用鋼板樁圍堰堰施工方案；；深水區(qū)域橋橋墩承臺(tái)采用用雙壁鋼圍堰堰施工方案，技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，工工序多，施工工風(fēng)險(xiǎn)大。（2）施工涉及及多種施工方方案，較為復(fù)復(fù)雜，設(shè)備投投入較大本工程橋梁上部部結(jié)構(gòu)型式種種類較多，采采用裝配式預(yù)預(yù)應(yīng)力砼矮T梁、連續(xù)T梁、連續(xù)箱箱梁及空心板板梁結(jié)構(gòu)，xx大橋采用移移動(dòng)模架法施施工。另外施施工涉及水中中棧橋、深水水鉆進(jìn)成樁、水水中承臺(tái)鋼板板樁圍堰、雙雙壁鋼圍堰施施工、預(yù)制梁梁吊裝架設(shè)、連連續(xù)梁移動(dòng)模模架、支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工、結(jié)結(jié)構(gòu)耐久性要要求等諸多方方面施工技術(shù)術(shù)，需投入橋橋梁施工大型型設(shè)備投入多多。(3)項(xiàng)目環(huán)環(huán)境保護(hù)、水水土保持沿線地面植被茂茂盛，地表水水系發(fā)達(dá)，自自然環(huán)境良好好，樁基施工工中采取有效效的泥漿排放放措施、路基基土石方施工工防止水土流流失是本項(xiàng)目目施工環(huán)境保保護(hù)的重點(diǎn)。維維護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)態(tài)平衡，充分分利用既有道道路，保證運(yùn)運(yùn)輸?shù)缆窌惩ㄍㄊ琼?xiàng)目順利利完成的關(guān)鍵鍵。工程重點(diǎn)、難點(diǎn)點(diǎn)的施工對(duì)策策見(jiàn)表2.1工程重點(diǎn)、難難點(diǎn)的施工對(duì)對(duì)策一覽表。表2.1工程重重點(diǎn)、難點(diǎn)的的施工對(duì)策一一覽表序號(hào)工程重難點(diǎn)對(duì)策要點(diǎn)1xx大橋的深水水基礎(chǔ)施工鋼平基選動(dòng)平打足要地地條枯取堰圍行施堰加下封制案體溫通卻砼澆措成2移動(dòng)模架支架連連續(xù)箱梁3凝續(xù)用現(xiàn)投架備幅兩從往依前交以移間擾架通架拼3支架現(xiàn)澆連續(xù)箱箱梁主匝力續(xù)用施滿架投架相分面?zhèn)葌?cè)以要4環(huán)境保護(hù)、水土土保持安地健責(zé)絡(luò)級(jí)制全格施泥項(xiàng)組成土協(xié)由有外務(wù)漿進(jìn)土方污環(huán)工口臺(tái)設(shè)境專方的潔量聲備優(yōu)案案排少圍的居間不音2.2總體施工工方案結(jié)合自然條件建建橋環(huán)境及工工程特點(diǎn)，圍圍繞施工技術(shù)術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)點(diǎn)，進(jìn)行深化化和細(xì)化的探探討，制定詳詳細(xì)切實(shí)可行行的施工方案案。（1）施工組織織原則①方案優(yōu)化、規(guī)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的原原則直徑鋼管樁的施施工、鋼圍堰堰的拼裝、封封底混凝土施施工、承臺(tái)大大體積混凝土土施工及墩身身施工等工程程的關(guān)鍵工序序進(jìn)行施工方方案的研究制制定，在技術(shù)術(shù)可行的前提提下，擇優(yōu)選選用最佳方案案；盡量規(guī)避避施工風(fēng)險(xiǎn)。②設(shè)備精良、保保障有力的原原則本工程海上運(yùn)輸輸與作業(yè)多，在在施工中配備備精良的施工工設(shè)備和施工工船舶，廣泛泛應(yīng)用成套的的機(jī)具，充分分發(fā)揮機(jī)械作作用。根據(jù)本本工程特點(diǎn)，配配備性能良好好、高效先進(jìn)進(jìn)的施工機(jī)械械；同時(shí)配備備大型的浮吊吊和運(yùn)輸船只只，實(shí)現(xiàn)海上上施工成龍配配套的機(jī)械化化作業(yè)。并加加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備備保養(yǎng)，保證證機(jī)械完好率率和利用率，重重要設(shè)備及易易損設(shè)備要有有一定的儲(chǔ)備備，保證施工工的連續(xù)性。在在施工中制定定各種有效的的管理措施及及激勵(lì)機(jī)制，提提高效率，加加快工程進(jìn)度度。③強(qiáng)調(diào)監(jiān)控、安安全第一的原原則工程地處海上，在在施工中加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)控和測(cè)量量工作，采用用GPS全球衛(wèi)星定定位系統(tǒng)和全全站儀等先進(jìn)進(jìn)的測(cè)量工具具，組成強(qiáng)干干的測(cè)量隊(duì)伍伍，配備先進(jìn)進(jìn)的測(cè)量?jī)x器器，從中線、高高程和幾何尺尺寸上確保工工程測(cè)量精度度。進(jìn)行高程程測(cè)量時(shí)采用用三角高程測(cè)測(cè)量技術(shù)，同同時(shí)應(yīng)用TTM理論對(duì)施工工誤差進(jìn)行修修正，定期對(duì)對(duì)臨時(shí)水準(zhǔn)基基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核核，確保高程程測(cè)量的準(zhǔn)確確。在施工中中按照“施工—→測(cè)量—→誤差分析—→參數(shù)調(diào)整—→預(yù)報(bào)”的循環(huán)過(guò)程程對(duì)施工進(jìn)行行控制。在施工中要充分分考慮臺(tái)風(fēng)、海海浪的影響，確確保施工安全全。在施工中中必須始終按按照技術(shù)可靠靠、措施得力力、確保安全全的原則確定定施工方案，確確保大直徑鋼鋼管樁施工質(zhì)質(zhì)量及圍堰結(jié)結(jié)構(gòu)萬(wàn)無(wú)一失失。④優(yōu)質(zhì)高效、確確保質(zhì)量和工工期的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化化管理，優(yōu)質(zhì)質(zhì)高效。在施施工組織中明明確質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)，貫徹執(zhí)行行質(zhì)量體系標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，確保創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)。并在施施工中強(qiáng)化標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管理，編編制科學(xué)的、合合理的、周密密的施工方案案，合理安排排施工進(jìn)度，實(shí)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制制，搞好工序序銜接，實(shí)施施進(jìn)度監(jiān)控，確確保實(shí)現(xiàn)工期期目標(biāo)?？刂瞥杀?，降低低工程造價(jià)。⑤堅(jiān)持環(huán)保、文文明施工的原原則由于本標(biāo)段工程程地處海上，施施工中稍有不不慎，就會(huì)對(duì)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)環(huán)境造成污染染和破壞，在在施工中遵守守國(guó)家和地方方有關(guān)環(huán)境保保護(hù)、控制環(huán)環(huán)境污染的規(guī)規(guī)定，采取必必要的措施防防止施工中的的燃料、污水水、廢料和垃垃圾等有害物物質(zhì)對(duì)海洋造造成污染，防防止揚(yáng)塵、汽汽油等物質(zhì)對(duì)對(duì)環(huán)境空氣的的污染，防治治噪聲對(duì)環(huán)境境的污染，把把施工對(duì)環(huán)境境、空氣的影影響減少到允允許的范圍內(nèi)內(nèi)。采取切實(shí)實(shí)可行的方法法，確保創(chuàng)造造一個(gè)良好的的施工環(huán)境。認(rèn)認(rèn)真貫徹業(yè)主主文明施工要要求，嚴(yán)格按按照國(guó)家和當(dāng)當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)關(guān)規(guī)定組織施施工，爭(zhēng)創(chuàng)文文明安全工地地。（2）總體施工工方案①本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部及橋梁梁工程一項(xiàng)目目隊(duì)、路基工工程項(xiàng)目隊(duì)及及綜合工程項(xiàng)項(xiàng)目隊(duì)施工駐駐地計(jì)劃設(shè)置置在K207++500附近階地，橋橋梁工程二項(xiàng)項(xiàng)目隊(duì)施工駐駐地設(shè)置在K209++500附近階地。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部及及各項(xiàng)目隊(duì)計(jì)計(jì)劃新修辦公公、生活用房房7500mm2。各項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)結(jié)合施工任任務(wù)設(shè)置生活活及施工臨時(shí)時(shí)設(shè)施。②配備先進(jìn)完好好的機(jī)械設(shè)備備，合理組織織施工，對(duì)資資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)態(tài)調(diào)配；保證證全部工程優(yōu)優(yōu)質(zhì)高效按期期完成。本工工程鋼材、商商品混凝土、錨錨具、支座材材料屬于甲招招乙供材料。物物資設(shè)備部根根據(jù)施工進(jìn)度度計(jì)劃做好物物資需求，采采購(gòu)、運(yùn)輸計(jì)計(jì)劃。③根據(jù)航道通航航要求，xx大橋施工運(yùn)運(yùn)輸采用棧橋橋運(yùn)送建筑材材料，跨xx東西兩側(cè)棧棧橋均設(shè)置在在左右幅之間間，兩側(cè)棧橋橋均從岸邊向向江中延伸，至至江中主墩附附近，保留一一個(gè)通航孔為為施工期間臨臨時(shí)通航航道道。盡早安排跨xxx東側(cè)小里程程棧橋施工，為為主體工程施施工創(chuàng)造條件件。西側(cè)橋梁梁優(yōu)先安排水水中墩下部結(jié)結(jié)構(gòu)施工，以以簡(jiǎn)支箱梁（移移動(dòng)模架施工工）澆注為主主線進(jìn)行施工工隊(duì)伍部署，系系統(tǒng)策劃、合合理布局，統(tǒng)統(tǒng)籌安排。④對(duì)于作業(yè)周期期易控制的一一般結(jié)構(gòu)橋梁梁基礎(chǔ)和墩身身，根據(jù)移動(dòng)動(dòng)模架、支架架現(xiàn)澆箱梁及及裝配式預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼T梁及空心板板梁施工先后后次序和工期期要求，采用用多作業(yè)面組組織平行流水水的方式進(jìn)行行樁基、承臺(tái)臺(tái)、墩身施工工。先施工方方向先期開(kāi)工工，橋面緊跟跟其后施工。⑤棧橋基礎(chǔ)施工工采用100t履帶吊機(jī)配配合振動(dòng)樁錘錘施打鋼管樁樁。棧橋梁部部采用在場(chǎng)地地內(nèi)拼裝成標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化模塊，由由汽車運(yùn)輸?shù)降轿缓罄寐穆膸У鯔C(jī)吊裝裝架設(shè)，依次次逐跨施工。⑥橋梁鉆孔樁較較長(zhǎng)，地層以以粘土層、淤淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘粘土層、粉質(zhì)質(zhì)粘土層、粉粉細(xì)砂層和卵卵石土為主，施施工難度大，水水中墩設(shè)長(zhǎng)大大鋼護(hù)筒，采采用大功率大大扭矩旋挖鉆鉆機(jī)或氣舉反反循環(huán)鉆機(jī)成成孔。陸上基礎(chǔ)按常規(guī)規(guī)法施工，跨跨河水中墩基基礎(chǔ)設(shè)鋼管樁樁立柱、軍用用貝雷梁鋼便便橋及水上施施工平臺(tái)進(jìn)行行鉆孔樁施工工。淺水區(qū)域墩基礎(chǔ)礎(chǔ)施工采用鋼鋼板樁圍堰，深深水區(qū)墩基礎(chǔ)礎(chǔ)施工采用雙雙壁鋼圍堰施施工。承臺(tái)用大塊組合合鋼模板，鋼鋼管、方木支支撐加固體系系，混凝土采采用汽車泵入入模。墩臺(tái)身采用整體體鋼模板，身身模板采用無(wú)無(wú)拉桿整體鋼鋼模板；橋墩墩根據(jù)墩身高高度采用一次次或分次立模模澆筑成型施施工。⑦標(biāo)段內(nèi)除xxx大橋采用2套移動(dòng)模架架法施工外，其其余橋梁采用用裝配式預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼矮T梁、連續(xù)T梁、支架現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁梁。砼矮T梁、連續(xù)T梁上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)集中預(yù)制后后，采用運(yùn)梁梁車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)架設(shè)；連續(xù)續(xù)箱梁采用支支架現(xiàn)澆法施施工。⑧路基施工采用用機(jī)械化作業(yè)業(yè)。路基填筑筑按照“三階段、四四區(qū)段、八流流程”工法施工。路路基挖裝運(yùn)碾碾采用重型機(jī)機(jī)械化作業(yè)。2.3主要工程程項(xiàng)目的施工工方案、方法法與技術(shù)措施施2.3.1施工工測(cè)量方案工程地處臨海水水域，其中xx大橋東西橫橫跨xx海域，水文文、氣象、地地質(zhì)不確定因因素多，氣象象條件復(fù)雜，測(cè)測(cè)量工作量大大，對(duì)施工測(cè)測(cè)量要求極高高，特別對(duì)水水中區(qū)橋梁施施工放樣、定定位測(cè)量的精精度提出了極極高要求。因因此測(cè)量工作作是本橋施工工的重點(diǎn)，從從施工控制網(wǎng)網(wǎng)的建立、觀觀測(cè)與數(shù)據(jù)處處理，到橋梁梁基礎(chǔ)和上部部結(jié)構(gòu)的施工工放樣與檢測(cè)測(cè)，貫穿于工工程建設(shè)過(guò)程程。2.3.1.11主要施工測(cè)測(cè)量控制技術(shù)術(shù)、控制方法法施工中主要采用用以下幾種先先進(jìn)的施工測(cè)測(cè)量控制技術(shù)術(shù)、控制方法法，相互利用用、補(bǔ)充、校校核，進(jìn)行施施工測(cè)量放樣樣、定位及施施工測(cè)量控制制，以滿足測(cè)測(cè)量精度及施施工質(zhì)量要求求。（1）GPS全全球衛(wèi)星定位位技術(shù)外業(yè)采用1臺(tái)及及以上的GPS接收機(jī)在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)同步步采集數(shù)據(jù)，內(nèi)內(nèi)業(yè)采用隨機(jī)機(jī)軟件進(jìn)行基基線解算、三三維無(wú)約束平平差及約束平平差。若按《公公路全球定位位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范范》中一級(jí)精精度施測(cè)，可可達(dá)到相當(dāng)于于二等三角網(wǎng)網(wǎng)的精度。該方法主要運(yùn)用用于控制網(wǎng)的的復(fù)測(cè)及施工工控制網(wǎng)的加加密。（2）測(cè)量———DTM-7750全站儀三維維坐標(biāo)技術(shù)DTM-7500全站儀帶有有自動(dòng)跟蹤、照照準(zhǔn)、鎖定棱棱鏡測(cè)量功能能，ATR幫助搜索目目標(biāo)，即使在在黑夜同樣可可以進(jìn)行施工工測(cè)量放樣、定定位等工作。全全站儀三維坐坐標(biāo)法其原理理是利用儀器器的特殊功能能，首先輸入入測(cè)站點(diǎn)三維維坐標(biāo)，然后后照準(zhǔn)后視方方向，輸入確確定后視方位位角或后視點(diǎn)點(diǎn)坐標(biāo)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，照照準(zhǔn)定位點(diǎn)，利利用全站儀的的內(nèi)部電算程程序，測(cè)設(shè)定定位點(diǎn)的三維維坐標(biāo)。（3）電子精密密水準(zhǔn)儀電子子測(cè)量技術(shù)和和精密水準(zhǔn)儀儀幾何水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量技術(shù)高程控制采用蔡蔡司DiNi112電子精密水水準(zhǔn)儀電子測(cè)測(cè)量法（配條條碼銦鋼尺）和和徠卡NA2精密水準(zhǔn)儀儀幾何水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量法。2.3.1.22主控制網(wǎng)的的復(fù)測(cè)及加密密控制網(wǎng)的建建立（1）主控制網(wǎng)網(wǎng)的復(fù)測(cè)根據(jù)業(yè)主提供的的平面及高程程控制網(wǎng)，對(duì)對(duì)原測(cè)設(shè)的中中線位置樁，三三角網(wǎng)基點(diǎn)樁樁等平面控制制網(wǎng)點(diǎn)，主要要采用DTM-7750全站儀進(jìn)行行同等精度，邊邊角同測(cè)的方方案實(shí)施復(fù)核核。對(duì)水準(zhǔn)基基點(diǎn)樁，高程程控制網(wǎng)，采采用精密水準(zhǔn)準(zhǔn)儀按國(guó)家三三等水準(zhǔn)測(cè)量量要求復(fù)核，復(fù)復(fù)核成果不符符合或不足，進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)，復(fù)復(fù)核成果上報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師，經(jīng)檢查批批準(zhǔn)后，方可可進(jìn)行加密控控制網(wǎng)點(diǎn)的建建立。（2）加密控制制網(wǎng)點(diǎn)的建立立根據(jù)施工需要，確確保施工放樣樣精度，按國(guó)國(guó)家三等網(wǎng)和和三等水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量的規(guī)范要要求進(jìn)行平面面和高程控制制網(wǎng)點(diǎn)的加密密。分階段建建立施工控制制網(wǎng)和施工高高等級(jí)測(cè)量基基線，設(shè)測(cè)量量標(biāo)志樁且進(jìn)進(jìn)行保護(hù)，為為了達(dá)到精確確控制測(cè)量的的目的，消除除儀器對(duì)中的的隨機(jī)誤差影影響，對(duì)使用用頻率較高的的控制點(diǎn)建立立固定的觀測(cè)測(cè)墩，觀測(cè)棚棚，設(shè)立全站站儀強(qiáng)制對(duì)中中裝置。（3）高程控制制網(wǎng)觀測(cè)與平平差高程控制網(wǎng)為三三等水準(zhǔn)測(cè)量量，xx大橋主要是是跨海水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量難度較大大，主要按下下述方法進(jìn)行行聯(lián)測(cè)：①水準(zhǔn)點(diǎn)的選點(diǎn)點(diǎn)與埋設(shè)工作作與平面控制制網(wǎng)選點(diǎn)與埋埋設(shè)工作同時(shí)時(shí)進(jìn)行，xx兩岸選設(shè)四四個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)（引引橋?qū)Ь€點(diǎn)即即為水準(zhǔn)點(diǎn)），選選擇在隱蔽、位位置穩(wěn)定和測(cè)測(cè)量方便處，避避免車輛及施施工造成位移移變化，保證證其使用的長(zhǎng)長(zhǎng)久性、穩(wěn)定定性、做到橋橋梁施工完畢畢交付運(yùn)營(yíng)后后仍能長(zhǎng)期作作為橋梁沉降降觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)。②測(cè)設(shè)方法及檢檢測(cè)根據(jù)跨河視線長(zhǎng)長(zhǎng)度和現(xiàn)有儀儀器設(shè)備等情情況，選用光光電測(cè)距三角角高程法進(jìn)行行測(cè)量。具體體為：使用DTM-7750全站儀采用用光電測(cè)距三三角高程法進(jìn)進(jìn)行測(cè)量，雙雙線跨海對(duì)向向觀測(cè)，將整整個(gè)跨海灣水水準(zhǔn)網(wǎng)構(gòu)成閉閉合水準(zhǔn)環(huán)，并并使用蘇州一一光DS3(加測(cè)微器精精度為±0.2mmm/km))光學(xué)測(cè)微法法對(duì)整個(gè)控制制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)測(cè)。（4）測(cè)量成果果處理控制測(cè)量的內(nèi)業(yè)業(yè)處理，利用用電子計(jì)算機(jī)機(jī)嚴(yán)密平差程程序進(jìn)行內(nèi)業(yè)業(yè)計(jì)算。2.3.1.33關(guān)鍵部位的的量測(cè)（1）橋梁下部部結(jié)構(gòu)施工測(cè)測(cè)量放樣①鉆孔樁施工測(cè)測(cè)量棧橋和水中鉆孔孔平臺(tái)鋼管樁樁沉放，為確確保水中定位位精確，施工工時(shí)擬采用GPS－RTK測(cè)量進(jìn)行打打樁定位、施施沉。鋼護(hù)筒定位測(cè)量量，采用全站站儀三維坐標(biāo)標(biāo)法進(jìn)行鋼護(hù)護(hù)筒放樣定位位；鉆機(jī)定位測(cè)量采采用全站儀極極坐標(biāo)法測(cè)量量定位。鉆孔孔樁定位精度度按照群樁±10cm的要求控制制，樁頂高程程精度為±5cm。灌注樁通過(guò)“樁樁位坐標(biāo)表”進(jìn)行實(shí)地放放樣，施工前前認(rèn)真閱讀有有關(guān)圖紙，對(duì)對(duì)基樁中心坐坐標(biāo)等進(jìn)行復(fù)復(fù)核，并在實(shí)實(shí)地用樁號(hào)和和縱橫向距離離相互校核，確確保樁位準(zhǔn)確確無(wú)誤后方可可進(jìn)行。②承臺(tái)施工測(cè)量量鋼圍堰：采用全全站儀極坐標(biāo)標(biāo)法進(jìn)行安裝裝定位測(cè)量。承臺(tái)：采用全站站儀測(cè)量定位位。承臺(tái)平面面精度為±2cm，頂標(biāo)高精精度為±2cm。③墩身施工測(cè)量量墩身采用全站儀儀三維坐標(biāo)法法進(jìn)行測(cè)量放放樣；墩身平平面定位精度度為±1cm，高程定位位精度為±2cm。④高程放樣高程的放樣采用用EDM三角高程和和幾何水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量相結(jié)合的的方法，其高高程傳遞的載載體將利用已已建成的橋墩墩或承臺(tái)，在在橋墩上設(shè)置置控制點(diǎn)（既既是GPS控制點(diǎn)又是是高程控制點(diǎn)點(diǎn)），將岸堤堤上三等水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的高程進(jìn)進(jìn)行逐墩傳遞遞，以達(dá)到精精確高程放樣樣的目標(biāo)。（2）橋梁上部部結(jié)構(gòu)施工測(cè)測(cè)量放樣橋梁上部結(jié)構(gòu)施施工測(cè)量主要要是指上部預(yù)預(yù)制梁及現(xiàn)澆澆箱梁的定位位測(cè)量。梁體體的施工測(cè)量量是對(duì)箱梁的的軸線、平面面位置及高程程進(jìn)行控制，使使其達(dá)到監(jiān)控控的目標(biāo)值。軸線測(cè)量：采用用經(jīng)緯儀測(cè)小小角法進(jìn)行。高程測(cè)量：用幾幾何水準(zhǔn)法和和中間法三角角高程相結(jié)合合進(jìn)行梁體觀觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高高測(cè)量。2.3.1.44測(cè)量精度保保證措施（1）組織一支支配備精良的的專業(yè)測(cè)量隊(duì)隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部將組組織一支6人以上的專專業(yè)的測(cè)量隊(duì)隊(duì)，由專業(yè)測(cè)測(cè)量工程師負(fù)負(fù)責(zé)。針對(duì)GPS技術(shù)，提前前進(jìn)行專業(yè)培培訓(xùn)，配備精精良的測(cè)量?jī)x儀器設(shè)備。認(rèn)認(rèn)真執(zhí)業(yè)主指指揮部的各項(xiàng)項(xiàng)測(cè)量規(guī)定，確確保各項(xiàng)測(cè)量量成果的可靠靠。（2）采用針對(duì)對(duì)性的測(cè)量技技術(shù)手段和方方法①水上施工放樣樣采用GPS-RRTK測(cè)量技術(shù)RTK定位技術(shù)術(shù)就是基于載載波相位觀測(cè)測(cè)值的實(shí)時(shí)動(dòng)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)術(shù)，它能夠?qū)崒?shí)時(shí)地提供測(cè)測(cè)站點(diǎn)在指定定坐標(biāo)系中的的三維定位結(jié)結(jié)果，并達(dá)到到厘米級(jí)精度度。在RTK作業(yè)模式下下，業(yè)主提供供的基準(zhǔn)站通通過(guò)數(shù)據(jù)鏈將將其觀測(cè)值和和測(cè)站坐標(biāo)信信息一起傳送送給流動(dòng)站。流流動(dòng)站不僅通通過(guò)數(shù)據(jù)鏈接接收來(lái)自基準(zhǔn)準(zhǔn)站的數(shù)據(jù)，還還要采集GPS觀測(cè)數(shù)據(jù)，并并在系統(tǒng)內(nèi)組組成差分觀測(cè)測(cè)值進(jìn)行實(shí)時(shí)時(shí)處理，幾秒鐘給出厘厘米級(jí)定位結(jié)結(jié)果。為滿足水中墩、鉆鉆孔樁基礎(chǔ)的的定位精度要要求，平面測(cè)測(cè)量可采用GPS-RRTK快速靜態(tài)定定位模式進(jìn)行行定位。②陸地區(qū)承臺(tái)、樁樁位、墩身平平面位置放樣樣采用全站儀儀極坐標(biāo)法當(dāng)放樣距離在5500m以內(nèi)時(shí)，用用全站儀極坐坐標(biāo)放樣方法法的精度小于于±10mm，放樣的距距離越短，精精度越高。滿滿足本工程橋橋梁施工精度度要求。③墩身高程放樣樣采用精密的的三角高程測(cè)測(cè)量方法——全站儀中間間法采用精密水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量的方法能能保證高程放放樣的精度要要求，但作業(yè)業(yè)要求高，不不適用于放樣樣，采用三角角高程測(cè)量方方法進(jìn)行本工工程高程放樣樣，應(yīng)采取中中間法減弱大大氣垂直折光光影響，提高高垂直角測(cè)量量精度，提高高三角高程的的精度。（3）制定嚴(yán)格格的測(cè)量復(fù)核核制度從控制點(diǎn)復(fù)測(cè)到到各項(xiàng)施工放放樣的測(cè)量工工作，均嚴(yán)格格遵守測(cè)量復(fù)復(fù)核制度。對(duì)對(duì)加密控制網(wǎng)網(wǎng)根據(jù)實(shí)際情情況在三個(gè)月月內(nèi)及時(shí)復(fù)測(cè)測(cè)。使用測(cè)量量控制點(diǎn)前至至少使用另外外2個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行檢核，確確認(rèn)無(wú)誤后方方可使用。引引用控制樁點(diǎn)點(diǎn)時(shí)應(yīng)仔細(xì)核核對(duì)點(diǎn)號(hào)，避避免引錯(cuò)點(diǎn)位位。對(duì)控制點(diǎn)點(diǎn)坐標(biāo)和高程程數(shù)據(jù)引用時(shí)時(shí)至少核對(duì)兩兩遍，避免抄抄錯(cuò)。各墩位位樁號(hào)的坐標(biāo)標(biāo)計(jì)算應(yīng)由第第二個(gè)人進(jìn)行行復(fù)核，各項(xiàng)項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)的施工工測(cè)量放樣均均要進(jìn)行換手手測(cè)量或采用用不同的測(cè)量量方法進(jìn)行復(fù)復(fù)核。2.3.2棧橋橋施工（1）棧橋初步步設(shè)計(jì)本標(biāo)段xx大橋橋?yàn)榭绾４髽驑?，施工需在在設(shè)置鋼棧橋橋1座。棧橋設(shè)置在左右右幅之間，鋼鋼棧橋總長(zhǎng)約約1600m，寬8.0m。棧橋梁底高高于洪水位1.0m以上進(jìn)行設(shè)設(shè)置，以利于于防汛防凌。棧棧橋按照15km//h行車速度和和掛-120（單列）、汽汽-超20、100t履帶吊三種種荷載形式對(duì)對(duì)棧橋結(jié)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，經(jīng)經(jīng)檢算棧橋基基礎(chǔ)采用φ630mm鋼管樁，樁樁頂設(shè)分配梁梁為兩根I45a工字鋼，主主梁采取8片“321”型貝雷桁架架，橋面系由由鋼板和型鋼鋼組成，橫梁梁為I25工字鋼間距0.30m布置，面板板為δ12mm花紋板。棧棧橋標(biāo)準(zhǔn)跨度度15m，七跨一聯(lián)聯(lián)，單排墩布布置4根鋼管樁，棧棧橋每聯(lián)均設(shè)設(shè)置制動(dòng)墩。棧棧橋結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖圖2.3.22-1棧橋橫斷面面結(jié)構(gòu)圖。棧橋施工采采用履帶吊由由河岸往河中中逐跨推進(jìn)施施工。圖2.3.2--1棧橋橫斷面面結(jié)構(gòu)圖（2）棧橋施工工方案根據(jù)橋址區(qū)水文文地質(zhì)環(huán)境等等施工條件與與地形地貌特特點(diǎn)，制定施施工方案。我我公司對(duì)棧橋橋施工具有豐豐富的經(jīng)驗(yàn)，寧寧波杭州灣跨跨海大橋南岸岸棧橋、嘉興興至紹興跨江江通道杭州灣灣大橋棧橋、我我公司正在施施工的溫州市市域鐵路S1線一期工程程靈昆特大橋橋等由我公司司設(shè)計(jì)，并取取得多項(xiàng)科研研成果和工法法。棧橋采用履帶吊吊機(jī)配合振動(dòng)動(dòng)樁錘施打鋼鋼管樁。棧橋橋梁部施工采采用在場(chǎng)地內(nèi)內(nèi)拼裝成標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化模塊，由由汽車運(yùn)輸?shù)降轿缓罄寐穆膸У鯔C(jī)吊裝裝架設(shè)，由岸岸上向海中逐逐跨施工。xx跨海大橋南南岸棧橋xx特大橋（3）棧橋?qū)嵤┦┎襟E棧橋采用履帶吊吊機(jī)配合振動(dòng)動(dòng)樁錘施打鋼鋼管樁。棧橋橋梁部施工采采用在場(chǎng)地內(nèi)內(nèi)拼裝成標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化模塊，運(yùn)運(yùn)輸?shù)轿缓罄寐膸У鯔C(jī)機(jī)吊裝架設(shè)，由由岸上向河中中逐跨施工。圖2.3.2--2履帶吊打樁樁施工工藝流流程圖圖2.3.2--3棧橋主要施施工步驟示意意圖（4）棧橋施工工流程①施工測(cè)量控制制棧橋施工中擬采采用以下幾種種施工測(cè)量控控制技術(shù)、控控制方法進(jìn)行行施工放樣、定定位及施工測(cè)測(cè)量控制，各各種測(cè)量方法法相互補(bǔ)充、校校核，確保測(cè)測(cè)量精度滿足足施工質(zhì)量要要求。GPS全球衛(wèi)星星定位技術(shù)，用用于鋼管樁沉沉樁；全站儀三維坐標(biāo)標(biāo)定位技術(shù)，用用于橋臺(tái)施工工及棧橋上部部結(jié)構(gòu)施工；；電子精密水準(zhǔn)儀儀電子測(cè)量技技術(shù)和精密水水準(zhǔn)儀幾何水水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)術(shù)，用于棧橋橋施工全過(guò)程程。②鋼管樁的加工工與制造鋼管樁的加工與與制造在工廠廠內(nèi)進(jìn)行，鋼鋼板進(jìn)廠后按按要求進(jìn)行化化學(xué)成分、機(jī)機(jī)械性能、冷冷彎試驗(yàn)等抽抽驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)工工作，所有材材料應(yīng)符合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和要求。鋼管樁直徑φ6630mm，壁厚12mm，材質(zhì)采用Q235C鋼。每根棧棧橋鋼管樁分分多節(jié)加工，滿滿足鋼管樁的的最大運(yùn)輸長(zhǎng)長(zhǎng)度及接樁要要求。焊接以自動(dòng)焊為為主，手工焊焊為輔，成型型焊縫首先進(jìn)進(jìn)行全面的外外觀檢查，再再進(jìn)行超聲波波檢測(cè)、射線線檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)補(bǔ)補(bǔ)焊。為防止河水、大大氣對(duì)鋼管樁樁的腐蝕，鋼鋼管除銹后，涂涂紅丹底漆一一道及兩道橙橙黃色面漆。③鋼管樁定位、沉沉樁鋼管樁下沉采用用懸打法施工工，用100t履帶式起重機(jī)機(jī)配合DZJ990A液壓振動(dòng)樁錘錘施沉鋼管樁樁。履帶式起起重機(jī)停放在在已施工完成成的棧橋橋面面上，吊裝裝裝配式懸臂定定位導(dǎo)向架，利利用懸臂定位位導(dǎo)向架精確確打入棧橋基基礎(chǔ)鋼管樁。懸懸臂定位導(dǎo)向向架安裝完成成后，利用GPS測(cè)量出預(yù)施施沉鋼管樁的的準(zhǔn)確位置，調(diào)調(diào)整導(dǎo)向架的的微調(diào)系統(tǒng)，完完成精確定位位。履帶式起重機(jī)用用吊鉤將底節(jié)節(jié)鋼管樁吊至至設(shè)計(jì)樁位，讓讓鋼管樁在自自重作用沿定定位導(dǎo)向架的的導(dǎo)向輪下沉沉入土，用履履帶式起重機(jī)機(jī)將振動(dòng)錘與與液壓夾鉗吊吊至鋼管樁頂頂口，用液壓壓夾鉗將鋼管管樁頂口夾住住檢查樁的垂垂直度滿足要要求后，開(kāi)動(dòng)動(dòng)振動(dòng)錘振動(dòng)動(dòng)，每次振動(dòng)動(dòng)持續(xù)時(shí)間不不超過(guò)15min，過(guò)長(zhǎng)則振振動(dòng)錘易遭到到破壞，太短短則難以下沉沉。每根樁的的的下沉應(yīng)一一氣呵成，不不可中途停頓頓或較長(zhǎng)時(shí)間間的間隙，以以免樁周土恢恢復(fù)造成繼續(xù)續(xù)下沉困難。沉樁時(shí)，先施工工中間樁，后后施工兩側(cè)樁樁。在沉樁過(guò)過(guò)程中，測(cè)量量人員現(xiàn)場(chǎng)指指揮精確定位位，在鋼管樁樁打設(shè)過(guò)程中中要不斷的檢檢測(cè)樁位和樁樁的垂直度，并并控制好樁頂頂標(biāo)高。設(shè)備備全部準(zhǔn)備好好后振樁錘方方可插打鋼管管樁。④樁頂分配梁及及連接撐的安安裝打樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高高并檢查樁的的偏斜度及入入土深度，其其誤差均符合合規(guī)范要求后后，立即進(jìn)行行鋼管樁間斜斜撐、平聯(lián)、牛牛腿、樁頂分分配梁施工。平平聯(lián)采用Φ426mmm×6mm鋼管，斜撐撐采用[22aa槽鋼，同時(shí)時(shí)在樁頂按設(shè)設(shè)計(jì)尺寸氣割割槽口，并保保證底面平整整，吊放兩根根平行的I445a工字鋼鋼分配梁并與與鋼管樁焊接接固定。⑤貝雷梁拼裝、運(yùn)運(yùn)輸和架設(shè)棧橋上部采用88片“321”型貝雷桁架架，采用100t履帶式起重機(jī)機(jī)進(jìn)行架設(shè)。承承重梁上鋪貝貝雷桁架縱梁梁，貝雷桁架架提前分塊拼拼裝，運(yùn)至鋪鋪設(shè)位置起吊吊安裝。貝雷雷梁架設(shè)時(shí)，先先在下部結(jié)構(gòu)構(gòu)頂橫梁上進(jìn)進(jìn)行測(cè)量放樣樣，定出貝雷雷架準(zhǔn)確位置置并安裝好減減震橡膠片，然然后用履帶式式起重機(jī)吊裝裝單元貝雷梁梁與已建成的的棧橋貝雷梁梁相連，并焊焊接限位器。⑥棧橋橋面系施施工橋面系的加工采采用后方標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、工廠化化分塊制作。橋橋面板的分塊塊長(zhǎng)度按棧橋橋橋面寬度8m設(shè)計(jì)，分塊塊寬度考慮橫橫梁間距及運(yùn)運(yùn)輸要求按3m設(shè)計(jì)，每聯(lián)聯(lián)接頭部分橋橋面板設(shè)置異異形板。每塊塊橋面板的縱縱橫分配梁和和橋面鋼板焊焊接成整體，運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝裝。棧橋欄桿采用φφ40普通鋼管制制作。棧橋兩兩側(cè)均設(shè)置欄欄桿，其中靠靠主橋側(cè)遇到到支線棧橋時(shí)時(shí)斷開(kāi)。欄桿桿每1.5m設(shè)置一道立立柱，焊接在在橋面系橫梁梁上。棧橋欄欄桿通過(guò)粉刷刷不同顏色油油漆以區(qū)分禁禁吊區(qū)和非禁禁吊區(qū)，并在在棧橋上設(shè)置置航道警示燈燈和夜間照明明設(shè)施。⑦防沖刷措施棧橋在運(yùn)營(yíng)階段段由于潮汐的的影響，水流流速度較大，易易形成沖刷。當(dāng)當(dāng)沖刷深度接接近設(shè)計(jì)規(guī)定定值后，為保保證棧橋的穩(wěn)穩(wěn)定性，采用用防沖刷處理理，擬采用砂砂袋對(duì)棧橋樁樁周進(jìn)行防沖沖刷處理。（5）棧橋的維維護(hù)保養(yǎng)由于棧橋設(shè)計(jì)使使用時(shí)間較長(zhǎng)長(zhǎng)，必要的維維護(hù)是維持棧棧橋使用壽命命的有力保障障，定期對(duì)棧棧橋進(jìn)行全方方位的檢查和和保養(yǎng)，以確確保棧橋的使使用安全。棧棧橋的維護(hù)保保養(yǎng)主要包括括三個(gè)方面的的內(nèi)容：交通通管制、棧橋橋結(jié)構(gòu)的日常常維護(hù)保養(yǎng)、棧棧橋觀測(cè)、棧棧橋預(yù)警及搶搶險(xiǎn)預(yù)案。①交通管制棧橋是主橋工程程材料運(yùn)輸、施施工車輛通行行、施工人員員上下班的通通道。為滿足足主橋建設(shè)的的需要，確保保棧橋運(yùn)營(yíng)過(guò)過(guò)程中的安全全和暢通，對(duì)對(duì)棧橋進(jìn)行有有效的交通管管制，將因施施工機(jī)械違章章對(duì)棧橋造成成的損壞減小小到最低程度度，從而起到到對(duì)棧橋的日日常維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)的作用。棧棧橋的交通管管制主要包括括交通管理、人人員管理、車車輛管理、占占用橋面施工工管理。②棧橋結(jié)構(gòu)的日日常維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)成立棧橋結(jié)構(gòu)的的日常維護(hù)保保養(yǎng)小組，負(fù)負(fù)責(zé)棧橋結(jié)構(gòu)構(gòu)的日常維護(hù)護(hù)保養(yǎng)工作。每每天對(duì)棧橋的的鋼管樁及其其連接件、棧棧橋貝雷主桁桁及連接件、橋橋面系、欄桿桿等各部位進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)的檢檢查。對(duì)于各各結(jié)構(gòu)部位連連接件的松動(dòng)動(dòng)、脫落、脫脫焊情況及時(shí)時(shí)緊固和重新新焊接，對(duì)于于翹曲、變形形的橋面系重重新更換標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化模塊，對(duì)對(duì)于可能由于于長(zhǎng)期受海水水侵蝕而降低低防腐能力的的鋼管樁、連連接撐、分配配梁等結(jié)構(gòu)重重新涂刷防腐腐漆等，保證證棧橋結(jié)構(gòu)處處于正常狀態(tài)態(tài)，實(shí)現(xiàn)棧橋橋自身的安全全。棧橋日常維護(hù)保保養(yǎng)小組和安安質(zhì)部門每月月對(duì)棧橋做出出安全評(píng)估意意見(jiàn)，對(duì)棧橋橋的安全性、棧棧橋的運(yùn)營(yíng)要要求做出指導(dǎo)導(dǎo)性意見(jiàn)。③棧橋監(jiān)測(cè)為了確保棧橋在在施工及運(yùn)營(yíng)營(yíng)過(guò)程中的安安全，在本標(biāo)標(biāo)段開(kāi)工后即即成立棧橋監(jiān)監(jiān)測(cè)小組，首首先編制出切切實(shí)、可行的的棧橋觀測(cè)方方案，然后根根據(jù)方案要求求持續(xù)不斷地地對(duì)施工和運(yùn)運(yùn)營(yíng)中的棧橋橋進(jìn)行監(jiān)測(cè)。對(duì)棧橋的監(jiān)測(cè)主主要內(nèi)容有：：限載限速控控制、風(fēng)速風(fēng)風(fēng)向測(cè)試、波波浪力測(cè)試、沖沖刷深度的測(cè)測(cè)試、潮汐觀觀測(cè)、沉降觀觀測(cè)等方面。④棧橋預(yù)警及搶搶險(xiǎn)預(yù)案本著“安全第第一，預(yù)防為為主”的思想，按按照“以人為本，避避免傷亡，以以防為主，防防抗結(jié)合”的原則，提提前作好各項(xiàng)項(xiàng)工作。為對(duì)對(duì)險(xiǎn)情及緊急急情況迅速做做出反應(yīng)，并并能采取有效效的搶險(xiǎn)救助助措施，以保保證棧橋施工工安全和工程程順利進(jìn)行。a.棧橋預(yù)警棧橋預(yù)警是指在在棧橋施工和和運(yùn)營(yíng)期間，通通過(guò)對(duì)棧橋自自身和所處環(huán)環(huán)境參數(shù)（風(fēng)風(fēng)、水流等）的的監(jiān)控，為保保證棧橋施工工安全和棧橋橋自身安全而而預(yù)先發(fā)出的的安全警報(bào)。棧橋出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)時(shí)立即啟動(dòng)應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，棧棧橋險(xiǎn)情是指指棧橋因存在在重大安全隱隱患，隱含會(huì)會(huì)對(duì)人員、棧棧橋結(jié)構(gòu)、機(jī)機(jī)械、設(shè)備造造成毀滅性破破壞情況。b.棧橋搶險(xiǎn)棧橋預(yù)警搶險(xiǎn)工工作重點(diǎn)在預(yù)預(yù)防，特別對(duì)對(duì)水流沖刷要要及早作預(yù)防防準(zhǔn)備，可選選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)機(jī)進(jìn)行搶險(xiǎn)演演練。根據(jù)氣氣象預(yù)報(bào)，在在災(zāi)害天氣有有可能到來(lái)之之前的兩三天天內(nèi)即進(jìn)入預(yù)預(yù)警狀態(tài)，各各小組成員要要到位，并召召開(kāi)會(huì)議，做做好人員準(zhǔn)備備、物質(zhì)準(zhǔn)備備、思想準(zhǔn)備備。應(yīng)急反映必須快快速有效，采采取措施和報(bào)報(bào)告必須是第第一時(shí)間，以以爭(zhēng)取搶險(xiǎn)和和施救的時(shí)間間。棧橋預(yù)警警搶險(xiǎn)和“三防”工作要執(zhí)行行業(yè)主、地方方政府的統(tǒng)一一指揮，做到到顧全大局、識(shí)識(shí)大體、相互互配合、形成成合力，提高高搶險(xiǎn)救助工工作的有效性性。搶險(xiǎn)預(yù)案包括：：棧橋通行管管理、人員保保護(hù)、棧橋及設(shè)備備安全、災(zāi)后處理等部部分。（6）棧橋的拆拆除棧橋拆除是在棧棧橋長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)運(yùn)營(yíng)，主體工工程完成，棧棧橋使命結(jié)束束后進(jìn)行。在在拆除棧橋前前，先檢查棧棧橋未拆除段段的結(jié)構(gòu)安全全性，在結(jié)構(gòu)構(gòu)安全保證后后方可進(jìn)行下下道工序施工工。上部結(jié)構(gòu)（橋面面板、貝雷梁梁）的拆除采采用人工配合合100t履帶式起重機(jī)機(jī)拆除，掛車車運(yùn)送到后方方堆放場(chǎng)地的的方案。下部部結(jié)構(gòu)鋼管樁樁的拔除采取取在棧橋上停停放100t履帶式起重機(jī)機(jī)，振動(dòng)錘配配合，逐孔拔拔出鋼管樁的的方法進(jìn)行施施工。2.3.3鉆孔孔樁基礎(chǔ)施工工（1）鉆孔樁設(shè)設(shè)計(jì)概況本標(biāo)段工程主橋橋基礎(chǔ)采用Φ1.0m、Φ1.2m、Φ1.3m、Φ1.5m、Φ1.8m的鉆孔樁。特特別是位于xx的樁基礎(chǔ)，施施工條件困難難，鉆孔樁施施工前，選擇擇合理的鉆機(jī)機(jī)，并進(jìn)行試試樁，確定各各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)數(shù)，確保成孔孔質(zhì)量。（2）鉆孔樁施施工針對(duì)工程特點(diǎn)，工工程樁基礎(chǔ)主主要分為陸上上樁基施工及及海上樁基施施工，陸上樁樁基施工采用用常規(guī)旋挖鉆鉆施工，海中中鉆孔樁施工工方案如下：：搭設(shè)臨時(shí)施施工棧橋，搭搭設(shè)水上鉆孔孔平臺(tái)；選用用大扭矩、進(jìn)進(jìn)尺深、性能能穩(wěn)定可靠的的大功率XZZ-20A、BG20型旋挖鉆機(jī)機(jī)或KP22000型氣舉反循循環(huán)鉆機(jī)鉆孔孔；采用長(zhǎng)護(hù)護(hù)筒，以保證證河床被沖刷刷后護(hù)筒有足足夠的入土深深度；鋼筋籠籠采用鋼筋籠籠滾焊機(jī)工廠廠化加工制作作，分節(jié)吊裝裝，相鄰節(jié)在在孔口采用液液扎直螺紋接接頭連接；采采用二次清孔孔法清孔，嚴(yán)嚴(yán)格控制沉渣渣厚度；導(dǎo)管管法灌注水下下砼，在4～6小時(shí)內(nèi)灌注注完畢；通過(guò)過(guò)聲測(cè)管檢測(cè)測(cè)樁基質(zhì)量。對(duì)于海灘及一級(jí)級(jí)階地的樁基基，采用旋挖挖鉆機(jī)或反循循環(huán)鉆機(jī)常規(guī)規(guī)法鉆進(jìn)作業(yè)業(yè)；開(kāi)始鉆進(jìn)進(jìn)時(shí)，先以泥泥漿正循環(huán)方方式開(kāi)孔。鉆鉆孔至護(hù)筒底底時(shí)，采用氣氣舉式反循環(huán)環(huán)方式鉆進(jìn)。施工工藝流程見(jiàn)見(jiàn)圖2.3.33-1鉆孔樁施工工工藝流程圖圖。①鉆孔平臺(tái)施工工主墩鉆孔樁施工工搭設(shè)水上鉆鉆孔平臺(tái)，鉆鉆孔平臺(tái)頂面面標(biāo)高同棧橋橋橋面標(biāo)高一一致，便于材材料及機(jī)械設(shè)設(shè)備運(yùn)輸和交交通便利。鉆孔平臺(tái)按使用用功能分為三三部分，即：鉆孔區(qū)區(qū)、施工通道道區(qū)、材料堆堆放區(qū)。平臺(tái)臺(tái)的上部結(jié)構(gòu)采采用特殊加工工的標(biāo)準(zhǔn)模塊塊，以方便安安裝和拆除。圖2.3.3--1鉆孔樁施工工工藝流程圖圖YYYN技術(shù)準(zhǔn)備確定樁位、埋設(shè)護(hù)樁埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位、校證成孔成孔自檢及報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)清孔成孔自檢及報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)安放鋼筋籠吊裝、安放導(dǎo)管搭設(shè)平臺(tái)、安裝漏斗灌注砼鑿除樁頭樁檢測(cè)報(bào)監(jiān)理工程師下道工序施工鉆機(jī)準(zhǔn)備泥漿制作成孔記錄填寫清孔設(shè)施準(zhǔn)備鉆機(jī)移位鋼筋籠制作檢查記錄填寫導(dǎo)管試拼、檢查漏斗準(zhǔn)備混凝土灌注記錄制作砼試塊鉆孔平臺(tái)采用鋼鋼管樁（φ610×12mm）與承臺(tái)臺(tái)結(jié)構(gòu)樁鋼護(hù)護(hù)筒（φ1800×15mm）組成支支撐體系，保保證了鉆孔施施工的安全性性和穩(wěn)定性；；鋼管樁頂部部設(shè)置上、下下平聯(lián)，平聯(lián)聯(lián)為φ500×8mmm的鋼管。上上下平聯(lián)間采采用2[25b作為斜撐。樁樁頂部設(shè)置2I45a作為平臺(tái)縱縱梁，橫梁采采用普通單層層雙排貝雷桁桁架，貝雷橫橫梁上鋪間距為40cm的2I22a工字鋼；其其上鋪設(shè)的面面板為δ=10mmQ2235鋼板。鉆孔平平臺(tái)見(jiàn)圖2.3.33-1鉆孔平臺(tái)布布置實(shí)景效果果圖。圖2.3.3--1鉆孔平臺(tái)布布置實(shí)景效果果圖鉆孔平臺(tái)搭設(shè)可可利用棧橋進(jìn)進(jìn)行施工，在在進(jìn)行精確測(cè)測(cè)點(diǎn)后，平臺(tái)臺(tái)鋼管樁和護(hù)護(hù)筒利用導(dǎo)向向架定位，控控制鋼管樁和和鋼護(hù)筒的下沉垂直度度，并由履帶吊吊配合振動(dòng)錘錘施打。護(hù)筒埋設(shè)前在平平臺(tái)上栓接導(dǎo)導(dǎo)向架，導(dǎo)向向架前端設(shè)置置2層上、下導(dǎo)導(dǎo)向定位裝置置，導(dǎo)向裝置置內(nèi)設(shè)置有供供鋼護(hù)筒定位位、施沉過(guò)程程中糾偏和鎖鎖定裝置。護(hù)護(hù)筒采用履帶帶吊吊裝就位位，先靜壓后后振動(dòng)下沉。其其中心豎直線線應(yīng)與樁中心心線重合定位位采用經(jīng)緯儀儀檢驗(yàn)，沉放放后的護(hù)筒平平面誤差不大大于50mm，護(hù)筒就位位后及時(shí)與鉆鉆孔平臺(tái)連接接牢固。②鋼護(hù)筒埋設(shè)鉆孔樁鋼護(hù)筒采采用履帶吊配配用雙聯(lián)動(dòng)振振動(dòng)錘施沉，鋼鋼護(hù)筒下沉采采用雙層定位位導(dǎo)向架定位位。導(dǎo)向架底底部與施工平平臺(tái)上預(yù)埋鋼鋼板通過(guò)螺栓栓連接。鋼護(hù)筒導(dǎo)向裝置置鋼護(hù)筒施工③鉆孔樁鋼筋施施工采用鋼筋籠滾焊焊機(jī)工廠化分分段制作鋼筋筋籠。制作節(jié)節(jié)段焊接組裝裝前，預(yù)先使使用直螺紋套套筒將制作節(jié)節(jié)主筋與前一一節(jié)段主筋匹匹配連接，調(diào)調(diào)整順直，然然后焊接固定定于加勁箍上上。鋼筋籠加工④鉆孔樁施工確定深水區(qū)墩鉆鉆孔樁選用大大扭矩、進(jìn)尺尺深、性能穩(wěn)穩(wěn)定可靠的大大功率XZ--20A、BG20型旋挖鉆機(jī)機(jī)或KP22000型氣舉反循循環(huán)鉆機(jī)成孔孔；淺水區(qū)基基礎(chǔ)鉆孔樁采采用旋挖鉆機(jī)機(jī)、或KP20000型氣舉反循循環(huán)鉆機(jī)鉆孔孔工藝。旋挖鉆機(jī)成孔：：鉆進(jìn)前先調(diào)整鉆鉆機(jī)的水平、垂垂直儀，氣泡泡居中，然后后伸縮鉆塔，使使鉆頭底部導(dǎo)導(dǎo)向尖對(duì)準(zhǔn)孔孔位中心，鉆鉆頭自然放松松，再根據(jù)護(hù)護(hù)樁到鉆頭外外壁的距離進(jìn)進(jìn)行對(duì)位校核核，嚴(yán)格控制制孔位偏差在在允許誤差范范圍內(nèi)。鉆斗與孔內(nèi)土壤壤接觸后，利利用機(jī)械液壓壓力帶動(dòng)伸縮縮臂桿順時(shí)針針轉(zhuǎn)動(dòng)（臂桿桿與鉆斗為固固定裝置，此此時(shí)鉆斗為開(kāi)開(kāi)放狀態(tài)），當(dāng)當(dāng)鉆斗進(jìn)入土土內(nèi)一定程度度后，逆時(shí)針針轉(zhuǎn)動(dòng)臂桿（此此時(shí)鉆斗自然然閉合），利利用機(jī)械液壓壓力提升伸縮縮臂桿至孔外外，機(jī)械開(kāi)置置鉆斗底部搭搭扣，鉆斗內(nèi)內(nèi)土落完后閉閉合搭扣，進(jìn)進(jìn)行下一循環(huán)環(huán)。鉆進(jìn)時(shí)，緩慢旋旋轉(zhuǎn)下放鉆桿桿，當(dāng)進(jìn)尺在在護(hù)筒頂以下下一定深度（約2m），再進(jìn)行孔內(nèi)注漿，防止鉆入過(guò)深影響成孔質(zhì)量。泥漿性能指標(biāo)控制在：比重1.15～1.25，粘度18～20S，含砂率小于4%，泥漿面確保低于護(hù)筒約20cm左右，以維護(hù)孔壁穩(wěn)定，潤(rùn)滑鉆斗。鉆進(jìn)時(shí)，鉆斗取出的原狀土直接用自卸式翻斗車運(yùn)至場(chǎng)外或場(chǎng)內(nèi)指定地點(diǎn)儲(chǔ)放，也可直接排放在場(chǎng)內(nèi)渣土堆放處，待泥漿風(fēng)干后再轉(zhuǎn)到場(chǎng)外。鉆進(jìn)至砂層時(shí)要變擋換速，利用液壓縮進(jìn)裝置加壓，要求輕壓慢轉(zhuǎn)，維護(hù)孔壁穩(wěn)定減少鉆頭的磨損。鉆進(jìn)時(shí)由于機(jī)械械須左右轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)以進(jìn)行出土土工作，常規(guī)規(guī)的在所鉆樁樁周位設(shè)四個(gè)個(gè)護(hù)樁拉十字字線進(jìn)行對(duì)中中檢查，此檢檢查方法單一一、繁瑣且施施工中不易操操作，鉆進(jìn)中中的對(duì)中在鉆鉆機(jī)對(duì)準(zhǔn)十字字線中心后，在在距鉆桿1～2m處設(shè)高1.5m角鋼支架，將將其埋設(shè)牢固固，再準(zhǔn)確測(cè)測(cè)出支架到鉆鉆桿的距離，鉆鉆孔施工過(guò)程程當(dāng)鉆桿與支支架相遇時(shí)即即表示轉(zhuǎn)角達(dá)達(dá)到精度要求求，現(xiàn)場(chǎng)施工工人員及技術(shù)術(shù)員均能隨時(shí)時(shí)檢查鉆機(jī)對(duì)對(duì)中情況，對(duì)對(duì)不符合要求求的及時(shí)予以以調(diào)整，這樣樣不僅操作簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，而且大大大提高了鉆鉆孔樁的成孔孔質(zhì)量。每鉆進(jìn)3～5回回次后調(diào)整一一次水平、垂垂直儀器，使使氣泡居中，能能有效保證成成孔的垂直度度小于0.005。在鉆進(jìn)過(guò)程中由由于進(jìn)尺快，可可能造成泥漿漿滲漏，必須須及時(shí)補(bǔ)漿，以以防塌孔，并并檢查鉆頭直直徑，對(duì)于磨磨損較嚴(yán)重