第一章編制說明1.1編制制范圍和內容容新建xx長江大大橋工程位于于既有xx長江大橋上上游約20公里的xx橋位，是xx鐵路跨越長長江的通道，也也是xx鐵路客運專專線的越江通通道，應xx市規(guī)劃部門門的要求同時時搭載雙線地地鐵。實施性施工組織織文件編制范范圍為xxxx長江大橋起起點里程DK3＋568.7749，終點里程DK12++841.9986，全長9.2733km。編制內容容為全橋施工工總體規(guī)劃、施施工場地布置置、主要施工工方案、工期期計劃、主要要機械設備和和儀器、安全全質量環(huán)境保保證措施、水水上施工管理理。1.2編制制原則1.2.1依據(jù)據(jù)新建xx長江大橋可可行性研究文文件（送審稿稿）。1.2.2依據(jù)據(jù)新建xx長江大橋設設計文件所規(guī)規(guī)定內容和要要求。1.2.3滿足足高速鐵路橋橋涵建設標準準，力求采用用先進可靠的的工藝、材料料、設備，達達到技術先進進、經濟合理理、安全可靠靠。1.2.4依據(jù)據(jù)橋梁設計研研究成果，結結合橋址的地地質、水文、氣氣象、航道條條件及工程規(guī)規(guī)模、技術特特點、工期要要求、工程造造價等多方面面因素編制。1.2.5確保保工程質量，滿滿足全橋工期期計劃，力求求快速、高效效、經濟合理理。第二章工程程概況2.1技術標標準xxxx長江大大橋旅客列車車設計行車速速度300㎞/h，設計荷荷載為ZK活載。xxI級干線，客客貨共線，客客運列車設計計行車速度200㎞/h，設計荷荷載為中－活活載。xx地鐵行車速速度80km/小時，設計計荷載為B型車輛活載載。2.2橋孔布置置xxxx長江大大橋全長9.2733km,長江防洪大大堤之間正橋橋與南岸引橋橋共3.6744km范圍按六線線標準設計（xx客運專線、xx鐵路、xx地鐵），預預留xx地鐵接線條條件，橋位地地理位置見附附圖1。北岸引橋5.5999km范圍按高速速雙線標準設設計。全橋由由北向南的孔孔跨布置為：：北岸引橋：全長長5599..237m24×32m預預應力砼簡支支箱梁（xx高架橋）+40m++2×44m+40m四孔預應力力砼連續(xù)箱梁梁（xx公路立交橋橋）+84×332m預應力砼簡簡支箱梁（北北岸河漫灘地地帶）+58×332m預應力砼簡簡支箱梁（北北岸河漫灘地地帶）合建區(qū)段全長：：3674m。北岸合建區(qū)段：：全長1202..4m44m+68mm+44m三孔預應力力砼連續(xù)箱梁梁（北岸大堤堤）+32×332m預應力砼簡簡支箱梁（北北岸邊孔淺灘灘區(qū)）。水域合建區(qū)段主主橋：全長1615..0m。2聯(lián)2×84mm鋼桁連續(xù)梁梁（北岸邊孔孔淺水區(qū)）+（108+1992+3366+336++192+1108）m連續(xù)鋼桁拱拱橋。南岸合建區(qū)段：：全長856.66m(37+60++37)m三孔預應力力砼連續(xù)箱梁梁（跨南大堤堤）+32m預應力砼簡簡支箱梁+(37+660+37)m三孔預應力力砼連續(xù)箱梁梁（跨電力公公司箱涵）+17×332m。合建段工程結構構立面圖、平平面圖見附圖圖2；典型橫斷斷面圖示意圖圖見附圖3。2.3橋式方案案主橋上部結構主橋上部橋跨為為（108+1192+3336+3366+192++108）m六跨連續(xù)鋼桁桁梁拱橋，中中跨336m鋼桁拱矢高84m，矢跨比1/4，鋼桁拱肋肋跨中處高112m，支點處高高53m，邊跨鋼桁桁連續(xù)梁桁高16m，節(jié)間長均為12m。橫橋向采用用三桁承重結結構，桁寬為2×15m。在兩拱趾趾之間加設鋼鋼系桿，用于于承受拱肋產產生的巨大水水平推力，拱拱肋與系桿之之間采用吊桿桿連接xx鐵路客運專專線位于下游游側，xx鐵路位于上上游側，xx地鐵荷載載較輕，分列列于主桁兩側側，布置情況況如下圖：2.3.2主橋橋下部結構6、7、8#墩墩采用12.00×40.0m的圓端形空心墩墩，單箱雙室室截面；主墩墩基礎采用46根Φ2.8m的鉆孔樁基基礎，樁長107m～112m；圓端形高高樁承臺平面面尺寸為344×76m，承臺頂面標標高-7.0m，厚6.0m，墩座厚4.0m。2.3.3主橋橋邊孔北岸淺水區(qū)4孔孔84m跨連續(xù)鋼桁桁梁結構布置置與主橋邊跨跨相同，下部部結構采用φ2.5m鉆孔樁基礎礎，雙幅矩形形空心墩身。北岸邊孔淺灘區(qū)區(qū)32孔32m預應力力砼簡支箱梁梁分幅布置，下下部結構采用用φ1.8、φ2.0m鉆孔樁基礎礎，雙幅矩形形空心墩身。南北跨堤方案均均采用分幅布布置的單箱單單室預應力砼砼連續(xù)箱梁，基基礎采用φ2.0、φ2.5m鉆孔樁，矩矩形空心墩身身。2.3.4南、北北兩岸引橋北岸淺灘區(qū)邊孔孔N5～N35#墩為32×322.7m預應力簡支支箱梁，基礎礎分為兩種，N5～N21號墩為15φ1.8m群樁基礎，鉆鉆孔樁呈縱向向3排、橫向5排行列式布布置，樁長75m；長方形高高樁承臺平面面尺寸為15×299m，高4m。N22～N35號墩為15φ2.0m群樁基礎，鉆鉆孔樁呈縱向向3排、橫向5排行列式布布置，樁長80m；長方形高高樁承臺平面面尺寸為15.6××29.6mm，高4m。北岸跨防洪大堤堤連續(xù)梁N1、N4墩基礎為15φ2.0m群樁基礎，鉆鉆孔樁呈縱向向3排、橫向5排行列式布布置，樁長75m；N2、N3墩基礎18φ2.0m群樁基礎，鉆鉆孔樁呈縱向向3排、橫向6排行列式布布置，樁長80m；長方形高高樁承臺平面面尺寸為15.6××29.6mm，高4m。引橋G1～G223采用6φ1.2m鉆孔樁基礎礎，G24～G117采用6φ1.5m鉆孔樁基礎礎，G118～G169采用8φ1.5m鉆孔樁基礎礎，樁長依次次為50m、50m～85m、55m～85m；G1～G23承臺尺寸為8.4×77.2×2..5m，G24～G117承臺尺寸為10.6××8.5×33.0m，G118～G169承臺尺寸為12×100×3.0mm。G0為北岸橋臺臺，耳墻式，基基礎為6φ1.2m鉆孔樁。南岸岸引橋布置與與北岸邊灘32m簡支箱梁分分幅布置相同同。2.4.氣象、水水文、地質情情況2.4.1氣氣象xx位于北亞熱熱帶向中亞熱熱帶過渡氣候候帶，具有過過渡性、季風風性、濕潤性性的特點。春春季以風和日日麗天氣為主主，6月前后為一一年一度的梅梅雨季節(jié)，夏夏季天氣炎熱熱，雨水充沛沛，汛期暴雨雨主要由梅雨雨和臺風形成成，雨量集中中發(fā)生在6～9月，秋季秋秋高氣爽，晝晝夜溫差較大大，冬季天氣氣晴朗，寒冷冷干燥。(1)氣溫：：多年平均氣氣溫15.44℃，各月最高高、最低、平平均氣溫見下下表（單位：℃）：月份123456789101112最高19.623.029.434.036.035.843.040.739.034.028.124.5最低-14.2-11.0-7.1-0.25.814.316.818.310.31.46.0-12.0平均1.74.13.714.920.124.628.227.823.017.111.04.8(2)降水水量年最大18825.8mmm（1991年）年最小5334.6mmm（1978年）年平均9003.2mmm月最大6118.8mmm（1931.7）日最大1998.5mmm（1931..7.24）年平均雨日118.88天(3)風況主導風向夏半年年為西南風，冬冬半年為東北北風，臺風影影響集中在5～11月。最大10分鐘平均風風速25.0mm/s（1974..6.17），歷年極大大瞬時風速338.8m//s（1974..6.17）。(4)其它相對濕度一月份份平均為733.7%，七七月份平均為為81.1%，年平均777.0%。年最多有霧日669天，年最少少為12天，年平均均27.3天。年最大積雪厚度度為51cmm（1955.11.1），最大凍土土深度為9ccm。2.4.2水水文(1)潮汐橋址位于長江感感潮河段，潮潮汐為不正規(guī)規(guī)半日潮，潮潮差較小，水水流基本為單單向流，河床床演變及造床床作用主要受受上游涇流控控制。平均漲漲潮時間為8.5小時左右右，平均落潮潮時間為3..8小時左右，汛汛期最大潮差差1.27mm，枯季最大大潮差1.56m。(2)潮位根據(jù)實測xx潮潮位資料與xx下關潮位站站同步觀測數(shù)數(shù)據(jù)，按平均均水面比降推推算xx橋位處的特特征水位如下下表所示項目xx下關潮位站站xx橋位多年平均3.373.65歷年最高8.318.78歷年最低-0.37-0.03(3)設計流流量及流速長江流域以雨洪洪涇流為主，每每年5～10月為汛期，11月～翌年4月為枯水期期，洪峰多出出現(xiàn)在6～8月，1月或2月水位最低低。據(jù)大通水水文站19551～2002年資資料統(tǒng)計，歷歷年實測最大大洪峰流量：：926000m3/s（1954.08.0l），歷年年實測最小流流量：4620mm3/s（1979.01.31），汛期期平均流量：：400000m3/s（6～10月）。水水文計算綜合合成果見附圖圖4。橋區(qū)所在的xxx河段的水流流受潮汐和長長江徑流的共共同影響，但但徑流是控制制河段內水流流年內變化的的主要因素。由由于受潮汐影影響，流速過過程也呈周期期性變化，漲漲潮時流速小小，落潮時流流速大，汛期期流速變幅小小，而枯季流流速變化大。從實測的洪、中中兩級水位的的表面流速、流流向資料可知知，橋位附近近流線較為順順直，流速縱縱向沿程變化化不大，洪水水期主流表面面最大流速為為2.28mm/s，水流與橋橋軸線法向夾夾角在3°；中水期期主流表面最最大流速2.75m/s，水流與橋橋軸線法向夾夾角為2°。橋址斷面面設計高水位位、流量和平平均流速見下下表設計高潮位（mm）設計流量（m33/s）設計流速（m//s）頻率8.78850002.49二十年一遇9.49950002.40一百年一遇9.961025002.34三百年一遇2.4.3地地質橋址區(qū)屬下?lián)P子子地層區(qū)，寧寧鎮(zhèn)—江浦地層小小區(qū)。第四系系覆蓋層為全全新統(tǒng)、上更更新統(tǒng)粘性土土及砂類土組組成；基巖以以白堊系上統(tǒng)統(tǒng)浦口組泥巖巖、砂巖為主主。橋位典型型地質柱狀圖圖見附圖5。全新統(tǒng)河流～湖湖沼相地層以以灰、灰褐色色粉質粘土、淤淤泥質粉質粘粘土及松散～～稍密狀粉細細砂為主，厚厚度4.00～40.00m，兩岸較厚厚，長江深弘弘?yún)^(qū)較薄。全新統(tǒng)河床～濱濱河淺灘相地地層以灰色中中密狀細砂為為主，夾有粉粉、中、粗砂砂及粘性土薄薄層或透鏡體體，厚9.0～40.0m，其頂頂板高程為-9.91～-34.441米，長江深深弘?yún)^(qū)最低，為-41.44米。上更新統(tǒng)河流相相地層以密實實狀粗顆粒的的中粗砂、礫礫砂及圓礫土土為主，覆蓋蓋于基巖面上上，厚度主要要受基巖面起起伏而控制，厚1～30米。橋址區(qū)基巖主要要以棕褐色的的泥巖、砂巖巖、疏松砂巖巖為主。長江江北岸有安山山巖、砂巖等等，與上覆基基巖為不整合合接觸?；鶐r巖埋深19.70～78.80米，巖面高高程-5.47～-72.994米?；鶐r風風化帶厚度變變化較大，其其中河槽部分分基巖全強風風化帶較薄，兩兩岸厚度相對對較厚。河道內覆蓋層主主要由粉、細細、中、粗、礫礫砂及圓礫土土層組成，厚厚度從38米至65米。巖面在-64.0～-57.0mm間，基巖為為全風化、強強風化、弱風風化泥巖，微微風化巖面高高程在-58.0～-64.0mm之間。橋址區(qū)地下水按按其埋藏條件件可分為三種種類型：上層層滯水主要賦賦存于地表粘粘性土中，水水量一般較小??；孔隙承壓壓水主要富存存于砂類土中中，該承壓水水與長江水力力聯(lián)系密切，水水量豐富；基基巖裂隙水主主要賦存于基基巖破碎帶及及裂隙較發(fā)育育的地段，由由于橋址區(qū)基基巖裂隙多閉閉合或被充填填，因此其富富水性一般較較差。根據(jù)地地下水的水質質分析結果判判定，環(huán)境水水對混凝土無無腐蝕性。橋址區(qū)大地構造造單元地處揚揚子準地臺下下寧蕪斷裂帶帶中的寧蕪斷斷陷西北緣的的江浦坳陷。江江浦坳陷是寧寧蕪斷陷盆地地內的次級構構造，形成晚晚，經歷的構構造運動少，地地質構造簡單單，斷裂不甚甚發(fā)育。根據(jù)據(jù)本橋《工程程場區(qū)地震危危險性評價報報告》50年超越概率10%的地震基本本烈度為Ⅶ度，場址地地震危險性分分析結果見下下表50年超越概率率10%3%2%地震烈度（度）6.57.07.1基巖水平峰值加加速度0．0890．1270．1402.4.4水水利防洪橋址河段兩岸防防洪大堤頂高高在10.4m左右，北岸岸大堤距0m岸線距離約592m左右，大堤堤前方筑有子子堤，高程在在7.5m左右，大堤與與子堤之間為為水產養(yǎng)殖場場，子堤至水水邊之間為蘆蘆葦灘地，南南岸大堤距0m岸線距離約150m左右，灘地地較為狹窄。橋位江段兩岸堤堤圩等級均為為2級，近期防防御洪水標準準為50～80年一遇，遠遠期防御洪水水標準為100年一遇。根根據(jù)《長流規(guī)規(guī)》（1990年修訂）和和《長江防洪洪規(guī)劃》（2002年）安排規(guī)規(guī)定，長江中中下游以1954年洪水為防防御對象，考考慮潮汐的影影響，近期規(guī)規(guī)劃的堤防設設計水位為xx8.669m。xx市作為國家家首批重點防防洪城市，規(guī)規(guī)劃堤防建設設標準為：城城區(qū)堤防可按按有臺風影響響的設計洪水水位9.19m考慮，郊區(qū)區(qū)按無臺風影影響的8.69m考慮，土堤堤按8.69m水位設計，防防洪墻按9.19m水位設計。xx市堤防屬于于一類堤防，目目前橋址附近近的堤防均已已達到防洪標標準。航道xxxx長江大大橋橋位是1995年國務院批批復的《xx市城市總體體規(guī)劃（1991～2010年）》中預預留的xx高速鐵路過過江通道，位位于xx河段進口順順直段，兩岸岸岸線穩(wěn)定，航航槽穩(wěn)定，水水深較好，具具備良好的建建橋條件。根根據(jù)xxxxxxx長江大橋《通通航凈空尺度度和技術標準準論證報告》，本本河段設計代代表船型和通通航凈空要求求如下：橋區(qū)區(qū)河段采用與與I-(1)級航道相對對應的最大通通航船隊作為為代表船隊，橋橋址處設計最最高通航水位位為8.78m（黃海高程程），設計最最低通航水位位為0.22m；橋梁通航航凈空高度不不低于24m；通航凈空空寬度，單孔孔單向不小于于280m，單孔雙向向不小于490m。第三章施工工場地布置3.1場地布置置原則1、盡量使用永永久征地范圍圍，減少臨時時征地。2、根據(jù)施工的的先后次序，利利用永久征地地或已完工程程作未完工程程的臨時場地地。3、不妨礙施工工測量放線，保保障運輸?shù)缆仿窌惩ā?、依實際地形形布置場地、修修筑施工便道道，減少建場場費用。5、靠近橋軸線線，減少工地地搬運距離，方方便職工上下下班。6、考慮當?shù)匾?guī)規(guī)劃，減少復復耕費用。7、集中用地，便便于管理，滿滿足環(huán)保要求求。8、盡量避免洪洪水及內澇對對施工場地的的影響和進場場道路方便及及受地方干擾擾少的用地。3.2總體布置置根據(jù)全橋的工程程量及其分布布、橋位處的的地形地貌和和施工環(huán)境，北北岸設置生產產、生活區(qū)四四處，鋼梁轉轉運站一處。南南岸設置生產產、生活區(qū)三三處，鋼梁轉轉運站一處。水水上布置3座150m3/h的水上移移動混凝土工工廠，4號墩平臺布布置一座150m3/h的固定混混凝土工廠，北北岸岸上設120m3/h的混凝土土工廠兩座，南南岸岸上設150m3/h的混凝土土工廠一座。3.2.1北岸岸北岸生產、生活活區(qū)分A、B、C、北岸貨場場四處，A為預制梁場場和部分生活活區(qū)，B為生活區(qū)，C為生產區(qū)，北北岸貨場為鋼鋼梁預拼場兼兼鋼梁轉運站站，詳見附圖6《北岸施工場場地總布置圖圖》。（1）施工場地地A在xx路以南約約300米的地方設設置場地A，占地總面面積為238畝。場內設設置箱梁預制制場、混凝土土工廠、鋼筋筋籠加工車間間、架橋機預預拼場和材料料堆放場等。詳詳見附圖7《北岸場地A區(qū)平面布置置圖》。箱梁預制場設置置在線路左側側，占地約72.08畝，主要完完成全橋北岸岸230片箱梁預制制和架設（不不包括xx箱梁）。梁梁場內布置有有6個制梁臺座座，24個存梁臺座座，預制場內內設置兩臺跨跨度46m，吊重500t的龍門吊機機，龍門吊機機跨線布置，負負責梁場范圍圍內的預制箱箱梁架設，后后期作為箱梁梁提升站，同同時擔負架橋橋機桿件拼裝裝和提升任務務。根據(jù)施工需要，場場地A的右上方布布置一座120m3/h混凝土工廠廠，混凝土工工廠占地171600m2，負責提供供箱梁預制場場和引橋施工工混凝土?；旎炷凉S內內布置有砂石石料存放場，現(xiàn)現(xiàn)場辦公區(qū)及及主機生產區(qū)區(qū)。砂石料存存放場占地139100m2，場內地面面壓實后用15cm的混凝土硬硬化處理。為為了加強對混混凝土質量的的控制和管理理，混凝土工工廠設現(xiàn)場辦辦公區(qū)，占地地2250mm2，辦公區(qū)內內布置辦公室室、宿舍等相相關的生活設設施，見附圖8《北岸場地A區(qū)生活區(qū)平平面布置圖》。生活區(qū)的南側布布置一個大型型的機械設備備存放場，占占地6848mm2，滿足施工工現(xiàn)場大型的的機械設備停停放、維修和和養(yǎng)護。場內內還布置有維維修車間、工工具房以及宿宿舍，道路需需作硬化處理理。（2）施工場地地C北岸施工場地CC布置在里程DK9+5550處，占地面面積為149.776畝，大部分分屬部隊農墾墾田。場內地地勢平坦，但但潛在洪水和和內澇影響，通通過加固堤防防和設置排澇澇泵站來保障障正常生產、生生活。場地C主要擔負水水上、北岸灘灘地基礎及上上部結構的施施工。場內布置有項目目部辦公和生生活區(qū)，鋼結結構加工及存存放場，鋼筋筋加工及存放放場、材料加加工車間，一一座120m3/h混凝土工廠廠，整體鋼橋橋面預制拼裝裝和存放場等等。場內地面面作硬化處理理，設磚砌排排水溝，上面面鋪設蓋板，道道路采用水泥泥路面，道路路長約138088m，寬度6米。具體布置情況詳詳見附圖9《北岸場地地布置C區(qū)平面圖》及及附圖10《北岸場場地布置C區(qū)細部圖（一一）》。a辦公、生活區(qū)區(qū)辦公、生活區(qū)占占地面積287100m2。設有辦公室室、會議室、生生活住房、餐餐廳、浴室、廁廁所、娛樂室室、運動場、醫(yī)醫(yī)務室、車庫庫、進出道路路及供電、供供水、通訊、排排水系統(tǒng)等，布布置房間244套，項目主主要管理人員員和相關部門門、駐地監(jiān)理理全部設置在在此，具體布布置詳見附圖圖11《北岸場地布布置C區(qū)生活區(qū)細細部圖》。b鋼結構加工及及存放場鋼結構加工區(qū)占占地約6460mm2，鋼結構車車間主要制造造鋼護筒、定定位樁、鉆孔孔平臺新制構構件、鋼模板板等，主墩鋼鋼套箱另選有有下河條件的的場地進行加加工制造。鋼鋼結構加工成成品存放區(qū)內內設置20t、30t桁車各1臺，配合鋼鋼結構加工、存存放作業(yè)。c鋼筋加工及存存放場鋼筋加工及存放放場占地約153866m2，本橋鋼筋筋籠在加工臺臺座上采用長長線法定尺分分節(jié)制造。為為了能充分保保證鋼筋籠的的供應，鋼筋筋加工場內共共設置6個成型臺座座，另在鋼筋筋加工場內設設置4臺20t桁車，確保保鋼筋加工作作業(yè)的順利進進行。d材料加工車間間材料加工車間占占地4920mm2，設置2臺20t桁車，配合模模板的吊裝運運輸和作業(yè)。e混凝土工廠混凝土工廠配置置120m3/h混凝土攪拌拌站和188886m2砂石料堆放放場。砂石料料通過砂石碼碼頭用傳輸帶帶直接輸送到到砂石料堆放放場，供應xx河及長江漫漫灘基礎和上上部結構砼施施工。場內另另設辦公室，會會議室，實驗驗室，宿舍，食食堂，浴室，衛(wèi)衛(wèi)生間等配套套設施。f材料、機具堆堆放場材料、機具堆放放場占地6460mm2。（3）碼頭a起重交通碼頭頭橋位下游約1000m處設起重交交通棧橋一座座，前期作為為機械設備進進場通道，施施工期間負責責水上施工用用鋼結構、部部分鋼梁、鋼鋼筋籠等材料料下水以及水水上作業(yè)人員員的交通通道道。碼頭的上上游側布置一一臺120t桅桿吊機，棧橋全長202.9958m，寬度為7..5m，跨度度為12m，棧橋橋頂標高+9.500m，前端設置54×222.6m“T”字型碼頭平平臺。棧橋下下部基礎固定定支座處采用用雙排φ60cm鋼管樁，伸伸縮縫處用3根單排φ80cm鋼管樁，其其余均為3根φ60cm單排鋼管樁樁，碼頭平臺臺基礎均采用用φ80cm鋼管樁。棧橋及碼頭平臺臺上部均采用用標準貝雷梁梁和10mm壓花橋面板板。棧橋設計計荷載為汽--20車隊中中的30t重車，,設計行車速速度小于300km/h。碼碼頭上部設計計荷載為汽--20車隊中中30t重車,檢算荷載為為50t履帶吊吊機,堆載2t/mm2。詳見附圖12《起重、交交通碼頭結構構總圖》。棧橋尾端與既有有子堤相接，子子堤長462米，需加寬寬至10米，邊坡1：1.75，水塘地段段漿砌片石護護坡，設置護護坡道，護坡坡道寬3米，撒種草草籽進行邊坡坡防護，加寬寬路面采用混混凝土結構。b砂石碼頭橋位下游2500m處設砂石碼碼頭一座，砂砂石料通過棧棧橋傳輸帶直直接運輸場地地C的砂石料堆堆放場內。棧棧橋共分長江江子堤內和外外兩部分，長長江大堤內側側棧橋設有兩兩個專用通道道，一側為汽汽車單向專用用通道，另一一側為皮帶運運輸機專用通通道。長江大大堤外側棧橋橋僅設皮帶運運輸機專用通通道。子堤內側棧橋全全長189m，寬度為4.5m，孔跨跨布置為11×166m，棧橋頂面面標高為+8.400m，前端設置16×133m“T”字型碼頭一一座?；A均均采用φ80cm鋼管樁，主主梁采用64式軍用梁，碼碼頭平臺下游游側設置一臺臺K-315吊機，配合合砂石料裝載載。碼頭平臺臺外側設置4根φ100cm的防撞樁，內內灌黃砂增強強樁防撞能力力。子堤外側棧橋長長525m，寬2m?；A采用用雙排φ20cm木樁，平均均入土深度約約7m，樁頂承臺臺采用鋼筋混混凝土結構，主主梁采用拆裝裝梁桿件。上上部設皮帶運運輸機。棧橋結構詳見附附圖13《砂石碼頭頭棧橋結構圖圖》。c跨xx河施工工棧橋為實現(xiàn)場地C與與長江漫灘地地之間的連接接，滿足長江江漫灘地基礎礎和上部結構構施工需求，橫橫跨xx河修建一座座過河棧橋，棧棧橋全長81m，孔跨布置置為6×12m+9mm，棧橋基礎礎采用φ60cm鋼管樁，上上部采用標準準貝雷梁和鋼鋼橋面系，橋橋面設1.2%的縱坡。棧橋設計荷載為為汽-20中的30t重車，驗算算荷載為履帶帶-50。棧橋結構構詳見14《xx河棧橋施工工結構圖》。d改造起重碼頭頭改造起重碼頭是是北岸貨場鋼鋼梁轉運站和和鋼梁預拼場場鋼梁下河運運輸通道，分分鐵路和公路路棧橋兩部分分。鐵路棧橋橋通過既有鐵鐵路棧橋改造造，在原有基基礎上延長84.7米。公路棧棧橋在鐵路棧棧橋下游并排排新建，具體體詳見附圖15《既有鐵鐵路改造起重重碼頭總圖(一)》和附圖16《既有鐵鐵路改造起重重碼頭總圖(二)》所示。。新建公路棧橋全全長168m，孔跨布置為1.0m++11.0mm+13×116.0m++9.5m+2.55m，橋面寬6..0m，設計荷載汽汽-20,掛-80,550t履帶吊吊機檢算?；A為Ф外=820mmm，δ=10mmm鋼管樁，樁平平均入土深度度＞12米。鐵路棧橋部分長長84.7mm，跨度組合合為2.35mm+5×116.0m++2.35mm；橋面寬4.0m；基礎為Ф外=820mmm，δ=10mmm鋼管樁，入入土深度244.0～26.0m。主梁梁采用拆裝梁梁桿件，橋面面分配梁采用用標準枕木，間間距40cm；枕木與主主梁間鉤螺栓栓連接，鋼軌軌與枕木道釘釘連接，橋面面設置護軌及及欄桿等安全全設施。碼頭平臺32mm×25m與公路路棧橋橋面連連通，可直接接通行30t重車和KH1800-2履帶吊機?；A為Ф外=820mmm，δ=10mmm鋼管樁，入入土深度28m，主梁采用用拆裝梁，分分六道布置。在棧橋終端上游側設置一臺WD120桅桿式起重吊機，配合鋼梁的起重作業(yè)。（4）進場道路路北岸橋址位于郊郊區(qū)農村，大大部分屬農田田，為滿足施施工需要，沿沿橋軸線下游游紅線范圍內內修一條進場場道路，寬度度7m，長約7.5km，采用水泥泥混凝土路面面，使場地A和場地C貫通起來。全全橋主要物資資和機械設備備通過進場道道路運輸。具具體布置見附附圖17《北岸施工工便道施工結結構圖》及附附圖6《北岸施工工場地總布置置圖》。（5）混凝土工工廠混凝土采用混凝凝土攪拌車運運輸和泵送等等方式供應，北北岸共設4座混凝土工工廠。場地A和C各設一座生生產能力均為為120m33/h混凝土工廠廠，主6#墩設置一座座生產能力為為150mm3/h的水上移動動混凝土工廠廠，4#墩施工平臺臺設一座150m33/h的固定混凝凝土工廠。（6）施工用水水、用電生活用水由江浦浦水廠接入。場場地A生產用水經批批準后通過打打深井地下取取水。場地C生產用水通通過抽取長江江水凈化后輸輸送到施工現(xiàn)現(xiàn)場?；炷镣凉S和項目目部生活區(qū)設設有水塔，通通過自建水管管網(wǎng)供應各施施工點和生活活區(qū)。水中墩墩施工用水由由江水凈化后后使用。施工用電由城北北供電局架兩兩條1萬伏高壓電電網(wǎng)引入，設設2臺容量為1000KKVA變壓器和3臺容量為800KVVA變壓器，向下下布設供電網(wǎng)網(wǎng)路，供生產產、生活區(qū)使使用。輸電線線路沿進場道道路設置?？伎紤]水上工程程量較大，為為確保生產用用電，通過鋪鋪設水下電纜纜將電力引至至主墩旁3×10000KVA移動變壓器器和邊孔2臺800KVVA變壓器上。岸上設4臺2550kW備用發(fā)電機機組，水上設設2臺500kW的發(fā)電船，以以滿足前期施施工用電和臨臨時停電時正正常施工用電電。3.2.2南南岸南岸設置生產、生生活區(qū)三處，即即主橋生產區(qū)區(qū)、引橋生產產區(qū)、生活區(qū)區(qū)，占地總面面積約268.7畝，中華門門設鋼梁轉運運站，占地45畝。（1）主橋生產產區(qū)設在長江子堤與與二道堤之間間，臨時用地地面積約198畝，見附圖18《南岸生產產區(qū)布置圖》。場內布置混凝土工廠、鋼梁預拼場、鋼結構加工車間、鋼筋加工車間、材料及成品堆放場、機械設備停放場等主要臨時設施。主墩鉆孔樁鋼筋籠分節(jié)長、重量大，在車間內設置專用鋼筋籠長線加工臺座、鋼筋籠加工成型后，專用吊具吊裝，120t平車車從加工車間運輸至起重碼頭間，120t碼頭桅桿吊機起吊下河。鋼結構車間主要制造鋼護筒、平臺支撐樁。鋼吊箱圍堰選擇橋位上游5Km的xx華江造船廠加工制造，并利用船廠的下河坡道氣囊下河。（2）引橋生產產區(qū)設在長江江大堤外，場場內布置各種種引橋施工生生產設施。（3）生活區(qū)設在橋軸線上游游，臨時用地地約36.5畝，詳見附圖19《南岸生活活區(qū)布置圖》。（4）鋼梁轉運運站南岸鋼梁轉運站站設在中華門門車站，占地地45畝，內設存存梁臺座及部部分辦公生活活區(qū)，2臺120t龍門吊機配配合鋼梁卸裝裝。（5）進場道路路南岸鋼梁桿件由由制造廠通過過鐵路運輸?shù)降睫D運站，再再由平板車運運至工地預拼拼場，轉運站站到工地預拼拼場道路大部部分可利用既既有公路，板板橋汽渡公路路到預拼場需需修建一條進進場道路，片片石基礎，混混凝土路面，路路寬7m，長1.1km。為滿足全天候施施工的需要，場場內道路采用用水泥混凝土土路面，施工工道路寬7m。（6）碼頭在橋位下游設起起重（交通）碼碼頭、砂石碼碼頭各一座，詳詳見附圖20《南岸起起重碼頭棧橋橋布置圖》。起起重碼頭負責責水上施工用用鋼結構、材材料、半成品品的下水。起起重碼頭上游游側設起吊能能力為20t的桅桿吊機機一臺,下游側設起起吊能力為120t的吊機一臺臺。砂石碼頭頭負責水上砂砂石料輸送及及人員交通。（7）混凝土工工廠混凝土采用混凝凝土攪拌車運運輸和泵送等等方式供應，7#、8#主墩各設150mm3/h的水上移動動混凝土工廠廠，南岸另設設一座150m3/h混凝土工廠廠。（8）施工用水水、用電抽取長江水進行行沉淀、過濾濾處理后用于于混凝土拌和和。生活用水水采用地方管管網(wǎng)自來水。施工用電由雨花花供電分局板板橋變電站架架設2條10KV電力線接入入生產區(qū)內開開關站，距離離約11km。生產用電水中77＃墩、8＃墩各設4臺容量為630KVVA變壓器，9＃墩設2臺容量為630KVVA變壓器。引引橋設1臺容量為630KVVA變壓器。生生產區(qū)及棧橋橋起重碼頭設設1臺630KVVA變壓器。生生活區(qū)用電設設1臺容量為630KVVA變壓器。開開關站至7＃、8＃墩、9＃墩采用水水下電纜，變變壓器至生產產區(qū)采用普通通電纜，變壓壓器至生活區(qū)區(qū)采用架空線線路供電。第四章全橋橋施工組織機機構4.1施工組組織機構xxxx長江大大橋具有工程程規(guī)模大、技技術先進、施施工難度大、攻攻關課題多、戰(zhàn)戰(zhàn)線長、工期期緊的特點，結結合施工條件件和組織管理理能力，實施施項目法施工工，組建強有有力的項目領領導班子和專專業(yè)施工隊伍伍。投入先進進的船舶、機機械設備，采采用多種流水水作業(yè)、合理理安排工期、科科學管理，“安全、高效效、優(yōu)質”完成全部工工程的施工任任務。為便于協(xié)調組織織內部施工機機械、設備、物物質、資金、人人員及技術各各項資源，更更好地為本項項目施工建設設服務，在現(xiàn)現(xiàn)場成立中鐵鐵大橋局xxxx長江大橋工工程指揮部，指指揮部設指揮揮長一名，常常務副指揮長長一名，工委委書記一名，副副指揮長二名名，副工委書書記一名，總總工程師一名名，副總工程程師四名，另另設立專家組組。管理職能能部門按四部部一室，即工工程管理部、計計劃合約部、財財務部、物資資設備部、辦辦公室。下設設兩個項目部部即中鐵大橋橋局集團xxxx橋二公司項項目部和四公公司項目部。組組織機構設置置詳見框圖1《組織機構構框圖》。4.2指揮部部部門管理職職責4.2.1工程程管理部職能能1、貫徹執(zhí)行國國家、鐵道部部及大橋局有有關法律法規(guī)規(guī)、技術規(guī)范范、政策要求求。依據(jù)設計計文件及業(yè)主主有關要求，在在指揮部和項項目總工程師師領導下，負負責項目的施施工技術管理理。2、編制施工組組織設計、特特殊工程的施施工方案及技技術措施、大大型臨時結構構施工圖、重重大或創(chuàng)新工工藝實施細則則，并做好技技術交底工作作。3、負責有關工工程技術、安安全、質量事事宜的對外聯(lián)聯(lián)絡和協(xié)調，按按項目管理要要求及時提供供技術資料，撰撰寫技術總結結，協(xié)助總工工程師組織本本項目工程技技術會議和施施工方案討論論等。4、負責本項目目工程施工安安全質量的控控制和管理，協(xié)協(xié)助指揮長負負責落實各級級安全質量管管理體系的建建立，制定有有關技術、安安全、質量管管理制度，檢檢查技術、安安全、質量標標準的執(zhí)行情情況，參與重重大安全、質質量事故的調調查分析，制制定糾正和預預防措施。5、負責工程的的安全文明生生產，技術人人員的持證、培培訓、審查，搞搞好工程環(huán)境境保護工作。6、審核重大施施工方案變更更和工程變更更，對重大技技術問題組織織技術攻關、研研究處理辦法法并負責報批批。深入現(xiàn)場場，及時解決決施工出現(xiàn)的的系列問題。7、推廣應用新新技術、新材材料、新工藝藝、新設備，并并對可行性進進行審核確認認。8、負責技術文文件、技術資資料、竣工資資料按有關標標準和規(guī)范的的收集、管理理、編制及控控制工作。9、承辦領導交交辦的其他工工作。4.2.2計計劃合約部職職能1、貫徹執(zhí)行國國家、鐵道部部及地方政府府有關法律法法規(guī)，依據(jù)招招標文件、合合同協(xié)議書及及集團公司的的相關要求，在在指揮長的領領導下，負責責本項目的合合同、計劃、統(tǒng)統(tǒng)計管理工作作。2、制定合同管管理制度，負負責合同的管管理并監(jiān)督實實施，主持和和參與重大經經濟合同的會會談，擬訂施施工承發(fā)包合合同。3、負責項目責責任成本核算算工作，并在在施工過程中中跟蹤監(jiān)測，掌掌握和控制成成本執(zhí)行情況況，開展經濟濟分析活動，做做好索賠資料料的收集、整整理、上報和和工程竣工結結算工作。4、辦理中間計計量支付的結結算工作，按按照施工組織織合理安排工工程資金的使使用，及時撥撥付和清算工工程款。5、編制上報、下下達各類施工工計劃和匯報報材料，并確確定各階段單單項工程目標標控制點。6、負責征地拆拆遷工作的聯(lián)聯(lián)系和審核工工作。7、承辦領導交交辦的其他工工作。財務部職能1、貫徹執(zhí)行《中中華人民共和和國會計法》和和國家的財務務會計法律、法法規(guī)，嚴格執(zhí)執(zhí)行股份公司司制定的財務務管理辦法、實實施細則、補補充規(guī)定，遵遵守會計職業(yè)業(yè)道德，對指指揮部的各項項經濟活動進進行會計核算算，對指揮部部和各所屬項項目部進行會會計監(jiān)督。2、負責制訂指指揮部財務管管理辦法，認認真編制指揮揮部年度財務務預算、決算算，嚴格執(zhí)行行股份公司下下達的各項財財務計劃，定定期進行財務務分析。3、按照《建造造合同準則》的的要求正確核核算成本，按按正確的方法法確定合同收收入，如實反反映項目盈虧虧。4、按照“現(xiàn)金金管理條例”、“支付結算辦辦法”和集團公司A、B帳戶管理辦辦法進行款項項收付和辦理理結算。每月月編制資金使使用計劃，及及時、足額完完成股份公司司下達的資金金扣繳計劃。5、負責及時收收回工程計價價款，必要時時采取多種途途徑籌措項目目資金，合理理資金運作，確確保資金安全全，確保工程程建設不因資資金短缺而受受影響。6、負責監(jiān)控各各所屬項目部部的資金流向向，定期對各各所屬項目部部進行財務檢檢查。7、參與指揮部部重要經濟合合同的簽訂以以及大宗物資資、設備的招招標，參與責責任成本管理理，積極參與與計價和調概概工作。8、按時發(fā)放工工資，按規(guī)定定扣繳職工“四金”，按法律、法法規(guī)規(guī)定計提提、繳納相關關稅費。9、負責固定資資產的管理、核核算，建立固固定資產管理理卡片和實物物臺帳，定期期與股份公司司財務部核對對。對其他存存貨按種類進進行明細分類類核算。10、及時清理理債權債務，每每季度與債權權人、債務人人核對簽認，發(fā)發(fā)現(xiàn)不符的及及時查明原因因，作出處理理。按照會計計制度的要求求計提各項資資產減值準備備。11、按會計達達標的要求搞搞好會計基礎礎工作，做好好會計檔案的的整理、裝訂訂和保管。12、對重大財財務收支及事事項及時報告告股份公司財財務部及有關關領導，正確確、恰當處理理與銀行、稅稅務、審計等等方面的關系系。13、負責集中中辦理人身和和機械、車輛輛等財產保險險。14、完成領導導交辦的其他他事項。4.2.4物資資設備部職能能1、按照業(yè)主和和集團公司有有關物資機械械的管理要求求規(guī)劃、設計計項目部物資資機械的管理理模式，制定定物資機械管管理制度并組組織貫徹落實實。2、按照施工設設計要求編制制、執(zhí)行主要要機械設備計計劃和主要材材料供應計劃劃，并結合工工程款項收入入狀況和項目目核算辦法，編編報、審核物物資機械的用用款支付計劃劃和責任成本本。3、負責大中型型機械設備和和主要材料的的招（議）標標采購工作。4、結合安全質質量的管理要要求，監(jiān)督、指指導大型機械械設備和主要要物資的質量量驗收、日常常保管和保養(yǎng)養(yǎng)等工作。5、組織機械設設備和材料管管理方面的專專業(yè)檢查工作作。6、承辦領導交交辦的其他事事項。4.2.5辦辦公室職能1、負責辦公會會議的準備工工作，協(xié)助領領導組織會議議決定事項的的實施。2、負責文件、信信函的收發(fā)、登登記、送批、傳傳閱、催辦及及歸檔和管理理工作。3、傳達領導指指示，督促檢檢查各部門、作作業(yè)隊對所發(fā)發(fā)公文、會議議決定及領導導有關批示的的執(zhí)行落實情情況，及時向向領導報告。4、協(xié)助領導組組織處理或直直接處理突發(fā)發(fā)事件和重大大事故。5、負責指揮部部黨建和思想想政治工作，落落實黨風廉政政建設責任制制，負責推行行廠務公開制制度等有關事事務工作。6、負責公共關關系、日常接接待、通訊、車車輛、印章、人人事管理等工工作。7、負責工程的的宣傳報道，編編寫工地簡報報，做好項目目部大事記及及重大決策的的原始資料收收集和匯編工工作。8、做好后勤工工作，負責辦辦公用品的購購買、發(fā)放以以及食堂、衛(wèi)衛(wèi)生管理工作作。9、承辦領導交交辦的其他事事項。第五章主要要施工方案5.1下部結構構施工方案主橋（1）0#～22#墩施工0#～2#墩是是主橋北側淺淺水區(qū)鋼桁連連續(xù)梁橋墩。下下部結構采用用φ2.5m鉆孔樁基礎礎，雙幅矩形形空心墩身。承承臺結構尺寸寸分別為36.5×118×5m、41×24.5×55m、41×19×5m,樁數(shù)分別為21、28、21根，樁長分分別為74、85、80m，承臺頂高高程0#墩為+4.0m，1#、2#均為0m。對應墩位下下河床面高程程分別為+4.6550m、+4.1776m、+2.5442m。0#～2#墩鉆鉆孔樁基礎采采用筑島法施施工，要求確確保在2006年第二洪水水期完成全部部基礎和墩身身施工，必須須投入足夠的的設備和人力力資源，科學學合理組織。為為順利實施筑筑島方案，各各墩下游側順順橋向鋪設寬寬7m施工通道，墩墩位旁設環(huán)周周回路，路面面硬化處理。砼砼、各種施工工材料、機械械設備均通過過場地C并經xx河棧橋和施施工通道輸送送到各墩現(xiàn)場場。0#墩承臺采用用鋼板樁圍堰堰施工。0#墩基礎施工工詳見附圖21《N25～N35、0#墩基礎施工工示意圖》。1#～2#墩承臺采用用鎖口式鋼管管樁圍堰施工工。每墩各同同時配置4臺旋轉鉆機機，采用平行行流水鉆孔作作業(yè)。0#～2#墩鋼鋼護筒由1臺KH180吊機配置中-160打樁錘插打打。（2）3#墩施施工3#墩為28φφ2.5m鉆孔樁基礎礎，每根樁長長80m，承臺結構構尺寸為4124..5m×5mm。采用先平平臺后鋼圍堰堰施工方案。施工流程200t水上浮浮吊插打平臺臺支承樁→焊接樁間連連接系→拼裝初始平平臺→插打鋼護筒→建立施工平平臺→鉆孔樁施工→拼裝圍堰→圍堰封底→進行承臺、墩墩身施工。施工平臺建立利用200t水水上浮吊插打打平臺支承樁樁，焊接樁間間連接系，鉆鉆孔平臺分塊塊預制，駁船船浮運、2000t浮吊分塊吊吊裝，整體組組裝。平臺上上安裝導向架架，利用平臺臺上的導向架架插打鋼護筒筒，將平臺與與鋼護筒連接接成整體，形形成鉆孔平臺臺，進行鉆孔孔樁施工。為配合鉆孔樁施施工，施工平平臺上安裝ZSL344300型動臂式塔塔吊一臺，塔塔吊起重能力力1200tt·m。鋼護筒插打利用200t水水上浮吊和一一臺APE4000B打樁錘進行行鋼護筒的插插打。采用1艘60t吊船配合鉆鉆機的移位、材材料和機具上上、下平臺，配配合安裝動臂臂式塔吊。鉆孔樁施工3#墩為28根根φ2.5m鉆孔樁基礎礎，根據(jù)工期期安排，擬投投入3～4臺KPG30000鉆機進行鉆鉆孔樁施工，平行流水作業(yè)。采用膨潤土加粘土配制成優(yōu)質泥漿，配置ZX-500泥漿分離器并與鋼護筒串聯(lián)組成泥漿循環(huán)系統(tǒng)，同時配備1艘泥漿船，1艘排渣船。樁身混凝土采用水上混凝土供應。3臺鉆機編號依依次為1#～3#。鉆孔樁總計28根編號依次次為Z1～Z28。具體樁位位布置見《33#墩基礎樁位位布置圖》，鉆鉆孔順序按照照互不影響為為原則進行編編排，每臺鉆鉆機施工順序序如下：1#鉆機鉆孔施施工順序為Z9、Z1、Z15、Z2、Z23、Z8、Z22、Z16、Z10#孔，總共擔擔負9根樁的施工工任務。②2#鉆機鉆孔孔施工順序依依次為Z17、Z3、Z24、Z11、Z25、Z12、Z4、Z18、Z5#孔，總共擔擔負9根樁的施工工。③3#鉆機鉆孔孔施工順序依依次為Z19、Z6、Z20、Z7、Z21、Z26、Z13、Z28、Z14、Z27#，總共擔負10根樁的施工工。3#墩鉆孔樁樁施工方法同同6#墩樁基礎施施工。鋼圍堰制造3#墩承臺采用用雙壁鋼套箱箱圍堰法施工工，圍堰高17.5m，壁厚1.6m，平面尺寸47.2××19.2mm，圍堰底標標高-8.5m。鋼圍堰按按設計要求分分節(jié)在工廠制制造，每節(jié)圍圍堰拼裝成整整體后下河浮浮運到墩位，利利用1500t大型浮吊整整體吊裝和接接高，依靠鋼鋼護筒外側導導灌水下沉。封底圍堰下沉到設計計高程后吸泥泥清基，采用用垂直導管分分倉進行水下下混凝土灌注注封底，封底底混凝土厚3.5m，混凝土供供應由水上移移動混凝土工工廠和4#墩平臺混凝凝土工廠通過過輸送棧橋同同時供應。承臺、墩身帽施施工待封底混凝土達達到強度后抽抽水，清除浮浮渣并找平，然然后進行承臺臺及墩身帽施施工。承臺、墩墩身施工同6#主墩。（3）4#施工工4#墩位于北岸岸淺水區(qū)，河河床標高-5.5443m?；A為21φ2.5m鉆孔樁，樁樁長80m，承臺結構構尺寸41×199m×5m，頂面標高0.0m，底面標高-5.0m。采用先平平臺后鋼套堰堰施工方案。4#墩平臺上建建立一座150m3/h固定混凝土土工廠，以滿滿足施工需要要。施工流程200t水上浮浮吊插打平臺臺支承樁→焊接樁間連連接系→平臺拼裝→插打鋼護筒→護筒上安裝裝導環(huán)與平臺臺固接形成鉆鉆孔平臺→鉆孔樁施工→圍堰整體吊吊裝→圍堰封底→進行承臺、墩墩身施工。施工平臺建立施工平臺平面尺尺寸為117×445.8m，施工平臺臺由砼工廠平平臺、鉆孔平平臺、工作平平臺三大部分分組成，鉆孔孔平臺頂標高高+9.5，砼工廠平平臺頂標高+10.5，砼工廠平平臺設在鉆孔孔平臺下游?？伎紤]施工時輔輔助設施的需需要，鉆孔平平臺上游另設設一個工作平平臺，詳見附附圖22《4#墩施工平臺臺結構圖》。利用200t水水上浮吊插打打平臺支承樁樁，焊接樁間間連接系，鉆鉆孔平臺分塊塊預制，駁船船浮運、2000t浮吊分塊吊吊裝，整體組組裝。平臺上上安裝導向架架，利用平臺臺上的導向架架插打鋼護筒筒，將平臺與與鋼護筒連接接成整體，形形成鉆孔平臺臺，進行鉆孔孔樁施工。另配置1艘600t吊船在施工平平臺上安裝一一臺ZSL344300型動臂式塔塔吊，塔吊起起重能力為1200tt·m，動臂式塔塔吊主要配合合鉆孔樁施工工作業(yè)。鋼護筒插打鋼護筒直徑￠22.8m，壁厚22mm，施工采用200t浮吊吊起一一臺APE4000B打樁錘進行行插打。鉆孔樁施工4#墩為21φφ2.5m鉆孔樁基礎礎，根據(jù)工期期安排須投入入3臺KPG30000鉆機。3臺鉆機編號依依次為1#～3#。鉆孔樁總計21根，編號依依次為Z1～Z21。具體樁位位布置見《44#墩基礎樁位位布置圖》，每臺鉆機施工不相互影響，施工順序如下：①1#鉆機鉆孔孔施工順序為為Z16、Z1、Z15、Z2、Z8、Z3、Z9#孔。1#鉆機共擔負7根樁的施工工。②2#鉆機鉆孔孔施工順序依依次為Z12、Z10、Z19、Z11、Z17、Z4、Z18#孔。2#鉆機共擔負7根樁的施工工。③3#鉆機鉆孔孔施工順序依依次為Z7、Z21、Z13、Z5、Z20、Z6、Z14#孔。3#鉆機總共負負責7根樁的施工工。鉆孔樁施工方法法鉆孔泥漿采用膨膨潤土加粘土土配制成優(yōu)質質泥漿，與6#墩樁基礎施施工相同，用用ZX-5000型泥漿分離離器和串聯(lián)鋼鋼護筒組成泥泥漿循環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)，同時在圍圍堰邊配備1艘泥漿船、1艘運渣船用用于泥漿供應應和排除鉆渣渣，防止污染染水域。鋼筋籠在場地cc加工廠內分分節(jié)加工完畢畢后，分節(jié)通通過起重交通通碼頭下河運運輸?shù)蕉瘴滑F(xiàn)現(xiàn)場。利用動臂式塔吊吊下放鋼筋籠籠。樁填充混凝土采采用平臺上固固定式混凝土土工廠拌制，直直接泵送入孔孔。在鉆孔樁樁施工完成后后，拆除部分分鉆孔平臺，準準備進行圍堰堰施工。鋼套箱制造及拼拼接鋼套堰為矩形結結構，平面尺尺寸為41.2××19.2mm。壁厚1.6m。鋼圍堰按設設計分節(jié)工廠廠制造，鋼圍圍堰拼裝成整整體后下河浮浮運到墩位處處，利用一艘艘1500t大型浮吊整整體吊裝和接接高。施工時時可以用動臂臂塔吊和1艘60t吊船配合施施工作業(yè)。封底鋼圍堰下沉到位位后，吸泥清清基，達到設設計要求后分分倉灌注水下下封底混凝土土，封底混凝凝土厚度3.5m，混凝土灌灌注采用垂直直導管水下灌灌注，混凝土土供應由水上上移動混凝土土工廠和平臺臺固定混凝土土工廠同時供供應。承臺、墩身帽施施工封底混凝土達到到強度后抽水水、清除浮渣渣并找平，然然后進行承臺臺及墩身帽施施工。（4）5#墩施施工5#是鋼桁拱連連續(xù)梁主橋的的一個輔助墩墩，河床標高-5.922m，河床標高為-5.922m，基礎設計計為24根φ2.5m鉆孔孔樁，樁長為為85m，呈縱向3排，橫向8排排列。承承臺結構尺寸寸為46×118×5m，承承臺頂面標高高為0.0m,底面面標高為-55.0m。根根據(jù)河床標高高的實際情況況，5號墩采用矩矩形鋼套箱圍圍堰，平面結結構尺寸為553.2×225.2m，高18m，壁厚1.66m，圍堰底底標高為-8.0m，水水下封底混凝凝土厚度3..0m。5號墩在正常施施工水位條件件下施工，采采用先平臺鉆鉆孔后鋼套箱箱施工方案，即即插打鋼護筒筒，建立施工工平臺，鉆孔孔，填充混凝凝土，鉆孔樁樁完成后，拆拆除施工平臺臺，鋼套箱底底節(jié)和頂節(jié)分分別在制造廠廠下河浮運到到墩位，利用用浮吊整體吊吊裝鋼套箱底底節(jié)和頂節(jié)，灌灌水、吸泥下下沉，鋼套箱箱下沉至設計計標高后進行行清基、封底底。待封底混混凝土達到設設計強度后抽抽水，清除浮浮碴進行承臺臺、墩身結構構施工。施工流程200t水上浮浮吊插打平臺臺支承樁→焊接樁間連連接系→拼裝平臺→插打鋼護筒→鉆孔樁施工工→拼裝圍堰→圍堰封底→進行承臺、墩墩身施工。鋼護筒插打鉆孔樁施工時利利用水上200t浮吊吊起一一臺APE4000B打樁錘進行行鋼護筒的插插打。1艘60t吊船配合鉆鉆機的移位、材材料和機具上上、下平臺。鉆孔樁施工5#墩為24根根φ2.5m鉆孔樁基礎礎，根據(jù)工期期安排，擬組組織3臺KPG30000鉆機進行鉆鉆孔樁施工。采取平行流水作業(yè)同時施工，按照1臺鉆機15天成一個孔的速度，125天完成鉆孔樁施工。泥漿采用膨潤土加粘土配制成優(yōu)質泥漿，由ZX-500泥漿分離器和相串鋼護筒組成泥漿循環(huán)系統(tǒng)成孔，同時配備1艘泥漿船，樁身混凝土采用水上混凝土供應。3臺鉆機編號依依次為1#～3#。鉆孔樁總計24根編號依次次為Z1～Z24。具體樁位位布置見《55#墩基礎樁位位布置圖》，鉆鉆孔順序按照照互不影響為為原則進行編編排，每臺鉆鉆機施工順序序如下：1）1#鉆機鉆鉆孔施工順序序為Z10、Z17、Z18、Z9、Z1、Z3、Z2、Z11#孔。1#鉆機總共負負責8根樁的施工工。2）2#鉆機鉆鉆孔施工順序序依次為Z12、Z5、Z20、Z4、Z13、Z19、Z21、Z6#孔。2#鉆機總共負負責8根樁的施工工。3）3#鉆機鉆鉆孔施工順序序依次為Z14、Z23、Z16、Z7、Z22、Z24、Z8、Z15#。3#鉆機總共負負責8根樁的施工工。鉆孔樁施工方法法同6#墩樁基礎礎施工。封底同3#墩封底施施工。（5）9#墩施施工9#墩河床標高高為-18.0776m，每墩墩有24根φ2.5m鉆孔孔樁，縱向3排，橫向8排排列。承承臺結構尺寸寸47.0×19.0×5.0m，頂面標高0.0m,承臺臺底標高-55.0m。根根據(jù)河床標高高的實際情況況，9#墩采用鋼吊吊箱圍堰。鋼鋼套箱矩形結結構，平面尺尺寸為53..2×25.2mm，高18.5m，壁厚1.66m，圍堰底底標高為-9.0m，水下下封底混凝土土厚度4.0m。施工工方法如下：：9#墩采用先平平臺后鋼吊箱箱的方法進行行施工。即插插打鋼護筒，建建立施工平臺臺，鉆孔，填填充水下混凝凝土，鉆孔樁樁完成后，拆拆除施工平臺臺，鋼吊箱底底節(jié)和頂節(jié)分分別在制造廠廠下河浮運到到墩位，利用用大型浮吊整整體吊裝鋼吊吊箱底節(jié)和頂頂節(jié)，注水下下沉，鋼吊箱箱下沉至設計計標高后進行行封底。最后后進行承臺、墩墩身結構施工工?；A施工工步驟圖見附附23～24。（6）10#墩墩施工10號墩位于南南岸子堤與主主防洪堤之間間的水塘處，塘塘底標高為++5.569m；設有18根φ2.5m鉆孔孔樁，呈縱向向3排，橫向6排排列；承承臺結構尺寸寸為39×18××5m，承臺臺頂面標高為為+5.0m,,承臺底標高高為0.0m。施工工方法如下：：10號墩采用筑筑島進行鉆孔孔樁施工。鉆鉆孔樁完成后后，進行基坑坑開挖，至設設計標高后進進行承臺、墩墩身結構施工工。承臺、墩身帽施施工待封底混凝土達達到強度后抽抽水，清除浮浮渣并找平，然然后進行承臺臺、墩身施工工，其施工方方法同北岸3#墩承臺及墩墩身帽施工。（7）6#墩施施工6#墩是鋼桁拱拱連續(xù)梁主橋橋的三個主墩墩之一，墩身身為12.0×40.0m的圓端形空心墩墩，在順橋向向中部設豎隔隔墻，為單箱箱雙室截面,,壁厚1.5～2.0m?；A采用46根φ2.8m的鉆孔樁基基礎，樁長107m。承臺為圓端形形，平面尺寸寸34×76m，承臺頂面標標高-7.0m，底面高程-13.00m，厚m。墩位處河河床高程-10.55m，根據(jù)河床床標高的實際際情況，6#墩采用雙壁壁鋼套箱圍堰堰施工，雙壁壁鋼套箱圍堰堰為圓端形結結構，平面結結構尺寸為38.2××80.2mm，總高度27m，圍堰底標標高-18.00m，頂標高-9.0m，由雙層殼殼體組成，壁壁厚2.0m，分底節(jié)和和頂節(jié)兩個節(jié)節(jié)段，底節(jié)鋼鋼圍堰高度14.5m，重量約2000t，兩端半圓圓中間為矩形形的內、外環(huán)環(huán)雙壁自浮式式鋼結構，水水下封底混凝凝土厚度6m。6#主墩基礎采采用先浮運底底節(jié)鋼圍堰，錨錨碇無導向船船定位方案?？傮w施工方法先浮運底節(jié)鋼圍圍堰至墩位處處，錨碇系統(tǒng)統(tǒng)收錨初定位位，繼續(xù)收錨錨圍堰精定位位，按設計要要求，鋼護筒筒為受力結構構，底標高-43m,壁厚度25mm,,鋼護筒直接接入土33m有難度，采采取分步驟下下沉到標高方方法，鋼護筒筒分兩節(jié)段制制造，第一節(jié)節(jié)40m，一次插打打到位，首批批插打24-40根，16根定位鋼護護筒安裝支撐撐環(huán)，圍堰掛掛樁形成鉆孔孔平臺，完成成平臺支撐體體系第一次轉轉換，16根定位鋼護護筒樁位先期期不鉆孔，選選擇其余8根鋼護筒進進行鉆孔樁施施工，相應鋼鋼護筒插打跟跟進到位，完完成8根鉆孔樁后后，圍堰平臺臺支撐體系轉轉化到8根成樁上，定定位鋼護筒支支撐環(huán)解除，鋼鋼護筒鉆孔跟跟進到位。全全部鉆孔樁施施工完成后，大大型吊船水上上接高圍堰，解解除掛樁，圍圍堰下沉著床床，采取吸泥泥、射水、壓壓重等措施快快速下沉圍堰堰至設計標高高，封底，圍圍堰內抽水，在在無水狀態(tài)下下施工承臺和和墩身。施工流程拋設主錨、尾錨錨及邊錨，定定位船定位于于設計位置→拋設鋼套箱箱北側邊錨和和尾錨，將錨錨繩臨時固定定于1艘臨時鐵駁駁上→拋設鋼套箱箱南側邊錨，將將錨繩臨時固固定于另1艘臨時鐵駁駁上→將2艘臨時鐵駁駁初步定位在在墩位兩側→鋼套箱浮運運至墩位后，將將主拉攬從臨臨時定位船上上過到鋼套箱箱上→最后將鋼套套箱邊錨及尾尾錨錨繩從臨臨時鐵駁過到到鋼套箱上,,退出臨時鐵鐵駁→繼續(xù)收緊各各錨繩及拉纜纜，對鋼套箱箱進行精確定定位→用280t浮吊及APEE400B打打樁錘插打116根定位支支承鋼護筒→用楔塊將護護筒和平臺支支架固結完成成第一次體系系轉換→用280t浮吊及APEE400B打打樁錘插打其其余24根鋼護筒筒(兩圓端最外外側各三根除除外)，在護筒上上安裝牛腿和和支承梁→安放鉆機，進進行鉆孔樁施施工（在洪水水來臨前，至至少完成8根樁的砼灌灌注）→將鋼套箱與與已成樁間用用楔塊固結完完成第二次體體系轉換→插打前后絞絞錨平臺下六六根鋼護筒→最后最后鉆鉆孔樁施工。主墩基礎施工步步驟詳見附圖圖25～28《6#主墩基礎施施工步驟圖》。鋼圍堰制造鋼圍堰設計為雙雙壁，壁厚2m，平面尺寸寸為38.2××80.2mm，高27m。鋼圍堰分分兩節(jié)，底節(jié)節(jié)14.5m，頂節(jié)12.5m，底節(jié)重2000t，刃角高2.4488m。底節(jié)14.5mm圍堰在浦口大橋船廠廠分單元加工,浦口大橋船廠廠在xx長江大橋上上游1.5km處，地勢平平坦，圍堰制制造場地80×1220m，底節(jié)圍堰總總體布置圖見見附圖29。浦口大橋船廠為為土質地面，近近水面處淤泥泥沉積，基礎礎尚不能滿足足圍堰施工要要求，圍堰制制造前必須進進行處理，近近水面處滑道道基礎清淤，拋拋填片石，上上鋪10cm厚6%水泥穩(wěn)定層層，并碾壓夯夯實，圍堰下下河處地勢較較平緩，現(xiàn)場場坡度不能滿滿足氣囊下滑滑，原地面需需進行修正，從從近水面處至至上岸方向將將土推成所需需坡度后整平平壓實，在橫橫向100m范圍內將坡坡度修整為1：28，必要時表表層澆筑混凝凝土硬化地面面。圍堰下河河基礎處理見見下圖。底節(jié)鋼圍堰地基基處理需填土土約4000mm3?，F(xiàn)場布置置兩臺吊重20t桁車和一臺KH180配合圍堰的的制造和拼裝裝，另進場兩兩臺130t履帶吊機安安裝平臺大梁梁。定位系統(tǒng)定位系統(tǒng)采用錨錨碇和前定位船。定位位船為1艘400t鐵駁，定位船船起到確定、調調整鋼套箱圍圍堰的位置、調節(jié)尾錨和主錨受力、安全防護鋼鋼套箱圍堰的的作用。定位船船上布置有馬馬口、將軍柱柱、絞罐、固固定座、卷揚揚機等設備，通過過這些設備可可調整錨繩及拉纜。為使6號主墩底底節(jié)圍堰順利利快速定位，底底節(jié)圍堰開始始浮運前，租租用1艘專業(yè)的100t拋錨船進行行拋錨作業(yè)，按按設計要求拋拋設定位船主主錨、尾錨及及邊錨，使定定位船定位于于設計位置，將圍堰尾錨及邊錨先定位于2艘臨400t鐵駁上。作為臨時定位船，待底節(jié)圍堰浮運至墩位后，2艘臨時定位船泊靠圍堰，并使錨錠系統(tǒng)由2艘臨時定位船過渡到底節(jié)圍堰上。錨錠系統(tǒng)布置詳見附圖30《6#主墩錨錠系統(tǒng)布置圖》。圍堰浮運與定位位底節(jié)圍堰制造完完成并辦理檢檢驗簽證手續(xù)續(xù)，做好下滑前前準備，測量量實際水深，確確認水深滿足足圍堰下河需需要，岸邊和和水邊按設計計布置好卷揚揚機和滑車組組，以確保圍圍堰能夠安全全緩慢勻速的的下滑至水中中。圍堰下河河自浮于水中中穩(wěn)定后，潛潛水工下水割割除刃角傳力力裝置，圍堰堰幫靠于3艘1942KKW拖輪上，通通過拖輪將底底節(jié)圍堰浮運運到墩位處。選擇好天氣、穩(wěn)穩(wěn)定流速、適適當潮位進行行浮運，浮運運過程中，上上、下游各配配一只巡邏船船，全程監(jiān)護護。底節(jié)圍堰堰浮運到位后后，將定位船船上的拉攬過過到鋼圍堰上上，臨時定位位船退出。收錨圍堰初定位位，繼續(xù)收錨錨圍堰精定位位，收錨過程程中錨繩受力力應均勻，同同一組錨繩受受力和錨繩出出水長度應大大致相等。尾、邊錨繩繩應盡可能收收緊，以減少少施工時水流流阻力、風力力等。鋼護筒制造6#墩水中墩基基礎鉆孔樁直直徑為2.8m，鋼護筒采采用Φ3.2m，壁厚25mm。鋼護筒底底標高為-43m，鋼護筒頂頂標高為+10m。鋼護筒每每根長53m，每根鋼護護筒重約112t。鋼護筒制造前期期委外加工生生產，通過改改造的專用碼碼頭下河運到到工地。后期期在場地C鋼結構加工工廠內分節(jié)制制造，由起重重碼頭下河。鋼鋼護筒制造考考慮起重、運運輸條件，每每根分2節(jié)制造，第第一節(jié)長度40m，運到碼頭后后由800t機駁運輸?shù)降蕉瘴弧ｄ撟o筒插打采用1艘2800t水上浮吊懸懸掛2臺并聯(lián)APE4000B打樁錘插打打鋼護筒，圍圍堰平臺上下下導向環(huán)導向向，確保鋼護護筒下沉垂度度。鉆孔樁施工投入1艘2800t水上浮吊，1艘165t吊船、一艘60t水上浮吊和和兩臺360t..m墩旁吊機配配合鉆孔樁施施工作業(yè)。鉆孔分次進行，先先期完成8根鉆孔樁，確確保平臺安全全渡洪，鉆機機配備先6臺，后8臺，重型設設備和鋼筋籠籠下放采用兩兩臺大型水上上浮吊配合，小小件吊裝由兩兩臺360t..m墩旁塔吊完完成。泥漿采用膨潤土土加粘土配制制成優(yōu)質泥漿漿，由ZX-5000泥漿分離器器和相串鋼護護筒組成泥漿漿循環(huán)系統(tǒng)成成孔，同時在在圍堰邊配備備1艘泥漿船；；水中樁基樁樁身鋼筋籠在在工廠加工成成型，大浮吊吊起吊下放就就位；樁身混混凝土采用垂垂直導管水下下灌注，混凝凝土由水上混混凝土工廠，混混凝土輸送泵泵供應。鉆孔樁施工所需需機具配備：：6～8臺KPGG3000鉆機。6～8臺ZX--500型泥泥漿分離器，每每臺泥漿凈化化能力5000m3/h。6～8臺CDJJ超聲波大孔孔徑檢測儀檢檢測成孔質量量、孔徑、孔孔斜率、孔底底沉碴。6～8臺40mm3/min，1.2MPPa的壓風機。1艘泥漿船。鉆孔樁完成后，解解除圍堰掛樁樁，護筒邊設設導向裝置，大大型吊船水上上分塊接高和和組拼圍堰，圍圍堰井壁注水水下沉著床，輔輔助吸泥、射射水、壓重（在在井壁內灌注注填充混凝土土）等措施快快速下沉圍堰堰至設計標高高。封底封底混凝土方量量大，為確保保封底質量，混混凝土分塊對對稱澆筑。圍圍堰下沉到標標高后進行吸吸泥清基，達達到設計要求求后進行水下下混凝土封底底作業(yè)，封底底混凝土由44道隔倉板分分成5個區(qū)，端部部封底混凝土土面積3566m2，中部每區(qū)區(qū)面積約3228m2，封底混凝凝土厚6.0m，封底底混凝土采用用C25水下混混凝土，垂直直導管法水下下灌注，2臺水上混凝凝土工廠同時時供應混凝土土，待封底混混凝土達到強強度后抽水進進行承臺及墩墩身施工。承臺施工圍堰內清基，圍圍堰側板為承承臺模板。承臺鋼筋進場，經經檢驗合格后后，車間下料料并加工成型型，運至現(xiàn)場場后在圍堰內內綁扎。鋼筋筋品種、規(guī)格格、間距、形形狀、接頭及及焊接等均要要符合設計圖圖紙和施工規(guī)規(guī)范的要求，并并嚴格做好原原材料抽檢試試驗和焊接試試驗。承臺混混凝土澆筑前前預埋墩身接接頭鋼筋和鋼鋼梁托架基座座預埋件。承臺鋼筋采用整整體綁扎，整整體安裝。鋼鋼筋接頭采用用綁扎或電焊焊搭接，直徑徑大于25mmm的鋼筋采采用鐓粗直螺螺紋連接。承承臺鋼筋綁扎扎時，同時預預埋墩身豎向向主筋。承臺臺鋼筋綁扎完完畢，經驗收收合格，辦完完簽證手續(xù)后后方可澆筑承承臺混凝土。承臺屬大體積混混凝土，降低低大體積混凝凝土的水化熱熱，避免水化化熱的早期集集中釋放，削削減混凝土的的溫度峰值，減減小溫度梯度度，避免混凝凝土產生早期期的危害性收收縮裂縫，保保證施工質量量是施工的關關鍵。承臺混混凝土的施工工將采取如下下措施：①合理選擇原材材料a、選擇4255#優(yōu)質硅酸鹽鹽水泥，要求求氧化鎂≯5%，二氧化硫≯3.5%，細度≯12.0%，初凝時間≮60min，終凝凝時間不大于于12h，7天水化熱為293KJ//kg。盡量量減少水泥用用量。b、集料:粗骨骨料采用0.5～4級配碎石，含含泥量≤1.5%；細骨料細細度模數(shù)2..3～3.1，含泥泥量≤2%，用于工程程的粗細集料料均沖洗干凈凈，粗、細骨骨料的物理力力學指標均符符合規(guī)范要求求。用較大的的、級配較好好的粗骨料，增增加抗裂性。c、粉煤灰:選選擇性能穩(wěn)定定的、符合標標準的粉煤灰灰作為摻加料料。d、外加劑:減減水劑的選擇擇通過現(xiàn)場試試驗進行確定定。e、水:采用凈凈化處理的水水。②溫控措施a、降低水化熱熱引起的溫升升水泥水化熱主要要來自水泥礦礦物組合中C3S和C3A，要降低水水化熱，必須須選擇C3S和C3A含量較低的的水泥，酌情情減少混凝土土配合比中的的水泥用量，采采用“雙摻”技術，即摻摻加粉煤灰又又摻加減水劑劑。利用摻加加粉煤灰的混混凝土后期強強度仍有增加加的特點，延延長混凝土設設計齡期，b、加快混凝凝土熱量散失失每層混凝土中布布設外徑60mm的冷卻水水管，混凝土土澆筑后即進進行一期冷卻卻，使混凝土土內部溫度不不超過55℃，外部溫度度不超過25℃，為了控制制冷卻水溫與與混凝土間溫溫差不超過25℃，在新澆筑筑混凝土溫度度較高時采用用下層混凝土土出口的溫水水循環(huán)供給上上層冷卻管。在在整個養(yǎng)生過過程中根據(jù)冷冷卻水管的進進、出水口的的水的溫度進進行監(jiān)控，及及時調整水溫溫及水流量。c、降低混凝土土入倉溫度，對對拌和用水進進行降溫處理理。d、加強混凝土土表面養(yǎng)護氣溫較低時，選選擇混凝土表表面覆蓋多層層麻袋和塑料料布進行保溫溫、保濕養(yǎng)生生。氣溫較高高時選擇蓄水水養(yǎng)生，蓄水水深度不小于于20cm，這樣即即控制了混凝凝土表面溫度度與內部溫度度差值，防止止混凝土開裂裂，又可以起起到對混凝土土側面的保溫溫養(yǎng)生作用。同同時還可以有有效地防止混混凝土表面龜龜裂。承臺混凝土澆筑筑采用2座150m33/h的水上混凝凝土工廠供應應，泵送入模模。承臺混凝土澆筑筑按設計和施施工規(guī)范分層層澆筑，分層層振搗密實?；旎炷寥肽：蠛蠹皶r振搗，振振搗時間適當當，不欠振、過過振、漏振?；旎炷撂涠榷确显O計要要求。承臺混混凝土澆筑完完畢，頂面進進行兩次收漿漿，使混凝土土表面光滑，避避免裂紋發(fā)生生。承臺頂面面墩身范圍及及時進行鑿毛毛處理。承臺臺混凝土澆筑筑完畢，頂面面及時覆蓋，灑灑水養(yǎng)生。承臺施工允許偏偏差尺寸±30mm頂面高程±20mm軸線偏位位±15mm平面周邊位置±50mm墩身施工墩身施工采用翻翻模法施工，每每個墩旁側各各安裝一臺塔塔式吊機配合合施工，模板板采用大塊整整體鋼模。施施工流程如下下：安裝塔吊→墩身身中軸線及邊邊線測量定線線→墩身底節(jié)鋼鋼筋和預埋件件→安裝墩身底底節(jié)模板→澆筑墩身底底節(jié)混凝土，養(yǎng)養(yǎng)護→施工縫處理理，接長墩身身鋼筋，安裝裝預埋件→安裝第二節(jié)節(jié)墩身模板→澆筑第二節(jié)節(jié)混凝土，養(yǎng)養(yǎng)護→接長墩身鋼鋼筋→拆除底節(jié)模模板，提升底底節(jié)模板并與與第二節(jié)模板板連接→澆筑第三節(jié)節(jié)混凝土，養(yǎng)養(yǎng)護→依此循環(huán)，直直到完成墩身身施工。（8）8#墩施施工8#墩是鋼桁拱拱連續(xù)梁主橋橋的三個主墩墩之一，墩身身為12.0×40.0m的圓端形空心墩墩，在順橋向向中部設豎隔隔墻，為單箱箱雙室截面,,壁厚1.5～2.0m?；A采用46根φ2.8m的鉆孔樁基基礎，樁長112m。承臺為圓端形形，平面尺寸寸34×76m，承臺頂面標標高-7.0m，底面高程-13.00m，厚m。墩位處河河床高程-41.117m，根據(jù)河床床標高的實際際情況，8#墩采用雙壁壁鋼吊箱圍堰堰施工，雙壁壁鋼吊箱圍堰堰為圓端形結結構，平面結結構尺寸為38×800m，總高度26.5m，圍堰底標標高-17.55m，頂標高-9.0m，由雙層殼殼體組成，壁壁厚2.0m，分底節(jié)和和頂節(jié)兩個節(jié)節(jié)段，底節(jié)鋼鋼圍堰高度14.5881m，重量約3000t，兩端半圓圓中間為矩形形的內、外環(huán)環(huán)雙壁自浮式式鋼結構，水水下封底混凝凝土厚度4.5m，詳見附圖31～32。8#主墩基礎采采用先浮運底底節(jié)鋼圍堰，錨錨碇和前、后后定位船定位位方案?？傮w施工方法：：先浮運底節(jié)節(jié)鋼吊箱，插插打16根定位鋼護護筒后，安裝裝支撐環(huán)，16根定位鋼護護筒與底節(jié)鋼鋼吊箱固結，完完成鋼吊箱圍圍堰平臺體系系轉換。其余余鋼護筒插打打與鉆孔樁施施工同步進行行，在洪水來來前，確保8根成樁完成成，鋼圍堰平平臺支撐轉化化到8根成樁上，使使鋼圍堰平臺臺穩(wěn)定渡洪，全全部鉆孔樁完完成后，接高高頂節(jié)鋼吊箱箱，下沉鋼吊吊箱至設計標標高后掛樁，分分區(qū)封底，清清基、抽水施施工承臺和墩墩身。8#墩施工步驟驟圖見附圖33～36。定位系統(tǒng)8#墩墩錨碇系統(tǒng)布布置圖見附圖圖37。①主錨主錨采用8個88t霍耳式鐵錨錨，φ60mm有檔錨鏈，6-(377)-48鋼絲繩。②邊錨鋼吊箱邊錨每側側采用6個7t霍耳式鐵錨錨，φ60mm有檔錨鏈，6-(377)-48鋼絲繩，前前定位船邊錨錨每側采用2個1t霍耳式鐵錨錨，φ30mm錨鏈，6-(377)-22鋼絲繩，后后定位船邊錨錨每側采用1個1t霍耳式鐵錨錨，φ30mm錨鏈，6-(377)-22鋼絲繩。③尾錨尾錨采用4個66t霍耳式鐵錨錨，φ60mm錨鏈，6-(377)-48鋼絲繩。④定位船前后定位船各采采用1艘400t鐵駁，定位船船起到確定、調調整鋼吊箱的的位置，調節(jié)節(jié)尾錨、主錨錨受力的作用用，并對鋼吊吊箱具有安全全防護作用。定定位船布置有有馬口、將軍軍柱、卷揚機機、固定座等等設備，用于于調整錨繩、拉拉纜和兜纜。⑤拉纜和下兜纜纜前、后定位船與與底節(jié)鋼吊箱箱之間均設有有拉纜，前、后后定位船與鋼鋼吊箱之間均均設有下兜纜纜。其作用是是將鋼吊箱所所受外力傳遞遞給主錨和尾尾錨。定位系統(tǒng)前期準準備①布置鋼吊箱絞絞錨設施設備備，定位船加加固、進行艙艙面設施設備備布置。②根據(jù)錨錠布置置圖，計算出出每個錨、定定位船以及鋼鋼吊箱的理論論位置?？刂浦凭W(wǎng)復測建立立控制網(wǎng)點，GPS全球定位確定定錨位及定位位船、鋼吊箱箱的準確位置。③認真檢查將軍軍柱、絞關、卷揚機與與船體的連接接系統(tǒng)，確保穩(wěn)固可可靠。④鐵錨、錨鏈及及錨繩使用前前必須進行檢檢驗，以確保鋼鋼吊箱定位施施工安全。具具體措施為a對購置的錨繩繩及錨鏈、錨錨環(huán)抽樣進行行檢查，做預預拉試驗。b鐵錨轉動部位位應靈活、必要要時應作涂油油處理。c檢查絞關、卷卷揚機、滑車車、馬口等的工工作狀況是否否良好。⑤拋錨錨作業(yè)前組織織有關操作人人員對拋錨、定位位施工進行技技術和安全交交底。⑥每根錨纜除按按設計要求配配置卸扣、鋼套環(huán)環(huán)、鋼絲繩夾夾外，每根錨錨纜還應增加加一個防滑保保險夾頭。⑦拋錨定位前，應應與氣象部門門取得聯(lián)系，選選擇四級以下下風力、無雨雨霧的白天進進行拋錨作業(yè)業(yè)。⑧拋錨定位前應應與海事航道道管理部門取取得聯(lián)系，加加強水上交通通管理，在上上下游1000m范圍內設防護護巡邏船，以以策安全。錨碇系統(tǒng)施工施工時要求拋拋錨位置誤差差在5m以內，拋錨錨順序按照先先主后邊，先先上游后下游游的原則進行行。①按照設計圖，拋1#、2#主錨，前定位船就位，拋9#、10#邊錨，27#、28#尾錨，將后定位船臨時定位。②拋3#、4##主錨，拋11#、12#、13#、14#、23#、24#邊錨。③鋼吊箱下水、浮浮運拖至后定定位船處，臨臨時系泊，連連接相應拉纜纜、兜攬、邊邊錨的錨繩接接頭，解開拉拉纜與后定位位船的臨時連連接，利用拖拖輪控制后定定位船溜放至至設計位置，連連接拉纜、兜兜攬的接頭，初初步調整各錨錨繩、拉纜、兜兜攬。④拋設剩余錨，精精確定位底節(jié)節(jié)鋼吊箱。鋼吊箱制造底節(jié)鋼吊箱工廠廠加工組焊成成單元構件，運運輸?shù)饺A江船船廠的總裝平平臺進行拼裝裝組焊。鋼吊箱下水①吃水深度計算算鋼吊箱底節(jié)整體體箱體重量為為2900t，提供浮力力的面積（包包括側板和主主隔艙）為666m2，箱體底節(jié)節(jié)下水后的吃吃水約為4.35m。為便于鋼鋼吊箱下水，減減小下水過程程中吊箱的吃吃水深度，在在下水過程中中，將吊箱底底部導環(huán)圓孔孔采用接高鋼鋼筒的方法封封閉，鋼吊箱底節(jié)節(jié)可提供浮力力的面積為2260mm2，每米提供供的浮力為2260t，因此箱體體底節(jié)下水后后的吃水約為為1.3m，加上底板板龍骨的高度度，箱體入水水深度約1.9m。②華江船廠地形形及河床斷面面圖③下水滑道基礎礎處理鋼吊箱總拼裝場場地地基為泥泥沙覆蓋層，鋼鋼吊箱下水前前由兩排各15m寬的氣囊組組支承在滑道道上并滾動前前行，滑道應應大于氣囊寬寬度范圍，滑滑道基礎須清清淤，圍砂袋袋，上填建筑筑垃圾碾壓夯夯實，表面進進行硬化處理理，保證有足足夠的承載力力。地