隨著科技的開展，時(shí)代的進(jìn)步，當(dāng)今社會(huì)各個(gè)國(guó)家對(duì)外開放的程度比以往更加廣泛，人們的需求更加多樣化、個(gè)性化。需求的變化使大批量、大規(guī)模、少品種的生產(chǎn)模式逐漸向多品種、小批量的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，大而全、小而全的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式正逐漸被人們拋棄，通過市場(chǎng)交換的人、財(cái)、物、信息的量越來越大。全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度日益增加，現(xiàn)代物流的內(nèi)涵和外延也不斷地?cái)U(kuò)充和拓展，物流運(yùn)動(dòng)的新型模式一物流配送也隨之形成和開展，并越來越多地受到重視。社會(huì)的開展對(duì)物流和配送提出了更高的要求，這就需要建立更為先進(jìn)、科學(xué)的物流體制。配送（或配送方式）是現(xiàn)代物流的一個(gè)核心內(nèi)容，是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物。按照我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“物流術(shù)語〃，關(guān)于配送的解釋為:在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。一般來說，配送是在整個(gè)物流過程中的一種既包含集貨、儲(chǔ)存、揀貨、配貨、裝貨等一系列狹義的物流活動(dòng)，也包括輸送、送達(dá)、驗(yàn)貨等以送貨上門為目的的商業(yè)活動(dòng)，它是商流與物流緊密結(jié)合的一種綜合的、特殊的復(fù)合性供給鏈環(huán)節(jié)、也是物流過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于配送直接面對(duì)消費(fèi)者，最直觀地反映了供給鏈的效勞水平，所以“配送在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)，將恰當(dāng)?shù)纳唐诽岣呓o恰當(dāng)?shù)南M(fèi)者〃的同時(shí)，也應(yīng)將優(yōu)質(zhì)的效勞傳遞給客戶，配送作為供給鏈的尖端環(huán)節(jié)和市場(chǎng)營(yíng)銷的輔助手段，日益受到重視。一、物流配送的重要意義現(xiàn)代配送與普通物流的不同之處在于，物流是商、物別離的產(chǎn)物，而配送那么是商物合一的產(chǎn)物，配送本身更像一種商業(yè)形式，雖然配送在具體實(shí)施時(shí)，也有以商物別離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的開展趨勢(shì)，商流與物流越來越緊密地結(jié)合，是配送成功的重要保障。配送的重要意義可以從以下兩個(gè)方面分析：（一） 經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度來看，配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。①配送是資源配置的一局部，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)體制就是分配或配置資源的一種機(jī)制，配送可以看作是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式。②配送的資源配置作用表現(xiàn)在，它是資源的“最終配置〃，是接近顧客的配置，而盡可能接近顧客是企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略取得成功至關(guān)重要的因素，配送是一種重要的物流方式，對(duì)許多企業(yè)具有極為重要的戰(zhàn)略價(jià)值，但其局限性使它不能解決物流及流通領(lǐng)域的所有問題。③配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨。這里強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代送貨，說明與傳統(tǒng)送貨方式的區(qū)別，即配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是以現(xiàn)代生產(chǎn)力、新式勞動(dòng)手段作支撐，依靠科技，是“配〃與“送〃有機(jī)結(jié)合的一種方式。（二） 配送的實(shí)施方式從配送的實(shí)施方式角度看，物流是按用戶定貨要求，在配送中心或其他物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理的方式送交用戶。①配送處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域資源配置的全過程。配送的實(shí)質(zhì)是送貨，但是和一般送貨有區(qū)別:一般送貨可以是一種偶然行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，是一種有確定組織、確定渠道、有現(xiàn)代技術(shù)手段支持、有一套完整科學(xué)管理的體制形式，配送是一種高水平的送貨方式。②配送是一種“中轉(zhuǎn)〃形式。配送是從物流節(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨方式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為:從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè);配送是“中轉(zhuǎn)〃型送貨，而一般送貨尤其從工廠到用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么送什么，而配送那么是企業(yè)需要什么送什么。而要做到需要什么送什么，就必須在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)聚集這種需要，因而配送必然以“中轉(zhuǎn)〃形式出現(xiàn)。③配送是“配〃和“送〃的有機(jī)結(jié)合。配送與一般送貨的重要區(qū)別是，配送利用有效的分揀、配送等理貨工作，使送貨到達(dá)一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨本錢。如果不進(jìn)行分揀，配貨，有一件運(yùn)一件，需要一件送一件，會(huì)大大增加人力、物力消耗，送貨本錢不會(huì)低于取貨。所以，要表達(dá)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配送等項(xiàng)工作是必不可少的。④配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。配送是從用戶利益出發(fā)，按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng)。因此，必須明確樹立“用戶第一〃、“質(zhì)量第一〃的觀念。配送企業(yè)作為效勞者，首先應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在充分考慮了用戶利益的根底上取得本企業(yè)的利益。配送企業(yè)不能利用自己的配送渠道對(duì)貨物進(jìn)行控制以此來控制用戶，不能利用配送作部門分割、行業(yè)分割，不能利用配送作為部門分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場(chǎng)的手段。物流配送是伴隨著大生產(chǎn)、大流通而出現(xiàn)的一種完成資源配置和滿足消費(fèi)需求的方式。物流配送由于實(shí)現(xiàn)了定時(shí)、定量、準(zhǔn)時(shí)性、方案性、即時(shí)性、低費(fèi)用甚至可以實(shí)現(xiàn)客戶的零庫(kù)存，以至可以完全取代客戶原有的供給系統(tǒng)用更高的供給質(zhì)量和更低的供給本錢，對(duì)用戶實(shí)現(xiàn)供給，實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷售和客戶供給的一體化。二、物流配送的巨大作用物流是指物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)現(xiàn)結(jié)合。根據(jù)物流的定義和系統(tǒng)的概念，物流體系是為完成物品實(shí)體從供給地到接收地的流動(dòng)而將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工包裝和物流信息等融為一體，構(gòu)成了物流體系的功能體系。配送的作用表現(xiàn)在：（一） 企業(yè)采用配送體制①分銷領(lǐng)域采用配送體制，可以降低物流本錢，提高效勞水平，從而可以擴(kuò)大銷售、擴(kuò)大市場(chǎng)、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。②產(chǎn)品實(shí)行配送體制，配送需要多少，就生產(chǎn)多少，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品零庫(kù)存，可以獲得最大的節(jié)約和最大的效益。③采購(gòu)領(lǐng)域?qū)嵭信渌腕w制，就可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)需要多少，供給商就配送多少，什么時(shí)候需要，供給商就什么時(shí)候送貨。因此企業(yè)不需要設(shè)置原材料庫(kù)存，流通企業(yè)也不需要設(shè)置流通庫(kù)存，都可以做到零庫(kù)存經(jīng)營(yíng)，大大降低經(jīng)營(yíng)本錢。④企業(yè)零庫(kù)存經(jīng)營(yíng)，節(jié)省下來的大量?jī)?chǔ)藏資金，可以改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，促進(jìn)企業(yè)開展。⑤企業(yè)實(shí)行配送體制，導(dǎo)致生產(chǎn)體制、分銷體制以及采購(gòu)體制相應(yīng)的革命性的變化，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的提高。（二） 對(duì)于廣闊用戶來說，提高了物流效勞水平。配送能夠按時(shí)按量、品種配套齊全地送貨上門，一方面使用戶免除了出差采購(gòu)運(yùn)輸進(jìn)貨等勞役之苦，簡(jiǎn)化了手續(xù)，方便了用戶，節(jié)省了本錢，提高了效率另一方面保障了物資供給，保障了企業(yè)生產(chǎn)和流通的正常進(jìn)行，滿足了人們生產(chǎn)生活的物資需要和效勞享受。（三） 配送提高了物資利用率和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。配送采用配送中心集中庫(kù)存，可以利用有限倉(cāng)庫(kù)，使有限庫(kù)存為更大范圍更多客戶所利用，需求更大、市場(chǎng)面廣，物資利用率和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率必然大大提高。還可以使倉(cāng)儲(chǔ)與配送環(huán)節(jié)建立和運(yùn)用規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，使單位存貨酒己送和管理的總本錢下降。（四） 配送完善了干線運(yùn)輸中心的社會(huì)物流功能體系。采用配送作業(yè)方式，可以在一定范圍內(nèi)，將干線、支線運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來，使干線輸送過程及功能體系得以優(yōu)化和完善，形成一個(gè)大范圍物流與局部范圍配送相結(jié)合的、完善的物流配送體系。（五） 配送對(duì)于整個(gè)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境來說，也起著重要的作用。配送可以節(jié)省運(yùn)輸車輛，緩解交通緊張狀況，減少噪聲、尾氣排放等運(yùn)輸污染，為保護(hù)生態(tài)平衡、創(chuàng)造美好家園作出奉獻(xiàn)。（六） 開展配送有利于提升和優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)輸業(yè)獲得增長(zhǎng)的時(shí)機(jī)；同時(shí)與其相關(guān)的電信效勞、代理業(yè)和客戶效勞等行業(yè)的開展將成為第三產(chǎn)業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。我國(guó)從歷史上曾采用的一般送貨，開展到以高科技做支撐，再成為企業(yè)開展戰(zhàn)略手段的配送，是最近一二十年的事情，20世紀(jì)90年代以來的實(shí)踐證明，配送是一種非常好的物流方式，它徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式，為用戶提供了更加方便、快捷的效勞，提高了流通企業(yè)的效率。但進(jìn)展緩慢、設(shè)備落后、信息化程度低也是目前的一個(gè)根本狀況，所以，借鑒興