NUMPAGE涵施-01YKO+232.131箱涵涵施-01YKO+232.131箱涵-施工圖設(shè)計(jì)說明312國道（繞城公路-仙隱北路段）快速化改造工程-Ⅰ標(biāo)段軟件園3號(hào)路跨線橋施工圖設(shè)計(jì)QSI-02-01PAGE1YKO+232.131箱涵施工圖設(shè)計(jì)說明工程概況公園出入口道路改造工程，新建一座三孔（4+5+4）×3.5m箱涵。設(shè)計(jì)依據(jù)（1）.本工程地形圖及相關(guān)測(cè)量資料。（2）.勘察院提供的《羊山公園入口道路改造工程工程地質(zhì)補(bǔ)充勘察資料》。設(shè)計(jì)規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）（2）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）（3）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）（4）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）（5）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）（6）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）（7）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）（8）《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD65-04-2007）（9）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）（10）其它有關(guān)的國家及地方強(qiáng)制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：城市支路；設(shè)計(jì)車速：20km/h。（2）荷載等級(jí)：汽車荷載，城-B級(jí)；人群荷載按照《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）第10.0.5條規(guī)定計(jì)算取值。（3）抗震要求：設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰加速度值為0.10g，抗震設(shè)防類別為丁類，地震基本烈度為7度，抗震設(shè)防措施等級(jí)為7度。（4）設(shè)計(jì)洪水頻率：百年一遇；洪水位14.2m；設(shè)計(jì)過水流量為45m3/s；無通航要求。（5）高程系：吳淞高程系。（6）坐標(biāo)系：南京地方坐標(biāo)系。（7）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。（8）設(shè)計(jì)使用年限：30年。（9）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)。（10）耐久性環(huán)境類別：Ⅰ類環(huán)境。（11）區(qū)域氣溫分區(qū)：溫?zé)岬貐^(qū)。工程地質(zhì)概況1.巖土層分布場(chǎng)區(qū)表層為雜、素填土，其下為Q4期新近沉積的可塑粉質(zhì)粘土，局部有新近沉積的灰色軟塑狀粉質(zhì)粘土，下部主要為Q3期一般沉積的硬塑粉質(zhì)粘土，底部為灰?guī)r。根據(jù)鉆探揭示及結(jié)合原位測(cè)試、室內(nèi)巖土實(shí)驗(yàn)等綜合分析，場(chǎng)地土層自上而下可劃分為四大工程地質(zhì)層，7個(gè)亞層。分述如下：1-1雜填土：雜色、灰黃、灰褐色、灰色，很濕，結(jié)構(gòu)松散，主要有軟~可塑粉質(zhì)粘土夾磚石碎塊組成，硬質(zhì)物含量為40%~60%，為雜填土，硬質(zhì)物粒徑一般為5~20cm，部分大于20cm。成分較為復(fù)雜，土質(zhì)不均勻，堆積時(shí)間小于5年。1-2素填土：灰黃色、黃褐色，濕，結(jié)構(gòu)較松散，主要由軟~可塑粉質(zhì)粘土夾少量碎石、石子等組成，硬質(zhì)物含量約5~10%，土質(zhì)不均，上部夾雜植物根須。據(jù)了解堆積時(shí)間小于5年。2-1粉質(zhì)粘土：灰黃、灰褐色，可塑，中壓縮性。無搖震反應(yīng)，切面有光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度中等、韌性中等。含少量鐵質(zhì)浸染斑點(diǎn)，土質(zhì)不均勻，為新近沉積土。2-2粉質(zhì)粘土：灰色，軟塑，中偏高壓縮性。無搖震反應(yīng)，切面有光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度與韌性中等偏低。土質(zhì)不均勻，分布于崗間沖坳溝下部。3粘土夾粉質(zhì)粘土：黃褐色，飽和，硬塑，中偏低壓縮性。無搖震反應(yīng)，切面具有光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度高，韌性高。含較多的鐵錳質(zhì)小結(jié)核及少量鐵質(zhì)浸染斑點(diǎn)。土質(zhì)不均勻，該層分布穩(wěn)定。4-1強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r：淺灰色，巖石結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分顯著變化，巖芯上部成硬土夾巖屑狀，下部呈巖屑夾碎石狀，向下風(fēng)化殘塊較多，強(qiáng)度逐漸增高，部分殘塊手捏易碎，部分殘塊錘擊即碎。4-2中風(fēng)化灰?guī)r：淺灰色，局部灰黃色，致密結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。巖體較破碎，巖芯呈短-中柱狀，細(xì)小裂隙發(fā)育。巖石軟硬不均，巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度平均值fr為20.18MPa，屬較軟巖，錘擊聲較為清脆，有輕微回彈，稍震手，較難擊碎，有輕微吸水反應(yīng)。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)。2.場(chǎng)地水及土腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄K中表K.0.3環(huán)境類型分類，橋位區(qū)環(huán)境類型為Ⅱ類。1）.依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄K規(guī)定，經(jīng)綜合判別，地下水對(duì)鋼筋混凝土具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。2）.南京處于北亞熱帶向暖溫帶過渡區(qū)，分屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，降水量豐富，根據(jù)J1、J2孔地下水位以上土樣的分析，土中易溶鹽。箱涵部分1.箱涵為道路過水箱涵，道路中心線法與箱涵中心線斜交,箱涵施工時(shí)應(yīng)注意流水進(jìn)、出口方向。2.箱涵涵身全長45m,共分為3個(gè)節(jié)段，節(jié)長14.98m+14.98m+14.98m。相鄰節(jié)段間、節(jié)段與擋墻間設(shè)置2cm沉降縫。3.材料：涵身、翼墻：C30砼；涵身基礎(chǔ)：10cmC15素砼墊層,50cmM10砌MU40片石；洞口鋪砌：40cmM10砌MU40片石，10cmC15素砼墊層。普通鋼筋：直徑＜12mm，采用HPB300鋼筋，直徑≥12mm，采用HRB400鋼筋。HPB300鋼筋技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國標(biāo)《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》GB1499.1-2008的要求，HRB400鋼筋技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國標(biāo)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-2007的要求。施工方法和要點(diǎn)1.本涵洞采用就地澆筑工藝。涵身可采用三次澆筑，第一次澆至底板頂面以上100cm，第二次澆筑剩余部分涵身，第三次澆筑翼墻。第二次澆筑前應(yīng)注意預(yù)埋翼墻鋼筋。第二次、第三次澆筑前注意混凝土接縫處鑿毛，并用清水沖洗干凈，不得有堆落的混凝土、砂漿等雜物。水平施工縫處設(shè)置3mm鋼片。2.箱涵側(cè)墻6%水泥土應(yīng)在涵身砼強(qiáng)度達(dá)到砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的95%時(shí)方可進(jìn)行，要求分層夯實(shí)，每層壓實(shí)厚度不超過30cm，密實(shí)度96%，不得采用大型機(jī)械推土超厚壓實(shí)，并須在箱涵兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。3.箱涵結(jié)構(gòu)之間的沉降縫處設(shè)置一道橡膠止水帶。止水條安裝時(shí)，應(yīng)將接觸面的雜物清除，并將其表面清洗干凈，然后澆筑混凝土。止水帶在施工過程中