PagePagePAGE10of23-六月-自動變速器/AWF216變速器說明系統(tǒng)操作和部件AD高速控制器局域網(wǎng)（CAN）O本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)10換檔模塊10換檔模塊TCM(transmissioncontrolmodule)動順序基于TCM器中的編程信息和變速器的實際工作條件，例如車速、節(jié)氣門位置、發(fā)動機負荷和旋轉(zhuǎn)TCS(transmissioncontrolswitch)位置。61傳送驅(qū)動力。利用換檔元件，在執(zhí)行通電換檔時，不會中斷牽引并實現(xiàn)傳動比之間的順暢轉(zhuǎn)換。AWF21 到發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，通過冷卻器與發(fā)動機冷卻液的熱交換作用冷卻變速器油。在環(huán)境溫度較高的市場上，散熱器的前面還另外參閱：變速器冷卻(307-02變速器/AWF216速自動變速器說明和操作 和機械的方式傳送至變速器。變矩器通過驅(qū)動盤連接到發(fā)動機。成一個注滿液體的密封殼體。由于葉輪是焊接在變矩器殼蓋上的，因此也是由發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速驅(qū)動的。變矩器包括一個操作的鎖止離合器，該鎖止離合器由TCM通過閥塊中的電磁閥控制，閥塊操作滑閥以控制施加到離合器的液壓壓力。TCM使用此方式可提供3種變矩器運行模式：未鎖止、部分鎖止和完全鎖止。33SLC1、SLC2、SLC3、換檔控制電磁閥（SLC1、SLC2、SLC3和SLB1）安裝閥體上。電磁閥響應(yīng)來自TCM的輸入，并控制施加到離合器（C1C2和C3）以及制動器B1的壓力，以提供順暢的換檔。TCM使用這些電磁閥中的一個或組合提供從1檔到6檔的換檔。如果其中的一個電磁閥出現(xiàn)故障，TCM將斷開至換檔控制電磁閥的電流，變速器進入自我保護模式以避免損壞。管路壓力控制電磁閥（SLT）安裝閥體上。電磁閥通過TCM以線性方式控制，它使用來自ECM(enginecontrolmodule)的節(jié)氣門開啟角度信號和發(fā)動機扭矩信息來確定電磁閥操作。電磁閥控制施加于離合器和制動器的管路壓力以實現(xiàn)平穩(wěn)換檔。造成的-這可導(dǎo)致低管路壓力。器信號來確定電磁閥操作。電磁閥控制變矩器鎖止離合器所需的鎖止量或打滑量。3S1、3通電磁閥（S1）位于閥體中部，電磁閥（S2）TCM用以操作第1檔發(fā)動機制動或?qū)崿F(xiàn)換檔。 兩個速度傳感器（NINSP）（SP）位于副主動齒輪的附近，它通過齒輪齒輸出軸速度信號。車速傳感器（NIN）位于離合器C"轉(zhuǎn)鼓的附近，它通過轉(zhuǎn)鼓外圓周齒輪齒輸入軸轉(zhuǎn)速。TCM接收TCM。TCM溫度并在較大的溫度范圍內(nèi)提供平穩(wěn)換檔。 101112AWF21變速器使用了三個驅(qū)動離合器和兩個制動離合器（B2是多層制動離合器，B1是雙纏繞制動帶）個摩擦片，依控制輸出而定。典型的離合器包括許多鋼制外離合器片和內(nèi)離合器片，其表面附著有摩擦材料。C1 C2C3 B1 B2片彈簧施加的壓力移動，并壓縮離合器片總成。當主壓力下降時，膜片彈簧推動活塞離開離合器片總成，從而分離離合器。 （未鎖止），因此從離合器到后行星架沒有傳動。在這種條件下，離合器可以在內(nèi)滾道上自由旋轉(zhuǎn)。前部離合器C2制動器B1離合器C1離合器C3141516齒17控制，產(chǎn)生六個前進檔和一個倒檔。傳動比如下所示：123456程信息和變速器的實際工作條件，例如車速、節(jié)氣門位置、發(fā)動機負荷、TCS位置。1TCSSLCSLCSLCSLBXXX止，無法順時針旋轉(zhuǎn)。這導(dǎo)致來自車輪的扭矩被直接傳遞到發(fā)動機，從而提供發(fā)動機制動。TCSSLCSLCSLCSLB--XTCSX前行星架順時針方向旋轉(zhuǎn)，與行星小齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相同。離合器（C1）激活并鎖止行星架至后行星齒輪。功率通量-2檔TCSSLCSLCSLCSLB--XTCSX 前行星架順時針方向旋轉(zhuǎn)，與行星小齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相同。離合器（C1）激活并鎖止行星架至后行星齒輪。旋轉(zhuǎn)。長小齒輪在其軸上順時針方向旋轉(zhuǎn)并繞軌道旋轉(zhuǎn)。功率通量-3檔TCSSLCSLCSLCSLB--XTCSX行星短小齒輪和長小齒輪嚙合，導(dǎo)致兩個小齒輪由于不同的旋轉(zhuǎn)方向而都鎖止。來自齒輪和中間齒輪的扭矩被傳遞到行功率通量-4檔TCSSLCSLCSLCSLB--XTCSX向與輸入軸相同。離合器（C2）也被激活，與中間軸的旋轉(zhuǎn)方向相同。上逆時針方向旋轉(zhuǎn)并繞軌道旋轉(zhuǎn)。齒圈的旋轉(zhuǎn)是順時針方向，并且慢于托架的旋轉(zhuǎn)，因為長小齒輪的旋轉(zhuǎn)被行星架抵消。注意：選擇此檔位時發(fā)動機制動可用。5TCSSLCSLCSLCSLB--XTCSX轉(zhuǎn)方向與輸入軸相同。離合器（C2）也被激活，與中間軸的旋轉(zhuǎn)方向相同。同，為順時針方向。行星架也順時針方向旋轉(zhuǎn)，與中間軸方向相同。注意：選擇此檔位時發(fā)動機制動可用。6TCSSLCSLCSLCSLB--XTCSX注意：選擇此檔位時發(fā)動機制動可用。TCSSLCSLCSLCSLB-11XX-X11XXXX--XTCS-11-11X小齒輪在其軸上順時針方向旋轉(zhuǎn)并繞軌道旋轉(zhuǎn)。行星齒輪被液體泵鎖止，液體泵使其壓向行星齒圈，并圍繞齒輪，在其軸上旋轉(zhuǎn)。行星架與小齒輪軌道一起順時針方向旋轉(zhuǎn)。中間齒輪與離合器（C3）一起順時針方向旋轉(zhuǎn)，但比輸入軸的轉(zhuǎn)速低。制動器（B2）激活并鎖止行星架。長小齒輪逆時針注意：選擇此檔位時發(fā)動機制動可用。TCSSLCSLCSLCSLB--XTCSX12345TCMCANcontrollerareanetwork)ECMCANTCM需要發(fā)動機數(shù)據(jù)以有效控制變速器操作，例如曲軸扭矩、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、TCM處理來自變速器速度和溫度傳感器、ECMTCM模塊將計算轉(zhuǎn)向角傳感器和ABS(anti-lockbrakesystem)模塊也向TCM提供數(shù)據(jù)（通過高速CAN總線系統(tǒng)）。TCM通過使用來自這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，在車輛正在轉(zhuǎn)彎和／或ABS模塊正在控制制動或牽引控制時，暫停換檔。TCM至相應(yīng)的方向。當駕駛者使用旋轉(zhuǎn)TCS做出選擇時，位于TCM上方的換檔模塊（GSM）可轉(zhuǎn)動軸。旋轉(zhuǎn)位置傳感器是霍爾效應(yīng)傳感器，可輸出與選定的TCS位置相關(guān)的規(guī)定電壓。TCSCANTCMGSMTCSCANTCM、GSMLandRoverTCM識別變速器的空檔位置。TCM使用空檔位置作為各P、R、N和D檔位置的參考點。123456GSMTCMGSM4GSMTCS確，GSM選擇請求的檔位。執(zhí)行器驅(qū)動一個小的連接軸，它位于變速器換檔桿軸頂部（在TCM上方）。GSM發(fā)送一個信號以通知駕駛者選定的檔位，點亮TCSLED(lightemittingdiode)“PRNDS”和組合儀表顯示。當使用LandRoverCommandShift?P、R、N、DS，第二個模式顯示手動選檔1、2、3、4、5或6。GSMTCS位置、TCM接合的檔位、鎖止狀態(tài)和GSM執(zhí)行器位置以控制顯示。GSMCANTCS時，TCS駐車鎖功能激活。GSMCANECMECM信號不可用，ABS當處于空檔時，GSM10公里／小時（6英里／小時）擇空檔時，駐車鎖在2秒鐘內(nèi)不會激活。此功能允許駕駛者將TCS從R移動到D，而駐車鎖不會激活。在中，當更換GSM時，提供的新模塊激活了制造模式。使用LandRover認可的診斷系統(tǒng)將新模塊編程設(shè)置到車輛。編程 輔助蓄電池模塊系統(tǒng)包含一個儲備蓄電池和一個模塊。模塊有以下主要功能：TCMLIN(localinterconnectnetwork)總線的主要通信線路。GSMCANTCMLINLIN總線存在故10.5LIN通信丟失或損壞，輔助蓄電池模塊將激活緊急駐車接合功能。GSMPRNDLEDPRND照明位置閃爍反映給駕駛者，具體情況取決于系統(tǒng)出故障的位置。TCS可被鎖止以防止駕駛者嘗試在故障條件下進一步換檔。TCS故障將導(dǎo)致PRND照明位置無LED活動，TCS上升或TCS在條件不正確時上升。TCS可鎖止在任何位置。輔助蓄電池模塊故障可導(dǎo)致LIN與TCM的通信丟失和自動選擇緊急駐車接合系統(tǒng)。TCM（CAN總線）TCM傳送給組合儀表，并在組合儀表中向駕駛者顯示。參閱：儀表組(413-01儀表組,說明和操作).MILmalfunctionindicatorlamp)LHMILECMTCM（CAN）LandRover認可的診斷系統(tǒng)來變速器狀態(tài)顯示位于組合儀表的LCD(liquidcrystaldisy)信息顯示屏內(nèi)。顯示屏顯示選定的PRNDS檔位，在手動如果變速器處于運動模式或“CommandShift?”TCS移回到駕駛“D”檔位，則恢復(fù)正常模式操作。提供的換檔脈譜可以保護高速下運轉(zhuǎn)的發(fā)動機。TCM將自上換檔以防止發(fā)動機超速，或向下?lián)Q檔以防止發(fā)動機過載和失速。當請求強制降檔時，TCM向下?lián)Q至可用的最低檔位。當車輛靜止時，駕駛者可以選擇1檔或2檔來起步。當TCS處于“D”位置時，通過操作方向盤撥桿開關(guān)一個動作就可直接手動模式。當TCS處于“D”位置時，即可立即（但臨時）使用換檔撥桿。如果需要連續(xù)使用手動模式，必須將TCS移到運動“S”位置以進入當前選定檔位的永久手動模式。間后，變速器將返回到自動操作?；蛘?，當TCS處于位置“D”時，可以按住升檔（+）撥桿大約2秒以返回到自動模式。TCS的“S”模式退出，拉住升檔（+）2秒以返回到運動（S）TCS轉(zhuǎn)動到“D”位置，變速器將Commandshift?-其他功能-CommandShift22檔開始，除非加速踏板需求很高或手動選擇降檔，在這種情況下將選擇1檔。在所有情況下信息中心將顯示當前選定的檔位。當HDCABSHDC激活時，TCM激活。唯一的巡航脈譜將干預(yù)當前模式以提供平滑的駕駛感受和模式重選。TCM檢測到變速器故障，TCM將采取自我保護策略，信息中心將顯示信息“TRANSMISSIONFAULTLIMITEDAVAILABLE”（變速器故障，有限檔位可用）MIL當TCM檢測到駕駛者快速松開油門踏板時，快速減負荷識別被激活。TCM通過監(jiān)測來自高速CAN總線上的ECM信號的高水平TCM當變速器在正常模式、運動模式或全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)模式下工作時，可以激活上坡和拖車模式。當車輛牽引拖車或者上坡時，TCM通過從高速CAN總線上的ECM接收的發(fā)動機扭矩和車速信號以及變速器輸出軸速度傳感器信號檢測增加的阻力。上坡當變速器在正常模式、運動模式或全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)模式下工作時，可以激活下坡模式。當車輛下坡時，TCM通過從高速CAN總線上的ECM接收的發(fā)動機扭矩和車速信號以及變速器輸出軸速度傳感器信號檢測減少的阻力。下坡模式可通過選擇合適CommandShift?（和電子）以提供平滑的換檔和正確的HDC模式換檔脈譜。如果TCS從N移到R并且車輛向前運動，當車速大于5公里／小時（3英里／小時）將選擇倒檔。當?shù)箼n鎖閉激活時，如果車輛向后移動并在TCS上選擇了D或S，將適用相同策略，如果車速大于5公里／小時（3英里／小時）也將換檔。高的合適檔位。強制降檔將根據(jù)車速、當前檔位和油門踏板的運動變化。動模式S，駕駛者類型識別將根據(jù)駕駛風(fēng)格改變此功能的激活。在運動模式S中，變速器駕駛風(fēng)格并和其他車輛系統(tǒng)一起根據(jù)駕駛風(fēng)格改變換檔調(diào)度、快速減負荷、彎道識別和制動工況下能，只有倒檔和3檔可用。檢測到故障時，高速CAN信息將從TCM發(fā)送到組合儀表。