PAGE1-AAA高速第三合同段某某特大橋主橋施工線形監(jiān)控實施方案某某大學2008年8月某某特大橋主橋施工監(jiān)控實施方案26-目錄HYPERLINK\l"_Toc144479851"1工程概況2HYPERLINK\l"_Toc144479852"2施工線形監(jiān)控的依據(jù)、目的、原則與方法6HYPERLINK\l"_Toc144479853"2.1依據(jù)6HYPERLINK\l"_Toc144479854"2.2目的6HYPERLINK\l"_Toc144479855"2.3原則6HYPERLINK\l"_Toc144479856"2.4方法7HYPERLINK\l"_Toc144479857"3施工線形監(jiān)控的內(nèi)容7HYPERLINK\l"_Toc144479858"3.1所需資料7HYPERLINK\l"_Toc144479859"3.2施工過程結構仿真計算分析8HYPERLINK\l"_Toc144479860"3.3施工過程中的線形監(jiān)控8HYPERLINK\l"_Toc144479861"3.3.1箱梁理論標高的計算9HYPERLINK\l"_Toc144479862"3.3.2箱梁撓度測點布置及監(jiān)測工況10HYPERLINK\l"_Toc144479863"3.3.3實測數(shù)據(jù)處理、參數(shù)識別、預測立模標高11HYPERLINK\l"_Toc144479864"3.4施工中的應力計布置12HYPERLINK\l"_Toc144479865"3.4.1測點布置12HYPERLINK\l"_Toc144479866"3.4.2測試工況12HYPERLINK\l"_Toc144479867"3.4.3測試手段13HYPERLINK\l"_Toc144479868"3.5施工線形監(jiān)控中的輔助測試，試驗及資料收集13HYPERLINK\l"_Toc144479869"3.5.1溫度的測試13HYPERLINK\l"_Toc144479870"3.5.2掛籃實驗14HYPERLINK\l"_Toc144479871"3.5.3橋面臨時荷載的布置資料的收集15HYPERLINK\l"_Toc144479872"3.5.4截面尺寸測量15HYPERLINK\l"_Toc144479873"3.5.5橋用材料材性試驗15HYPERLINK\l"_Toc144479874"3.5.6澆注混凝土方量的收集15HYPERLINK\l"_Toc144479875"3.6線形監(jiān)控具體流程15HYPERLINK\l"_Toc144479876"3.7施工線形監(jiān)控預警系統(tǒng)16HYPERLINK\l"_Toc144479877"4監(jiān)控精度與總體要求16HYPERLINK\l"_Toc144479878"4.1監(jiān)控的精度16HYPERLINK\l"_Toc144479879"4.2監(jiān)控的總體要求16HYPERLINK\l"_Toc144479880"5施工監(jiān)控工作注意事項17HYPERLINK\l"_Toc144479881"5.1線形監(jiān)測的注意事項17HYPERLINK\l"_Toc144479882"5.2應力計安裝注意事項17HYPERLINK\l"_Toc144479883"6線形監(jiān)控組織機構與分工18HYPERLINK\l"_Toc144479884"6.1組織機構組成18HYPERLINK\l"_Toc144479885"6.2各單位分工職責18HYPERLINK\l"_Toc144479886"7投入人員及儀器設備20HYPERLINK\l"_Toc144479887"7.1投入監(jiān)控人員20HYPERLINK\l"_Toc144479888"7.2投入儀器設備201工程概況某某特大橋是衡昆國道主干線高速公路重點控制工程。本橋分為三聯(lián)，其布孔為2×30+（65+110+65）+3×30＝390m，計入起終點兩側橋臺長度后為396m。主橋為65+110+65m三跨預應力混凝土連續(xù)剛構箱梁，箱梁根部高度6.5m，跨中高度2.5m；箱梁根部底板厚70cm，跨中底板厚28cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次拋物線變化。箱梁腹板根部厚60cm，跨中厚40cm箱梁腹板厚度在腹板變化段按直線漸變，厚度由60cm變至40cm。箱梁頂板厚度25cm。箱梁頂板寬12m，底寬6m，頂板懸臂長度3m，懸臂板端厚15cm，根部厚70cm。箱梁頂設有2％的橫坡，箱梁澆筑分段長度依次為：19m長0號段+5×3.5m+6×4.5m，邊、中跨合攏段長均為2m，邊跨現(xiàn)澆段長度9m。梁段懸臂澆筑最大塊件重量130.0噸，掛籃自重按65.0噸考慮。掛籃與梁段懸臂澆塊件重量比控制在0.5以內(nèi)，中孔合攏段吊架重量控制在20噸以內(nèi)。主橋橋型布置及懸灌順序示意圖如圖1-1所示。主橋的施工過程如表所示。圖1-1主橋橋型布置及懸灌示意圖圖1-1主橋橋型布置及懸灌示意圖2施工線形監(jiān)控的依據(jù)、目的、原則與方法2.1依據(jù)某某大橋主橋施工監(jiān)控實施方案依據(jù)下列規(guī)范及文件編制：（1）《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）；（2）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）；（3）《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD61-2005）；（4）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004）；（5）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTJ024-85）；（6）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）；（7）《公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程）》（JTGF80/1-2004）；（8）《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》（交通部公路科學研究所1980/10）；（9）《混凝土結構試驗方法標準》（GB50152-92）；（10）《云南至廣富高速公路某某特大橋施工圖設計》。2.2目的大跨度的高墩連續(xù)剛構橋的梁段施工工序復雜，施工周期較長。在施工過程中，將受到許許多多確定和不確定因素的影響，包括設計計算、橋用材料性能、施工精度、荷載、大氣溫度、混凝土的收縮徐變等諸多方面與實際狀態(tài)之間存在差異。所以對施工狀態(tài)進行實時線形監(jiān)測、調整、預測，使施工線形處于有效的控制之中，對設計目標的順利實現(xiàn)是至關重要的。施工線形監(jiān)控就是對橋梁施工過程中的線形進行監(jiān)測控制，使施工中的結構處于正確的線形狀態(tài)，它是施工質量控制體系的重要組成部分，是保證橋梁建設質量的重要手段。監(jiān)控單位將配合監(jiān)理，輔助業(yè)主，解決橋梁施工質量控制過程中的線形問題，確保成橋后的軸線線形達到設計要求，以確保橋梁施工的正常運營。2.3原則橋梁施工線形監(jiān)控是一個預告→監(jiān)測→識別→修正→預告的循環(huán)過程，通過各節(jié)段位移監(jiān)控和關鍵截面的應力監(jiān)控來預測、調整下節(jié)段線形。即在施工過程中采取如下的監(jiān)控策略：懸臂節(jié)段的空間位置在施工過程中實時監(jiān)測并反饋；以懸臂節(jié)段空間位置及主橋各關鍵部位的應力狀態(tài)兩項指標為控制標準。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)某項指標超出控制指標，應立即暫停施工，查明原因，及時糾正，以盡可能保證成橋線形滿足要求。2.4方法在連續(xù)剛構橋施工過程中，由于結構空間位置、構件截面尺寸、預應力鋼束張拉力、材料彈性模量、容重、收縮徐變系數(shù)等參數(shù)的理論值與施工實際情況存在一定的差異，環(huán)境溫度、臨時荷載等也常常發(fā)生變化，當懸臂澆注節(jié)段的施工狀態(tài)偏離理想的設計狀態(tài)時，如不加以及時的調整控制，就會造成結構的線形偏離設計成橋狀態(tài)，造成合攏的困難。施工線形監(jiān)控采用基本步驟如下：（1）首先以設計的成橋狀態(tài)為目標，按照規(guī)范規(guī)定的各項設計參數(shù)計算每一施工步驟的結構理論狀態(tài)，并建立起施工過程跟蹤分析的程序；（2）根據(jù)擬定的施工組織方案，按施工步驟測量實際結構在各工況下的結構空間變位與關鍵截面的應力等數(shù)據(jù)；（3）根據(jù)實測的數(shù)據(jù)分析和各設計參數(shù)的調整，預測下一階段結構的施工立模標高；（4）通過全過程對結構的跟蹤監(jiān)測與數(shù)據(jù)分析，逐步實現(xiàn)設計施工的目標。在施工過程中，誤差的產(chǎn)生不可避免。當結構的空間變位、應力等誤差在某各況能控制在精度范圍之內(nèi)時，則不必對下一階段的施工作出調整。當這種誤差超出控制精度范圍或各工況的累計誤差已超出控制范圍時，則必須對下一階段的施工立模標高作出調整。3施工線形監(jiān)控的內(nèi)容3.1所需資料監(jiān)控之前需收集以下資料：（1）施工圖設計文件（含變更設計）；（2）施工組織設計（含施工方案、支架構造圖、實際工期及未來進度安排）；（3）氣象資料：天氣狀況、氣溫、風向、風力；3.2施工過程結構仿真計算分析根據(jù)施工圖設計文件擬定的結構尺寸、配筋情況及施工順序，采用Midas大型有限元程序對施工過程進行仿真分析計算，并按照施工組織設計中的橋梁施工順序，計算結構變形、結構內(nèi)力和應力分布狀況。由于理論設計參數(shù)與實際參數(shù)存在差異，施工荷載、實際混凝土彈性模量、容重及施加的預應力等不可能與理論計算完全一致，因此，在施工過程中，應按照施工和設計所確定的施工工藝，以及實際收集的材料指標及參數(shù)變化，對計算模型進行不斷的修正，使計算值與實測值之間的差異最小，以便對結構的當前施工狀態(tài)的線形實施有效的控制，并科學地預測下一施工階段的結構線形狀態(tài)。3.3施工過程中的線形監(jiān)控連續(xù)剛構橋的施工線形監(jiān)控內(nèi)容主要為各節(jié)段箱梁的高程監(jiān)控和總體設計線形監(jiān)控。主橋高程線形監(jiān)控是保證橋梁成橋時線形的重要舉措，這是整個施工監(jiān)控過程中的重點也是難點。實際立模標高應根據(jù)實測結果，分析撓度產(chǎn)生差異的主要因素后經(jīng)調整給出。本橋的的高程線形控制擬采用自適應的控制方法。自適應施工控制制系統(tǒng)對于于預應力混混凝土橋梁梁，施工中中每個工況況的線形達不到到設計理想想目標的重重要原因是是在設計計算算中，構件件的實際尺尺寸、混凝凝土的彈性性模量、材材料的比重重、徐變系系數(shù)等重要要參數(shù)與施施工中的實實際情況有有一定的差差距，所以以要得到比比較準確的的控制調整整量，必須須根據(jù)施工工中實測到到的結構反反應來修正正計算模型型中的這些些參數(shù)值，再再加上一個個系統(tǒng)參數(shù)數(shù)辨識過程程，整個控控制系統(tǒng)就就成為自適適應控制系系統(tǒng)。當結結構測量到到的狀態(tài)與與模型計算算結果不相相符時，把把誤差輸入入到參數(shù)識識別算法中中去調節(jié)計計算模型的的參數(shù)，使使模型的輸輸出結果與與實際測量量結果相一一致。得到修正正的計算模模型參數(shù)后后，重新計計算各施工工階段的理理想狀態(tài)，按按反饋控制制方法對結結構進行控控制。這樣樣，經(jīng)過各各工況反復復辨識后，計計算模型最最后基本上上能與實際結結構相一致致了，所有有這些必須須通過線形形監(jiān)控才能能做到。圖3-1為高程監(jiān)控控的流程。自適應控制方法法進行箱梁梁高程線形形監(jiān)控，其其關鍵技術術有三點：：箱梁理論論標高的計計算；箱梁梁撓度的測測試；實測測數(shù)據(jù)的處處理，參數(shù)數(shù)識別，預預測下一階階段立模標標高。圖3－1高程線形監(jiān)控的的流程圖3.3.1箱梁梁理論標高高的計算在監(jiān)控之前，做做好箱梁設設計線形和和預拱度線線形的計算算。設計線線形由大橋橋設計單位位提供。預預拱度線形形的計算的的則要在大大橋施工圖圖中施工階階段的基礎礎上進一步步細化。懸臂施工工階段立模模標高的計計算公式如如下：（1）其中，各施工階段預計計標高為：：（2）式中，——澆注當前前塊的下?lián)蠐现祷驈埨摻詈蟮牡目傁聯(lián)现抵怠?.3.2箱梁梁撓度測點點布置及監(jiān)監(jiān)測工況由施工單位將高高程控制點點引至0＃塊梁頂頂面上，標標上明顯標標記并保護護好，在以以后的施工工中以此基基點為基準準，作為其其他水準測測點的后視視點，得出出所測梁頂頂?shù)母叱?。每每一墩頂至至少應布置置兩個基準準點，每次次測試時首首先應進行行基準點之之間的相互互校核。對對于這些基基準點，要要求線形監(jiān)監(jiān)控方和施施工單位均均每隔一個個月復測一一次。同時時，由施工工單位于承承臺處布置置沉降測點點，并在每每個施工節(jié)節(jié)段提供沉沉降觀測數(shù)數(shù)據(jù)。（1）測點布置主梁上線形測點點具體布置置位置如下下：1）零號塊頂面布布置9個測點，測測點布置的的頂面圖如如圖3-2。圖3-2零號塊塊測點布置置頂面圖(單位：cm)2)每一普通懸臂施施工塊件頂頂面布置3個測點（與與施工單位位共用一套套測點，以以相互校核核）。測點點布置頂面面圖如圖3-3，斷面圖圖如圖3-4，測點沿沿縱橋向布布置在離塊塊件前端110cm處處。圖3-3各節(jié)段段測點布置置頂面圖(單位：cm)圖3-4各節(jié)段測點點布置斷面面圖(單位：cm)（2）監(jiān)測工況對于每一個懸澆澆梁段要進進行4種工況的的線形控制制觀測，即即①掛籃就位位、②混凝土澆澆筑后、③預應力鋼鋼束張拉前前、④預應力鋼鋼束張拉完完成后。每次測量從懸臂臂端往墩頂頂方向的3個斷面，如如施工到第第3節(jié)段梁時時，須測量量第3、2、1號節(jié)段梁梁的標高。各各工況下各各測量節(jié)段段的測點安安排如下表表：表3-1各工況況下各測量量節(jié)段的測測點安排施工工況量測節(jié)段1節(jié)段2節(jié)段3節(jié)段掛籃移動就位1節(jié)段梁頂測點2節(jié)段梁頂測點掛籃測點澆混凝土1節(jié)段梁頂測點2節(jié)段梁頂測點掛籃測點張拉預應力筋前前1節(jié)段梁頂測點2節(jié)段梁頂測點3節(jié)段梁頂測點張拉預應力筋后后1節(jié)段梁頂測點2節(jié)段梁頂測點3節(jié)段梁頂測點在每個個節(jié)段施工工完成之后后，復測全全橋各測點點標高，并并計算相應應各點的梁梁底標高，與與計算值進進行對比分分析。3.3.3實測測數(shù)據(jù)處理理、參數(shù)識別別、預測立模模標高在進行橋梁結構構分析時采采用的理想想設計參數(shù)數(shù)值與結構構實際狀態(tài)態(tài)所具有的的相應設計計值的偏差差，使結構構分析得到到的橋梁結結構的理想想狀態(tài)與施施工后的結結構實際狀狀態(tài)存在誤誤差。如何何找出這種種參數(shù)的偏偏差值，也即參參數(shù)的識別別，一方面要要辨識對結結構狀態(tài)影影響較大的的參數(shù)，另另一方面要要確定參數(shù)數(shù)的實際值值。一般辨識對結構構狀態(tài)影響響較大的參參數(shù)，有：：混凝土彈彈性模量E、混凝土土容重γ、截面面面積A、抗彎慣慣性矩I、收縮和和徐變調整整系數(shù)Kφ、縱向預預應力效應應P。對參數(shù)真實值的的識別有兩兩種方法和和手段：一一是通過現(xiàn)現(xiàn)場測量來來確定設計計參數(shù)的值值。二是通通過結構計計算分析來來確定主要要的設計參參數(shù)。現(xiàn)場實測的主要要內(nèi)容有砼砼容重、彈彈模，塊件件自重、尺尺寸。結構計算分析部部分根據(jù)連連續(xù)剛構懸懸臂施工的的施工過程程采用人工工變量分離離法對自重重集度、預預應力效應應、徐變系系數(shù)進行辨識。3.4施工中中的應力計計布置連續(xù)剛構橋關鍵鍵截面的應應力對保證證結構線形分析結果的正確性至至關重要。3.4.1測測點布置主梁上應力測點點：選擇11個截面進行應應力測點布布置，具體體位置見下下圖3-5。主梁截面面上的測點點布置上，T的4個根部截截面（即截截面3、4、8、9）各布置10個測點，除除了側板布布置2個應變花花（測主應應力），其其余8個測點均均為順橋向向布置，。其他截面面均為布置置8個測點，均均為順橋向向布置，見見圖3-6。圖3-5應力測測點截面位位置圖（1～11為主梁測測點截面）圖3－6主梁斷面應應力測點布布置圖(左圖為TT根部，右圖為為L/4和L/2斷面面）3.4.2測測試工況每一施工節(jié)段選選擇澆筑混混凝土前，預應力張拉前，張拉預應力鋼筋后這三種工況，測量已澆注結構上的各測點。3.4.3測測試手段由于弦式應變計計具有較好好的長期穩(wěn)穩(wěn)定性，本本橋將主要要采用弦式式應變計。EBJ--57應變儀指指標：測量范圍圍：拉800με、壓1200με；測量分辨辨率：≤0.022%F.SS；綜合誤差差：≤1.5%%F.SS。工作溫度度：-25℃~+60℃ZXY--2型頻率讀讀數(shù)儀：測測量范圍：：頻率（f）500~~50000HZ顯示值10-3；測量精度度：±0.0008Hzz；分辨力：±0.11Hz；工作溫度度：-10~~+50℃；靈敏度：接收收信號≥300uuv，持續(xù)時間≥500mms。為了減少少溫度的影影響，應力力觀測應安安排在早晨晨進行，由由此可將溫溫度影響造造成的誤差差減到最小小。3.5施工線線形監(jiān)控中中的輔助測測試，試驗驗及資料收收集在施工線形監(jiān)控控中除了上上述工作之之外，還要要進行其它它的一系列列測試，試試驗及資料料收集。以以排除監(jiān)控控中各種干干擾因素，或或是方便對對控制中的的敏感參數(shù)數(shù)進行識別別。主要項項目如下：：3.5.1溫溫度的測試試影響撓度測量數(shù)數(shù)據(jù)的一個個主要因素素是溫度。因因此，對溫溫度影響箱箱梁撓度的的分析不可可缺少，但但精確計算算溫度影響響幾乎不可可能，因為為溫度場隨隨時隨地都都在變化，究究竟取什么么時刻的溫溫度場作為為標準很難難確定。溫溫度對箱梁梁撓度的影影響一般規(guī)規(guī)律是：①溫度變化化，箱梁撓撓度變化具具有滯后的的現(xiàn)象。②箱梁頂?shù)椎装迕娴臏販夭顚隙榷纫伯a(chǎn)生影影響。氣溫溫上升時，由由于箱梁頂頂面較梁底底溫度高，箱箱外溫度較較箱內(nèi)高，箱箱體產(chǎn)生下下?lián)犀F(xiàn)象；；反之氣溫溫下降時，箱箱梁上撓。因此為盡量避免免日照溫差差變化對高高程線形的的影響，在在箱梁階段段施工確立立立模標高高時，應盡盡量選擇外外界溫度較較穩(wěn)定、影影響較小的的時刻進行行。撓度觀觀測安排在在早晨太陽陽出來之前前進行。為了摸清箱梁截截面內(nèi)外溫溫差和溫度度在截面上上的分布情情況，在梁梁體上布置置溫度觀測測點進行觀觀測。溫度度測點選T構的一個懸懸臂（根部部和1/4L截面處）作作為溫度測測試對象，每個截面面上的測點點采用和測測應力相同同的點，橋橋墩的0#塊腹板段段測點布置置見圖3－7～3－8。圖3-70##塊腹板段段測點布置置立面圖（混混凝土計）圖3-80##塊腹板段段測點布置置剖面圖（混混凝土計）溫度測試工況同同應力測試試工況，即即在測量應應力的同時時記錄各測測點的溫度度。3.5.2掛掛籃實驗掛籃荷載試驗由由施工單位位進行，并并提供掛籃籃的自重及及加載試驗驗曲線。掛掛籃加工完完成后，選選擇場地，進進行試拼，并并作超載試試驗，試驗驗在加工廠廠試驗臺上上進行，用用外力加載載法（如外外加力和堆堆載方式）或者內(nèi)力加載法(千斤頂加載)進行加載。試驗時按掛籃設計承載重量的1.5倍加載，加載和卸載應對稱分級進行，測試每一級加載的掛籃變形值，以檢驗掛籃的受力狀況及其安全性，測取掛籃自身的彈性變形和非彈性變形值,供懸灌梁段立模時參考。3.5.3橋橋面臨時荷荷載的布置置資料的收收集通過對橋面臨時時荷載布置置的了解，可可以修正計計算模型使使之更接近近于實際情情況。也可可以方便技技術人員在在誤差分析析時排除橋橋面臨時荷荷載的影響響。3.5.4截截面尺寸測測量具體做法是每澆澆筑一節(jié)段段梁之后，在在懸臂端進進行截面尺尺寸測量，包包括截面高高度、頂板板、底板和和腹板的厚厚度等等，測測量精度應應控制在22mm以內(nèi)內(nèi)3.5.5橋橋用材料材材性試驗橋用材料材性試試驗如下，并由施工工單位提供供試驗數(shù)據(jù)據(jù)：（1）橋墩混凝土齡齡期為7、14、28天的現(xiàn)場場同條件養(yǎng)養(yǎng)護的混凝凝土彈性模模量及混凝凝土強度，混混凝土容重重；（2）主梁每一節(jié)段段混凝土齡齡期為7、14、28天的現(xiàn)場場同條件養(yǎng)養(yǎng)護的混凝凝土彈性模模量及混凝凝土強度，混混凝土容重重；（3）預應力鋼絞線線實測抗拉拉強度及彈彈性模量。3.5.6澆澆注混凝土土方量的收收集每一施工節(jié)段混混凝土澆筑筑方量對懸懸臂施工的的連續(xù)梁橋橋來說，影影響很大，必必須認真記記錄每一施施工節(jié)段澆澆筑混凝土土方量。3.6線形監(jiān)監(jiān)控具體流流程（1）按照預報的掛籃籃定位標高高定位掛籃籃，由施工工單位測量量定位后的的掛籃標高高，經(jīng)監(jiān)理理簽認后向向控制小組組提供掛籃籃的定位測測量結果。（2）立模板、綁扎鋼鋼筋。（3）澆筑混凝土前，測測量正在施施工的梁段段以及之前前的兩個梁梁段的高程程測點，復復測掛籃定定位標高，墩墩頂?shù)乃狡轿灰?，?jīng)經(jīng)監(jiān)理簽認認后報施工工控制小組組，控制小小組用振弦弦儀測控截截面的應力力分布。（4）施工控制小組分分析測量結結果，如需需調整，給給出調整后后的標高。（5）澆筑完混凝土后后第二天測測量正在施施工的梁段段以及之前前的兩個梁梁段的測點點標高，測測量本梁段段端部梁底底和預埋在在梁頂?shù)臏y測點標高，建建立測點與與梁底標高高的關系，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理簽認認后提供施施工控制小小組。（6）按《公路工程檢檢驗評定標標準》檢查查斷面尺寸寸，經(jīng)監(jiān)理理方簽認后后提供給施施工控制小小組并向施施工控制小小組提供梁梁段混凝土土超重的情情況。（7）張拉預應力鋼筋筋前，測量量正在施工工的梁段以以及之前的的兩個梁段段的高程測測點，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理簽認后后提供施工工控制小組組。（8）施工控制小組組分析測量量結果，調調整相應的的設計參數(shù)數(shù)。（9）張拉預應力鋼鋼筋后，測測量正在施施工的梁段段以及之前前的兩個梁梁段的高程程測點，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理簽認認后提供施施工控制小小組；控制制小組用鋼鋼筋振弦測測控制截面面的混凝土土應力分布布。（10）施工控制小組組分析測量量結果，根根據(jù)上一施施工周期梁梁底標高測測量值和應應力、溫度度等測量結結果以及上上一施工階階段的混凝凝土試驗結結果計算、預預報下一施施工周期的的掛籃定位位標高。（11）監(jiān)理將上述預報報標高最后后核定后下下指令交施施工單位執(zhí)執(zhí)行。工作程序的關鍵鍵是：每個個施工循環(huán)環(huán)過程的結結束都必須須對已完成成的梁段進進行全面的的測量，分分析實際施施工結果與與預計目標標的誤差，從從而及時地地對已出現(xiàn)現(xiàn)的誤差進進行調整，在在達到要求求的精度后后，才能對對下一施工工循環(huán)作出出預報。3.7施工線線形監(jiān)控預預警系統(tǒng)線形監(jiān)控的目的的是為了確確保橋梁建建成后滿足足設計的線線形要求。通過施工監(jiān)控，及及時發(fā)現(xiàn)施施工過程中中存在的結結構安全隱隱患。當監(jiān)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)結結構變形超超出規(guī)范允允許的誤差差范圍或與與理論計算算值相差過大等情情況時，將將及時預警警，暫停施施工，并由由施工控制制領導小組組組織設計計、監(jiān)理和和施工各方方，必要時時聘請專家家，召開專專題會議，共共同商議解解決問題。4監(jiān)控精度與與總體要求求4.1監(jiān)控的精精度（1）成橋后的線形形（標高）±50mm（2）合龍相對高差差±30mm（3）軸線按《公路路橋涵施工工技術規(guī)范范》（JTJ0041-22000）執(zhí)行4.2監(jiān)控的的總體要求求(1)嚴格控制施施工臨時荷荷載。材料料堆放要求求定點、定定量。(2)變形測量工工作由施工工單位和監(jiān)控單位位分別進行，并協(xié)協(xié)同監(jiān)理在在現(xiàn)場及時時校對復核核。(3)應力測量工工作由監(jiān)控控單位獨立立進行。(4)所有觀測記記錄必須注注明工況（施施工狀態(tài)）、日日期、時間間、天氣、氣氣溫、橋面面特殊荷載載和其它突突變因素。(5)每一施工工工況完成后后，由各有有關單位進進行相關測測試，確認認測試結果果無誤后方方可進行下下一工況的的施工。(6)各工況的變變形測試工工作必須回回避日照溫溫差的影響響。(7)結果和指令經(jīng)有有關方確認認后方可執(zhí)執(zhí)行，進行行下一階段段的施工。5施工監(jiān)控工工作注意事事項5.1線形監(jiān)監(jiān)測的注意意事項(1)橋梁施工線線形監(jiān)測工工作貫穿于于施工的全全過程，其其特點是理理論計算與與施工實施施緊密相連連。因而需需要監(jiān)控、施施工和監(jiān)理理各方面密密切合作，各各司其職完完成工作。(2)施工中嚴格格按照平衡衡施工的要要求進行，控控制梁段上上的施工堆堆積物并及及時清理箱箱梁中的施施工垃圾，以以避免由于于施工荷載載和橋面雜雜物的不平平衡引起安安全問題及及測量數(shù)據(jù)據(jù)不正確。(3)變形測量量工作由施施工單位和和監(jiān)控單位分別獨獨立進行，監(jiān)監(jiān)理單位對對測量結果果簽字確認認。測量工工作應定人人、定儀器器進行觀測測，避免由由于在高墩墩上測量而而人為引起起的誤差。(5)控制組要在在掌握設計計文件要求求基礎上，結結合施工組組織設計和和施工現(xiàn)場場情況，認認真仔細收收集、分析析實測資料料，使線形形監(jiān)控工作作順利進行行。5.2應力計計安裝注意意事項(1)砼應變傳感感器安裝時時將的軸向向對準擬測測變形方向向，用鐵線線將混凝土土計懸綁于于周圍鋼筋筋上固定好好。鋼應變變傳感器安安裝時先將將兩把應變變計置于鋼鋼結構被測測處，用電電焊把支架架四腳點焊焊牢固。(2)傳感器是精精密儀器，在在搬運時不不能受到劇劇烈撞擊、震震動或由較較高處墜入入地面，以以免造成損損壞。(3)傳感器在安安裝使用前前，必須測測定并記錄錄零點頻率率值（零輸輸入時），作作為計算時時對測量值值進行修正正的原始數(shù)數(shù)據(jù)。操作作時，正確確的做法是是，將傳感感器在相對對穩(wěn)定的溫溫度環(huán)境中中放置一段段時間（不不低于半小小時），再再進行測讀讀。不能用用手握住傳傳感器或把把它置入一一個新的溫溫度環(huán)境中中后立即測測讀，應避避免傳感器器局部溫度度變化，導導致零點頻頻率暫時漂漂移，造成成讀數(shù)誤差差。(4)對于傳感器器信號傳輸輸電纜的保保護應充分分重視。要要求從埋設設點引出的的電纜線，應應蛇行捆綁綁在相鄰的的主鋼筋上上引到箱梁梁頂面，以以免不均勻勻下沉和變變形拉斷電電纜線。并并保護好裸裸露在地表表上的電纜纜線，防止止人為或后后續(xù)施工的的破壞。(5)傳感器引出出的電纜插插頭防水保保護十分重重要。(6)澆筑過程的的保護，在在澆筑過程程中，不要要把砂漿直直接傾倒在在傳感器上上，也要防防止振搗棒棒或重物擊擊中傳感器器和導線，以以免改變傳傳感器的安安裝位置（方方向）的改改變甚至損損壞傳感器器。6線形監(jiān)控組織機機構與分工工6.1組織機機構組成線形監(jiān)控是一項項技術含量量高而又不不是孤立的的施工技術術問題，涉涉及到監(jiān)控控、監(jiān)理、施施工、設計計等四方的的工作。為為做好某某某特大橋的的施工監(jiān)控控工作，建建議成立某某某特大橋橋施工監(jiān)控控協(xié)調領導導小組（以以下簡稱領領導小組）和和監(jiān)控工作作辦公室（以以下簡稱辦辦公室）。重重大技術問問題由領導導小組討論論決定，具具體工作由由辦公室實實施，施工工監(jiān)控指令令通過監(jiān)理理最終簽發(fā)發(fā)。其組織織機構人員員安排如下下：1．監(jiān)控協(xié)調領導導小組：組長：施工負責責人成員：設計、監(jiān)監(jiān)理等各方方項目負責責人2．監(jiān)控工作辦公公室：主任：施工技術術總工成員：監(jiān)控技術術負責、計計算、測量量、分析設計代表測量監(jiān)理、結構構監(jiān)理、試試驗監(jiān)理施工技術總工、測測量、試驗驗6.2各單位位分工職責責1)監(jiān)控單位（1）熟悉施工圖設設計、施工工技術方案案及施工組組織設計，編編制《施工工監(jiān)控實施施方案》（以以下簡稱方方案）。（2）協(xié)同施工單位進進行標