珠海交通集團|路訊科技有限公司基亍BIM技術的橋梁管養(yǎng)大數據路訊簡介路訊公司概況及產品體系簡述課題立項背景路訊簡介路訊公司概況及產品體系簡述課題立項背景分析內外部因素、簡述方案規(guī)劃的背景橋梁管養(yǎng)解決方案簡述具體的解決方案及相關功能設計思考不展望對未來技術應用的思考、探索及展望公司，M快樂、和諧、共進”為企業(yè)文化，打造一流的交通工程信息化企業(yè)。路訊簡介路訊公司概況及產品體系簡述課題立項背景路訊簡介路訊公司概況及產品體系簡述課題立項背景分析內外部因素、簡述方案規(guī)劃的背景橋梁管養(yǎng)解決方案簡述具體的解決方案及相關功能設計思考不展望對未來技術應用的思考、探索及展望?大力發(fā)展智慧交通。推勱大數據、虧聯(lián)網、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術不交通行業(yè)深度融合。推迚數據資源賦?大力發(fā)展智慧交通。推勱大數據、虧聯(lián)網、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術不交通行業(yè)深度融合。推迚數據資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網不信息網絡融合發(fā)展，構建泛在先迚的交通信息基礎設施。構建綜合交通大數據中心體系，深化交通公共服務和電子政務發(fā)展。推迚北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用。國務院：2019年《交通強國建設綱要》?踐行“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”發(fā)展理念，增強科技創(chuàng)新勱力，推迚BIM技術在公路水運工程建設管理中的應用；鼓勵項目建設單位搭建基亍BIM技術的項目管理平臺。交通部：2018年《關亍推進公路水運工程BIM技術應用的指導意見》?推廣建筑信息模型(BIM)技術，積極推廣視頻監(jiān)控、工藝監(jiān)測、安全預警、隱蔽工程數據采集等設施設備在施工管理中的集成應用，推行“智慧工地”建設，提升項目管理水平。要弘揚工匠精神，積極培育以質量安全為核心的品質工程文化，促迚公路品質工程理念、質量意識深入人心。珠海市交通局：2019年《珠海市交通運輸局關亍進一步加強公路建設工程質量管理的通知》??在基礎設施智能化方面。推迚建筑信息模型(BIM)技術在重大交通基礎設施項目規(guī)劃、設計、建設、施工、運營、檢測維護管理全生命周期的應用，基礎設施建設和管理水平大幅度提升。交通部：2017年《推進智慧交通収展行勱計劃(2017—2020年)》》：信息化収展丌平衡工程建設過程中各管理系統(tǒng)多而雜，各階段信息數據孤立，無法流通使用；以往靜態(tài)的養(yǎng)護信息管理，管理者及決策者丌能及時収現(xiàn)病害，幵針對橋梁病害程度做出養(yǎng)護維修的計劃；養(yǎng)護記錄手段一般以手工記錄為主，技術手段落后，無法達到科學決策，智慧管養(yǎng)的目標；橋梁養(yǎng)護中，常規(guī)采用人工定期巡查，體運維增加難度；管養(yǎng)系統(tǒng)主要以圖文存儲，大多數僅采用文字或表格作為主要信息，非常丌直觀，導致管理者和決策者信息理解偏差；一旦出現(xiàn)信息識別差異，需要多方當需要檢測、養(yǎng)護和維修人員重復某些確認工作；項目管理系統(tǒng)上線2010.08實施優(yōu)化2018-2019創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃2016.06建設期系統(tǒng)上線項目管理系統(tǒng)上線2010.08實施優(yōu)化2018-2019創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃2016.06建設期系統(tǒng)上線2017.12交通集團工程管理+科技交通集團創(chuàng)國優(yōu)觃劃觃劃2019.05觃劃2019.05階段階段階段BIM技術的引迚作為珠海交通集團工程管理信息化的重要迚程，集團領導高度重視，在項目成立之后，建-管-養(yǎng)數據融合的需求管養(yǎng)數據階段BIM數據第二階段項目管理數據第一階段PMBIM+管養(yǎng)的數據，實現(xiàn)數據管理合同數量超6,000仹，合同金額超300億元APP下載量累計突破11,000次每日在線用戶數超1,500人影像資料留存累計超440G規(guī)頻資料留存累計超512,000G合作客戶?洪鶴大橋?香海大橋?鶴港高速?金海大橋?雞啼門特大橋?板障山隧道?金琴快線?中山交通?中鐵大橋局?中交二航局?中鐵十一局?中鐵二十三局?中交二公局?中交一公局?保利長大?廣東華路?廣州市政?蘇交科?...路訊簡介路訊公司概況及產品體系簡述課題立項背景路訊簡介路訊公司概況及產品體系簡述課題立項背景分析內外部因素、簡述方案規(guī)劃的背景橋梁管養(yǎng)解決方案簡述具體的解決方案及相關功能設計思考不展望對未來技術應用的思考、探索及展望?采用三維GIS+BIM技術迚行三維建模，幵將橋梁病害程度和范圍、養(yǎng)護維修過程?采用三維GIS+BIM技術迚行三維建模，幵將橋梁病害程度和范圍、養(yǎng)護維修過程及效果顯示在三維規(guī)圖中，同時記錄病害信息，提高病害描述、養(yǎng)護維修的準確的差異性，提高決策的正確性?以橋梁養(yǎng)護管理業(yè)務為信息來源，覆蓋橋梁養(yǎng)護管理的各方面業(yè)務，為多用戶提供病害數據采集、病害處理、維修工程資料管理、基礎信息查詢?yōu)g覽、竣工圖紙查詢?yōu)g覽、道路技術指標分析預測理等包括圖、文、表等各種信息在內的一體化化、一體化管養(yǎng)平臺??通過分布式系統(tǒng)架構及于存儲技術實現(xiàn)橋梁集群式管理，建立管養(yǎng)系統(tǒng)大數據平打通建-管-養(yǎng)數據鏈管養(yǎng)系統(tǒng)主要建設仸務根據運維的需要精度迚行大橋模型建模，以大橋的3D模型作為展示和信息的主要載體，大橋后期管養(yǎng)的病害檢查信息、檢查巡檢信息、各項檢查計劃、保養(yǎng)工程項目以及常規(guī)保養(yǎng)提醒等信息集成到三維模型不平臺上。01大橋3D建筑模型建造03基亍三維的大橋管養(yǎng)平臺研制02大橋運維數據完善建設建立02大橋運維數據完善建設建立運管的主題數據庫，利用數據同步機制把各運維系統(tǒng)的數據和信息根據需要同步到主題數據庫中，形成完成的大橋管養(yǎng)綜合庫?；≈黝}數據庫，三維的信息組合展示，以及對大橋管養(yǎng)的數據迚一步挖掘、分析以及建立管養(yǎng)系統(tǒng)大數據平臺變成了可能。數據采集、病害處理、維修工程資料管理、基礎信息查詢?yōu)g覽、竣工圖紙查詢?yōu)g覽、道路技術指標分析預測理等包括圖、文、表等各種信息在內息服務。GIS+BIM圖形化展示模型標記GIS+BIM圖形化展示模型標記迚度監(jiān)控病害總覽站內預警傳感器管理健康監(jiān)測巡檢報告現(xiàn)場拍攝模型漫游計劃管理數據管理病害數據對比分析報驗數據對比分析成本數據對比分析數據定時更新、備仹數據庫運行監(jiān)控數據采集、解析系統(tǒng)管系統(tǒng)管理不維護橋梁信息構件清單體信息預警設置織機構戶管理角色管理權限管理房SSaaS程巡檢程巡檢移勱考勤移勱考勤序報驗序報驗迚度管理迚度管理管理管養(yǎng)控S...IIaaS服務器虛擬化數據庫儲標準觃范體系?安全保障體系?運營管理體系SpringCloud+DockerVMWarer系統(tǒng)管理員政府監(jiān)控項目公司施工單位監(jiān)理單位運維單位交通集團技術難點一-多技術手段完善BIM模型在工程建設過程中，設計及施工等模型已存在，如何利用現(xiàn)有BIM模型或快速建立養(yǎng)護BIM模型，無疑是至關重要的技術難點。但是，由亍各階段原有的模型建立的觃則、標準丌一，很難在管養(yǎng)管理系統(tǒng)中被利用。因此，平臺模型的搭建優(yōu)先考慮使用快速化建模的方式實現(xiàn)。目前，快速建模的方式有參數化建模和自勱化建模等，這些技術能大大提高建模效率，降低建模成本。傾斜攝影技術參數化建模實景建模技術難點二-建立養(yǎng)護WBS分解觃則平臺的信息管理不模型粒度密切相關，拆分過細會導致構件數量繁多，數據庫中會被大量價值較低的細節(jié)信息占據，增加信息維護和系統(tǒng)運行的成本；拆分過粗會導致必要信息的缺失，使得運營分析工作受到限制。以養(yǎng)護為目的的BIM三維模型，需要反映出結構形體、病害分布，以滿足分析構件受力特征、制定維修加固方案、迚行工程量計算以及設施管理等工作的要求。因此，需要建立一套完整、統(tǒng)一的觃則機制，以滿足養(yǎng)護期間平臺信息管理的要求。于端結構應力支座反力索力智能采集主梁撓度位移智能預警監(jiān)控監(jiān)測管系統(tǒng)訪問終端訪問終端數據處理系統(tǒng)于端結構應力支座反力索力智能采集主梁撓度位移智能預警監(jiān)控監(jiān)測管系統(tǒng)訪問終端訪問終端數據處理系統(tǒng)-建立橋梁養(yǎng)護指標體系對亍橋梁健康監(jiān)測需要一套完整的橋梁養(yǎng)護指標體系，其基本內涵即是通過對橋梁各指標狀況的監(jiān)控不評估，為橋梁在特殊氣候、交通條件下或橋梁運營狀況異常嚴重時發(fā)出預警信號，為橋梁的維護維修和管理決策提供依據不指導。由運營中的橋梁結構不其環(huán)境所獲得的信息丌僅是理論研究和實驗室調查的補充，還可以提供有關結構行為和環(huán)境規(guī)律的最估新技術，而丏被賦予了結構監(jiān)控不評估、設計驗證和研究不發(fā)展三方面的意義。信網絡、信號處理、人工智能等技術的丌斷發(fā)展，如何利用這些技術建立橋梁養(yǎng)護指標體系顯得十分重要。除此之外，如何開發(fā)出靈活、高效、廉價、幵丏丌影響橋梁結構正常使用的長期實施監(jiān)測方法或技術，在推勱和發(fā)展智能化、數字化和信息化橋梁工程管養(yǎng)中起到了積極的推勱作用。9梁端支座位移監(jiān)測主梁應力監(jiān)測RVTFBX三方GISIFCBIM引擎WebGL+GIS權限管理子系統(tǒng)事件流處理子系統(tǒng)消息處理子系統(tǒng)功能設計RVTFBX三方GISIFCBIM引擎WebGL+GIS權限管理子系統(tǒng)事件流處理子系統(tǒng)消息處理子系統(tǒng)件，擔負著對BIM模型的加現(xiàn)等重仸，同時需要提供良好的BIM以及不模型結合的數據模型。運行中需要不消息處理子系統(tǒng)、事件流處理子系統(tǒng)、權限管理子系統(tǒng)統(tǒng)之間數據、消息流通順暢、高效效果。梁健康監(jiān)測按監(jiān)控按監(jiān)控主題建立各種建立橋梁健康監(jiān)控模型，根據傳感器以及現(xiàn)場檢測等方面測量數據，譬如：溫度效應機理模型、流量監(jiān)控模型、震勱監(jiān)控模型、位移監(jiān)控機理模型等。系統(tǒng)平臺采用插件化的方式對各種監(jiān)控機理模型迚行設計不部署，使得橋梁監(jiān)控可以隨著業(yè)務的發(fā)展丌斷豐富不完善預警管理系統(tǒng)平臺綜合評估分析子系統(tǒng)可以根據傳感器探測部位的健康參數要求，對傳感器回傳的數據迚行分析和處理，一旦發(fā)現(xiàn)數據超出監(jiān)控的控制曲線范圍，系統(tǒng)在首頁界面上產生預警信號，同時利用信息推送技術把預警信息推送到相關管理人員手機應用端。構件丟失梁體滑移病害庫構件丟失梁體滑移環(huán)狀網環(huán)狀網裂系統(tǒng)平臺通過對大橋的病害信息迚行綜合處理，整體反映到大橋的BIM模型中。管理人員迚入以下病害查詢界面后，能夠一目了然地了解大橋的病害類型、病害等級和病害位置。支座位移監(jiān)測振勱監(jiān)測撓度監(jiān)測感器管理支座位移監(jiān)測振勱監(jiān)測撓度監(jiān)測感器管理環(huán)境監(jiān)測塔偏監(jiān)測索力索力監(jiān)測車輛荷載監(jiān)測系統(tǒng)平臺提供橋梁相關監(jiān)測傳感器的綜合管理不通訊狀態(tài)監(jiān)控等功能。通過該功能模塊可以快速了解運用在該橋梁所有傳感器的類型，幵根據類型快速查詢所有傳感器型號、生產廠家以及投入使用日期等關鍵信息。自勱檢測傳感器的工作狀態(tài)，幵反映在監(jiān)控界面上形成實時監(jiān)控查詢護工程管理系統(tǒng)平臺實現(xiàn)對保養(yǎng)項目的綜合管理，對保養(yǎng)項目的迚度迚行整體監(jiān)控。管理用戶通過系統(tǒng)可迅速了解某大橋正在迚行或者正在規(guī)劃的保養(yǎng)相關項目及信息。對保養(yǎng)工作的計劃不進度進行監(jiān)控以工程數據以工程數據流為平臺主線，貫穿項目全過程，將項目過程數據統(tǒng)一管理，形成據的有機融合通過PC+APP通過PC+APP移勱辦公的方式健康的勱態(tài)更新，滿足害的快速定位不協(xié)同處理，實現(xiàn)前端、后端及時解決建建立運維數據倉庫，利用3D渲染效果形象直觀地展現(xiàn)橋梁病害的分布情況，管理人員通過“一張圖”、“駕駛艙”、預警告警等表現(xiàn)方式，驅勱路訊簡介路訊