二廣高速公路懷集至三水段第2合同段大崛邱隧道洞身二次襯砌施工方案第一章工程概況工程概況起訖里程1、大崛坑1#隧道左洞21<45+105~21<46+060，全長955m;右洞YK45+150~YK46+202，全長1052m。其中1#隧道左、右線明洞襯砌37m，暗洞襯砌1950m。2、大崛坑2#隧道左洞2長46+436~2長46+881，全長445m;右洞YK46+550~YK46+842，全長292m。其中2#隧道左、右線明洞襯砌30m，暗洞襯砌697m。設(shè)計(jì)原則對(duì)于隧道洞口段加強(qiáng)段及洞身丫級(jí)、IV級(jí)圍巖地段，由于巖體風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理發(fā)育、自穩(wěn)時(shí)間較短，洞室開挖跨度較大，二次襯砌承擔(dān)部分上部土壓力，二次襯砌要求緊跟掌子面。結(jié)構(gòu)簡介凈空及內(nèi)輪廓本隧道為上下行分離的雙向六車道高速公路隧道，建筑限界凈寬14m，凈高5m;建筑內(nèi)輪廓寬14.55m，全高9.6m。隧道結(jié)構(gòu)圖（圖隧道結(jié)構(gòu)圖（圖1.2-1）二廣高速公路懷集至三水段第2二廣高速公路懷集至三水段第2合同段大崛邱隧道洞身二次襯砌施工方案洞身二次襯砌（見表1.2.2-1）大崛坑隧道二次襯砌支護(hù)參數(shù)表 表1.2-1序號(hào)襯砌類型圍巖級(jí)別二次襯砌砼強(qiáng)度等級(jí)襯砌參數(shù)1S5aV級(jí)淺埋、偏壓C25鋼筋砼拱、墻60cm仰拱60cm2S5bV級(jí)C25鋼筋砼拱、墻60cm仰拱60cm3S4aIV級(jí)淺埋、偏壓C25鋼筋砼拱、墻50cm仰拱50cm4S4bV級(jí)C25鋼筋砼拱、墻50cm仰拱50cm5S3田級(jí)C25模筑砼拱、墻45cm6Sma明洞C25鋼筋砼拱、墻70cm仰拱70cm第二章襯砌施工運(yùn)作方案仰拱及仰拱填充施工仰拱及仰拱填充的施工必須超前，起到封閉基底、穩(wěn)固拱腳、早閉合的作用，同時(shí)能保證洞內(nèi)道路的暢通，對(duì)搞好洞內(nèi)排水、搞好文明施工、防止隧道基底軟化等都是非常有利的。按照設(shè)計(jì)要求，仰拱混凝土必須整體澆筑。為防止仰拱施工段前方的開挖和支護(hù)施工受仰拱施工干擾，采取防干擾作業(yè)平臺(tái)（仰拱棧橋）做為過渡通道，實(shí)現(xiàn)多工作面交叉無干擾作業(yè)，提高施工效率。仰拱缸工藝框圖見下圖（圖2.1-1）：清碴ip卬拱棧橋就位用綁扎鋼筋I(lǐng)-T安裝模板養(yǎng)生并進(jìn)入下一循環(huán) 卜 1灌仰拱混凝土1—誠信=合作=創(chuàng)新=卓越 中鐵十四局集團(tuán)有限公司2二廣高速公路懷集至三水段第2合同段 大崛邱隧道洞身二次襯砌施工方案圖2.1-1仰拱填充不能與仰拱同時(shí)澆筑。填充混凝土澆筑至橫向排水管鋪設(shè)底面，隧道中心排水管的溝槽和檢查井應(yīng)同時(shí)立模澆筑；仰拱施工縫和變形縫均應(yīng)作防水處理。仰拱及填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后允許行人通行，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后允許車輛通行。主要施工工序1、清碴對(duì)要施工地段仰拱的邊墻基底及仰拱初支部位先清底，然后立模進(jìn)行混凝土施工。2、仰拱平臺(tái)就位在水溝底部位鋪設(shè)鋼軌，鋼軌間距為4500mm，然后將平臺(tái)后坡道用倒鏈拉起，用裝載機(jī)將仰拱平臺(tái)前坡道拖起，緩慢拖至預(yù)定位置，上緊卡軌器。3、清底、立模及混凝土施工仰拱平臺(tái)就位后，進(jìn)行人工清底，將平臺(tái)下仰拱底部虛碴清理干凈，抽出積水。然后架立仰拱堵頭模板。澆筑仰拱及隧道填充混凝土?xí)r，采用運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至仰拱平臺(tái)，向中間及兩側(cè)傾倒，或直接用混凝土輸送泵送至仰拱模板內(nèi)。用混凝土振動(dòng)棒將混凝土攤平、振搗。4、混凝土養(yǎng)護(hù)及平臺(tái)拖移混凝土澆筑完畢后，進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，達(dá)到可以通行運(yùn)輸車輛的強(qiáng)度，然后拖移平臺(tái)進(jìn)入下一個(gè)仰拱施工。拱墻二次襯砌施工在IV、V級(jí)圍巖地段，拱墻二次襯砌要盡早澆筑以確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和施工安全。仰拱及仰拱填充施作完成的地段，二次襯砌工作工作面長度不宜大于40m。拱墻二次襯砌采用液壓式整體臺(tái)車。預(yù)留洞室等結(jié)構(gòu)物襯砌采用簡易襯砌臺(tái)架、組合鋼模立模，泵誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司

誠信合作創(chuàng)新卓越二廣高速公路懷集至三水段第2二廣高速公路懷集至三水段第2合同段大崛邱隧道洞身二次襯砌施工方案送混凝土入倉。施工時(shí)，與正洞襯砌連接段預(yù)留出1m長，與正洞襯砌同時(shí)灌筑。拱墻襯砌施工工藝框圖見下圖（圖2.2-1）防水板鋪掛工藝1、防水板施工工藝框圖見下圖（圖2.2-2）返修返修圖2.2-22、防水板鋪掛前，先對(duì)隧道初期支護(hù)噴射砼表面進(jìn)行處理，切除錨桿頭、并用細(xì)石混凝土覆蓋，凹坑深寬比控制在1：7以內(nèi)，當(dāng)深寬比大于1：7時(shí)，凹坑應(yīng)用細(xì)石混凝土填平，凹坑太大處要抹平補(bǔ)噴砼，確保噴射砼表面平整，無尖銳棱角。誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司

誠信合作創(chuàng)新卓越二廣高速公路懷集至三水段第2二廣高速公路懷集至三水段第2合同段大崛邱隧道洞身二次襯砌施工方案3、防水板的拼裝及焊接：根據(jù)鋪設(shè)段環(huán)向長度和每節(jié)襯砌長度在洞外對(duì)防水板進(jìn)行預(yù)加工。采用熱合焊接雙焊縫無釘敷設(shè)技術(shù)見（圖2.2-3），焊縫搭接長度不小于12cm（見圖2.2-4）。圖2.2-3 212cm不小于2.5cm圖2.2-3 212cm不小于2.5cm防水板空氣道 焊縫圖2.2-44、鋪設(shè)土工布：為防止防水板被凸起噴層擠破并利于濾水，在防水板和混凝土噴層之間設(shè)置350g/m2的土工布濾水層對(duì)防水板起保護(hù)作用，從拱頂中心向兩邊拱腳、邊墻對(duì)稱固定，從上至下將土工布和襯墊用射釘槍一并固定在噴混凝土面上，射釘（或塑料墊片）間距布置（見圖2.2-5和2.2-6）。誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司

誠信合作創(chuàng)新卓越二廣高速公路懷集至三水段第2合同段大崛邱隧道洞身二次襯砌施工方案防水板寬度-搭接長度12cm塑料墊片（射釘）二廣高速公路懷集至三水段第2合同段大崛邱隧道洞身二次襯砌施工方案防水板寬度-搭接長度12cm塑料墊片（射釘）防水板搭接射釘（或塑料墊片）間距a分區(qū)：拱部50cm拱腰70cm邊墻100cm圖2.2-5圖2.2-65、防水板的鋪掛：防水板鋪設(shè)在鋪設(shè)臺(tái)架上進(jìn)行，防水板從隧道中線向兩側(cè)鋪設(shè)，用自動(dòng)爬行手動(dòng)熱焊器將防水板熔焊在襯墊上，同時(shí)將防水板焊成整體，緊貼初期支護(hù)，并適當(dāng)留有余地，防止灌注混凝土?xí)r擠裂拉壞防水板。防水板之間互相搭接12cm，搭接原則是：邊墻壓拱部，下游壓上游。在二襯混凝土進(jìn)行時(shí)，在邊墻腳位置留足夠長的防水板以利搭接。防水板的鋪設(shè)要緊貼初期支護(hù)，并適當(dāng)留有余地，不可拉得太緊，防止灌注混凝土?xí)r擠裂拉壞防水板。誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司

誠信合作創(chuàng)新卓越二廣高速公路懷集至三水段第2合同段 大崛邱隧道洞身二次襯砌施工方案6、明洞段防水板鋪掛：明洞防水板鋪掛焊接工藝同暗洞洞身鋪掛工藝相通，唯一不同的是明洞雙層土工布夾一層防水板（見圖2.2-7）。明洞防水層組合示意圖圖2.2-7明洞防水層組合示意圖圖2.2-7模筑襯砌鋼筋加工二襯鋼筋焊接時(shí)在防水層表面必須采用木板來遮擋，避免燒焊作業(yè)中焊渣灼傷、燒焦防水板，降低防水板使用質(zhì)量。鋼筋焊接質(zhì)量、搭接長度、層距、彎制外觀等符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，鋼筋潔凈無銹、若表面出現(xiàn)銹跡要做除銹處理，嚴(yán)禁銹蝕鋼筋用于二襯施工，綁扎過程中要嚴(yán)格要求操作人員提高工作責(zé)任心，不要碰撞防水板。1、受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作180°彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段（見圖2.2-8）。2、受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當(dāng)設(shè)計(jì)要求采用直角形彎鉤時(shí)，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段（見圖9）。3、彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）（見圖2.2-10）。4、用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)作不小于90°的彎鉤，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)作135°或180°的彎鉤；彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司

誠信合作創(chuàng)新卓越二廣高速公路懷集至三水段第2合同段 大崛邱隧道洞身二次襯砌施工方案殊要求的結(jié)構(gòu)，不得小于箍筋直徑的10倍(見圖2.2-11)。1800彎鉤直角形彎鉤1800彎鉤直角形彎鉤圖2.2-8圖2.2-9彎起鋼筋 箍筋末端彎鉤圖2.2-10 圖2.2-115、鋼筋安裝和保護(hù)層厚度的允許偏差要符合下列規(guī)定：表2.2-1序號(hào)名稱允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1雙排鋼筋的上排與下排鋼筋間距±5尺量兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋水平間距拱部±103邊墻±204分布鋼筋間距±20尺量連續(xù)3處誠信合作創(chuàng)新卓越8中鐵十四局集團(tuán)有限公司二廣高速公路懷集至三水段第2合同段 大崛邱隧道洞身二次襯砌施工方案5箍筋間距±206鋼筋保護(hù)層厚度+10尺量兩端、中間各一處模筑襯砌模板施工1、襯砌采用整體式襯砌模板臺(tái)車，臺(tái)車長10.05m。臺(tái)車設(shè)計(jì)必須經(jīng)過結(jié)構(gòu)受力分析和驗(yàn)算，具備足夠的剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性，達(dá)到承載要求，避免模板在施工過程中變形移位，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題。2、模板桿件加工制作應(yīng)符合金屬工程施工技術(shù)要求，臺(tái)車進(jìn)洞就位前對(duì)該節(jié)初支面的圍巖欠挖情況作全面細(xì)致的檢查，對(duì)與設(shè)計(jì)不符應(yīng)作二次爆破處理，杜絕二襯厚度不足或襯砌侵入隧道凈空。臺(tái)車拼裝完成后必須經(jīng)過正確放樣，調(diào)試檢查無誤后再立模。模板表面清理干凈，板縫寬及板間高差控制在規(guī)范允許范圍以內(nèi)，涂刷好脫模劑。模板縫應(yīng)平整嚴(yán)密，不得漏漿。3、為能充分保證施工后隧道凈空，臺(tái)車定位時(shí)按加高、加寬各5cm處理（注：洞身開挖時(shí)已預(yù)留變形量，足以充分保證隧道成洞凈空，就位后必須復(fù)核中線及標(biāo)高是否正確，及時(shí)報(bào)驗(yàn)。橫筑襯砌混凝土施工1、二次襯砌時(shí)，混凝土運(yùn)輸車從洞外拌合站運(yùn)到洞內(nèi)混凝土輸送泵內(nèi)，由混凝土泵泵送入模，泵車使用前采用水灰比較大的砂漿或混凝土先對(duì)管節(jié)進(jìn)行潤濕處理，以免發(fā)生首批混凝土喪失水泥漿而降低其流動(dòng)性，出現(xiàn)混凝土通病。襯砌臺(tái)車因其邊墻部分高且直，混凝土澆筑時(shí)采用溜槽導(dǎo)流，避免落差大導(dǎo)致混凝土離析，混凝土施工中應(yīng)分層水平對(duì)稱灌筑，采用附著式振搗器振搗。2、混凝土灌筑前應(yīng)對(duì)模板、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、施工縫變形縫止水帶等進(jìn)誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司誠信合作創(chuàng)新卓越二廣高速公路懷集至三水段第2合同段 大崛邱隧道洞身二次襯砌施工方案行檢查，清除模板內(nèi)雜物，隱蔽工程驗(yàn)收合格后，方可灌筑混凝土?；炷翉牡吞幭蚋咛幏謱舆B續(xù)灌筑，如必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短，不得超過混凝土初凝時(shí)間。3、在預(yù)埋件處、鋼筋密排及其它特殊部位應(yīng)事先制定措施，嚴(yán)禁漏振、不振或過振?；炷凉嘀^程中應(yīng)隨時(shí)觀察模板支撐、防水板、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。二次襯砌砼施工的注意事項(xiàng)1、為保證襯砌的外觀質(zhì)量，襯砌模板臺(tái)車安裝完畢用全站儀檢測(cè)其尺寸，特別是臺(tái)車前后端曲線要一致；臺(tái)車的模板拼縫處用3米靠尺檢測(cè)其平整度；確保臺(tái)車支撐系統(tǒng)的鋼度。臺(tái)車驗(yàn)收后方可投入使用。2、襯砌臺(tái)車使用前要經(jīng)過銃磨及涂刷脫模劑，大面圓滑、線條流暢，封窗口板面錯(cuò)臺(tái)要控制在2mm以內(nèi)；就位前，必須清除基底泥漿及虛渣，采用隧道洞渣鋪筑，墊平壓實(shí)，避免混凝土澆筑施工中出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，另外臺(tái)車就位后，需做好臺(tái)車防滑移工作，防止臺(tái)車工作中偏移跑位，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)質(zhì)量事故。3、在軟硬巖分界處設(shè)置的沉降縫，止水帶安裝時(shí)必須定位準(zhǔn)確，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及施工工藝進(jìn)行施工，避免因地基承載力不同而引起襯砌下沉不均勻?qū)е碌沫h(huán)裂，甚至引起其他的病害。4、混凝土的配合比直接關(guān)系到混凝土的強(qiáng)度、耐久性與不透水性，因此拌制混凝土?xí)r必須經(jīng)試驗(yàn)確定其水灰比、單位用水量、單位水泥用量及外加劑劑量，優(yōu)化施工配合比，做到既經(jīng)濟(jì)合理，又施工方便。5、二襯施工時(shí)，拱圈灌筑自兩側(cè)拱腳向拱頂對(duì)稱進(jìn)行，防止模板偏壓變形。臺(tái)車就位后均應(yīng)經(jīng)過測(cè)量檢查其位置準(zhǔn)確性。二次襯砌砼拆模注意事項(xiàng)1、混凝土拆模時(shí)間要準(zhǔn)確把握，不宜過早，既要保證混凝土結(jié)構(gòu)安全及外觀質(zhì)量，誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司誠信合作創(chuàng)新卓越10二廣高速公路懷集至三水段第2合同段 大崛邱隧道洞身二次襯砌施工方案又要滿足加快臺(tái)車周轉(zhuǎn)使用要求，一般非承重結(jié)構(gòu)待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%并達(dá)到2.5MPa后拆模，拱部及承重結(jié)構(gòu)達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆模，最小拆模時(shí)間必須滿足2.5MPa的強(qiáng)度要求2、拆模后混凝土養(yǎng)護(hù)不得少于14天。3、混凝土應(yīng)加覆蓋物或?yàn)⑺?。養(yǎng)護(hù)用水的溫度應(yīng)與環(huán)境溫度基本相同。第三章二次襯砌砼常見通病預(yù)防措施蜂窩原因分析及對(duì)策現(xiàn)象原因分析預(yù)防措施1.砼配合比不準(zhǔn)確，石、水泥材料計(jì)量錯(cuò)誤，或加水量不1.砼配料時(shí)嚴(yán)格控制配合比保證材料計(jì)準(zhǔn)，造成砂漿少石子多。量準(zhǔn)確。木用電子日動(dòng)計(jì)量。蜂窩：2.砼攪拌時(shí)間短，沒有拌合均2.砼應(yīng)拌合均勻，顏色一致，其延續(xù)攪拌最短時(shí)間應(yīng)符合規(guī)定。砼局部疏勻后和易性差振搗不密實(shí)。3.砼的振搗應(yīng)分層搗固。澆筑層的厚度不松，砂漿少3.未按操作規(guī)程澆筑砼，下料石子多，石不當(dāng)，使石子集中，振不出水得超過振動(dòng)器工作部分長度的1.25倍。子之間出現(xiàn)泥漿，造成砼離析。4.搗實(shí)砼拌合物時(shí)插入式振搗器移動(dòng)間E壞應(yīng)大于其作用半徑的1.5倍；對(duì)輕骨料空隙，形成4.砼一次下料過多，沒有分砼拌合物，則不應(yīng)大于其作用半徑的1倍。蜂窩狀的孔段、分層澆筑，振搗不實(shí)或下洞。料與振搗配合不好，未振搗又振搗器至模板的距離不應(yīng)保證上下層砼結(jié)下料，漏振造成蜂窩。合良好，振搗棒應(yīng)插入下層砼5cm。5.砼澆搗時(shí)必須掌握好每層每點(diǎn)的振搗5.模板孔隙未堵好，或模板支時(shí)間。設(shè)不牢固，振搗砼時(shí)模板移位誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司11

二廣高速公路懷集至三水段第2合同段 大崛邱隧道洞身二次襯砌施工方案等等，造成嚴(yán)重漏漿，形成蜂窩?？锥丛蚍治黾皩?duì)策誠信合作創(chuàng)新卓越12誠信合作創(chuàng)新卓越12中鐵十四局集團(tuán)有限公司現(xiàn)象原因分析預(yù)防措施孔洞：砼結(jié)構(gòu)內(nèi)有空隙，局部沒有砼，或蜂窩。1.在鋼筋密集處或預(yù)埋件處，砼澆筑不暢通，不能充滿模板而形成孔洞。.在鋼筋密集處，可采用豆石砼澆筑，使砼充滿模板，并認(rèn)真振搗密實(shí)。機(jī)械振搗有困難時(shí)，可采用人工搗固配合。.預(yù)留孔洞處應(yīng)在兩側(cè)同時(shí)下料。采取在側(cè)面開口澆筑的措施，振搗密實(shí)后再封好模板，然后往上澆筑，防止出現(xiàn)孔洞。.采用正確的振搗方法，嚴(yán)防漏振：a.插入式振搗器應(yīng)采用垂直辰搗方法，即振搗棒與砼表面垂直或斜向振搗，即振搗棒與砼表面成一定角度，約40°~45°。b振搗器插點(diǎn)應(yīng)均勻排列可采用行列式或交錯(cuò)式順序移動(dòng)。每次移動(dòng)距離不應(yīng)大于振搗棒作用半徑（1^）的1.5倍。振搗器操作時(shí)應(yīng)快插慢拔。.控制好下料。要保證砼澆筑時(shí)不產(chǎn)生離析，砼自由傾落高度應(yīng)不超過2m,大于2m時(shí)要用溜2.未按順序振搗砼，產(chǎn)生漏振。3.砼離析，砂漿分離，石子成堆，或嚴(yán)重跑漿，形成特大蜂窩。4.砼工程的施工組織不好，未按施工順序和施工工藝認(rèn)真操作而造成孔洞。5.砼中有硬塊和雜物摻入，或木塊等大件料具掉入砼中。

二廣高速公路懷集至三水段第2合同段 大崛邱隧道洞身二次襯砌施工方案6.不按規(guī)定下料，吊斗直接將砼卸入模板內(nèi)，一次下料過多，下部因振搗器振動(dòng)作用半徑達(dá)不到，形成松散狀態(tài)，以致出現(xiàn)特大蜂窩和孔洞。槽、串筒等下料。5.防止砂、石中混有粘土塊等雜物；發(fā)現(xiàn)砼中有雜物，應(yīng)及時(shí)清除干凈。麻面原因分析與預(yù)防現(xiàn)象原因分析預(yù)防措施麻面：1.模板表面粗糙或清理不十凈粘有十硬水泥砂1.模板清理干凈，不得粘砼表面局漿等雜物，拆模時(shí)砼表面被粘損，出現(xiàn)麻面。有干硬水泥砂漿等雜物。部缺漿粗2.鋼模板脫模劑涂刷不均勻，拆模時(shí)砼表面粘2.模板澆筑砼前，應(yīng)清洗糙，或有許結(jié)模板，引起麻面。干凈，使模板縫隙拼接嚴(yán)密，多小凹坑，3.模板接縫拼裝不嚴(yán)密，澆筑時(shí)縫隙漏漿，砼如有縫隙應(yīng)填嚴(yán)防止漏漿。但無鋼筋表面沿模板縫位置出現(xiàn)麻面。3.鋼模板脫模劑要涂刷均和石子外4.砼振搗不密實(shí)，砼中的氣泡未排出，一部分勻，不得漏刷?！?!=,露。氣泡停留在模板表面，形成麻點(diǎn)。4.砼必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實(shí)嚴(yán)防漏漿，每層砼均勻振搗全氣泡排除為止。第四章襯砌施工安全注意事項(xiàng)一、鋪設(shè)襯砌臺(tái)車要求：1、行走的鋼軌類型要248kg/m;2、軌枕規(guī)格不得小于60cmx22cmx16cm，枕木間距§60cm;3、軌枕要鋪設(shè)在平整堅(jiān)實(shí)的地面上；4、軌距要在允許范圍內(nèi)。誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司誠信合作創(chuàng)新卓越13

二廣高速公路懷集至三水段第2二廣高速公路懷集至三水段第2合同段大崛邱隧道洞身二次襯砌施工方案二、臺(tái)車在移動(dòng)時(shí)，人員和車輛不得穿行，并備有可靠的緊急制動(dòng)措施。三、在立模前，應(yīng)事先對(duì)電機(jī)，油泵的狀況進(jìn)行檢查，是否良好，電源連接是否正確，并做好保護(hù)，各部連接是否牢固可靠，作業(yè)人員是否在位安全。在檢查確定一切都已正常安全狀態(tài)下才能啟動(dòng)電機(jī)和油泵，開始作業(yè)程序。四、臺(tái)車上的作業(yè)平臺(tái)，要鋪滿踏板，木板之端必須搭于支點(diǎn)上，嚴(yán)禁留有探頭板和洞口。踏板質(zhì)量強(qiáng)度要滿足作業(yè)所需的承載量，防止拆斷，高處的作業(yè)平臺(tái)外邊緣和上下爬梯外側(cè)要設(shè)置安全防護(hù)欄，且高度不低于1.2米。五、工作平臺(tái)所承載的所有操作人員和機(jī)具、材料，不得超過其計(jì)算荷載的重量。六、臺(tái)車的機(jī)械傳動(dòng)部分，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)罩，電氣設(shè)備必須做好接地保護(hù)，檢測(cè)和維護(hù)保養(yǎng)機(jī)器和管線時(shí)，應(yīng)先停電，并切斷電源、風(fēng)源。七、臺(tái)車就位支好后，要保證車輛、機(jī)械、行人的安全通行。八、灌注混凝土?xí)r，必須要兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，上料操作和搗固操作要按操作規(guī)程執(zhí)行。九