ICS45.020S01備案號：江蘇省地DB32方標(biāo)準(zhǔn)DB32/T3554—2019營管理規(guī)范deforoperationmanagementofRubberTyredTramSystem江蘇省市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB32/T3554—2019前言 3術(shù)語和定義 1 IIDB32/T3554—2019前言本標(biāo)準(zhǔn)按GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：淮安比亞迪實(shí)業(yè)有限公司、比亞迪勘察設(shè)計(jì)有限公司、蘇交科集團(tuán)股份有限公司、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司、南京新城現(xiàn)代有軌電車有限公司、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉卡丁、吳軍、萬亞南、林鴻全、毛玥鴻、吳志添、謝新華、劉楊、趙建軍、劉瑛、吳陽、姜波、于勝利、吳嘉、馬永紅、孫元廣。1DB32/T3554—2019膠輪有軌電車交通系統(tǒng)運(yùn)營管理規(guī)范1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了膠輪有軌電車交通運(yùn)營的總體要求，以及行車組織、客運(yùn)組織、車輛及綜合車場、設(shè)備設(shè)施、土建設(shè)施、人員和安全管理等方面的基本要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于膠輪有軌電車交通系統(tǒng)運(yùn)營管理。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的引用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T7588電梯制造與安裝安全規(guī)范GB/T12758城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB/T16275城市軌道交通照明GB/T16899自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范GB/T20907城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件GB/T22239信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)基本要求GB/T22486城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)GB/T30012城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)范GB/T32590軌道交通城市軌道交通運(yùn)輸管理和指令/控制系統(tǒng)GB/T34146電梯、自動扶梯和自動人行道運(yùn)行服務(wù)規(guī)范GB/T50382城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50490城市軌道交通技術(shù)規(guī)范CJJT170地鐵與輕軌系統(tǒng)運(yùn)營管理規(guī)范JT/T1091有軌電車試運(yùn)營基本條件JTT1185城市軌道交通行車組織規(guī)則TSGT5002電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1膠輪有軌電車rubber-tyredtram-train由動力電池驅(qū)動的有軌電車的一種，采用全自動駕駛技術(shù)和橡膠車輪，利用走行輪和設(shè)于走行輪下方、內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向輪，實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)軌梁上行進(jìn)和轉(zhuǎn)向的車輛。3.2膠輪有軌電車交通系統(tǒng)rubber-tyredtramsystem2DB32/T3554—2019一種利用動力電池驅(qū)動，具備在專用線路上網(wǎng)絡(luò)化靈活運(yùn)營組織能力，可實(shí)現(xiàn)建筑和環(huán)境友好的小運(yùn)量交通系統(tǒng)。3.3運(yùn)營單位operationcompany經(jīng)營膠輪有軌電車運(yùn)營業(yè)務(wù)的企業(yè)。3.4運(yùn)營管理operationmanagement運(yùn)營單位實(shí)施的行車組織、客運(yùn)組織與服務(wù)、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)、車站與綜合車場管理、土建設(shè)施運(yùn)行與維護(hù)、安全管理等工作。3.5非正常情況degradecondition因自然災(zāi)害、設(shè)備故障以及認(rèn)為因素等原因，造成列車不能按列車運(yùn)行圖或行車計(jì)劃正常運(yùn)營，但又不危及乘客生命安全和嚴(yán)重?fù)p壞列車等設(shè)備，整個(gè)系統(tǒng)能夠維持降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的狀態(tài)。3.6應(yīng)急情況degradecondition因自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生、社會安全以及運(yùn)營突發(fā)事件等影響，已導(dǎo)致或可能導(dǎo)致事故發(fā)生或設(shè)備設(shè)施嚴(yán)重?fù)p壞，不能維持膠輪有軌電車系統(tǒng)全部或局部運(yùn)行的狀態(tài)。3.7客運(yùn)組織passengerorganization合理布置和利用膠輪有軌電車設(shè)備設(shè)施，采取分流、引導(dǎo)等措施組織乘客安全、有序乘車等所進(jìn)行的服務(wù)活動。3.8行車組織trainoperation利用膠輪有軌電車系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備，根據(jù)列車運(yùn)行圖組織列車運(yùn)行的活動。3.9巡視人員inspector在車站內(nèi)或列車上負(fù)責(zé)票務(wù)服務(wù)、安全巡視、監(jiān)控列車運(yùn)行、秩序維護(hù)和乘客疏導(dǎo)等工作的人員。導(dǎo)軌梁guideway承載車輛荷載和列車運(yùn)行導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，同時(shí)也是列車控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、疏散通道等的載體。導(dǎo)軌梁橋guidewaygirderbridge導(dǎo)軌梁與直接支承導(dǎo)軌梁的橋墩、臺及基礎(chǔ)組成的橋梁體系。3DB32/T3554—2019無人區(qū)depopulatedzone無人區(qū)指全自動駕駛軌行區(qū)，一般包括正線、出入線、停車線、洗車線。有人區(qū)指除了無人區(qū)以外的軌行區(qū)，一般包括檢修線。4總體要求4.1運(yùn)營單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)的經(jīng)營許可。4.2運(yùn)營單位應(yīng)保障膠輪有軌電車交通安全、有序、高效運(yùn)營，提供安全、便捷、舒適的服務(wù)。4.3運(yùn)營單位應(yīng)建立健全組織機(jī)構(gòu)，設(shè)置行車組織、客運(yùn)組織、設(shè)施設(shè)備維護(hù)和安全等管理部門，并保障各部門職責(zé)明確、分工合理、銜接緊密，制定切實(shí)可行的運(yùn)營組織管理程序。4.4運(yùn)營單位應(yīng)配置具備相應(yīng)崗位資格能力的生產(chǎn)、技術(shù)、管理等工作人員，并建立崗位責(zé)任制、保障定員合理、責(zé)任落實(shí)。4.5運(yùn)營單位應(yīng)建立健全安全管理、行車組織、客運(yùn)組織與服務(wù)、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)、車站與綜合車場管理、應(yīng)急預(yù)案等規(guī)章制度和操作辦法。4.6運(yùn)營單位應(yīng)建立資產(chǎn)管理體系，加強(qiáng)資產(chǎn)管理，控制風(fēng)險(xiǎn)和降低成本。4.7運(yùn)營單位應(yīng)按照下列計(jì)量單位對主要運(yùn)營指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)：a)客運(yùn)量：按“萬人次/年”、“萬人次/月”、“萬人次/日”統(tǒng)計(jì)；b)運(yùn)營里程：按“列公里/年”、“列公里/月”、“列公里/日”統(tǒng)計(jì)；c)年開行列次：按“萬列次/年”統(tǒng)計(jì)；d)年運(yùn)營收入：按“百萬元/年”統(tǒng)計(jì)；e)年票務(wù)收入：按“百萬元/年”統(tǒng)計(jì)；f)年運(yùn)營總成本：按“百萬元/年”統(tǒng)計(jì)；g)年耗電量：按“萬千瓦時(shí)/年”統(tǒng)計(jì)。4.8運(yùn)營單位應(yīng)統(tǒng)計(jì)上述運(yùn)營指標(biāo)，并向有關(guān)主管部門報(bào)告。5行車組織5.1一般要求5.1.1行車組織應(yīng)遵循集中管理、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。5.1.2行車時(shí)間以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24h制；行車日期劃分以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，零時(shí)以后仍視為有效。5.1.3運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度要求、線路限速條件制定相應(yīng)的列車運(yùn)行速度標(biāo)準(zhǔn)，列車運(yùn)行速度不得超過允許的最高運(yùn)行速度。5.1.4運(yùn)營單位以確保乘客及行車的安全為原則，應(yīng)制定正常情況、非正常情況、應(yīng)急情況的行車組織方案。5.1.5運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計(jì)運(yùn)能和客流量現(xiàn)狀需求，結(jié)合設(shè)備技術(shù)條件，編制合理的運(yùn)行計(jì)劃，并及時(shí)優(yōu)化調(diào)整。4DB32/T3554—20195.1.6運(yùn)營單位可采用靈活的運(yùn)營組織方式，高峰時(shí)段宜采用密集發(fā)車，站站停的模式；平峰時(shí)段固定發(fā)車間隔；低峰時(shí)段根據(jù)運(yùn)營需要可采用預(yù)約發(fā)車模式，系統(tǒng)調(diào)度列車在站停靠或線上惰行，合理分配列車間隔。5.1.7原則上運(yùn)營單位應(yīng)按列車運(yùn)行圖組織行車，平峰時(shí)段、低峰時(shí)段可根據(jù)實(shí)際情況靈活組織行車。5.1.8膠輪有軌電車列車正常情況下應(yīng)按雙線右側(cè)單方向運(yùn)行，單環(huán)線原則按順時(shí)針方向運(yùn)行。5.1.9膠輪有軌電車宜采用列車全自動運(yùn)行模式，突發(fā)情況下人工介入處理。5.2調(diào)度指揮模式5.2.1運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)運(yùn)營線路路網(wǎng)規(guī)模，設(shè)有一個(gè)或多個(gè)運(yùn)營控制中心，承擔(dān)日常運(yùn)營調(diào)度指揮工作，對全線列車運(yùn)行、客服和設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視、控制、協(xié)調(diào)和指揮。5.2.2運(yùn)營控制中心是運(yùn)營信息收發(fā)中心，代表運(yùn)營單位與外界協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)膠輪有軌電車運(yùn)營應(yīng)急支援等工作。5.2.3運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)沿線乘客出行規(guī)律及變化，以及路網(wǎng)其他相關(guān)線路的列車運(yùn)行情況，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化列車運(yùn)行圖，控制中心應(yīng)按列車運(yùn)行計(jì)劃組織行車。5.2.4膠輪有軌電車控制指揮模式高度集中化，綜合車場歸屬控制中心管理，線路范圍內(nèi)行車組織由行車調(diào)度統(tǒng)一指揮。5.2.5運(yùn)營單位應(yīng)合理設(shè)置運(yùn)營控制中心調(diào)度崗位，明確崗位工作職責(zé)和專業(yè)技術(shù)要求，制定各崗位工作計(jì)劃和流程，包括值班主任、行車調(diào)度、設(shè)備調(diào)度和乘客調(diào)度崗位，相關(guān)崗位職責(zé)如下：a)值班主任負(fù)責(zé)對各調(diào)度的統(tǒng)一管理和應(yīng)急處置的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮；b)行車調(diào)度負(fù)責(zé)膠輪有軌電車運(yùn)營指揮工作,監(jiān)控行車設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，維持正線列車運(yùn)行秩序；c)設(shè)備調(diào)度負(fù)責(zé)電力、環(huán)控和列車等設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行、管理、檢修、故障處理、事故搶修工作中協(xié)調(diào)指揮；d)乘客調(diào)度負(fù)責(zé)乘客服務(wù)熱線接待、列車內(nèi)部及車站的監(jiān)控及通話、收發(fā)運(yùn)營信息及協(xié)調(diào)指揮巡視人員等工作。5.3非正常情況下行車組織5.3.1運(yùn)營單位應(yīng)按照統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)、快速反應(yīng)、協(xié)調(diào)聯(lián)動的原則，制定設(shè)備設(shè)施故障、列車救援、反向運(yùn)行、列車退行、火災(zāi)等非正常情況下的行車組織辦法，并明確行車相關(guān)崗位的操作流程和行車安全注意事項(xiàng)。5.3.2發(fā)生設(shè)備設(shè)施故障后，運(yùn)營單位應(yīng)迅速采取有效措施，在確認(rèn)行車條件允許的情況下，最大限度地維持列車運(yùn)行。5.3.3列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)盡量避免將列車停留在橋梁、隧道等地段，原則上盡量維持列車運(yùn)行至下一站并及時(shí)疏散乘客。5.3.4列車因故障被迫停車時(shí)，行車調(diào)度員可根據(jù)線路條件組織救援列車連掛運(yùn)行至下一站或組織乘客通過導(dǎo)軌梁中間的緊急疏散通道區(qū)間步行疏散。5.4綜合車場行車組織5.4.1綜合車場行車歸屬控制中心管理，由行車調(diào)度人員統(tǒng)一指揮，并負(fù)責(zé)綜合車場日常運(yùn)營和設(shè)備維修組織等工作。5.4.2行車調(diào)度應(yīng)按照綜合車場運(yùn)作管理制度和調(diào)車作業(yè)流程開展車場內(nèi)相關(guān)工作，車場內(nèi)其他人員應(yīng)服從行車調(diào)度人員的指揮，按各自職責(zé)開展工作。5.4.3正線接發(fā)車作業(yè)宜在無人區(qū)進(jìn)行，列車根據(jù)計(jì)劃按點(diǎn)進(jìn)行喚醒、自檢、收發(fā)車等。5DB32/T3554—20195.4.4行車調(diào)度應(yīng)按照發(fā)車計(jì)劃提前安排運(yùn)用車，確保運(yùn)用車應(yīng)狀態(tài)良好，符合列車上線標(biāo)準(zhǔn)，并停放在綜合車場無人區(qū)，做好隨時(shí)發(fā)車準(zhǔn)備。5.4.5綜合車場接發(fā)列車應(yīng)靈活運(yùn)用股道，做到正點(diǎn)發(fā)車，不間斷接車，減少轉(zhuǎn)線作業(yè)。5.4.6無人區(qū)與有人區(qū)間調(diào)車作業(yè)宜采用人工方式組織調(diào)車。5.4.7采用人工方式進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，不得在車場道岔、咽喉區(qū)擅自停車；因特殊原因需在道岔、咽喉區(qū)臨時(shí)停車時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)立即向調(diào)車人員查明停車原因，并在列車具備運(yùn)行條件后，指示調(diào)車人員啟動列車。5.5列車運(yùn)行5.5.1運(yùn)營單位需確保運(yùn)營列車運(yùn)行平穩(wěn)，降級模式運(yùn)行時(shí)需嚴(yán)格控制速度，嚴(yán)禁超速。5.5.2正常情況下，列車宜采用全自動運(yùn)行模式，轉(zhuǎn)換人工駕駛模式時(shí)，巡視人員負(fù)責(zé)確認(rèn)行車憑證，不間斷確認(rèn)進(jìn)路情況，確保安全。5.5.3調(diào)度人員應(yīng)時(shí)刻監(jiān)控線路列車運(yùn)行情況，注意列車運(yùn)行間隔。6客運(yùn)服務(wù)及票務(wù)管理6.1一般要求6.1.1運(yùn)營單位應(yīng)制定服務(wù)質(zhì)量管理、票務(wù)管理等客運(yùn)服務(wù)制度，根據(jù)行車計(jì)劃、車站設(shè)備設(shè)施和人員情況編制客運(yùn)組織方案。6.1.2運(yùn)營單位應(yīng)建立公共衛(wèi)生管理制度，保持車站、車廂衛(wèi)生整潔，車廂應(yīng)定期消毒。6.1.3運(yùn)營單位宜針對車站無人值守情況，使用智能客運(yùn)設(shè)備設(shè)施，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)組織自動化，并支持人工干預(yù)。6.1.4運(yùn)營單位根據(jù)膠輪有軌電車系統(tǒng)及設(shè)備條件做好廣播、信息發(fā)布、求助對講和客流監(jiān)測等客運(yùn)服務(wù)工作。6.1.5運(yùn)營單位應(yīng)提供統(tǒng)一服務(wù)電話及問詢服務(wù)。6.1.6巡視人員應(yīng)具備車站事務(wù)處理能力及列車人工駕駛能力。6.2客運(yùn)組織管理6.2.1運(yùn)營單位應(yīng)確?？瓦\(yùn)服務(wù)設(shè)施完好、標(biāo)志標(biāo)識明顯，符合乘客乘車、疏散引導(dǎo)及安全警示要求，并滿足以下要求：a)運(yùn)營單位在車站和列車上設(shè)置運(yùn)營線路圖，提供首末班車時(shí)間、運(yùn)行方向、到站和換乘信息，并在站臺上向乘客提供列車到達(dá)時(shí)間或目的地信息；b)車站各類導(dǎo)向標(biāo)識清晰、完整，在通道、路口處設(shè)置清晰的導(dǎo)向標(biāo)識引導(dǎo)乘客上下列車；c)站臺標(biāo)識的上下車門位置信息應(yīng)與列車的上下客車門信息一致，防止交叉客流；d)站臺廣告、商業(yè)設(shè)施、宣傳廣告等不得遮擋標(biāo)志標(biāo)識，不得影響車站行車和客運(yùn)服務(wù)。6.2.2運(yùn)營單位可以采用多種宣傳方式，向乘客宣傳和發(fā)布各類客運(yùn)信息，并滿足以下條件：a)廣播用語應(yīng)以普通話為基本服務(wù)語言，宜提供英語、方言服務(wù)，表達(dá)規(guī)范、清晰、準(zhǔn)確?？刂浦行恼{(diào)度人員面向列車中的乘客進(jìn)行語音廣播時(shí)，應(yīng)使用普通話，保持語調(diào)沉穩(wěn)，圓潤，語速適中，音量適宜，避免聲音刺耳或使乘客驚慌；b)車站應(yīng)廣播文明候車、安全乘車等信息；列車進(jìn)站時(shí)，車站應(yīng)廣播列車開行方向、安全乘車等信息；換乘站應(yīng)廣播換乘信息；6DB32/T3554—2019c)列車到站時(shí)，列車應(yīng)廣播到達(dá)站站名；列車啟動后，列車應(yīng)廣播前方到站站名，前方到站為換乘站時(shí)，應(yīng)廣播換乘站信息；前方到站需要換開另側(cè)車門時(shí)，應(yīng)提前告知乘客；d)列車開關(guān)門時(shí)，應(yīng)通過聲音和警示燈，提醒乘客注意安全；e)運(yùn)營單位對需要清客、不停車通過車站等情況，應(yīng)及時(shí)告知車內(nèi)乘客；f)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)通過廣播系統(tǒng)、乘客信息及服務(wù)系統(tǒng)等方式，引導(dǎo)乘客快速疏散，并做好乘客解釋工作；g)運(yùn)營單位需組織停運(yùn)或改變運(yùn)輸組織方式時(shí)，應(yīng)及時(shí)向相關(guān)主管部門報(bào)告并向社會公告。6.2.3當(dāng)出現(xiàn)暴雨、暴雪、冰凍、大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，運(yùn)營單位根據(jù)天氣等級采取限流、甩站、封站、暫停運(yùn)營措施應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知公眾，其中封站、暫停運(yùn)營措施還應(yīng)當(dāng)向相關(guān)主管部門報(bào)告。6.2.4運(yùn)營單位對車站(列車)內(nèi)無人認(rèn)領(lǐng)的物品，應(yīng)轉(zhuǎn)移物品并遠(yuǎn)離周圍乘客，并進(jìn)行安全檢查，如發(fā)現(xiàn)易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品等，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，必要時(shí)應(yīng)向有關(guān)部門報(bào)告。6.3客運(yùn)服務(wù)6.3.1客運(yùn)組織服務(wù)范圍應(yīng)包括：a)維護(hù)車站、車廂秩序，組織乘客有序乘車；b)提供售檢票服務(wù)；c)處理乘客投訴、乘客糾紛、回答乘客咨詢；d)應(yīng)急事件時(shí)引導(dǎo)乘客疏散至站臺或其他安全區(qū)域。6.3.2運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)管理，改進(jìn)和提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，并采取以下措施：a)加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)愛崗敬業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識；b)提高員工的規(guī)范服務(wù)技能和業(yè)務(wù)水平；c)建立與乘客溝通渠道，加強(qiáng)與乘客溝通；d)建立投訴監(jiān)督機(jī)制，接受社會監(jiān)督。6.3.3運(yùn)營單位應(yīng)為車站無人值守模式建立巡視制度，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。6.3.4運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)制定明確的客運(yùn)組織服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為乘客提供符合規(guī)范的服務(wù)、候車環(huán)境和乘車環(huán)境。6.3.5運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量考核與管理，完善管理制度，定期開展考核工作；定期開展或委托第三方進(jìn)行乘客滿意度調(diào)查，并對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)整改。6.3.6運(yùn)營單位應(yīng)在站臺、列車上公布監(jiān)督投訴電話。6.3.7運(yùn)營單位應(yīng)設(shè)置處理乘客投訴的專職機(jī)構(gòu)和專職人員。6.3.8運(yùn)營單位接到乘客投訴后，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)處理，7個(gè)工作日內(nèi)將處理結(jié)果告知乘客。6.3.9膠輪有軌電車客運(yùn)服務(wù)，年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)須滿足以下指標(biāo)要求：a)列車正點(diǎn)率：不應(yīng)小于98%；b)列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率：不應(yīng)小于96%。6.4票務(wù)管理6.4.1票價(jià)政策應(yīng)符合以下要求：a)票價(jià)方案應(yīng)兼顧社會效益和可持續(xù)經(jīng)營的目標(biāo)；b)根據(jù)實(shí)際情況可采用單一票制、計(jì)程票制、分區(qū)票制、計(jì)時(shí)票制中的一種或混合票制，在有利于吸引更多的乘客的同時(shí)也有利于發(fā)揮軌道交通系統(tǒng)的社會效益和適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)效益；c)運(yùn)營單位應(yīng)執(zhí)行當(dāng)?shù)厝嗣裾鷾?zhǔn)的票價(jià)并予以公布，對符合國家、區(qū)域相關(guān)優(yōu)惠政策的乘客給予票價(jià)優(yōu)惠。7DB32/T3554—20196.4.2運(yùn)營單位應(yīng)制定以維持正常服務(wù)、乘車秩序、票務(wù)收益安全的票務(wù)規(guī)則，報(bào)政府行業(yè)管理部門備案，以對外公告的票務(wù)規(guī)則或票務(wù)須知的形式面向乘客公布，應(yīng)包含以下內(nèi)容：a)車票的基本使用要求，含售票、進(jìn)出站使用規(guī)定、特殊人群乘車規(guī)定等；b)相關(guān)車票優(yōu)惠規(guī)則；c)正常運(yùn)營情況下，乘客在使用過程中車票出現(xiàn)超時(shí)、超程、過期或乘客無票乘車時(shí)的服務(wù)規(guī)則，因晚點(diǎn)、運(yùn)營故障等原因?qū)е鲁丝筒荒艹制闭３鲩l的車票處理方式。6.4.3運(yùn)營單位應(yīng)制定包括但不限于下列票務(wù)規(guī)章及手冊：a)票務(wù)收益審核流程、結(jié)算規(guī)則以及票務(wù)收益安全的管理規(guī)定；b)票務(wù)差錯(cuò)、票務(wù)違章處理手冊；c)票務(wù)稽查處理辦法規(guī)定；d)乘客無票乘車、違規(guī)使用優(yōu)惠票卡等異常乘車情況的處理規(guī)定；e)規(guī)范特殊情況下的票務(wù)應(yīng)急處理程序，如：車站自動售檢票設(shè)備故障、運(yùn)營晚點(diǎn)、列車越站、車站清客、車站火災(zāi)等緊急情況等。6.4.4票務(wù)系統(tǒng)宜采用開放式自動檢票方式，實(shí)現(xiàn)車站簡易檢票或上車檢票。6.4.5車站簡易檢票需配置滿足無人值守的自動售檢票設(shè)備系統(tǒng)功能，包括但不限于以下內(nèi)容：a)提供自助的購票、充值、過閘、乘車發(fā)票獲取、乘客票務(wù)事務(wù)自助處理和乘客乘車扣費(fèi)查詢等功能；b)過閘時(shí)，支持城市公共交通一卡通、二維碼電子車票與紙質(zhì)車票等快捷過閘功能；c)提供設(shè)備監(jiān)控、收益統(tǒng)計(jì)、車票統(tǒng)計(jì)、客流統(tǒng)計(jì)及各類報(bào)表生成等主要功能；d)具備收取現(xiàn)金、掃碼支付、自動找零等功能。7綜合車場管理7.1運(yùn)營單位應(yīng)維持綜合車場的正常運(yùn)作，滿足列車行車、維修和應(yīng)急搶修的需要，同時(shí)應(yīng)滿足列車各系統(tǒng)維護(hù)、保養(yǎng)和檢修的需要。7.2綜合車場應(yīng)配置完善的消防設(shè)施設(shè)備，并保障消防設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好。7.3綜合車場應(yīng)配置警戒、報(bào)警、監(jiān)控、出入口控制等安防設(shè)施設(shè)備，確保綜合車場運(yùn)作的安全。7.4綜合車場無人區(qū)應(yīng)設(shè)置安全隔離設(shè)施，并配置保證維修人員作業(yè)安全的安全防護(hù)控制裝置。7.5無人區(qū)需進(jìn)行全封閉管理，進(jìn)出該區(qū)域需由行車控制中心辦理授權(quán)手續(xù)，按照相關(guān)流程做好安全防護(hù)后方可進(jìn)入。7.6綜合車場應(yīng)設(shè)置大型物件運(yùn)輸出入的線路及裝卸場地，并保證其暢通。7.7綜合車場應(yīng)配置全線運(yùn)營所需的應(yīng)急救援設(shè)備、器材、物資和專用汽車等，并應(yīng)確保其時(shí)刻處于正常狀態(tài)。7.8綜合車場的起重設(shè)備、廠內(nèi)機(jī)動車輛、壓力容器及管道等特種設(shè)備應(yīng)完成安裝、調(diào)試，并通過政府特種設(shè)備管理部門檢驗(yàn)，取得檢驗(yàn)合格證。7.9綜合車場宜配置列車自動清洗設(shè)備，應(yīng)制定列車衛(wèi)生保潔制度，定期對列車進(jìn)行清潔、消毒具備列車清掃、洗滌的專用場所，并配置相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備。7.10設(shè)備的使用管理，應(yīng)符合以下要求：7.10.1由專人負(fù)責(zé)管理車輛檢修設(shè)備，建立設(shè)備臺賬，制定各類設(shè)備的管理制度，建立設(shè)備各級檢修規(guī)程。7.10.2車輛檢修設(shè)備應(yīng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)維保，確保其技術(shù)狀態(tài)良好。8DB32/T3554—20197.10.3特種設(shè)備應(yīng)由具備資質(zhì)的專業(yè)單位或人員負(fù)責(zé)維保，并按規(guī)定進(jìn)行安全檢測。7.10.4用于車輛維修及檢修設(shè)備上的計(jì)量器具，應(yīng)根據(jù)規(guī)定的周期進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)或檢定。7.11綜合車場維修基地的作業(yè)范圍應(yīng)包含：7.11.1負(fù)責(zé)本線的行政、技術(shù)管理、物資供應(yīng)和后勤管理工作。7.11.2承擔(dān)本線配屬列車停放、編組、清掃洗刷及定期消毒等工作。7.11.3承擔(dān)本線配屬列車的定期維修、日常維修、故障檢修。7.11.4承擔(dān)本線配屬列車的靜態(tài)、動態(tài)調(diào)試工作。7.11.5承擔(dān)綜合車場內(nèi)檢修設(shè)備、工器具的維修，廠內(nèi)機(jī)動車輛的停放、運(yùn)用、充電作業(yè)整備及維修，綜合車場供電、通信、信號、防災(zāi)報(bào)警、給排水、通風(fēng)空調(diào)等機(jī)電設(shè)備的維修。7.12控制中心應(yīng)考慮資源共享，宜適當(dāng)預(yù)留已規(guī)劃的后續(xù)線路的接入條件。7.13控制中心應(yīng)作為正線安全疏散及救援指揮中心。系統(tǒng)應(yīng)能自動監(jiān)視全線運(yùn)行，一旦發(fā)生火災(zāi)和緊急情況，確認(rèn)后應(yīng)啟動相應(yīng)的緊急模式。7.14綜合車場配備危化品庫，其配備設(shè)施及離其他建筑物的距離應(yīng)滿足要求。8車輛管理8.1車輛運(yùn)用管理8.1.1運(yùn)營車輛應(yīng)具備良好的技術(shù)狀態(tài)。為保證車輛的安全運(yùn)行，運(yùn)營單位應(yīng)按規(guī)定的檢修修程及技術(shù)要求組織進(jìn)行預(yù)防性維修。8.1.2按客流設(shè)計(jì)規(guī)模配置相應(yīng)數(shù)量的車輛，包括運(yùn)用車、備用車和檢修車。當(dāng)客運(yùn)量規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)模時(shí)，應(yīng)提前增購所需車輛，并補(bǔ)充完善配套設(shè)施。8.1.3運(yùn)營單位應(yīng)確保車輛的技術(shù)狀態(tài)良好、設(shè)備齊全，根據(jù)車輛的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)確定檢修周期，并制定檢修規(guī)程，宜采用預(yù)防性維修制度。8.1.4列車應(yīng)設(shè)置齊全的安全標(biāo)識、引導(dǎo)標(biāo)識、無障礙設(shè)施、廣播設(shè)備、對講設(shè)備和滅火器等。8.1.5新造、經(jīng)各種修程檢修或較大故障維修后的車輛，應(yīng)經(jīng)車輛專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行整備、整潔、試驗(yàn)、測試、檢查，并按有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面驗(yàn)收，經(jīng)檢驗(yàn)、整備合格的車輛方可擔(dān)當(dāng)運(yùn)營車。8.1.6在車輛具備條件時(shí)，宜采用車輛智能維護(hù)平臺。對系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行在線健康監(jiān)控和故障(隱患)遠(yuǎn)程診斷，實(shí)施智能維護(hù)，提高車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，合理減少過度維修和降低維護(hù)強(qiáng)度，促進(jìn)車輛檢修從計(jì)劃修向狀態(tài)修的智能化運(yùn)維轉(zhuǎn)變。8.1.7車輛發(fā)生危及行車安全的制動、牽引、車門、轉(zhuǎn)向架裝置等重大故障時(shí)，應(yīng)立即清客返回車場進(jìn)行修復(fù)，嚴(yán)禁車輛帶故障運(yùn)營。8.1.8車輛應(yīng)嚴(yán)格按照檢修規(guī)程檢查合格后方可上線運(yùn)營。8.2車輛維護(hù)管理8.2.1定期組織各檢修修程的主要作業(yè)內(nèi)容分類、里程和時(shí)間要求見表1，其它具體要求為：表1車輛檢修維護(hù)周期表類別檢修種類里程(萬公里)時(shí)間檢修時(shí)間預(yù)防性維修周檢(列檢)0.27天2h/列一級維護(hù)33月1天/列9DB32/T3554—2019類別檢修種類里程(萬公里)時(shí)間檢修時(shí)間二級維護(hù)2天/列表1(續(xù))類別檢修種類里程(萬公里)時(shí)間檢修時(shí)間預(yù)防性維修大修505年10天/列故障修臨時(shí)維修---注：各檢修修程中，行駛里程和時(shí)間周期兩個(gè)指標(biāo)按先到者為準(zhǔn)。a)周檢(列檢)：主要對與車輛行車安全相關(guān)的部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查；b)一級維護(hù)：主要對與車輛行車安全相關(guān)的部分進(jìn)行技術(shù)檢查；檢查車輛的重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)，部件清潔、潤滑，更換磨耗件。對車輛易損部件進(jìn)行檢查更換；對牽引、制動、控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查、調(diào)試；對蓄電池根據(jù)需要進(jìn)行檢查或更換；c)二級維護(hù)：主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測；對關(guān)鍵部件檢查、清潔、潤滑以及部分部件的修理及車輛的調(diào)試。根據(jù)車輛輪胎的磨損情況進(jìn)行全面檢查或更換；d)年檢(包括換輪)：主要對車輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面狀態(tài)檢查、檢測。各部件全面檢查、清潔、潤滑，部分部件的修理及車輛的調(diào)試。根據(jù)輪胎的磨損情況進(jìn)行全面檢查及更換；e)大修：對車輛的重要部件，特別是走行部進(jìn)行分解，全面檢查、修理，并更換部分部件。對車輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測、調(diào)試及試驗(yàn)。對空調(diào)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車門和各種電氣控制裝置等部件進(jìn)行分解、檢查、修理、更換，對儀表儀器進(jìn)行校驗(yàn)，檢修后對車輛進(jìn)行靜動態(tài)調(diào)試。8.2.2受季節(jié)性影響的空調(diào)、避雷器等系統(tǒng)或部件，以及車輛某主要系統(tǒng)/部件運(yùn)行公里數(shù)或者運(yùn)行時(shí)間無法與整車維修規(guī)程匹配時(shí)，應(yīng)對其制定針對性的維修規(guī)程，保證其功能正常。8.2.3應(yīng)根據(jù)車輛廠家提供的檢修規(guī)程和車輛維修手冊，結(jié)合車輛實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，走行里程和使用時(shí)間，嚴(yán)格按照車輛檢修要求對車輛進(jìn)行檢修。維修作業(yè)完成后的車輛需經(jīng)調(diào)試檢查、驗(yàn)收合格后方可投入使用。8.2.4應(yīng)建立車輛維修基礎(chǔ)資料檔案管理制度，健全和完善車輛履歷、維修手冊、操作手冊、車輛各系統(tǒng)零件目錄、車輛各系統(tǒng)部件功能描述、車輛電器部件接線圖、車輛液壓系統(tǒng)原理圖、車輛部件拆裝工藝和流程等相關(guān)技術(shù)文件。8.2.5運(yùn)營單位應(yīng)建立車輛維修管理制度，建立車輛維修臺賬、車輛故障記錄等，對故障信息應(yīng)有記錄、分析、糾正和預(yù)防措施，在條件允許的情況下，宜建立車輛維修電子記錄，記錄車輛在維修過程中的車輛車號、維修時(shí)間、故障描述、配件更換情況、維修項(xiàng)目等維修信息。根據(jù)車輛維修電子記錄建立車輛維修電子健康檔案，檔案應(yīng)包含車輛從初運(yùn)行到報(bào)廢過程中所有維修記錄。9設(shè)備設(shè)施管理.1一般要求9.1.1設(shè)備設(shè)施管理范圍包括供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、乘客信息及服務(wù)系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)、綜合調(diào)度及火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備、給排水及消防系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)等。9.1.2運(yùn)營單位應(yīng)建立以上系統(tǒng)設(shè)備的基礎(chǔ)資料檔案管理制度和運(yùn)維檔案?；A(chǔ)資料包括采購合同、竣工資料、操作手冊、維保手冊、培訓(xùn)手冊、設(shè)備臺賬、產(chǎn)品技術(shù)文件、產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告安DB32/T3554—2019裝、改造、移裝、重大維修的資料；運(yùn)維檔案包括易損件清單、設(shè)備維修記錄、設(shè)備故障記錄和統(tǒng)計(jì)分析等。9.1.3運(yùn)營單位應(yīng)制定以上系統(tǒng)設(shè)備的檢修計(jì)劃和檢修模式，確定系統(tǒng)設(shè)備檢修實(shí)施周期，保障設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)良好。在規(guī)定使用年限內(nèi)功能使用正常，系統(tǒng)設(shè)備不能滿足使用需求時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)按規(guī)定的檢修周期及技術(shù)要求組織維修。9.1.4設(shè)備設(shè)施維修方式一般分為計(jì)劃修、狀態(tài)修、故障修三種。a)計(jì)劃修：運(yùn)營單位應(yīng)制定設(shè)備設(shè)施檢修周期，明確檢修范圍和內(nèi)容；b)狀態(tài)修：運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)設(shè)備設(shè)施有關(guān)元器件、部件的使用壽命特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，采取主動更換元器件、部件及其他維護(hù)性工作等措施，保持設(shè)備狀態(tài)良好；c)故障修：設(shè)備或部件出現(xiàn)故障導(dǎo)致其全部或部分使用功能喪失時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)進(jìn)行修復(fù)性故障。直接影響行車的，且無備用的設(shè)備，不應(yīng)采取故障修方式；d)運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)不同設(shè)備的使用特點(diǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃修向狀態(tài)修的轉(zhuǎn)變。9.1.5設(shè)備維修管理模式一般分為自主維修和委外維修兩種，運(yùn)營單位可根據(jù)實(shí)際情況及相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行分配。對采取委外維修方式的，運(yùn)營單位應(yīng)能有效控制維修活動，且維修活動不應(yīng)影響運(yùn)營安全。9.1.6所有維修施工作業(yè)，應(yīng)經(jīng)運(yùn)營控制中心調(diào)度員確認(rèn)后方可進(jìn)行。9.1.7設(shè)備設(shè)施運(yùn)營指標(biāo)的年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)滿足以下要求：e)列車服務(wù)可靠度：全部列車總行車?yán)锍膛c發(fā)生5min以上延誤次數(shù)之比不應(yīng)低于8萬列公里/f)列車退出正線運(yùn)營故障率：不應(yīng)高于0.4次/萬列公里；g)車輛系統(tǒng)故障率：因車輛故障造成2min以上晚點(diǎn)事件次數(shù)應(yīng)低于4次/萬列公里；h)信號系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于0.8次/萬列公里；i)供電系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于0.16次/萬列公里；j)自動扶梯可靠度：不應(yīng)小于98.5%；k)電梯可靠度：不應(yīng)小于99%。9.2供電系統(tǒng)9.2.1供電系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)綜合車場和車站的運(yùn)營模式，確定相應(yīng)的供電運(yùn)行管理方式，建立運(yùn)行維護(hù)工作制度，包括檢修規(guī)程、操作規(guī)程、故障處理預(yù)案、安全用電手冊等。9.2.2運(yùn)營單位應(yīng)對電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，對電能進(jìn)行計(jì)量、統(tǒng)計(jì)和分析，并采取相應(yīng)的節(jié)能措施。9.2.3接地、安全標(biāo)識應(yīng)齊全、清晰，配備必要的安全工具，并放置到位。9.2.4運(yùn)營單位應(yīng)確保人員停留、通行和工作場所的常規(guī)照明和應(yīng)急照明。9.2.5運(yùn)營單位應(yīng)及時(shí)封堵電纜孔洞，安裝防鼠板，懸掛電纜走向標(biāo)示牌。9.2.6變電所裝設(shè)有兩臺變壓器時(shí)，任意一臺變壓器退出運(yùn)行時(shí)另外一臺變壓器應(yīng)能滿足控制中心、道岔、通信、信號、消防、列車充電(停車場)等重要負(fù)荷的全部用電要求。9.2.7靜電軌保持與車體靜電刷良好的接觸，確保車體靜電的釋放；防靜電接地系統(tǒng)接地電阻≤4Ω。9.2.8綜合接地系統(tǒng)應(yīng)接地良好，綜合接地網(wǎng)接地電阻≤1Ω。電氣設(shè)備接地應(yīng)就近接入綜合接地系統(tǒng)。獨(dú)立電氣設(shè)備的防雷接地電阻≤10Ω。9.2.9充電裝置額定輸出電壓和輸出電流應(yīng)與車載儲能裝置的充電要求相匹配。9.2.10充電設(shè)備由正、負(fù)極導(dǎo)體及支撐結(jié)構(gòu)組成，其安裝位置及安裝誤差應(yīng)滿足限界要求，并根據(jù)室外氣象條件特點(diǎn)進(jìn)行有效運(yùn)維管理。9.3通信系統(tǒng)DB32/T3554—20199.3.1通信系統(tǒng)包括骨干網(wǎng)、無線通信、智能信息化系統(tǒng)、時(shí)鐘、電話等子系統(tǒng)。運(yùn)營單位應(yīng)確保通信與乘客服務(wù)系統(tǒng)正常使用，滿足調(diào)度指揮、信息傳送和安全保障的功能要求。9.3.2通信系統(tǒng)電源應(yīng)具有集中監(jiān)控管理功能，并應(yīng)保證通信設(shè)備24小時(shí)不間斷運(yùn)行、無瞬變地供電；滿足設(shè)備對電源的要求。9.3.3通信設(shè)備機(jī)房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)滿足GB50157的要求。9.3.4錄音設(shè)備應(yīng)能實(shí)時(shí)對調(diào)度電話進(jìn)行不間斷錄音，錄音資料應(yīng)至少保存三個(gè)月。9.3.5操作和維修人員不得隨意對系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)行修改和人為干預(yù)設(shè)備的正常運(yùn)行,也不得隨意在系統(tǒng)中使用與系統(tǒng)運(yùn)行無關(guān)的存儲介質(zhì)及軟件,維修人員應(yīng)定期對系統(tǒng)的重要軟件進(jìn)行備份。9.3.6需要加鎖、加封的通信設(shè)備，應(yīng)確保加鎖、加封可靠，并由使用設(shè)備的人員負(fù)責(zé)保證其完整。當(dāng)加封設(shè)備啟封使用時(shí)，應(yīng)登記;加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知維修人員加封。9.4乘客信息及服務(wù)系統(tǒng)9.4.1乘客信息及服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)具備廣播、信息發(fā)布、求助對講和客流監(jiān)測等功能。9.4.2乘客信息系統(tǒng)應(yīng)為乘客提供各類運(yùn)營服務(wù)信息，確保信息發(fā)布安全可靠，并應(yīng)優(yōu)先提供運(yùn)營和緊急信息的發(fā)布。9.4.3時(shí)鐘系統(tǒng)應(yīng)為工作人員、乘客及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備提供統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息。9.4.4列車采用無人運(yùn)行模式時(shí)，列車車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有運(yùn)營控制中心調(diào)度員對列車內(nèi)乘客進(jìn)行廣播的功9.5安防系統(tǒng)9.5.1安防系統(tǒng)宜包括視頻監(jiān)控和門禁系統(tǒng)。9.5.2視頻監(jiān)控系統(tǒng)為控制中心調(diào)度員提供車站運(yùn)營、列車運(yùn)行、防災(zāi)、救災(zāi)及乘客疏導(dǎo)等方面的視頻圖像信息，并具有圖像智能分析功能。系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行不間斷錄像，錄像資料應(yīng)至少保存90天。9.5.3視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用高清網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)，宜在車站公共區(qū)、車站重要設(shè)備用房、站臺門、樓扶梯、道岔區(qū)域和列車車廂等重要區(qū)域設(shè)置攝像機(jī)。9.5.4重要通道門、設(shè)備用房及管理用房宜設(shè)置門禁，對出入行為進(jìn)行監(jiān)控和安全管理。9.5.5門禁系統(tǒng)與火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行聯(lián)動控制，滿足消防疏散的要求。9.6列車控制系統(tǒng)9.6.1列車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備配置及其功能應(yīng)滿足GB/T32590.1標(biāo)準(zhǔn)中第四章“基本概念”和第六章“通用要求和基本功能”的相關(guān)規(guī)定。9.6.2運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)列車控制系統(tǒng)技術(shù)水平以及線路參數(shù)、車輛性能和道岔限速等確定線路通過能力和折返能力，并進(jìn)行列車模擬運(yùn)行。9.6.3運(yùn)營單位不得擅自減弱、變更列車控制系統(tǒng)中涉及行車安全的硬件及軟件設(shè)備配置;必須變更時(shí)，應(yīng)對變更部分進(jìn)行安全認(rèn)證。9.6.4列車控制系統(tǒng)應(yīng)具備信息安全防護(hù)功能，并符合GB/T22239相關(guān)規(guī)定。9.6.5負(fù)責(zé)列車控制系統(tǒng)操作維護(hù)的人員應(yīng)記錄列車控制系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，生成故障統(tǒng)計(jì)報(bào)表。運(yùn)營單位應(yīng)對列車控制系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)控和報(bào)警信息進(jìn)行專項(xiàng)分析和整理。9.6.6列車控制系統(tǒng)設(shè)備故障修復(fù)后，應(yīng)檢查相關(guān)設(shè)備開關(guān)、鉛封的狀態(tài)，并由負(fù)責(zé)檢修的當(dāng)事人員負(fù)責(zé)復(fù)原。9.6.7運(yùn)營單位在建立日常巡查、測試與檢修制度的基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)列車控制系統(tǒng)運(yùn)用特點(diǎn)，制定列車控制系統(tǒng)設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃，并根據(jù)設(shè)備運(yùn)行狀況及故障情況及時(shí)調(diào)整。DB32/T3554—20199.7綜合調(diào)度及火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)9.7.1綜合調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備全線乘客服務(wù)、電力調(diào)度、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)救災(zāi)等管理功能，宜具備行車調(diào)度、應(yīng)急指揮、列車監(jiān)控、智能維護(hù)等管理功能。9.7.2為保障通信傳輸網(wǎng)的穩(wěn)定，運(yùn)營單位在進(jìn)行綜合調(diào)度系統(tǒng)UPS檢修作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁同一時(shí)間對兩個(gè)及以上車站進(jìn)行停電切換測試。9.7.3綜合調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)相關(guān)子系統(tǒng)之間的信息共享、協(xié)調(diào)運(yùn)作，提供一個(gè)友好、完整、統(tǒng)一的人機(jī)界面，具備全線正常、緊急、災(zāi)害運(yùn)營場景下的聯(lián)動功能。9.7.4運(yùn)營單位應(yīng)定期對綜合調(diào)度系統(tǒng)設(shè)備如工作站、服務(wù)器、交換機(jī)等進(jìn)行維護(hù)檢修，確保系統(tǒng)功能正常，滿足安全運(yùn)營需求。系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)采用高可靠性產(chǎn)品，保證全天候24小時(shí)不間斷地安全、穩(wěn)定運(yùn)行。9.7.5綜合調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備信息安全防護(hù)功能，并符合GB/T22239相關(guān)規(guī)定。9.7.6火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)宜集成于綜合調(diào)度系統(tǒng)，由綜合調(diào)度系統(tǒng)對其實(shí)行監(jiān)控。9.7.7運(yùn)營單位應(yīng)確?；馂?zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)所有設(shè)備在正常情況下處于自動、聯(lián)動位置。當(dāng)系統(tǒng)處于不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)將設(shè)備調(diào)整為非聯(lián)動位置。9.7.8運(yùn)營單位在進(jìn)行火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)維護(hù)及故障檢修時(shí)，必須將警鈴、消防聯(lián)動設(shè)備控制模塊等進(jìn)行隔離，并設(shè)置防護(hù)措施。9.7.9運(yùn)營單位應(yīng)建立測試與維修制度，維修范圍應(yīng)包括中央級調(diào)度與控制層、現(xiàn)場級設(shè)備層、傳輸系統(tǒng)等。9.8機(jī)電設(shè)備9.8.1電梯、自動扶梯a)電梯、自動扶梯設(shè)備使用管理與日常維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)符合GB/T34146、TSGT5002相關(guān)規(guī)定；b)自動扶梯應(yīng)有明確的運(yùn)行方向指示，并在兩端配備緊急停止開關(guān)。自動扶梯出入口應(yīng)有開闊的空間，入口處應(yīng)有明確的安全警示并張貼使用須知；c)運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行大修或改造，定期對井道、巷道內(nèi)雜物和易燃物進(jìn)行清理；d)電梯、自動扶梯維修工作應(yīng)由具有專業(yè)資質(zhì)的維修單位按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行定期檢查，并張貼安全檢驗(yàn)合格證。維修完成后，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)由維修人員負(fù)責(zé)執(zhí)行。9.8.2站臺門系統(tǒng)a)站臺門應(yīng)有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和運(yùn)行可靠性，接地絕緣應(yīng)等電位連接，后備電源應(yīng)符合規(guī)范要求。運(yùn)營單位應(yīng)確保站臺門系統(tǒng)工作正常；b)站臺門應(yīng)具有系統(tǒng)級、現(xiàn)場級操作兩級控制方式。正常情況下，站臺門應(yīng)由信號系統(tǒng)監(jiān)控；站臺門處于不正常開關(guān)狀態(tài)時(shí)，由調(diào)度人員遠(yuǎn)程操作或巡站人員現(xiàn)場操作；c)站臺門故障時(shí)，宜采用現(xiàn)場級控制模式，由搶險(xiǎn)人員根據(jù)調(diào)度人員指令操作站臺門。9.8.3通風(fēng)、空調(diào)與采暖設(shè)備a)運(yùn)營單位應(yīng)充分利用自然冷、熱源，設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)與采暖方式，滿足節(jié)能要求；b)運(yùn)營單位應(yīng)制定正常、非正常和應(yīng)急情況下的通風(fēng)模式，保證通風(fēng)系統(tǒng)功能使用正常；c)通風(fēng)、空調(diào)與采暖設(shè)備的維修與保養(yǎng)，應(yīng)能保證設(shè)備正常運(yùn)行，為設(shè)備正常工作提供必需的溫、濕度環(huán)境；d)通風(fēng)、空調(diào)與采暖設(shè)備新投入運(yùn)用時(shí)，以及高低溫季節(jié)、高濕度季節(jié)、氣候異常時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)巡檢；DB32/T3554—2019e)通風(fēng)、空調(diào)與采暖設(shè)備應(yīng)由接受過專業(yè)培訓(xùn)、掌握設(shè)備性能、熟知設(shè)備操作規(guī)程的人員嚴(yán)格操作。9.9給排水及消防系統(tǒng)9.9.1給水系統(tǒng)的配置應(yīng)保證不間斷地安全供水，給水系統(tǒng)的水量、水壓和水質(zhì)應(yīng)滿足生產(chǎn)、生活和消防用水的要求。9.9.2運(yùn)營單位應(yīng)確保給排水系統(tǒng)及消防水設(shè)施完好，并設(shè)置明顯標(biāo)識。9.9.3運(yùn)營單位應(yīng)保持排水系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行，排水設(shè)施的配置應(yīng)滿足分流、達(dá)標(biāo)排放的需求，并按要求對污水和廢水進(jìn)行監(jiān)測。9.9.4運(yùn)營單位應(yīng)保持排水管道暢通，定期消除集水池和化糞池的沉積物。9.9.5運(yùn)營單位應(yīng)建立消防安全責(zé)任體系，確定專(兼)職消防安全員，明確消防安全職責(zé)。9.9.6運(yùn)營單位應(yīng)確保消防安全疏散通道等設(shè)施完好可用，落實(shí)消防安全措施，并定期進(jìn)行巡查。9.9.7消防器材應(yīng)配置齊全，消火栓箱門應(yīng)有閉鎖裝置。9.9.8消防設(shè)施不得擅自停運(yùn)或挪作它用。每次消防滅火后，運(yùn)營單位應(yīng)及時(shí)對消防系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修保證其處于正常運(yùn)行狀態(tài)。9.10自動售檢票系統(tǒng)9.10.1自動售檢票系統(tǒng)的性能和使用要求應(yīng)符合GB/T20907的規(guī)定。9.10.2自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)滿足高峰小時(shí)客流量的需求和各種運(yùn)營模式的要求。9.10.3檢票閘機(jī)應(yīng)具備顯示運(yùn)行狀態(tài)的功能；在應(yīng)急情況下所有檢票閘機(jī)應(yīng)處于緊急放行狀態(tài)。9.10.4自動售檢票票系統(tǒng)對外部的惡意侵?jǐn)_應(yīng)具有有效的防御能力，運(yùn)營單位應(yīng)制定相應(yīng)的病毒防護(hù)措施。9.10.5運(yùn)營單位應(yīng)制定自動售檢票系統(tǒng)的設(shè)備維修計(jì)劃和維修模式，確定設(shè)備檢修項(xiàng)目的實(shí)施周期和修程，可采用月度檢修、季度檢修、年度檢修或故障檢修等。9.10.6自動售票機(jī)的維修范圍應(yīng)包括卡(幣)回收模塊、扇門機(jī)芯、電源盒、讀寫器等。9.10.7運(yùn)營單位應(yīng)建設(shè)包括系統(tǒng)維修與保養(yǎng)手冊、部件功能描述、系統(tǒng)配線圖和設(shè)備臺賬等的自動售檢票系統(tǒng)的基礎(chǔ)資料檔案管理制度。10土建設(shè)施管理10.1導(dǎo)軌梁、導(dǎo)軌梁橋、車站建筑10.1.1運(yùn)營單位應(yīng)定期對導(dǎo)軌梁工作線形進(jìn)行檢查、檢測及維護(hù)，導(dǎo)軌梁的平縱曲線線形、標(biāo)高、超高、線間距及伸縮縫等應(yīng)保持在允許誤差范圍內(nèi)；定期對正線和輔助線導(dǎo)軌梁鋼結(jié)構(gòu)傷損情況進(jìn)行無損檢測。10.1.2運(yùn)營單位應(yīng)定期對導(dǎo)軌梁鋼構(gòu)件進(jìn)行檢測和維護(hù)，確保其強(qiáng)度、剛度、耐久性和穩(wěn)定性應(yīng)符合使用要求，并做好其防火、防腐措施；應(yīng)定期對導(dǎo)軌梁螺栓進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)及時(shí)緊固，對失效螺栓應(yīng)及時(shí)更換。10.1.3應(yīng)定期對車站建筑工程進(jìn)行檢查和檢測，確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和耐久性處于設(shè)計(jì)指標(biāo)范圍內(nèi)，定期對車站裝飾裝修工程進(jìn)行巡檢，確保安全牢固；地下結(jié)構(gòu)的水滲漏量不應(yīng)超標(biāo)，必要時(shí)應(yīng)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行修補(bǔ)；地面結(jié)構(gòu)防水、排水系統(tǒng)應(yīng)保持通暢。DB32/T3554—201910.1.4應(yīng)定期對梁橋及其相關(guān)部件進(jìn)行檢查、檢測和維護(hù)，確保梁橋結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和耐久性處于設(shè)計(jì)指標(biāo)范圍內(nèi)，梁橋結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)應(yīng)保持通暢。10.1.5應(yīng)建立全線結(jié)構(gòu)工程的沉降監(jiān)測系統(tǒng)，定期對結(jié)構(gòu)的沉降進(jìn)行監(jiān)測。10.2道岔及車擋10.2.1應(yīng)定期對道岔進(jìn)行檢修和維護(hù)，道岔維修后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行道岔與信號的聯(lián)合調(diào)試，確保道岔處于良好狀態(tài);發(fā)現(xiàn)道岔異常情況時(shí)運(yùn)營單位應(yīng)查明問題，及時(shí)處理，合格后再組織行車。10.2.2應(yīng)定期對車擋進(jìn)行檢修和維護(hù)，確保車擋處于良好狀態(tài);當(dāng)列車以設(shè)定的速度沖撞車擋時(shí)，車擋應(yīng)能承受列車沖擊，阻擋列車至停止。10.2.3應(yīng)定期對車站建筑工程進(jìn)行檢查和檢測，確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和耐久性處于設(shè)計(jì)指標(biāo)范圍內(nèi)，定期對車站裝飾裝修工程進(jìn)行巡檢，確保安全牢固；地下結(jié)構(gòu)的水滲漏量不應(yīng)超標(biāo)，必要時(shí)應(yīng)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行修補(bǔ)；地面結(jié)構(gòu)防水、排水系統(tǒng)應(yīng)保持通暢。10.2.4應(yīng)定期對梁橋及其相關(guān)部件進(jìn)行檢查、檢測和維護(hù)，確保梁橋結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和耐久性處于設(shè)計(jì)指標(biāo)范圍內(nèi)，梁橋結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)應(yīng)保持通暢。10.2.5應(yīng)建立全線結(jié)構(gòu)工程的沉降監(jiān)測系統(tǒng)，定期對結(jié)構(gòu)的沉降進(jìn)行監(jiān)測。10.3線路附屬工程：運(yùn)營單位應(yīng)確保線路工程的基標(biāo)、線路及信號標(biāo)識等附屬設(shè)施的完整性、完好性、可視性和清晰度。10.4土建設(shè)施的維修與保養(yǎng)10.4.1運(yùn)營單位應(yīng)制定土建設(shè)施的專項(xiàng)設(shè)施維修計(jì)劃和維修模式，確定檢修項(xiàng)目的實(shí)施周期，制定相應(yīng)的修程。10.4.2土建設(shè)施在使用過程中發(fā)現(xiàn)異常情況并影響運(yùn)營時(shí)，在確定需要大修前，應(yīng)組織專業(yè)單位進(jìn)行鑒定和論證，由相關(guān)單位編制維修方案，并經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后實(shí)施。10.4.3當(dāng)其他交通設(shè)施上跨膠輪有軌電車交通線路時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施防止上方異物侵人;當(dāng)膠輪有軌電車交通線路與其他交通設(shè)施共建于同一平面且相鄰時(shí)，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)和防侵入設(shè)施。10.4.4運(yùn)營單位應(yīng)建立包括建筑竣工圖紙及設(shè)計(jì)說明、工程檢修竣工圖紙、房屋建筑檢修設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和操作技能要求、維修保養(yǎng)手冊、故障記錄及日常維修記錄等的土建設(shè)施的基礎(chǔ)資料檔案管理制度。11人員管理11.1一般要求11.1.1運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)崗位工作標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行崗前和在崗操作技能培訓(xùn)；對參與突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的人員，運(yùn)營單位還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行特定業(yè)務(wù)培訓(xùn)和定期演練。11.1.2運(yùn)營單位應(yīng)制定年度教育培訓(xùn)計(jì)劃，落實(shí)培訓(xùn)資金，開展相應(yīng)培訓(xùn)，做好培訓(xùn)記錄，建立培訓(xùn)檔案。11.1.3持證上崗。國家規(guī)定的特種作業(yè)、特殊工種應(yīng)持證上崗。11.1.4對存在職業(yè)危害因素崗位人員，應(yīng)按要求進(jìn)行職業(yè)健康體檢。11.1.5運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)詳細(xì)的使用手冊、維護(hù)手冊以及相關(guān)技術(shù)資料，進(jìn)行操作和維護(hù)的專業(yè)培訓(xùn)。11.2調(diào)度人員DB32/T3554—201911.2.1值班主任應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)度人員擔(dān)任；值班主任應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，具有行車調(diào)度崗位工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉設(shè)備調(diào)度、乘客調(diào)度等工作內(nèi)容和流程，并應(yīng)持證上崗。11.2.2行車調(diào)度人員應(yīng)接受運(yùn)營調(diào)度、行車組織、施工管理以及應(yīng)急處置等內(nèi)容培訓(xùn)，并應(yīng)持證上崗。11.2.3設(shè)備調(diào)度人員應(yīng)接受設(shè)備設(shè)施維修管理、應(yīng)急處置、搶修等內(nèi)容培訓(xùn)，并應(yīng)持證上崗。11.2.4乘客調(diào)度人員接受系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，熟悉列車內(nèi)部的監(jiān)控及通話，客運(yùn)調(diào)度和車站監(jiān)控，車站設(shè)備的監(jiān)控和管理，并應(yīng)持證上崗。11.3列車駕駛?cè)藛T11.3.1列車駕駛?cè)藛T應(yīng)接受安全駕駛知識、行車設(shè)備設(shè)施、行車組織規(guī)程等內(nèi)容的培訓(xùn)。上崗前應(yīng)接受駕駛車型的基本構(gòu)造、一般故障處理及所行線路的行車組織和應(yīng)急處置等內(nèi)容的培訓(xùn)。獨(dú)立上崗前駕駛里程不少于4000km。11.3.2列車駕駛?cè)藛T宜定期進(jìn)行心理測試。11.3.3列車駕駛?cè)藛T脫離駕駛崗位6個(gè)月以上或發(fā)生行車事故的，應(yīng)進(jìn)行身體檢查和心理測試，并重新進(jìn)行業(yè)務(wù)知識和安全知識培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。11.4巡視人員11.4.1巡視人員應(yīng)接受電客車駕駛、列車故障應(yīng)急處理、車站運(yùn)作、票務(wù)異常及車站設(shè)備基礎(chǔ)故障處理等培訓(xùn)，并持證上崗。11.4.2巡視人員應(yīng)具備一定的急救技能，具備相關(guān)的急救資格證，必要時(shí)處理列車乘客事務(wù)。11.4.3巡視人員應(yīng)在正線不斷往返對列車或站臺進(jìn)行巡視，維護(hù)正常運(yùn)營秩序。11.4.4巡視人員應(yīng)熟悉相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及指南，時(shí)刻關(guān)注車廂的情況，當(dāng)遇突發(fā)事件應(yīng)及時(shí)介入處理；如列車因故障停車，應(yīng)立即轉(zhuǎn)換人工駕駛模式。11.4.5巡視人員直接服從控制中心的領(lǐng)導(dǎo)與指揮。11.4.6巡視人員應(yīng)自覺遵守和嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)營單位各項(xiàng)規(guī)章制度，避免發(fā)生影響運(yùn)營單位形象的行為。11.5應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)11.5.1應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)?wèi)?yīng)由各專業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)備維護(hù)工程師組成，應(yīng)急搶修隊(duì)人員應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)專業(yè)崗位培訓(xùn)，具備各設(shè)備設(shè)施維修管理、應(yīng)急處置、搶修等能力。11.5.2應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)直接服從控制中心的領(lǐng)導(dǎo)與指揮。11.6其他人員11.6.1票務(wù)人員應(yīng)具備票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程管理、清分交易處理、清分結(jié)賬和驗(yàn)證、結(jié)算及分賬工作以及突發(fā)事件應(yīng)急處置等能力。11.6.2綜合車場人員應(yīng)具備站場管理制度、調(diào)車作業(yè)規(guī)范、斷送電操作制度、行車組織規(guī)則和突發(fā)事件應(yīng)急處置等能力。11.6.3運(yùn)營職能管理部門人員應(yīng)具備運(yùn)營管理、行車組織規(guī)程、列車運(yùn)行計(jì)劃編制、客流統(tǒng)計(jì)與分析、電動列車及其他相關(guān)行車設(shè)備設(shè)施的基本知識、行車作業(yè)人員生產(chǎn)特點(diǎn)和突發(fā)事件應(yīng)急處置等能力。11.6.4設(shè)備維修人員應(yīng)具有相關(guān)專業(yè)工作技能，熟悉崗位操作流程和工作要求。11.6.5特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)參加專業(yè)培訓(xùn)并取得從業(yè)資格證，方可上崗。12安全管理DB32/T3554—201912.1一般要求12.1.1運(yùn)營單位應(yīng)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的運(yùn)營安全生產(chǎn)方針，確保乘客和員工人身安全。12.1.2運(yùn)營單位應(yīng)建立健全運(yùn)營安全管理體系，根據(jù)組織架構(gòu)相應(yīng)層級配備相應(yīng)的專(兼)職安全生產(chǎn)管理人員。12.1.3運(yùn)營單位應(yīng)按照“管生產(chǎn)必須管安全”及一崗雙責(zé)的原則，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)行安全生產(chǎn)目標(biāo)分級管理，逐級落實(shí)安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任，并加強(qiáng)監(jiān)督考核。12.1.4運(yùn)營單位針對新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目應(yīng)將安全、職業(yè)病防護(hù)設(shè)施，與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。安全、職業(yè)病防護(hù)設(shè)施投資應(yīng)納入相應(yīng)建設(shè)項(xiàng)目概算。安全和職業(yè)病防護(hù)設(shè)施不符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，不得投入試運(yùn)營。12.1.5運(yùn)營單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)費(fèi)用提取、使用和監(jiān)督制度，按照國家相關(guān)規(guī)定，足額提取和使用安全生產(chǎn)費(fèi)用，為運(yùn)營安全生產(chǎn)提供可靠的資金保障。12.2安全管理制度12.2.1運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合運(yùn)營生產(chǎn)實(shí)際情況，建立健全安全規(guī)章制度體系，使運(yùn)營安全生產(chǎn)制度化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。12.2.2運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)運(yùn)營生產(chǎn)各崗位的工作實(shí)際，制訂各崗位安全操作規(guī)程或檢修作業(yè)指導(dǎo)書，強(qiáng)化作業(yè)安全管理。12.2.3運(yùn)營單位應(yīng)定期審查各項(xiàng)安全規(guī)章制度、操作規(guī)程及檢修作業(yè)指導(dǎo)書的合理性與可執(zhí)行性，及時(shí)修訂并完善各項(xiàng)安全規(guī)章制度、操作規(guī)程及檢修作業(yè)指導(dǎo)書。12.3安全