本文格式為Word版，下載可任意編輯——電氣化鐵路接觸網(wǎng)常用名詞術(shù)語電氣化接觸網(wǎng)常用名詞術(shù)語

（丁為民）

一、牽引供變電

1.電力牽引供電系統(tǒng)

由牽引變電所、牽引網(wǎng)以及其它輔助供電設(shè)施組成的供電系統(tǒng)。2.牽引網(wǎng)

由接觸網(wǎng)和回流回路構(gòu)成的供電網(wǎng)絡(luò)。

3.單相牽引變壓器和三相V，v結(jié)線牽引變壓器

包括單相結(jié)線、單相V，v結(jié)線和三相V，v結(jié)線牽引變壓器。

?單相結(jié)線方式，為雙繞組變壓器，一次側(cè)（高壓側(cè)）繞組接入電力系統(tǒng)三相電網(wǎng)中的兩相，二次側(cè)（低壓側(cè)）繞組的一端接鋼軌，另一端接入牽引側(cè)母線。

?單相V，v結(jié)線方式，在牽引變電所設(shè)置兩臺(tái)雙繞組單相變壓器，聯(lián)結(jié)成開口三角形，一次側(cè)（高壓側(cè)）繞組的兩個(gè)開口端和一個(gè)公共端接入電力系統(tǒng)三相電網(wǎng)，二次側(cè)（低壓側(cè)）繞組將公共端與鋼軌大地相連，兩個(gè)開口端分別接入牽引側(cè)母線。

?三相V，v結(jié)線方式，由一臺(tái)三相雙繞組牽引變壓器連接成開口三角的結(jié)線方式。

單相結(jié)線單相/三相V，v結(jié)線

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4.三相—二相平衡牽引變壓器

當(dāng)一次側(cè)（高壓側(cè)）接到電力系統(tǒng)的三相電網(wǎng)時(shí)，則二次側(cè)（低壓側(cè)）就產(chǎn)生相位差90°的二相平衡電壓，當(dāng)二次側(cè)兩個(gè)供電臂負(fù)載平衡時(shí)，一次側(cè)三相為對(duì)稱系的牽引變壓器。

Scott結(jié)線平衡牽引變壓器

5.三相牽引變壓器

包括三相YN，d11結(jié)線和YN，d11，d1十字交織結(jié)線牽引變壓器。YN，d11結(jié)線為雙繞組變壓器，一次側(cè)（高壓側(cè)）三相結(jié)線為Y型，分別接入電力系統(tǒng)三相電網(wǎng)；二次側(cè)（低壓側(cè)）結(jié)線為Δ型，其一角和大地相連，另兩角分別接入牽引側(cè)母線。

YN，d11，d1組成的十字交織變壓器，一次側(cè)（高壓側(cè)）三相結(jié)線為Y型，二次側(cè)（低壓側(cè)）d11，d1結(jié)線的兩個(gè)三角形線圈結(jié)成對(duì)頂三角形，對(duì)頂角接大地，其他各角分別接入牽引側(cè)不同母線。

三相YN，d11結(jié)線牽引變壓器三相YN，d11，d1十字交織結(jié)線牽引變壓器

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6.并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置

并聯(lián)在母線上用于提高功率因數(shù)的電容器組、放電線圈及串聯(lián)電抗器等的總稱。

7.分束供電

在樞紐（含大型客站及區(qū)段站）的各分場中，為便利供電和檢修的需要，按電化股道群不同供電分區(qū)進(jìn)行供電。

8.自耦變壓器

兩個(gè)或多個(gè)繞組有一公共部分的變壓器。

9.吸流變壓器

變換比為1的變壓器，其中一個(gè)繞組與接觸懸掛串聯(lián)，另一個(gè)繞組與絕緣回流導(dǎo)線串聯(lián)。

10.牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)（SCADA系統(tǒng)）

由控制站和被控站的遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備及連接兩者之間的通道設(shè)備組成的對(duì)牽引供電設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)監(jiān)控的系統(tǒng)。它實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引供電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理和控制顯示等功能。

11.控制站（主站）

監(jiān)控系統(tǒng)中對(duì)被控站進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制、監(jiān)視、測量的場所。12.被控站（子站）

監(jiān)控系統(tǒng)中受控制站監(jiān)視和控制的場所。13.遠(yuǎn)動(dòng)終端

在被控站內(nèi)按規(guī)約完成遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)送、接收、輸出和執(zhí)行等功能的設(shè)備。

14.雙工

通信雙方可同時(shí)進(jìn)行收、發(fā)的通信工作方式。15.“V停〞控制站（“V停〞站）

在開設(shè)V型天窗的區(qū)段中，對(duì)接觸網(wǎng)隔離開關(guān)或負(fù)荷開關(guān)進(jìn)行集中控制的場所。

16.牽引供電調(diào)度所

設(shè)有牽引供電調(diào)度臺(tái)，用于指揮牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行、事故處理和設(shè)備維修

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的場所。

二、接觸網(wǎng)

（一）懸掛類型

接觸網(wǎng)懸掛類型大體可分為簡單懸掛、單鏈形懸掛、復(fù)鏈形懸掛三種。

彈性吊索簡單懸掛接觸線承力索簡單鏈形懸掛接觸線承力索彈性鏈形懸掛接觸線彈性吊索承力索復(fù)鏈形懸掛接觸線輔助承力索

?簡單懸掛。僅由接觸線和彈性吊索組成，無承力索。簡單懸掛因在跨距內(nèi)接觸線高度變化較大（跨中高度可能比懸掛點(diǎn)低100～250mm）,接觸網(wǎng)的彈性很不均勻，故不能適應(yīng)較高的運(yùn)行速度，可適應(yīng)的最高速度一般為80km/h。目前，簡單懸掛應(yīng)用很少，僅在一些特別場合（如既有低凈空隧道、城市輕軌線路）采用。

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簡單懸掛（大連輕軌）

?單鏈形懸掛。單鏈型懸掛又可分為簡單鏈形懸掛和彈性鏈形懸掛兩種，兩者均有接觸線和承力索，其主要區(qū)別在于彈性鏈形懸掛在懸掛點(diǎn)處增加了一根彈性吊索，旨在改善懸掛點(diǎn)處接觸網(wǎng)的彈性，減小接觸網(wǎng)彈性不均勻度，但彈性吊索的施工工藝比較繁雜，彈鏈發(fā)生斷線事故后的搶修難度較大，因此我國很少采用（國內(nèi)哈大線全部采用，系德國人設(shè)計(jì)）。簡單鏈形懸掛結(jié)構(gòu)簡單，施工、運(yùn)營維護(hù)經(jīng)驗(yàn)豐富，并可滿足時(shí)速350km/h的運(yùn)營要求，是我國電氣