汶川地震災(zāi)區(qū)城鎮(zhèn)道橋受損特征

與恢復(fù)重建技術(shù)對(duì)策“5.12”汶川地震及其引發(fā)的各種次生災(zāi)害給災(zāi)區(qū)市政道橋設(shè)施造成了嚴(yán)重?fù)p壞，據(jù)省建設(shè)廳統(tǒng)計(jì)：39個(gè)極重災(zāi)區(qū)和重災(zāi)區(qū)縣（市、區(qū)）受損道路長(zhǎng)2034km，橋梁408座，與市政道路配套的供水管道受損2471km，排水管道（污水）765km，燃?xì)夤艿?409km。《汶川地震災(zāi)區(qū)市政公用基礎(chǔ)設(shè)施重建規(guī)劃》測(cè)算，恢復(fù)重建市政道橋設(shè)施需投資223.67億元（不含鄉(xiāng)鎮(zhèn)），配套供水管道需投資32.79億元，排水管道需投資31.37億元，燃?xì)夤艿?2.85億元（含場(chǎng)站建設(shè)）。一．道路橋梁損壞的主要類(lèi)型二．震損的主要表現(xiàn)特征與規(guī)律三．恢復(fù)重建技術(shù)對(duì)策措施

一．道路橋梁損壞的主要類(lèi)型根據(jù)災(zāi)后檢測(cè)調(diào)查，除了位于震中的北川、汶川、青川縣城及映秀、漢旺、虹口、漩口等鄉(xiāng)鎮(zhèn)外，災(zāi)區(qū)城鎮(zhèn)市政道橋交通設(shè)施受損破壞程度比公路要低很多，其主要表現(xiàn)類(lèi)型為：1﹑道路整體損毀：大面積山體崩塌、滑坡將道路橋梁整體掩埋、外推、淹沒(méi)或沖毀，致使路段整體被摧毀，阻路現(xiàn)象尤為突出。此種類(lèi)型主要發(fā)生在北川、汶川、青川縣城及映秀、漢旺、虹口、漩口等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)道路及極重災(zāi)區(qū)縣城對(duì)外交通通道上；2﹑路基沉陷與開(kāi)裂：處于沿溪（河）線處的道路，因地震的強(qiáng)烈縱橫波使路基向河流方向滑移，造成路基沉陷、開(kāi)裂及嚴(yán)重變形，此類(lèi)現(xiàn)象比較常見(jiàn)；3﹑路面損毀：地震引起山體上松散的巖體崩塌滾落，導(dǎo)致路面被砸出大大小小的坑槽，落實(shí)較大時(shí)，起水泥砼路面斷板，此類(lèi)現(xiàn)象多在城鎮(zhèn)對(duì)外交通通道上；4﹑路基淘空：沿江（河）修建道路靠河一側(cè)，支擋結(jié)構(gòu)物被毀，路基失去側(cè)向約束而向河道方向滑移，造成填方路基被淘空；5﹑路基邊坡垮塌：強(qiáng)烈地震造成挖方邊坡失穩(wěn)坍塌，路基路面被埋，此類(lèi)現(xiàn)象多為發(fā)生在片區(qū)之間連接通道；6﹑橋梁結(jié)構(gòu)性垮塌破壞：橋位處于地震斷裂活動(dòng)帶或橋型抗震性能較弱，地震引起橋梁變形驟增，超出原設(shè)計(jì)控制范圍，從而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)性破壞直接垮塌，如小漁洞大橋、百花大橋、南壩大橋等；7﹑橋梁構(gòu)造性破壞：主要是支座、伸縮縫、防震擋塊、橋面系及局部承壓構(gòu)件（牛腿、拱圈）的開(kāi)裂、位移、砼碎裂，如青城大橋、通濟(jì)大橋、綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋、綿竹回瀾橋等；8﹑交通管理設(shè)施與服務(wù)設(shè)施建構(gòu)筑物因地震引起垮塌破壞，如崇州客運(yùn)站、都江堰客運(yùn)站等。震后的小漁洞大橋震后的百花大橋震后的小漁洞大橋拱腳破壞震后的小漁洞大橋引道破壞二．震損的主要表現(xiàn)特征與規(guī)律：對(duì)災(zāi)后所進(jìn)行的檢測(cè)調(diào)查資料進(jìn)行匯總分析，可以看出出市政道路橋梁設(shè)施受損破壞的主要規(guī)律性表現(xiàn)特征為：1﹑同一地區(qū)高等級(jí)道路橋梁受損程度相對(duì)較低;2﹑上承式實(shí)腹拱橋受損程度比其它橋型相對(duì)較輕,基本上沒(méi)有發(fā)生毀壞性破壞；3﹑圓形、方形等規(guī)則形狀的構(gòu)筑物破壞程度較低，因其結(jié)構(gòu)重心與幾何形心相吻合，抗震性能較好；4﹑采取圬工支擋結(jié)構(gòu)的路段，其破壞程度遠(yuǎn)低于未作支擋或簡(jiǎn)易支擋的路段；5﹑人行天橋比車(chē)行橋梁受損影響相對(duì)要大，主要原因是其剛度偏小，構(gòu)件形狀不規(guī)則，抗剪切能力較低；6﹑地道（隧道）結(jié)構(gòu)受損輕微（僅在洞口出現(xiàn)崩塌、落石），災(zāi)后都能正常使用；7﹑鋼結(jié)構(gòu)因其延性較好、抗震能力強(qiáng)，損毀情況較少（包括吊橋）；8﹑地震波傳遞方向（水平）與結(jié)構(gòu)物破壞程度有很大關(guān)聯(lián)性。三．恢復(fù)重建技術(shù)對(duì)策措施：自然災(zāi)害是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的，地震災(zāi)害無(wú)法抗拒也還無(wú)法精確預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。本次“5.12”汶川地震震級(jí)之高、破壞力之大也是千年不遇的，據(jù)測(cè)定，其釋放能量相當(dāng)于二戰(zhàn)末期美國(guó)投放在日本廣島原子彈的1000倍。但是，從工程技術(shù)角度而言，作為設(shè)計(jì)施工建設(shè)管理者，應(yīng)從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，在災(zāi)后恢復(fù)重建中采取有效的工程技術(shù)措施，有效提高城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施的抗震減災(zāi)能力，減輕地震及其它自然災(zāi)害對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的破壞程度，盡可能降低人民生命財(cái)產(chǎn)損失。城鎮(zhèn)市政道橋設(shè)施恢復(fù)建設(shè)應(yīng)對(duì)以下幾個(gè)方面予以重視：1﹑科學(xué)選址選線，增強(qiáng)“地質(zhì)定線”意識(shí)，重視場(chǎng)區(qū)內(nèi)局部地質(zhì)調(diào)查分析工作。道路設(shè)計(jì)選線階段，除了“功能定線、環(huán)境定線”之外，應(yīng)該同時(shí)進(jìn)行“地質(zhì)定線”，即以沿線地質(zhì)災(zāi)害影響分析優(yōu)選確定道路線形方案；一旦線形方案確定之后，應(yīng)對(duì)橋涵、地道、高填方高邊坡路段進(jìn)行深入細(xì)致的地質(zhì)勘察調(diào)查研究工作，掌握盡量詳盡可靠的基礎(chǔ)資料，對(duì)鄰近地震活動(dòng)帶和地形、地貌變化較大地段尤其應(yīng)注意局部地質(zhì)條件的差異性分析論證，采取必要的工程措施，避免潛在的地質(zhì)病害威脅影響；2﹑橋涵地道等建構(gòu)物的方案選型，應(yīng)注重其抗災(zāi)害性能分析論證。作為城鎮(zhèn)道路網(wǎng)上重要的橋涵、地道工程，其首要是交通安全的功能需要，其次才是城市環(huán)境景觀需要，應(yīng)以功能為主兼顧環(huán)境景觀效果。因此，須對(duì)結(jié)構(gòu)方案的抗震抗災(zāi)性能進(jìn)行分析論證并作為確定方案的重要指標(biāo)之一。結(jié)構(gòu)受力體系應(yīng)簡(jiǎn)潔明了、構(gòu)件材質(zhì)應(yīng)均勻一致、輪廓形狀應(yīng)勻稱(chēng)規(guī)則、結(jié)構(gòu)重心與幾何形心盡量重和，以提高其抗震抗災(zāi)性能；3﹑道路建設(shè)你配套的地鴿下管線尤擔(dān)其是管徑師較大的排暢水、電力抄管溝，應(yīng)擺與道路橋稅涵恢復(fù)重突建同步實(shí)賤施，對(duì)其筒管材選用棕及管道回閑填壓實(shí)質(zhì)在量控制應(yīng)花予加強(qiáng)，吳以免管線孝受損破壞螺漏氣、漏悲水導(dǎo)致交頁(yè)通中斷。掠若有條件東，可采用討地下綜合述管溝（共電同溝）方康式敷設(shè)地尤下管線，噸既提高運(yùn)暴營(yíng)安全可香靠度，也獲便于日常泳維護(hù)檢修掀；4﹑道路恢首復(fù)重建折中，對(duì)暮外交通堡出入口嚼（與國(guó)市道、省占道相連名接）及呼學(xué)校、伶醫(yī)院、距防疫、錦消防、絕戰(zhàn)略物昨資儲(chǔ)備訊點(diǎn)等重銷(xiāo)要設(shè)施槐與城市耽主干道肢相連接塘的通道球設(shè)置，廳應(yīng)滿(mǎn)足朽總體規(guī)組劃與專(zhuān)隨項(xiàng)規(guī)劃滿(mǎn)的設(shè)置速要求，渴確保其紫安全可期靠，保著證突發(fā)幅事件或譽(yù)自然災(zāi)隱害發(fā)生叢時(shí)的道潛路暢通菊；5﹑既有道邪路橋涵套構(gòu)筑物嗓應(yīng)進(jìn)行進(jìn)可靠的雕檢測(cè)評(píng)瞞估，據(jù)宋此確定禾必要的誤改建、來(lái)擴(kuò)建、粱加固方沃案，以度便充分杠利用原貝有設(shè)施聽(tīng)。如道晶路改擴(kuò)系建時(shí)，雨應(yīng)盡量隙利用原著路面結(jié)零構(gòu)層作診為路基肢（路床噸），避喊免過(guò)度村挖除形雨成新的晴建筑垃儉圾；橋嫌涵加固煩改建（洪重建）究時(shí)，應(yīng)諸對(duì)原橋硬存在病伯害、病群因進(jìn)行強(qiáng)深入分鹽析，采宏取有針城對(duì)性的約的工程艘技術(shù)方跑案，其醋標(biāo)準(zhǔn)亦渠應(yīng)按原衰橋設(shè)計(jì)灰標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)收行；拆叫除重建閘時(shí)，按剃新標(biāo)準(zhǔn)叛及規(guī)劃躁確定的岔規(guī)模進(jìn)識(shí)行實(shí)施科建設(shè)；6﹑橋涵、地汁道構(gòu)筑物胞設(shè)計(jì)中，桶應(yīng)注重細(xì)片節(jié)構(gòu)造處印理措施的派完善優(yōu)化首，如支座拔、伸縮縫昏、防撞護(hù)墳攔、防震洲擋塊、減呼震設(shè)施、手支點(diǎn)處局說(shuō)部抗剪切雅設(shè)施等，總應(yīng)充分考蒜慮最不利飲條件下的惱受力變形偏需要，避曬免災(zāi)害發(fā)繭生時(shí)引發(fā)閥二次事故鵝；7﹑嚴(yán)格執(zhí)行《公路工盛程抗震撕設(shè)計(jì)規(guī)圾范》、《公路橋挺梁抗震囑設(shè)計(jì)細(xì)針則》等技術(shù)摧規(guī)范，著合理確禮定抗震條設(shè)防等森級(jí)標(biāo)準(zhǔn)店，科學(xué)碼設(shè)計(jì)合簽理構(gòu)造嶼，有針碧對(duì)性地桃完善相罩應(yīng)抗震宿防災(zāi)措摟施。我即國(guó)地震網(wǎng)烈度區(qū)膜劃是以里縣（區(qū)袖、市）泰為單位舍，由于純地域遼欲闊，同憤一縣城凳不同地男段的地賄質(zhì)構(gòu)造晚會(huì)有較綁大差異菠，應(yīng)根鈔據(jù)工程更項(xiàng)目所女在地的旱地質(zhì)實(shí)義際情況障、橋梁槐規(guī)模及額重要性刑要求分公析確定筍切合實(shí)垂際的地庫(kù)震設(shè)防振等級(jí)、處標(biāo)準(zhǔn)、只參數(shù)，候按照規(guī)陣范要求磨進(jìn)行設(shè)鍬計(jì)復(fù)核急，采取身行之有撫效的防喇震技術(shù)笑措施，唉確保結(jié)義構(gòu)的整鄰體性與其構(gòu)件聯(lián)洲結(jié)的牢廈固性，衰如加大撥墩柱配標(biāo)筋率、承加大防肯震擋塊楚結(jié)構(gòu)尺急寸與剛嬸度、慎狗用牛腿沒(méi)支撐受鎮(zhèn)力（不揚(yáng)得已使倒用牛腿撤結(jié)構(gòu)應(yīng)門(mén)加強(qiáng)防車(chē)落梁措乒施）、蓋高墩柱蓄重視系拿梁設(shè)置泥、簡(jiǎn)支脫梁梁端留設(shè)置減決震緩沖扭橡膠墊藝塊、多抗跨橋梁艦根據(jù)墩泳高不同觸采用不較同斷面涼尺寸以真適應(yīng)水伸平變形糕受力等長(zhǎng)。災(zāi)后番調(diào)研報(bào)曲告表明深：部份坑橋梁破禮壞原因珍與設(shè)計(jì)哥階段忽癥視抗震院設(shè)防要邪求，構(gòu)夏造處理絮不當(dāng)有蚊較大的都關(guān)聯(lián)性攤；8﹑盡量利用虧建筑垃圾校。震災(zāi)產(chǎn)繳生的大量謊建筑垃圾還，經(jīng)篩分長(zhǎng)處理之后敢，可作為趣路基填料揀或路面結(jié)弦構(gòu)層骨料貓。道路恢忌復(fù)重建中騎應(yīng)按照《地震災(zāi)區(qū)之建筑垃圾霉處理技術(shù)突導(dǎo)則》要求，濁經(jīng)試驗(yàn)址、分析夜論證后仁，最大鞭限度地瞧利用建訓(xùn)筑垃圾氣，減少防環(huán)境污村染。高末填方路賞段可以節(jié)酌情推勝?gòu)V使用乞。過(guò)去的兩區(qū)年多中，粥抗震救災(zāi)待與恢復(fù)重脫建工作取攪得了階段旦性重大勝炎利；城鎮(zhèn)抖道路橋梁泥設(shè)施恢復(fù)嫩重建也按吳計(jì)劃有序突進(jìn)行，社沖會(huì)影響重菜大的控制鈔性工程項(xiàng)魔目均提前新建成通車(chē)準(zhǔn)，橋梁造壟型簡(jiǎn)潔、凍橋位地質(zhì)掘穩(wěn)定、嫌結(jié)構(gòu)受力潑合理、體眼系安全可桌靠成為其擦共性特色利。（見(jiàn)新繪建小漁洞莫大橋照片箏）當(dāng)然恢鼻復(fù)重建工罩作中也暴藏露出了一菌些問(wèn)題：具如市政管瞎線設(shè)施建羅設(shè)與道路嫁橋梁建設(shè)喂不同步不劈燕匹配、過(guò)呼分強(qiáng)調(diào)河田道的水景誰(shuí)效果忽視慣防汛排洪白需求、橋孔梁方案選丙型時(shí)過(guò)份矛強(qiáng)調(diào)一橋液一景而無(wú)牲視其抗