汽車電子離合器第1頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。

，“4S”的關(guān)鍵詞是“解決方案”和“服務(wù)”。其實在“服務(wù)經(jīng)濟社會”的大背景下，“4S”模式其實和其他一些已進入“以方案和服務(wù)為核心競爭力時代”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊路同歸，只不過叫法更時尚、更新一些。4S店包含整車銷售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。所以簡稱4S店.簡單一點來說,就相當(dāng)于專賣店.是由廠家統(tǒng)一設(shè)計,根據(jù)廠家的模式經(jīng)營管理的現(xiàn)在國內(nèi)合資汽車廠家在全國各地都設(shè)有4S店.這些廠家直接向4S店供應(yīng)整車和零配件,4S店負(fù)責(zé)銷售及代表廠家進行售后服務(wù).但4S店是不能銷售別家廠商品牌的汽車的.由于4S店的投資比較大,設(shè)立及管理都比較嚴(yán)格,服務(wù)比較完善,所以它的維修保養(yǎng)價格也是比較貴的.上面說到廠家只向4S店供貨,那么4S店銷售的汽車是不是在其它地方就買不到了呢?當(dāng)然不是的,市場上還有一些二級經(jīng)銷商的,這些二級經(jīng)銷商是什么汽車都賣的.只要他認(rèn)為有利可圖,他就會向4S店要貨,然后買給消費者.廠家一般是不充許4店這樣做的.但4S店是有銷售任務(wù)的,當(dāng)它賣不出去的時候也只能這樣做了,而廠家呢,當(dāng)銷售不如意時,也是會睜一只眼閉一只眼的.對于我們消費者來說,在二級經(jīng)銷商里買的車,成交價可能會比4S店便宜,保修期內(nèi)也是可以免費保修,因為全國各地的4S店都要代表廠家為用戶提供這個服務(wù)的.但有一點就是,收養(yǎng)的兒子必竟沒有親生兒子親,你沒有在我這里買車,我卻要免費給你保修,當(dāng)然就不會有好臉色啦.4S店第2頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二什么是四輪定位汽車懸掛系統(tǒng)主要的定位角度包括了：外傾角(Camber)，后傾角(Castor)，束角(Toe)，內(nèi)傾角(K.P.I.)，轉(zhuǎn)向時的前展(Toe-outonTurn)等。其意義分述如下：

1、外傾角(Camber)：定義為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，向內(nèi)為負(fù)。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點及施力點，直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。

2、內(nèi)傾角(K.P.I.)：定義為轉(zhuǎn)向軸中心線與垂直線所成的角度。有了內(nèi)傾角可使車重平均分布在軸承之上，保護軸承不易受損，并使轉(zhuǎn)向力平均，轉(zhuǎn)向輕盈。內(nèi)傾角在車輛懸吊設(shè)計之初就已設(shè)定好，通常是不可調(diào)整的。

3、束角(Toe)：定義為由上方看左右兩個輪胎所成的角度，向內(nèi)為Toe-in，向外為Toe-out。束角的功用在于補償輪胎因外傾角及路面阻力所導(dǎo)致向內(nèi)或向外滾動的趨勢，確保車子的直進性。

4、后傾角(Caster)：定義為由車側(cè)看轉(zhuǎn)向軸中心線與垂直線所成的夾角，向前為負(fù)，向后為正。后傾角的存在可使轉(zhuǎn)向軸線與路面的交會點在輪胎接地點的前方，可利用路面對輪胎的阻力讓車子保持直進，其原理就如購物推車的前輪會自動轉(zhuǎn)至你施力的方向并保持直進一般。

5、轉(zhuǎn)向時前展(Toe-outonTurn)：定義為轉(zhuǎn)向時兩前輪轉(zhuǎn)向角度之差。過彎時彎內(nèi)輪所轉(zhuǎn)的角度通常大于彎外輪，相差在2度左右，其目的是在過彎時使車子能以后軸延伸線的瞬時中心為圓心順利過彎。

6、Off-set：Off-set定義為輪圈的接合面和輪圈中心的距離，往外側(cè)方向的為正，往輪圈內(nèi)側(cè)的為負(fù)。改變輪圈的Off-set會改變車子的輪距，而輪距是指輪胎中心線間的距離，因此若只是單純的加大輪圈和輪胎而不改變Off-set，對輪距并不造成影響。

如何選擇四輪定位店家首先，要選擇好的四輪定位儀。隨著懸掛系統(tǒng)的演進，連桿越多，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，相對的對四輪定位角度的要求也就越來越高。選擇一家擁有先進四輪定位儀的服務(wù)店，是做好四輪定位前提。下面是近年部分四輪定位儀的先進性能，也許在你選擇時可做些參考：

1、無桿式測量機頭(傳感器)：無桿式傳感器是以航天工業(yè)的電子傾斜儀之原理，作為測量的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)，其先進的設(shè)計，目的在降低傳統(tǒng)的長桿型測量機頭因為需要左右投射所造成的不便和誤差。無桿式測量機頭為四輪獨立測量，所以無需擔(dān)心左右投射的問題，使測量數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)。

2、無線傳輸電子式輪距測量尺：當(dāng)今車輛輪胎改裝風(fēng)氣盛行，在改裝輪胎后兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數(shù)值并未跟著改變。電子式輪距測量尺，可在車輛改裝后進行輪距測量，并藉由無線傳輸?shù)接嬎阆到y(tǒng)進行數(shù)據(jù)更改，以提供最正確的測量值。

3、多角度同時顯示畫面：可以以圖形、數(shù)據(jù)、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測量及調(diào)校結(jié)果，方便技師進行車輛調(diào)校。

4、不要迷信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤修護技師提供一套準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)，以作為調(diào)校車輛底盤的基本數(shù)據(jù)，其關(guān)鍵在于傳感器所提供的數(shù)值是否正確。而一些廠商或店家重點強調(diào)的所謂先進的傳輸系統(tǒng)，只是完成測量后數(shù)據(jù)的一種傳輸方式。試想，如果測量的數(shù)據(jù)都不準(zhǔn)確，傳輸數(shù)據(jù)的方式再先進有什么用？所以，對四輪定位儀來說，測量數(shù)據(jù)的精確性才是最主要的。

另外，四輪定位儀器并非用來調(diào)整、改變定位角度，他只是用來量測定位角度供技師參考，技師以儀器所量測出的角度和原廠所定的角度比較，若超出設(shè)計容許范圍則則進行調(diào)整或更換部份機件，以求回復(fù)原設(shè)計角度。所以當(dāng)你在選擇四輪定位店家時，必須記得定位儀器的優(yōu)劣固然重要，但調(diào)整定位角度的“人”更是重要，經(jīng)驗和技術(shù)兼?zhèn)涞募紟熍浜舷冗M的儀器才是最佳的選擇。

第3頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二二、簡單摩擦離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理組成：傳動關(guān)系：發(fā)動機轉(zhuǎn)矩—飛輪—與從動盤接觸面摩擦—從動盤---盤轂花鍵---從動軸---傳動系---驅(qū)動輪操縱：離：3—6中的分離撥叉—2右移；合：抬起3。離合器都由主、從動部分和壓緊機構(gòu)（保證結(jié)合并傳遞動力）、操縱機構(gòu)（控制離與合）組成。他所傳遞的最大轉(zhuǎn)矩不能超過摩擦面間的最大靜摩擦力矩，這取決于摩擦面間的壓緊力、摩擦因素、摩擦面的尺寸和數(shù)目。第4頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二第二節(jié)摩擦離合器（1）單片離合器(周布彈簧離合器)結(jié)構(gòu)和工作原理a、主動部分：2、19、16蓋19與飛輪2由螺釘固定，用定位銷17定位和同心安裝。蓋19與壓盤16之間通過間隔90°四組由彈簧鋼片作成的傳動片33傳遞轉(zhuǎn)矩。傳動片彎曲變形，壓盤便可沿軸線移動，它起到傳遞動力、導(dǎo)向、定心的作用。第5頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二第6頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二b、從動部分10、4、5、6、11

盤轂10、薄鋼片本體4、石綿合成物制成的摩擦片5及減振器盤6組成從動盤組件，盤轂10的花鍵孔套在從動軸前端的花鍵上，并可沿花鍵軸向移動。c、壓緊裝置31

十六個沿圓周分布的螺旋彈簧31，位于壓盤16和殼體18之間，在彈簧31作用下壓盤16將從動部分與飛輪2緊密接觸，，離合器處于結(jié)合狀態(tài)。第7頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二d、協(xié)調(diào)工作：（2）離合器自由行程

摩擦片變薄、分離軸承與分離杠桿留有3~4mm間隙、還有外操縱機構(gòu)本身也存在間隙，為消除這些間隙所需的踏板行程，即為離合器自由行程。調(diào)整時，調(diào)分離杠桿調(diào)整螺母23，必須保證分離杠桿的后端面與飛輪端面平行的同一平面內(nèi)，否則，汽車起步顫抖。e、操縱機構(gòu)分離杠桿25、分離軸承26、分離套筒28、分離撥叉30及殼外部分。第8頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二

傳動系的扭曲振動、緊急制動、離合器的猛烈結(jié)合，瞬間將給傳動系造成很大沖擊載荷，縮短使用壽命。因此加裝扭轉(zhuǎn)減振器，1、從動盤有整體、分開、組合式。組成：（EQ1090E整體式）從動片5、摩擦片4、從動盤轂11五、從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器第9頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二構(gòu)造（圖19）a、整體式彈性從動盤：從動片1為薄彈簧鋼板，其上開有T型槽，周向彎曲成波浪形，兩邊的摩擦片4分別與其波峰和波谷部分鉚接在一起，使其結(jié)合過程中平順柔和。b、分開式彈性從動盤：從動片1直徑較小，外緣鉚接若干個扇狀的波形彈簧片3，兩摩擦片2、4分別與從動片和波形彈簧片鉚接在一起。轎車、輕貨。c、組合式彈性從動盤：1是平面的，飛輪一側(cè)的摩擦片2直接鉚在從動片上；壓盤一側(cè)鉚接若干彈簧片3，摩擦片4也鉚在從動片上。特點：轉(zhuǎn)動慣量大，強度高，傳遞轉(zhuǎn)矩能力強。大貨第10頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二2、扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)：a：從動片5、從動盤轂11、減振器盤12都開有6個矩形孔，每孔裝有一個彈簧6，使從動片與盤轂之間用減振器傳遞轉(zhuǎn)矩。b：12、5用鉚釘3鉚接在一起，并將11、10夾在中間。c：11開有與鉚釘隔套9相對的缺口，缺口與隔套之間留有間隙，允許5與11之間相對轉(zhuǎn)動一個角度。第11頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二d：從動盤不工作時，如a圖從動盤工作時，如b圖，兩側(cè)摩擦片4所受的摩擦力矩首先傳到5、12上，再經(jīng)6個彈簧傳給盤轂11。彈簧被壓縮，吸收沖擊。e：阻尼片10：是用來消耗扭轉(zhuǎn)振動的，扭轉(zhuǎn)振動將導(dǎo)致5、12、11相對往復(fù)擺動。第12頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二第三節(jié)離合器操縱機構(gòu)功用：是駕駛員操縱離合器的分離和柔和接合的機構(gòu)。分類：人力式、氣壓式（發(fā)動機驅(qū)動的空氣壓縮機作動力）一、人力操縱機構(gòu)：機械式、液壓式1、機械式操縱機構(gòu)拉桿式：簡單；效率低，自由行程大。繩索式：壽命短、鋼度小，效率低。輕微型車第13頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二2、液壓式操縱機構(gòu)組成：圖25特點：摩擦阻力小、傳動效率高、質(zhì)量小、布置方便、結(jié)合柔和、不受車架變形影響，便于遠(yuǎn)距離操縱。北京2023實際結(jié)構(gòu)圖主缸、制動缸和儲液室鑄成一體。第14頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二離合器主缸構(gòu)造：儲液室：通過A、B與儲液室相通主缸體：內(nèi)有活塞，使右側(cè)形成環(huán)形油室，活塞兩端有密封圈2和皮碗5，活塞頂有6個小孔，復(fù)位彈簧6將皮碗、墊片壓向活塞，蓋住小孔，形成單向閥，并使活塞推向最右，使皮碗位于A、B之間，兩孔都放開。第15頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二離合器工作缸構(gòu)造構(gòu)造：缸內(nèi)有活塞4、皮碗3、限位塊2、擋環(huán)5、進油管接頭9、放氣螺釘8。操縱機構(gòu)系統(tǒng)工作過程：

踩下離合器踏板，主缸1使3向左移動，6被壓縮。當(dāng)5將A關(guān)閉后油壓升高—油管—工作缸活塞4右移，推動分離叉推桿，最終使離合器分離。放下踏板時，復(fù)位彈簧6使主缸活塞快速右移，左側(cè)形成真空，少量油液經(jīng)單向閥（6個小孔）補充，工作缸的油液返回或溫度變化時，多余油通過A流回儲液室。保證可靠性。第16頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二功用：因離合器壓緊彈簧的壓緊力很大，所以其作用為減小分離離合器時所需的踏板力。結(jié)構(gòu)：彈簧4助力原理：4掛在3、6支撐銷上，三角板可繞其5轉(zhuǎn)動。當(dāng)松開踏板時，彈簧軸線位于5下。當(dāng)踩下踏板時，2推6逆轉(zhuǎn)；4轉(zhuǎn)過5時，1和4力矩一致，起助力作用。3、踏板助力裝置第17頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二捷達(dá)踏板助力：結(jié)構(gòu)：彈簧5助力原理：剛踩下踏板時，B位于A、C下，繼續(xù)踩B向上，助力。能源仍然還是人力。第18頁，共19頁，2023年，2月20日，星期二