第四章海上貨物運輸保險追償?shù)谝还?jié)審查海上貨物運輸合同一、提單的含義提單是指一種用以證明海上貨物運輸合同的貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的單證。涉及到的關(guān)系人：承運人、托運人、收貨人、提單持有人。第一頁，共三十九頁。二、提單的性質(zhì)1、承運人出具的接受貨物的收據(jù)2、海上貨物運輸合同的證明租船運輸班輪運輸（提單為合同存在的證明）租船合同提單簽發(fā)時間提單內(nèi)容沖突處理第二頁，共三十九頁。3、物權(quán)憑證“認單不認人”可以背書轉(zhuǎn)讓，但必須是在船舶到達目的地港之前？三、提單的流通程序1、訂立承運合同2、裝船大副收據(jù)已裝船提單3、信用證環(huán)節(jié)議付行開證行進口商第三頁，共三十九頁。4、到貨環(huán)節(jié)四、提單的分類（一）貨物是否裝船已裝船提單備運提單第四頁，共三十九頁。1、已裝船提單注明裝運船舶和裝運日期銀行只接受注明貨物已裝船或已裝指定船舶的提單？2、備運提單備運提單已裝船提單第五頁，共三十九頁。（二）按照提單的抬頭不同劃分抬頭：挪抬、平抬1、記名提單收貨人一欄中填寫特定收貨人名稱不能轉(zhuǎn)讓2、不記名提單收貨人一欄中注明提單持有人不需背書即可轉(zhuǎn)讓第六頁，共三十九頁。3、指示提單憑指示憑xx指示托運人第七頁，共三十九頁。背書記名背書空白背書背書人名字被背書人名字第八頁，共三十九頁。（三）提單對貨物外表的批注1、清潔提單銀行結(jié)匯、提單轉(zhuǎn)讓一般都要求是清潔提單結(jié)匯強制結(jié)匯意愿結(jié)匯限額結(jié)匯第九頁，共三十九頁。2、不清潔提單實際業(yè)務中，托運人向承運人出具保函以將不清潔提單換為清潔提單，便于結(jié)匯。（四）運輸方式不同1、直達提單信用證中規(guī)定不得轉(zhuǎn)船時，結(jié)匯時必須使用直達提單。第十頁，共三十九頁。2、轉(zhuǎn)船提單一般由負責第一程船的承運人簽發(fā)。轉(zhuǎn)船提單1、2之間責任、費用獨立1程負責全部費用，不負全責1負全責（連帶責任）第十一頁，共三十九頁。3、聯(lián)運提單兩種運輸工具覆蓋全程的提單第一承運人收取全程運費，但不負全責。4、多式聯(lián)運提單兩種以上存在海運海運區(qū)段運輸?shù)拇竞灠l(fā)或“無船公共承運人”第十二頁，共三十九頁。多式聯(lián)運特征：（1）全程責任（簽發(fā)人）（2）全程聯(lián)合運輸提單（3）單一運費率（五）提單格式1、全式提單2、簡式提單第十三頁，共三十九頁。（六）商業(yè)習慣1、倒簽提單（區(qū)別倒簽保單）裝船日期早于實際裝船日期結(jié)匯的需要托運人出具相應的保函違法違約第十四頁，共三十九頁。2、順簽提單3、預借提單裝船前或者裝船完畢前及時結(jié)匯提供保函承運人面臨的風險4、過期提單提單晚于貨物到達超過議付規(guī)定時間第十五頁，共三十九頁。5、甲板貨提單五、提單的內(nèi)容（一）提單的正面條款（二）提單的背面條款首要條款：提單受某一國際公約或某一國內(nèi)法制約的條款，擴大了國際公約或國內(nèi)法適用范圍。第十六頁，共三十九頁。第二節(jié)確定追償對象和責任一、明確承運人

（契約）承運人實際承運人承運人的代理人第十七頁，共三十九頁。（一）承運人1、（契約）承運人和實際承運人對貨損貨差負連帶責任。2、船東是承運人3、租船人、無船承運人需注明“作為承運人”字樣。第十八頁，共三十九頁。（二）實際承運人條件：1、接受承運人的委托，包括轉(zhuǎn)委托2、從事實際運輸，具體分類（三）承運人的代理人船舶經(jīng)營人簡式提單的弊端第十九頁，共三十九頁。二、承運人的責任（一）責任期間1、集裝箱貨物裝貨港接收貨物卸貨港交付貨物拼箱滿箱第二十頁，共三十九頁。2、非集裝箱運輸貨物裝上船卸下船（二）適航、適貨義務1、適航時間開航前開航時第二十一頁，共三十九頁。2、適航能力3、適貨能力船舶自身物品配備人員配備第二十二頁，共三十九頁。（三）管貨義務1、裝、卸貨物和配載2、謹慎的照料和保管貨物（四）不合理繞航繞航：承運人沒有按照約定的或者習慣的或地理上的航線將貨物運往卸貨港。合理繞航不合理繞航救助行為共同海損行為第二十三頁，共三十九頁。（五）艙面貨在貿(mào)易實踐中，有些體積龐大的貨物以及某些有毒貨物和危險物品不宜裝于艙內(nèi)，只能裝在船舶甲板上。貨物積載于甲板承運，遭受滅失或損壞的可能性很大，除商業(yè)習慣允許裝于艙面的貨物如木材，法律或有關(guān)法規(guī)規(guī)定必須裝于艙面的貨物，承運人和托運人之間協(xié)商同意裝于艙面的貨物外，承運人或船長不得隨意將其他任何貨物積載于艙面承運。如果承運人擅自將貨物裝于艙面，一旦滅失或損壞，承運人不但要承擔賠償責任，而且還將失去享受的賠償責任限制的權(quán)利。第二十四頁，共三十九頁。但是，如果簽發(fā)的是表明承、托雙方協(xié)商同意的，注有“裝于艙面”字樣的艙面提單，而且實際上也是將貨物積載于艙面，那么，只要貨物的滅失或損壞不是承運人的故意行為造成的，承運人仍可免責。否則即使貨物裝在甲板上而沒有批注，承運人對此要像裝艙內(nèi)貨一樣負責。為了減輕風險，買方一般不愿意把普通貨物裝在艙面上，有時甚至在合同和信用證中明確規(guī)定，不接受艙面貨提單。銀行為了維護開證人的利益，對這種提單一般也予以拒絕。第二十五頁，共三十九頁。（六）承運人的免責事項1、承運人受雇人員的過失行為海圖過時國內(nèi)港口之間的運輸，承運人責任受《水路貨物運輸規(guī)則》的調(diào)整，承運人不享受本條免責權(quán)利。

船舶互撞條款2、火災船長、船員的疏忽行為，承運人可以免責。承運人本人的過失除外。第二十六頁，共三十九頁。3、天災自然災害和意外事故4、戰(zhàn)爭或者武裝沖突5、政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押6、罷工、停工或者勞動受到限制。7、在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)。8、托運人、貨物所有人及其代理人的行為。9、貨物的自然特性或者固有缺陷第二十七頁，共三十九頁。10、貨物包裝不良或者標志欠缺。11、經(jīng)謹慎處理仍未能發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷?！罢l主張，誰舉證”12、非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因注：除第2條規(guī)定外，承運人應承擔舉證責任。（七）承運人的賠償限額1、海商法56條第二十八頁，共三十九頁。計算單位：商務印書館《英漢證券投資詞典》解釋：特別提款權(quán)英語為：SpecialDrawingRight?？s寫為：SDR。國際貨幣基金組織提供給全體會員國的一種國際貨幣儲備單位，最早發(fā)行于1970年。為成員國在貨幣基金體系內(nèi)的資產(chǎn)儲備，又稱紙黃金。最初發(fā)行時每一單位等于0.888克黃金，與當時的美元等值。發(fā)行特別提款權(quán)旨在補充黃金及可自由兌換貨幣以保持外匯市場的穩(wěn)定。。

第二十九頁，共三十九頁。（1）貨物件數(shù)或其他貨運單位（2）貨物毛重（3）托運人與承運人商定（4）集裝箱、貨盤或類似裝運器具載明貨物件數(shù)、未載明2、海商法59條對于56、57條的限制第五十七條承運人對貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運費數(shù)額。貨物的滅失或者損壞和遲延交付同時發(fā)生的，承運人的賠償責任限額適用本法第五十六條第一款規(guī)定的限額。第三十頁，共三十九頁。3、海事賠償責任限制（1）人身傷亡（2）非人身傷亡（3）處理方式第三十一頁，共三十九頁?！蛾P(guān)于不滿三百總噸船舶及沿海運輸、沿海作業(yè)船舶海事賠償限額的規(guī)定》（一）關(guān)于人身傷亡的賠償請求：1、超過20總噸，21總噸以下的船舶，賠償限額為54000計算單位2、超過21總噸的船舶，超過部分每噸增加1000計算單位。（二）關(guān)于非人身傷亡的賠償請求：1、超過20總噸、21總噸以下的船舶，賠償限額為27500計算單位；2、超過21總噸的船舶，超過部分每噸增加500計算單位。第三十二頁，共三十九頁。（八）索賠時效1、1年，自承運人交付或者應當交付貨物之日起計算。2、時效中止條件最后6個月、不可抗力3、時效中斷訴訟、仲裁、被請求人同意履行義務、扣船協(xié)議延長時效第三十三頁，共三十九頁。4、船舶碰撞請求權(quán)2年第三十四頁，共三十九頁。第三節(jié)進行追償一、保全工作1、取得可執(zhí)行的貨損擔保銀行擔保保險公司擔保船東互保協(xié)會（四分之一）第三十五頁，共三十九頁。2、做好證據(jù)保全工作二、單證審核1、保險利益證明2、運輸合同3、損失證明4、其他證明材料第三十六頁，共三十九頁。三、追償（一）自辦或者代辦1、自辦2、代理人和專業(yè)追償公司“無效果，無報酬”3、律師辦理第三十七頁，共三十九頁。（二）直接追償或者與保賠協(xié)會交涉1、直接追償2、船東互保協(xié)會第三十八頁，共三十九頁。內(nèi)容總結(jié)第四章海上貨物運輸保險追償。注明裝運船舶和裝運日期。收貨人一欄中填寫特定收貨人名稱。銀行結(jié)匯、提單轉(zhuǎn)讓一般都要求是清潔提單。信用證中規(guī)定不得轉(zhuǎn)船時，結(jié)匯時必須使用直達提單。1、2之間責任、費用獨立。（1）全程責任（簽發(fā)人）。裝船日期早于