關(guān)于油品計量計算第1頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月2靜態(tài)油量計算試驗溫度t’

：在讀取密度計時的液體試樣溫度，℃。視密度ρ’：在試驗溫度下，玻璃密度計在液體試樣中的讀數(shù)。標準密度ρ20：在標準溫度下的密度，kg/m3或g/cm3。計量溫度t：油品在計量時的溫度，℃。第2頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月3靜態(tài)油量計算標準體積V20：在標準溫度20℃下的體積，m3。體積修正系數(shù)VCF：石油在標準溫度下的體積與其在非標準溫度下的體積之比。原油含水率：原油所含水分的質(zhì)量百分比?？諝飧×π拚担?.1kg/m3,0.0011g/cm3第3頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月4靜態(tài)油量計算石油計量表GB/T1885-98油品計算方法第4頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月5石油計量表GB/T1885-98組成及范圍標準密度表的使用體積修正系數(shù)表的使用第5頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月6石油計量表GB/T1885-98第6頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月7石油計量表GB/T1885-98《石油計量表》標準化情況★ISO91-1石油計量表第1部分：以15℃和60℉為標準溫度的表★ISO91-2石油計量表第2部分：以20℃為標準溫度的表第7頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月8石油計量表GB/T1885-98ISO91-1石油計量表組成：◆表5A表6A◆表23A表24A

表5B表6B表23B表24B

表5D表6D表23D表24D

表6C表24C◆表53A表54A表53B表54B

表53D表54D表54C第8頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月9石油計量表GB/T1885-98ISO91-2石油計量表組成：表59A表60A

表59B表60B

表59D表60D

表60C采標程度：等效采用ISO91-2第9頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月10第10頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月11標準密度表的使用

標準密度表油類↓視密度↓試驗標準密度試驗

溫度溫度

密度范圍第11頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月12標準密度表的使用標準密度表說明◆試驗溫度◆視密度

可不內(nèi)插

內(nèi)插利用《標準密度表》可根據(jù)油品試樣的試驗溫度和視密度查得標準密度。，標準密度單位為g/cm3

時保留四位小數(shù)，單位為kg/m3時保留一位小數(shù)。

第12頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月13標準密度的換算方法已知某種油品在某一試驗溫度(視溫度)下的視密度，換算標準密度的步驟為：①根據(jù)油品類別選擇相應(yīng)油品的標準密度表，原油、產(chǎn)品和潤滑油的標準密度表表號分別為表59A、表59B和表59D；②確定視密度所在標準密度表中的密度區(qū)間，并根據(jù)試驗溫度確定被查找的標準密度所在的表頁；第13頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月14標準密度的換算方法③在視密度行中查找已知的視密度值，在溫度欄中找到已知的試驗溫度值。該視密度值所在列與試驗溫度值所在行交叉點上的數(shù)即為該油品的標準密度。如果已知的視密度值正好介于視密度行中兩個相鄰視密度值之間，則可以采用內(nèi)插確定標準密度，但溫度值不內(nèi)插，用較接近的溫度值查表。第14頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月15標準密度的換算方法標準密度實例原油:試驗溫度t=46.15℃

視密度ρt

=803.6kg/m3求標準密度.表59A原油標準密度表第15頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月16標準密度的換算方法視密度kg/m3溫度800.0802.0804.0806.0溫度20℃密度，kg/m345.75818.9820.9822.8825.845.7546.00819.1821.0823.0824.946.0046.25819.3821.2823.2825.146.2546.50819.5821.4823.4825.346.50表59A原油標準密度表第16頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月17標準密度的換算方法油品名稱原油試驗溫度46.15查表溫度46.25視密度L’

ρt’R’R’_L’ρt’_L’802.0803.6804.021.6821.2823.32Lρ20RR-Lρ20_Lρ20=L+(R-L)×(ρt’－L’)/（R’－L’）=821.2+2×1.6/2=822.8第17頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月18標準密度的換算方法練習：求標準密度1、原油:試驗溫度t=45.85℃

視密度ρt

=801.7kg/m32、原油:試驗溫度t=46.05℃

視密度ρt

=804.2kg/m33、原油:試驗溫度t=46.40℃

視密度ρt

=805.9kg/m3第18頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月19標準密度的換算方法1、原油:試驗溫度t=45.85℃

視密度ρt

=801.7kg/m3

ρ20=L+(R-L)×(ρt’－L’)/（R’－L’）=818.9+2×1.7/2=820.62、原油:試驗溫度t=46.05℃

視密度ρt

=804.2kg/m3ρ20=823.23、原油:試驗溫度t=46.40℃

視密度ρt

=805.9kg/m3ρ20=825.3第19頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月20體積修正系數(shù)表

油類

標準密度

計量體積系數(shù)計量溫度溫度密度范圍第20頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月21體積修正系數(shù)表體積修正系數(shù)表說明◆計量溫度◆標準密度◆不內(nèi)插◆內(nèi)插根據(jù)體積修正系數(shù)的定義，可以得到用VCF值法求標準體積的公式：

V20=Vt·VCF第21頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月22體積修正系數(shù)表已知某種油品的標準密度和計量溫度，查找、換算體積修正系數(shù)的步驟為：①根據(jù)油品類別選擇相應(yīng)油品的體積修正系數(shù)表，原油、產(chǎn)品和潤滑油的體積修正系數(shù)表表號分別為表60A、表60B和表60D)；②確定標準密度所在體積修正系數(shù)表中的密度區(qū)間，并根據(jù)計量溫度確定被查找的體積修正系數(shù)所在的表頁；第22頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月23體積修正系數(shù)表③在標準密度行中查找已知的標準密度值，在溫度欄中找到油品的計量溫度值，該標準密度值所在列與計量溫度值所在行交叉點上的數(shù)即為該油品的體積修正系數(shù)。如果已知的標準密度值正好介于標準密度行中兩個相鄰標準密度值之間，則可以采用內(nèi)插法確定體積修正系數(shù)，而溫度值不內(nèi)插，僅以較接近的溫度值查表。

VCF換算值需要保留五位小數(shù)。第23頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月24體積修正系數(shù)表

體積系數(shù)實例原油:計量溫度t=38.25℃標準密度ρ20

=827.9kg/m3

求體積系數(shù)第24頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月25體積修正系數(shù)表

表60A原油體積修正系數(shù)表20℃密度，kg/m3溫度℃822.0824.0826.0828.0溫度℃20℃體積系數(shù)38.000.98360.98370.98380.983838.0038.250.98340.98350.98350.983638.2538.500.98310.98320.98330.983438.5038.750.98290.98300.98310.983238.75第25頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月26體積修正系數(shù)表油品名稱原油計量溫度38.25查表溫度38.25標準密度L’

ρ20R’R’_L’ρ20-L’826.0827.9828.021.90.98350.98360.0001LVCFRR-LVCF

_LVCF=L+(R-L)(ρ20–L)/(R’-L’)=0.9835+0.0001×1.9/2=0.983595≈0.9836第26頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月27體積修正系數(shù)表練習：求體積系數(shù)1、原油:計量溫度t=38.43℃標準密度ρ20=824.3kg/m32、原油:計量溫度t=38.70℃標準密度ρ20=823.5kg/m33、原油:計量溫度t=38.25℃標準密度ρ20=825.7kg/m3第27頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月28體積修正系數(shù)表答案：1、VCF=0.983215≈0.983222、VCF=0.982975≈0.982983、VCF=0.98350第28頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月29油品計算方法一、三種計量法（1）衡量法，即使用衡器和法碼求得，也就是用秤稱量。（2）容量法，即用容器或流量計，通過計量和計算或利用流量計的自動溫度補償求出在標準溫度下的油品占有的體積。此法用于大宗油品貿(mào)易的交接，又以容積作為結(jié)算單位的場合。（3）體積—質(zhì)量法，根據(jù)油品的體積和密度計算質(zhì)量的方法。此法適用于大宗油品的交接，又以質(zhì)量作為結(jié)算單位的場合。第29頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月30油品計算方法二、油量計算中扣除空氣浮力的方法1、石油在真空中的質(zhì)量換算到空氣中的重量的換算系數(shù)F2、空氣浮力修正值第30頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月31石油在真空中的質(zhì)量換算到空氣中的重量的換算系數(shù)F★換算系數(shù)F：m=V20.ρ20.F油品的油量計算公式為：

m=V20·ρ20·F式中m―油品在空氣中的質(zhì)量，kg；ρ20―標準密度，kg/m3。(由化驗室提供或由計量員取樣測定出視密度后，再換算到20℃下的標準密度)；V20―標準體積，m3

。F―石油空氣中重量換算系數(shù)(查GB1885-83)第31頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月32石油空氣中重量換算系數(shù)(查GB1885-83)20℃密度g/cm3換算系數(shù)F20℃密度g/cm3換算系數(shù)F0.5000~0.50930.997700.6796~0.71950.998400.5094~0.53150.997800.7196~0.76450.998500.5516~0.55570.997900.7646~0.81570.998600.5558~0.58220.998000.8158~0.87410.998700.5823~0.61140.998100.8742~0.94160.998800.6115~0.61360.998200.9417~1.02050.998900.6137~0.67950.998301.0206~1.10000.99900第32頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月33空氣浮力修正值★空氣浮力修正值：m=V20·(ρ20-1.1）在油量計算中，取常數(shù)1.1kg/m3

，利用上式進行空氣浮力修正比較簡單、易記。由于油品密度不同，取1.1常數(shù)，一般使計算結(jié)果都比真正的結(jié)果偏小。兩種方法比較而言，還是采用F值的方法比較準確。GB1885-83雖然已被GB/T1885-98代替，但GB1885-83的表5即F值表可以繼續(xù)使用。第33頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月34油量計算有爭議時，以F值為準。對于原油或其它含水油品，計算純油量的計算式為：mc=m·(1-w)w―原油或其它含水油品的含水率，％；mc―純油的質(zhì)量,kg。根據(jù)油量計算式可知，若求油品在空氣中的重量，首先應(yīng)求標準密度和容器內(nèi)油品的標準體積。第34頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月35油量計算應(yīng)用實例1已知儲罐內(nèi)原油在計量溫度38.20℃下的體積為4500m3。取樣后在實驗室按GB/T1884測得實驗溫度40.15℃下的視密度為833.6kg/m3,含水1.5%，求儲罐內(nèi)原油的標準體積，質(zhì)量以及純油質(zhì)量。第35頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月36油量計算原油:試驗溫度t=40.15℃視密度ρt

=833.6kg/m3求標準密度.表59A原油標準密度表視密度溫度832.0834.0℃

20℃密度40.00846.2848.140.25846.3848.3830.0-850.0第36頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月37油量計算原油:計量溫度t=38.20℃標準密度ρ20=847.9kg/m3

求體積系數(shù)表60A原油體積修正系數(shù)表標準密度溫度846.0848.0℃20℃體積系數(shù)38.000.98450.984638.250.98430.9844830.0-850.0第37頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月38油量計算答案：標準密度：ρ20=847.9kg/m3體積系數(shù)：VCF=0.9844標準體積：V20=Vt×VCF=4429.800m3質(zhì)量：m=V20×(ρ20-1.1)=3751155kg=3751.155t純油質(zhì)量：mc=m×(1-1.5%)=3694.888t第38頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月39油量計算步驟1）.根據(jù)液位高度查容積表，得液位下的表載體積V。2）.根據(jù)罐底明水高度查容積表，得罐底明水體積Vs。3）.計算裝油后油罐受壓引起的容積增大值：根據(jù)液位高度查靜壓力容積增大值表，得液位下裝水的靜壓力容積增大值△Vys，再乘以罐內(nèi)油品的相對密度，使其換算到該液位高度下實際介質(zhì)的靜壓力容積增大值△Vy(即：△Vy=△Vysρ20VCF/ρc)第39頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月40油量計算步驟4.將罐內(nèi)液位高度下的表載體積，修正到管壁平均溫度下的實際體積Vt。5.將視密度查標準密度表，換算為標準密度（ρ20）。6.查體積修正系數(shù)表，將實際體積換算為標準體積（V20）。7.計算油品在空氣中的重量，準確至噸。第40頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月41油量計算標準體積的換算V20=Vt×VCF…………(1)Vt=（Vb+ΔVys×Dt4-Vw）×[1+β（tk-20）]……….(2)Vb：罐內(nèi)液位高度下的總表載體積，m3ΔVys:罐內(nèi)液位高度下裝水引起的靜壓力容積增大值，m3Dt4：罐內(nèi)油品標準溫度或計量溫度下的密度和4℃純水密度的比值（純水密度取1000kg/m3）Vw：罐內(nèi)明水高度下的表載體積，m3Vt——含水油品在溫度（平均）tp℃時體積，m3;第41頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月42油量計算β——計量罐殼體材料體膨脹系數(shù)（當殼體材料為碳鋼時，保溫罐取β＝3α=3×0.000012=0.000036,1/℃;非保溫罐取β＝2α=2×0.000012=0.000024,1/℃;α：油罐材質(zhì)體積線脹系數(shù)碳鋼材質(zhì)一般取α=0.000012，1/℃;）tk——計量罐殼體溫度（用罐內(nèi)油溫代替）；非保溫油罐tk=（7t1+t2)/8，其中t1為油品溫度，t2為環(huán)境溫度），℃。第42頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月43油量計算油品質(zhì)量計算：利用《石油單位體積質(zhì)量表》計算m=(ρ20-1.1)×V20-G…….(3)式中：m——含水油品質(zhì)量，t;ρ20——罐內(nèi)油品標準密度，kg/m31.1——空氣浮力修正值，kg/m3;G——油罐浮頂重量（質(zhì)量），t;★注：若儲存罐是一般的立罐（無浮頂）視G=0,對于浮頂罐油品交接計量，最好在交接油前、后，使浮頂狀態(tài)保持一致，這樣可以避免浮頂本身的狀態(tài)變化給油品計量結(jié)果帶來誤差。第43頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月44油量計算純油品質(zhì)量（在空氣中重量）按式（4）計算：mn=m×(1-w)………….(4)式中：mn——純油品質(zhì)量，t;m——含水油品質(zhì)量，t;w——油品質(zhì)量含水率，％。第44頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月45油品交接計算例題:某原油計量罐進行計量的有關(guān)數(shù)據(jù)如下：表載總體積m3含水率/%試驗溫度計量溫度視密度容積靜壓力增大值8508.8130.43841.5844.04.257表載總體積m3含水率/%試驗溫度計量溫度視密度容積靜壓力增大值1624.5840.53639846.00.144求該罐油品質(zhì)量是多少？凈發(fā)油量是多少？第45頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月46油品交接計算【1】、計算在高液位下純油品質(zhì)量1、求油品標準密度根據(jù)ρ38=844.0kg/m3，查GB1885表59A得ρ20=856.6kg/m3。2、求體積修正系數(shù)VCF根據(jù)ρ20=856.6kg/m3，計量溫度41.5℃查GB1885表60A得VCF=0.981933、靜壓力引起容積增大值ΔVy=ΔVys×dt4=4.257×0.8566=3.6465m3第46頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月47油品交接計算4、計量溫度下的體積Vt=(Vb+ΔVy)×[1+β（tk-20）]=(8508.813+3.6465)×[1+3.6×10-5(41.5-20)]=8512.4595×1.000774=8519.048m35、標準體積V20=Vt×VCF=8519.048×0.98193=8365.109m3第47頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月48油品交接計算6、含水油品質(zhì)量:m=(ρ20-1.1)×V20=(856.6-1.1)×8365.109=7156.351t7、純油品質(zhì)量:mn=m×(1-w)=7156.351×(1-0.4%)=7127.726t第48頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月49油品交接計算【2】、計算在低液位下純油品質(zhì)量1、求油品標準密度根據(jù)ρ36=846.0kg/m3，查GB1885表59A得ρ20=857.2kg/m3。2、求體積修正系數(shù)VCF

根據(jù)ρ20=857.2kg/m3，計量溫度39℃查GB1885表60A得VCF=0.984063、靜壓力引起容積增大值ΔVy=ΔVys×dt4=0.144×0.8572=0.12344m3第49頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月50油品交接計算4、計量溫度下的體積Vt=(Vb+ΔVy)×[1+β（tk-20）]=(1624.584+0.12344)×[1+3.6×10-5(39-20)]=1624.7074×1.000684=1625.819m35、標準體積V20=Vt×VCF=1625.819×0.98406=1599.904m36、含水油品質(zhì)量:m=(ρ20-1.1)×V20=(857.2-1.1)×1599.904=1369.678t第50頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月51油品交接計算7、純油品質(zhì)量:m2=m×(1-w)=1369.678×(1-0.5%)=1362.830t【3】、交出純油量mn=m1-m2=7127.726-1362.830=5764.896t第51頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月52油品交接計算練習：原油罐付油后檢尺，液位高1.360m，查表容積V=2400m3,罐底明水高度50mm，表載體積Vs=80m3,液位下水的靜壓力容積增大值查表得ΔVys=460dm3,油溫38℃，ρ20=852.0kg/m3,VCF=0.98470,含水率0.01%求該罐純油量。

第52頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月53油品交接計算解：1）用減去空氣浮力修正值（1.1kg/m3）的方法將真空中的質(zhì)量換算到空氣中的重量。m=(Vb+ΔVys×Dt4-Vw）×[1+β（tk-20）]×VCF×(ρ20-1.1)×（1-W)=(2400+0.46×0.8520-80)[1+0.000012×3(38-20）]×0.98470×（852.0-1.1）×（1-0.0001）=1945278kg=1945.278t第53頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月54油品交接計算2）用F值將真空的油品質(zhì)量換算到空氣中的質(zhì)量。m=(Vb+ΔVys×Dt4-Vw）×[1+β（tk-20）]×VCF×ρ20×F×（1-W)=(2400+0.46×0.8520-80)×[1+0.000012×3×(38-20)]×0.9847×852.0×0.99870×(1-0.01%)=1945261kg=1945.261t第54頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月55動態(tài)油量計算●流量計的分類●動態(tài)油量計算第55頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月56流量計的分類流量計封閉管道流量計容積式流量計腰輪流量計、橢圓齒輪流量計、刮板流量計、雙轉(zhuǎn)子流量計、旋轉(zhuǎn)活塞式流量計、往復(fù)活塞式流量計（加油機）等推理式流量計速度式流量計渦輪流量計渦街流量計電磁流量計超聲波流量計插入式流量計等差壓式流量計孔板、噴嘴、文丘里管圓缺孔板等質(zhì)量流量計直接式間接式敞開流道（明渠）流量計堰式流量計槽式流量計流速、水位流量計超聲波流量計——多普勒式、傳播時間式等電磁波流量計——非滿管式、潛水式等第56頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月57流量計的分類-質(zhì)量流量計

在質(zhì)量流量計中，最具代表性的是科里奧利質(zhì)量流量計，簡稱CMF，是利用流體在直線運動的同時處于一個旋轉(zhuǎn)系中，產(chǎn)生與質(zhì)量流量成正比的科里奧利力原理制成的一種直接式的質(zhì)量流量計儀表。質(zhì)量流量計顯示的是液體在真空中的質(zhì)量。同時可以顯示密度、體積流量等參數(shù)。科式力質(zhì)量流量計沒有可移動部件，不需要配套設(shè)備，沒有直管段要求，測量不受介質(zhì)、溫度、密度、黏度等參數(shù)變化的影響，可直接讀出質(zhì)量。在我國現(xiàn)行的以質(zhì)量為計量單位的交接體制中，可以避免很多為因素，準確度高，穩(wěn)定性好。但價格較高，使用中應(yīng)注意安裝應(yīng)力和操作壓力的影響，并注意有零點漂移的現(xiàn)象。第57頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月58流量計的使用和維護

流量計應(yīng)該按照規(guī)定的流量范圍、工作壓力和工作溫度使用，不得任意超出使用范圍，以保證測量準確及使用壽命。對于新安裝的流量計或管路檢修后開始運轉(zhuǎn)的流量計，應(yīng)該先打開旁路管的閥門，將管路內(nèi)的雜質(zhì)沖洗干凈。在流量計出口閥處于關(guān)閉狀態(tài)下，緩慢打開入口閥，觀察流量計及其附屬設(shè)備等是否滲漏。

第58頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月59流量計的使用和維護

在一切正常的情況下，應(yīng)將流量計和系統(tǒng)內(nèi)的空氣慢慢排出，然后緩慢的將流量計上的放空閥打開，排空流量計內(nèi)的氣體。然后打開流量計下游閥門，最后逐步關(guān)閉旁路閥門，并檢查流量計的運轉(zhuǎn)情況是否正常，調(diào)節(jié)流量計下游閥門，使其達到預(yù)期的流量值。第59頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月60流量計的使用和維護

正常使用時，要先打開流量計的上游閥門，再打開流量計的下游閥門；停止運行時，要先關(guān)閉流量計的下游閥門，再關(guān)閉流量計的上游閥門。記錄流量計表頭累計計數(shù)器的讀數(shù)。對于運行中的流量計，應(yīng)定期檢查：轉(zhuǎn)動部分聲音是否正常；指針動作或計數(shù)器跳數(shù)是否正常；過濾器前后壓力差是否小于0.1Mpa（接近0.1Mpa時就要考慮清洗過濾器）

第60頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月61流量計的使用和維護

流量計在切換備用流量計時，應(yīng)先投用備用流量計，帶備用流量計運行正常后，再停運帶停用的流量計。當計量高凝點原油，環(huán)境溫度很低時，流量計停運后應(yīng)對管線和流量計進行掃線，防止因原油凝結(jié)再啟動流量計時產(chǎn)生困難。流量值的估算方法是：數(shù)碼管顯示的流量計可用秒表測量某一個體積量V流經(jīng)的時間t（s）；機械表頭顯示的流量計可用秒表測指針運轉(zhuǎn)一周的時間t（s），并記下指針運轉(zhuǎn)一周的體積量V；然后利用下式計算出當時的瞬時流量值。Q=3600×V/t第61頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月62流量計的使用和維護

流量計的傳動部分和機械計數(shù)器要定期進行潤滑，可延長使用壽命。測量高黏度的介質(zhì)，如重油、原油等的流量計，由于各種原因停止使用一段時間后，介質(zhì)會因溫度降低而凝固在管道和流量計內(nèi)。如發(fā)現(xiàn)這種情況應(yīng)及時處理，但無論采用那種處理方式，其壓力、溫度、流量都不得超過流量計允許的范圍。絕對禁止掃管路的蒸汽通過流量計，否則會使流量計損壞。蒸汽只能從旁路管道經(jīng)過，流量計內(nèi)殘余凝結(jié)的介質(zhì)，只能采用流量計外部加溫的方法使之融化。過濾器必須定期清洗、檢查。流量計使用一段時間后，要進行周期檢定。

第62頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月63動態(tài)油量計算基本誤差法的油量計算1、采用質(zhì)量流量計的示值修正計算2、采用體積式流量計的示值修正計算流量計系數(shù)法的油量計算第63頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月64采用質(zhì)量流量計的示值修正計算

根據(jù)JJG-1995《質(zhì)量流量計檢定規(guī)程》，在質(zhì)量流量計檢定中已考慮了空氣浮力的影響，并對它進行了修定，所以質(zhì)量流量計測得的質(zhì)量值，即質(zhì)量流量計的示值是真空中的質(zhì)量，如做油品貿(mào)易結(jié)算數(shù)量，必須對質(zhì)量流量計的示值進行空氣浮力修正。第64頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月65采用質(zhì)量流量計的示值修正計算其一、依據(jù)GB1885-1998《石油計量表》計算公式∵m=V20×(ρ20-1.1)×Cw=(V20ρ20-1.1V20)×Cw∴V20=m’/ρ20m=(m’-1.1m’/ρ20)×Cw=m’(1-1.1/ρ20)×Cw式中m----油品結(jié)算商業(yè)質(zhì)量，t；m’---質(zhì)量流量計指示累計質(zhì)量，t；Cw

---油品含水系數(shù)，Cw=1-w,其中w是油品含水的質(zhì)量百分數(shù)第65頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月66采用質(zhì)量流量計的示值修正計算其二也可以用石油真空中質(zhì)量換算到空氣中重量的換算系數(shù)F值(GB1885-83)m=m’×F×Cw注意：采用質(zhì)量法對質(zhì)量流量計檢定的數(shù)據(jù)處理中，一定要將用電子秤稱出的質(zhì)量加上當?shù)氐目諝飧×π拚岛?，與質(zhì)量流量計的示值進行比對，才能判斷質(zhì)量流量計的示值偏差和質(zhì)量流量計是否合格。第66頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月67采用質(zhì)量流量計的示值修正計算例題：用質(zhì)量流量計測得某成品油質(zhì)量為631.434t，已知ρ20=745kg/m3，問結(jié)算油量應(yīng)為多少？解：1)成品油含水率w=0，Cw=1m=m’(1-1.1/ρ20)×Cw=631.434(1-1.1/745)=630.502t2)查GB1885-83表可查得F值為0.99850

m=m’×F×Cw

=631.434×0.99850×1=630.487t第67頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月68計量的差量分析和油品損耗油品計量差量分析油品損耗的原因、類型及處理降低損耗的措施和虛假盈虧第68頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月69油品計量差量分析油品體積量的差量分析密度測量量差的分析含水量測定差的分析質(zhì)量差的分析第69頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月70油品體積量的差量分析1、立式金屬罐計量油品時的體積量差分析1）油罐容量表誤差2）油高測量誤差3）水高測量誤差4）油罐罐壁溫度的影響5）罐內(nèi)油品溫度測量的影響6）油罐儲油后液體的靜壓力的影響7）罐內(nèi)壁結(jié)蠟的影響8）罐底變形的影響9）油罐相關(guān)閥門的開關(guān)情況的影響第70頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月71油品體積量的差量分析2、油輪、油駁計量油品時體積量差分析1）船容表的誤差造成體積量差2）油高測量誤差造成的體積量差3）船艙測溫偏差大造成體積量差4）艙底殘留油量難予準確估計，使驗干艙困難造成體積量差第71頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月72油品體積量的差量分析3、鐵路罐車計量油品時的體積量差分析1）鐵路罐車容積表誤差及存在問題會造成體積量差2）鐵路罐車裝油后對罐體本身容積不進行修正造成了體積量差3）鐵路罐車裝油后，由于液體壓強作用，罐體發(fā)生彈性變形，即豎直線減小，橫直線增大，在鐵路罐車檢定中沒予以考慮，也會造成體積量差。第72頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月73油品體積量的差量分析4）鐵路罐車裝油后，油品液面穩(wěn)定時間不足檢尺產(chǎn)生誤差也造成體積最差。鐵路罐車裝油后液面穩(wěn)定時間，輕質(zhì)油為15min、重質(zhì)油為30min5）鐵路罐車在裝運原油和高黏度油品時會掛壁，由于卸油卸不干凈，造成了體積量差。6）鐵路罐車鉛封被破壞或不完整，造成不明原因油品數(shù)量減少，直接造成體積量差第73頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月74油品體積量的差量分析4、流量計計量油品時體積量差分析1）流量計的準確度等級、制造加工的質(zhì)量以及配套附表設(shè)備的運行狀況引起的誤差2）被測油品本身物理性質(zhì)變化(密度、黏度)以及計量工況的變化所引起的誤差3）流量計檢定中存在的問題可直接影響流量計計量的準確度4）流量計的準確讀數(shù)是保證流量計計量準確的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，讀數(shù)不準全面接造成體積量差第74頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月75油品體積量的差量分析5）流量計的鉛封要保證完好。鉛封被破壞后，可能因人為地調(diào)整了某些部件，造成流量計測量不準。6）流量計的管線上往往配有副線，有的因掃線需要還有回油線，要注意相關(guān)閥門的開關(guān)情況，這些閥門要關(guān)嚴，不應(yīng)有內(nèi)漏，否則也會造成流量計測量不準。7）流量計所測的油品流量是在計量的溫度、壓力狀態(tài)下的體積量，應(yīng)按照國家相關(guān)標準，進行溫度、壓力的修正計算。在計算過程中應(yīng)按要求對各參數(shù)進行準確取舍，否則也會造成流量計測量的準確度。第75頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月76密度測量量差的分析1、取樣代表性差造成的密度測量量差2、密度分析時所用設(shè)備和操作不規(guī)范造成的密度測量量差第76頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月77含水量測定差的分析1、樣代表性差造成含水量測定差2、含水量測定儀器的處理和標定1）選擇合格的溶劑溶劑不合格也會造成含水量測定誤差2）樣品要進行均勻處理3）讀數(shù)要準確第77頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月78質(zhì)量差的分析

采用質(zhì)量流量計測量油品質(zhì)量時也會有一定的誤差，其原因如下:1、質(zhì)量流量計的正確安裝與使用百接影響質(zhì)量流量計測量的準確度。質(zhì)量流量計的安裝耍注意應(yīng)力的影響，安裝內(nèi)應(yīng)力的存在直接影響其零點的漂移。同時，在使用過程中應(yīng)注意零點的變化對測量準確度的影響。第78頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月79質(zhì)量差的分析2、質(zhì)量流量計工作狀態(tài)的壓力與檢定壓力不同時，質(zhì)量流量計的測量準確度會發(fā)生變化，應(yīng)做壓力修正。3、質(zhì)量流量計的示值不能百接用于貿(mào)易結(jié)算，應(yīng)做空氣浮力修正。第79頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月80油品損耗的原因、類型及處理GB11085-89散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗研究和處理油品損耗是石油計量的重要組成部分之一。加強損耗管理，減少油品損耗數(shù)量，直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟效益，是每個企業(yè)必須要抓緊的工作，也是每個計量員必須掌握和熟悉的作業(yè)內(nèi)容。油品損耗主要包括損耗原因、損耗分類、損耗定額管理和損耗處理，以及如何降低油品損耗等內(nèi)容。第80頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月81油品損耗的原因、類型及處理損耗原因損耗類型油品損耗在損耗管理中的分類與計算損耗處理第81頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月82損耗原因

油品損耗是因為液體的蒸發(fā)以及裝液容器難以避免的灑漏等而產(chǎn)生的。在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售過程中，由于油品的自然蒸發(fā)以及未能避免的滴灑、滲漏、容器內(nèi)壁的粘附，車船底部余油未能卸凈等而造成的油品在數(shù)量上的損失，稱為損耗。在發(fā)生損耗的兩種情況中，蒸發(fā)是造成油品損失的主要原因。第82頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月83損耗原因

蒸發(fā)損耗是發(fā)生在液體表面的氣化過程，油品由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)。這種損耗的產(chǎn)生主要是因油品本身的物理性質(zhì)而決定的。殘漏損耗即作業(yè)中滴灑滲漏的油液，容器內(nèi)壁粘附的薄油層，容器底部未能卸凈的殘留余油等，也是造成損耗的重要原因。在發(fā)生這些損耗時，油品不發(fā)生形態(tài)變化。這種損耗主要是由容器以及操作完成的質(zhì)量決定的。第83頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月84損耗原因

無論是蒸發(fā)損耗還是殘漏損耗，都會造成很大的損失。除了使油品的數(shù)量減少，造成直接經(jīng)濟損失之外，逸出罐外的油液和油氣還會給環(huán)境造成污染，并且形成燃爆的潛在危險。此外，油品中的輕質(zhì)成分蒸發(fā)，還會使油品的品質(zhì)降低。因此，避免和降低油品的損耗，是石油計量中一項很重要的工作。

第84頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月85損耗類型

油品損耗按照油品物理形態(tài)變化可分為蒸發(fā)損耗和殘漏損耗。其中蒸發(fā)損耗可以按照發(fā)生的原因分為自然通風損耗、小呼吸損耗、大呼吸損耗和裝油損耗。第85頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月86損耗類型一、蒸發(fā)損耗蒸發(fā)損耗是指油品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售中由于自然蒸發(fā)而造成的在數(shù)量上的損失。影響蒸發(fā)的因素主要有油品組成、溫度、蒸發(fā)面積以及容器狀況等。油品中各組分的蒸發(fā)性能并不相同，其中的輕質(zhì)成分更易于蒸發(fā)。油中的輕質(zhì)成分越多，油品的蒸發(fā)速度就越快。某些油品，如溶劑油、汽油、石腦油、苯等，因含有的輕質(zhì)成分越多，也就特別容易蒸發(fā)。原油中也含有很多輕質(zhì)成分，因此原油也會蒸發(fā)。第86頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月87損耗類型

對同一種油品來說，氣溫和油溫的高低是決定蒸發(fā)速度的重要因素。溫度越高，油品就蒸發(fā)得越劇烈。同時，隨著溫度的升高，容器中氣體空間的壓強也很快升高，增大的壓強一旦超過容器的控制壓力使呼吸閥打開時，大量的油蒸氣就會排出罐外，從而造成很大的損耗。第87頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月88損耗類型

在密閉的容器中，隨著油品的蒸發(fā)，氣體空間里的油蒸氣必須達到一定的數(shù)量才不再增多。這個數(shù)量的大小是由溫度高低決定的。此時在單位時間內(nèi)蒸發(fā)出來的分子數(shù)與返回液體的分子數(shù)相等，油蒸氣與液體保持動態(tài)平衡。這種狀態(tài)稱為飽和或飽和蒸氣。飽和蒸氣的壓強叫做飽和蒸氣壓。飽和蒸氣壓是直接說明空間中單位體積內(nèi)油氣數(shù)量多少的物理量，它只和液體的種類以及溫度有關(guān)。不同的液體，越容易蒸發(fā)的其飽和蒸氣壓也越大；同一種液體，隨溫度升高，其飽和蒸氣壓也隨之變大。第88頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月89損耗類型由于蒸發(fā)只發(fā)生在液體和氣體的界面上，所以液體裸露的表面積越大蒸發(fā)就越快。蒸發(fā)還與儲油容器狀況有關(guān)。承壓能力較低或密封不嚴的油罐，油氣很容易逸出罐外，使罐內(nèi)的壓強降低，這樣就會使蒸發(fā)速度加快。油品的蒸發(fā)損耗按照引起油蒸氣排出罐外的原因，可分為自然通風損耗、小呼吸損耗、大呼吸損耗、空容器裝油損耗四種情況。第89頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月90損耗類型1自然通風損耗如果裝油容器上部有孔隙，隨著容器內(nèi)部或外部氣壓的波動，油氣就會自孔隙被排出或空氣被吸入。如果孔隙不止一個，就會因空氣流動而形成自然通風，空氣從一個孔隙吹入而油氣從另一孔隙被吹出。當孔隙分布在不同高度時，還會因高差而產(chǎn)生的氣壓壓差使油氣從低處孔隙被排出，空氣從高處孔隙吸入。油氣排出和空氣吸入，都會使容器內(nèi)的油蒸氣濃度降低，結(jié)果又使油品不斷地蒸發(fā)，形成惡性循環(huán)。這樣產(chǎn)生的損耗，就稱為自然通風損耗。

第90頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月91損耗類型

自然通風損耗的數(shù)量是不可忽視的。假如兩孔隙高度相差0.5m，孔隙面積為1cm。，以汽油罐為例，油氣濃度為30％，那么可以算出每晝夜因壓強差而排出的油氣將達12kg，如果有風，損耗數(shù)量還會更大。容器上的孔隙，有些是因設(shè)備狀況不良而產(chǎn)生的，如銹蝕、接縫不嚴、密封墊缺損、呼吸閥閥盤失靈以及為安裝附件而留的孔眼等。有些則與操作有關(guān)，如量油口蓋忘記蓋嚴等。這些都是產(chǎn)生自然通風損耗的原因。

第91頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月92損耗類型2小呼吸損耗小呼吸損耗是指因罐內(nèi)氣體空間溫度變化而產(chǎn)生的損耗。其溫度變化主要指因太陽照射而引起的晝夜溫度變化。自日出到午后氣溫最高的這段時間里，隨著外界溫度的上升，罐內(nèi)氣體空間的溫度也不斷升高，導(dǎo)致油蒸氣的大量蒸發(fā)。蒸發(fā)出來的油蒸氣使壓強升高，上升的溫度也使油氣壓強升高。當呼吸閥被這升高的氣壓打開時，油氣就被排出罐外。排氣后，壓強減小，呼吸閥關(guān)閉。如果溫度還在上升，這樣的排氣過程還將重復(fù)。第92頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月93損耗類型

從傍晚到夜間，外界溫度下降，罐內(nèi)的溫度和壓強隨之下降。當壓強低于真空閥的控制壓力時，真空閥打開，使外界空氣吸入油罐。吸入的空氣沖淡了罐內(nèi)氣體中的油蒸氣濃度，又促使油品不斷地蒸發(fā)，使損耗增加。小呼吸損耗幾乎每天都在進行，在4種蒸發(fā)損耗中占極大的比重。小呼吸損耗(以及下述的大呼吸和裝油損耗)在裝有呼吸閥的各類儲油容器上都有發(fā)生。船舶的油艙和罐車大面積受陽光照射的鋼板，也會發(fā)生小呼吸損耗。只有不受大氣溫度影響的油罐才不發(fā)生小呼吸損耗，如山洞罐、覆土罐、地下罐等。第93頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月94損耗類型3大呼吸損耗大呼吸大呼吸損耗是指在收油發(fā)油時罐內(nèi)氣體空間體積改變而產(chǎn)生的損耗。油罐收油時，罐內(nèi)液面升高，壓縮上部的氣體，使氣體的壓強增大而導(dǎo)致呼吸閥打開產(chǎn)生排氣。一般收進多少體積的油品，就要排出大致相同體積的混合氣體，損耗是很大的。發(fā)油時，罐內(nèi)氣體空間體積增大壓強減小，罐外的空氣通過真空閥被吸入罐內(nèi)，補充因發(fā)油而多出來的空間體積。吸入的大量空氣使罐內(nèi)油蒸氣的濃度降至很低，這樣又加劇了油品的蒸發(fā)。第94頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月95損耗類型

大呼吸損耗雖然只在進行收發(fā)作業(yè)時才會發(fā)生，但因為它每次引起的排氣量或蒸發(fā)量一般都很大，所以由此產(chǎn)生的損耗數(shù)量也是很大的。第95頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月96損耗類型4空容器裝油損耗裝油損耗又稱為飽和損耗。空容器是指未裝過油或者油氣濃度幾乎為零的容器。空容器進油后，因原先不含有油蒸氣而使油品迅速蒸發(fā)以達到飽和狀態(tài)，其蒸發(fā)量要比有存油的容器大得多。這種情況下因蒸發(fā)而產(chǎn)生的油品損耗既包括裝油以后使氣體空間飽和所需的全部油氣蒸發(fā)，還包括了在進油過程中因壓強升高而排出罐外的氣體中所含的油蒸氣。第96頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月97損耗類型

裝油損耗的大小主要與進油以后容器內(nèi)剩余的氣體空間的體積有關(guān)。進油越少，氣體空間體積越大，飽和所需的蒸發(fā)量也越多，損耗就越大。第97頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月98損耗類型二殘漏損耗殘漏損耗是指油品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售中，由于油罐、車、船等容器內(nèi)壁的粘附，容器內(nèi)少量余油未能卸凈以及未能避免的灑滴、滲漏而造成的在數(shù)量上的損失。

第98頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月99損耗類型

殘漏損耗的發(fā)生，一是油液在容器內(nèi)壁上的少量粘附、儲運設(shè)備不可避免的微量滲漏及容器底部無法卸凈的余油等，其二就是與儲運和計量操作完成的質(zhì)量有關(guān)。滴灑滲漏、濺油串油，應(yīng)該卸凈而未能卸凈的底部余油等，都與容器設(shè)備不完善以及操作不當或疏忽大意有關(guān)。因此，保持設(shè)備完好，提高技術(shù)水平，認真進行操作，是降低殘漏損耗的有效措施。第99頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月100油品損耗在損耗管理中的分類與計算

在油品的損耗管理上，若按油品儲運的作業(yè)環(huán)節(jié)對損耗進行分類，可將損耗分為保管損耗、運輸損耗和零售損耗三大類，前兩大類又按作業(yè)情況各分為幾項。按作業(yè)環(huán)節(jié)分類的各項損耗，都體現(xiàn)了在各儲運作業(yè)項目上的損耗情況，使損耗的計算和管理比較方便。油品計量員在計算和統(tǒng)計損耗數(shù)量時，就是按照這樣分類的各損耗項目進行的。對于成品油在國家標準GB11085一89《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標準》中，對成品油的各項按作業(yè)環(huán)節(jié)分類的損耗大小做出了規(guī)定，它是進行損耗管理的依據(jù)。對于原油的損耗國家尚無標準。第100頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月101損耗處理

油品損耗的處理原則是:一切損耗處理必須實事求是，有依據(jù)、有憑證、不得弄虛作假。出庫前的一切損耗應(yīng)自行承擔，不得以任何借口轉(zhuǎn)嫁用戶。為了做好油品計量工作，每一個計量員都有責任關(guān)注損耗問題，掌握有關(guān)規(guī)定，在自己的職責范圍之內(nèi)，配合做好損耗處理工作。第101頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月102損耗處理計量員應(yīng)做好如下工作：1.經(jīng)過考核并獲取相應(yīng)級別的合格證書。2.使用檢定合格的計量器具進行油品計量，并嚴格按照有關(guān)計量標準和規(guī)范所規(guī)定的方法和規(guī)程進行操作和計量交接工作。3.在計量操作中做到認真細致，避免不必要的損耗，并應(yīng)積極采取各種降低油品損耗的措施，盡量減少油品的損耗數(shù)量。第102頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月103損耗處理4.完整、準確地作好各項油品計量的數(shù)據(jù)記錄，及時報告油品計量和交接的情況和數(shù)據(jù)，及時填報有關(guān)單據(jù)，并按規(guī)定妥善保存必要的油樣和其它有關(guān)的材料。5.發(fā)現(xiàn)溢耗以后，及時按照有關(guān)規(guī)定的程序和權(quán)限給予妥善的處理，該核銷的予以核銷，該上報的及時上報，需要查明損耗原因的，立即對全部計量作業(yè)進行復(fù)核和檢查，盡快查明原因，或協(xié)助、會同有關(guān)部門進行查找。第103頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月104損耗處理6.需要進行索賠或理賠時，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定及時做好理、索賠的各項準備工作，按照自己的職責，在規(guī)定的期限之內(nèi)填報、寄發(fā)各種文件和資料，并按規(guī)定保持好必要的計量作業(yè)原始狀態(tài)。在理、索賠過程中，根據(jù)自己的權(quán)限和責任做好各項有關(guān)的工作。第104頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月105損耗處理

損耗處理是一項責任性和技術(shù)性很強的工作，也是計量工作中一個很重要的組成部分，每個計量員都應(yīng)掌握它的有關(guān)條例和方法，把這一工作做好。油品損溢的處理工作可按以下順序進行。第105頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月106損耗處理對于散裝液體石油產(chǎn)品損耗一般的處理方法如下:1、保管損耗的處理(1)保管損耗（儲存損耗、輸轉(zhuǎn)損耗、裝卸車(船)損耗、灌桶損耗）應(yīng)逐次計量、記載，月末匯總一次核銷。因計量不準而發(fā)生的虛假盈虧，在當月一般不能處理，允許跨月處理。但最長不得超超過三個月。(2)整裝保管損耗按批次在出庫或盤點后及時核銷。(3)清理油罐損耗逐罐逐次單獨核銷。第106頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月107損耗處理2、運輸損耗的處理(1)運輸溢耗按批計算，同批同品種油品的運輸溢耗可以相抵，收貨方發(fā)現(xiàn)鐵路運輸超耗(或單車超耗500kg)時，應(yīng)立即按規(guī)定確認超耗，出據(jù)索賠手續(xù)，電告發(fā)貨方派人共同進行計量核驗，例行索賠。對于船舶應(yīng)實行《保量運輸》制度。(2)定額內(nèi)的運輸損耗由收貨方負擔。超過定額損耗或發(fā)生溢余時，收貨方承擔定額損耗，發(fā)貨方承受溢余損失，責任方承擔超耗。第107頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月108損耗處理3、零售損耗的處理1）零售單位的零售損耗可以在月終盤點后，及時按品種一次處理。2）不同成品油的盈虧不能相抵。3）超耗數(shù)量較大時，必須查明原因，說明情況，寫出詳細的書面報告，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準后，按事故權(quán)限要求核銷。4）如發(fā)生溢余時，溢余數(shù)量不得隱瞞不報，應(yīng)做當月收益，不能轉(zhuǎn)跨下月抵消損耗。第108頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月109降低損耗的措施和虛假盈虧降低損耗的措施油品損耗數(shù)量的大小，除了與容器和操作質(zhì)量不良而產(chǎn)生的殘漏損耗有關(guān)之外，還分別與油罐經(jīng)大小呼吸排出罐外的混合氣數(shù)量以及混合氣中油蒸氣的濃度成正比。殘漏量、排氣量和油氣濃度，這三者的數(shù)量越大，損耗量也就越大。因此，制定有效可行的降耗措施，可以從這三個方面加以考慮。第109頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月110降低損耗的措施和虛假盈虧1、減少操作環(huán)節(jié)，合理使用油罐在油品運輸中往往多一次裝卸就會多一次大呼吸損耗，因此應(yīng)盡量減少中間環(huán)節(jié)，提倡直達運輸和就煉廠、就車站碼頭、就車船和就油庫的"四就"直撥業(yè)務(wù)。

第110頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月111降低損耗的措施和虛假盈虧

每次輸轉(zhuǎn)都會產(chǎn)生大量的損耗，應(yīng)該將輸轉(zhuǎn)的次數(shù)減少到最低限度。油庫應(yīng)加強對油罐的計劃管理，合理使用油罐，盡量避免不必要的倒換油罐，油罐中的氣體空間越大，油品的蒸發(fā)量就越大，要盡量減少儲油罐中的空容量。應(yīng)該合理制定油品的儲運計劃，可能時盡量實行并罐儲存，保持儲存罐有較高的裝滿程度。第111頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月112降低損耗的措施和虛假盈虧2、合理安排儲運作業(yè)，減少呼吸損耗油罐小呼吸幾乎每天都要進行，可以利用大呼吸的吸氣和排氣沖抵小呼吸的排氣和吸氣。油罐發(fā)油可以安排在當溫度升高油罐要排氣時進行，用發(fā)油來減小罐內(nèi)升高的壓力，就可少排或不排氣，以減少損耗量。同樣，在溫度降低油罐要吸氣時安排收油，就可以少吸進新鮮空氣，也可減少油品的蒸發(fā)量。第112頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月113降低損耗的措施和虛假盈虧

即使是不可避免的大呼吸排氣，也可盡量減少排氣中油蒸氣的濃度。油品蒸發(fā)達到飽和程度是需要一定時間的，因此可以在發(fā)油后盡快安排收油，讓發(fā)油后吸迸的新鮮空氣中油蒸氣還不多的時候被排出去，使損耗不至于太大。第113頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月114降低損耗的措施和虛假盈虧3、利用附屬設(shè)備，減少呼吸損耗提倡使用浮頂罐。浮頂罐內(nèi)液面上的氣體空間很小，油品幾乎沒有蒸發(fā)，也幾乎不排氣，呼吸損耗也就極小。用浮頂罐儲存易蒸發(fā)的油品，是降低損耗的有利措施。較大的油庫，可以用管線把一些承壓相同、儲存油品也相同的油罐的氣體空間連接起來，使需要排氣的油罐排出的油氣通過管線進入壓力降低需要吸氣的油罐，以減少排出罐外的油氣。

第114頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月115降低損耗的措施和虛假盈虧

有條件的油庫，可以建立集氣罐，收集油罐排出的氣體以便再重新送回油罐，使油氣完全不排向大氣，徹底杜絕呼吸損耗。安裝呼吸閥檔板也是一種簡單有效的降耗措施。還原吸收器內(nèi)部裝有多層活性炭或其他吸附劑，安裝在呼吸閥的外端。油罐排氣中的油蒸氣可以被吸附劑吸附而不排向大氣。油罐吸氣時，新鮮空氣經(jīng)過吸附劑時又可將部分被吸附的油氣帶回罐內(nèi)，增加了罐內(nèi)的油蒸氣濃度，減緩油品的蒸發(fā)。第115頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月116降低損耗的措施和虛假盈虧

還可以在油面上設(shè)置某種覆蓋層阻止油品的蒸發(fā)。一類是由微型空心塑料球組成的泡沫覆蓋層，使用在原油之類的不會沸騰的油品上，可以使蒸發(fā)大幅度減少。另一類是加在油面上的一層密度很小的表面活性劑，可以提高油品的表面張力，使油品難以蒸發(fā)。但這一類方法目前還只見于國外的報道。第116頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月117降低損耗的措施和虛假盈虧4、降低油罐溫度，減少蒸發(fā)損耗地下罐、山洞罐和覆土罐不受陽光照射，與大氣接觸也較少，因此溫度變化很小。在這些罐中儲存易蒸發(fā)的油品，損耗就很小。對地面鋼板罐也可以采用類似方法，例如在罐頂和側(cè)壁鋪掛石棉水泥板，形成空氣夾層，可起到遮蔽和隔熱作用，明顯地減小油罐呼吸。第117頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月118降低損耗的措施和虛假盈虧

油罐表面的涂料顏色對降溫和損耗起著重要的作用。白色或銀色的涂料可以有效地反射太陽的熱輻射以及新的隔熱涂料，可使罐內(nèi)溫度較低，油罐小呼吸和油品蒸發(fā)量也就比較少。而灰色或深色的涂料，損耗量相對就比較大。第118頁，課件共133頁，創(chuàng)作于2023年2月119降低損耗的措施和虛假盈虧

淋水降溫是一項有效的措施。一般日出不久溫度上升時就應(yīng)開始淋水降溫，直到氣溫下降油罐不再會排氣時停止。為防止罐內(nèi)溫度波動而增大損耗，淋水中間不應(yīng)中斷，也不能斷續(xù)淋水。對于油