演示文稿任務(wù)九氣門組的拆裝與檢查目前一頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點（優(yōu)選）任務(wù)九氣門組的拆裝與檢查目前二頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點知識點：掌握氣門組的組成及各組成部分的功用技能點：掌握氣門組拆裝的正確步驟及氣門組的

檢查方法任務(wù)介紹目前三頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點氣門驅(qū)動組組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂功用：定時驅(qū)動氣門使其開閉氣門組組成：氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、鎖片功用：維持氣門的關(guān)閉相關(guān)知識配氣機構(gòu)的組成目前四頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點氣門組的主要部件組成：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座、鎖片等零件組成。目前五頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點1、氣門組成：頭部和桿部功用：頭部用來密封氣缸的進、排氣通道；桿部用來為氣門的運動導(dǎo)向。頭部桿部目前六頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進、排氣門都可采用。平頂式凹頂式（喇叭頂）進氣阻力小，但其頂部受熱面積大，適用于進氣門。氣門頭部（1）頭部頂面形狀：平頂、凹頂、凸頂凸頂式（球面頂）其剛度大，排氣阻力小，廢氣清除效果好，但球形的受熱面積大，適用于排氣門。目前七頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點（2）氣門錐角氣門頭部與氣門圈座接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。錐角作用：1）能獲得較大的氣門座合壓力，以提高密封性和導(dǎo)熱性；2）氣門落座時有自動定位作用；3）避免氣流拐彎過大而降低流速；4）氣門落座時能擠掉接觸面的沉積物，即有自潔作用。目前八頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點進氣門：一般為30°，原因是在相同氣門升程情況下，錐角小時進氣阻力小；但由于頭部邊緣較薄，剛度差，密封性及導(dǎo)熱性均差。排氣門：一般為45°，因其熱負荷較大。目前九頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點氣門頭部直徑越大，氣門口通道截面就越大，進、排氣阻力就越小。通常進氣門頭部直徑大于排氣門。另外，排氣門稍小些，還不易變形。（3）氣門頭部直徑目前十頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點氣門的桿部起導(dǎo)向、散熱作用。較高的加工精度，表面經(jīng)過熱處理和磨光，保證同氣門導(dǎo)管的配合精度和耐磨性。氣門桿部目前十一頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點鎖銷式：用鎖銷固定，鎖銷孔氣門桿尾部：其形狀決定于彈簧座固定方式錐形鎖片式：安裝兩半錐形鎖片，凹槽（環(huán)槽）彈簧座固定方式目前十二頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點①錐形鎖片式

鎖片式的錐形鎖片被分成兩半，合在一起形成一個完整的圓錐結(jié)構(gòu)，彈簧座的中心孔為圓錐孔，用來與鎖片的外圓錐面配合。1-氣門導(dǎo)桿；2-氣門彈簧；3-氣門彈簧座；4-氣門鎖片目前十三頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點固定方法比較簡單，將彈簧座連同彈簧一起壓下后，把鎖銷插人氣門桿尾部的徑向孔內(nèi)，放松彈簧座后，鎖銷正好位于彈簧座的外側(cè)面的凹穴內(nèi)，防止了彈簧座的脫出。1-氣門彈簧座；2-氣門鎖銷②鎖銷式目前十四頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點氣缸蓋的進、排氣道與氣門錐面相座合的部位。氣門座作用：與氣門頭部共同對氣缸起密封作用，并接受氣門傳來的熱量，起到對氣門散熱的作用。2.氣門座目前十五頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點直接形成式：直接在缸蓋（或缸體）上加工出來。該種形式散熱效果好，使用中不存在脫落造成事故的可能性。但存在不耐高溫、不耐磨損、不便于修理更換等缺點。鑲座式:大多數(shù)發(fā)動機的氣門座是用耐熱合金鋼或合金鑄鐵單獨制成座圈，然后壓入氣缸蓋（體）中。它不但耐高溫、耐磨損和耐沖擊，而且使用壽命長，易于更換。缺點是導(dǎo)熱性差，加工精度高，如果與缸蓋上的座孔公差配合選擇不當，還可能發(fā)生脫落而造成事故。（1）

氣門座的形成目前十六頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點氣門座錐角是與氣門錐角相適應(yīng)的，以保證二者緊密座合，可靠地密封。氣門座錐角通常為450（或300）。

b450（300）150750（2）氣門座錐角氣門座錐角通常由三部分構(gòu)成目前十七頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點氣門干涉角：即氣門的錐角比氣門座的錐角小0.50～1.00

。0.50~10①加快了磨合速度，同時也提高了密封性；②自潔作用；③防止加工時出現(xiàn)負干涉角，使氣門暴露在熾熱燃氣中的受熱面積增加。氣門干涉角的作用:（3）氣門干涉角目前十八頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點3.氣門導(dǎo)管功用：給氣門的運動作導(dǎo)向，保證氣門的往復(fù)直線運動和氣門關(guān)閉時能正確地與氣門座貼合，并為氣門桿散熱。材料：用含石墨較多的合金鑄鐵或粉末冶金材料，能提高自潤滑作用。工作條件：高溫、磨損嚴重、潤滑困難。目前十九頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點

氣門導(dǎo)管的外表面與缸蓋的配合有一定的過盈量，以保證良好地傳熱和防止松脫。氣門導(dǎo)管的下端伸入到進、排氣道內(nèi)。為防止對氣流造成阻力，伸入端的外圓做成圓錐狀。氣門導(dǎo)管與氣門桿之間留有0.05～0.12mm的間隙，使氣門桿能在導(dǎo)管內(nèi)自由運動。目前二十頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點4.氣門彈簧作用1）保證氣門自動回位關(guān)閉而密封；2）保證氣門與氣門座的座合壓力；3）吸收氣門在開啟和關(guān)閉過程中傳動零件所產(chǎn)生的慣性力。目前二十一頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點采用優(yōu)質(zhì)合金鋼絲卷繞成螺旋狀，彈簧兩端磨平，以防止在工作中彈簧產(chǎn)生歪斜；彈簧表面要磨光、拋光或噴丸處理（提高疲勞強度）；彈簧表面還必須經(jīng)過鍍鋅、鍍銅、發(fā)藍或磷化處理（防銹）。氣門彈簧的材料目前二十二頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點形狀：圓柱形螺旋彈簧。一端支承在缸蓋上，一端支承在彈簧座上。當氣門每分鐘開閉的次數(shù)與彈簧本身的固有振動頻率相同或成倍數(shù)時，就出現(xiàn)共振現(xiàn)象，使彈簧的振幅增大，破壞了氣門的正常開閉時間，彈簧折斷。目前二十三頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點提高氣門彈簧的自然振動頻率，即提高彈簧的剛度：如加粗鋼絲直徑或減小彈簧的圈徑，即粗絲小徑。2）采用雙氣門彈簧：每個氣門裝兩根直徑不同、旋向相反的內(nèi)外彈簧。氣門彈簧防共振的結(jié)構(gòu)措施目前二十四頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點3）采用不等螺距氣門彈簧不等螺距的氣門彈簧安裝時，螺距小的一端應(yīng)朝向氣門頭部。4)采用等螺距的單彈簧，在其內(nèi)圈加一個過盈配合的阻尼摩擦片來消除共振。目前二十五頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點圓柱等螺距彈簧不等距彈簧雙彈簧布置目前二十六頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點1.氣門組的拆卸

拆卸氣門組時，必須使用專門的氣門彈簧拆卸器進行規(guī)范操作。拆卸時使用彈簧拆卸器將彈簧座連同已被預(yù)緊的彈簧一起壓下，使鎖銷（錐形鎖片）處于自由狀態(tài)，可方便取下。然后再將彈簧座連同彈簧一起慢慢放松，直至彈簧處于完全放松的白由狀態(tài)，即可輕松取出彈簧座、彈簧和氣門。任務(wù)實施目前二十七頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點（1）拆下氣門挺桿，并按正確的順序擺放氣門挺桿。（2）用專用維修工具壓縮氣門彈簧并卸下2個定位鎖片取下氣門。如圖所示，拆下彈簧座圈、氣門彈簧。目前二十八頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點（3）用尖嘴鉗取出油封，如圖所示。目前二十九頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點（4）用壓縮空氣和磁性棒，吹氣卸下彈簧座，如圖所示。按正確的順序排放好氣門、氣門彈簧、彈簧座和彈簧座圈。目前三十頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點（5）氣門組零件的放置氣門組零件拆卸后,應(yīng)將整套氣門組零件按順序放置好。目前三十一頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點2.安裝氣門組（1）使用專用維修工具推入新油封（見圖1）。注意進氣門油封是灰色的，排氣門油封是黑色的（見圖2）。

圖1安裝氣門油封圖2氣門油封的區(qū)別目前三十二頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點（2）安裝氣門、彈簧座、氣門彈簧和彈簧座圈。1一氣門；2一彈簧座；3一氣門彈簧；4一彈簧座圈目前三十三頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點（3）使用專用維修工具壓縮氣門彈簧，并將2個鎖片放置在氣門桿周圍。安裝氣門鎖片目前三十四頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點（4）用塑料貼面的錘子，輕輕敲擊氣門桿頂端，以保證配合完好。敲擊氣門桿（5）安裝氣門挺桿和填隙片。用手檢查氣門挺桿，氣門挺桿應(yīng)轉(zhuǎn)動自如。再安裝汽缸蓋。目前三十五頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點氣門出現(xiàn)下列耗損之一時，應(yīng)予更換：（1）載貨汽車的氣門桿的磨損量大于0.10mm，轎車的氣門桿的磨損大于0.05mm，或出現(xiàn)明顯的臺階形磨損。磨損程度測量方法如圖所示。3.氣門的耗損與檢驗氣門的常見耗損：氣門桿部的磨損，氣門工作面磨損與燒蝕，以及氣門桿的彎曲變形等。目前三十六頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點（2)氣門頭部邊緣的厚度小于1mm。因為氣門頭圓柱部分厚度過小會增大燃燒室容積，影響發(fā)動機工作的平穩(wěn)性，同時使氣門頭的強度降低；此外，在氣門落入座圈的瞬間，尤其是重型柴油機的氣門，在高沖擊波的作用下可能會出現(xiàn)振彈，容易引起密封帶的燒蝕。目前三十七頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點（3）氣門尾端的磨損大于0.5mm。（4）氣門桿的直線度誤差大于0.05mm時，應(yīng)予更換或校直，校直后的直線度誤差不得大于0.02mm。氣門桿的直線度檢查方法如圖所示。將氣門桿部支撐在兩只V形支架上，用百分表檢查氣門桿中部，檢查時將百分表觸頭與氣門桿接觸，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差的一半，即為氣門桿的直線度誤差。目前三十八頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點4.氣門座的更換鑲配氣門座圈的步驟如下：1)拉出舊氣門座。2)選擇新氣門座圈。用外徑千分尺測量座圈外徑，用內(nèi)徑量表測量座圈孔內(nèi)徑，選擇合適過盈量，一般在0.07～0.17mm。3)氣門座圈的鑲換。將檢驗合格的新座圈用干冰或液氯冷卻，時間不少于10min，同時將缸蓋的座圈承孔用汽油噴燈或在箱式爐中加熱至373～423K，同時取出加熱的缸蓋和冷縮的氣門座圈，并在座圈外涂上一層密封膠，將座圈壓入承孔內(nèi)。目前三十九頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點5.氣門導(dǎo)管的更換更換的步驟如下：（1）用外徑略小于氣門導(dǎo)管內(nèi)孔的階梯軸捅出氣門導(dǎo)管。（2）選擇外徑尺寸符合要求的新氣門導(dǎo)管。（3）安裝氣門導(dǎo)管。用細砂布打磨氣門導(dǎo)管承孔口，在承孔內(nèi)壁與

導(dǎo)管外表面涂少許機油，并放正氣門導(dǎo)管，墊上銅質(zhì)的階梯軸

用壓力機或手錘將導(dǎo)管裝入承孔內(nèi)。目前四十頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點6.氣門彈簧的檢驗氣門彈簧的彈力應(yīng)在彈簧檢驗儀上進行檢驗，當彈簧力的減小值大原廠規(guī)定10%時，應(yīng)予更換。氣門彈簧彈力降低，將使氣門關(guān)閉時回彈振抖，不但影響氣缸的密封性，也容易燒蝕氣門。在無彈簧的原廠數(shù)據(jù)時，一般多采用測量彈簧的自由長度減少值來判斷，當其自由度減小值超過2mm時，應(yīng)予更換。目前四十一頁\總數(shù)四十二頁\編于二十二點對氣門與氣門座的配合要求