汽車構(gòu)造知到章節(jié)測試答案智慧樹2023年最新長春工程學(xué)院第一章測試

活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。

參考答案:

180°

發(fā)動機(jī)壓縮比的正確說法是()。

參考答案:

氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比

在進(jìn)氣行程中，汽油機(jī)和柴油機(jī)分別吸入的是()

參考答案:

可燃混合氣體和純空氣

下列表示發(fā)動機(jī)動力性能指標(biāo)的是()。

參考答案:

升功率

下列說法正確的是()

參考答案:

一臺發(fā)動機(jī)所有工作容積之和稱為該發(fā)動機(jī)的排量

;活塞上止點(diǎn)是指活塞頂平面運(yùn)動到離曲軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)位置

下列說法正確的是()。

參考答案:

二沖程發(fā)動機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一個工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動2次

;柴油機(jī)在做功行程時，進(jìn)、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)

汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動力性越好。（）

參考答案:

錯

當(dāng)壓縮比過大時，柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃。（）

參考答案:

錯

對多缸發(fā)動機(jī)來說，所有氣缸的工作行程都是同時進(jìn)行的。（）

參考答案:

錯

在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。（）

參考答案:

錯

柴油機(jī)是靠火花塞跳火來點(diǎn)燃可燃混合氣的。（）

參考答案:

錯

第二章測試

直列式發(fā)動機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。

參考答案:

氣缸數(shù)的一半加l

按1－2－4－3順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時，二缸活塞處于（）行程下止點(diǎn)位置。

參考答案:

進(jìn)氣

四行程六缸發(fā)動機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）。

參考答案:

60°

六缸四沖程直列發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火間隔角是（）。

參考答案:

120°

下列說法正確的是（）

參考答案:

活塞裙部在做功時起承受氣體側(cè)壓力作用;活塞裙部對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動可以起導(dǎo)向作用

下列說法正確的是（）

參考答案:

干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強(qiáng)度和剛度好;干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄

活塞氣環(huán)主要作用是（

）；油環(huán)主要作用是（）。

參考答案:

布油;刮油

為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（）

參考答案:

錯

活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。（）

參考答案:

錯

連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固（）

參考答案:

錯

曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。（）

參考答案:

錯

按1－5－3－6－2-4順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時，五缸處于進(jìn)氣行程。（）

參考答案:

對

第三章測試

設(shè)某發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，則該發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）。

參考答案:

α+γ

四沖程四缸發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（）。

參考答案:

90°

曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（）。

參考答案:

2:1

現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)普遍采用多氣門結(jié)構(gòu)，其作用是為了（）。

參考答案:

提高充氣效率

若氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙太大，發(fā)動機(jī)的排氣將會是（）。

參考答案:

冒藍(lán)煙

對于化油器式汽油機(jī)和單點(diǎn)電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)，如果進(jìn)氣支管的溫度太低，汽油將凝結(jié)在管壁上，造成（）

參考答案:

混合氣霧化不良;進(jìn)氣量大大增加

影響換氣過程的參數(shù)有()

參考答案:

汽缸內(nèi)殘余廢氣量;進(jìn)氣終了壓力

進(jìn)氣增壓主要有哪幾種方式()。

參考答案:

廢氣渦輪增壓;機(jī)械增壓

氣門間隙過大，發(fā)動機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。（）

參考答案:

錯

曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅(qū)動的。（）

參考答案:

錯

對于多缸發(fā)動機(jī)來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（）

參考答案:

錯

為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（）

參考答案:

錯

搖臂實(shí)際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動氣門的。（）

參考答案:

錯

第四章測試

過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（）混合氣。

參考答案:

濃

發(fā)動機(jī)在中等負(fù)荷工況下工作時，化油器供給（）的混合氣。

參考答案:

較稀

下列說法正確的是()。

參考答案:

可燃混合氣的濃度可以用空燃比或過量空氣系數(shù)來表示

汽油機(jī)獲得最低燃油耗油率的混合氣成份應(yīng)是()

參考答案:

1.0~1.5

汽油的主要性能有()

參考答案:

抗爆性;蒸發(fā)性

下面屬于改善可燃混合氣品質(zhì)的方式是()。

參考答案:

恒溫進(jìn)氣空氣濾清器;燃油蒸氣控制系統(tǒng)

過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）

參考答案:

錯

過量空氣系數(shù)=1.3～1.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?。（?/p>

參考答案:

錯

車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。（）

參考答案:

對

節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（）

參考答案:

對

汽油機(jī)燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機(jī)的動力性越好。（）

參考答案:

錯

第五章測試

孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（）。

參考答案:

大

廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應(yīng)做成（）。

參考答案:

由大到小

噴油泵柱塞行程的大小取決于（）。

參考答案:

噴油泵凸輪的升程

噴油泵柱塞的有效行程（）柱塞行程。

參考答案:

小于等于

噴油泵是在（）內(nèi)噴油的。

參考答案:

柱塞有效行程

四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。

參考答案:

1:2

解決柴油機(jī)燃燒組織困難的途徑有()

參考答案:

用高噴油壓力

;組織空氣在氣缸中的流動

下列說法正確的是()。

參考答案:

分隔式燃燒室位于氣缸蓋內(nèi)部;分隔式燃燒室有主、副兩個燃燒室

柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣，而汽油機(jī)則是在氣缸外形成可燃混合氣。（）

參考答案:

對

同一發(fā)動機(jī)上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（）

參考答案:

錯

同型號的輸油泵活塞可互換使用。（）

參考答案:

錯

第六章測試

廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產(chǎn)生。

參考答案:

NOX；

進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量一般控制在（）范圍內(nèi)。

參考答案:

5％～10％；

采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）。

參考答案:

前氧傳感器；

三元催化轉(zhuǎn)換器可減低尾氣中（）的含量。

參考答案:

CO；HC；NOX

在（）時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。

參考答案:

暖機(jī)

;怠速；

排氣凈化裝置主要有（）

參考答案:

二次空氣噴射;微粒過濾器;催化轉(zhuǎn)化器

;廢氣再循環(huán)

下列屬于發(fā)動機(jī)排氣污染物的有()

參考答案:

碳?xì)浠衔?氮氧化合物（NOx）;噪聲

廢氣再循環(huán)控制主要是減少CO的生成量。（）

參考答案:

錯

廢氣再循環(huán)(EGR)是指把發(fā)動機(jī)排出的部分廢氣送回到進(jìn)氣支管，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸。()

參考答案:

對

88汽車的有害排放物主要包括尾氣排放物、燃油系統(tǒng)蒸發(fā)物和噪聲。（）

參考答案:

對

第七章測試

29如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機(jī)將會出現(xiàn)（）的現(xiàn)象。

參考答案:

升溫快

冷卻液泵常由()來驅(qū)動的。

參考答案:

曲軸；

水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過（）裝置來調(diào)節(jié)

參考答案:

風(fēng)扇離合器

;節(jié)溫器;百葉窗

89硅油風(fēng)扇離合器，具有降低噪聲和減少發(fā)動機(jī)功率損失的作用。（）

參考答案:

對

90發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)正常工作的溫度是80-90℃。（）

參考答案:

對

91發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動的。（）

參考答案:

錯

92蠟式節(jié)溫器損壞，則冷卻強(qiáng)度變大，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生過冷現(xiàn)象。（）

參考答案:

錯

93風(fēng)扇離合器的功用是自動調(diào)節(jié)水泵的轉(zhuǎn)速，從而調(diào)節(jié)泵水量。（）

參考答案:

錯

膨脹水箱的作用之一是避免冷卻水的消耗，以保持冷卻水的水位不變。（）

參考答案:

對

強(qiáng)制式水冷系的冷卻強(qiáng)度不能隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷和水流大小而變化。（）

參考答案:

錯

蠟式節(jié)溫器失效后無法修復(fù)，應(yīng)按照其安全壽命定期更換。（）

參考答案:

錯

第八章測試

活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（）。

參考答案:

飛濺潤滑

發(fā)動機(jī)潤滑系中潤滑油的正常油溫為（）。

參考答案:

大于100℃

不屬于發(fā)動機(jī)潤滑系作用的是（）。

參考答案:

加熱

汽車發(fā)動機(jī)潤滑系所用的潤滑劑有()。

參考答案:

潤滑脂

;機(jī)油

發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用()潤滑方式。

參考答案:

壓力潤滑;飛濺潤滑

97機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤滑表面。（）

參考答案:

錯

潤滑油路中的機(jī)油壓力不能過高，所以潤滑油路中用旁通閥來限制油壓。（）

參考答案:

錯

由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會大大下降，甚至降為零。（）

參考答案:

錯

發(fā)動機(jī)潤滑只起潤滑作用。（）

參考答案:

錯

機(jī)油油量不足或機(jī)油粘度過低會造成機(jī)油壓力高。（）

參考答案:

錯

發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)主油道中的壓力越高越好。（）

參考答案:

錯

更換發(fā)動機(jī)機(jī)油時應(yīng)同時更換或清洗機(jī)油濾清器。（）

參考答案:

對

第九章測試

34混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)()左右時，發(fā)動機(jī)輸出功率最大。

參考答案:

后10°

35點(diǎn)火系統(tǒng)的二次側(cè)高壓是在（）時候產(chǎn)生？

參考答案:

初級電路斷開的時候

斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為（）。

參考答案:

1:1

分電器軸的旋轉(zhuǎn)速度與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為（）。

參考答案:

1:2

傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（）。

參考答案:

斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代；

發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)（）信號確定最佳閉合角。

參考答案:

電源電壓;轉(zhuǎn)速信號

發(fā)動機(jī)冷車起動后的暖機(jī)過程中，隨冷卻水溫的提高，點(diǎn)火提前角也應(yīng)適當(dāng)?shù)募哟蟆＃ǎ?/p>

參考答案:

錯

發(fā)動機(jī)工作時，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。（）

參考答案:

錯

蓄電池的電壓變化也會影響到初級電流。（）

參考答案:

對

輕微的爆燃可使發(fā)動機(jī)功率上升，油耗下降。（）

參考答案:

對

增大點(diǎn)火提前角是消除爆燃的最有效措施。（）

參考答案:

錯

第十章測試

起動機(jī)的勵磁繞組安裝在()上。

參考答案:

定子

電磁操縱式起動機(jī)，在工作過程中吸引線圈和保持線圈是()連接的。

參考答案:

有時串聯(lián)有時并聯(lián)

引起起動機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一是()。

參考答案:

單向離合器打滑

起動時，頂燈應(yīng)該()。

參考答案:

變暗

點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)向起動位置的瞬間()。

參考答案:

保持線圈和吸引線圈均通電

起動系統(tǒng)主要包括起動機(jī)和控制電路兩部分。()

參考答案:

錯

普通起動機(jī)中的保持線圈、勵磁繞組和電樞繞組是串聯(lián)連接。()

參考答案:

錯

起動機(jī)中的傳動裝置只能單向傳遞力矩。()

參考答案:

對

因起動機(jī)的電樞是用永久磁鐵制成的所以稱之為永磁式起動機(jī)。()

參考答案:

錯

用萬用表檢查電刷架時，安裝磁場電刷的支架與外殼之間應(yīng)該是絕緣的。()

參考答案:

對

起動機(jī)電樞軸承裝配過緊有可能造成起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。()

參考答案:

對

第十一章測試

將發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、主減速器、差速器裝配在一起形成一個復(fù)雜而緊湊的整體，并固定在汽車前部的車架上，前輪為驅(qū)動輪，為（）。

參考答案:

前置前驅(qū)

傳動系統(tǒng)就是汽車上將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪的那部分結(jié)構(gòu)，主要包括（）。

參考答案:

離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋和半軸

傳動系統(tǒng)的首要任務(wù)就是（）。

參考答案:

與發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

將發(fā)動機(jī)、離合器、變速器裝配在一起固定在汽車前部的車架上，主減速器、差速器組成驅(qū)動橋裝配在汽車后部，后輪為驅(qū)動輪，為（）。

參考答案:

前置后驅(qū)

將發(fā)動機(jī)、離合器和變速器都橫向布置于驅(qū)動橋也就是后橋之后，后輪驅(qū)動，為（）。

參考答案:

后置后驅(qū)

將發(fā)動機(jī)置于駕駛室后面的汽車中部，由后輪驅(qū)動，為（）。

參考答案:

中置前驅(qū)

傳動系統(tǒng)按傳動元件的特征分類，分為（）。

參考答案:

機(jī)械式、液壓式、電力式、混合動力式

混合動力汽車，簡稱HEV，是指同時裝備兩種動力來源，即（）。

參考答案:

熱動力源和電動力源

一下不屬于汽車傳動系統(tǒng)功能的是（）。

參考答案:

實(shí)現(xiàn)汽車制動

以下不屬于電力傳動系統(tǒng)的缺點(diǎn)的是（）。

參考答案:

降低了汽車平均車速

第十二章測試

當(dāng)膜片彈簧離合器處于完全分離狀態(tài)時，膜片彈簧將發(fā)生變形，其（）。

參考答案:

錐頂角為反向錐形

學(xué)生A說：汽車在緊急制動時，要馬上踩住離合器，防止傳動系過載而發(fā)動機(jī)的機(jī)件損壞。學(xué)生B說：汽車在緊急制動時不用踩住離合器，離合器有傳動系過載保護(hù)功能。他們說法正確的是（）。

參考答案:

只有學(xué)生B正確

離合器從動盤本體的外緣部分開有徑向窄切槽，目的是（）。

參考答案:

加強(qiáng)散熱

關(guān)于汽車離合器踏板自由行程敘述正確的有（）。

參考答案:

自由行程可以使壓盤有足夠的空間壓緊從動盤，防止離合器打滑。

當(dāng)將離合器蓋用螺釘固定到飛輪上時，由于離合器蓋靠向飛輪，外鋼絲支撐圈壓膜片彈簧使之發(fā)生彈性變形，錐形（），這樣在膜片彈簧外端對壓盤產(chǎn)生壓緊力從而使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。

參考答案:

變大

以下不是膜片彈簧缺點(diǎn)的是（）。

參考答案:

隨著摩擦片磨損，壓緊力很少改變。

下列說法正確的是（）。

參考答案:

汽車離合器操作要領(lǐng)要求是分離時要迅速、徹底，結(jié)合時要平順、柔和。

以下不屬于離合器從動盤組成的是（）。

參考答案:

壓盤

下列說法正確的是（）。

參考答案:

膜片彈簧離合器中的膜片彈簧起到壓緊彈簧和分離杠桿的雙重作用。

當(dāng)分離離合器時，分離指內(nèi)端受力方向指向壓盤時，稱為（）。

參考答案:

推式膜片彈簧離合器

第十三章測試

兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（），且無中間軸。

參考答案:

重合

下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的是（）。

參考答案:

I=3.6

對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進(jìn)檔是（）。

參考答案:

一檔

在手動變速器中有一對傳動齒輪，其主動齒輪齒數(shù)A、大于從動齒輪齒數(shù)B、，此傳動的結(jié)果將會是（）。

參考答案:

增速、減扭

對于重型和超重型車，為了得到更多的檔位，采用組合式變速器，變速器分為主副兩部分，若主變速器檔位數(shù)為5，副變速器檔位為2，這樣的可使變速器得到多少個檔位（）。

參考答案:

12個

在手動變速器中為了防止同時掛入兩個檔，變速器采用的裝置是（）。

參考答案:

互鎖裝置

對于變速器總成出現(xiàn)以下那種情況可以不進(jìn)行大修（）。

參考答案:

變速器軸承有異響

為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器宜采用（）。

參考答案:

適當(dāng)增加檔位

下列說法正確的是（）。

參考答案:

根據(jù)操縱桿與變速器的相互位置的不同，可分為直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式兩種類型

鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是（）。

參考答案:

作用在鎖環(huán)上的推力

第十四章測試

下列哪些部件屬于汽車自動變速器液力變矩器組成部分（）。

參考答案:

導(dǎo)輪和渦輪

汽車液力自動變速器的液力變矩器中，當(dāng)鎖止離合器工作時，下列哪兩個部件被連接在一起（）。

參考答案:

泵輪和渦輪

目前應(yīng)用于自動變速器中比較多的行星機(jī)構(gòu)是辛普森式行星機(jī)構(gòu)，其有一主要特點(diǎn)是前后行星排共用一個（）。

參考答案:

太陽輪

學(xué)生A說，在未應(yīng)用變矩器鎖止離合器之前，自動變速器在高速狀態(tài)時，泵輪和渦輪之間產(chǎn)生的滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象導(dǎo)致傳動效率下降，是配置自動變速器的轎車油耗高的主要原因所在。學(xué)生B說，自動變速器不但使用方便、安全，而且使用自動變速器可以降低發(fā)動機(jī)排放污染。下列說法正確的是（）。

參考答案:

學(xué)生A和B都正確

下列說法正確的是（）。

參考答案:

在液控自動變速器中，調(diào)速閥是用來向換檔閥輸送升檔或降檔的氣壓信號。

以下不屬于金屬無級變速器組件的是（）。

參考答案:

制動器

金屬無級變速器主、從動工作輪兩錐面間形成的V形槽的夾角，一般為（）。

參考答案:

22度

關(guān)于雙離合器，以下說法正確的是（）。

參考答案:

在車輛處于停車狀態(tài)時，兩個離合器都是常開式的，也就是說平時兩個離合器均處于分離狀態(tài)，不傳遞動力。

行星齒輪機(jī)構(gòu)中，如果太陽輪固定，齒圈輸入，行星架輸出，那輸出軸的運(yùn)動特點(diǎn)是（）。

參考答案:

減速，輸出與輸入軸同向

在液力自動變速器中，下列屬于換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要元件的是（）。

參考答案:

制動器和單向離合器

第十五章測試

十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（）。

參考答案:

中空的

雙十字軸式萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動的前提條件之一是（）。(設(shè)a1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角，a2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角)。

參考答案:

al=a2

下面萬向節(jié)中屬于等速萬向節(jié)的是（）。

參考答案:

球籠式

主、從動軸具有最大交角的萬向節(jié)是（）。

參考答案:

雙聯(lián)式

等速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的（）。

參考答案:

平分面上

球叉萬向節(jié)屬于等速萬向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單；容許最大交角32°～33°，工作時只有（）鋼球傳力。

參考答案:

2個

學(xué)生A說，柔性萬向節(jié)柔性大，可用于交角大于30°的萬向節(jié)傳動中；學(xué)生B說，柔性萬向節(jié)只能用于兩軸交角3°～5°的萬向傳動中。他們說法正確的是（）。

參考答案:

學(xué)生A和B都正確

十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過（）。

參考答案:

一周

以下說法錯誤的是（）。

參考答案:

球籠式萬向節(jié)按其鋼球滾道形狀的不同可分為圓弧槽滾道型和直槽滾道型兩種形式。

VL型萬向節(jié)兩軸交角范圍約（），比十字軸式萬向節(jié)相鄰兩軸的交角范圍大，但小于球叉式和RF型萬向節(jié)。

參考答案:

22-25度

第十六章測試

行星齒輪差速器起作用的時刻為（）。

參考答案:

A，B情況下都起作用

設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1和n2，則有（）。

參考答案:

n1＋n2=2n0

設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M1、M2，則有（）。

參考答案:

M1=M2=1/2M0

汽車驅(qū)動橋主要由（）、半軸和驅(qū)動殼等組成。

參考答案:

主減速器和轉(zhuǎn)向器

主減速器的功用有（）。

參考答案:

減速增矩，改變轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向

差速器的主要作用是（）

參考答案:

傳遞動力至左右兩半軸，對左右兩半軸進(jìn)行差速

以下說法正確的是（）。

參考答案:

當(dāng)汽車在一般條件下行駛時，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，而在行駛條件較差時，則采用低速檔。

以下說法正確的是（）。

參考答案:

對稱式錐齒輪差速器當(dāng)行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時，總是將轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。

當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，內(nèi)外兩側(cè)車輪中心在同一時間內(nèi)移過的曲線距離（）。

參考答案:

不同

汽車動力自主減速器從動齒輪依次經(jīng)（）輸出給驅(qū)動車輪。

參考答案:

差速器殼、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪及半軸

第十七章測試

現(xiàn)代許多轎車和大客車上沒有車架，其車架的功能由轎車車身或大客車車身骨架承擔(dān)，這樣的車身稱為（）。

參考答案:

承載式車身

以下不屬于中梁式車架的優(yōu)點(diǎn)的是（）。

參考答案:

便于安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其他總成.

以下不屬于邊梁式車架的優(yōu)點(diǎn)的是（）。

參考答案:

與同噸位貨車相比，其車架較輕，減少了整車質(zhì)量。

以下說法不正確的是（）。

參考答案:

在轎車承載式車身中，較多的采用前后非獨(dú)立的副車架組合的方式。

副車架通過（）連接到車身上。

參考答案:

彈性橡膠墊

車架的功用是（）

參考答案:

支撐連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。

（）車架廣泛應(yīng)用于各種類型載貨、載客汽車和少量轎車上。

參考答案:

邊梁式

（）車架主要用于越野汽車和少量轎車上。

參考答案:

中梁式

轎車車架的形式復(fù)雜多樣，其中主要以（）為主。

參考答案:

綜合式車架和承載式車身

現(xiàn)代大型客車上越來越多采用（）結(jié)構(gòu)。

參考答案:

整體承載式車身骨架和桁架式車架

第十八章測試

采用非獨(dú)立懸架的汽車，其車橋一般是（）。

參考答案:

A，B均可

車輪前束是為了調(diào)整（）所帶來的不良后果而設(shè)置的。

參考答案:

車輪外傾角

（）具有保證車輪自動回正的作用。

參考答案:

主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角

當(dāng)一輛汽車采用非獨(dú)立式懸架時，車橋中部是剛性的實(shí)心或空心架，這種車橋即為（）。

參考答案:

整體式車橋

根據(jù)車橋上車輪的作用，（）屬于從動橋。

參考答案:

轉(zhuǎn)向橋、支持橋

車輪定位中，（）可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整。

參考答案:

前輪前束

傳統(tǒng)的車輪定位主要是指前輪定位，但越來越多的現(xiàn)代汽車同時對后輪定位（即四輪定位），其中后輪定位參數(shù)有（）。

參考答案:

后輪外傾、后輪前束

汽車前輪前束值一般在（）之間。

參考答案:

0~12mm

學(xué)生A說，車輪與輪胎會影響汽車行駛的平順性；學(xué)生B說，車輪與輪胎會影響汽車行駛的操縱穩(wěn)定性。他們說法正確的是（）。

參考答案:

學(xué)生A和B都正確

輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，其功用是（）。

參考答案:

支撐著汽車的全部質(zhì)量，產(chǎn)生驅(qū)動力、制動力、側(cè)向力及緩和路面沖擊。

第十九章測試

（）是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。

參考答案:

懸架

懸架一般由（）組成。

參考答案:

彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

（）使車架或車身與車橋或車輪之間作彈性聯(lián)系，具有緩和沖擊的作用。

參考答案:

彈性元件

使用鋼板彈簧的懸架可以沒有（）。

參考答案:

減震器

減振器阻尼力的大小隨車架與車橋（或車輪）的相對速度的增減而（）。

參考答案:

增減

獨(dú)立懸架中多采用（）作為彈性元件。

參考答案:

螺旋彈簧和扭桿彈簧

以下說法不正確的是（）。

參考答案:

螺旋彈簧廣泛地應(yīng)用于獨(dú)立懸架，特別是后輪獨(dú)立懸架中。

以下關(guān)于雙向作用筒式減振器工作原理說法不正確的是（）。

參考答案:

伸張行程，當(dāng)車輪滾進(jìn)凹坑或滾離凸起時，車輪相對車身移開，減振器受拉伸。此時減振器活塞向上移動，活塞上腔油壓升高，流通閥打開。