第1頁共12頁第2頁共12頁內(nèi)燃機車走行部常見故障及救援方法內(nèi)燃機車走行部常見故障及救援方法員往往無法自行處理，必須請求救援，由救援隊進行現(xiàn)場搶修。但由于場地、設(shè)備、時間等因素的限制，對所出現(xiàn)的機車走行部故障常常不能按照正常的機車檢修工藝進行維修，而必須采取一些特殊的措施，讓機車迅速恢復基本的走行功能，使機車自行返段或附掛回段。而作為機車棍、鋼絲繩、手電筒及專用用具(輪對內(nèi)距尺，輪對吊掛圓銷，反正扣繩索，護繩墊鐵，調(diào)高度墊鐵，尼龍閘瓦，直徑30~50mm、長約500mm的鐵棒，軸箱彈簧卡環(huán)和串銷)等。這些設(shè)備和工具，由救援隊日常準燒損、牽引電動機軸承燒損、輪箍弛緩、輪箍崩裂、齒輪弛緩和軸箱彈進一步發(fā)展成齒輪弛緩和輪軸熱切的惡性事故，因此必須及時處理。具第3頁共12頁重且斤頂僅碾調(diào)大內(nèi)按損、塌架的，嚴重的造成軸箱與輪對固死在一起，不能運行。如果只是外列軸承塌架，可以打開軸箱蓋，清除燒損的軸承碎片，對卡死在軸箱內(nèi)不易取出的部分，可以用氧乙炔切割設(shè)備割掉；如果軸承內(nèi)圈弛緩外躥，也要割掉。機車不能繼續(xù)牽引列車，需單機限速回段處理。如果軸承燒損嚴重，必須將輪對和軸箱懸空，限速回段處理。現(xiàn)場處理方法如第4頁共12頁座上(在吊掛座上放一專用護繩墊鐵)或吊掛在穿人機車承吊孔中的專構(gòu)架之間的空檔處打入專用調(diào)高度墊鐵(注意左右墊鐵厚度要一致)；撤掉千斤頂后，檢查故障輪對踏面應高出軌面約50~l00mm。齊，然后將承吊圓銷直接插入銷孔中，穿入防脫小銷子，再在同一轉(zhuǎn)向架的其它輪對軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打人調(diào)高度墊鐵。撤掉千斤頂后，檢查故障輪對踏面應高出軌面約50~l00mm。最后，甩掉故障輪對的牽引電動機，將閘瓦間隙調(diào)至最大，卸掉閘行檢查時發(fā)現(xiàn)的。如果運行中發(fā)現(xiàn)，司機應甩掉對應的牽引電動機，慢速進入站內(nèi)側(cè)線停車，請求救援。救援人員到達現(xiàn)場后，首先由技術(shù)人第5頁共12頁再實施制動。使制動缸壓力逐步達到并保持在100~150kPa之間，讓輪打，防止輪箍卡住。輪箍打入后，再測量內(nèi)側(cè)距須在規(guī)定值范圍內(nèi)，否則繼續(xù)按上述方法處理，直至合格。為保證絕對安全，最后將輪箍與輪芯焊在一起，將閘瓦間隙調(diào)至最大，拆掉閘瓦，撤下千斤頂，甩掉故障)內(nèi)，再請求救援。一般牽要隨車攜帶氧乙炔切割設(shè)備?，F(xiàn)場處理較簡單，卸掉齒輪箱后，將牽引第6頁共12頁承燒損并迅速與前方車站聯(lián)系，進入站內(nèi)側(cè)線停車，防止堵塞正線，然后請求用的地溝，就將牽引電動機齒輪切割掉；如果沒有地溝，就把故障輪對箱彈簧上座定位柱銷進入構(gòu)架的定位槽內(nèi)。最后放下千斤頂、拿下專用靈活處理。需要強調(diào)的是，現(xiàn)場救援時一定要仔細、慎重，防止事故擴第7頁共12頁成月、季、年機車運用計劃；加強機車乘務員的管理，教育和培訓，負責機車乘務員的任免和技術(shù)考核；抓好班級管理和班組建設(shè)，不斷完善崗位責任制；搞好機車保養(yǎng)，不斷提高機車質(zhì)量；推廣先進經(jīng)驗，大力節(jié)約燃料及原材料；強化安全管理，不斷加強安全基礎(chǔ)工作，保質(zhì)保量路運輸需要，考慮運輸組織工作，統(tǒng)籌安排乘務員勞動和休息時間，合理利用機車的技術(shù)性能，提高機車運用效時第8頁共12頁劃及分析：機車運用計劃是鐵路組織機車運用工作機車運用分析分為日常、定期人(月、季、年)和專題分析。要結(jié)合運輸任務計劃，作業(yè)情況認真分析，在分析的基礎(chǔ)上科學地做好機車，應嚴格控制非值乘人員登乘，因工作需要必須登乘機車的直接行車有關(guān)人員：機車試運轉(zhuǎn)人員、行車安全監(jiān)察人員和檢查工作的領(lǐng)導干部。其他人員嚴禁登乘機車。機車乘務員輸安全的重要組成部分。機務安全工作必須認真貫徹落實國家，企業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令和指示，全力以赴地抓好，高質(zhì)量的完成運輸生產(chǎn)任務。機務安全是機務