通信系統(tǒng)在鐵路交通中的作用與應(yīng)用隨著城市化進程加快，公共交通工具越來越成為人們生活中密不可分的角色。鐵路出行，作為人們短途、長途旅行的出行選擇，其優(yōu)勢在于比起傳統(tǒng)汽車更加快速便捷，而相比飛機來說，這具有更高的性價比。近年來，人們生活水平的提升，出門旅行日益頻繁，各大城市鐵路交通樞紐的建設(shè)也愈發(fā)重要。通信技術(shù)是鐵路交通安全的重要保障。下面就跟大家一起來了解一下，通信傳輸技術(shù)在鐵路交通中的作用及要求；以及結(jié)合案例說明，如何在實際中運用無線通信方案實現(xiàn)鐵路通信的高效運行。鐵路想必大家都很熟悉了，那么什么是鐵路交通通信呢？鐵路交通通信是屬于專用通信系統(tǒng)范疇，其在管理及運營城市鐵路交通中發(fā)揮著極其重要的作用。鐵路交通通信系統(tǒng)可發(fā)送與接收許多類型的信息，例如：多媒體、數(shù)據(jù)、語音、圖像等，對于提高鐵路整體運營效率、保障行車安全、提升運營服務(wù)質(zhì)量扥具有積極的意義。因此，通信系統(tǒng)的建立及完善對城市交通發(fā)展至關(guān)重要。通信技術(shù)在鐵路交通中的作用及要求在鐵路交通的整體通信系統(tǒng)中，通信技術(shù)除了要為閉路電視、公務(wù)電話、調(diào)度電話、通信廣播、無線調(diào)度等系統(tǒng)提供語音、圖像、數(shù)據(jù)，同時也為列車自動監(jiān)控、防災(zāi)報警、機電設(shè)備監(jiān)控、電力監(jiān)控、門禁、自動售檢票等系統(tǒng)提供了傳輸通道。此外，鐵路通信系統(tǒng)的存在，也為其他系統(tǒng)的連接構(gòu)筑了通信橋梁。此外，通信傳輸系統(tǒng)具備了發(fā)送信息、解碼信息、傳遞信息等，其對于城市鐵路交通體系的發(fā)展十分重要。北峰提供合肥地鐵無線通信解決方案【工程概況】近年來，全國各大城市地鐵項目陸續(xù)開工，無線通信設(shè)備作為地鐵公安、消防用戶的重要工具，也迎來新的發(fā)展機遇。合肥城市軌道交通3號線是一條東西方向的骨干線，全程基本沿素有“安徽第一路”之稱的長江路敷設(shè)，聯(lián)系蜀山區(qū)、廬陽區(qū)、瑤海區(qū)，線路西起南崗站，東至三十埠站。2017年11月13日，合肥市軌道交通啟動2號線延長線工程勘察工程。合肥地鐵2號線(1期)線路全長27.8千米，全為地下線，共設(shè)24座車站，設(shè)車輛段1座，停車場1座?！拘枨蠓治觥砍鞘械罔F是人流高度集中的區(qū)域，加之地鐵站工作人員數(shù)量多、通訊需求覆蓋面積大，因此對于現(xiàn)場通訊保障提出了更高的技術(shù)要求?？紤]到地鐵環(huán)境的特殊性，北峰結(jié)合多年公安、消防行業(yè)用戶需求分析，以及在軌道交通領(lǐng)域的深厚積累，為更好地提高工作人員的工作效率、提供穩(wěn)定通訊保障，提出了以下建設(shè)要求：1、無線通信可以為地鐵內(nèi)部固定工作人員與流動工作人員之間提供話音通信、短信息與分組數(shù)據(jù)通信;系統(tǒng)以組呼為主，也可以提供選呼。2、根據(jù)業(yè)務(wù)需要，為中心調(diào)度員、車站值班員、車輛段/停車場值班員、列車司機以及各部門流動人員之間提供無線通信手段。3、按使用部門或人員進行優(yōu)先權(quán)排隊，當(dāng)業(yè)務(wù)信道全部占用時，優(yōu)先權(quán)級別高的呼叫可中斷優(yōu)先權(quán)級別低的通話，以保證調(diào)度作業(yè)的正常進行，并確保緊急情況下的指揮、調(diào)度。4、具有緊急呼叫功能，緊急呼叫的優(yōu)先權(quán)高于所有的呼叫?！鞠到y(tǒng)組成】為了提高地鐵工作人員的工作效率，滿足地鐵工作人員的日常應(yīng)急指揮通信，提高用戶執(zhí)法速度、保障地鐵治安和諧穩(wěn)定，北峰通信根據(jù)地鐵量身定制BF-TD880數(shù)字集群對講機：北峰BF-TD880基于DMR數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)打造，擁有出眾設(shè)計出色性能，數(shù)模兼容，1.8寸精巧彩屏生動顯示操作軌跡，實時衛(wèi)星定位方便數(shù)字追蹤，400小時長時錄音，多重報警模式等眾多特點，既是保證工作安全，提升工作效率的通訊利器，也是政府機構(gòu)、建筑工程、林業(yè)、鐵路等行業(yè)用戶尋求優(yōu)質(zhì)數(shù)字通信解決方案的智慧之選。通信傳輸?shù)陌l(fā)展趨勢最近幾年，寬帶隨著高清視頻業(yè)務(wù)的發(fā)展而發(fā)展，軌道交通傳輸網(wǎng)絡(luò)更加IP化、業(yè)務(wù)寬帶化。然而，專用無線及電話系統(tǒng)仍舊采用以往的傳輸方式———EI。此外，在特定時間段，IP業(yè)務(wù)及TMD業(yè)所處的狀態(tài)為共存。在TMD業(yè)務(wù)承載得到滿足情況下，城市軌道交通安全須加大對以下問題的重視、解決力度：傳送的安全性、傳送的可靠性、傳送的質(zhì)量性。當(dāng)前，MSTP通信傳輸技術(shù)在我國得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了顯著的效果。然而，MSTP技術(shù)以電路交換為基礎(chǔ)，MSTP網(wǎng)絡(luò)須在單板級別的IP化及剛性分配機制作用下以對通信網(wǎng)絡(luò)傳輸（主要業(yè)務(wù)為TMD，輔助業(yè)務(wù)為以太網(wǎng)數(shù)據(jù)）加以保護。對于分組業(yè)務(wù)的承載，MSTP技術(shù)主要依托剛性管道，其具備較低的靈活性、效率。對于整體設(shè)備來說，其在交換能力方面僅僅與以太網(wǎng)二層基本一致?，F(xiàn)今，日益增長的IP業(yè)務(wù)需求與逐漸萎縮的TMD業(yè)務(wù)之間的矛盾不斷加劇，須積極改進軌道通信傳輸網(wǎng)絡(luò)，用IP分組交換為內(nèi)核替代TDM電路交換為內(nèi)核。這種形勢下，很多新技術(shù)應(yīng)運而生，例如：軟硬管道綜合解決方案（其融合分組技術(shù)與TDM）、分組傳送網(wǎng)技術(shù)（PTN技術(shù)）等。在實際運營過程中，通信傳輸系統(tǒng)發(fā)揮著不可替代的作用。利用通信技術(shù)，可全天候?qū)⑷苛熊嚨倪\行數(shù)據(jù)傳輸給控制中心，控制中心可同歸調(diào)度和指調(diào)列車。這樣一來，就能